項目一 自動變速器基本知識學(xué)習(xí)課件

項目一自動變速器基本知識學(xué)習(xí)

項目一自動變速器基本知識學(xué)習(xí)

1學(xué)習(xí)目標(biāo)

了解自動變速器的分類掌握液力自動變速器的基本組成和原理了解自動變速器選檔桿使用了解自動變速器典型故障的診斷與排除學(xué)習(xí)目標(biāo)了解自動變速器的分類2任務(wù)1汽車自動變速器發(fā)展歷程及趨勢學(xué)習(xí)

任務(wù)2自動變速器的類型及特點學(xué)習(xí)任務(wù)3自動變速器的組成和型號學(xué)習(xí)任務(wù)4如何駕駛裝有自動變速器的汽車任務(wù)1汽車自動變速器發(fā)展歷程及趨勢學(xué)習(xí)任務(wù)2自動變3授課時間：9月2日08高職2班9月7日08高職1班授課章節(jié)名稱：1-1發(fā)展和趨勢1-2類型和特點教學(xué)目的：了解自動變速器的發(fā)展過程及方向；掌握自動變速器的分類及優(yōu)缺點;掌握自動變速器的組成；了解自動變速器的型號判別教學(xué)重點：自動變速器的分類及優(yōu)缺點,組成和駕駛方法教學(xué)難點：變速器型號說明使用教具：多媒體，實物教學(xué)方法：教授法，展示法課外作業(yè)：自動變速器的類型和各類型的特點課后體會：本次課內(nèi)容簡單，學(xué)生易于理解授課時間：9月2日08高職2班4歷史

世界上第一臺用于大規(guī)模生產(chǎn)的的全自動變速器是通用公司在1940年代生產(chǎn)的Hydra-Matic，這臺變速器使用液力耦合器（而不是液力變矩器）和三排行星齒輪提供四個前進檔和一個倒檔。Hydra-Matic最初被裝于奧茲莫比爾，而后凱迪拉克和龐蒂克也采用了這種變速器。自動變速器最重要的改進是在二戰(zhàn)期間，別克公司為坦克開發(fā)了液力變矩器，到1948年，這種液力變矩器與其它部件結(jié)合成為液力變速器而定型成為現(xiàn)在通用的自動變速器。1968年法國雷諾公司率先在自動變速器上使用了電子元件。20世紀(jì)70年代，美國每年生產(chǎn)的600萬～800萬輛轎車中，自動變速器的裝備率已超過90%。

歷史世界上第一臺用于大規(guī)模生產(chǎn)的的全自動變速器5美國小轎車采用自動變速箱統(tǒng)計數(shù)字基本介紹美國小轎車采用自動變速箱統(tǒng)計數(shù)字基本介紹6任務(wù)1汽車自動變速器發(fā)展歷程及趨勢學(xué)習(xí)

現(xiàn)代轎車自動變速器的發(fā)展方向1、電子控制全域鎖止離合器及液力緩速裝置

2、適合于整車驅(qū)動系統(tǒng)的電子控制智能型自動變速器3、電子控制無級變速器(ECVT)4、自動預(yù)選式換檔系統(tǒng)任務(wù)1汽車自動變速器發(fā)展歷程及趨勢學(xué)習(xí)現(xiàn)代轎車自動變速7任務(wù)2自動變速器的類型及特點學(xué)習(xí)一、自動變速器的結(jié)構(gòu)分類按驅(qū)動方式:后驅(qū)動自動變速器、前驅(qū)動自動變速器按擋位數(shù)：2個前進擋、3個前進擋、4個前進擋、5個前進擋按結(jié)構(gòu)：液力自動變速器AT（AutomaticTransmission）機械式自動變速器AMT（AutomatedMechanicalTransmission）無級自動變速器VT(ContinuouslyVariableTransmission)雙離合器式自動變速器（DoubleClutchTransmission）任務(wù)2自動變速器的類型及特點學(xué)習(xí)一、自動變速器的結(jié)構(gòu)分類8自動變速器的類型：按傳動比的變化范圍：有級式自動變速器：無級式自動變速器：綜合式自動變速器：

又稱為電控機械自動變速箱，是在機械式齒輪變速器的基礎(chǔ)上加上電控部分，實現(xiàn)自動控制的變速箱。傳動比在一定的范圍內(nèi)可以連續(xù)變化?？煞譃殡娏κ健⒁毫κ剑▌右菏剑┖徒饘賻綗o級變速箱。由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械變速箱。其傳動比可在幾個間斷的區(qū)間內(nèi)連續(xù)變化。自動變速器的類型：又稱為電控機械自動變速箱，是在機械式齒輪變9按操縱方式分類：液控液壓自動變速箱由各種控制閥將控制參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?，并由此控制信號直接操縱換檔閥進行換檔的自動變速箱。電控液壓自動變速箱由電子控制單元（ECU）根據(jù)各種傳感器測得參數(shù)，并按照其內(nèi)部設(shè)定的策略控制液壓閥和液壓執(zhí)行元件進行換檔的自動變速箱。按操縱方式分類：10三種自動變速器介紹（AT/AMT/CVT）自動變速器的優(yōu)點：消除駕駛員換擋技術(shù)的差異，減輕駕駛員的勞動強度，提高行車安全，提高車輛的平均行駛速度、動力性和經(jīng)濟性。自動變速器的類型：電控液力機械式：AT（AutomaticTransmission），電控機械式：AMT（AutomatedMechanicalTransmission），無級變速式：CVT（ContinuouslyVariableTransmission）。三種自動變速器介紹（AT/AMT/CVT）自動變速器的優(yōu)點：11三種自動變速器的結(jié)構(gòu)和性能特點:1）AT：

發(fā)展：是在液控液力機械式變速器基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。1939年由GM公司率先用于轎車。

