大金重工研究報告鎖定大單領軍出海-世界大金揚帆起航

大金重工研究報告鎖定大單領軍出海_世界大金揚帆起航（報告出品方/作者：財通證券，佘煒超）1、深耕風塔十余載，世界大金正啟航1.1、風塔管樁國內龍頭，海工裝備出口領軍企業(yè)大金重工是專注塔筒樁基的國內風電龍頭廠商。2000年，公司前身遼寧大金鋼結構工程集團創(chuàng)立于遼寧阜新，主要從事鋼結構件制造；2009年提出“兩海戰(zhàn)略”發(fā)展目標，山東蓬萊風電海工基地破土動工；2010年，作為國內風電塔筒行業(yè)的首家上市公司，成功在深交所上市；2012年，主要風電塔筒生產基地山東蓬萊基地投產；2014年出口第一個陸上風電項目，實現(xiàn)出口業(yè)績零突破；2020年通過全球最大風電能源開發(fā)商-丹麥沃旭能源的合格供方審核認證，第一個出口海塔項目成功交付；2022年廣東陽江風電海工基地開始投產，中標MorayWest海上風電單樁及海塔項目。提前鎖定碼頭核心資源，“兩海”布局著眼全球。公司在設計發(fā)展規(guī)劃過程中，逐步形成以海上風電及海外全球化為路線的“兩?！睉?zhàn)略方針，鎖定蓬萊母港優(yōu)質碼頭資源，將蓬萊大金設計為如今全球產能規(guī)模最大的海工裝備基地。經過十幾年不懈的努力，從項目管理品質保障到搭建逾百人的技術研發(fā)團隊，建立了完善的組織管理體系。與海外先進廠商交流吸取經驗厚積薄發(fā)，依靠穩(wěn)定的產品質量、先進的制造工藝及可靠的產品交付能力，獲得歐美客戶的普遍認可，躋身全球風電裝備制造產業(yè)的第一梯隊，現(xiàn)已成為全球最大的風電塔架和海上風電管樁基礎裝備供應和服務商。1.2、股權結構穩(wěn)健，縱深布局海內外產業(yè)鏈董事長金鑫為公司實際控制人，股權結構穩(wěn)定。大金重工董事長金鑫為公司實際控制人，通過阜新金胤能源咨詢有限公司間接持股44.69%，加上直接持股比例總持股約為46%。公司在不斷完善組織結構建設與各項管理制度的同時，將成本的精細化管理作為年度重點管理改善方向之一，根據業(yè)務發(fā)展以及戰(zhàn)略發(fā)展所需，持續(xù)調整優(yōu)化組織和人員結構，引進優(yōu)秀管理人才，培育管理人員隊伍。國內實現(xiàn)重大海陸風電基地全覆蓋。公司于2021年成立了“陸上運營中心”，由陸上運營中心統(tǒng)一管理運營三個陸上塔架生產基地（遼寧阜新生產基地、內蒙古興安盟生產基地、河北張家口生產基地），整合陸上風電業(yè)務的項目主計劃、物料、運輸、售后、設備等資源，以實現(xiàn)資源快速調配，交付統(tǒng)籌管理和生產規(guī)模優(yōu)勢。實現(xiàn)工廠從組織架構、管理規(guī)則、技術工藝質量的所有流程標準化。山東蓬萊生產基地，是公司兩海戰(zhàn)略（海上風電和海外市場）的重要實施主體，基礎設施和工藝裝備業(yè)內領先，碼頭資源區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚。是業(yè)內單體產能突出和制造能力領先的海上風電塔架和樁基設備供應商。海外布局逐步推進，產品遠銷全球。作為第一家出口歐洲超大型單樁的亞洲企業(yè)（適配主機型號14.7MW），也是除歐洲本土外唯一一家能夠提供超大型單樁的供應商，大金已經成為全球產業(yè)集團。公司客戶和銷售網絡遍及30多個國家和地區(qū)，是國外領先的風機主機廠商，最大的亞太塔架合作伙伴，在歐盟、澳洲等多個境外市場獲得了國內同行中最低的反傾銷稅率，未來市占率有望躋身全球前三。1.3、行業(yè)發(fā)展景氣，業(yè)績表現(xiàn)亮眼1.3.1、充分享受海外溢價，盈利能力行業(yè)領先業(yè)績符合預期，短期調整觸底反彈。