《汽車拆裝與檢測(cè)》教學(xué)課件-項(xiàng)目二

發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝與檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝與檢測(cè)項(xiàng)目導(dǎo)讀發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件，它能夠?qū)⑵渌问降哪芰哭D(zhuǎn)化為機(jī)械能，是汽車的動(dòng)力源。通過(guò)認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)組成，掌握發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)系統(tǒng)拆裝的規(guī)范操作，可以更加深入地了解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程和原理，有助于對(duì)汽車整體結(jié)構(gòu)的認(rèn)知。本項(xiàng)目主要介紹了曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)。項(xiàng)目導(dǎo)讀發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件，它能夠?qū)⑵渌问降哪芰哭D(zhuǎn)化為曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)01配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)02燃料供給系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)03潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)的拆裝與測(cè)04曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)01配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)02燃料供給曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)任務(wù)一曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)任務(wù)一任務(wù)目標(biāo)1.掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用和基本組成。2.了解曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程。3.

掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝及檢測(cè)方法。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)任務(wù)目標(biāo)1.掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用和基本組成。曲柄連桿機(jī)構(gòu)知識(shí)準(zhǔn)備曲柄連桿機(jī)構(gòu)是往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的主要機(jī)構(gòu)。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，燃料燃燒產(chǎn)生的氣體壓力直接作用在活塞頂上，推動(dòng)活塞做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，再經(jīng)活塞銷、連桿和曲軸，將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力大部分由曲軸后端的飛輪傳給傳動(dòng)系統(tǒng)中的離合器，還有一部分通過(guò)曲軸前端的齒輪和帶輪驅(qū)動(dòng)本機(jī)其他機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)。曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分組成。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)知識(shí)準(zhǔn)備曲柄連桿機(jī)構(gòu)是往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的主氣缸蓋的作用是封閉氣缸的上部，并與處于上止點(diǎn)時(shí)的活塞頂部和氣缸壁共同構(gòu)成燃燒室。1．氣缸蓋曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）氣缸蓋的上部空間用于安裝凸輪軸，中部用于安裝氣門組，下部用于密封氣缸并構(gòu)成燃燒室的一部分，兩側(cè)用于安裝進(jìn)、排氣歧管。氣缸蓋的作用是封閉氣缸的上部，并與處于上止點(diǎn)時(shí)的活塞頂部和氣氣缸墊安裝在氣缸蓋和氣缸體中間，用于密封氣缸蓋與氣缸體之間的縫隙，防止漏水、漏氣和漏油。氣缸墊會(huì)受到氣缸蓋緊固螺栓擰緊力的作用和油水的腐蝕作用；發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，它還會(huì)受到氣缸內(nèi)燃?xì)鈮毫εc熱負(fù)荷的作用。這些應(yīng)力都將引起氣缸墊的變形，從而破壞密封的可靠性。2．氣缸墊曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）氣缸墊安裝在氣缸蓋和氣缸體中間，用于密封氣缸蓋與氣缸體之間的3．氣缸體與曲軸箱導(dǎo)向的圓柱形空腔，稱為氣缸。為了使氣缸散熱，在氣缸的外面制有水套。氣缸體的下半部分為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。曲軸箱有前后壁和中間隔板，其上制有曲軸主軸承座孔，有的發(fā)動(dòng)機(jī)在氣缸體上還制有凸輪軸軸承座孔。為了對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，在缸體側(cè)壁上鉆有潤(rùn)滑系統(tǒng)主油道，前后壁和中間隔板上鉆有分油道。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）3．氣缸體與曲軸箱導(dǎo)向的圓柱形空腔，稱為氣缸。為了使氣缸散熱3．氣缸體與曲軸箱氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體，它可保持發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)件相互之間的準(zhǔn)確位置關(guān)系。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的排列形式通常有直列式、V形式和水平對(duì)置式三種。直列式V形式水平對(duì)置式曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）3．氣缸體與曲軸箱氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體，它安全作業(yè)要求與7S管理規(guī)定4．氣缸套

在氣缸體中，除了與活塞配合的氣缸壁表面外，其他各部分的耐磨要求并不高，若氣缸體全部用優(yōu)質(zhì)耐磨材料來(lái)制造，將會(huì)造成材料的浪費(fèi)。因此，為了節(jié)約優(yōu)質(zhì)材料，降低成本，目前廣泛采用氣缸體內(nèi)鑲?cè)霘飧滋椎霓k法，即氣缸套用耐磨性好的優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵或合金鋼來(lái)制造，而氣缸體則用價(jià)格較低的普通鑄鐵或質(zhì)量輕的鋁合金制造。根據(jù)是否與冷卻液直接接觸，氣缸套可分為干式氣缸套和濕式氣缸套兩種。安全作業(yè)要求與7S管理規(guī)定4．氣缸套油底殼的作用是儲(chǔ)存和冷卻潤(rùn)滑油并封閉曲軸箱。為了防止汽車振動(dòng)時(shí)潤(rùn)滑油過(guò)分激蕩，油底殼內(nèi)部設(shè)置了穩(wěn)油擋板。油底殼的最低處設(shè)有放油螺塞，以便放出潤(rùn)滑油。放油螺塞常帶有磁性，可吸附潤(rùn)滑油中的金屬屑，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。5．油底殼曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）油底殼的作用是儲(chǔ)存和冷卻潤(rùn)滑油并封閉曲軸箱。為了防止汽車振動(dòng)運(yùn)動(dòng)件曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）活塞活塞環(huán)活塞銷連桿運(yùn)動(dòng)件曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）活塞活塞環(huán)活塞銷連桿1．活塞活塞與氣缸蓋和氣缸壁共同構(gòu)成燃燒室，活塞的作用是承受可燃混合氣燃燒后產(chǎn)生的膨脹壓力，并通過(guò)活塞銷和連桿傳遞給曲軸，從而驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。活塞的基本結(jié)構(gòu)可分為活塞頂部、活塞頭部和活塞裙部三部分。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）1．活塞活塞與氣缸蓋和氣缸壁共同構(gòu)成燃燒室，活塞的作用是承受1．活塞活塞頂部：是燃燒室的重要組成部分，主要用來(lái)承受氣體壓力。常見(jiàn)的活塞頂部形狀有平頂、凸頂、凹頂、成形頂?shù)冉Y(jié)構(gòu)形式，如圖所示。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）平頂活塞

凸頂活塞凹頂活塞成形頂活塞1．活塞活塞頂部：是燃燒室的重要組成部分，主要用來(lái)承受氣體壓1．活塞曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）活塞頭部：是指活塞環(huán)槽及以上的部分，主要用來(lái)安裝活塞環(huán)。上面的2～3道槽用來(lái)安裝氣環(huán)，下面的一道槽用來(lái)安裝油環(huán)。油環(huán)槽的底部鉆有若干徑向小孔，使油環(huán)從氣缸壁上刮下的多余潤(rùn)滑油經(jīng)此流回油底殼。活塞裙部：是指活塞環(huán)槽以下的所有部分，主要用來(lái)引導(dǎo)活塞在氣缸中做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并承受側(cè)壓力?；钊共坎粌H要有一定的長(zhǎng)度，保證可靠的導(dǎo)向，而且要有足夠的面積，防止活塞對(duì)氣缸壁單位面積壓力過(guò)大，破壞潤(rùn)滑油膜，加劇磨損。在活塞裙部的上部制有厚壁圓筒結(jié)構(gòu)的活塞銷座，用來(lái)安裝連接活塞和連桿的活塞銷。1．活塞曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）活塞頭部：是指活塞環(huán)槽及2．活塞環(huán)活塞環(huán)是中間斷開(kāi)的彈性金屬環(huán)，按功能不同可分為氣環(huán)和油環(huán)兩種：氣環(huán)：其作用是保證活塞與氣缸壁間的密封，防止氣缸中的氣體竄入曲軸箱；同時(shí)將活塞頭部的熱量傳給氣缸壁，再由冷卻液或空氣帶走。此外，氣環(huán)還有刮油、布油等輔助作用。油環(huán)：其作用是將氣缸壁上多余的機(jī)油刮回油底殼，并在氣缸壁上均勻地涂布一層機(jī)油。這樣既可以防止機(jī)油竄入燃燒室，又可以減少活塞、活塞環(huán)與氣缸的摩擦與磨損。此外，油環(huán)也可起到密封作用。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）2．活塞環(huán)活塞環(huán)是中間斷開(kāi)的彈性金屬環(huán)，按功能不同可分為氣環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞和活塞環(huán)等都會(huì)發(fā)生熱膨脹，并且活塞環(huán)隨活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，有徑向脹縮變形現(xiàn)象。因此，活塞環(huán)在氣缸內(nèi)應(yīng)有開(kāi)口間隙（端隙），與活塞環(huán)槽間應(yīng)有側(cè)隙與背隙，如圖所示。2．活塞環(huán)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞和活塞環(huán)等都會(huì)發(fā)生熱膨脹，并且活塞環(huán)隨活塞活塞銷的作用是連接活塞與連桿小頭，并將氣體作用在活塞上的力傳給連桿?；钊N的基本結(jié)構(gòu)為一空心圓柱體，有時(shí)也可按等強(qiáng)度要求做成變截面管狀結(jié)構(gòu)。根據(jù)活塞銷與活塞銷座孔和連桿小頭襯套孔的配合情況，活塞銷的連接方式分為全浮式和半浮式兩種。3．活塞銷曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）活塞銷的作用是連接活塞與連桿小頭，并將氣體作用在活塞上的力傳

全浮式：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，全浮式活塞銷與連桿小頭襯套孔和活塞銷座孔之間有合適的配合間隙，活塞銷在孔內(nèi)可以緩慢地自由轉(zhuǎn)動(dòng)，增大了實(shí)際活動(dòng)接觸面，因而磨損較均勻，使用壽命長(zhǎng)。為了防止活塞銷軸向竄動(dòng)刮傷氣缸壁，銷座兩端應(yīng)裝有卡環(huán)。3．活塞銷