組成：由液力變矩器、行星齒輪變速器、電子液壓控制系統(tǒng)三大部分組成，是一種分段式的無級變速器。

特點：換檔平順，沖擊振動很小，乘坐舒適性好；適用于各種車型；轉(zhuǎn)速變化平緩，可實現(xiàn)不中斷動力換擋，換擋控制較易實現(xiàn)；傳動效率較低，油耗較高；結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。上海通用“別克”、“君威”轎車：4T65E，廣州HONDA“雅閣”轎車：PAX，上海大眾“帕薩特”B5轎車：AG4-95，神龍“富康”轎車：AL4，一汽大眾“奧迪”A6轎車：Tiptronic北京“切諾基”汽車：AW4AT的實際應(yīng)用:三種自動變速器的1）AT：上海通用“別克”、“君威”轎車：4122）AMT

發(fā)展：在傳統(tǒng)的干式離合器和定軸齒輪式有級機械手動變速系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來。組成：由傳統(tǒng)機械式有級變速裝置、微機控制和液壓操縱系統(tǒng)三部分組成。特點（與AT相比）：傳動效率高（95%以上），燃油經(jīng)濟性好；結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，僅為AT的1/3~1/4，適應(yīng)各種車輛；換擋時要中斷動力，換擋平穩(wěn)性不如AT；換擋涉及離合器、加速踏板和選換擋操作，控制難度比AT大。2）AMT應(yīng)用實例：

奇瑞QQ汽車上采用了國產(chǎn)的AMT，是國產(chǎn)車中的唯一實例。1999年，德國大眾公司的LUPO汽車，油耗為2.99L/100km，采用3缸TDI柴油機，5速AMT，最高車速165km/h，自重800kg。2002年該公司又研制出油耗為0.99L/100km的汽車，采用單缸DOHC柴油機，6速AMT，最高車速120km/h，自重290kg。2）AMT發(fā)展：在傳統(tǒng)的干式離合器和定軸齒輪式有級機133）CVT發(fā)展：是一種真正意義上的無級變速器，采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合傳遞動力。1886年，BENZ公司就將V型橡膠帶式CVT應(yīng)用于汽車。1984年，荷蘭的VanDoone博士發(fā)明了金屬V型帶后，使CVT真正在汽車上得以廣泛應(yīng)用。組成：包括工作帶輪、金屬V型帶、電子液壓控制系統(tǒng)以及液力變矩器等。特點（與AT和AMT相比）：有非常平滑的變速效果，乘坐舒適性好；加速性能好，燃料經(jīng)濟性高；所能傳遞的最大功率受摩擦力矩限制，目前僅限于排量在3.0L以下的車輛；起動性能較差，一般需另加起動裝置；需另加倒轉(zhuǎn)機構(gòu)，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，成本偏高。3）CVT應(yīng)用實例：奧迪A4、A6，本田飛度，菲亞特派里奧，奇瑞旗云等。3）CVT發(fā)展：是一種真正意義上的無級變速器，采用傳14奧迪A3前輪驅(qū)動的自動變速器布置形式和安裝位置奧迪A3前輪驅(qū)動的自動變速器布置形式和安裝位置15前驅(qū)自動變速器外形特點前驅(qū)自動變速器外形特點16寶馬750i后輪驅(qū)動的自動變速器布置形式和安裝位置寶馬750i后輪驅(qū)動的自動變速器布置形式和安裝位置17后驅(qū)自動變速器外形特點（2）后驅(qū)自動變速器外形特點（2）18沃爾沃S80四輪驅(qū)動的自動變速器布置形式和安裝位置沃爾沃S80四輪驅(qū)動的自動變速器布置形式和安裝位置19四驅(qū)自動變速器外形特點四驅(qū)自動變速器外形特點201）液力-機械式自動變速器，目前技術(shù)成熟，應(yīng)用最廣。在發(fā)達國家轎車上的裝車率已達80-90%。2）電控機械式自動變速器，它與手動齒輪變速器的另部件有一定通用性，保留了傳動效率高的優(yōu)點，目前在重型貨車上選用的較多。3）電控機械式無級變速器，它與發(fā)動機之間還要有自動離合器，目前在2.5升以下的轎車上得到采用。1）液力-機械式自動變速器，目前技術(shù)成熟，應(yīng)用最廣。211）速比變化是無級的，在各種行駛工況下都能選擇最佳的速比。2）動力性、經(jīng)濟性和排放與AT比較，大約可以改善5%左右。3）CVT采用的金屬帶無級變速器與AT一般所用的行星齒輪有級變速器比較，結(jié)構(gòu)相對簡單，據(jù)估計到2010年裝車達到400萬輛。

CVT與AMT、AT比較最主要的優(yōu)點CVT與AMT、AT比較最主要的優(yōu)點221）生產(chǎn)成本高在批量相當(dāng)時成本可能低些。2）金屬帶無級傳動是摩擦傳動，存在效率和磨損問題。3）CVT不能實現(xiàn)換空擋，在倒檔和起步時還得有一個自動離合器。4）技術(shù)不成熟，適用車型有限。CVT存在的不足1）生產(chǎn)成本高在批量相當(dāng)時成本可能低些。CVT存在的不足23電控機械式無級變速器結(jié)構(gòu)電控機械式無級變速器結(jié)構(gòu)24項目一自動變速器基本知識學(xué)習(xí)25二、自動變速器的優(yōu)缺點1、自動變速器的優(yōu)點1）

