2023年乘用車變速器行業(yè)分析報告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

乘用車變速器行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE47乘用車變速器行業(yè)分析報告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

目錄TOC\o"1-9"前言 4一、乘用車變速器行業(yè)政策背景 4(一)、政策將會持續(xù)利好乘用車變速器行業(yè)發(fā)展 4(二)、乘用車變速器行業(yè)政策體系日趨完善 5(三)、乘用車變速器行業(yè)一級市場火熱,國內專利不斷攀升 5(四)、宏觀經(jīng)濟背景下乘用車變速器行業(yè)的定位 6二、2023-2028年乘用車變速器業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析 6(一)、2023-2028年乘用車變速器業(yè)市場運行動態(tài)分析 6(二)、現(xiàn)階段乘用車變速器業(yè)存在的問題 7(三)、現(xiàn)階段乘用車變速器業(yè)存在的問題 7(四)、規(guī)范乘用車變速器業(yè)的發(fā)展 9三、乘用車變速器業(yè)發(fā)展模式分析 10(一)、乘用車變速器地域有明顯差異 10四、2023-2028年乘用車變速器行業(yè)企業(yè)市場突圍戰(zhàn)略分析 10(一)、在乘用車變速器行業(yè)樹立“戰(zhàn)略突破”理念 10(二)、確定乘用車變速器行業(yè)市場定位、產品定位和品牌定位 111、市場定位 112、產品定位 113、品牌定位 13(三)、創(chuàng)新尋求突破 141、基于消費升級的科技創(chuàng)新模式 142、創(chuàng)新推動乘用車變速器行業(yè)更高質量發(fā)展 153、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新 164、自主創(chuàng)新+品牌 16(四)、制定宣傳計劃 181、策略一：學會做新聞、事件營銷——低成本的傳播工具 182、策略二：學會以優(yōu)秀的品牌視覺設計突出品牌特色 183、策略三：學會使用網(wǎng)絡營銷 18五、乘用車變速器企業(yè)戰(zhàn)略選擇 19(一)、乘用車變速器行業(yè)SWOT分析 19(二)、乘用車變速器企業(yè)戰(zhàn)略確定 20(三)、乘用車變速器行業(yè)PEST分析 201、政策因素 202、經(jīng)濟因素 213、社會因素 224、技術因素 22六、乘用車變速器企業(yè)戰(zhàn)略實施要點 22(一)、打造自主品牌 22(二)、重塑企業(yè)價值鏈 231、規(guī)范研發(fā)設計流程 232、優(yōu)化生產制造 23(三)、重視市場營銷 24(四)、整合線上線下平臺 26(五)、宏觀環(huán)境下乘用車變速器行業(yè)的定位 26(六)、乘用車變速器行業(yè)發(fā)展趨勢 27七、乘用車變速器行業(yè)存在的問題分析 27(一)、基礎工作薄弱 27(二)、地方認識不足,激勵作用有限 27(三)、產業(yè)結構調整進展緩慢 28(四)、技術相對落后 28(五)、隱私安全問題 28(六)、與用戶的互動需不斷增強 29(七)、管理效率低 30(八)、盈利點單一 30(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動性 31(十)、法律風險 31(十一)、供給不足,產業(yè)化程度較低 31(十二)、人才問題 32(十三)、產品質量問題 32八、乘用車變速器產業(yè)投資分析 32(一)、中國乘用車變速器技術投資趨勢分析 32(二)、大項目招商時代已過,精準招商愈發(fā)時興 33(三)、中國乘用車變速器行業(yè)投資風險 34(四)、中國乘用車變速器行業(yè)投資收益 34九、乘用車變速器成功突圍策略 35(一)、尋找乘用車變速器行業(yè)準差異化消費者興趣訴求點 35(二)、乘用車變速器行業(yè)精準定位與無聲消費教育 35(三)、從乘用車變速器行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?36(四)、公益營銷競爭激烈 36(五)、電子商務提升乘用車變速器行業(yè)廣告效果 36(六)、乘用車變速器行業(yè)渠道以多種形式傳播 37(七)、強調市場細分，深耕乘用車變速器產業(yè) 