半浮式：是指活塞銷與銷座孔和連桿小頭兩處連接，一處固定，一處浮動(dòng)。這種連接方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，銷座孔內(nèi)無(wú)卡環(huán)，連接小頭處無(wú)襯套，維修方便。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）全浮式：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，全浮式活塞銷與連桿小頭襯套孔和連桿的作用是將活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，并將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿主要由連桿體、連桿蓋、連桿軸瓦和連桿螺栓等部分組成，其中連桿體又可分為連桿小頭、桿身和連桿大頭三部分，如圖所示。4．連桿曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）連桿的作用是將活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，并將活塞的往復(fù)直線連桿小頭：用于安裝和連接活塞。連桿襯套與活塞銷之間存在運(yùn)動(dòng)，需要進(jìn)行潤(rùn)滑，其潤(rùn)滑方式有兩種：①連桿小頭和襯套上開(kāi)集油孔或集油槽，靠收集曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)飛濺的潤(rùn)滑油來(lái)潤(rùn)滑；②連桿桿身內(nèi)鉆有潤(rùn)滑油道，通過(guò)連桿軸徑油道得到的潤(rùn)滑油來(lái)潤(rùn)滑。4．連桿桿身：通常采用“工”字形斷面，從而在滿足強(qiáng)度和剛度要求的前提下盡量減輕自身質(zhì)量。連桿大頭：與曲軸的連桿軸徑相連，為了便于安裝，通常做成分開(kāi)式，上半部分與桿身一體，下半部分為連桿蓋。連桿大頭上下兩部分之間的切口形式有平切口和斜切口兩種。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）連桿小頭：用于安裝和連接活塞。連桿襯套與活塞銷之間存在運(yùn)動(dòng)，曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）曲軸的主要作用是將活塞連桿組傳來(lái)的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩，用以驅(qū)動(dòng)汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及其他輔助裝置。曲軸一般由主軸頸、曲軸前端、曲柄、連桿軸頸、平衡重、曲軸后端等組成，如圖所示。其中，一個(gè)連桿軸頸和它兩端的曲柄以及相鄰兩個(gè)主軸頸構(gòu)成一個(gè)曲拐。1．曲軸曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）曲軸的主要作用是將活塞連桿組傳來(lái)的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩，用以驅(qū)主軸頸：是曲軸的支承部分，整個(gè)曲軸通過(guò)主軸頸安裝在氣缸體主軸承座孔中的滑動(dòng)軸承上，用主軸承蓋定位，主軸承蓋通過(guò)螺栓固定在氣缸體上。曲軸前端：通常制有鍵槽和螺紋，用來(lái)安裝正時(shí)齒輪、帶輪、啟動(dòng)爪及扭轉(zhuǎn)減振器等，驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)及水泵、風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)等附屬裝置工作。曲柄：是連接主軸頸和連桿軸頸的部分，其長(zhǎng)度取決于活塞行程。連桿軸頸：又稱曲柄銷，與連桿大頭裝配在一起，部分中空可兼作油道。平衡重：用來(lái)平衡旋轉(zhuǎn)慣性力及其轉(zhuǎn)矩，以減小主軸承負(fù)荷、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)和噪聲。曲軸后端：一般設(shè)有擋油凸緣、回油螺紋和后端凸緣。擋油凸緣和回油螺紋用來(lái)防止?jié)櫥拖蚝鬂B漏，后端凸緣用來(lái)安裝飛輪。有些曲軸后端沒(méi)有凸緣，而用螺栓將飛輪緊固于曲軸后端面。1．曲軸曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）主軸頸：是曲軸的支承部分，整個(gè)曲軸通過(guò)主軸頸安裝在氣缸體主軸飛輪是用鑄鐵制成的圓盤，其外緣上鑲有齒圈。飛輪的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)做功行程中曲軸得到的能量中的一部分儲(chǔ)存起來(lái)，用來(lái)克服進(jìn)氣、壓縮和排氣三個(gè)輔助行程的阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。飛輪可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)短時(shí)間的超負(fù)荷工作能力，便于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，使汽車容易起步。飛輪常作為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中離合器和變矩器的主動(dòng)件。飛輪上通常刻有點(diǎn)火正時(shí)或供油正時(shí)記號(hào)，以便校準(zhǔn)點(diǎn)火時(shí)間。2．飛輪曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）飛輪是用鑄鐵制成的圓盤，其外緣上鑲有齒圈。飛輪的作用是將發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，各缸氣體壓力和往復(fù)運(yùn)動(dòng)件的慣性力周期性地作用在曲軸的連桿軸頸上，給曲軸一個(gè)周期性變化的扭轉(zhuǎn)外力，使其相對(duì)于飛輪發(fā)生扭轉(zhuǎn)擺動(dòng)，即曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端安裝扭轉(zhuǎn)減振器，可以減弱曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。通常汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是橡膠式扭轉(zhuǎn)減振器，如圖所示。3．扭轉(zhuǎn)減振器曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，各缸氣體壓力和往復(fù)運(yùn)動(dòng)件的慣性力周期性地作用在任務(wù)實(shí)施1．組織方式每6位同學(xué)為一組，能夠規(guī)范使用465Q發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)拆裝工具，按照企業(yè)崗位操作規(guī)范進(jìn)行拆裝作業(yè)。2．作業(yè)準(zhǔn)備465Q發(fā)動(dòng)機(jī)（已經(jīng)拆除線束、發(fā)電機(jī)、進(jìn)排氣歧管等相關(guān)零件）、發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)架、零件車、工具車、零件清洗盆、抹布、毛刷、零件清洗油、扳手、套筒、專用工具T52/W5/TX30/E10、銅棒、短接桿、托盤、鏟刀、機(jī)油壺、活塞環(huán)拆裝鉗、活塞連桿螺栓保護(hù)套、氣槍及氣管。二、操作步驟（詳見(jiàn)P50）曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)任務(wù)實(shí)施1．組織方式曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)任務(wù)二配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)任務(wù)二任務(wù)目標(biāo)1.掌握配氣機(jī)構(gòu)的作用、分類和基本組成。2.了解配氣機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程。3.熟悉配氣機(jī)構(gòu)的典型故障及其檢測(cè)方法。4.掌握配氣機(jī)構(gòu)的拆裝及檢測(cè)方法。任務(wù)目標(biāo)1.掌握配氣機(jī)構(gòu)的作用、分類和基本組成。知識(shí)準(zhǔn)備配氣機(jī)構(gòu)是控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣的裝置，其作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和各缸工作循環(huán)的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使新鮮的可燃混合氣準(zhǔn)時(shí)進(jìn)入氣缸，并將廢氣及時(shí)排出。知識(shí)準(zhǔn)備配氣機(jī)構(gòu)是控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣的裝置，其作用是根據(jù)發(fā)知識(shí)準(zhǔn)備對(duì)配氣機(jī)構(gòu)的要求主要包括以下三個(gè)方面：保證進(jìn)氣充分，因?yàn)檫M(jìn)氣量越多，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率和轉(zhuǎn)矩越大。廢氣排出干凈，因?yàn)闅飧變?nèi)殘留的廢氣越多，進(jìn)氣量將會(huì)越少。配氣機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)件應(yīng)具有較小的質(zhì)量和較大的剛度，以使配氣機(jī)構(gòu)具有良好的動(dòng)力特性。知識(shí)準(zhǔn)備對(duì)配氣機(jī)構(gòu)的要求主要包括以下三個(gè)方面：保證進(jìn)氣充分，配氣機(jī)構(gòu)按氣門的位置不同，可分為氣門頂置式和氣門側(cè)置式，如圖所示。氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)氣阻力小，充氣效率高，燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，故應(yīng)用廣泛。氣門側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)現(xiàn)已被淘汰。配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）

氣門頂置式氣門側(cè)置式

氣門的位置配氣機(jī)構(gòu)按氣門的位置不同，可分為氣門頂置式和氣門側(cè)置式，如圖配氣機(jī)構(gòu)按照凸輪軸的位置不同，可分為凸輪軸下置式、凸輪軸中置式和凸輪軸上置式，如圖所示。配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）

凸輪軸下置式凸輪軸中置式凸輪軸上置式凸輪軸的位置配氣機(jī)構(gòu)按照凸輪軸的位置不同，可分為凸輪軸下置式、凸輪軸中置配氣機(jī)構(gòu)按凸輪軸的傳動(dòng)方式不同，可分為齒輪傳動(dòng)式、鏈傳動(dòng)式和齒形帶傳動(dòng)式，如圖所示。配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）

齒輪傳動(dòng)式鏈傳動(dòng)式齒形帶傳動(dòng)式凸輪軸的傳動(dòng)方式配氣機(jī)構(gòu)按凸輪軸的傳動(dòng)方式不同，可分為齒輪傳動(dòng)式、鏈傳動(dòng)式和配氣機(jī)構(gòu)按凸輪軸的傳動(dòng)方式不同，可分為齒輪傳動(dòng)式、鏈傳動(dòng)式和齒形帶傳動(dòng)式，如圖所示。配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）