提高行車的安全性。2）

降低有害氣體的排放。3）

整車具備更好的駕駛性能。4）

良好的行駛性能。

2、自動變速器的缺點1）

結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高。2）

效率不夠高。3）

缺少駕駛樂趣。

二、自動變速器的優(yōu)缺點1、自動變速器的優(yōu)點2、自動變速器的26組成自動變速器的廠牌型號很多，外部形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所不同，但它們的組成基本相同，都是由液力變矩器和齒輪式自動變速器組合起來的。常見的組成部分有液力變矩器、行星齒輪機構(gòu)、離合器、制動器、油泵、濾清器、管道、控制閥體、速度調(diào)壓器等，按照這些部件的功能，可將它們分成液力變矩器、變速齒輪機構(gòu)、供油系統(tǒng)、自動換擋控制系統(tǒng)和換擋操縱機構(gòu)等五大部分。組成自動變速器的廠牌型號很多，外部形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所不同，27任務(wù)3自動變速器的組成和型號學(xué)習(xí)一、自動變速器的組成1、液力變矩器2、行星齒輪變速器及液壓執(zhí)行機構(gòu)3、液壓控制系統(tǒng)4、電子控制裝置5、油液濾清及散熱系統(tǒng)自動變速器油濾清器有濾網(wǎng)、毛氈和紙質(zhì)的三種。任務(wù)3自動變速器的組成和型號學(xué)習(xí)一、自動變速器的組成1、28液力變矩器行星齒輪變速機構(gòu)液壓控制系統(tǒng)換檔控制機構(gòu)液壓操縱執(zhí)行機構(gòu)液力變矩器行星齒輪變速機構(gòu)電子控制系統(tǒng)換檔控制機構(gòu)液壓操縱執(zhí)行機構(gòu)液控液壓自動變速器的組成：電控液壓自動變速器的組成：液力變矩器行星齒輪變速機構(gòu)液壓控制系統(tǒng)液壓操縱執(zhí)行機構(gòu)液力變29電控自動變速器組成a.機械部份b.液壓部份c.電子控制部份電控自動變速器組成a.機械部份30識別自動變速器型號在進行任何維修工作前，都應(yīng)先確認所維修的自動變速器型號，以便于查詢到正確的維修數(shù)據(jù)，保證正確的診斷和維修、拆卸和安裝工序，使用正確的零部件。一種型號的變速器，可能供多種型號的汽車使用。此時，不同車型上所用的自動變速器基本結(jié)構(gòu)相同，但可能在裝配孔、離合器和制動器片數(shù)量等方面稍有差別，維修數(shù)據(jù)和零部件可以參照使用。識別自動變速器型號在進行任何維修工作前，都應(yīng)先確認所31

識別變速器型號的常用方法有根據(jù)標(biāo)牌確定或根據(jù)車型確定兩種。根據(jù)標(biāo)牌確定變速器型號

確定變速器型號最常用的方法是根據(jù)變速器標(biāo)牌來識別。標(biāo)牌上通常標(biāo)有變速器代碼、生產(chǎn)日期、制造廠商等信息。圖3-4所示為上海別克轎車使用的自動變速驅(qū)動橋標(biāo)牌。識別變速器型號的常用方法有根據(jù)標(biāo)牌確定或根據(jù)車型確定兩32標(biāo)牌位于變速驅(qū)動橋后部，其上面標(biāo)出了變速驅(qū)動橋代碼、日期、年型和制造廠商等信息。圖3-5所示為ZF4HP-18變速驅(qū)動橋標(biāo)牌。標(biāo)牌位于變速驅(qū)動橋后部，其上面標(biāo)出了變速驅(qū)動橋代碼、日期、年33根據(jù)車型確定變速器利用相關(guān)資料中提供的車型與變速器型號對照表查找并準(zhǔn)確判斷變速器型號。

根據(jù)車型確定變速器341．豐田A一140E第一個字母A—自動變速器。第一位數(shù)字：1、2、5表示前輪驅(qū)動，3、4表示后輪驅(qū)動。第二位數(shù)字：3一三速前進檔；4一四速前進檔。第三位數(shù)字：0一產(chǎn)品序列。最后一個字母：E一電子控制變速器；H一四輪驅(qū)動。2．通用4L80一E第一個數(shù)字：4一四速前進檔。第一個字母：L一縱向安裝(后輪驅(qū)動、四輪驅(qū)動)；T一橫向安裝(前輪驅(qū)動)。字母后的數(shù)字：80一產(chǎn)品系列。最后一個字母：E一電子控制變速器。二、自動變速器的型號說明1．豐田A一140E二、自動變速器的型號說明353．寶馬4HP24EH第一組數(shù)字：4一四速前進檔。第一個字母：H一液壓類型變速器。第二個字母：P一齒輪類型，‘6P’’是行星類齒輪。第二組數(shù)字：20或24一額定轉(zhuǎn)矩(變速器)。末字母：E一電控類變速器。末字母：EH一電控一液壓類型變速器。4．三菱和現(xiàn)代共用的自動變速器日本三菱汽車公司自動變速器的主導(dǎo)產(chǎn)品是F4A33、W4A32和W4A33，這三個型號的自動變速器在結(jié)構(gòu)上是完全一樣的，只是在驅(qū)動方式上不一樣。F4A33是前輪驅(qū)動，而W4A32和W4A33是四輪驅(qū)動。韓國現(xiàn)代公司使用KMl75、KMl76和KMl77型自動變速器，實際上就是三菱汽車公司上述三種自動變速器變更了一下型號，其結(jié)構(gòu)是完全一樣的。三菱汽車公司的這些自動變速器同樣還適應(yīng)于美國克萊斯勒公司的某些車型上。3．寶馬4HP24EH36任務(wù)4如何駕駛裝有自動變速器的汽車任務(wù)4如何駕駛裝有自動變速器的汽車37一、自動變速器換檔手柄的使用一、自動變速器換檔手柄的使用38自動變速器的檔位和控制開關(guān)

如圖所示，自動變速器操縱機構(gòu)包括：1-操縱手柄、2-檔位（一般設(shè)有P、R、N、D、S、L各檔位）、3-超速檔開關(guān)或保持開關(guān)、4-鎖止按鈕變速檔位①自動變速器操縱手柄的檔位