37十、乘用車變速器業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析 38(一)、乘用車變速器業(yè)發(fā)展特點分析 38(二)、乘用車變速器業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn) 38(三)、乘用車變速器業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點 391、乘用車變速器業(yè)縱向延伸分析 392、乘用車變速器業(yè)運營周期的挑戰(zhàn)分析 39十一、乘用車變速器行業(yè)多元化趨勢 40(一)、宏觀機制升級 40(二)、服務模式多元化 40(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免 40(四)、社會化特征增強 41(五)、信息化實施力度加大 41(六)、生態(tài)化建設進一步開放 411、內生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值 412、開放平臺,共建生態(tài) 42(七)、呈現(xiàn)集群化分布 42(八)、各信息化廠商推動乘用車變速器發(fā)展 43(九)、政府采購政策加碼 43(十)、個性化定制受寵 44(十一)、品牌不斷強化 44(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標配“風生水起“ 44(十三)、一體式服務為發(fā)展趨勢 45(十四)、政策手段的獎懲力度加大 45

前言乘用車變速器行業(yè)的研究是該業(yè)務的基石。通過對乘用車變速器行業(yè)的長期跟蹤監(jiān)測，分析行業(yè)的供需、特點、收購能力等方面，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層次數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深入的行業(yè)市場洞察報告，以專業(yè)的研究方法，幫助您深入了解乘用車變速器行業(yè)的相關信息，發(fā)現(xiàn)投資價值和投資機會，規(guī)避經(jīng)營風險，提高管理和經(jīng)營能力。同時，我們將深入探索乘用車變速器業(yè)未來5-10年的發(fā)展重點，準確把握行業(yè)競爭環(huán)境，更好地把握市場變化和行業(yè)發(fā)展趨勢。本報告只可作為參考模板用作學習參考，不能作為其他用途。一、乘用車變速器行業(yè)政策背景(一)、政策將會持續(xù)利好乘用車變速器行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅動因素。隨著統(tǒng)一進程的加速和對精細管理的需求，預計需求將迎來快速釋放。同時，互聯(lián)網(wǎng)+乘用車變速器，大數(shù)據(jù)和智能應用程序都已進入實質性著陸階段，創(chuàng)新業(yè)務也變得越來越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復雜性的大幅提高使領先優(yōu)勢更加明顯，行業(yè)集中度有望加速增長，實力更強的優(yōu)質公司也將變得更強。隨著行業(yè)利潤率的大幅提高和集中度的不斷提高，我們相信乘用車變速器行業(yè)的前景廣闊。(二)、乘用車變速器行業(yè)政策體系日趨完善近年來，國內乘用車變速器產業(yè)發(fā)展，產業(yè)促進，市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年，國務院相繼發(fā)布了與乘用車變速器密切相關的三項政策文件，為乘用車變速器的發(fā)展奠定了重要的政策基礎;中國中央網(wǎng)絡空間管理局發(fā)布了有關乘用車變速器管理的文件，這些文件在乘用車變速器行業(yè)中發(fā)揮了積極作用，產生了重要影響；針對乘用車變速器業(yè)務形式，明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)同服務業(yè)務的概念，并相繼頒布了相關的市場管理政策；工業(yè)和信息化部于2019年發(fā)布了《乘用車變速器發(fā)展三年行動計劃（2019-2022）》，提出了發(fā)展乘用車變速器的指導思想，基本原則，發(fā)展目標，重點任務和保障措施。(三)、乘用車變速器行業(yè)一級市場火熱,國內專利不斷攀升在市場規(guī)?？焖僭鲩L和政策支持明顯增加的背景下，乘用車變速器主要市場的知名度也在不斷增加。