受21年國內海風搶裝潮透支影響，22H1整體海風裝機略顯疲態(tài)，呈小年態(tài)勢，下半年現(xiàn)有招標量大幅回升，22Q3開始行業(yè)情況改善顯著。公司22Q1-3實現(xiàn)營收37.07億元，同比+16.57%；歸母凈利3.28億元，同比-24.06%，歸母凈利率約8.86%；扣非凈利3.04億元，同比-28.18%。22Q3單季度實現(xiàn)營收14.28億元，同比-5.29%；歸母凈利1.53億元，同比-32.70%；歸母凈利率約10.69%；扣非凈利1.36億元，同比-39.09%。公司Q3塔筒管樁出貨量約為17萬噸，單噸凈利869元，預計全年出貨量達65萬噸。受益風電搶裝，公司業(yè)績增長勢頭迅猛。2018~2021年公司營業(yè)收入增長迅速，分別為9.70/16.87/33.25/44.32億元，同比-5.02%/73.99%/97.08%/33.28%，CAGR達66%；歸母凈利分別為0.63/1.76/4.65/5.77億元，同比51.20%/179.93%/164.75%/24.17%。憑借公司產能基地布局和碼頭優(yōu)勢，預計未來業(yè)績將持續(xù)上揚，進一步鞏固龍頭地位。利潤率整體穩(wěn)定，海外布局助力加速攀升。22年初受海陸風電平價上網影響，市場競爭進一步加劇，同時原材材料價格處于高位，塔筒管樁制造的平均毛利水平大幅下降；2022Q3公司整體毛利率為23.15%，環(huán)比+11.10pct，主要系原料價格下行及出口占比提升。2017-2021年公司整體毛利率水平由15.46%提升至23.01%。公司蓬萊工廠產能將進行全面出口調整，布局河北鞏固北方海風市場，南方廣東陽江基地投產在即，粵東、粵西雙工廠逐步形成“兩東”格局，布局東歐工廠輻射全球。在歐美海風需求激增及競爭產能稀缺情況下，主營業(yè)務將充分享受高溢價，盈利能力有望持續(xù)高增。費用控制穩(wěn)健，運營管理良好。在規(guī)模大幅擴張情況下，公司以良好的組織管理體系展現(xiàn)出穩(wěn)健的費用控制能力，四費情況良好，2021年銷售、管理、研發(fā)、財務費用率分別為0.6%/2.3%/4.1%/0.4%，同時產品運營能力提升明顯，存貨與應收賬款周轉天數分別由2018年的251.33、220.86天降至2021年的161.68、78.46天。大金重工作為首個歐美客戶歐洲本土之外采購的海塔管樁供應商，具有歐洲頭部客戶體系化審核的認證，全流程監(jiān)工安排來保證產品質量，確保制造基地長期穩(wěn)定的生產質量可靠性和持續(xù)性。1.3.2、深化布局歐美市場，海外份額持續(xù)擴張彰顯產品實力歐洲要求品質高于價格，產品及交貨長期穩(wěn)定性為首要競爭力。一直以來歐洲客戶都以安全可靠性至上，對于風電海工產品的質量要求十分嚴格，而價格只是其中一個考慮因素。同時海外客戶對于產品交貨周期有較為嚴苛的要求，產品生產及運輸周期是一個十分重要的評判指標。公司突破國內制造商以價格優(yōu)勢獲取份額的傳統(tǒng)，將產品全流程的品質要求和交期效率作為目標，不單以價格去博取優(yōu)勢，進而夯實綜合能力以提高產品競爭力。突破海外管樁產品認證壁壘，接連中標歐美大單。公司產品憑借產品優(yōu)質安全可靠，逐步突破了海外核心業(yè)主對于管樁產品可靠性的認證壁壘。近日，公司收到了與全球領先風電主機商GE長期合作協(xié)議內英國DoggerBankB海上風電項目海塔的中標通知，中標的英國DoggerBank項目是目前為止全球最大的海上風電項目，總裝機容量3.6GW，共41套Haliade-X海上風電塔筒，占DoggerBankB項目的一半海塔供應。合同金額高達7300萬歐元（折合人民幣約5.3億元）。