齒輪傳動(dòng)式鏈傳動(dòng)式齒形帶傳動(dòng)式凸輪軸的傳動(dòng)方式配氣機(jī)構(gòu)按凸輪軸的傳動(dòng)方式不同，可分為齒輪傳動(dòng)式、鏈傳動(dòng)式和氣門組主要包括氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門鎖片和油封等，如圖所示。氣門穿過(guò)氣門導(dǎo)管，在其尾端通過(guò)氣門鎖片固定著氣門彈簧座。氣門彈1．氣門組配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）簧套于氣門桿外圍，并有一定的預(yù)緊力。氣門彈簧的上端抵于氣門彈簧座，下端抵于氣缸蓋。當(dāng)氣門關(guān)閉時(shí)，在氣門彈簧預(yù)緊力的作用下，氣門頭部密封錐面壓緊在氣門座上，將氣道封閉。因此，氣門組的作用是封閉進(jìn)氣道和排氣道，保證氣門對(duì)氣缸的可靠密封。氣門組主要包括氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門分為進(jìn)氣門和排氣門兩種，其作用分別是開(kāi)關(guān)進(jìn)氣門和排氣門通道。進(jìn)氣門和排氣門結(jié)構(gòu)相似，都由氣門頭部和氣門桿兩部分組成。氣門頭部形狀主要有平頂、凹頂（喇叭形頂）和凸頂（球面頂）三種。平頂氣門結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，受熱面積小，故應(yīng)用最廣泛；喇叭形頂氣門呈漏斗形，氣門頭部與氣門桿有較大的過(guò)渡圓弧，可減小氣流阻力，但其受熱面積較大，故僅用作進(jìn)氣門；球面頂氣門剛度大，適用于排氣門。氣門桿與氣門導(dǎo)管配合，為氣門運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向和傳熱作用。氣門桿身為圓柱形，氣門桿尾部的結(jié)構(gòu)隨氣門彈簧座固定方式的不同而不同，常用的固定方式有錐形鎖片式和鎖銷式兩種。1．氣門組配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）頭部形狀氣門結(jié)構(gòu)1）氣門氣門分為進(jìn)氣門和排氣門兩種，其作用分別是開(kāi)關(guān)進(jìn)氣門和排氣門通進(jìn)、排氣道口與氣門密封錐面直接貼合的部位稱為氣門座。氣門座與氣門頭部密封錐面配合，起到密封作用；同時(shí)氣門頭部的熱量經(jīng)過(guò)氣門2）氣門座配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）1．氣門組座向外傳遞，起到散熱作用。氣門座可以在氣缸蓋上直接鏜出，也可以單獨(dú)制成氣門座圈（見(jiàn)圖），鑲嵌在氣缸蓋上。氣門座圈在安裝前，可與氣門配對(duì)研磨，以保證貼合得更緊密、可靠。進(jìn)、排氣道口與氣門密封錐面直接貼合的部位稱為氣門座。氣門座與氣門導(dǎo)管（見(jiàn)圖）的主要作用是為氣門運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，保證氣門上下運(yùn)動(dòng)時(shí)不發(fā)生徑向擺動(dòng)，同時(shí)還起到導(dǎo)熱作用。氣門導(dǎo)管一般用耐磨的合金鑄鐵或粉末冶3）氣門導(dǎo)管配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）1．氣門組金材料制造，以一定的過(guò)盈量壓入氣缸蓋的導(dǎo)管孔內(nèi)。氣門導(dǎo)管與導(dǎo)管孔的配合間隙必須適當(dāng)，一般為0.05～0.12mm。間隙過(guò)大，導(dǎo)向不好，散熱不良；間隙過(guò)小，熱狀態(tài)下可能卡死。氣門導(dǎo)管（見(jiàn)圖）的主要作用是為氣門運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，保證氣門上下運(yùn)動(dòng)氣門彈簧一端支承在氣缸蓋或氣缸體上，另一端壓靠在氣門彈簧座上，其作用是使氣門迅速關(guān)閉，保證氣門緊壓在氣門座上，克服氣門及其傳動(dòng)件所產(chǎn)生的慣性力干擾，避免各零件彼此脫離而破壞配氣機(jī)構(gòu)的正常工作。當(dāng)氣門彈簧的工作頻率與其固有頻率相等或成整數(shù)倍時(shí)，氣門彈簧會(huì)發(fā)生共振。共振將會(huì)破壞配氣相位，使氣門發(fā)生反跳或沖擊，甚至使彈簧折斷。為防止發(fā)生共振，常采用雙氣門彈簧、變螺距氣門彈簧、錐形氣門彈簧或氣門彈簧阻尼器等結(jié)構(gòu)形式。4）氣門彈簧配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）1．氣門組氣門彈簧一端支承在氣缸蓋或氣缸體上，另一端壓靠在氣門彈簧座上氣門彈簧應(yīng)滿足以下要求：①具有足夠的預(yù)緊力，使氣門迅速回位，保證氣門與氣門座密封。②能夠克服開(kāi)閉過(guò)程中氣門及其傳動(dòng)件產(chǎn)生的慣性力。③在長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)的條件下，具有良好的耐久性。④保證氣門不會(huì)發(fā)生跳動(dòng)。配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）小貼士氣門彈簧應(yīng)滿足以下要求：配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）小貼士如圖所示，氣門傳動(dòng)組主要包括凸輪軸、凸輪軸正時(shí)齒輪、挺柱、推桿、搖臂組件等，其作用是使進(jìn)氣門和排氣門按配氣相位規(guī)定的時(shí)刻開(kāi)閉，并保證有足夠的開(kāi)度。2．氣門傳動(dòng)組配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）搖臂軸通過(guò)支架固定在氣缸蓋上，搖臂套在搖臂軸上，可繞搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)。搖臂長(zhǎng)臂端與氣門桿尾部連接，短臂端裝有調(diào)整氣門間隙的調(diào)整螺釘。挺柱承受凸輪旋轉(zhuǎn)時(shí)所施加的側(cè)向力，并將該力傳遞給推桿和氣門。如圖所示，氣門傳動(dòng)組主要包括凸輪軸、凸輪軸正時(shí)齒輪、挺柱、推凸輪軸主要由凸輪、軸頸、偏心輪、斜齒輪等組成，如圖所示。凸輪軸是氣門傳動(dòng)組中最主要的零件，其作用是驅(qū)動(dòng)并控制各缸氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序、配氣相位及氣門開(kāi)度的變化規(guī)律等要求。凸輪軸通過(guò)軸頸支承在軸承孔內(nèi)，軸頸的數(shù)目是影響凸輪軸支承剛度的重要因素。1）凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）2．氣門傳動(dòng)組凸輪軸主要由凸輪、軸頸、偏心輪、斜齒輪等組成，如圖所示。凸輪2）凸輪軸正時(shí)齒輪如圖所示，凸輪軸正時(shí)齒輪通過(guò)緊固螺栓和半圓鍵固定在凸輪軸軸端，其作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的配氣相位，使進(jìn)氣門和排氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉與活塞運(yùn)動(dòng)相一致。凸輪軸正時(shí)齒輪上打有標(biāo)記，在裝配時(shí)應(yīng)與曲軸齒輪、凸輪軸齒輪的標(biāo)記相對(duì)應(yīng)。配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）2．氣門傳動(dòng)組2）凸輪軸正時(shí)齒輪如圖所示，凸輪軸正時(shí)齒輪通過(guò)緊固螺栓和半圓3）挺柱如圖所示，挺柱可分為機(jī)械挺柱和液壓挺柱，其作用是將凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的推力傳給推桿或氣門。配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）2．氣門傳動(dòng)組機(jī)械挺柱液壓挺柱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕，在中、小型發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用比較廣泛。挺柱上的推桿球面支座半徑比推桿球頭半徑略大，以便在兩者中間形成楔形油膜來(lái)潤(rùn)滑推桿球頭和挺柱上的球面支座。能夠在工作時(shí)自動(dòng)補(bǔ)償配氣機(jī)構(gòu)各傳動(dòng)件尺寸的變化，保障氣門嚴(yán)密關(guān)閉，同時(shí)保持各零件始終接觸，因此無(wú)須預(yù)留或調(diào)整氣門間隙。3）挺柱如圖所示，挺柱可分為機(jī)械挺柱和液壓挺柱，其作用是將凸推桿位于挺柱和搖臂之間，只用于凸輪中置和凸輪下置的配氣機(jī)構(gòu)，其作用是將挺柱傳來(lái)的運(yùn)動(dòng)和作用力傳給搖臂。推桿是氣門機(jī)構(gòu)中最容易彎曲的細(xì)長(zhǎng)零件，其上下兩端焊有不同形狀的端頭，如圖所示。推桿上端頭通常為凹球形，與搖臂上的調(diào)整螺釘球頭相配合，而且還可以在凹球內(nèi)積存少量潤(rùn)滑油以減少雙方的磨損；下端頭通常為球形，以便坐落在挺桿的凹球形支座內(nèi)。4）推桿配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）2．氣門傳動(dòng)組推桿位于挺柱和搖臂之間，只用于凸輪中置和凸輪下置的配氣機(jī)構(gòu)，5）搖臂組件如圖所示，搖臂組件主要由搖臂、搖臂軸、定位彈簧、氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)攘慵M成，其作用是將凸輪或推桿傳來(lái)的力改變方向后傳給氣門，使其開(kāi)啟。搖臂裝在搖臂軸上，搖臂軸則裝在搖臂軸支座的孔中。搖臂是一個(gè)兩臂不等長(zhǎng)的雙臂杠桿，長(zhǎng)臂端用來(lái)推動(dòng)氣門，短臂端與推桿接觸。配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）2．氣門傳動(dòng)組5）搖臂組件如圖所示，搖臂組件主要由搖臂、搖臂軸、定位彈簧、凸輪軸是通過(guò)正時(shí)齒輪由曲軸驅(qū)動(dòng)的，現(xiàn)以凸輪軸下置式配氣機(jī)構(gòu)為例說(shuō)明其工作過(guò)程。①凸輪軸凸輪的基圓部分和挺柱接觸時(shí)，挺柱不升高，氣門處于關(guān)閉狀態(tài)。②當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸輪的凸起部分和挺柱接觸，將挺柱頂起，通過(guò)推桿調(diào)整螺釘使搖臂繞搖臂軸擺動(dòng)，搖臂的長(zhǎng)端向下壓動(dòng)氣門，克服氣門彈簧力使氣門打開(kāi)。③當(dāng)凸輪軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)挺柱后又恢復(fù)到凸輪基圓與挺柱接觸，凸輪不再向上頂起挺柱，氣門在彈簧張力作用下，開(kāi)度逐漸減小，直至關(guān)閉，恢復(fù)到圖所示的狀態(tài)。配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）配氣機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程凸輪軸是通過(guò)正時(shí)齒輪由曲軸驅(qū)動(dòng)的，現(xiàn)以凸輪軸下置式配氣機(jī)構(gòu)為1．氣門密封性的檢測(cè)劃線法：檢測(cè)前，將氣門及氣門座清洗干凈，在氣門錐面上用軟鉛筆均勻地畫(huà)上若干條線，每條線相隔約4mm。然后與相配氣門座接觸，略壓緊并轉(zhuǎn)動(dòng)氣門45°～90°。取出氣門，查看鉛筆線條，如鉛筆線條均被切斷，則表示密封性良好，否則氣門應(yīng)重新研磨。1）經(jīng)驗(yàn)試驗(yàn)法配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）畫(huà)線密封性良好1．氣門密封性的檢測(cè)劃線法：檢測(cè)前，將氣門及氣門座清洗干凈1．氣門密封性的檢測(cè)拍打法：將氣門與相配氣門座輕輕敲擊幾次，查看接觸帶，如有明亮的連續(xù)接觸環(huán)痕，即為合格。涂抹法：在氣門工作面上涂抹一層軸承藍(lán)或紅丹，然后用橡皮捻子吸住氣門，在氣門座上旋轉(zhuǎn)1/4圈后再將氣門提起，若軸承藍(lán)或紅丹布滿氣門座工作表面而無(wú)間斷，又十分整齊，即表示密封良好。滲油法：可用煤油或汽油澆在氣門工作面上，5min內(nèi)觀察氣門與氣門座接觸處是否有滲漏現(xiàn)象。若沒(méi)有，即為合格。1）經(jīng)驗(yàn)試驗(yàn)法配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）1．氣門密封性的檢測(cè)拍打法：將氣門與相配氣門座輕輕敲擊幾次1．氣門密封性的檢測(cè)如圖所示，氣門密封檢驗(yàn)器由氣壓表、空氣容筒及橡皮球等組成。檢測(cè)時(shí)，先將空氣容筒緊密貼在氣門頭部周圍，再壓縮橡皮球，使空氣容筒內(nèi)具有一定壓力（686kPa左右），如果在30s內(nèi)氣壓表的讀數(shù)不下降，則表示氣門與氣門座的密封性良好。2）檢驗(yàn)器試驗(yàn)法配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）1．氣門密封性的檢測(cè)如圖所示，氣門密封檢驗(yàn)器由氣壓表、空氣氣門傳動(dòng)組會(huì)因正時(shí)鏈條、正時(shí)齒形帶、正時(shí)齒輪的磨損，出現(xiàn)噪聲變大、配氣正時(shí)失準(zhǔn)等故障。因此，需要對(duì)其進(jìn)行周期性檢測(cè)。2．氣門傳動(dòng)組的檢測(cè)