P檔（停車檔）：變速器輸入軸與輸出軸分離，其輸出軸被鎖止機構(gòu)鎖住，汽車不能移動；應(yīng)特別注意，汽車在運動中不能掛入P檔，若誤操作會損壞機件，故特設(shè)有鎖止按鈕，駕駛?cè)藛T應(yīng)在汽車停穩(wěn)后，按下鎖止按鈕4后方可掛入P檔；

R檔（倒車檔）：變速器輸入軸與輸出軸旋向相反，是倒車專用檔；掛倒檔也需在汽車停穩(wěn)后，按下鎖止按鈕方可掛入；自動變速器的檔位和控制開關(guān)變速檔位①自動變速器操縱手柄的檔位39N檔（空檔）：變速器輸入、輸出軸脫離聯(lián)系，變速器齒輪可自由轉(zhuǎn)動，并且輸入軸及輸出軸均可自由轉(zhuǎn)動，對汽車無鎖止功能；D檔（前進檔）：在通常情況下運行均使用D檔，變速器可根據(jù)汽車工況自動加、減檔位；對4檔車，3檔為直接檔，4檔為超速檔，在不需要高速行駛的路段，可通過超速檔開關(guān)限制變速器自動升入超速檔；S檔（前進低速2檔）：汽車在直接檔及其以下各檔行駛，并且發(fā)動機在較高轉(zhuǎn)速下工作，以充分發(fā)揮汽車的動力性；該檔適于爬長坡或在較為惡劣的路況行駛，在該檔下，發(fā)動機對汽車有制動作用；L檔（前進低速1檔）：汽車只在低于直接檔的各檔位行駛；該檔適于陡坡及極端惡劣的路段行駛，發(fā)動機可產(chǎn)生較大的牽引力及制動力，對車輛有較強的控制能力；N檔（空檔）：變速器輸入、輸出軸脫離聯(lián)系，變速器齒輪可自由轉(zhuǎn)40②自動變速器的控制開關(guān)l

超速檔開關(guān)（O／D開關(guān)）：該開關(guān)控制汽車是否能升至超速檔運行，若該開關(guān)斷開，汽車儀表板相應(yīng)的指示燈（O／DOFF）亮，汽車不能進入超速檔行駛；l

模式選擇開關(guān)：用于設(shè)定不同模式的換檔控制圖，以限定電腦換檔時機；一般分經(jīng)濟模式、動力模式、標(biāo)準(zhǔn)模式及冬季駕駛模式可供選擇；l

HOLD保持開關(guān):HOLD保持開關(guān)安裝在換檔手柄鎖定按鈕的下方。HOLD保持開關(guān)實際上是一個定檔行駛控制開關(guān)。該開關(guān)決定汽車運行的方式是自動換檔還是手動換檔，該開關(guān)設(shè)有‘A’位和‘M’位，分別表示‘自動’和‘手動’。當(dāng)使HOLD斷開時，D位高速時自動變速器固定在3檔行駛，低速時固定在2檔行駛；S位時固定在2檔；L位固定在1檔。②自動變速器的控制開關(guān)41三、自動變速器的正確使用1、汽車起動2、汽車起步3、巧用節(jié)氣門變化進行換檔4、強制降檔的使用5、倒車時注意事項6、發(fā)動機制動7、雨雪、泥濘路面行駛8、臨時停車9、拖車時注意事項10、超速檔使用的時機和條件三、自動變速器的正確使用1、汽車起動42使用注意事項

(1)只有排擋桿置于P、N位置時，方可起動發(fā)動機，在點火開關(guān)打開狀態(tài)下，若想移出這兩個擋位，必須先踏下制動踏板，同時按下手柄按鈕，才可將排擋桿移入其他擋位。(2)P擋可作為手制動的輔助制動器，但不可替代手制動器。(3)車輛被牽引時排擋桿須置于N位置，牽引時車速不可超過50Km/h，牽引行駛距離也不能超過50km，若需牽引更長的距離，需將驅(qū)動車輪升離地面。(4)若自動變速器的控制單元因電氣故障而導(dǎo)致其進入應(yīng)急狀態(tài)，此時只有3、1、R擋可以工作，不要認為尚有擋位可用，就不去修理，應(yīng)及時查明故障并排除，否則會損壞自動變速器內(nèi)的多片離合器。(5)自動變速器車無法用牽引或推動起動的方法起動發(fā)動機，因為ATF油泵不工作，自動變速器無法建立起正常的工作油壓。(6)在寒冷的冬季，行車前先起動發(fā)動機預(yù)熱1分鐘后再掛擋行駛。使用注意事項(1)只有排擋桿置于P、N位置時，方可起動發(fā)動43使用六大誤區(qū)

