JD4聯(lián)合設(shè)計優(yōu)化方案

陽泉至左權(quán)高速公路機(jī)電工程施工第JD4合同段聯(lián)合設(shè)計優(yōu)化方案PAGE1陜西政合漢唐工程有限公司PAGE38陽泉至左權(quán)高速公路機(jī)電工程施工聯(lián)合設(shè)計優(yōu)化方案（機(jī)電4標(biāo)蒙山隧道監(jiān)控）建設(shè)單位：山西省陽黎高速公路建設(shè)管理處設(shè)計單位：山西交科公路勘察設(shè)計監(jiān)理單位：山西興路交通工程監(jiān)理技術(shù)咨詢有限公司施工單位：陜西政合漢唐工程有限公司二○一三年三月陽泉至左權(quán)高速公路機(jī)電工程第JD4合同段聯(lián)合設(shè)計審批表施工單位根據(jù)《陽泉至左權(quán)高速公路機(jī)電工程聯(lián)合設(shè)計評審意見》及工程實際情況，對原設(shè)計進(jìn)行了優(yōu)化，增加（減少）部分工程量，請予以審批。項目經(jīng)理（蓋章）：日期：監(jiān)理單位審核意見：監(jiān)理工程師（蓋章）：日期：設(shè)計單位代表審核意見：簽字（蓋章）：日期：陽黎建管處信息機(jī)電科審核意見：簽字（蓋章）：日期：陽黎建管處審核意見：簽字（蓋章）：日期：目錄第一章、概述 31.1工程概況 31.2聯(lián)合設(shè)計原則 41.3工程施工界面 4第二章、總體設(shè)計方案 52.1設(shè)計原則 52.2設(shè)計內(nèi)容 52.3設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 52.4系統(tǒng)方案與設(shè)備配置 5第三章、聯(lián)合設(shè)計評審意見 23第四章、聯(lián)合設(shè)計優(yōu)化方案 244.1設(shè)計漏項、圖紙與現(xiàn)場不符、工程量清單澄清 244.2設(shè)計方案的優(yōu)化 26第五章、聯(lián)合設(shè)計對比清單 28第六章、聯(lián)合設(shè)計圖紙 36第一章、概述1.1工程概況本項目位于山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三縱十一橫十一環(huán)”中的東縱天黎高速公路的重要組成部分，起點位于平定縣，與現(xiàn)有太舊高速及在建的陽泉至五臺高速公路成十字交叉，終點與擬建的汾陽至邢臺高速公路相連，構(gòu)成快速通道主骨架，路線全長91.252公里，全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度80km/h，路基寬度24.5m，全線橋涵設(shè)計汽車荷載設(shè)計等級為公路——Ⅰ級。本項目全線設(shè)置特長隧道1座，長隧道2座，中隧道2座，短隧道2座；沿線設(shè)有互通立交5座：平定樞紐、張莊互通、大寨互通、和順互通及左權(quán)互通；沿線設(shè)有張莊、大寨、和順、左權(quán)4處匝道收費站；設(shè)有2處服務(wù)區(qū)——大寨服務(wù)區(qū)、和權(quán)服務(wù)區(qū)；設(shè)養(yǎng)護(hù)工區(qū)2處——大寨養(yǎng)護(hù)工區(qū)與大寨收費站合建、左權(quán)養(yǎng)護(hù)工區(qū)與左權(quán)收費站合建；隧道管理站2處——立壁隧道管理站（與張莊收費站合建）、蒙山隧道管理站（與大寨收費站合建）；沿線設(shè)有6個通信站：張莊通信站、大寨通信站、大寨服務(wù)區(qū)通信站、和順通信站、和權(quán)服務(wù)區(qū)通信站及左權(quán)通信站。本項目采用三級管理體制，即省收費監(jiān)控中心、片區(qū)收費監(jiān)控中心和沿線各收費站、通信站、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、服務(wù)區(qū)等，根據(jù)山西規(guī)劃，本路段分別屬于陽泉和晉中片區(qū)中心管理。本項目在張莊互通處設(shè)置立壁隧道管理站，管理立壁隧道的監(jiān)控設(shè)施和所轄路段的主線監(jiān)控視頻，并將視頻、數(shù)據(jù)等傳輸至陽泉片區(qū)中心；在昔陽互通處設(shè)置蒙山隧道管理站，管理王家山、蒙山、鳳居、虎垴坡、蔡家莊1號、蔡家莊2號隧道的監(jiān)控設(shè)施和所轄路段的主線監(jiān)控視頻，并將視頻、數(shù)據(jù)等傳輸至?xí)x中片區(qū)中心。本工程為機(jī)電項目中的隧道監(jiān)控系統(tǒng)第JD4合同段，主要包括蒙山隧道及蒙山隧道管理站各個分項子系統(tǒng)的設(shè)備采購、運輸、安裝、調(diào)試、試運行及缺陷責(zé)任期內(nèi)的各項工作。隧道名稱起止樁號長度（米）所屬隧道管理站監(jiān)控等級蒙山隧道左線ZK20+885～ZK26+5405655蒙山隧道管理站A級右線YK20+870～YK26+50056301.1.11）、計算機(jī)及外圍設(shè)備；2）、閉路電視系統(tǒng)；3）、綜合控制臺；4）、隧道內(nèi)視頻檢測處理系統(tǒng)；5）、電源系統(tǒng)；6）、機(jī)房、監(jiān)控室設(shè)備安裝工程；7）、其它相關(guān)工程。1.1隧道監(jiān)控設(shè)備主要包括各設(shè)備、安裝支架、設(shè)備機(jī)箱、洞室門、設(shè)備供電、防雷、數(shù)據(jù)傳輸(光纜由JD2合同段通信系統(tǒng)提供)、圖像傳輸（由JD2合同段通信系統(tǒng)負(fù)責(zé)）。1）、微波車輛檢測器MTD；2）、門架式可變情報板CMS；3）、隧道內(nèi)懸掛式可變情報板HCMS；4）、交通信號燈TS；5）、彩色帶云臺攝像機(jī)CCTV；6）、隧道內(nèi)固定攝像機(jī)CCTV7）、隧道內(nèi)球型攝像機(jī)CCTV；8）、風(fēng)向風(fēng)速檢測儀WS；9）、光強檢測器LO/LI；10）、車道控制標(biāo)志LS；11）、一氧化碳/能見度檢測器CO/VI；12）、緊急電話；13）、有線廣播系統(tǒng)；14）、LED誘導(dǎo)燈；15）、車行橫洞標(biāo)志燈；16）、人行橫洞標(biāo)志燈；17）、緊急停車帶標(biāo)志燈；18）、疏散標(biāo)志燈（含50米、100米、150米、200米逃生標(biāo)志）；19）、區(qū)域控制器（PLC）；20）、火災(zāi)報警系統(tǒng)（光纖光柵、手動報警按鈕、火災(zāi)報警控制器等）。1.2聯(lián)合設(shè)計原則本次聯(lián)合設(shè)計的原則是進(jìn)一步明確隧道監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)方案、系統(tǒng)互聯(lián)、設(shè)備配置及其它相關(guān)工程的界面，對招標(biāo)文件和投標(biāo)文件中技術(shù)方案或性能指標(biāo)描述不完整或未提及、但本工程所需的項目進(jìn)行設(shè)計、補充和完善，使聯(lián)合設(shè)計文件成為一套完整的、可操作的執(zhí)行文件，為設(shè)備采購和工程實施提供依據(jù)。1.3工程施工界面1.3.1）、通信系統(tǒng)為隧道管理站與片區(qū)監(jiān)控中心之間的數(shù)據(jù)信號傳輸在主干線上提供傳輸通路和傳輸媒質(zhì)。通信系統(tǒng)為隧道監(jiān)控系統(tǒng)與隧道管理站控制室之間的數(shù)據(jù)信號傳輸提供傳輸媒質(zhì)。2）、通信系統(tǒng)為隧道監(jiān)控系統(tǒng)提供隧道監(jiān)控視頻至隧道管理站傳輸所需的數(shù)字壓縮視頻傳輸系統(tǒng)、視頻光端機(jī)及傳輸通路；通信系統(tǒng)為隧道監(jiān)控系統(tǒng)提供隧道管理站至所屬片區(qū)中心的視頻傳輸通路，對于視頻控制信號，通信系統(tǒng)為其提供相應(yīng)的通道及接口，圖像信號和控制信號處理由隧道監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé)，接口界面在通信機(jī)房相關(guān)配線架上外線側(cè)或視頻傳輸系統(tǒng)I/O接口處。3）、對于隧道監(jiān)控設(shè)備(包含隧道數(shù)據(jù)設(shè)備)，其向隧道管理站傳輸通路由通隧道監(jiān)控系統(tǒng)提供，通信系統(tǒng)負(fù)責(zé)敷設(shè)干線和輔助光纜，隧道監(jiān)控設(shè)備只需將相應(yīng)尾纜與輔助光纜相接，光端機(jī)設(shè)備(含終端盒)計入通信系統(tǒng)工程量，其接線(含光接線盒)由通信系統(tǒng)負(fù)責(zé)。4）、隧道管理站語音、數(shù)據(jù)、圖像上傳片區(qū)監(jiān)控中心的通路由通信系統(tǒng)提供。其中，語音接口界面劃分在通信站音頻配線架外側(cè)，數(shù)據(jù)接口界面劃分在通信傳輸設(shè)備以太網(wǎng)口側(cè)，圖像接口界面劃分在視頻傳輸系統(tǒng)視頻接口一側(cè)。5）、隧道緊急電話和隧道廣播系統(tǒng)由隧道監(jiān)控系統(tǒng)提供，其所需的光纜（含尾纖、終端盒及光纜接續(xù)等）由通信系統(tǒng)提供。6）、用于視頻存儲的視頻存儲服務(wù)器、磁盤陣列均由通信系統(tǒng)提供。1.3.1）、隧道內(nèi)的亮度檢測劃在隧道監(jiān)控系統(tǒng)范圍。2）、隧道監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé)提供隧道管理站交通監(jiān)控計算機(jī)局域網(wǎng)，通風(fēng)照明消防控制計算機(jī)、電力監(jiān)控計算機(jī)接入交通監(jiān)控計算機(jī)局域網(wǎng)；隧道通風(fēng)照明消防控制計算機(jī)接收隧道監(jiān)控系統(tǒng)提供光強檢測器的檢測數(shù)據(jù)以及設(shè)備狀態(tài)信息。隧道內(nèi)設(shè)備(包括隧道交通監(jiān)控設(shè)備、照明控制設(shè)備)檢測數(shù)據(jù)及設(shè)備狀態(tài)信息均由交通監(jiān)控計算機(jī)系統(tǒng)負(fù)責(zé)上傳片區(qū)監(jiān)控中心。3）、隧道供、配電系統(tǒng)電力監(jiān)控數(shù)據(jù)通過變電所內(nèi)的通信處理機(jī)傳至隧道管理站，隧道監(jiān)控系統(tǒng)的冗余環(huán)網(wǎng)上的工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)為其預(yù)留1路10／100M以太網(wǎng)接口，隧道管理站監(jiān)控室的電力監(jiān)控計算機(jī)計入電力監(jiān)控系統(tǒng)。4）、隧道內(nèi)照明控制柜設(shè)備與隧道監(jiān)控本地控制器相連，通過本地控制器與隧道管理站通信，并接受本地控制器的控制。本地控制器與照明控制柜的接線線纜由隧道監(jiān)控系統(tǒng)提供。照明系統(tǒng)預(yù)留控制接口，向隧道監(jiān)控系統(tǒng)提供照明控制原理圖，并配合隧道監(jiān)控系統(tǒng)完成照明控制的接線和調(diào)試。