1）正時(shí)鏈條的檢查檢查正時(shí)鏈條時(shí)，應(yīng)測(cè)量全鏈長(zhǎng)度。測(cè)量長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)對(duì)鏈條施加一定的拉力拉緊后測(cè)量。例如，豐田2Y、3Y發(fā)動(dòng)機(jī)的鏈條長(zhǎng)度應(yīng)不超過(guò)291.4mm，如果超過(guò)這個(gè)長(zhǎng)度值，應(yīng)更換新鏈條。配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）氣門傳動(dòng)組會(huì)因正時(shí)鏈條、正時(shí)齒形帶、正時(shí)齒輪的磨損，出現(xiàn)噪聲2．氣門傳動(dòng)組的檢測(cè)

2）正時(shí)齒形帶的檢查檢查正時(shí)齒形帶的張緊度時(shí)，用手指捏住正時(shí)齒輪和中間齒輪之間的正時(shí)齒形帶，以剛好能轉(zhuǎn)90°為合適，然后調(diào)整張緊輪固定螺母并擰緊，如圖所示。最后，檢查并確認(rèn)正時(shí)齒形帶不開(kāi)裂、齒數(shù)不殘缺、齒形不變形，否則應(yīng)更換。配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）2．氣門傳動(dòng)組的檢測(cè)2）正時(shí)齒形帶的檢查檢查正時(shí)齒形帶的張2．氣門傳動(dòng)組的檢測(cè)

3）正時(shí)齒輪的檢查檢查正時(shí)齒輪時(shí)，應(yīng)測(cè)量最小的齒輪直徑。用鏈條或齒形帶分別包住凸輪軸正時(shí)齒輪或曲軸正時(shí)齒輪，用游標(biāo)卡尺測(cè)量其直徑，直徑不得小于允許值。例如，豐田2Y、3Y發(fā)動(dòng)機(jī)最小凸輪軸正時(shí)齒輪的允許直徑為114mm，最小曲軸正時(shí)齒輪的允許直徑為59mm，如果小于此值，則應(yīng)更換正時(shí)齒輪。配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）2．氣門傳動(dòng)組的檢測(cè)3）正時(shí)齒輪的檢查檢查正時(shí)齒輪時(shí)，應(yīng)測(cè)任務(wù)實(shí)施一、實(shí)施方案1．組織方式每6位同學(xué)為一組，能夠規(guī)范使用465Q發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)拆裝工具，按照企業(yè)崗位操作規(guī)范進(jìn)行拆裝作業(yè)。2．作業(yè)準(zhǔn)備465Q發(fā)動(dòng)機(jī)（已經(jīng)拆除線束、發(fā)電機(jī)、進(jìn)排氣歧管等相關(guān)零件）、發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)架、零件車、工具車、零件清洗盆、抹布、毛刷、零件清洗油、扳手、套筒、專用工具T52/W5/TX30/E10、短接桿、氣門拆裝鉗等。二、操作步驟（詳見(jiàn)P65）配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)任務(wù)實(shí)施一、實(shí)施方案配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)燃料供給系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)任務(wù)三燃料供給系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)任務(wù)三任務(wù)目標(biāo)1.掌握燃料供給系統(tǒng)的作用和工作過(guò)程。2.熟悉空氣供給系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)的組成和作用。3.掌握燃料供給系統(tǒng)的拆裝及檢測(cè)方法。燃料供給系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)任務(wù)目標(biāo)1.掌握燃料供給系統(tǒng)的作用和工作過(guò)程。燃料供給系統(tǒng)知識(shí)準(zhǔn)備燃料供給系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況要求，配置一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，并將其供入氣缸，使之在壓縮終了時(shí)燃燒膨脹而做功，最后將燃燒后的廢氣排出。目前汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)多為電控噴射式。知識(shí)準(zhǔn)備燃料供給系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的作用是根空氣供給系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣的形成提供清潔的空氣，還可以計(jì)量和控制燃油燃燒時(shí)所需空氣量?？諝夤┙o系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖所示，主要由空氣濾清器、空氣流量計(jì)（進(jìn)氣壓力傳感器）、節(jié)氣門體、進(jìn)氣歧管等組成。燃料供給系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)（）空氣供給系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣的形成提供清潔的空氣，還可以計(jì)空氣濾清器：主要作用是濾除空氣中的塵土、砂粒和雜質(zhì)，減少氣缸、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。空氣濾清器的實(shí)物圖如圖所示。燃料供給系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)（）空氣濾清器：主要作用是濾除空氣中的塵土、砂粒和雜質(zhì)，減少氣缸節(jié)氣門體：主要由節(jié)氣門軸、節(jié)氣門閥片和節(jié)氣門位置傳感器等組成，如圖所示，其作用是調(diào)節(jié)和控制吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。節(jié)氣門閥片是一個(gè)圓形鋼片，中間為節(jié)氣門軸，節(jié)氣門軸受油門拉線控制，由駕駛員通過(guò)加速踏板操縱。燃料供給系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)（）節(jié)氣門體：主要由節(jié)氣門軸、節(jié)氣門閥片和節(jié)氣門位置傳感器等組成燃油供給系統(tǒng)主要由油箱、燃油泵、燃油濾清器、燃油分配管、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器和脈沖緩沖器等組成，如圖所示。燃料供給系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)（）燃油供給系統(tǒng)主要由油箱、燃油泵、燃油濾清器、燃油分配管、油壓油箱：用于儲(chǔ)存燃油，其容量一般能使汽車行駛300～600km。油箱的位置一般多位于車身的一側(cè)或后部。燃油泵：電控噴射式燃料供給系統(tǒng)均采用電動(dòng)燃油泵，其作用是將燃油從油箱中吸出來(lái)并加壓，向噴油器提供油壓高于進(jìn)氣歧管壓力的燃油。燃料供給系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)（）油箱：燃料供給系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)（）燃油濾清器：用于濾去燃油中的固體雜質(zhì)，防止污物堵塞噴油器針閥等精密零件，減少機(jī)械磨損，確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。燃油濾清器安裝在燃油泵和燃油分配管之間，由外殼和濾芯組成，如圖所示。燃油濾清器外殼上一般標(biāo)有指示燃油流向的箭頭，安裝時(shí)箭頭應(yīng)朝向燃油輸送管一側(cè)。燃料供給系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)（）燃油濾清器：燃料供給系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)（）燃油分配管：安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管上部，其作用是固定噴油器和油壓調(diào)節(jié)器，并將燃油均勻、等壓地分配到各缸噴油器。燃油分配管的結(jié)構(gòu)如圖所示。燃料供給系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)（）燃油分配管：燃料供給系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)（）噴油器：電控噴射式燃油供給系全部采用電磁式噴油器，它是一個(gè)非常重要的執(zhí)行元件。電磁式噴油器的作用是依據(jù)電控單元的噴油脈沖信號(hào)，準(zhǔn)確地計(jì)量燃油噴射量，同時(shí)將燃油以霧狀噴入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管。電磁式噴油器主要由接線插孔、電磁線圈、彈簧、銜鐵、針閥等組成。燃料供給系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)（）噴油器的安裝位置電磁式噴油器的結(jié)構(gòu)圖噴油器：燃料供給系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)（）噴油器的安裝位置電磁式噴任務(wù)實(shí)施一、實(shí)施方案1．組織方式每6位同學(xué)為一組，在雪鐵龍新愛(ài)麗舍轎車上找出燃料供給系統(tǒng)各總成和部件，認(rèn)識(shí)部件外觀和安裝位置。然后，根據(jù)雪鐵龍新愛(ài)麗舍轎車的維修手冊(cè)對(duì)其進(jìn)行正確規(guī)范的檢測(cè)。2．作業(yè)準(zhǔn)備雪鐵龍新愛(ài)麗舍轎車、維修手冊(cè)、零件車、工具車、抹布、油泵、油泵繼電器、噴油器、凸輪軸位置/曲軸位置/發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、數(shù)字式萬(wàn)用表、導(dǎo)線、蓄電池、試燈、試電筆、燃油壓力表、汽油管、專用的油管接頭（三通接頭）、通用工具。二、操作步驟（詳見(jiàn)P74）汽車拆裝與檢測(cè)工具的選用任務(wù)實(shí)施一、實(shí)施方案汽車拆裝與檢測(cè)工具的選用潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)的拆裝與測(cè)任務(wù)四潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)的拆裝與測(cè)任務(wù)四任務(wù)目標(biāo)1.掌握潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)的組成和作用。2.掌握機(jī)油、機(jī)油濾清器和冷卻液的更換方法。潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)任務(wù)目標(biāo)1.掌握潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)的組成和作用。潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)知識(shí)準(zhǔn)備潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)（）潤(rùn)滑系統(tǒng)主要由油底殼、集濾器、機(jī)油泵、機(jī)油粗濾器和油道等組成，如圖所示。潤(rùn)滑系統(tǒng)工作時(shí)，曲軸帶動(dòng)機(jī)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，使機(jī)油從油底殼，經(jīng)集濾器、機(jī)油泵輸出，再進(jìn)入機(jī)油濾清器，濾掉機(jī)油中的雜質(zhì)后流入氣缸體主油道和氣缸蓋主油道，然后分別流入各自相應(yīng)的零部件，最后又都流回油底殼。潤(rùn)滑系統(tǒng)將機(jī)油輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)需要潤(rùn)滑的部位，將運(yùn)動(dòng)的零部件進(jìn)行潤(rùn)滑、冷卻、清潔，以達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。此外，潤(rùn)滑系統(tǒng)還具有一定的密封、減振和防銹蝕作用。知識(shí)準(zhǔn)備潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)（）潤(rùn)滑系統(tǒng)主要由油底殼、1．機(jī)油泵機(jī)油泵一般安裝在曲軸箱內(nèi)氣缸體的下部，由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接驅(qū)動(dòng)，將機(jī)油增壓后通過(guò)油道輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)件的摩擦表面。機(jī)油泵蓋上裝有限壓閥，可將主油道油壓控制在正常范圍（0.15～0.9MPa）內(nèi)。汽車上常用的機(jī)油泵有齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩種。潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)（）1．機(jī)油泵機(jī)油泵一般安裝在曲軸箱內(nèi)氣缸體的下部，由發(fā)動(dòng)機(jī)曲1）齒輪式機(jī)油泵發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油泵的主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)油腔的容積由于輪齒向脫離嚙合的方向運(yùn)動(dòng)而增大，腔內(nèi)產(chǎn)生一定的真空度，機(jī)油便從進(jìn)油口被吸入并充滿進(jìn)油腔；當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)將齒間所存的機(jī)油帶至出油腔內(nèi)，機(jī)油在出油腔內(nèi)受兩齒輪輪齒的擠壓產(chǎn)生壓力，將機(jī)油壓送到機(jī)油濾清器，經(jīng)濾清的機(jī)油再經(jīng)油道，流到運(yùn)動(dòng)件表面進(jìn)行潤(rùn)滑，如圖所示。潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)（）1．機(jī)油泵1）齒輪式機(jī)油泵發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油泵的主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪旋2）轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，主動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)從動(dòng)外轉(zhuǎn)子在油泵殼體內(nèi)旋轉(zhuǎn)，內(nèi)轉(zhuǎn)子固定在主動(dòng)軸上，外轉(zhuǎn)子在油泵殼體內(nèi)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，二者之間有一定偏心距，如圖所示。內(nèi)轉(zhuǎn)子的四個(gè)輪齒在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)在外轉(zhuǎn)子的內(nèi)弧面上滑動(dòng)，內(nèi)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速大于外轉(zhuǎn)子，使四個(gè)油腔大小呈周期性變化。當(dāng)某一工作腔從進(jìn)油孔轉(zhuǎn)過(guò)時(shí)，容積增大，產(chǎn)生真空，機(jī)油便經(jīng)進(jìn)油孔吸入。轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)該工作腔與出油孔相通時(shí)，腔內(nèi)容積減小，油壓升高，機(jī)油經(jīng)出油孔壓出。潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)（）1．機(jī)油泵2）轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，主動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)從動(dòng)外轉(zhuǎn)子在油泵在機(jī)油循環(huán)過(guò)程中，機(jī)油濾清器能夠?yàn)V去機(jī)油中的雜質(zhì)，保持機(jī)油的清潔。機(jī)油濾清器分為集濾器、機(jī)油粗濾器和機(jī)油細(xì)濾器。1）集濾器2．機(jī)油濾清器

潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)（）集濾器安裝在機(jī)油泵之前的吸油口端，多采用濾網(wǎng)式，能夠?yàn)V去大顆粒雜質(zhì)，防止機(jī)油泵早期磨損，如圖所示。在機(jī)油循環(huán)過(guò)程中，機(jī)油濾清器能夠?yàn)V去機(jī)油中的雜質(zhì)，保持機(jī)油的2）機(jī)油粗濾器2．機(jī)油濾清器

潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)（）機(jī)油粗濾器的作用是濾除機(jī)油中直徑在0.05mm以上的雜質(zhì)，它對(duì)機(jī)油的流動(dòng)阻力較小，一般串聯(lián)于機(jī)油泵與主油道之間，屬于全流式濾清器。目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上普遍只設(shè)有集濾器和一個(gè)全流式機(jī)油粗濾器。機(jī)油粗濾器由濾芯、旁通閥（溢流閥）、密封圈等組成，如圖所示。當(dāng)機(jī)油通過(guò)濾芯時(shí)，會(huì)過(guò)濾掉金屬粉末、機(jī)油氧化物和燃燒物。當(dāng)機(jī)油濾清器堵塞時(shí)，可打開(kāi)旁通閥，使機(jī)油直接進(jìn)入主油道，從而保障整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑功能。2）機(jī)油粗濾器2．機(jī)油濾清器潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)（）3）機(jī)油細(xì)濾器機(jī)油細(xì)濾器的作用是濾除直徑在0.001mm以上的細(xì)小雜質(zhì)，由于這種濾清器對(duì)于機(jī)油的流動(dòng)阻力較大，所以多做成分流式，即與主油道并聯(lián)，只有少量機(jī)油流過(guò)機(jī)油細(xì)濾器。機(jī)油細(xì)濾器一般只應(yīng)用在大型柴油機(jī)上。潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)（）2．機(jī)油濾清器

3）機(jī)油細(xì)濾器機(jī)油細(xì)濾器的作用是濾除直徑在0.001mm以1）機(jī)油的作用機(jī)油（見(jiàn)圖）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)具有潤(rùn)滑減磨、冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減振緩沖等作用。潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)（）3．機(jī)油（潤(rùn)滑油）

1）機(jī)油的作用機(jī)油（見(jiàn)圖）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)具有潤(rùn)滑減磨、冷卻降溫、密API品質(zhì)等級(jí)：目前，汽車上多使用汽油機(jī)，適用于汽油機(jī)的機(jī)油API品質(zhì)等級(jí)有SA級(jí)、SB級(jí)、SC級(jí)、SD級(jí)、SE級(jí)、SF級(jí)、SG級(jí)、SH級(jí)、SJ級(jí)，后一個(gè)英文字母越往后，機(jī)油檔次越高，質(zhì)量越好。一般在隨車的說(shuō)明書(shū)上，都會(huì)寫(xiě)清該產(chǎn)品推薦使用機(jī)油的級(jí)別，選用機(jī)油時(shí)應(yīng)選擇該級(jí)別或更高級(jí)別的機(jī)油。潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)（）3．機(jī)油（潤(rùn)滑油）

2）機(jī)油的等級(jí)劃分API品質(zhì)等級(jí)：潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)（）3．機(jī)油（潤(rùn)滑3．機(jī)油（潤(rùn)滑油）

2）機(jī)油的等級(jí)劃分SAE黏度等級(jí)：SAE黏度等級(jí)一般用“W”來(lái)表示。目前，家庭轎車用戶主要選擇的是多級(jí)機(jī)油，常見(jiàn)的多級(jí)機(jī)油黏度等級(jí)和適用溫度如表下所示。潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)（）3．機(jī)油（潤(rùn)滑油）2）機(jī)油的等級(jí)劃分SAE黏度等級(jí)：潤(rùn)滑、3）機(jī)油好壞的鑒別方法觀察法：慢慢傾倒曲軸箱中的機(jī)油，邊倒邊觀察其流動(dòng)情況，若油流細(xì)長(zhǎng)、均勻、有光澤，表明油中無(wú)膠結(jié)雜質(zhì)，尚能繼續(xù)使用；若油流斷續(xù)且粗細(xì)不勻、混濁發(fā)黑，則應(yīng)更換。擦研法：從曲軸箱中取少許機(jī)油，用手指擦研，如手感有機(jī)械雜質(zhì)或黏度太差，則應(yīng)更換。蒸發(fā)法：取一個(gè)厚銅片置于明火上加熱幾分鐘，然后取少許機(jī)油滴于熱銅片上，若機(jī)油一滴在銅片上就發(fā)泡飛濺，說(shuō)明機(jī)油內(nèi)含水較多；若機(jī)油滴在銅片上沒(méi)有飛濺，而立即發(fā)出爆裂聲，則說(shuō)明機(jī)油內(nèi)含水較少或不含水。潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)（）3．機(jī)油（潤(rùn)滑油）

3）機(jī)油好壞的鑒別方法觀察法：慢慢傾倒曲軸箱中的機(jī)油，邊倒邊發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，氣缸內(nèi)氣體溫度高達(dá)1800～2000℃。直接與氣體接觸的氣缸體、氣缸蓋、活塞和氣門等，在高溫作用下會(huì)因熱膨脹而破壞正常間隙，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)件運(yùn)動(dòng)受阻或卡死；各機(jī)件會(huì)因高溫導(dǎo)致機(jī)械強(qiáng)度降低甚至損壞；潤(rùn)滑油會(huì)因高溫失效而失去潤(rùn)滑作用。因此，必須在發(fā)動(dòng)機(jī)中設(shè)置冷卻系統(tǒng)，對(duì)工作過(guò)程中的高溫機(jī)件進(jìn)行冷卻，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)（）發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，氣缸內(nèi)氣體溫度高達(dá)1800～2000℃按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)可分為水冷系統(tǒng)和風(fēng)冷系統(tǒng)?，F(xiàn)在汽車多采用封閉式強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)，即用水泵強(qiáng)制地使冷卻液在冷卻系統(tǒng)中進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)中高溫零件的熱量先傳給冷卻液，然后散發(fā)到大氣中。如圖所示，水冷系統(tǒng)一般由水泵、散熱器、節(jié)溫器、冷卻風(fēng)扇、水套、膨脹水箱等組成。潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)（）按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)可分為水冷系統(tǒng)和風(fēng)冷系統(tǒng)?，F(xiàn)在現(xiàn)在汽車通常采用離心式水泵。離心式水泵主要由葉輪、水泵軸、水泵殼體、進(jìn)水管和出水管等組成，如圖所示。葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，水泵中的水被葉輪帶動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)，并在自身離心力作用下，向葉輪的邊緣甩出，經(jīng)與葉輪成切線方向的出水管壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)的水套內(nèi)，同時(shí)水泵中產(chǎn)生一定的負(fù)壓而將水從進(jìn)水管吸入，如此連續(xù)作用，使冷卻液在水路中不斷地循環(huán)。潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)（）1．水泵

結(jié)構(gòu)圖實(shí)物圖現(xiàn)在汽車通常采用離心式水泵。離心式水泵主要由葉輪、水泵軸、水散熱器主要由上水室、下水室、散熱器芯和散熱器蓋等組成，如圖所示。上水室頂部有加水口，并用散熱器蓋蓋住。下水室出水管上有放水開(kāi)關(guān)，可放掉散熱器中的冷卻水。散熱器芯由許多冷卻管和散熱片構(gòu)成，其散熱效果與同空氣接觸的散熱面積成正比。空氣吹過(guò)冷卻管的外表面，使管內(nèi)流動(dòng)的冷潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)（）2．散熱器

卻液得到冷卻。冷卻管周圍布置了很多散熱片，增大了散熱面積，同時(shí)增加了整個(gè)散熱器的剛度和強(qiáng)度。封閉式水冷系統(tǒng)的散熱器蓋上裝有蒸汽閥或空氣閥，用以控制冷卻系統(tǒng)的壓力。散熱器主要由上水室、下水室、散熱器芯和散熱器蓋等組成，如圖所膨脹水箱的作用是吸收和補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)工作時(shí)的冷卻液和水汽，如圖所示。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，冷卻液溫度升高并膨脹，使散熱器內(nèi)壓力上升，當(dāng)壓力達(dá)到規(guī)定值以上時(shí)，一部分冷卻液流回膨脹水箱以保持散熱器內(nèi)的壓力；發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后，冷卻液溫度降低，散熱器內(nèi)壓力下降，膨脹水箱內(nèi)的冷卻液回流到散熱器。潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)（）3．膨脹水箱

膨脹水箱的作用是吸收和補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)工作時(shí)的冷卻液和水汽膨脹水箱多采用半透明材料制成，透過(guò)箱體可直接觀察到液面高度，冷卻液的液面高度應(yīng)在MAX和MIN之間，如圖所示。潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)（）3．膨脹水箱

膨脹水箱多采用半透明材料制成，透過(guò)箱體可直接觀察到液面高度，節(jié)溫器一般安裝在冷卻液循環(huán)通路中的氣缸蓋出水口處，它可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和冷卻液的溫度，自動(dòng)改變冷卻液的循環(huán)流動(dòng)路線并調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的冷卻液量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作，起到降低能耗等作用。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用蠟式節(jié)溫器，如圖所示。潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)（）4．節(jié)溫器

蠟式節(jié)溫器節(jié)溫器一般安裝在冷卻液循環(huán)通路中的氣缸蓋出水口處，它可以根據(jù)冷卻風(fēng)扇的作用是提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和流量，增強(qiáng)散熱器的散熱能力并冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)附件。冷卻風(fēng)扇多裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器之間，當(dāng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣流從前到后通過(guò)散熱器芯，使散熱器芯中的冷卻液加速冷卻。目前，汽車上大多采用電動(dòng)冷卻風(fēng)扇。電動(dòng)冷卻風(fēng)扇一般由溫度感應(yīng)器、風(fēng)扇、電動(dòng)機(jī)組成。其中，溫度感應(yīng)器根據(jù)冷卻液溫度的變化使風(fēng)扇斷續(xù)工作，可提高整車的經(jīng)濟(jì)性。潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)（）5．冷卻風(fēng)扇