誤區(qū)1自動變速器車輛長時間停車時，換擋桿仍掛在D擋裝備自動變速器的車輛在等待通過信號或堵車時，一些駕駛員常將換擋桿保持在D擋，同時踩下制動踏板，若時間很短，這樣做是允許的。但若停車時間長最好換入N擋(空擋)，并拉緊駐車制動。因為換擋桿在D擋時，自動變速器汽車一般有微弱的前移，若長時間踩住制動踏板，等于強行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)，尤其在空調(diào)系統(tǒng)工作時，發(fā)動機怠速較高的情況下更為不利。使用六大誤區(qū)誤區(qū)1自動變速器車輛長時間停車時，換擋桿仍掛44誤區(qū)2自動變速器車輛高速行駛或下坡時，把換擋桿撥在N擋位滑行有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到N擋滑行，這很可能燒壞變速器。因為此時變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，變速器油泵供油不足，潤滑狀況惡化，而且對變速器內(nèi)部的多片離合器來說，雖然動力已經(jīng)切斷，但其被動片在車輪帶動下高速運轉(zhuǎn)，發(fā)動機驅(qū)動的主動片轉(zhuǎn)速很低，兩者間隙又很小，容易引起共振和打滑現(xiàn)象，產(chǎn)生不良后果。當(dāng)下長坡確需滑行時，可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發(fā)動機熄火。誤區(qū)2自動變速器車輛高速行駛或下坡時，把換擋桿撥在N擋位滑45誤區(qū)3在自動變速器P或N以外擋位起動發(fā)動機有些駕駛員在P或N以外擋位起動發(fā)動機，雖然發(fā)動機不能運轉(zhuǎn)(因為連鎖機構(gòu)保護，只能在P和N擋才能起動)，但有可能燒壞變速器的空擋起動開關(guān)。因為自動變速器上裝有空擋啟動開關(guān)。使得變速器只能在P或N擋才能起動發(fā)動機，避免在其他擋位誤起動時使汽車立刻起步往前竄。因此，起動發(fā)動機前一定要確認換擋桿是否在P或N擋。誤區(qū)3在自動變速器P或N以外擋位起動發(fā)動機46誤區(qū)4裝備自動變速器或三元催化轉(zhuǎn)換器的汽車用推動車輛法來起動發(fā)動機裝備自動變速器和三元催化轉(zhuǎn)換器的汽車因蓄電池缺電不能起動，而采用人推或其他車輛拖動的方法起動，這是非常錯誤的。因為，采用上述方法是不能把動力傳遞到發(fā)動機上，反而會損壞三元催化轉(zhuǎn)換器。誤區(qū)4裝備自動變速器或三元催化轉(zhuǎn)換器的汽車用推動車輛法來起47誤區(qū)5自動變速器車輛坡道停車時不使用駐車制動裝有自動變速器的汽車在坡上停車時，有些駕駛員只是使用P擋，而不使用駐車制動，這樣做極容易引發(fā)事故。因為雖然裝有自動變速器的汽車在P擋位設(shè)有的停車鎖止機構(gòu)一般是很少失效的，但一旦失效就會造成意外事故。因此，在坡道停車時，還是應(yīng)該使用駐車制動器。誤區(qū)5自動變速器車輛坡道停車時不使用駐車制動48誤區(qū)6自動變速器汽車只要D擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋有些駕駛員認為只要D擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋，殊不知這種做法是錯誤的。因為換擋操作應(yīng)是“收油門提前升擋，踩油門提前降擋”。也就是在D擋起步后，保持節(jié)氣門開度5%，加速到40km／h，快松油門，能提高到一個擋位，再加速到75km／h，松油門又能提高一個擋位。降低時按行車車速，稍踩油門，即回到低擋。但必須注意，油門不能踩到底。否則，會強行掛入低速擋，可能造成變速器損壞。誤區(qū)6自動變速器汽車只要D擋起步，一直加大油門就可以換到高49小結(jié)本次課講解了自動變速器的發(fā)展過程、發(fā)展方向和組成。重點介紹了自動變速器的分類和特點。難點是自動變速器的型號判別。小結(jié)本次課講解了自動變速器的發(fā)展過程、發(fā)展方向和組成。重點介50項目一自動變速器基本知識學(xué)習(xí)

項目一自動變速器基本知識學(xué)習(xí)

51學(xué)習(xí)目標(biāo)

了解自動變速器的分類掌握液力自動變速器的基本組成和原理了解自動變速器選檔桿使用了解自動變速器典型故障的診斷與排除學(xué)習(xí)目標(biāo)了解自動變速器的分類52任務(wù)1汽車自動變速器發(fā)展歷程及趨勢學(xué)習(xí)

任務(wù)2自動變速器的類型及特點學(xué)習(xí)任務(wù)3自動變速器的組成和型號學(xué)習(xí)任務(wù)4如何駕駛裝有自動變速器的汽車任務(wù)1汽車自動變速器發(fā)展歷程及趨勢學(xué)習(xí)任務(wù)2自動變53授課時間：9月2日08高職2班9月7日08高職1班授課章節(jié)名稱：1-1發(fā)展和趨勢1-2類型和特點教學(xué)目的：了解自動變速器的發(fā)展過程及方向；掌握自動變速器的分類及優(yōu)缺點;掌握自動變速器的組成；了解自動變速器的型號判別教學(xué)重點：自動變速器的分類及優(yōu)缺點,組成和駕駛方法教學(xué)難點：變速器型號說明使用教具：多媒體，實物教學(xué)方法：教授法，展示法課外作業(yè)：自動變速器的類型和各類型的特點課后體會：本次課內(nèi)容簡單，學(xué)生易于理解授課時間：9月2日08高職2班54歷史

世界上第一臺用于大規(guī)模生產(chǎn)的的全自動變速器是通用公司在1940年代生產(chǎn)的Hydra-Matic，這臺變速器使用液力耦合器（而不是液力變矩器）和三排行星齒輪提供四個前進檔和一個倒檔。Hydra-Matic最初被裝于奧茲莫比爾，而后凱迪拉克和龐蒂克也采用了這種變速器。自動變速器最重要的改進是在二戰(zhàn)期間，別克公司為坦克開發(fā)了液力變矩器，到1948年，這種液力變矩器與其它部件結(jié)合成為液力變速器而定型成為現(xiàn)在通用的自動變速器。1968年法國雷諾公司率先在自動變速器上使用了電子元件。20世紀(jì)70年代，美國每年生產(chǎn)的600萬～800萬輛轎車中，自動變速器的裝備率已超過90%。

歷史世界上第一臺用于大規(guī)模生產(chǎn)的的全自動變速器55美國小轎車采用自動變速箱統(tǒng)計數(shù)字基本介紹美國小轎車采用自動變速箱統(tǒng)計數(shù)字基本介紹56任務(wù)1汽車自動變速器發(fā)展歷程及趨勢學(xué)習(xí)