5）、隧道供、配電系統(tǒng)為隧道監(jiān)控系統(tǒng)配置應(yīng)急電源及供電回路。變電所內(nèi)低壓配電柜空開以下的電纜及監(jiān)控配電箱等由隧道監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé)。1.3.1）、隧道內(nèi)的C0/VI等環(huán)境檢測器劃在隧道監(jiān)控系統(tǒng)范圍。2）、隧道監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé)提供隧道管理站交通監(jiān)控計算機(jī)局域網(wǎng)，通風(fēng)照明消防控制計算機(jī)接入交通監(jiān)控計算機(jī)局域網(wǎng)；隧道通風(fēng)照明消防控制計算機(jī)接收隧道交通監(jiān)控工程提供C0/VI、風(fēng)速風(fēng)向、光強檢測器、火災(zāi)報警、風(fēng)機(jī)、消防設(shè)備的檢測數(shù)據(jù)以及設(shè)備狀態(tài)信息。隧道內(nèi)設(shè)備(包括隧道交通監(jiān)控工程設(shè)備、通風(fēng)控制設(shè)備)檢測數(shù)據(jù)及設(shè)備狀態(tài)信息均由隧道監(jiān)控工程計算機(jī)系統(tǒng)負(fù)責(zé)上傳片區(qū)監(jiān)控中心。隧道監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)充分考慮隧道通風(fēng)控制工程及隧道火災(zāi)報警控制工程的總協(xié)調(diào)。3）、隧道內(nèi)風(fēng)機(jī)控制柜與隧道監(jiān)控本地控制器相連，通過本地控制器與隧道管理站通信，并接受本地控制器的控制。本地控制器與風(fēng)機(jī)控制柜的接線線纜由隧道監(jiān)控系統(tǒng)提供。通風(fēng)系統(tǒng)預(yù)留控制接口，向隧道監(jiān)控系統(tǒng)提供通風(fēng)控制原理圖，并配合隧道監(jiān)控系統(tǒng)完成通風(fēng)控制的接線和調(diào)試。1.3.1）、隧道內(nèi)的火災(zāi)檢測、報警系統(tǒng)劃在隧道消防系統(tǒng)范圍。2）、隧道監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé)提供隧道管理站交通監(jiān)控計算機(jī)局域網(wǎng)，通風(fēng)照明消防控制計算機(jī)接入交通監(jiān)控計算機(jī)局域網(wǎng)；隧道通風(fēng)照明消防控制計算機(jī)接收隧道交通監(jiān)控工程提供C0/VI、風(fēng)速風(fēng)向、光強檢測器、火災(zāi)報警、風(fēng)機(jī)、消防設(shè)備的檢測數(shù)據(jù)以及設(shè)備狀態(tài)信息。隧道內(nèi)設(shè)備(包括隧道交通監(jiān)控工程設(shè)備、通風(fēng)控制設(shè)備)檢測數(shù)據(jù)及設(shè)備狀態(tài)信息均由隧道監(jiān)控工程計算機(jī)系統(tǒng)負(fù)責(zé)上傳片區(qū)監(jiān)控中心。隧道監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)充分考慮隧道通風(fēng)控制工程及隧道火災(zāi)報警控制工程的總協(xié)調(diào)。3）、隧道消防設(shè)備(水泵、液位儀)與隧道監(jiān)控本地控制器相連，通過本地控制器與隧道管理站通信，并接受本地控制器的控制。本地控制器與消防水泵、液位儀的接線線纜由隧道監(jiān)控系統(tǒng)提供。消防系統(tǒng)預(yù)留控制接口，向隧道監(jiān)控系統(tǒng)提供消防控制原理圖，并配合隧道監(jiān)控系統(tǒng)完成消防采集、控制的接線和調(diào)試。1.3.隧道監(jiān)控系統(tǒng)與路段監(jiān)控系統(tǒng)界面劃分在隧道管理站。隧道管理站及其直接管理的隧道內(nèi)監(jiān)控設(shè)備及隧道口監(jiān)控設(shè)備(包括攝像機(jī)、可變情報板、交通信號燈、光強檢測器、微波車輛檢測器等)屬于隧道監(jiān)控系統(tǒng)，除隧道內(nèi)及隧道口外全線沿線的外場監(jiān)控設(shè)備(主要布設(shè)于互通、服務(wù)區(qū)、長大下坡等路段)屬于路段監(jiān)控系統(tǒng)。1.3.隧道外洞口附近左、右幅弱電電纜溝之間的管道（含路面橫穿管道）是路基標(biāo)段實施。第二章、總體設(shè)計方案2.1設(shè)計原則監(jiān)控設(shè)施是高速公路交通工程的重要組成部分，監(jiān)控工程設(shè)計的主要原則是：1）、符合國家、信息產(chǎn)業(yè)部、交通部相關(guān)技術(shù)體制、設(shè)計規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；2）、系統(tǒng)設(shè)計切合實際，在考慮投資合理的前提下，采用先進(jìn)的技術(shù)；3）、選用技術(shù)成熟、服務(wù)優(yōu)良的設(shè)備；4）、充分考慮系統(tǒng)的易維護(hù)性和可擴(kuò)容性。2.2設(shè)計內(nèi)容隧道監(jiān)控系統(tǒng)由隧道管理站系統(tǒng)、隧道監(jiān)控外場設(shè)備及其現(xiàn)場構(gòu)成，主要包括計算機(jī)子系統(tǒng)、閉路電視子系統(tǒng)、視頻檢測子系統(tǒng)、信息采集子系統(tǒng)、交通控制子系統(tǒng)、視頻數(shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)等。本合同段包含蒙山隧道管理站一處，管理王家山、蒙山、鳳居、虎垴坡、蔡家莊1#和2#隧道監(jiān)控業(yè)務(wù)。隧道設(shè)備根據(jù)隧道等級劃分，蒙山隧道為A級，按照《公路隧道交通設(shè)計規(guī)范JTG/D71-2004》進(jìn)行設(shè)備配置，設(shè)備主要有可變情報板（門架式、隧道內(nèi)懸掛式）、微波車輛檢測器、攝像機(jī)、交通信號燈、車道控制標(biāo)志、CO/VI檢測器、風(fēng)速風(fēng)向檢測器、光強檢測器、火災(zāi)檢測報警系統(tǒng)等，在隧道口及隧道內(nèi)同時設(shè)置視頻事件檢測功能。隧道監(jiān)控設(shè)備的數(shù)據(jù)、圖像統(tǒng)一由隧道管理站進(jìn)行管理，隧道管理站主要有計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)、閉路電視子系統(tǒng)、視頻檢測子系統(tǒng)等組成，各子系統(tǒng)間相互配合，及時快速地發(fā)現(xiàn)和處理隧道段發(fā)生的交通異常狀況。隧道段監(jiān)控設(shè)備數(shù)據(jù)均傳輸至隧道內(nèi)設(shè)置的PLC，PLC掛接在由工業(yè)以太網(wǎng)組成的光纖環(huán)網(wǎng)，隧道變電所設(shè)置工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)利用以太網(wǎng)數(shù)據(jù)光端機(jī)及通信系統(tǒng)上傳至隧道管理站，進(jìn)入隧道管理站計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行處理、分析與存儲。隧道管理站同時利用以太網(wǎng)交換機(jī)10/100M口向片區(qū)中心傳輸上傳隧道監(jiān)控數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)。監(jiān)控系統(tǒng)借助外場設(shè)備的信息采集，通過計算機(jī)系統(tǒng)的處理及判定，利用閉路電視攝像機(jī)和日常巡邏車輛對發(fā)生情況的進(jìn)一步確認(rèn)，發(fā)布控制指令給外場信息發(fā)布設(shè)備，并及時通知有關(guān)部門出動人員進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)度或救援。2.3設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范1）、國家標(biāo)準(zhǔn)《高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)模式》（GB/T18567-2001）；2）、交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）；3）、交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路隧道交通工程設(shè)計規(guī)范》（JTG/JD71-2004）；4）、交通部標(biāo)準(zhǔn)《隧道可編程控制器》（JT/T608-2004）；5）、交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路隧道火災(zāi)報警系統(tǒng)技術(shù)條件》（JT/T610-2004）；6）、交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路隧道環(huán)境檢測設(shè)備技術(shù)條件》（JT/T611-2004）；7）、交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(第二冊)機(jī)電工程技術(shù)手冊》（JTGF80/2-2004）；8）、山西省陽泉至左權(quán)高速公路機(jī)電工程（JD4、JD7標(biāo)段）施工招標(biāo)文件第七章技術(shù)規(guī)范；9）、山西省陽泉至左權(quán)高速公路機(jī)電工程第JD4合同段《兩階段施工圖設(shè)計》。2.4系統(tǒng)方案與設(shè)備配置2.4.本項目監(jiān)控系統(tǒng)采用應(yīng)用最為廣泛的快捷以太網(wǎng)技術(shù)，在蒙山隧道管理站設(shè)骨干交換機(jī)一臺，通過布線系統(tǒng)分別于服務(wù)器、計算機(jī)相連，通過通信系統(tǒng)提供的10/100M接口，實現(xiàn)與外部數(shù)據(jù)的交換。計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用“星型”模式，計算機(jī)、服務(wù)器等設(shè)備均以超五類非屏蔽雙絞線直接接入交換機(jī)，連接速度為100Mbps。蒙山隧道管理站設(shè)置服務(wù)器1臺，交通監(jiān)控計算機(jī)、火災(zāi)報警計算機(jī)、通風(fēng)照明消防計算機(jī)、視頻控制計算機(jī)、視頻檢測計算機(jī)、緊急電話計算機(jī)等各1臺（電力監(jiān)控計算機(jī)由供配電系統(tǒng)提供）、交換機(jī)、視頻檢測交換機(jī)、激光打印機(jī)、串口聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器、刻錄機(jī)等。