冷卻風(fēng)扇的作用是提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和流量，增強(qiáng)散熱器的任務(wù)實(shí)施一、實(shí)施方案1．組織方式每6位同學(xué)為一組，檢查并更換雪鐵龍新愛(ài)麗舍轎車的機(jī)油和機(jī)油濾清器，然后再檢查并更換冷卻液。2．作業(yè)準(zhǔn)備舉升機(jī)、雪鐵龍新愛(ài)麗舍轎車、維修手冊(cè)、扳手、套筒、機(jī)油回收桶、油盤、轉(zhuǎn)向盤護(hù)套、變速桿手柄套、腳墊、座椅套、5W/30的長(zhǎng)城礦物油或道達(dá)爾7000半合成機(jī)油或道達(dá)爾9000全合成機(jī)油、防凍冷卻液、全新機(jī)油濾清器、干凈抹布。二、操作步驟（詳見(jiàn)P89）潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)任務(wù)實(shí)施一、實(shí)施方案潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)—汽車拆裝與檢測(cè)前的準(zhǔn)備工作—下次再見(jiàn)—汽車拆裝與檢測(cè)前的準(zhǔn)備工作—下次再見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝與檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝與檢測(cè)項(xiàng)目導(dǎo)讀發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件，它能夠?qū)⑵渌问降哪芰哭D(zhuǎn)化為機(jī)械能，是汽車的動(dòng)力源。通過(guò)認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)組成，掌握發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)系統(tǒng)拆裝的規(guī)范操作，可以更加深入地了解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程和原理，有助于對(duì)汽車整體結(jié)構(gòu)的認(rèn)知。本項(xiàng)目主要介紹了曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)。項(xiàng)目導(dǎo)讀發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件，它能夠?qū)⑵渌问降哪芰哭D(zhuǎn)化為曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)01配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)02燃料供給系統(tǒng)的拆裝與檢測(cè)03潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)的拆裝與測(cè)04曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)01配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)02燃料供給曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)任務(wù)一曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)任務(wù)一任務(wù)目標(biāo)1.掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用和基本組成。2.了解曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程。3.

掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝及檢測(cè)方法。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)任務(wù)目標(biāo)1.掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用和基本組成。曲柄連桿機(jī)構(gòu)知識(shí)準(zhǔn)備曲柄連桿機(jī)構(gòu)是往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的主要機(jī)構(gòu)。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，燃料燃燒產(chǎn)生的氣體壓力直接作用在活塞頂上，推動(dòng)活塞做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，再經(jīng)活塞銷、連桿和曲軸，將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力大部分由曲軸后端的飛輪傳給傳動(dòng)系統(tǒng)中的離合器，還有一部分通過(guò)曲軸前端的齒輪和帶輪驅(qū)動(dòng)本機(jī)其他機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)。曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分組成。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)知識(shí)準(zhǔn)備曲柄連桿機(jī)構(gòu)是往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的主氣缸蓋的作用是封閉氣缸的上部，并與處于上止點(diǎn)時(shí)的活塞頂部和氣缸壁共同構(gòu)成燃燒室。1．氣缸蓋曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）氣缸蓋的上部空間用于安裝凸輪軸，中部用于安裝氣門組，下部用于密封氣缸并構(gòu)成燃燒室的一部分，兩側(cè)用于安裝進(jìn)、排氣歧管。氣缸蓋的作用是封閉氣缸的上部，并與處于上止點(diǎn)時(shí)的活塞頂部和氣氣缸墊安裝在氣缸蓋和氣缸體中間，用于密封氣缸蓋與氣缸體之間的縫隙，防止漏水、漏氣和漏油。氣缸墊會(huì)受到氣缸蓋緊固螺栓擰緊力的作用和油水的腐蝕作用；發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，它還會(huì)受到氣缸內(nèi)燃?xì)鈮毫εc熱負(fù)荷的作用。這些應(yīng)力都將引起氣缸墊的變形，從而破壞密封的可靠性。2．氣缸墊曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）氣缸墊安裝在氣缸蓋和氣缸體中間，用于密封氣缸蓋與氣缸體之間的3．氣缸體與曲軸箱導(dǎo)向的圓柱形空腔，稱為氣缸。為了使氣缸散熱，在氣缸的外面制有水套。氣缸體的下半部分為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。曲軸箱有前后壁和中間隔板，其上制有曲軸主軸承座孔，有的發(fā)動(dòng)機(jī)在氣缸體上還制有凸輪軸軸承座孔。為了對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，在缸體側(cè)壁上鉆有潤(rùn)滑系統(tǒng)主油道，前后壁和中間隔板上鉆有分油道。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）3．氣缸體與曲軸箱導(dǎo)向的圓柱形空腔，稱為氣缸。為了使氣缸散熱3．氣缸體與曲軸箱氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體，它可保持發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)件相互之間的準(zhǔn)確位置關(guān)系。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的排列形式通常有直列式、V形式和水平對(duì)置式三種。直列式V形式水平對(duì)置式曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）3．氣缸體與曲軸箱氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體，它安全作業(yè)要求與7S管理規(guī)定4．氣缸套

在氣缸體中，除了與活塞配合的氣缸壁表面外，其他各部分的耐磨要求并不高，若氣缸體全部用優(yōu)質(zhì)耐磨材料來(lái)制造，將會(huì)造成材料的浪費(fèi)。因此，為了節(jié)約優(yōu)質(zhì)材料，降低成本，目前廣泛采用氣缸體內(nèi)鑲?cè)霘飧滋椎霓k法，即氣缸套用耐磨性好的優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵或合金鋼來(lái)制造，而氣缸體則用價(jià)格較低的普通鑄鐵或質(zhì)量輕的鋁合金制造。根據(jù)是否與冷卻液直接接觸，氣缸套可分為干式氣缸套和濕式氣缸套兩種。安全作業(yè)要求與7S管理規(guī)定4．氣缸套油底殼的作用是儲(chǔ)存和冷卻潤(rùn)滑油并封閉曲軸箱。為了防止汽車振動(dòng)時(shí)潤(rùn)滑油過(guò)分激蕩，油底殼內(nèi)部設(shè)置了穩(wěn)油擋板。油底殼的最低處設(shè)有放油螺塞，以便放出潤(rùn)滑油。放油螺塞常帶有磁性，可吸附潤(rùn)滑油中的金屬屑，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。5．油底殼曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）油底殼的作用是儲(chǔ)存和冷卻潤(rùn)滑油并封閉曲軸箱。為了防止汽車振動(dòng)運(yùn)動(dòng)件曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）活塞活塞環(huán)活塞銷連桿運(yùn)動(dòng)件曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）活塞活塞環(huán)活塞銷連桿1．活塞活塞與氣缸蓋和氣缸壁共同構(gòu)成燃燒室，活塞的作用是承受可燃混合氣燃燒后產(chǎn)生的膨脹壓力，并通過(guò)活塞銷和連桿傳遞給曲軸，從而驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。活塞的基本結(jié)構(gòu)可分為活塞頂部、活塞頭部和活塞裙部三部分。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）1．活塞活塞與氣缸蓋和氣缸壁共同構(gòu)成燃燒室，活塞的作用是承受1．活塞活塞頂部：是燃燒室的重要組成部分，主要用來(lái)承受氣體壓力。常見(jiàn)的活塞頂部形狀有平頂、凸頂、凹頂、成形頂?shù)冉Y(jié)構(gòu)形式，如圖所示。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）平頂活塞

凸頂活塞凹頂活塞成形頂活塞1．活塞活塞頂部：是燃燒室的重要組成部分，主要用來(lái)承受氣體壓1．活塞曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）活塞頭部：是指活塞環(huán)槽及以上的部分，主要用來(lái)安裝活塞環(huán)。上面的2～3道槽用來(lái)安裝氣環(huán)，下面的一道槽用來(lái)安裝油環(huán)。油環(huán)槽的底部鉆有若干徑向小孔，使油環(huán)從氣缸壁上刮下的多余潤(rùn)滑油經(jīng)此流回油底殼。活塞裙部：是指活塞環(huán)槽以下的所有部分，主要用來(lái)引導(dǎo)活塞在氣缸中做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并承受側(cè)壓力?；钊共坎粌H要有一定的長(zhǎng)度，保證可靠的導(dǎo)向，而且要有足夠的面積，防止活塞對(duì)氣缸壁單位面積壓力過(guò)大，破壞潤(rùn)滑油膜，加劇磨損。在活塞裙部的上部制有厚壁圓筒結(jié)構(gòu)的活塞銷座，用來(lái)安裝連接活塞和連桿的活塞銷。1．活塞曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）活塞頭部：是指活塞環(huán)槽及2．活塞環(huán)活塞環(huán)是中間斷開(kāi)的彈性金屬環(huán)，按功能不同可分為氣環(huán)和油環(huán)兩種：氣環(huán)：其作用是保證活塞與氣缸壁間的密封，防止氣缸中的氣體竄入曲軸箱；同時(shí)將活塞頭部的熱量傳給氣缸壁，再由冷卻液或空氣帶走。此外，氣環(huán)還有刮油、布油等輔助作用。油環(huán)：其作用是將氣缸壁上多余的機(jī)油刮回油底殼，并在氣缸壁上均勻地涂布一層機(jī)油。這樣既可以防止機(jī)油竄入燃燒室，又可以減少活塞、活塞環(huán)與氣缸的摩擦與磨損。此外，油環(huán)也可起到密封作用。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）2．活塞環(huán)活塞環(huán)是中間斷開(kāi)的彈性金屬環(huán)，按功能不同可分為氣環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞和活塞環(huán)等都會(huì)發(fā)生熱膨脹，并且活塞環(huán)隨活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，有徑向脹縮變形現(xiàn)象。因此，活塞環(huán)在氣缸內(nèi)應(yīng)有開(kāi)口間隙（端隙），與活塞環(huán)槽間應(yīng)有側(cè)隙與背隙，如圖所示。2．活塞環(huán)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞和活塞環(huán)等都會(huì)發(fā)生熱膨脹，并且活塞環(huán)隨活塞活塞銷的作用是連接活塞與連桿小頭，并將氣體作用在活塞上的力傳給連桿?；钊N的基本結(jié)構(gòu)為一空心圓柱體，有時(shí)也可按等強(qiáng)度要求做成變截面管狀結(jié)構(gòu)。根據(jù)活塞銷與活塞銷座孔和連桿小頭襯套孔的配合情況，活塞銷的連接方式分為全浮式和半浮式兩種。3．活塞銷曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）活塞銷的作用是連接活塞與連桿小頭，并將氣體作用在活塞上的力傳