現(xiàn)代轎車自動變速器的發(fā)展方向1、電子控制全域鎖止離合器及液力緩速裝置

2、適合于整車驅(qū)動系統(tǒng)的電子控制智能型自動變速器3、電子控制無級變速器(ECVT)4、自動預(yù)選式換檔系統(tǒng)任務(wù)1汽車自動變速器發(fā)展歷程及趨勢學(xué)習(xí)現(xiàn)代轎車自動變速57任務(wù)2自動變速器的類型及特點學(xué)習(xí)一、自動變速器的結(jié)構(gòu)分類按驅(qū)動方式:后驅(qū)動自動變速器、前驅(qū)動自動變速器按擋位數(shù)：2個前進擋、3個前進擋、4個前進擋、5個前進擋按結(jié)構(gòu)：液力自動變速器AT（AutomaticTransmission）機械式自動變速器AMT（AutomatedMechanicalTransmission）無級自動變速器VT(ContinuouslyVariableTransmission)雙離合器式自動變速器（DoubleClutchTransmission）任務(wù)2自動變速器的類型及特點學(xué)習(xí)一、自動變速器的結(jié)構(gòu)分類58自動變速器的類型：按傳動比的變化范圍：有級式自動變速器：無級式自動變速器：綜合式自動變速器：

又稱為電控機械自動變速箱，是在機械式齒輪變速器的基礎(chǔ)上加上電控部分，實現(xiàn)自動控制的變速箱。傳動比在一定的范圍內(nèi)可以連續(xù)變化。可分為電力式、液力式（動液式）和金屬帶式無級變速箱。由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械變速箱。其傳動比可在幾個間斷的區(qū)間內(nèi)連續(xù)變化。自動變速器的類型：又稱為電控機械自動變速箱，是在機械式齒輪變59按操縱方式分類：液控液壓自動變速箱由各種控制閥將控制參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘枺⒂纱丝刂菩盘栔苯硬倏v換檔閥進行換檔的自動變速箱。電控液壓自動變速箱由電子控制單元（ECU）根據(jù)各種傳感器測得參數(shù)，并按照其內(nèi)部設(shè)定的策略控制液壓閥和液壓執(zhí)行元件進行換檔的自動變速箱。按操縱方式分類：60三種自動變速器介紹（AT/AMT/CVT）自動變速器的優(yōu)點：消除駕駛員換擋技術(shù)的差異，減輕駕駛員的勞動強度，提高行車安全，提高車輛的平均行駛速度、動力性和經(jīng)濟性。自動變速器的類型：電控液力機械式：AT（AutomaticTransmission），電控機械式：AMT（AutomatedMechanicalTransmission），無級變速式：CVT（ContinuouslyVariableTransmission）。三種自動變速器介紹（AT/AMT/CVT）自動變速器的優(yōu)點：61三種自動變速器的結(jié)構(gòu)和性能特點:1）AT：

發(fā)展：是在液控液力機械式變速器基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。1939年由GM公司率先用于轎車。

組成：由液力變矩器、行星齒輪變速器、電子液壓控制系統(tǒng)三大部分組成，是一種分段式的無級變速器。

特點：換檔平順，沖擊振動很小，乘坐舒適性好；適用于各種車型；轉(zhuǎn)速變化平緩，可實現(xiàn)不中斷動力換擋，換擋控制較易實現(xiàn)；傳動效率較低，油耗較高；結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。上海通用“別克”、“君威”轎車：4T65E，廣州HONDA“雅閣”轎車：PAX，上海大眾“帕薩特”B5轎車：AG4-95，神龍“富康”轎車：AL4，一汽大眾“奧迪”A6轎車：Tiptronic北京“切諾基”汽車：AW4AT的實際應(yīng)用:三種自動變速器的1）AT：上海通用“別克”、“君威”轎車：4622）AMT

發(fā)展：在傳統(tǒng)的干式離合器和定軸齒輪式有級機械手動變速系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來。組成：由傳統(tǒng)機械式有級變速裝置、微機控制和液壓操縱系統(tǒng)三部分組成。特點（與AT相比）：傳動效率高（95%以上），燃油經(jīng)濟性好；結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，僅為AT的1/3~1/4，適應(yīng)各種車輛；換擋時要中斷動力，換擋平穩(wěn)性不如AT；換擋涉及離合器、加速踏板和選換擋操作，控制難度比AT大。2）AMT應(yīng)用實例：

奇瑞QQ汽車上采用了國產(chǎn)的AMT，是國產(chǎn)車中的唯一實例。1999年，德國大眾公司的LUPO汽車，油耗為2.99L/100km，采用3缸TDI柴油機，5速AMT，最高車速165km/h，自重800kg。2002年該公司又研制出油耗為0.99L/100km的汽車，采用單缸DOHC柴油機，6速AMT，最高車速120km/h，自重290kg。2）AMT發(fā)展：在傳統(tǒng)的干式離合器和定軸齒輪式有級機633）CVT發(fā)展：是一種真正意義上的無級變速器，采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合傳遞動力。1886年，BENZ公司就將V型橡膠帶式CVT應(yīng)用于汽車。1984年，荷蘭的VanDoone博士發(fā)明了金屬V型帶后，使CVT真正在汽車上得以廣泛應(yīng)用。組成：包括工作帶輪、金屬V型帶、電子液壓控制系統(tǒng)以及液力變矩器等。特點（與AT和AMT相比）：有非常平滑的變速效果，乘坐舒適性好；加速性能好，燃料經(jīng)濟性高；所能傳遞的最大功率受摩擦力矩限制，目前僅限于排量在3.0L以下的車輛；起動性能較差，一般需另加起動裝置；需另加倒轉(zhuǎn)機構(gòu)，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，成本偏高。3）CVT應(yīng)用實例：奧迪A4、A6，本田飛度，菲亞特派里奧，奇瑞旗云等。3）CVT發(fā)展：是一種真正意義上的無級變速器，采用傳64奧迪A3前輪驅(qū)動的自動變速器布置形式和安裝位置奧迪A3前輪驅(qū)動的自動變速器布置形式和安裝位置65前驅(qū)自動變速器外形特點前驅(qū)自動變速器外形特點66寶馬750i后輪驅(qū)動的自動變速器布置形式和安裝位置寶馬750i后輪驅(qū)動的自動變速器布置形式和安裝位置67后驅(qū)自動變速器外形特點（2）后驅(qū)自動變速器外形特點（2）68沃爾沃S80四輪驅(qū)動的自動變速器布置形式和安裝位置沃爾沃S80四輪驅(qū)動的自動變速器布置形式和安裝位置69四驅(qū)自動變速器外形特點四驅(qū)自動變速器外形特點701）液力-機械式自動變速器，目前技術(shù)成熟，應(yīng)用最廣。在發(fā)達國家轎車上的裝車率已達80-90%。2）電控機械式自動變速器，它與手動齒輪變速器的另部件有一定通用性，保留了傳動效率高的優(yōu)點，目前在重型貨車上選用的較多。3）電控機械式無級變速器，它與發(fā)動機之間還要有自動離合器，目前在2.5升以下的轎車上得到采用。1）液力-機械式自動變速器，目前技術(shù)成熟，應(yīng)用最廣。711）速比變化是無級的，在各種行駛工況下都能選擇最佳的速比。2）動力性、經(jīng)濟性和排放與AT比較，大約可以改善5%左右。3）CVT采用的金屬帶無級變速器與AT一般所用的行星齒輪有級變速器比較，結(jié)構(gòu)相對簡單，據(jù)估計到2010年裝車達到400萬輛。