1）、系統(tǒng)主機(jī)（服務(wù)器）服務(wù)器負(fù)責(zé)完成網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、數(shù)據(jù)庫服務(wù)，包括數(shù)據(jù)集成提取，數(shù)據(jù)備份、維護(hù)等。運行網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)軟件，負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)操作和各進(jìn)程的管理與運行。收集原始和處理后的隧道設(shè)備采集的資料，形成本隧道監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。向隧道交通監(jiān)控計算機(jī)等提供所需有關(guān)數(shù)據(jù)。2）、交通監(jiān)控計算機(jī)交通監(jiān)控計算機(jī)是是隧道管理站進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、處理、顯示并形成控制方案的終端設(shè)備。負(fù)責(zé)隧道管理站計算機(jī)局域網(wǎng)與隧道內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行通信聯(lián)絡(luò)的職能，完成隧道管理站圖形處理和數(shù)據(jù)處理的終端，運行系統(tǒng)檢測、交通控制應(yīng)用軟件。實時處理隧道段的設(shè)備采集的各類數(shù)據(jù)，并存儲。對數(shù)據(jù)處理后，形成控制方案下發(fā)。接收其它計算機(jī)發(fā)送的報警信息。運行監(jiān)控系統(tǒng)自檢程序，保證系統(tǒng)正常工作。接收并執(zhí)行上級監(jiān)控中心下發(fā)的控制指令。實現(xiàn)對隧道內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行控制。實現(xiàn)對可變情報板信息編輯、下發(fā)。3）、火災(zāi)報警計算機(jī)火災(zāi)報警計算機(jī)主要負(fù)責(zé)收集隧道的火災(zāi)檢測器及報警按鈕的報警信息和設(shè)備參數(shù)調(diào)整。一旦隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，通過人機(jī)界面進(jìn)行報警，并能自動提供火災(zāi)控制方案供操作員選擇。接收火災(zāi)報警控制柜輸出信號，并對之進(jìn)行分析、處理。報警信號出現(xiàn)，能將報警信號發(fā)送給交通監(jiān)控計算機(jī)。自動記錄、存儲火災(zāi)報警控制柜的信息。顯示火災(zāi)報警區(qū)域，并顯示探測器的故障。4）、通風(fēng)照明消防計算機(jī)負(fù)責(zé)風(fēng)機(jī)、照明、消防、防火卷簾門等進(jìn)行控制、狀態(tài)管理等的終端。負(fù)責(zé)風(fēng)機(jī)控制，并接收風(fēng)機(jī)的狀態(tài)信號。負(fù)責(zé)照明回路的控制，并結(jié)合時序控制、光強檢測器檢測值實現(xiàn)自動控制。接收照明回路的狀態(tài)信號。負(fù)責(zé)防火卷簾門的控制。接收防火卷簾門的狀態(tài)信號。接收隧道監(jiān)控計算機(jī)的控制信號，實現(xiàn)對風(fēng)機(jī)、照明和消防防火卷簾門的控制。5）、視頻控制計算機(jī)運行視頻控制軟件。負(fù)責(zé)對視頻圖像進(jìn)行管理，控制視頻切換、局端模塊、拼接屏。儲存有道路彩色圖形庫，實時輪詢系統(tǒng)主機(jī)處理后的交通信息，讀寫到圖形數(shù)據(jù)庫中，生成實時彩色圖形，可在監(jiān)視墻上顯示相應(yīng)的信息。6）、視頻檢測計算機(jī)負(fù)責(zé)對視頻事件檢測分析儀進(jìn)行管理，具有方便易操作的工作界面，多畫面顯示視頻圖像，對事件發(fā)生進(jìn)行報警。7）、緊急電話計算機(jī)負(fù)責(zé)收集緊急電話系統(tǒng)的報警信息以及有線廣播的控制。8）、電力監(jiān)控計算機(jī)負(fù)責(zé)電力監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集、處理和監(jiān)視等。2.4.蒙山隧道管理站接收193路圖像，其中，王家山隧道監(jiān)控圖像2路、蒙山隧道監(jiān)控圖像100路、鳳居隧道監(jiān)控圖像42路、虎垴坡隧道監(jiān)控圖像2路、蔡家莊隧道群監(jiān)控圖像27路、主線監(jiān)控圖像20路。正常情況時切換蒙山隧道25路圖像、王家山隧道1路圖像、鳳居隧道9路、虎垴坡隧道1路圖像、蔡家莊隧道群7路圖像、主線5路圖像進(jìn)行輪詢顯示。在綜合控制臺上設(shè)置1臺19寸液晶顯示器，可調(diào)看圖像。異常情況時可切換任意圖像。視頻圖像通過視頻管理服務(wù)器、磁盤陣列（由JD2合同段通信系統(tǒng)提供）進(jìn)行存儲、管理。蒙山隧道出入口外4臺云臺攝像機(jī)（YK20+720、YK26+650、ZK26+690、ZK20+735）及隧道內(nèi)22路固定攝像機(jī)圖像（YK20+872、YK21+470、YK22+025、YK22+574、YK23+114、YK23+644、YK24+174、YK24+714、YK25+244、YK25+789、YK26+389、ZK26+537、ZK25+935、ZK25+377、、ZK24+846、ZK24+306、ZK23+776、ZK23+246、ZK22+706、ZK22+165、ZK21+605、ZK21+005）傳至視頻事件檢測分析儀進(jìn)行處理。配置14臺視頻分配器接入局端機(jī)193路圖像。配置1套視頻切換控制矩陣、1套控制鍵盤與數(shù)字視頻壓縮傳輸系統(tǒng)通過以太網(wǎng)交換機(jī)相接，進(jìn)行視頻切換、控制及在電視墻、主監(jiān)視器上進(jìn)行圖像顯示。1）、攝像機(jī)布設(shè)在蒙山隧道左、右洞進(jìn)、出口外設(shè)置4套室外型彩色遙控攝像機(jī)，用于觀察隧道外附近區(qū)域的交通狀況、及天氣情況以及用于觀察超高車輛。在蒙山隧道洞內(nèi)，按一定的間距（130米～150米）均勻設(shè)置定焦距彩色固定攝像機(jī)，同時考慮兼顧觀察緊急停車帶內(nèi)情況，在每個緊急停車帶前20米范圍內(nèi)各設(shè)置1臺固定攝像機(jī)，共設(shè)置82臺實現(xiàn)對隧道全程連續(xù)的、無盲區(qū)的監(jiān)視，實時監(jiān)視隧道內(nèi)的交通運營狀況。為了更好地觀察隧道內(nèi)的交通和環(huán)境狀況，以及消除緊急停車帶前固定攝像機(jī)對緊急停車帶監(jiān)視的盲區(qū)，在各緊急停車帶和車行橫洞區(qū)域，共設(shè)置12臺，以便于監(jiān)視緊急停車帶的交通、車輛情況，以及監(jiān)視觀察車行橫洞的使用運行狀況。在蒙山隧道外2處變電所各設(shè)置1臺球形變焦攝像機(jī)，用于上級管理單位監(jiān)視設(shè)備室內(nèi)的運行狀況和異常事件確認(rèn)。2）、圖像傳輸隧道圖像通過節(jié)點視頻光端機(jī)傳至隧道管理站，詳見通信系統(tǒng)。3）、圖像顯示蒙山隧道管理站監(jiān)視墻設(shè)置4×4×46"大屏幕投影和32臺32"彩色監(jiān)視器，用來顯示隧道洞口、洞內(nèi)以及主線監(jiān)控圖像。4）、圖像管理與控制蒙山隧道管理站任意一臺計算機(jī)只要具備權(quán)限，都可通過軟解壓方式監(jiān)視上傳的監(jiān)控圖像。多臺計算機(jī)可以同時監(jiān)視同一攝像機(jī)圖像；一臺計算機(jī)可同時監(jiān)視多個隧道攝像機(jī)的實時圖像，在計算機(jī)顯示屏幕上多畫面（4～16路畫面）分割顯示；可抓拍并保存工作站屏幕上顯示的視頻圖像。在計算機(jī)監(jiān)視屏幕上進(jìn)行圖像放大、縮小、全屏顯示及停止軟解壓等；在視頻控制計算機(jī)可對局端接入設(shè)備和監(jiān)控系統(tǒng)的遠(yuǎn)端接入設(shè)備進(jìn)行控制，包括切換上傳控制，遙控攝像機(jī)的云臺控制等。蒙山隧道管理站對事件觸發(fā)自動調(diào)用顯示方案，也可以手動調(diào)用這些顯示方案，可以實現(xiàn)在發(fā)生交通異常事件時，能自動控制攝像機(jī)調(diào)整到預(yù)置位，或自動切換攝像機(jī)圖像到監(jiān)視器進(jìn)行顯示，或者自動錄像。磁盤陣列對所有圖像都實時存儲，通過視頻服務(wù)器對磁盤陣列進(jìn)行管理。以方便用戶通過網(wǎng)絡(luò)隨時調(diào)用及查取錄像資料，需設(shè)置調(diào)看圖像權(quán)限，并對歷史圖像進(jìn)行調(diào)看回放。蒙山隧道管理站可進(jìn)行用戶的增減、用戶的權(quán)限設(shè)置、用戶的優(yōu)先設(shè)置等；可進(jìn)行設(shè)備在線監(jiān)測、連接管理、自我診斷、網(wǎng)絡(luò)診斷等；對于系統(tǒng)中的操作進(jìn)行系統(tǒng)日志記錄。為提高道路救援效率，一旦片區(qū)中心出現(xiàn)道路段報警，觸發(fā)視頻圖像強制顯示的同時，將報警圖像在就近的隧道管理站強制顯示，使監(jiān)控人員及時了解報警原因。2.4.本項目對隧道內(nèi)部分視頻圖像進(jìn)行視頻監(jiān)測，自動發(fā)現(xiàn)交通事故，統(tǒng)計交通參數(shù)，為交通提供依據(jù)；對異常情況進(jìn)行報警，同時可在計算機(jī)上顯示報警圖像，也可以進(jìn)行圖像查詢等操作；同時進(jìn)行車輛檢測，形成交通流、占有率等參數(shù)，同時也能在計算機(jī)上顯示檢測圖像，也可以進(jìn)行圖像查詢等操作。在蒙山隧道管理站設(shè)置8路視頻事件監(jiān)測分析儀7臺。2.4.4本項目中的信息采集系統(tǒng)包括有微波車輛檢測器、CO/VI檢測器、風(fēng)速風(fēng)向檢測器、光強檢測器及視頻事件自動檢測系統(tǒng)等設(shè)備。1）、微波車輛檢測器在蒙山隧道出、入口各設(shè)置1套微波車輛檢測器，對交通流數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合比較分析，分別為左右洞的風(fēng)機(jī)前饋控制提供檢測信息。2）、光強檢測器光強檢測器在蒙山隧道入口洞內(nèi)及洞外各布設(shè)1套，用來檢測洞內(nèi)、外光照亮度，檢測數(shù)據(jù)經(jīng)過計算機(jī)系統(tǒng)分析、比較后，為照明控制提出最佳方案。3）、CO/VI檢測器和風(fēng)速風(fēng)向檢測器CO/VI檢測器可快速、準(zhǔn)確、連續(xù)自動測定給定點的CO濃度值和能見度值，用于進(jìn)行通風(fēng)控制，重點布設(shè)在隧道出口前及斜豎井排風(fēng)口前。