全浮式：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，全浮式活塞銷與連桿小頭襯套孔和活塞銷座孔之間有合適的配合間隙，活塞銷在孔內(nèi)可以緩慢地自由轉(zhuǎn)動(dòng)，增大了實(shí)際活動(dòng)接觸面，因而磨損較均勻，使用壽命長(zhǎng)。為了防止活塞銷軸向竄動(dòng)刮傷氣缸壁，銷座兩端應(yīng)裝有卡環(huán)。3．活塞銷

半浮式：是指活塞銷與銷座孔和連桿小頭兩處連接，一處固定，一處浮動(dòng)。這種連接方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，銷座孔內(nèi)無(wú)卡環(huán)，連接小頭處無(wú)襯套，維修方便。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）全浮式：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，全浮式活塞銷與連桿小頭襯套孔和連桿的作用是將活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，并將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿主要由連桿體、連桿蓋、連桿軸瓦和連桿螺栓等部分組成，其中連桿體又可分為連桿小頭、桿身和連桿大頭三部分，如圖所示。4．連桿曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）連桿的作用是將活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，并將活塞的往復(fù)直線連桿小頭：用于安裝和連接活塞。連桿襯套與活塞銷之間存在運(yùn)動(dòng)，需要進(jìn)行潤(rùn)滑，其潤(rùn)滑方式有兩種：①連桿小頭和襯套上開(kāi)集油孔或集油槽，靠收集曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)飛濺的潤(rùn)滑油來(lái)潤(rùn)滑；②連桿桿身內(nèi)鉆有潤(rùn)滑油道，通過(guò)連桿軸徑油道得到的潤(rùn)滑油來(lái)潤(rùn)滑。4．連桿桿身：通常采用“工”字形斷面，從而在滿足強(qiáng)度和剛度要求的前提下盡量減輕自身質(zhì)量。連桿大頭：與曲軸的連桿軸徑相連，為了便于安裝，通常做成分開(kāi)式，上半部分與桿身一體，下半部分為連桿蓋。連桿大頭上下兩部分之間的切口形式有平切口和斜切口兩種。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）連桿小頭：用于安裝和連接活塞。連桿襯套與活塞銷之間存在運(yùn)動(dòng)，曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）曲軸的主要作用是將活塞連桿組傳來(lái)的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩，用以驅(qū)動(dòng)汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及其他輔助裝置。曲軸一般由主軸頸、曲軸前端、曲柄、連桿軸頸、平衡重、曲軸后端等組成，如圖所示。其中，一個(gè)連桿軸頸和它兩端的曲柄以及相鄰兩個(gè)主軸頸構(gòu)成一個(gè)曲拐。1．曲軸曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）曲軸的主要作用是將活塞連桿組傳來(lái)的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩，用以驅(qū)主軸頸：是曲軸的支承部分，整個(gè)曲軸通過(guò)主軸頸安裝在氣缸體主軸承座孔中的滑動(dòng)軸承上，用主軸承蓋定位，主軸承蓋通過(guò)螺栓固定在氣缸體上。曲軸前端：通常制有鍵槽和螺紋，用來(lái)安裝正時(shí)齒輪、帶輪、啟動(dòng)爪及扭轉(zhuǎn)減振器等，驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)及水泵、風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)等附屬裝置工作。曲柄：是連接主軸頸和連桿軸頸的部分，其長(zhǎng)度取決于活塞行程。連桿軸頸：又稱曲柄銷，與連桿大頭裝配在一起，部分中空可兼作油道。平衡重：用來(lái)平衡旋轉(zhuǎn)慣性力及其轉(zhuǎn)矩，以減小主軸承負(fù)荷、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)和噪聲。曲軸后端：一般設(shè)有擋油凸緣、回油螺紋和后端凸緣。擋油凸緣和回油螺紋用來(lái)防止?jié)櫥拖蚝鬂B漏，后端凸緣用來(lái)安裝飛輪。有些曲軸后端沒(méi)有凸緣，而用螺栓將飛輪緊固于曲軸后端面。1．曲軸曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）主軸頸：是曲軸的支承部分，整個(gè)曲軸通過(guò)主軸頸安裝在氣缸體主軸飛輪是用鑄鐵制成的圓盤，其外緣上鑲有齒圈。飛輪的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)做功行程中曲軸得到的能量中的一部分儲(chǔ)存起來(lái)，用來(lái)克服進(jìn)氣、壓縮和排氣三個(gè)輔助行程的阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。飛輪可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)短時(shí)間的超負(fù)荷工作能力，便于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，使汽車容易起步。飛輪常作為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中離合器和變矩器的主動(dòng)件。飛輪上通?？逃悬c(diǎn)火正時(shí)或供油正時(shí)記號(hào)，以便校準(zhǔn)點(diǎn)火時(shí)間。2．飛輪曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）飛輪是用鑄鐵制成的圓盤，其外緣上鑲有齒圈。飛輪的作用是將發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，各缸氣體壓力和往復(fù)運(yùn)動(dòng)件的慣性力周期性地作用在曲軸的連桿軸頸上，給曲軸一個(gè)周期性變化的扭轉(zhuǎn)外力，使其相對(duì)于飛輪發(fā)生扭轉(zhuǎn)擺動(dòng)，即曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端安裝扭轉(zhuǎn)減振器，可以減弱曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。通常汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是橡膠式扭轉(zhuǎn)減振器，如圖所示。3．扭轉(zhuǎn)減振器曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，各缸氣體壓力和往復(fù)運(yùn)動(dòng)件的慣性力周期性地作用在任務(wù)實(shí)施1．組織方式每6位同學(xué)為一組，能夠規(guī)范使用465Q發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)拆裝工具，按照企業(yè)崗位操作規(guī)范進(jìn)行拆裝作業(yè)。2．作業(yè)準(zhǔn)備465Q發(fā)動(dòng)機(jī)（已經(jīng)拆除線束、發(fā)電機(jī)、進(jìn)排氣歧管等相關(guān)零件）、發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)架、零件車、工具車、零件清洗盆、抹布、毛刷、零件清洗油、扳手、套筒、專用工具T52/W5/TX30/E10、銅棒、短接桿、托盤、鏟刀、機(jī)油壺、活塞環(huán)拆裝鉗、活塞連桿螺栓保護(hù)套、氣槍及氣管。二、操作步驟（詳見(jiàn)P50）曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)任務(wù)實(shí)施1．組織方式曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)任務(wù)二配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)任務(wù)二任務(wù)目標(biāo)1.掌握配氣機(jī)構(gòu)的作用、分類和基本組成。2.了解配氣機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程。3.熟悉配氣機(jī)構(gòu)的典型故障及其檢測(cè)方法。4.掌握配氣機(jī)構(gòu)的拆裝及檢測(cè)方法。任務(wù)目標(biāo)1.掌握配氣機(jī)構(gòu)的作用、分類和基本組成。知識(shí)準(zhǔn)備配氣機(jī)構(gòu)是控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣的裝置，其作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和各缸工作循環(huán)的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使新鮮的可燃混合氣準(zhǔn)時(shí)進(jìn)入氣缸，并將廢氣及時(shí)排出。知識(shí)準(zhǔn)備配氣機(jī)構(gòu)是控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣的裝置，其作用是根據(jù)發(fā)知識(shí)準(zhǔn)備對(duì)配氣機(jī)構(gòu)的要求主要包括以下三個(gè)方面：保證進(jìn)氣充分，因?yàn)檫M(jìn)氣量越多，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率和轉(zhuǎn)矩越大。廢氣排出干凈，因?yàn)闅飧變?nèi)殘留的廢氣越多，進(jìn)氣量將會(huì)越少。配氣機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)件應(yīng)具有較小的質(zhì)量和較大的剛度，以使配氣機(jī)構(gòu)具有良好的動(dòng)力特性。知識(shí)準(zhǔn)備對(duì)配氣機(jī)構(gòu)的要求主要包括以下三個(gè)方面：保證進(jìn)氣充分，配氣機(jī)構(gòu)按氣門的位置不同，可分為氣門頂置式和氣門側(cè)置式，如圖所示。氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)氣阻力小，充氣效率高，燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，故應(yīng)用廣泛。氣門側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)現(xiàn)已被淘汰。配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）

氣門頂置式氣門側(cè)置式

氣門的位置配氣機(jī)構(gòu)按氣門的位置不同，可分為氣門頂置式和氣門側(cè)置式，如圖配氣機(jī)構(gòu)按照凸輪軸的位置不同，可分為凸輪軸下置式、凸輪軸中置式和凸輪軸上置式，如圖所示。配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）

凸輪軸下置式凸輪軸中置式凸輪軸上置式凸輪軸的位置配氣機(jī)構(gòu)按照凸輪軸的位置不同，可分為凸輪軸下置式、凸輪軸中置配氣機(jī)構(gòu)按凸輪軸的傳動(dòng)方式不同，可分為齒輪傳動(dòng)式、鏈傳動(dòng)式和齒形帶傳動(dòng)式，如圖所示。配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）

齒輪傳動(dòng)式鏈傳動(dòng)式齒形帶傳動(dòng)式凸輪軸的傳動(dòng)方式配氣機(jī)構(gòu)按凸輪軸的傳動(dòng)方式不同，可分為齒輪傳動(dòng)式、鏈傳動(dòng)式和配氣機(jī)構(gòu)按凸輪軸的傳動(dòng)方式不同，可分為齒輪傳動(dòng)式、鏈傳動(dòng)式和齒形帶傳動(dòng)式，如圖所示。配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）

