s2滬蘆高速公路大修工程土建1標(biāo)-封交方案

G1501上海繞城高速（北環(huán)）大修工程土建4標(biāo)封交施工方案中交三航CCCCTHIRDHAKBOIFNGiNEEIUNGCO.LTD.編制人：董審核人：顧審批人：朱成松編制單位：中交三航局G1501上海繞城高速（北環(huán)）大修工程土建4標(biāo)項目經(jīng)理部編制時間：2015年9月30日TOC\o"1-5"\h\z1、概況2工程概況2標(biāo)段概況22、編制依據(jù)23、封交方案3交通流量分析3封交原則4封交方案4封交措施74、進度措施105、應(yīng)急預(yù)案106、節(jié)假日交通組織方案117、地面繞行方案12S2滬產(chǎn)高速公路大修工程土建1標(biāo)封父萬案1、概況工程概況滬產(chǎn)高速公路是溝通上海中心城區(qū)與臨港新城地區(qū)的一條大容量、高速度的交通干道。滬產(chǎn)高速公路等級為高速公路，G1501以北路段為雙向4車道，G1501以南路段為雙向6車道；S2滬產(chǎn)高速北段（南產(chǎn)立交以北）設(shè)計車速為100km/h,S2滬產(chǎn)高速南段（南產(chǎn)立交以南）設(shè)計車速80km/h。S2滬產(chǎn)高速自2005年全線建成通車以來，道路使用狀況總體較好，但隨著運營時間的增長，在車輛荷載（尤其是集卡重車）及復(fù)雜環(huán)境因素的作用下，路面車轍、裂縫、坑洞等損壞開始顯現(xiàn)。存在著道路設(shè)施強度損壞、路面老化、機電設(shè)備陳舊、設(shè)施功能不能滿足需求等問題，本工程將對以上道路問題進行大修。標(biāo)段概況本標(biāo)段大修工程范圍為設(shè)計樁號K58+152?K62+665路段長4.513km,包含南產(chǎn)立交及收費站，詳見圖1.2-1o工程內(nèi)容包括道路路基、路面大修；部分互通立交匝道路面結(jié)構(gòu)維修；部分匝道橋梁維修；橋梁維修；排水設(shè)施、路緣石、邊坡、邊溝、安全設(shè)施、綠化等附屬設(shè)施整修復(fù)原。2、編制依據(jù)本方案編制依據(jù)如下:（1）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2017（2）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則》（JTGD81-2017（3）《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009（4）《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTGH10-2009（5）《公路養(yǎng)護作業(yè)安全操作規(guī)程》（JTGH30-2015（6）其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)要求3、封交方案交通流量分析（1）交通設(shè)施現(xiàn)狀S2滬產(chǎn)高速公路大修土建1標(biāo)范圍：起點樁號K58+152,終點樁號K198+935.9（S2滬產(chǎn)高速G1503出入口以南至滬產(chǎn)高速團產(chǎn)港橋）路段現(xiàn)狀為雙向六車道運營形式。公路紅線寬度60m,路基寬度34.5m0橫斷面布置為0.75m（土路肩）+3m（硬路肩）+3.75m*3（車行道）+0.75m（路緣帶）+3.0m（中央分隔帶）+0.75m（路緣帶）+3.75m*3m（車行道）+3m（硬路肩）+0.75.0m（土路肩）=34.5m。如下圖所示：（2）交通流量分析表3.1-1斷面流量統(tǒng)計表斷面方向日流量(輛)滬嘉也交4瀏翔公路外圈13940內(nèi)圈11464瀏翔公解滬太路外圍12676內(nèi)圈10542滬大翳慈川路外置8580內(nèi)圈8637G1501北環(huán)段高速公路日常交通量不是很大，內(nèi)、交通流量大致相同外圈大修施工期間，利用硬路肩、土路肩的改建組織雙向4車道通行。