若產品運費按照7500元/噸計算，歐洲塔筒售價在18000-19000元/噸左右浮動，計算單噸毛利約5000-6000元/噸，單噸凈利高達3000-4000元/噸，預計為公司貢獻利潤1-1.5億元，盈利情況遠高于國內同期項目。截至目前已中標海外6個項目，獲歐美核心客戶的普遍認可。今年以來，已獲得共6個海外項目（英國MorayWest48套單樁項目、MorayWest30套過渡段項目、Boskalis美國海上風電大型鋼結構項目、法國NOY-IleD'YeuetNoirmoutier項目、英國MorayWest海塔項目、英國DoggerBankB海上風電項目）為此，公司提前布局特種運力團隊，運輸費用可由7500元/噸大幅下降至4000元/噸；疊加業(yè)內最低雙反稅帶來明顯成本優(yōu)勢。未來公司將依托優(yōu)質碼頭資源及規(guī)?；瘍?yōu)勢，深度拓展海外市場，風塔業(yè)務市占率有望大幅提升至40%以上。2、全球海風迎來機遇期，樁基市場規(guī)模攀升2.1、全球海上風電占比提升，十四五期間國內規(guī)劃100GW全球風電持續(xù)加速，海上風電CAGR將達43%。據GWEC數據，2021年全球風電新增裝機容量93.6GW；累計裝機容量837GW，同比增長12%。其中中國是全球風電裝機容量第一大國，2021年中國新增裝機容量占全球80%。2022H1因疫情及地緣政治等因素影響，風電投資遭受短暫沖擊。但從2023年開始GWEC預計未來5年海上風電新增裝機容量共計將達到90GW，CAGR為43%。預計海上風電在全球風電新增裝機容量中的占比有望從2021年22.5%提高到2026年的24.4%左右進而在2031年達30%以上。十四五期間國內海風市場規(guī)模有望達7000億元，CAGR達90.7%。截至2022年7月，我國風電累計并網裝機容量為342.2GW。2022H1國內新增風電并網裝機容量12.9GW，同比上升19.4%。根據《2022全球海上風電大會倡議》，預計中國海上風電累計裝機容量到“十四五”末將超過100GW，“十五五”末將超過300GW，到2050年至少達到1000GW。以此計算，2023-2025期間國內海風新增裝機量將超過70GW，年均可達23.3GW。按2022年國內海風裝機5~6GW，到2025年滿足累計裝機100GW，國內2022-2025海上風電CAGR可達90.7%。總投入按1GW對應100億估算，“十四五”后期23-25年期間，中國海上風電市場規(guī)模有望超7000億。2.2、海外市場藍?？善?，政策助力海風騰飛歐洲地緣政治加速自供進程，本土樁基產能供不應求。2022年波羅的海能源安全峰會宣布至2030年，北歐的海上風力發(fā)電量將增加7倍，由目前2.8GW增至19.6GW。未來8年將新建1700座海上風機以擺脫對俄羅斯能源的依賴，各國也已紛紛制定相關政策規(guī)劃以應對趨勢。歐洲海上風電樁基的主要解決方案為單樁產品，而歐洲主要樁基供應商SIF、EEW、Bladt、Steelwind年供應能力（設計產能）之和不足600根，其中50%產品直徑在11m以下，遠遠無法滿足海風風機大型化產品要求。國內頭部海工制造企業(yè)如大金重工等憑借優(yōu)質產能及高性價比優(yōu)勢開始在歐洲取得突破，未來海外訂單規(guī)模有望快速增長；在當前僅有少數企業(yè)具備出口能力或資質的情況下，海外訂單高溢價將使企業(yè)盈利結構大幅改善。美國市場方興未艾，預計2030年海風市場規(guī)模將達26-32GW。截至2022年5月31日，美國簽署了24份海風采購協(xié)議，海風合同裝機量達17597MW。各州計劃2040年獲得至少39322MW的海上風能容量。根據NREL報告，美國海風總資源潛力為108億千瓦，即每年潛在發(fā)電量超過44萬億千瓦時，其中技術開發(fā)潛力超過20億千瓦（或實現(xiàn)發(fā)電量7.2萬億千瓦時），資源充足，增量市場十分廣闊。