風(fēng)速風(fēng)向檢測器用于檢測不同路段的風(fēng)速值和風(fēng)向，主要布設(shè)在隧道出入口前及斜豎井排風(fēng)、送風(fēng)口前。CO/VI檢測器以及風(fēng)度風(fēng)向檢測器的檢測結(jié)果，對比洞內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)值，同時結(jié)合進(jìn)入洞口的交通量，經(jīng)計算處理后，制定控制方案，給出控制命令，控制風(fēng)機(jī)的運行。4）、視頻事件自動檢測系統(tǒng)利用隧道設(shè)置的攝像機(jī)圖像，通過管理站設(shè)置視頻事件檢測分析儀進(jìn)行檢測，由視頻事件管理計算機(jī)進(jìn)行管理，對發(fā)生交通事故可以及時發(fā)現(xiàn)處理。系統(tǒng)可對道路的交通流進(jìn)行檢測，包括：車流量、車速、道路占有率等；并可對隧道內(nèi)發(fā)生的異常交通事故進(jìn)行自動檢測，包括：車輛停駛、車輛慢行、車輛逆行、交通擁堵、行人穿越、遺棄物品、煙霧與火災(zāi)等。每當(dāng)系統(tǒng)檢測到交通事故，將事故前后的交通視頻圖像儲存起來，并向隧道管理站發(fā)出報警信號，并且在事件檢測管理計算機(jī)機(jī)上顯示事故前后圖像，并能回放事故前后圖像。蒙山隧道出入口外4臺云臺攝像機(jī)（YK20+720、YK26+650、ZK26+690、ZK20+735）及隧道內(nèi)22路固定攝像機(jī)圖像（YK20+872、YK21+470、YK22+025、YK22+574、YK23+114、YK23+644、YK24+174、YK24+714、YK25+244、YK25+789、YK26+389、ZK26+537、ZK25+935、ZK25+377、ZK24+846、ZK24+306、ZK23+776、ZK23+246、ZK22+706、ZK22+165、ZK21+605、ZK21+005）傳至視頻事件檢測分析儀進(jìn)行處理。2.4.5本項目中的交通控制系統(tǒng)包括可變情報板（門架式、隧道內(nèi)懸掛式）、交通信號燈、車道控制標(biāo)志、隧道疏散標(biāo)志等設(shè)備。交通控制系統(tǒng)用于隧道正常交通、火災(zāi)、交通事故、施工等特殊情況時的交通控制。1）、可變情報板（門架式、隧道內(nèi)懸掛式）門架式可變情報板設(shè)置在蒙山隧道右洞入口前，隧道內(nèi)懸掛式可變情報板設(shè)置在蒙山隧道內(nèi)，用于發(fā)布交通信息，誘導(dǎo)車輛。2）、交通信號燈由綠圓、黃圓、紅圓、左向綠箭頭四種燈組成，布設(shè)在隧道入口前150米，用于指示隧道當(dāng)前的營運狀態(tài)，以及是否可以進(jìn)入隧道。3）、車道控制標(biāo)志隧道洞口附近布設(shè)雙面紅“×”、綠“↓”車道控制標(biāo)志由，車行橫洞處布設(shè)雙面紅“×”、綠“↓”、綠“←”車道控制標(biāo)志，用于指示車道的開放與關(guān)閉，引導(dǎo)駕駛員按當(dāng)前隧道運行狀態(tài)正確行駛。4）、隧道疏散標(biāo)志（光電標(biāo)志）包括車行橫洞標(biāo)志、人行橫洞標(biāo)志、緊急停車帶標(biāo)志、疏散標(biāo)志。6）、控制策略當(dāng)隧道運行處于正常狀態(tài)時：一氧化碳濃度、能見度檢測值通過隧道控制器上傳至計算機(jī)系統(tǒng)，在正常值時不啟動風(fēng)機(jī)，濃超標(biāo)時，手動啟動風(fēng)機(jī)命令。照明由計算機(jī)自動控制。車輛檢測器將交通量參數(shù)經(jīng)隧道控制器上傳至計算機(jī)系統(tǒng)。計算機(jī)系統(tǒng)綜合上述各參數(shù)，在無火災(zāi)報警子信號、無緊急電話、無巡邏車報警信號的情況下，即可發(fā)正常運行信號控制指令到隧道控制器，隧道控制器啟動正常運行信號控制程序：左、右洞入口交通燈顯示綠色，表示車輛可進(jìn)入隧道；隧道各車道上方的車道信號標(biāo)志顯示綠色“↓”，表示此車道可通行。當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)情況時，盡可能采取簡單易行的方案，確保及時救援人員、車輛和消滅火災(zāi)。隧道火災(zāi)報警信息有：火災(zāi)檢測報警、手動火災(zāi)按鈕報警、緊急電話報警、巡邏車報警、隧道管理人員報警、閉路電視觀察（以上信息均輸入計算機(jī)存儲備案）。當(dāng)隧道管理人員發(fā)現(xiàn)火災(zāi)情況時，一方面立即進(jìn)洞疏導(dǎo)交通、開啟滅火裝置；同時向隧道管理站監(jiān)控室報警，由值班操作人員向有關(guān)部門通報火災(zāi)情況及采取相應(yīng)的救援措施，并進(jìn)一步指導(dǎo)隧道管理人員做相應(yīng)的工作?；馂?zāi)發(fā)生時采取的控制步驟如下：監(jiān)控室接到火災(zāi)報警信號并通過電視監(jiān)視等手段確認(rèn)，迅速通報警察、消防、隧道管理隊等救援部門按指定救援路徑趕赴現(xiàn)場，中斷正常運行程序，根據(jù)火災(zāi)等級向隧道控制器發(fā)相應(yīng)指令，啟用隧道控制器中相應(yīng)控制方案?；馂?zāi)狀態(tài)控制程序：關(guān)閉火災(zāi)隧道，即令隧道口交通信號燈顯示紅色，表示禁止入內(nèi)。火災(zāi)隧道入口車道上方車道控制標(biāo)志顯示紅色“×”，表示此車道禁止通行。此時沒有災(zāi)情隧道的快車道，入口車道標(biāo)志顯示紅色“×”表示禁止車輛入內(nèi)，慢車道標(biāo)志顯示綠色“↓”?；馂?zāi)隧道車行橫洞上方車道標(biāo)志顯示紅色“×”，則車輛不能再繼續(xù)向前行駛，已在隧道內(nèi)的車輛可拐入車行橫洞，駛?cè)霟o災(zāi)洞進(jìn)入逆行行駛，達(dá)到疏散的目的。同時可通過廣播，對人員進(jìn)行疏散。以上各種信息的動作要考慮車行橫洞的長度以免發(fā)生碰撞現(xiàn)象，充分利用閉路電視確認(rèn)。無火災(zāi)洞內(nèi)因變?yōu)殡p向交通，交通量增加，車輛排出的有毒氣體也增加，若一氧化碳指標(biāo)超標(biāo)報警或發(fā)生阻塞后，通過洞口車道標(biāo)志燈的“↓”通行和“×”禁行的交替使用來限制隧道內(nèi)通行的車輛數(shù)，以保證安全行駛。（交替時間T根據(jù)隧道的長度，車流量多少，車輛的排隊長度，通過隧道的平均車速等參數(shù)確定，并以保證隧道內(nèi)的安全，減少延誤時間為目標(biāo)，優(yōu)化取得）。同時使隧道各段照明均開到最大值，開啟相應(yīng)臺數(shù)風(fēng)機(jī)，調(diào)整風(fēng)機(jī)吹向方向?；馂?zāi)處理完畢：火災(zāi)處理完畢，隧道管理人員通知監(jiān)控室，由監(jiān)控室給隧道本地控制器發(fā)指令，隧道控制器執(zhí)行正常交通控制方案。無火災(zāi)隧道口逆行車道關(guān)閉，經(jīng)過時間T（洞內(nèi)逆行車輛走完）轉(zhuǎn)為正常顯示。洞內(nèi)車行橫洞口車道標(biāo)志關(guān)閉。火災(zāi)隧道口交通信號燈顯示綠色，表示可以進(jìn)入隧道?；馂?zāi)隧道口車道上方車道標(biāo)志顯示綠色“↓”表示可以進(jìn)入。照明亮度根據(jù)洞內(nèi)外光強檢測器相對值恢復(fù)正常控制。通風(fēng)機(jī)的開啟與否由此時一氧化碳測量值決定。2.4.6本項目采用光纖光柵感溫火災(zāi)檢測系統(tǒng)與視頻事件檢測技術(shù)相結(jié)合的方案。隧道全程設(shè)置光纖光柵感溫火災(zāi)探測器，在隧道內(nèi)同時為各種事故事件設(shè)置了視頻事件檢測分析儀，可同時輔助火災(zāi)檢測。二者結(jié)合對火災(zāi)檢測可靠性會有提升。既有火災(zāi)檢測的優(yōu)勢，即：具有極高的測量精度和抗干擾能力，響應(yīng)時間快，又有對異常事件檢測的優(yōu)勢，兩者結(jié)合，增強了火災(zāi)檢測的功能。光纖光柵感溫火災(zāi)檢測系統(tǒng)由檢測探頭、自檢探頭、信號處理器、光纖連接盒、傳輸光纜、鋼絞線及掛鉤、其它連接及安裝附件等構(gòu)成。在本項目中隧道火災(zāi)報警系統(tǒng)的實施具體如下：蒙山隧道左線5655米，右線5630米，共配置28套400米（由2條200米組成）光纖光柵感溫火災(zāi)探測器、1套100米光纖光柵感溫火災(zāi)探測器、4臺信號處理器。隧道內(nèi)的手動報警按鈕以總線的方式連接到火災(zāi)報警控制器上。手動報警按鈕用于現(xiàn)場人員發(fā)現(xiàn)火警后向火災(zāi)報警控制器發(fā)送報警信號，當(dāng)人工確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)后，按下按鈕，即可向火災(zāi)報警控制器發(fā)送報警信號，控制器接收到報警信號，顯示出報警按鈕的編號或位置并發(fā)出警報。當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，火災(zāi)報警控制器收到報警信號進(jìn)行報警，通過專用回路（光端機(jī)及通信系統(tǒng)）上傳到隧道管理站進(jìn)行報警，隧道管理站可通過軟件對隧道內(nèi)的報警主機(jī)進(jìn)行操作。隧道內(nèi)的火災(zāi)報警控制器還與就近的本地控制器相連，將本地的控制器與隧道管理站通信的通道做為火災(zāi)信息上傳的備用通道。2.4.7橫洞控制系統(tǒng)主要是在火災(zāi)等緊急情況發(fā)生時，能為行人與車輛迅速提供離開事故發(fā)生處的通道，車輛橫洞門實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制及手動控制；人行橫洞門不進(jìn)行控制，現(xiàn)場人員可手動推開通道門。1）、車輛橫洞照明控制車行橫洞內(nèi)照明燈與卷簾門處于互聯(lián)狀態(tài)，正常處于熄滅狀態(tài)，以便節(jié)約能源。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)或者檢修隧道時，可由隧道管理站遠(yuǎn)程控制卷簾門開啟以達(dá)到遠(yuǎn)程開啟或者本地手動開啟。2）、車行橫洞門控制車行橫洞設(shè)置有車行橫洞門。正常情況時，橫洞門處于關(guān)閉狀態(tài)，在發(fā)生緊急狀況時，隧道管理站可根據(jù)事故位置和控制方案，遠(yuǎn)程開啟橫洞門。行人橫洞不進(jìn)行控制，由人員現(xiàn)場開啟，行人橫洞內(nèi)設(shè)置具有紅外線感應(yīng)開啟關(guān)閉功能的照明裝置。2.4.81）、通風(fēng)控制隧道風(fēng)機(jī)的控制可通過隧道管理站計算機(jī)系統(tǒng)自動控制，也可在現(xiàn)場通過設(shè)置在隧道內(nèi)的本地控制器實現(xiàn)自動控制或手動控制。