根據(jù)分期實施施工區(qū)域的位置，在互通立交的匝道出入口前方的龍門架及F桿立柱上設(shè)置繞行提示標(biāo)志，提前引導(dǎo)駕駛員繞行。封交原則為保證施工期間減少對社會車輛的影響，減輕交通壓力，封交原則如下：(1)施工期間保證4車道雙向通行。(2)本次大修工程S2主線與匝道要求分別施工。(3)匝道施工要求交錯單獨施工，以保證一處匝道封閉施工時，車輛可以通過其他匝道分流繞行。(4)本工程施工原則上需要保證沿線各上下匝道的正常通行，在某些匝道施工時需要在夜間進行間歇性封閉，白天恢復(fù)交通。封交方案(1)總體方案原則上橫斷面采用單側(cè)3車道例路肩通行的封交方式保證雙向4車道通行,先施工南向車道，再施工北向車道；縱向以臨港收費站為界，先施工收費站以西路段，在施工收費站以東路段。施工期間，保證社會車輛2根車道通行條件。封交分四階段進行，具體見圖3.3-1、3.3-2、3.3-3。

圖3.3-1現(xiàn)狀道路圖3.3-2施工3、4號車道第一階段施工內(nèi)、外圈滬太路橋至德川路橋（長約6公里）3號車道和新辟4號預(yù)留車道，德川路內(nèi)圈匝道出口開放交通，見圖3.3-5。第二階段施工內(nèi)、外圈滬太路橋至德川路橋1號和2號車道，見圖3.3-6。匝道出入口和德川路橋至同濟路高架橋納入日后的日常養(yǎng)護。羅洋橋至滬太路橋路段（長約3公里）正處于規(guī)劃S7高速路立交位置，不在此次大修范圍內(nèi)。

上缶修圖3.3-4封交平面圖(2)第一階段方案第一階段施工內(nèi)、外圈滬太路橋至德川路橋3號車道和新辟4號預(yù)留車道,1號車道和2號車道供車輛通行。JLW圖3.3-5第一階段封交方案平面圖(3)第二階段方案第二階段施工內(nèi)、外圈滬太路橋至德川路橋1、2號車道，第一階段施工完成的3號車道和4號預(yù)留車道供車輛通行。㈤*圖3.3-6第二階段封交方案平面圖封交措施(1)在施工區(qū)及前方設(shè)置文明施工牌，限速標(biāo)志牌，車輛分流標(biāo)志牌及安全護欄，反光錐等標(biāo)牌。(2)施工范圍采用硬隔離墩進行封交圍封，硬隔離墩上采用橡膠反光柱誘導(dǎo)措施，每500米放置30米移動水馬作為應(yīng)急開口通道。(3)在改變交通流方向封閉作業(yè)時，采用增設(shè)施工護欄、道路減速板的措施進行重點保護。(4)施工期間成立交通維護專職小組，在施工區(qū)的各處出入口，特別是施工車輛換車道口，派專人進行交通指揮，做到施工期間不影響正常車道上車輛的通行。(5)施工期間，封交用的交通隔離設(shè)施有專人進行維護和校正，保證車輛的正常通行。ei50UW（通螭橋號津機麻胃Hl蹣）大修工程?刻眥箭目G15Q1M《漫蹶歸罪G15Q1M《漫蹶歸罪IT滬四七匐瞞棒）大修工程,螃配觸目布矍示立圖（二階段）4、進度措施(1)組織措施①增加工作面，組織更多的施工隊伍②增加每天的施工時間(夜間施工)③增加勞動力和施工機械的數(shù)量。(2)技術(shù)措施①改進施工工藝和施工技術(shù)，縮短工藝技術(shù)間歇時間②采用更先進的施工方法，以減少施工過程的數(shù)量③采用更先進的施工機械。5、應(yīng)急預(yù)案交通事故類應(yīng)急事件，由轄區(qū)對應(yīng)各高速交警大隊現(xiàn)場牽頭，路政、項目業(yè)主、施工單位協(xié)助，必要時協(xié)調(diào)地方政府、公安消防等單位聯(lián)合處置。道路擁堵類應(yīng)急事件，由交警牽頭處置，路政、項目業(yè)主、施工單位協(xié)助，必要時協(xié)調(diào)地方政府、公安等單位聯(lián)合處置。本單位成立應(yīng)急處理小組，全力配合各單位進行應(yīng)急處理。發(fā)生以上事件時，快速啟動應(yīng)急處理機制，應(yīng)急小組到達現(xiàn)場先期做好協(xié)助準(zhǔn)備工作，了解情況、穩(wěn)定事態(tài)、清理、疏導(dǎo)排障通道、救治傷者等，并及時報告相關(guān)單位和領(lǐng)導(dǎo)，為后期處置做好準(zhǔn)備。