拜登政府設定到美國海風裝機量2030年達30GW，2050年達110GW以上。根據4C海風和BNEF預測報告，到2031年美國海上風電市場將累計達到26–32GW，預測結果與政府目標相匹配。需求旺盛之下，產業(yè)鏈供給卻十分匱乏。由于海工配套資源本土化程度較低，美國十分依賴歐洲產能進口，歐洲風電組件廠商聯(lián)合當地電力公司占據了市場主導地位。但由于產能規(guī)模以及擴產周期限制，歐洲以及本地各環(huán)節(jié)產能逐漸無法支撐爆發(fā)式增長的裝配需求。由此，美國2021和2022年在東岸港口新建了10個主要風電生產設施來應對。未來在持續(xù)增量新建窗口期中，國內相關廠商有望迅速打入美國市場，依托產能成本優(yōu)勢取得份額。東南亞海風市場起量在即，菲律賓至2050年將安裝40GW海上風能。近日，菲律賓總統(tǒng)馬科斯批準了一項涉及風能產業(yè)的促進計劃，以探索和發(fā)展海上風能作為清潔和可持續(xù)能源的來源。菲律賓能源部方面表示，目前，菲律賓境內已經頒發(fā)了42份海上風電合同，總容量為31,000兆瓦。根據世界銀行集團的數據，菲律賓擁有178GW的海上風能潛力，至2050年，菲律賓將安裝40GW的海上風能，菲律賓能源部長洛里亞表示，為了滿足菲律賓能源部的中型和長期能源發(fā)展愿景，菲律賓將在2040年之前完成最大預計需求容量的建設工作。除菲律賓外，越南電力集團計劃在北部灣海域建設4GW風電項目，東南亞海風市場前景廣闊。樁基價值量占比約20%，海風盈利能力較陸風更高。風電支撐基礎方面，海上風電支撐基礎包括風電塔筒、樁基等，受風電場地質情況、水深、離岸距離等因素影響，單臺套海上風電支撐基礎的造價（含施工）約為1,000萬元-3,000萬元，占海上風電投資成本的24%-33%。目前海風樁基從結構形式上主要有重力式基礎、單樁基礎、高樁承臺基礎、多角架基礎、導管架基礎、負壓桶基礎及浮式基礎。其中單樁為目前主流形式，導管架占比有望逐漸增長。目前行內主要專注于海上風電裝備制造的公司例如海上風電、潤邦股份和大金重工的毛利率普遍高于后續(xù)入局海風的陸塔生產公司（天順風能、泰勝風能等）。單噸凈利方面，國內陸塔管樁為500-600元/噸，而海工管樁為800-900元/噸，且利潤較為穩(wěn)定。海外市場溢價較高，單噸凈利陸塔800-900元/噸，海工管樁2100-2200元/噸。此外，海上樁基用量要明顯大于陸上樁基，價值量占比及盈利能力上海風樁基具有明顯優(yōu)勢。2.4、受益深海大型化，海風樁基環(huán)節(jié)放量可期大型化勢不可擋，單機容量8GW以上將為主流。風機大型化是海上風電走向平價的最有效的途徑，風機容量增大可提升掃風面積及輪轂高度，有效提高發(fā)電小時數及發(fā)電量；同容量風電場可以減少機組臺數，顯著降低運輸、安裝、電纜連接等前期配套成本以及后期運維成本。技術研發(fā)層面上，國內外風電整機龍頭均在加緊機組大型化布局，Vestas早在2018年9月即研發(fā)了10MW海上風機，并于2021年2月研發(fā)了15MW海上機組，成為全球海上風電裝機容量最大的機型。國內整機廠已研發(fā)成功的大容量機組包括明陽智能10MW風機組、東方電氣10MW風機組、上海電氣8MW風機組和金風科技10MW風機組，已陸續(xù)交付。深海海風單機樁基重量在2000噸以上，管樁價值量上升。據海力風電招股書透露，正在研發(fā)中的適用于0-24m水深單機容量4MW的單樁基礎重量在每臺550-1000噸之間。位于廣東海域的海上風電項目平均水深在30m以上，5MW單機容量使用的四樁導管架基礎重量為2438噸，用量呈倍數增長。40米水深的海上風電，假設單機平均使用管樁3000噸，10000元/噸、塔筒500-600噸，管樁加塔筒的價值量等于主機（3000元/MW）和葉片的價值量之和。