一般情況下，隧道管理站監(jiān)控計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)根據(jù)CO/VI、風(fēng)速風(fēng)向、交通流量等檢測數(shù)據(jù)信息通過綜合計算，實現(xiàn)風(fēng)機(jī)運行的全自動控制；如果需要，操作員也可以在隧道管理站根據(jù)CO/VI、風(fēng)速風(fēng)向、交通流量等數(shù)據(jù)信息作出判斷后，對風(fēng)機(jī)的運行進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控。綜合考慮影響隧道通風(fēng)的相關(guān)因素，將通風(fēng)控制劃分為幾個常用等級，不同等級啟動風(fēng)機(jī)的臺數(shù)和時間不同，并將控制信號最終發(fā)送至通風(fēng)系統(tǒng)完成自動控制。根據(jù)《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范》（JTJ026.1-1999）規(guī)定，當(dāng)CO濃度≤250ppm和VI濃度K≤0.009m-1，隧道環(huán)境為正常，可不開風(fēng)機(jī)。當(dāng)250ppm＜CO濃度＜300ppm或VI濃度K＞0.009m-1時，需啟動風(fēng)機(jī)進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)，直到CO濃度和VI濃度K值正常。當(dāng)隧道發(fā)生事故或交通阻塞時，CO濃度超標(biāo)啟動風(fēng)機(jī)后，允許CO濃度在20min以內(nèi)為300ppm，超過20minCO濃度仍不能達(dá)到正常值則關(guān)閉隧道。累計風(fēng)機(jī)運行時間，輪流啟動風(fēng)機(jī)以平衡風(fēng)機(jī)勞逸程度，延長風(fēng)機(jī)壽命?？刂骑L(fēng)機(jī)依次啟動的時間間隔不小于10秒。當(dāng)風(fēng)機(jī)有正、反轉(zhuǎn)換時，有正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)連鎖和延時啟動的保護(hù)措施。延時時間由風(fēng)機(jī)的機(jī)電特性確定。隧道發(fā)生火災(zāi)時，最靠近火災(zāi)點的風(fēng)機(jī)首先啟動，并要保持隧道內(nèi)風(fēng)速為2～3m/s。當(dāng)隧道管理站監(jiān)控計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障時，系統(tǒng)將降級運行：隧道無人時每條隧道的通風(fēng)系統(tǒng)將由本地控制器與隧道現(xiàn)場光纖環(huán)網(wǎng)控制，進(jìn)入自動運行模式；當(dāng)向隧道派有監(jiān)控人員時，可以利用洞口的主PLC和隧道現(xiàn)場光纖環(huán)網(wǎng)實現(xiàn)對該隧道的有人控制。2）、照明控制一般情況下，隧道管理站計算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)隧道洞口環(huán)境亮度（由布設(shè)在隧道入口前的光強檢測器實測的隧道入口軸線中心20°范圍的亮度值），與隧道入口段亮度（由安裝在隧道入口段的亮度檢測器實測的亮度值）進(jìn)行對比，據(jù)此調(diào)整加強段（包括入口段、過渡段1、過渡段2等）照明亮度，產(chǎn)生控制方案，并將控制指令上傳到隧道照明控制單元執(zhí)行，使隧道入口內(nèi)外亮度盡可能匹配。隧道照明系統(tǒng)分為四級控制：晴天、陰天、晚上、深夜。正常情況下，照明控制系統(tǒng)以自動控制為主，如果需要，操作員也可以在隧道管理站根據(jù)光強檢測器檢測值、交通流量等信息作出判斷后，對隧道照明燈具的開啟進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控。發(fā)生異常情況，由操作員發(fā)出控制指令，可以利用隧道現(xiàn)場光纖環(huán)網(wǎng)實現(xiàn)隧道照明燈具的控制。照明控制以亮度檢測方案為主，時序控制方案為輔。當(dāng)光強檢測器故障時，計算機(jī)自動轉(zhuǎn)入時序控制。調(diào)節(jié)洞內(nèi)照明等級時，需作適當(dāng)?shù)臅r間延遲。發(fā)生火災(zāi)時，經(jīng)操作員確認(rèn)后，可通過計算機(jī)系統(tǒng)下發(fā)指令開啟、關(guān)閉全部燈具或部分燈具。車行橫洞內(nèi)照明燈正常時處于熄滅狀態(tài)，以便節(jié)約能源，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)或者檢修隧道時，可由隧道管理站遠(yuǎn)程控制開啟或者本地手動開啟。其與車行橫洞卷簾門處于互聯(lián)狀態(tài)，狀態(tài)信息和控制命令經(jīng)本地控制器傳至隧道管理站。另外，車行橫洞內(nèi)的照明可以在一端開啟在另一端關(guān)閉。2.4一般情況下，隧道管理站監(jiān)控計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)采集消防系統(tǒng)高低位水池水位的檢測信息、消防泵啟/停信號，通過自動啟/停消防泵，實現(xiàn)消防泵啟/停的全自動控制；如果需要，操作員也可以在監(jiān)控所根據(jù)水位信息作出判斷后，對消防泵的啟/停進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控。當(dāng)液位儀檢測到水位過低或者過高的水位信息時，立即向隧道管理站發(fā)出報警，由監(jiān)控人員確認(rèn)消防泵的啟停控制。車行橫洞設(shè)置有防火卷簾門。正常情況時，橫洞門處于關(guān)閉狀態(tài)，在發(fā)生火災(zāi)等緊急狀況時，隧道管理站可根據(jù)事故位置和控制方案，遠(yuǎn)程開啟橫洞門。人行橫洞防火門不進(jìn)行控制，由人員現(xiàn)場開啟。2.4.本工程采用先進(jìn)的工業(yè)級交換機(jī)構(gòu)成交換式以太網(wǎng)自愈環(huán)網(wǎng)或雙環(huán)（速率100Mbps，TCP/IP全開放協(xié)議），同時采用光纖組成冗余環(huán)網(wǎng)，充分保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩⒖煽啃?，滿足隧道內(nèi)設(shè)備數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨?，實現(xiàn)管理上的連續(xù)性和便捷。蒙山隧道工業(yè)以太網(wǎng)組成方案：PLC雙洞跳接成環(huán)，即將隧道兩洞內(nèi)PLC以1、3、5……奇數(shù)順序和2、4、6……偶數(shù)順序分別組成一個環(huán)網(wǎng)。在隧道兩端的變電所各設(shè)置2臺工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)、1臺主PLC和1塊觸摸屏，觸摸屏連接在主PLC上；同時2臺交換機(jī)均與主PLC連接。2臺交換機(jī)分別接入兩個環(huán)網(wǎng)，并分別通過通信系統(tǒng)與隧道管理站交換機(jī)通信，作為2條數(shù)據(jù)傳輸通道。2臺交換機(jī)通過雙絞線直連，以備其中一個環(huán)網(wǎng)數(shù)據(jù)上傳隧道管理站通道發(fā)生故障時，其數(shù)據(jù)也可以通過無故障通道上傳，根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控設(shè)備的I/O數(shù)量，為相應(yīng)PLC配置相應(yīng)模塊。隧道安全監(jiān)控采用三級控制模式，即隧道管理站變電所主PLC一級及現(xiàn)場控制一級，在正常運行時由隧道管理站控制。當(dāng)隧道變電所中主PLC與隧道管理站通信全部中斷是，由主PLC根據(jù)分布式網(wǎng)絡(luò)采集的現(xiàn)場數(shù)據(jù)進(jìn)行自動或手動控制，或以維持整個隧道基本運行功能和安全為主執(zhí)行預(yù)先設(shè)定的通風(fēng)、照明和信號的自動控制。另外當(dāng)主PLC故障時可由分布于現(xiàn)場的PLC進(jìn)行本地控制。1）、本地控制所有模塊的平均無故障工作時間（MTBF）均達(dá)到或超過10萬小時，所有I/O模塊、遠(yuǎn)程I/O模塊、擴(kuò)展通訊模塊、以太網(wǎng)模塊均支持帶點熱插拔，確保高可靠性和可維護(hù)性。主要PLC采用雙電源、雙CPU，其它PLC采用雙電源、單CPU。CPU模塊：CPU模塊為多CPU結(jié)構(gòu)，支持高速I/O運算、通訊控制、總線協(xié)調(diào)管理并行處理，確保高速、可靠、高性能。CPU模塊提供的自帶的大容量存儲器，并可插卡擴(kuò)展。支持通過軟件升級CPU模塊的操作系統(tǒng)，極大地降低系統(tǒng)升級版本。CPU模塊內(nèi)置串行接口。輸入/輸出模塊：PLC提供開關(guān)量輸入模塊、開關(guān)量輸出模塊、模擬量輸入模塊等。PLC的輸入/輸出模塊，均支持帶電熱插拔，確保高可維護(hù)性。PLC的開關(guān)量或模擬量輸入輸出模塊均具有故障狀態(tài)預(yù)設(shè)置功能，可確保在模塊與CPU失去聯(lián)系時，輸出用戶指定的安全值，保證系統(tǒng)設(shè)備和人員的安全。所有輸入輸出模塊的配置均可通過軟件完成。PLC的開關(guān)量或模擬量模塊均具有斷線檢測功能，極大方便用戶現(xiàn)場的維護(hù)。以太網(wǎng)的通訊模塊：采用全開放的TCP/IPEthernet協(xié)議。通訊速率：10/100Mbps自適應(yīng)，全雙工。支持對PLC的以太網(wǎng)編程，支持通過瀏覽器進(jìn)行診斷、維護(hù)。支持用戶開發(fā)定制自定義網(wǎng)頁，并存儲在以太網(wǎng)模塊中，通過瀏覽器進(jìn)行診斷、維護(hù)、實現(xiàn)客戶端人機(jī)交互。支持SNMP技術(shù)，實現(xiàn)簡單網(wǎng)管。支持I/OScanning技術(shù)，可進(jìn)行以太網(wǎng)I/O掃描。支持BOOTP/DHCP技術(shù)和FDR（故障設(shè)備自更換）技術(shù)，實現(xiàn)故障設(shè)備自動更換，可大大縮短維護(hù)時間和成本。支持GlobalData中間間技術(shù)，實現(xiàn)實時高速數(shù)據(jù)傳輸。編程軟件：支持IEC61131-3所有五種編程語言：梯形圖、SFC順控圖、指令列表、功能塊圖、結(jié)構(gòu)化文本，支持多任務(wù)的編程。支持C語言程序嵌入，支持用戶將復(fù)雜的通風(fēng)算法通過C語言編程，轉(zhuǎn)換生成DFB（用戶自定義功能塊），通過隧道現(xiàn)場本地控制器CPU實現(xiàn)全部通風(fēng)算法控制，大大提高實時性和可靠性。內(nèi)置簡單人機(jī)界面組態(tài)編輯器，支持用戶程序的可視化調(diào)試。大大降低開發(fā)周期，降低開發(fā)成本，提高軟件開發(fā)效率。內(nèi)置強大的工程文檔編輯器，便于文檔編輯、存儲、打印、管理。