齒輪傳動(dòng)式鏈傳動(dòng)式齒形帶傳動(dòng)式凸輪軸的傳動(dòng)方式配氣機(jī)構(gòu)按凸輪軸的傳動(dòng)方式不同，可分為齒輪傳動(dòng)式、鏈傳動(dòng)式和氣門組主要包括氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門鎖片和油封等，如圖所示。氣門穿過(guò)氣門導(dǎo)管，在其尾端通過(guò)氣門鎖片固定著氣門彈簧座。氣門彈1．氣門組配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）簧套于氣門桿外圍，并有一定的預(yù)緊力。氣門彈簧的上端抵于氣門彈簧座，下端抵于氣缸蓋。當(dāng)氣門關(guān)閉時(shí)，在氣門彈簧預(yù)緊力的作用下，氣門頭部密封錐面壓緊在氣門座上，將氣道封閉。因此，氣門組的作用是封閉進(jìn)氣道和排氣道，保證氣門對(duì)氣缸的可靠密封。氣門組主要包括氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門分為進(jìn)氣門和排氣門兩種，其作用分別是開(kāi)關(guān)進(jìn)氣門和排氣門通道。進(jìn)氣門和排氣門結(jié)構(gòu)相似，都由氣門頭部和氣門桿兩部分組成。氣門頭部形狀主要有平頂、凹頂（喇叭形頂）和凸頂（球面頂）三種。平頂氣門結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，受熱面積小，故應(yīng)用最廣泛；喇叭形頂氣門呈漏斗形，氣門頭部與氣門桿有較大的過(guò)渡圓弧，可減小氣流阻力，但其受熱面積較大，故僅用作進(jìn)氣門；球面頂氣門剛度大，適用于排氣門。氣門桿與氣門導(dǎo)管配合，為氣門運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向和傳熱作用。氣門桿身為圓柱形，氣門桿尾部的結(jié)構(gòu)隨氣門彈簧座固定方式的不同而不同，常用的固定方式有錐形鎖片式和鎖銷式兩種。1．氣門組配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）頭部形狀氣門結(jié)構(gòu)1）氣門氣門分為進(jìn)氣門和排氣門兩種，其作用分別是開(kāi)關(guān)進(jìn)氣門和排氣門通進(jìn)、排氣道口與氣門密封錐面直接貼合的部位稱為氣門座。氣門座與氣門頭部密封錐面配合，起到密封作用；同時(shí)氣門頭部的熱量經(jīng)過(guò)氣門2）氣門座配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）1．氣門組座向外傳遞，起到散熱作用。氣門座可以在氣缸蓋上直接鏜出，也可以單獨(dú)制成氣門座圈（見(jiàn)圖），鑲嵌在氣缸蓋上。氣門座圈在安裝前，可與氣門配對(duì)研磨，以保證貼合得更緊密、可靠。進(jìn)、排氣道口與氣門密封錐面直接貼合的部位稱為氣門座。氣門座與氣門導(dǎo)管（見(jiàn)圖）的主要作用是為氣門運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，保證氣門上下運(yùn)動(dòng)時(shí)不發(fā)生徑向擺動(dòng)，同時(shí)還起到導(dǎo)熱作用。氣門導(dǎo)管一般用耐磨的合金鑄鐵或粉末冶3）氣門導(dǎo)管配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）1．氣門組金材料制造，以一定的過(guò)盈量壓入氣缸蓋的導(dǎo)管孔內(nèi)。氣門導(dǎo)管與導(dǎo)管孔的配合間隙必須適當(dāng)，一般為0.05～0.12mm。間隙過(guò)大，導(dǎo)向不好，散熱不良；間隙過(guò)小，熱狀態(tài)下可能卡死。氣門導(dǎo)管（見(jiàn)圖）的主要作用是為氣門運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，保證氣門上下運(yùn)動(dòng)氣門彈簧一端支承在氣缸蓋或氣缸體上，另一端壓靠在氣門彈簧座上，其作用是使氣門迅速關(guān)閉，保證氣門緊壓在氣門座上，克服氣門及其傳動(dòng)件所產(chǎn)生的慣性力干擾，避免各零件彼此脫離而破壞配氣機(jī)構(gòu)的正常工作。當(dāng)氣門彈簧的工作頻率與其固有頻率相等或成整數(shù)倍時(shí)，氣門彈簧會(huì)發(fā)生共振。共振將會(huì)破壞配氣相位，使氣門發(fā)生反跳或沖擊，甚至使彈簧折斷。為防止發(fā)生共振，常采用雙氣門彈簧、變螺距氣門彈簧、錐形氣門彈簧或氣門彈簧阻尼器等結(jié)構(gòu)形式。4）氣門彈簧配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）1．氣門組氣門彈簧一端支承在氣缸蓋或氣缸體上，另一端壓靠在氣門彈簧座上氣門彈簧應(yīng)滿足以下要求：①具有足夠的預(yù)緊力，使氣門迅速回位，保證氣門與氣門座密封。②能夠克服開(kāi)閉過(guò)程中氣門及其傳動(dòng)件產(chǎn)生的慣性力。③在長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)的條件下，具有良好的耐久性。④保證氣門不會(huì)發(fā)生跳動(dòng)。配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）小貼士氣門彈簧應(yīng)滿足以下要求：配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）小貼士如圖所示，氣門傳動(dòng)組主要包括凸輪軸、凸輪軸正時(shí)齒輪、挺柱、推桿、搖臂組件等，其作用是使進(jìn)氣門和排氣門按配氣相位規(guī)定的時(shí)刻開(kāi)閉，并保證有足夠的開(kāi)度。2．氣門傳動(dòng)組配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）搖臂軸通過(guò)支架固定在氣缸蓋上，搖臂套在搖臂軸上，可繞搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)。搖臂長(zhǎng)臂端與氣門桿尾部連接，短臂端裝有調(diào)整氣門間隙的調(diào)整螺釘。挺柱承受凸輪旋轉(zhuǎn)時(shí)所施加的側(cè)向力，并將該力傳遞給推桿和氣門。如圖所示，氣門傳動(dòng)組主要包括凸輪軸、凸輪軸正時(shí)齒輪、挺柱、推凸輪軸主要由凸輪、軸頸、偏心輪、斜齒輪等組成，如圖所示。凸輪軸是氣門傳動(dòng)組中最主要的零件，其作用是驅(qū)動(dòng)并控制各缸氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序、配氣相位及氣門開(kāi)度的變化規(guī)律等要求。凸輪軸通過(guò)軸頸支承在軸承孔內(nèi)，軸頸的數(shù)目是影響凸輪軸支承剛度的重要因素。1）凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）2．氣門傳動(dòng)組凸輪軸主要由凸輪、軸頸、偏心輪、斜齒輪等組成，如圖所示。凸輪2）凸輪軸正時(shí)齒輪如圖所示，凸輪軸正時(shí)齒輪通過(guò)緊固螺栓和半圓鍵固定在凸輪軸軸端，其作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的配氣相位，使進(jìn)氣門和排氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉與活塞運(yùn)動(dòng)相一致。凸輪軸正時(shí)齒輪上打有標(biāo)記，在裝配時(shí)應(yīng)與曲軸齒輪、凸輪軸齒輪的標(biāo)記相對(duì)應(yīng)。配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）2．氣門傳動(dòng)組2）凸輪軸正時(shí)齒輪如圖所示，凸輪軸正時(shí)齒輪通過(guò)緊固螺栓和半圓3）挺柱如圖所示，挺柱可分為機(jī)械挺柱和液壓挺柱，其作用是將凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的推力傳給推桿或氣門。配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）2．氣門傳動(dòng)組機(jī)械挺柱液壓挺柱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕，在中、小型發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用比較廣泛。挺柱上的推桿球面支座半徑比推桿球頭半徑略大，以便在兩者中間形成楔形油膜來(lái)潤(rùn)滑推桿球頭和挺柱上的球面支座。能夠在工作時(shí)自動(dòng)補(bǔ)償配氣機(jī)構(gòu)各傳動(dòng)件尺寸的變化，保障氣門嚴(yán)密關(guān)閉，同時(shí)保持各零件始終接觸，因此無(wú)須預(yù)留或調(diào)整氣門間隙。3）挺柱如圖所示，挺柱可分為機(jī)械挺柱和液壓挺柱，其作用是將凸推桿位于挺柱和搖臂之間，只用于凸輪中置和凸輪下置的配氣機(jī)構(gòu)，其作用是將挺柱傳來(lái)的運(yùn)動(dòng)和作用力傳給搖臂。推桿是氣門機(jī)構(gòu)中最容易彎曲的細(xì)長(zhǎng)零件，其上下兩端焊有不同形狀的端頭，如圖所示。推桿上端頭通常為凹球形，與搖臂上的調(diào)整螺釘球頭相配合，而且還可以在凹球內(nèi)積存少量潤(rùn)滑油以減少雙方的磨損；下端頭通常為球形，以便坐落在挺桿的凹球形支座內(nèi)。4）推桿配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）2．氣門傳動(dòng)組推桿位于挺柱和搖臂之間，只用于凸輪中置和凸輪下置的配氣機(jī)構(gòu)，5）搖臂組件如圖所示，搖臂組件主要由搖臂、搖臂軸、定位彈簧、氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)攘慵M成，其作用是將凸輪或推桿傳來(lái)的力改變方向后傳給氣門，使其開(kāi)啟。搖臂裝在搖臂軸上，搖臂軸則裝在搖臂軸支座的孔中。搖臂是一個(gè)兩臂不等長(zhǎng)的雙臂杠桿，長(zhǎng)臂端用來(lái)推動(dòng)氣門，短臂端與推桿接觸。配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）2．氣門傳動(dòng)組5）搖臂組件如圖所示，搖臂組件主要由搖臂、搖臂軸、定位彈簧、凸輪軸是通過(guò)正時(shí)齒輪由曲軸驅(qū)動(dòng)的，現(xiàn)以凸輪軸下置式配氣機(jī)構(gòu)為例說(shuō)明其工作過(guò)程。①凸輪軸凸輪的基圓部分和挺柱接觸時(shí)，挺柱不升高，氣門處于關(guān)閉狀態(tài)。②當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸輪的凸起部分和挺柱接觸，將挺柱頂起，通過(guò)推桿調(diào)整螺釘使搖臂繞搖臂軸擺動(dòng)，搖臂的長(zhǎng)端向下壓動(dòng)氣門，克服氣門彈簧力使氣門打開(kāi)。③當(dāng)凸輪軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)挺柱后又恢復(fù)到凸輪基圓與挺柱接觸，凸輪不再向上頂起挺柱，氣門在彈簧張力作用下，開(kāi)度逐漸減小，直至關(guān)閉，恢復(fù)到圖所示的狀態(tài)。配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）配氣機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程凸輪軸是通過(guò)正時(shí)齒輪由曲軸驅(qū)動(dòng)的，現(xiàn)以凸輪軸下置式配氣機(jī)構(gòu)為1．氣門密封性的檢測(cè)劃線法：檢測(cè)前，將氣門及氣門座清洗干凈，在氣門錐面上用軟鉛筆均勻地畫(huà)上若干條線，每條線相隔約4mm。然后與相配氣門座接觸，略壓緊并轉(zhuǎn)動(dòng)氣門45°～90°。取出氣門，查看鉛筆線條，如鉛筆線條均被切斷，則表示密封性良好，否則氣門應(yīng)重新研磨。1）經(jīng)驗(yàn)試驗(yàn)法配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)（）畫(huà)線密封性良好1．氣門密封性的檢測(cè)劃線法：檢測(cè)前，將氣門及氣門座清洗干凈1．氣門密封性的檢測(cè)拍打法：將氣門與相配氣門座輕輕敲擊幾次，查看接觸帶，如有明亮的連續(xù)接觸環(huán)痕，即為合格。涂抹法：在氣門工作面上涂抹一層軸承藍(lán)或紅丹，然后用橡皮捻子吸住氣門，在氣門座上旋轉(zhuǎn)1/4圈后再將氣門提起，若軸承藍(lán)或紅丹布滿氣門座工作表面而無(wú)間斷，又十分整齊，即表示密封良好。滲油法：可用煤油或汽油澆在氣門工作面上，5min內(nèi)觀察氣門與氣門座接觸處是否有滲漏現(xiàn)象。若沒(méi)有，即為