未來價值量可能會超過主機和葉片。假設單機容量、水深及離岸距離與樁基用量成線性關系，推測出當海上風電項目水深不變，單機容量每增加1MW，相應每臺風機的樁基用量增加200噸；單機容量不變，水深每增加20米，相應樁基用量增加300噸。全球單樁基礎大型化，深海推動導管架發(fā)展。深水化和大型化趨勢下，風機單樁基礎需增加體積和用量以保持強度和剛度，直徑和長度近年來呈現(xiàn)大型化趨勢，單樁基礎的平均直徑和長度從2014年4.85米和37.8米分別增長到2018年的7.26米和69.1米，CAGR分別為4.58%和6.93%。導管架基礎結構借鑒了海洋石油平臺的概念，其上部采用桁架式結構，結構剛度比單樁基礎剛度更大，適用水深和可支撐的風機規(guī)格大于單樁基礎。20m水深時，5~8MW單樁用鋼量小于導管架。但當水深至40m時，8MW風機采用導管架基礎用鋼量較小。因為單樁直徑隨風電機組相應變大，直徑從5MW的7m提高至8MW的8.5m，樁長也因埋深和水深同時增加而大幅提高；而導管架為多腿結構，鋼管樁只有2.5m左右，且當水深增大時樁腿埋深和直徑變化不大。海風項目仍以單、多樁為主，短期內導管架受限較多。目前單樁為基礎的海風項目占到國內市場90%以上，導管架由于其成本高，施工難度較大，嚴重拖慢項目排產交貨周期，短期限制因素較多，預計建設量增長有限。未來長期隨海上風電深遠海趨勢發(fā)展，單樁、多樁基礎結構數量隨著水深的增加而漸降低；吸力桶式、導管架式因其在深海的優(yōu)勢，占比將會逐漸增多。漂浮式短期成本較高，深?；瘜⑻峁╅L期驅動力。浮式基礎結構主要適用于水深超過50m的深遠海區(qū)域，漂浮式基礎作為替代形態(tài)產品近年來已有小規(guī)模示范項目，由于技術研究仍處于降本階段，單千瓦成本為2-3萬元左右，成本較高。同時其技術涉及重工，與現(xiàn)有塔筒管樁對比屬于兩條技術路線，國內廠商并不具備該項技術的大規(guī)模開發(fā)能力，該類新型產品短期內大批量商業(yè)化可能性較低。2.5、全球海上風電高景氣，海內外管樁市場規(guī)模可達千億國內海工管樁市場持續(xù)向好，預計十四五末規(guī)模將達1940億元?！?022全球海上風電大會倡議》指出全球海上風電未來將進入高速發(fā)展階段，并預計中國海上風電累計裝機容量到“十四五”末將超過100GW，“十五五”末將超過300GW，到2050年至少達到1000GW。按2022年國內海風裝機5~6GW，到2025年滿足累計裝機100GW，國內2022-2025海上風電CAGR可達90.7%。按1GW對應100億估算，“十四五”后期23-25年期間，中國海上風電市場規(guī)模將超7000億。根據測算2022-2025年國內塔筒管樁需求量分別為144.0/300.9/582.7/1121.2萬噸，對應預計新增市場規(guī)模分別為119.2/265.5/523.2/1034.0億元，增速分別為-68.01%/122.72%/97.08%/97.63%，合計市場規(guī)模將達1940億元。海外管樁市場需求猛增，預計至2025年市場規(guī)模將達1920億元。根據4Coffshore及BNEF預測數據2022-2025年海外新增海風裝機總量將達41GW。根據測算2022-2025年海外塔筒管樁需求量分別為170.9/228.8/403.5/441.3萬噸，對應預計新增市場規(guī)模分別為258.1/354.6/625.4/684.0億元，增速分別為28.66%/37.41%/76.38%/9.36%，合計市場規(guī)模約1920億元，由于海外產品高溢價及短期產能緊缺建設窗口期影響，未來若干年內將是國內管樁企業(yè)出海黃金時間。