2）、工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)交換機(jī)采用工業(yè)級100Mbps以太網(wǎng)光纖交換機(jī)，交換機(jī)是工業(yè)級設(shè)計，卡軌式安裝，符合現(xiàn)場抗震動、抗電磁干擾的要求；交換機(jī)平均無故障時間（MTBF）應(yīng)大于20年；交換機(jī)具有接受冗余供電的能力；交換機(jī)應(yīng)能支持多種診斷功能，內(nèi)置WEB服務(wù)器以及MIB數(shù)據(jù)庫以方便網(wǎng)絡(luò)管理和診斷，采用網(wǎng)絡(luò)管理軟件對整個網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行配置和運行狀態(tài)監(jiān)控；支持冗余環(huán)網(wǎng)協(xié)議、環(huán)間冗余協(xié)議；滿足相關(guān)工業(yè)認(rèn)證，如防震動認(rèn)證（IEC）、抗電磁干擾認(rèn)證（EMC）、工業(yè)級安全認(rèn)證（UL508、UL1604）等；工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)采用模塊化設(shè)計，卡軌式安裝，冗余24V直流電源輸入。支持10/100M以太網(wǎng)雙絞線，支持單模光纜。通過配置介質(zhì)模塊可達(dá)至少9個10/100M端口（3個光纖口、4個電口）；支持超級冗余環(huán)技術(shù)，支持Dual-Homing冗余連接，支持Coupling環(huán)-環(huán)之間耦合。當(dāng)一條鏈路發(fā)生故障時，可以在300ms內(nèi)切換到備用鏈路；支持IEEE802.3、802.3u，支持802.1優(yōu)先級，流量控制802.3x，支持SNMP/DHCP協(xié)議，支持SNTP(簡單網(wǎng)絡(luò)時鐘協(xié)議)，支持VLAN劃分，支持多波過濾（GMRP），支持IGMPSnooping功能。交換機(jī)主機(jī)及各種介質(zhì)模塊MTBF值大于25年；交換機(jī)工作溫度滿足-40℃-+702.4.1、服務(wù)器――CPU：XeonMPE7330，2.4GHz以上，6MB二級緩存；――控制器：雙通道Ultra320SCSI；――內(nèi)存：4GECC，可擴(kuò)展至256GB；――硬盤：4×72.8GB，10000rpm，SCSI熱插拔，支持RAID5；――I/O擴(kuò)展槽：至少6個PLC插槽（4個熱插拔），4個64位/100MHZ，2個PLCexpress×4；――網(wǎng)卡：10/100/1000M自適應(yīng)以太網(wǎng)卡；――接口：標(biāo)準(zhǔn)的串口、并口、SCSI接口及其他標(biāo)準(zhǔn)接口；――顯示器：17"液晶顯示器；――鍵盤鼠標(biāo)：標(biāo)準(zhǔn)鍵盤、鼠標(biāo)；――電源：大功率熱插拔2個冗余電源；――包括系統(tǒng)管理軟件，中文版操作系統(tǒng)服務(wù)包，RDR軟件，系統(tǒng)文檔（光盤），配置MicosoftWindows2003簡體中文標(biāo)準(zhǔn)操作系統(tǒng)。2、工作站――CPU：Core雙核，主頻≥3.4GHz；――內(nèi)盤：4GBDDR；――≥500GB；――獨立顯卡：≥1G顯存；――顯示器：19"液晶寬屏顯示器，最大分辨率：1440×900；――鍵盤鼠標(biāo)：標(biāo)準(zhǔn)接口鍵盤、鼠標(biāo)；――網(wǎng)卡：集成10/100M以太網(wǎng)卡（圖像管理器計算機(jī)配置雙網(wǎng)卡）；――光驅(qū)：16×DVD-ROM;――兩個以上USB2.0接口；――4路視頻輸入視頻采集卡；3、交換機(jī)――模塊化結(jié)構(gòu)；――背板速率不低于240Gpbs；――≥48口（計算機(jī)局域網(wǎng)）為10/100/1000M自適應(yīng)以太網(wǎng)口；――包轉(zhuǎn)發(fā)率：72Mpbs；――流量控制和數(shù)據(jù)管理；――支持高性能和安全性數(shù)據(jù)包路由轉(zhuǎn)發(fā)（三層）及支持VLAN數(shù)據(jù)包交換；――基于端口的VLAN；――雙電源、雙引擎冗余配置；――網(wǎng)絡(luò)支持RMON或SNMP；――MTBF：150000小時；4、多串口服務(wù)器――一個自適應(yīng)10/100Mpbs以太網(wǎng)口，具備連接、傳輸?shù)腖ED顯示；――≥16個具備Tx/RxLED指示燈的高速RS-232/RS422/RS485串口；――每個信號提供15KV的浪涌保護(hù)；――串口速率可高達(dá)230.4Kbps；――支持TCP/IP、PPP、SLIP；――工作溫度0～55℃5、視頻交換機(jī)――≥16口，10/100M；――模塊化結(jié)構(gòu)；――背板速率不低于64Gpbs；――交換方式：存儲、轉(zhuǎn)發(fā)；――網(wǎng)絡(luò)協(xié)議：IEEE802.3、IEEE802.3U、IEEE802.1Q、IEEE802.3x；――流量控制和數(shù)據(jù)管理；――支持高性能/安全性數(shù)據(jù)包路由轉(zhuǎn)發(fā)（三層）及支持VLAN數(shù)據(jù)包交換；――基于端口的VLAN；――雙電源、雙引擎冗余配置；――閃存32M以上；――DRAM128M以上；――網(wǎng)絡(luò)支持RMON或SNMP；――MTBF：150，000小時；――網(wǎng)絡(luò)協(xié)議：支持標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，具有以太網(wǎng)組播功能；――需滿足現(xiàn)有系統(tǒng)的交換功能，三層交換功能。6、46"液晶拼接屏――內(nèi)嵌高速拼接控制器；――專業(yè)液晶電源，采用熱循環(huán)渦流通風(fēng)散熱設(shè)計，保證系統(tǒng)可靠的長時間連續(xù)工作；――屏幕高寬比：16：9；――亮度：700cd/㎡;――分辨率：1366×768；――對比度：1500：1；――單屏清晰度：1080P；――長×寬：1025mm×580mm；――重量：21kg；――色彩：16.7m；――可視角：178°/178°；――響應(yīng)時間：8ms。7、彩色遙控攝像機(jī)1）、攝像機(jī)――攝像器件：彩色轉(zhuǎn)黑白1/3"CCD；――掃描系統(tǒng)：CCIR625行；25幀/秒；――最低使用照度：≤0.1Lux；――水平清晰度：≥500TVL；――信噪比：≥52dB；――自動增益（AGC）：ON(9dB―18dB可調(diào))，OFF；――工作環(huán)境溫度：-45℃～+60℃――帶背景光補償和強光反相抑制；――白平衡：自動，手動優(yōu)先。2）、鏡頭――1/3"電動變焦鏡頭；――焦距范圍：10～200mm；――電動光圈。3）、云臺――旋轉(zhuǎn)角度：水平：0～360°，垂直：+40～-90°無阻礙；――旋轉(zhuǎn)速度：水平：0.5°至40°/秒可變速運轉(zhuǎn)，100°/秒增強模式；――垂直：0.5°至20°/秒可變速運轉(zhuǎn)；――負(fù)載：應(yīng)能承載攝像機(jī)、鏡頭、遮陽罩、防護(hù)罩等的重量；――環(huán)境溫度：-20℃～+55℃――在風(fēng)力為36米/秒的情況下，搖攝和俯仰攝裝置的工作應(yīng)維持在額定指標(biāo)的5％之內(nèi)有自動回位功能，使其在操作后自動回到預(yù)先設(shè)置的最重要的監(jiān)視位置。4）、攝像機(jī)防護(hù)罩――電動雨刷器：遠(yuǎn)程遙控、自動回位；――罩內(nèi)溫度自動調(diào)節(jié)：當(dāng)罩內(nèi)溫度高于+40℃時，自動開啟軸流風(fēng)機(jī)，降至+26℃時，自動關(guān)閉風(fēng)機(jī)。當(dāng)罩內(nèi)溫度低于+6℃――除霜：防護(hù)罩裝有除霜玻璃或電動除霜器，當(dāng)除霜玻璃的表面溫度達(dá)到+30℃――電源帶有空氣彈簧開蓋和預(yù)連線的連接器；――防護(hù)等級：IP66；――環(huán)境溫度：-40℃～+70℃――額定風(fēng)負(fù)荷：不小于40米/秒。8、球型變焦攝像機(jī)1）、攝像機(jī)――攝像器件：彩色轉(zhuǎn)黑白1/4"CCD；――最低使用照度：彩色≤0.1Lux；黑白≤0.01Lux；――水平清晰度：彩色≥480TVL；黑白≥520TVL；――信噪比：≥50dB；――白平衡：自動，手動優(yōu)先。2）、鏡頭――焦距范圍：4～88mm；――旋轉(zhuǎn)角度：水平：0～360°，垂直：+2～-92°無阻礙；――旋轉(zhuǎn)速度：水平：0.5°至40°/秒可變速運轉(zhuǎn)，100°/秒增強模式；――垂直：0.5°至20°/秒可變速運轉(zhuǎn)；――負(fù)載：應(yīng)能承載攝像機(jī)、鏡頭、遮陽罩、防護(hù)罩等的重量；――環(huán)境溫度：-45℃～+50℃9、固定攝像機(jī)1）、攝像機(jī)――攝像器件：彩色轉(zhuǎn)黑白1/3"CCD；――掃描系統(tǒng)：CCIR625行；25幀/秒；――最低使用照度：彩色≤0.1Lux；黑白≤0.01Lux；――水平清晰度：彩色≥480TVL；黑白≥520TVL；――信噪比：≥52dB；――自動增益（AGC）：ON(9dB―18dB可調(diào))，OFF；――工作環(huán)境溫度：-45℃～+60℃――帶背景光補償和強光反相抑制；――白平衡：自動，手動優(yōu)先。2）、鏡頭――第一臺攝像機(jī)；――電動變焦鏡頭；――焦距范圍：2.4～12mm；――其他固定攝像機(jī)，采用50mm定焦鏡頭。10、視頻事件檢測分析儀1）、事件分析儀事件檢測分析儀包含在高性能計算機(jī)單元中，有圖像處理軟件，視頻信號數(shù)字化系統(tǒng)以及通訊卡。具體技術(shù)指標(biāo)要求如下：――機(jī)架型工業(yè)級控制計算機(jī)；――視頻輸入：可滿足8路標(biāo)準(zhǔn)視頻信號的輸入；――CPU：Pentium43.0GHz以上；――內(nèi)存：≥2G；――硬盤：≥250GB；――10/100M自適應(yīng)以太網(wǎng)卡；――具有鍵盤、鼠標(biāo)、VGA接口；――MTBF：40，000小時。2）、系統(tǒng)的技術(shù)性能指標(biāo)要求如下：――流量、速度、車頭間距、隊列長度的平均檢測精度≥95％（標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境）；――占有率平均檢測精度≥95％（標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境）；――擁堵檢測報警時間：可選10秒或20秒；――車行分類≥3類；――事件事故檢測率≥90％；――平均檢測時間≤20秒；――誤報率：每臺攝像機(jī)平均每天不超過2次（標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境）；――網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)輸出接口：標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)口；――全天候檢測，在各種氣候、環(huán)境條件下均可毫無障礙的檢測事件、事故。