CVT與AMT、AT比較最主要的優(yōu)點CVT與AMT、AT比較最主要的優(yōu)點721）生產(chǎn)成本高在批量相當(dāng)時成本可能低些。2）金屬帶無級傳動是摩擦傳動，存在效率和磨損問題。3）CVT不能實現(xiàn)換空擋，在倒檔和起步時還得有一個自動離合器。4）技術(shù)不成熟，適用車型有限。CVT存在的不足1）生產(chǎn)成本高在批量相當(dāng)時成本可能低些。CVT存在的不足73電控機械式無級變速器結(jié)構(gòu)電控機械式無級變速器結(jié)構(gòu)74項目一自動變速器基本知識學(xué)習(xí)75二、自動變速器的優(yōu)缺點1、自動變速器的優(yōu)點1）

提高行車的安全性。2）

降低有害氣體的排放。3）

整車具備更好的駕駛性能。4）

良好的行駛性能。

2、自動變速器的缺點1）

結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高。2）

效率不夠高。3）

缺少駕駛樂趣。

二、自動變速器的優(yōu)缺點1、自動變速器的優(yōu)點2、自動變速器的76組成自動變速器的廠牌型號很多，外部形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所不同，但它們的組成基本相同，都是由液力變矩器和齒輪式自動變速器組合起來的。常見的組成部分有液力變矩器、行星齒輪機構(gòu)、離合器、制動器、油泵、濾清器、管道、控制閥體、速度調(diào)壓器等，按照這些部件的功能，可將它們分成液力變矩器、變速齒輪機構(gòu)、供油系統(tǒng)、自動換擋控制系統(tǒng)和換擋操縱機構(gòu)等五大部分。組成自動變速器的廠牌型號很多，外部形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所不同，77任務(wù)3自動變速器的組成和型號學(xué)習(xí)一、自動變速器的組成1、液力變矩器2、行星齒輪變速器及液壓執(zhí)行機構(gòu)3、液壓控制系統(tǒng)4、電子控制裝置5、油液濾清及散熱系統(tǒng)自動變速器油濾清器有濾網(wǎng)、毛氈和紙質(zhì)的三種。任務(wù)3自動變速器的組成和型號學(xué)習(xí)一、自動變速器的組成1、78液力變矩器行星齒輪變速機構(gòu)液壓控制系統(tǒng)換檔控制機構(gòu)液壓操縱執(zhí)行機構(gòu)液力變矩器行星齒輪變速機構(gòu)電子控制系統(tǒng)換檔控制機構(gòu)液壓操縱執(zhí)行機構(gòu)液控液壓自動變速器的組成：電控液壓自動變速器的組成：液力變矩器行星齒輪變速機構(gòu)液壓控制系統(tǒng)液壓操縱執(zhí)行機構(gòu)液力變79電控自動變速器組成a.機械部份b.液壓部份c.電子控制部份電控自動變速器組成a.機械部份80識別自動變速器型號在進行任何維修工作前，都應(yīng)先確認所維修的自動變速器型號，以便于查詢到正確的維修數(shù)據(jù)，保證正確的診斷和維修、拆卸和安裝工序，使用正確的零部件。一種型號的變速器，可能供多種型號的汽車使用。此時，不同車型上所用的自動變速器基本結(jié)構(gòu)相同，但可能在裝配孔、離合器和制動器片數(shù)量等方面稍有差別，維修數(shù)據(jù)和零部件可以參照使用。識別自動變速器型號在進行任何維修工作前，都應(yīng)先確認所81

識別變速器型號的常用方法有根據(jù)標(biāo)牌確定或根據(jù)車型確定兩種。根據(jù)標(biāo)牌確定變速器型號

確定變速器型號最常用的方法是根據(jù)變速器標(biāo)牌來識別。標(biāo)牌上通常標(biāo)有變速器代碼、生產(chǎn)日期、制造廠商等信息。圖3-4所示為上海別克轎車使用的自動變速驅(qū)動橋標(biāo)牌。識別變速器型號的常用方法有根據(jù)標(biāo)牌確定或根據(jù)車型確定兩82標(biāo)牌位于變速驅(qū)動橋后部，其上面標(biāo)出了變速驅(qū)動橋代碼、日期、年型和制造廠商等信息。圖3-5所示為ZF4HP-18變速驅(qū)動橋標(biāo)牌。標(biāo)牌位于變速驅(qū)動橋后部，其上面標(biāo)出了變速驅(qū)動橋代碼、日期、年83根據(jù)車型確定變速器利用相關(guān)資料中提供的車型與變速器型號對照表查找并準(zhǔn)確判斷變速器型號。