3、四大優(yōu)勢全方位凸顯，放眼全球揚帆起航3.1、碼頭資源得天獨厚，資源稀缺審批難3.1.1、碼頭為海工生產必需硬性資源深海大型化提高運輸門檻，碼頭戰(zhàn)略權重上升。由于風機機組和零部件的體積和重量均較大，受限載、限高、轉彎等運輸條件的制約較多，風電碼頭直接面向海上風電建設裝運交付，可提升產業(yè)鏈的本地化供應能力，超大型化產品目前無公路運輸方案（直徑可達10米左右，長度85米以上，重量1500~3000噸，運輸難度巨大）僅能通過海港裝船直運，需要在碼頭附近就地生產和存儲。行業(yè)內成本結構中運輸成本占比較高，海上風機基礎相較于陸上風機更為復雜，對碼頭承載、港口水深及其他建造硬件要求更高，因此符合海風海工運輸需求的碼頭更是少之又少，制造商在沿海地區(qū)生產基地的布局可以有效降低公司運輸成本，提高產品競爭力和議價能力，提升公司現(xiàn)場技術服務能力及售后維護服務能力。自有碼頭利于降低單噸運費，牢牢把握生產自主權。租用碼頭的成本包含兩部分：發(fā)運費用+囤貨費用，兩項費用均以體積計價，成本高昂。選取具有自有碼頭的大金重工和泰勝風能作為自有碼頭運輸的代表企業(yè)，大金2018、2019兩年平均單噸運費為299元/噸，泰勝為246元/噸，2家企業(yè)均值為273元/噸；而無自有碼頭，租賃太倉港的天順風能2年內單噸運費為400元/噸，單噸運費差為127元/噸。另外租賃碼頭使用權具有不確定性，可能會成為影響生產的關鍵風險點，自有碼頭對于保障生產安全起著至關重要的作用。3.1.2、出口碼頭尤難獲得，四大核心要求共筑碼頭高壁壘國內碼頭資源稀缺，審批難度大。我國碼頭資源具有天然稀缺性，主要因為建造投入大，水文、地質等條件復雜，以及港口的投資建設受政府的統(tǒng)一規(guī)劃和管理，辦理港口岸線使用許可涉及交通運輸局、自然資源和規(guī)劃局、海事局等多方參與，過程較為嚴格且漫長，碼頭建設周期較長，從規(guī)劃初期至項目建成通常需10年左右。碼頭囤貨面積限制企業(yè)備貨能力。以目前海上風電主流8MW機型為例，對應的單樁直徑可達8-10米，長度可達75-100米，重量達900-1200噸。若以最小體積最小噸重單樁計算，且基地全部用來生產海上單樁，則產能為30萬噸/50萬噸/70萬噸的基地囤貨面積至少需要300畝/500畝/700畝。塔筒/管樁對碼頭荷載要求極高，萬噸級碼頭資源稀缺。在20年國內萬噸級及以上泊位港口中，最適宜進行風電管樁運輸的10萬噸級及以上的泊位僅428個，占萬噸級及以上泊位總數的20.02%，僅占生產用碼頭泊位的1.98%。20年萬噸級及以上的專業(yè)化泊位有1371個，其中海上風電塔筒運輸吊裝的集裝箱泊位僅354個，按10萬噸及及以上泊位占萬噸級及以上泊位的占比推測，10萬噸級及以上的集裝箱泊位僅有74個，而用于進行風電管樁運輸的大概僅不到20個，新增數量就更少，參考20年沿海港口萬噸級泊位的3%的增長率推算，僅不到1個，極為稀缺。出口碼頭要求可對外籍船舶開放，認證資質難取得。此類碼頭需經國務院批準，按《中華人民共和國對外國籍船舶管理規(guī)則》、《外國籍船舶航行長江水域管理規(guī)定》、《進出口船舶聯(lián)合檢查通則》等規(guī)章管理。申請條件需滿足：（1）位于已開放的港口口岸范圍內；（2）已列入市口岸發(fā)展五年規(guī)劃；（3）已經有關主管部門核準立項；（4）已建立通關協(xié)調機制和應急處置機制，取得安全生產相關資質，具備安全生產運行的條件；（5）口岸現(xiàn)場查驗基礎設施符合國務院的相關規(guī)定，并應與項目主體工程統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設計、統(tǒng)一投資（即口岸現(xiàn)場查驗基礎設施投資列入主體工程投資之內）、統(tǒng)一建設；非口岸現(xiàn)場部分查驗辦公設施按國務院有關規(guī)定辦理;（6）口岸現(xiàn)場具備開展查驗和監(jiān)管工作的條件，駐穗口岸查驗單位可以承擔口岸的查驗和監(jiān)管工作。