發(fā)生突發(fā)應(yīng)急事件需要分流交通時，應(yīng)急處理小組快速反應(yīng)，果斷處置，緊急分流，盡快通行。同時按照處置與分流同時進行的原則，分以下兩個方面開展工作：(1)處置程序施工現(xiàn)場發(fā)生各類事故時，施工現(xiàn)場施工人員應(yīng)根據(jù)當(dāng)時的情況立即采取相應(yīng)的應(yīng)急處置措施或進行現(xiàn)場搶救，同時要以最快的速度進行報警。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組接到報告后，要立即趕赴事故現(xiàn)場，組織、指揮搶救排險，并根據(jù)規(guī)定向上級有關(guān)部門報告，盡量把事故控制在最小范圍內(nèi)，并最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。確保通道暢通，遇突發(fā)緊急事故時，由專人指揮與事故應(yīng)急救援無關(guān)人員的緊急疏散，并明確疏散的方向、距離和集中地點(2)報警和聯(lián)絡(luò)方式一旦發(fā)生事故時，施工現(xiàn)場應(yīng)急救援小組在進行現(xiàn)場搶救、搶險的同時，要以最快的速度通過電話進行報警，如有人員傷亡，要撥打“120”急救電話和“110”報警電話；如果發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)撥打“119”火警電話和交警、路政報警電話?！鞍踩谝唬A(yù)防為主、保障平安”配合路政及交警部門做好各項交通導(dǎo)流措施，確保施工及交通安全，為了萬一發(fā)生交通事故時能快速有效的加以處理，將損失及消極影響降到最低特制定以下應(yīng)急預(yù)案。當(dāng)施工作業(yè)區(qū)附近發(fā)生交通事故時，保通人員應(yīng)及時與路政部門聯(lián)系，高速交警部門聯(lián)系，配合路政部門，高速交警部門及時疏導(dǎo)交通，保證車輛通行。當(dāng)作業(yè)區(qū)附近發(fā)生堵車情況時，保通人員應(yīng)及時與路政部門聯(lián)系，配合路政部門及時疏導(dǎo)交通，原則上是先小車、客車通過，貨車隨后通過，夜間指揮時，要手持熒光棒等標(biāo)志。如有特殊事情需要施工暫時中止時，所有施工機械必須暫時停止施工，盡量讓出更寬的通行車道，必要時采取廢料回填等措施，待過往車輛通過后，重新組織施工?，F(xiàn)場配備一輛巡邏維護車，6?8名養(yǎng)護作業(yè)人員，1輛鏟車，2輛牽引車，24小時不間斷維護6、節(jié)假日交通組織方案與工作日和周末相比，高速公路節(jié)假日的出行特征有其獨特點。工作日出行以通勤和短途流量為主，節(jié)假日的流量多以休閑為目的，出行距離也較長；高峰時間逐日后移，由“早高峰型”轉(zhuǎn)為“晚高峰型”；高峰流量集中，高峰小時流量比系數(shù)高于平常日；客車比例和大客車比例都有不同程度的提升。本工程工期較長，其間將不可避免地多次遇到“五一”、“國慶”和“春節(jié)”等法定節(jié)假日。針對節(jié)假日交通組織，我們采取以下措施：①節(jié)假日期間，控制施工工作面長度和封閉車道數(shù)。②節(jié)假日期間施工應(yīng)更加注重安全防護，嚴(yán)格規(guī)范設(shè)置和管理交通導(dǎo)向標(biāo)志、警示標(biāo)志、在各入口設(shè)置宣傳標(biāo)語、告示牌等，同時施工現(xiàn)場應(yīng)配備足夠的安全員協(xié)助維持和疏導(dǎo)交通，保障車輛有序運行，防止交通堵塞。③相關(guān)部門密切配合，各監(jiān)控分中心及時發(fā)布實時路況信息，沿線交警、路政人員加強路面巡查，隨時準(zhǔn)備疏導(dǎo)交通排除交通堵塞，一旦發(fā)生事故，快速清理路障，完成現(xiàn)場