根據(jù)車型確定變速器841．豐田A一140E第一個字母A—自動變速器。第一位數(shù)字：1、2、5表示前輪驅(qū)動，3、4表示后輪驅(qū)動。第二位數(shù)字：3一三速前進檔；4一四速前進檔。第三位數(shù)字：0一產(chǎn)品序列。最后一個字母：E一電子控制變速器；H一四輪驅(qū)動。2．通用4L80一E第一個數(shù)字：4一四速前進檔。第一個字母：L一縱向安裝(后輪驅(qū)動、四輪驅(qū)動)；T一橫向安裝(前輪驅(qū)動)。字母后的數(shù)字：80一產(chǎn)品系列。最后一個字母：E一電子控制變速器。二、自動變速器的型號說明1．豐田A一140E二、自動變速器的型號說明853．寶馬4HP24EH第一組數(shù)字：4一四速前進檔。第一個字母：H一液壓類型變速器。第二個字母：P一齒輪類型，‘6P’’是行星類齒輪。第二組數(shù)字：20或24一額定轉(zhuǎn)矩(變速器)。末字母：E一電控類變速器。末字母：EH一電控一液壓類型變速器。4．三菱和現(xiàn)代共用的自動變速器日本三菱汽車公司自動變速器的主導(dǎo)產(chǎn)品是F4A33、W4A32和W4A33，這三個型號的自動變速器在結(jié)構(gòu)上是完全一樣的，只是在驅(qū)動方式上不一樣。F4A33是前輪驅(qū)動，而W4A32和W4A33是四輪驅(qū)動。韓國現(xiàn)代公司使用KMl75、KMl76和KMl77型自動變速器，實際上就是三菱汽車公司上述三種自動變速器變更了一下型號，其結(jié)構(gòu)是完全一樣的。三菱汽車公司的這些自動變速器同樣還適應(yīng)于美國克萊斯勒公司的某些車型上。3．寶馬4HP24EH86任務(wù)4如何駕駛裝有自動變速器的汽車任務(wù)4如何駕駛裝有自動變速器的汽車87一、自動變速器換檔手柄的使用一、自動變速器換檔手柄的使用88自動變速器的檔位和控制開關(guān)

如圖所示，自動變速器操縱機構(gòu)包括：1-操縱手柄、2-檔位（一般設(shè)有P、R、N、D、S、L各檔位）、3-超速檔開關(guān)或保持開關(guān)、4-鎖止按鈕變速檔位①自動變速器操縱手柄的檔位

P檔（停車檔）：變速器輸入軸與輸出軸分離，其輸出軸被鎖止機構(gòu)鎖住，汽車不能移動；應(yīng)特別注意，汽車在運動中不能掛入P檔，若誤操作會損壞機件，故特設(shè)有鎖止按鈕，駕駛?cè)藛T應(yīng)在汽車停穩(wěn)后，按下鎖止按鈕4后方可掛入P檔；

R檔（倒車檔）：變速器輸入軸與輸出軸旋向相反，是倒車專用檔；掛倒檔也需在汽車停穩(wěn)后，按下鎖止按鈕方可掛入；自動變速器的檔位和控制開關(guān)變速檔位①自動變速器操縱手柄的檔位89N檔（空檔）：變速器輸入、輸出軸脫離聯(lián)系，變速器齒輪可自由轉(zhuǎn)動，并且輸入軸及輸出軸均可自由轉(zhuǎn)動，對汽車無鎖止功能；D檔（前進檔）：在通常情況下運行均使用D檔，變速器可根據(jù)汽車工況自動加、減檔位；對4檔車，3檔為直接檔，4檔為超速檔，在不需要高速行駛的路段，可通過超速檔開關(guān)限制變速器自動升入超速檔；S檔（前進低速2檔）：汽車在直接檔及其以下各檔行駛，并且發(fā)動機在較高轉(zhuǎn)速下工作，以充分發(fā)揮汽車的動力性；該檔適于爬長坡或在較為惡劣的路況行駛，在該檔下，發(fā)動機對汽車有制動作用；L檔（前進低速1檔）：汽車只在低于直接檔的各檔位行駛；該檔適于陡坡及極端惡劣的路段行駛，發(fā)動機可產(chǎn)生較大的牽引力及制動力，對車輛有較強的控制能力；N檔（空檔）：變速器輸入、輸出軸脫離聯(lián)系，變速器齒輪可自由轉(zhuǎn)90②自動變速器的控制開關(guān)l

超速檔開關(guān)（O／D開關(guān)）：該開關(guān)控制汽車是否能升至超速檔運行，若該開關(guān)斷開，汽車儀表板相應(yīng)的指示燈（O／DOFF）亮，汽車不能進入超速檔行駛；l

模式選擇開關(guān)：用于設(shè)定不同模式的換檔控制圖，以限定電腦換檔時機；一般分經(jīng)濟模式、動力模式、標(biāo)準(zhǔn)模式及冬季駕駛模式可供選擇；l

HOLD保持開關(guān):HOLD保持開關(guān)安裝在換檔手柄鎖定按鈕的下方。HOLD保持開關(guān)實際上是一個定檔行駛控制開關(guān)。該開關(guān)決定汽車運行的方式是自動換檔還是手動換檔，該開關(guān)設(shè)有‘A’位和‘M’位，分別表示‘自動’和‘手動’。當(dāng)使HOLD斷開時，D位高速時自動變速器固定在3檔行駛，低速時固定在2檔行駛；S位時固定在2檔；L位固定在1檔。②自動變速器的控制開關(guān)91三、自動變速器的正確使用1、汽車起動2、汽車起步3、巧用節(jié)氣門變化進行換檔4、強制降檔的使用5、倒車時注意事項6、發(fā)動機制動7、雨雪、泥濘路面行駛8