11、微波車輛檢測器――自動檢測、自動設(shè)定、自動校準(zhǔn)≥6個雙向車道；――流量精確度≥98%；――平均速度：精度誤差小于2%；――車道占有率：誤差小于2%；――適合雨、霧、雪、大風(fēng)、冰、灰塵等天氣條件；――分析范圍：≥2米；――RS222、RS485接口；――操作溫度：-20℃～+65℃12、一氧化碳/能見度檢測器――測量原理：透光率；――負(fù)氣體相關(guān)；――測量范圍：CO：0～350ppm；VIS：0～0.015mˉ1；――精度：CO；0～150ppm，±7.5pmm；150～300ppm，±12ppm；VIS：±1.35%透光率；――電源：76V～265VAC50Hz/60Hz；――模擬輸出：0-20mA隔離輸出――防護(hù)等級：IP65；――工作環(huán)境溫度：-30℃～+60℃――功耗：最大90W，一般50W。13、風(fēng)速風(fēng)向檢測器――風(fēng)速：0～±20m/s；――精度：0.1m/s；――反映時間：0～300秒可調(diào)；――電源：76V～265VAC50Hz/60Hz；――模擬輸出：0-20mA；――防護(hù)等級：IP65；――工作環(huán)境溫度：-30℃～+60℃――功耗：最大90W，一般50W。14、光強檢測器1）、洞外亮度計技術(shù)指標(biāo)：――設(shè)備可調(diào)整角度：垂直+5°～-45°，水平+40°～-45°；――測量角度：20°；――測量范圍：0～6500cd/㎡；――精度：至少達(dá)到±3%；――溫度范圍：-30℃～+70℃――電源：AC210～230V；――輸出信號：4～20mA；――具有自動溫度補償電路，故障報警，室外防御型箱體。2）、洞內(nèi)照度計技術(shù)指標(biāo)：――測量范圍：0～4000Lux；――精度、溫度范圍等同亮度計。15、門架式可變情報板1）、功能要求：全屏分為圖形及文字二部分，圖形部分由32×32像素組成，長×寬為1m×1m。每個像素由紅、綠、藍(lán)三色LED組成，其配比達(dá)平衡，每平米亮度≥8000cd，LED半功率角≥30°；文字部分顯示一行9個漢字（2個車道），每個漢字由32×32像素組成，長×寬為1m×1m，每個像素由紅綠雙基色LED組成，每平米亮度≥8000cd，LED半功率角≥30°。紅色LED采用HP生產(chǎn)鋁、銦、鎵、磷（ALInGap）四元素管，綠色、藍(lán)色LED采用日亞（NICHIA）生產(chǎn)氮化鉀（GAN）。波長：純綠LED：510～525nm，紅LED：620～630nm，純藍(lán)LED：470nm。采用定電流驅(qū)動，具有過流保護(hù)功能，每個模塊中電源故障時均可全屏自動關(guān)機(jī)；每32×32模塊中LED失控率達(dá)10%，全屏自動關(guān)機(jī)；當(dāng)屏內(nèi)溫度過高時，應(yīng)自動關(guān)機(jī)，并向隧道管理站反饋故障信號。 具有手動及自動32級調(diào)光功能?？刂破髁粲?個RS232接口，用于現(xiàn)場利用便攜式計算機(jī)進(jìn)行測試及維修工作。一個RS485或10/100M口，用于連接傳輸設(shè)備?？刂破鹘涌谧袷氐膮f(xié)議為RS232、RS485、V.24、TCP/IP，傳輸速率：2400～9600比特/秒，10/1000M?？刂茊卧獞?yīng)裝有一、二級簡體漢字庫，可貯存50條以上信息，處理器：CPU≥16bit.可變情報板能顯示32×32、16×16點陣幾種大小的文字，其字體、粗細(xì)、漢字間距、距屏兩側(cè)距離均可調(diào)。第一個全彩色模組的每個像素由4紅3綠1藍(lán)組成，雙基色由4紅2綠組成。情報板控制器可根據(jù)設(shè)置在控制器中的時間表（≥1天）進(jìn)行各種內(nèi)容的顯示。 可變情報板應(yīng)能對隧道管理站計算機(jī)系統(tǒng)發(fā)出的指令給出應(yīng)答信號，并確認(rèn)發(fā)出的信息是否如實顯示發(fā)布成功。在隧道管理站計算機(jī)輪詢時，能夠傳回可變情報板工作狀態(tài)信息。2）、技術(shù)指標(biāo)――LED顯示平均發(fā)光強度≥8000cd/㎡；――1個全彩模組+9個雙基色模組；――漢字顯示為32×32點陣；――顯示尺寸（長×寬）：10m×1.0m；――可視視角：≥30°；――車速：120Km/h時靜態(tài)視認(rèn)距離：≥250M；動態(tài)視認(rèn)距離：≥210M；――失效率：≤1‰；――總功率：≤5KV；――承受由40m/s的風(fēng)速產(chǎn)生的風(fēng)壓后，不影響標(biāo)志板的使用性能。16、懸臂式可變情報板本合同段內(nèi)不設(shè)置此設(shè)備。17、隧道內(nèi)懸掛式情報板――可顯示8個漢字；――LED雙基色顯示，像素由3紅2綠組成，LED要求同門架式可變情報板；――顯示板面：2.4m×1.2m；――車速120Km/h時靜態(tài)視認(rèn)距離：≥250M；動態(tài)視認(rèn)距離：≥210M；――MTBF：≥20，000小時；――每平方米亮度≥3500cd；――承受由50m/s的風(fēng)速產(chǎn)生的風(fēng)壓后，不影響標(biāo)志板的使用性能；――工作溫度范圍：-40℃～+70℃18、室內(nèi)LED顯示屏――象素點中心距7.62mm；――象素晶片構(gòu)成1R1G；――單元板尺寸（MM）488×244；――單元板像素（橫向×縱向）64×32；――像素點密度17222點/㎡；――行掃描脈沖占空比595驅(qū)動1/16掃描；――屏幕壽命＞10萬小時；――可視角度≥110°；――有效視距20m；――最佳視距≥6m；――亮度500cd/㎡――MTBF10000小時。19、交通信號燈――每一信號燈直徑尺寸為300毫米；――光源：LED；――功率：25W；――額定電壓：220V；――RS232數(shù)據(jù)接口；――最遠(yuǎn)可以視距離：≥200m；――平均無故障時間：≥100000小時；――信號燈的安裝可抵抗30m/s的風(fēng)力。20、車道控制標(biāo)志（雙面）――設(shè)置在隧道內(nèi)車道上方；――每套標(biāo)志包括2個圖形顯示單元；――可根據(jù)控制命令分別顯示紅“×”或綠“↓”；――車行橫洞處增設(shè)“←”；――尺寸：600×600mm；――超高亮度紅色LED，亮度1000cd/㎡；――總發(fā)光強度：5000cd/㎡；――MTBF：50000小時；――電源：220VAC。21、電光誘導(dǎo)標(biāo)志由電光誘導(dǎo)標(biāo)志、控制器、電纜等構(gòu)成。1）、電光誘導(dǎo)標(biāo)志：――光源：LED――雙面發(fā)光：一面發(fā)光紅色，一面發(fā)光黃色，前后各6個LED；――LED平均發(fā)光強度：紅色：22CD，黃色：24CD；――白色LED單管發(fā)光強度≥10000mcd；――黃色LED單管發(fā)光強度≥8000mcd；――功耗：紅色/黃色0.9VA（37VA）；――外殼材料及顏色：ASA阻燃塑料依據(jù)UL94V0進(jìn)行的驗證，顏色為白色；――規(guī)格：100×105×19；――壽命：100，000h；――LED開口角：+/-10°要求無眩光且具有舒適感；――LED玻璃層：要求是軟化有機(jī)玻璃，密封性能高，能有效防水防塵；――允許工作電壓：24VDC；――應(yīng)具有良好的耐鹽霧、腐蝕性能；――應(yīng)具有良好的機(jī)械性能，抗壓荷載性能應(yīng)大于100kN；――防護(hù)等級：IP67，完全防水防塵。2）、電光誘導(dǎo)標(biāo)志控制器：――數(shù)字型控制器可與隧道中央控制器完全對接；――輸入電壓：220VAC50Hz；――輸出電壓：24VDC；――防護(hù)等級：IP65；――變壓器防護(hù)等級：IP20可輸出支線量：2條（兩邊各一條輸出線）；’――斷路開關(guān)：當(dāng)前剩余電流30mA；――多種控制模式可選；――LED誘導(dǎo)燈亮度、閃爍頻率均可調(diào)；――八段式控制模式（白天/夜間模式的輸出可調(diào)整、脈沖頻閃（兩次明亮閃爍）、追蹤閃爍）；22、火災(zāi)檢測器1）、光柵光纖感溫火災(zāi)探測器――探測器現(xiàn)場檢測探頭能夠全天候正常工作；――使用環(huán)境溫度：-40℃～+120℃――單套標(biāo)準(zhǔn)長度：400米――報警分區(qū)長度：100米；――探測器間距：≤10米；――光纜材料熔斷溫度：>500℃――光纜傳輸距離：≤20km；――最小彎曲半徑：300mm。2）、光柵光纖感溫火災(zāi)探測信號處理器――每臺信號處理器至少有八個通道，每個通道可監(jiān)測2個分區(qū)，一臺信號處理器總共可以對隧道的24個分區(qū)進(jìn)行監(jiān)測；――工作電源：24VDC；――工作溫度：0℃～40℃――工作電流：＜750mA――報警溫度設(shè)定范圍：65℃～95℃――響應(yīng)時間：＜2s；――測溫精度：±2℃――報警方式：差、定溫復(fù)合式，可復(fù)位；――輸出信號：4路溫度報警開關(guān)信號，4路自檢故障報警開關(guān)信號，RS485/232通訊信號。通過火災(zāi)報警控制器和上位計算機(jī)可實現(xiàn)分區(qū)溫度顯示、分區(qū)溫度報警和各光路故障報警。23、火災(zāi)報警控制器――主電源：AC220V，50Hz(-15%～10%)；――消耗功率：監(jiān)視狀態(tài)25W/8回路，報警狀態(tài)35W；――后備電池：DC24V～10AH(8回路)；――使用范圍溫度：-10℃～50℃――回路容量：單回路連接250個智能地址；――控制器容量：系統(tǒng)最多連接10個火災(zāi)報警回路，1250探測點、1250監(jiān)控點，最多64臺單機(jī)聯(lián)網(wǎng)；――總線長度：≥3000米；――通訊接口：一個RS232和兩個RS485標(biāo)準(zhǔn)通訊接口。24、報警按鈕――智能地址手動報警，控制器通過內(nèi)置功能可使系統(tǒng)自動區(qū)分手動按鈕；――全過程智能監(jiān)測，無需單獨電源；――低靜態(tài)電流；――高抗噪聲，通信穩(wěn)定；――內(nèi)置測試開關(guān)；――工作電壓：15～28V；――靜態(tài)電流：300uA；――報警電流：5mA；――環(huán)境溫度：0℃～50℃――報警按鈕機(jī)殼采用鋼板或聚酯材料制造，具有堅固、牢靠、耐腐蝕的特點，并考慮防水、防火、防潮、防塵，可反復(fù)使用，無需按破玻璃即可進(jìn)行報警測試。25、一路數(shù)據(jù)光端機(jī)――模式：單模；――數(shù)據(jù)方向：雙向；――數(shù)據(jù)格式：RS232、RS422、RS485、曼碼數(shù)據(jù)；――速率：0～256Kbps；――誤碼率：≤10ˉ9；――光連接器：ST（標(biāo)準(zhǔn)），F(xiàn)C，SC，(任選)；――工作溫度：-40℃～70℃――工作溫度：0～95%無冷凝；――MTBF：≥100，000小時。