3.1.3、大金蓬萊出口碼頭得天獨厚，凹槽碼頭拉升裝船效率蓬萊大金港——國內最具優(yōu)勢的自有碼頭。大金的山東蓬萊基地作為大金“兩海戰(zhàn)略”的實施主體，有國內最具優(yōu)勢的自有碼頭，目前運營有10萬噸級對外開放專用泊位2個，長度為290米，自然水深10~16米，目前已用于出口；3.5萬噸級對外開放風電專用凹槽泊位1個，長寬為55乘250米，水深9.7米，并配有起重能力1000噸的龍門吊；已建成正在履行審批手續(xù)的靠泊等級10萬噸級泊位兩個。碼頭后方已建成57萬平方米的海上風電塔架、單樁基礎、深遠海導管架專業(yè)化制造基地，年產能達70萬噸。凹槽碼頭增加可用岸線，配合龍門吊拉升裝船效率。我國碼頭基本都采用船舶單側?？垦b船的方式，發(fā)運塔筒、樁基等風電大型鋼結構需用1000噸左右的履帶進行裝船，效率較低。大金重工為提升裝船效率，根據產品特點在蓬萊基地設計并建設了我國第一個凹槽式碼頭。運輸船只直接開進碼頭的凹槽中，一個1000噸級龍門吊橫跨凹槽上方，將風電大型鋼結構件從碼頭后方550米的范圍內直接吊上船。如果一般碼頭每天發(fā)三套海塔，那么凹槽式碼頭可以發(fā)十套大型海塔。尤其海上風電機組現(xiàn)場安裝窗口期極短，在遇到特殊情況時，裝船效率不高就可能錯過最佳時機，產生很大風險或導致巨額損失。3.2、特種運力加固企業(yè)壁壘，降本增利創(chuàng)造獨有競爭力全球運費高企，國際運費總價占比達40%。海上風電管樁由于其體積大、重量高等特殊性，海外單噸運費約7000-8000元，幾乎相當于國內陸上管樁塔筒售價，價值結構中占比達40%。對于海外業(yè)主客戶而言，運輸是工程重要一環(huán)，全球大型裝備運力緊缺情況下，中期內國際運費將維持該高水平。布局切入運輸痛點，構建企業(yè)利潤安全墊。公司深耕行業(yè)長期研究考量，成為全球首家布局管樁全球化運輸的海工企業(yè)，構建特種運力團隊并且著手制造特種運輸船以滿足日益增長的管樁運輸需求。該種超大甲板特殊船設計滿載5萬噸，按照目前直徑11.5米、長度110-120米的市面最大管樁測算，單趟裝載量達8根。以運輸歐洲市場為例單趟時間1.5月，運輸費用可由7500元/噸大幅下降至4000元/噸，有效形成利潤安全墊，給業(yè)主提供一攬子到岸運輸解決方案，在運輸價格及模式上形成獨有競爭力。3.3、產能布局前瞻，保證全球海風供應海外主要產能僅40萬噸，大直徑單樁供給稀缺。面對爆發(fā)式增長的海上風電樁基需求，海外主要管樁塔筒廠商產能呈現(xiàn)嚴重供不應求。歐洲管樁企業(yè)和海塔企業(yè)往往不是同一批，塔筒企業(yè)主要是GRI（西班牙）、Welcon（丹麥）、Navantia&Windar（西班牙）、EWTA（比利時）；管樁主要廠商如SIF、EEW兩家現(xiàn)有全部產能僅約40萬噸。對于主流海上風電大直徑單樁基礎，SIF只有一個生產工廠，其余工廠以管樁配件為主，EEW實際產能約為10萬噸，其他較小規(guī)模供應商如Bladt、Steelwind等合計約十萬噸產能。主要產能總計約40萬噸。前瞻布局東歐，全面輻射歐美市場。公司在產業(yè)布局過程中考慮多方面因素，在海外碼頭及工廠布局上采用外部借力思路，通過現(xiàn)有資源合作，與當地政府及產業(yè)達成相關合作協(xié)議以達到迅速覆蓋主要市場的目標。公司綜合市場區(qū)位、政府合作資源、人力成本效率等一系列因素選取東歐作為海外基地選址，與當地政府達成了產業(yè)協(xié)同獲取了較好的碼頭資源，便于輻射整個歐美、亞洲、澳洲市場。全球樁基供不