26、以太網(wǎng)數(shù)據(jù)光端機(jī)――模式：單模；――數(shù)據(jù)方向：雙向；――速率：0～100Mbps；――誤碼率：≤10ˉ9；――光連接器：ST（標(biāo)準(zhǔn)），F(xiàn)C，SC(任選)；――工作溫度：-40℃～+70℃――工作溫度：0～95%無冷凝；――MTBF：≥100，000小時。2.4.1、設(shè)計內(nèi)容隧道通信系統(tǒng)設(shè)計內(nèi)容主要包括以下幾個方面：1）、隧道緊急電話系統(tǒng)；2）、隧道有線廣播系統(tǒng)。2、緊急電話系統(tǒng)1）、系統(tǒng)方案根據(jù)交通部門文件公路發(fā)[關(guān)于進(jìn)一步完善公路緊急報警設(shè)施設(shè)置的意見]以及關(guān)于修訂《公路工程技術(shù)標(biāo)注》（JTGB01-2003）設(shè)置緊急報警設(shè)施規(guī)定的公告，本標(biāo)段在蒙山隧道道路兩側(cè)設(shè)置光纖型緊急電話系統(tǒng)。隧道緊急救援還可以通過全省開通的高速公路熱線服務(wù)系統(tǒng)，電話號碼“96565”。通過道路安全系統(tǒng)設(shè)置提示標(biāo)志，提醒車輛駕駛?cè)藛T在緊急情況下?lián)艽蛟撾娫掃M(jìn)行求救。隧道的左右洞進(jìn)出口各設(shè)一部緊急電話，洞內(nèi)按照約每200米設(shè)一部緊急電話，本次設(shè)計采用光纖緊急電話設(shè)備，利用波分復(fù)用方式將相隔的緊急電話分機(jī)串聯(lián)成2芯自愈環(huán)網(wǎng)，隧道用緊急電話全部采用主機(jī)形式，每部緊急電話均配置緊急電話燈箱標(biāo)志。傳輸介質(zhì)采用G652單模光纖。2）、隧道路測緊急電話功能：緊急電話用戶可直接與緊急電話控制中心的話務(wù)員進(jìn)行通信聯(lián)系。緊急電話有特定編號，當(dāng)按下緊急電話按鈕時，用戶向主機(jī)發(fā)出呼叫。緊急電話收到話務(wù)員建立連接的命令便可進(jìn)行通話，用戶和話務(wù)員的通話是全雙工的。響應(yīng)由緊急電話主機(jī)啟動測試。應(yīng)具有防盜、防沖撞檢測功能，并向所述的緊急電話主機(jī)發(fā)送相應(yīng)信息。緊急電話禁止接入交換電話網(wǎng)。任何一部或多部緊急電話失效或受損，不影響其他緊急電話與控制臺的通話。性能：路側(cè)話機(jī)模塊工作波長1310nm，動態(tài)范圍≥32dBm.所有緊急電話呼叫緊急電話控制臺來說是不閉塞的。MTBF≥10000小時（電池除外）。環(huán)境條件：溫度：-25℃～+65防水性能：IP65標(biāo)志：電話機(jī)外殼的上部，在迎車和送車方向有表示緊急電話的定向發(fā)光標(biāo)志，標(biāo)志的圖案和顏色符合GB5768-2009的要求。外殼上應(yīng)有說明或圖案，使用戶易懂。電話機(jī)外殼的上部應(yīng)有醒目的電話機(jī)編號標(biāo)志。機(jī)箱顏色按照GB3181規(guī)定為橘黃色。3）、緊急電話控制臺本項目在蒙山隧道管理站設(shè)置一臺緊急電話控制臺，管理蒙山、鳳居、蔡家莊隧道的緊急電話。功能：建立用戶與值班員之間的電話聯(lián)絡(luò)，并向用戶提供基本幫助功能；識別、定位和顯示緊急電話分機(jī)的呼叫；建立控制臺與緊急電話分機(jī)的連接；建立管理計算機(jī)數(shù)據(jù)庫，包括信號區(qū)段、樁號、呼叫分機(jī)號碼、呼叫通話時間、事故類型和幫助類型等，實現(xiàn)計算機(jī)與操作員的人機(jī)對話，采用中文界面；具有錄音和自動打印功能；存儲和顯示同時發(fā)生的呼叫；可以中斷和保持呼叫分機(jī)的接續(xù)；能進(jìn)行系統(tǒng)的人工和自動測試；隧道管理站的緊急電話主機(jī)應(yīng)與區(qū)中心的監(jiān)控中心主控機(jī)相連，隧道段內(nèi)的緊急電話信號實時傳輸至片區(qū)中心，顯示呼叫分機(jī)的地址同時可以監(jiān)聽；操作員可通過緊急電話鍵盤機(jī)監(jiān)視器，實現(xiàn)與緊急電話計算機(jī)的人機(jī)對話。系統(tǒng)組成：緊急電話控制主機(jī)；一臺標(biāo)準(zhǔn)的PC計算機(jī)及相應(yīng)的外設(shè)；配備兩部電話機(jī)（錄音機(jī)或普通話機(jī)）；高速并行打印機(jī)，用以打印測試結(jié)果和運行報告；硬盤數(shù)字錄音功能，用于記錄話務(wù)員與用戶的通話；緊急電話配線設(shè)置；環(huán)境條件：溫度范圍：+5℃至+電源：220VAC+10％-15％，50HZ±2HZ3、隧道有線廣播系統(tǒng)1）、系統(tǒng)方案根據(jù)隧道長度和交通量兩個因素計算出隧道交通工程設(shè)施設(shè)置等級，本次設(shè)計對蒙山隧道設(shè)置隧道有線廣播系統(tǒng)，以便隧道出現(xiàn)緊急情況時，隧道管理站能利用隧道有線廣播系統(tǒng)進(jìn)行廣播，及時疏導(dǎo)交通。有線廣播系統(tǒng)的功率放大器與隧道內(nèi)緊急電話分機(jī)共用同一個設(shè)備洞室，其設(shè)備用電可由就近的監(jiān)控配電箱引出。有線廣播系統(tǒng)信號利用緊急電話分機(jī)提供的數(shù)據(jù)與音頻傳輸通路上傳至隧道管理站。2）、系統(tǒng)構(gòu)成隧道有線廣播系統(tǒng)主要由主機(jī)、麥克風(fēng)及其他音源、功率放大器和揚聲器組成。在隧道管理站設(shè)置一臺主機(jī)，管理所管理隧道內(nèi)的功放機(jī)控制模塊。隧道廣播系統(tǒng)主機(jī)可與隧道緊急電話管理計算機(jī)共用一套硬件設(shè)備。有線廣播系統(tǒng)的功率放大采用近端放大，功率放大器是專為隧道廣播設(shè)計的，采用密封型外熱式結(jié)構(gòu)，整個功率控制器表面無任何易損零件。每個功放機(jī)控制模塊可帶4臺揚聲器、分兩個音區(qū)。廣播系統(tǒng)的功放及控制模塊安裝在隧道內(nèi)，與緊急電話分機(jī)共用同一個設(shè)備洞室，器設(shè)備用電可由就近的監(jiān)控配電箱引出。有線廣播系統(tǒng)采用20W強指向揚聲器間隔50m設(shè)置，背向行車方向安裝。參見《隧道緊急電話系統(tǒng)圖》。3）、系統(tǒng)功能功能：主機(jī)可任意指定分區(qū)廣播、全線廣播，主機(jī)有效地對廣播系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)聽?？刂婆_能對所有廣播功放控制模塊進(jìn)行定點檢測，檢測結(jié)果及時顯示記錄在主控機(jī)上。系統(tǒng)檢測可以是定時的（例如每天零點零分），也可以單個模塊檢測、多個模塊檢測或全部模塊檢測。當(dāng)功放控制模塊出現(xiàn)故障（如打開前面板）時，能自動報警。主控機(jī)上能及時顯示廣播系統(tǒng)的工作狀態(tài)，隧道廣播的分布圖以及與相應(yīng)的隧道分機(jī)公里標(biāo)地址等。操作管理計算機(jī)設(shè)置了口令管理，能夠有效的防止誤操作而破壞數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)。系統(tǒng)采用主叫控制，控制臺廣播釋放后系統(tǒng)能自動進(jìn)入待機(jī)工作狀態(tài)，減少功耗。主控機(jī)可以調(diào)節(jié)下端功放的音量。自動語音警示功能，啟動后可不間斷重復(fù)廣播，警示音內(nèi)容可自行錄制。系統(tǒng)主要技術(shù)指標(biāo)：語音頻帶：300～3400Hz。揚聲器額定聲壓級強度：≥110dBA(廣播正前方100cm處測得)。非線性失真：≤5%。廣播待機(jī)功耗：≤5W。廣播功放模塊功率：100W。平均無故障時間（MTBF）：≥100000小時。工作環(huán)境：環(huán)境溫度：-30℃～＋60℃相對濕度：10%～90%。電源電壓：220V±15%50Hz±2Hz。2.4.1、設(shè)備安裝設(shè)備組件中電源插件嚴(yán)禁帶電插拔，其它板卡也應(yīng)盡量避免帶電插拔。注意事項：嚴(yán)禁用眼睛直視從光纖中出的激光；加電前要對電源進(jìn)行測試，確保正常后再加電；注意設(shè)備各狀態(tài)指示燈的情況，若出現(xiàn)警告時，要立即關(guān)閉電源；電纜接頭要整齊，射頻接頭要連接牢固，光纖接頭要清洗干凈，不能帶有灰塵。2、彩色遙控攝像機(jī)攝像機(jī)立柱由鍍鋅鋼管制成，地面以上高度8米3、微波車輛檢測器微波車輛檢測器安裝在立柱上，要求安裝牢固，安裝角度應(yīng)覆蓋所有檢測車道。4、門架式可變情報板采用門架式安裝方式，可變情報板安裝在門架中央，且遮蓋框架。龍門架具體技術(shù)要求及施工要求參見國標(biāo)GB5768-1999及交通安全標(biāo)志技術(shù)規(guī)范。1）、施工準(zhǔn)備基礎(chǔ)之間電力、通信管道通暢并預(yù)留鐵絲或纜頭地腳螺栓端正，且螺口完好、順暢。接地裝置符合設(shè)計要求。電力、信號管口露出基礎(chǔ)平臺長度小于5cm2）、所需工具吊車、鋼絲繩、木板、塑料布、撬棒、板子（大）、電焊機(jī)、焊槍、鋼鋸、油漆、水泥、記號筆（油性）、水桶、梯子。3）、所需材料：螺母、墊片、彈簧墊、地線、螺栓、螺母、線鼻子、焊條。4）、施工步驟在基礎(chǔ)附近的路面上覆蓋塑料布。將立柱由運輸車輛上卸至地面（下墊木板）。在立柱內(nèi)所有電纜管道內(nèi)預(yù)留鐵絲，并以此替換基礎(chǔ)管道內(nèi)預(yù)留的鐵絲或纜頭。將立柱地盤平穩(wěn)、可靠的安裝在基礎(chǔ)上。將門架立柱垂直吊裝在底盤上，并焊接牢固。將門架橫梁吊裝在立柱上，再將立柱內(nèi)預(yù)留的鐵絲穿過棟梁上電纜孔引至橫梁上方，然后將橫梁與立柱焊接牢固。將欄桿等附屬機(jī)構(gòu)焊接在橫梁上。在橫梁上安裝情報板顯示屏和工控機(jī)。將電力、通信等纜線引至工控機(jī)內(nèi)，并按施工圖接于外場接地裝置可靠栓接。將防雷器、設(shè)備外殼、地線（排）和電纜外皮等與外場接地裝置可靠栓接。加電調(diào)試。a、加電前檢查用電總負(fù)荷是否符合與原設(shè)計相符。b、測量供電電壓是否正確。c、給設(shè)備加電，情報板自檢是否正常。d、對設(shè)備等進(jìn)行參數(shù)設(shè)置。e、啟動上端通信軟件，觀察程序運行是否正常。5）、注意事項防雷器、設(shè)備外殼、地線（排）和電纜外皮等均需與外場接地裝置可靠栓接，其接地電阻不應(yīng)大于4歐；安裝完畢后應(yīng)及時清理現(xiàn)場。為便于維護(hù)，門架上的所有設(shè)備開關(guān)應(yīng)置于閉合狀態(tài)，情報板的開啟與關(guān)閉由配電柜內(nèi)相應(yīng)的開關(guān)控制2.4.1、電力電纜的敷設(shè)與連接電力電纜的敷設(shè)：檢查并清理管道和電力井。要實地測量從電力井至設(shè)備配電箱或控制箱的實際距離，并在此基礎(chǔ)上余留3～5m。核準(zhǔn)電纜盤號，準(zhǔn)備好敷設(shè)工具。各個電力井處應(yīng)有補助穿放。必要時電纜外涂黃油或凡士林。敷設(shè)電纜時應(yīng)注意最小彎曲半徑