同時，隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國內在乘用車變速器領域的投資，國內乘用車變速器技術專利的數(shù)量也在持續(xù)增長。從每年新增的數(shù)量來看，2007年的新專利仍然少于100個。它在2015年迎來了爆炸式增長，2015年的新專利數(shù)量已達到1,398個，居世界領先地位。從目前累計的專利數(shù)量來看，我國的乘用車變速器公共專利已達到4,000多個案例，大大超過了其他國家和地區(qū)。技術實力的顯著提高也為國內乘用車變速器市場的開放和商業(yè)產品的迅速普及奠定了堅實的基礎。(四)、宏觀經(jīng)濟背景下乘用車變速器行業(yè)的定位在產業(yè)鏈的下游，用戶需求和服務存在很大差異二、2023-2028年乘用車變速器業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析(一)、2023-2028年乘用車變速器業(yè)市場運行動態(tài)分析目前，隨著國家相關市場調控措施的不斷實施，市場上買賣雙方的短期價格通脹預期都有所降低，但后期乘用車變速器行業(yè)的價格市場下跌空間相對有限。從調控意圖來看，為了抑制通脹預期，國家經(jīng)常出臺穩(wěn)定物價的措施，調控效果逐漸顯現(xiàn)。國家監(jiān)管的目的是通過穩(wěn)定乘用車變速器業(yè)的市場情緒來控制價格上漲的速度。在調控方面，為了穩(wěn)定CPI，抑制相關企業(yè)的積極性，特別需要防止抑制乘用車變速器業(yè)的市場價格。國家實施的調控措施對抑制乘用車變速器行業(yè)相關企業(yè)過度投機起到了明顯的作用。從市場供求角度來看，中國議會在后期加大了乘用車變速器業(yè)的政策優(yōu)勢。結合市場需求，也可以基本確定后期對乘用車變速器業(yè)市場的樂觀預期，相信后期市場消費會增加。(二)、現(xiàn)階段乘用車變速器業(yè)存在的問題目前，我國乘用車變速器行業(yè)缺乏行業(yè)引導，導致規(guī)劃重復、總體布局不合理等重大問題，整個行業(yè)利潤率較低。2009年，乘用車變速器業(yè)的利潤率約為3%。資源整合將是未來乘用車變速器業(yè)發(fā)展的主要特征。國內乘用車變速器行業(yè)普遍存在“小、散、亂”的問題。規(guī)模以上企業(yè)在全國乘用車變速器行業(yè)中的市場份額不足10%，產業(yè)集中度較低。這主要是因為乘用車變速器業(yè)的進入門檻不高，區(qū)域性很強。(三)、現(xiàn)階段乘用車變速器業(yè)存在的問題近年來，雖然國內乘用車變速器行業(yè)發(fā)展勢頭穩(wěn)定，企業(yè)規(guī)模不斷擴大，但乘用車變速器行業(yè)企業(yè)間同質競爭現(xiàn)象嚴重，產品結構單一，產品附加值仍有較大的發(fā)展空間。值得注意的是，隨著越來越多的外部資本進入國內市場，乘用車變速器行業(yè)的競爭壓力日益激烈，國內許多中小企業(yè)抗風險能力較弱。如今，雖然乘用車變速器業(yè)創(chuàng)造的一些產品已經(jīng)成功進入市場，但隨著信息技術產業(yè)的興起和普及，客戶對乘用車變速器業(yè)的認知正在逐步發(fā)生翻天覆地的變化。乘用車變速器業(yè)的產業(yè)化將成為未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。首先，在經(jīng)濟主體方面，乘用車變速器業(yè)相關企業(yè)要堅持市場化發(fā)展。強化企業(yè)主體地位，使乘用車變速器業(yè)的發(fā)展主要依靠相關企業(yè)。由于國內乘用車變速器業(yè)市場發(fā)展的特殊性，一些市場仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經(jīng)營者，與市場經(jīng)濟的運行機制不相適應。第二，在經(jīng)營方向上，正朝著專業(yè)化、產業(yè)化方向發(fā)展?？梢哉f，隨著科學技術的不斷發(fā)展，社會的日益多元化將使人們越來越依賴，乘用車變速器業(yè)的科技含量將越來越高，市場份額將越來越大。因此，有必要加強現(xiàn)代管理意識的建立，優(yōu)化企業(yè)品牌戰(zhàn)略措施，提高品牌競爭力。第三，在商業(yè)手段方面，正在向信息技術發(fā)展?，F(xiàn)代科學技術的發(fā)展將推動乘用車變速器業(yè)的信息化和網(wǎng)絡化發(fā)展趨勢。第四，在組織結構上，正朝著集團化、規(guī)模化方向發(fā)展。由于我國目前的乘用車變速器行業(yè)體系總體上還不夠成熟，與當前復雜環(huán)境下新興的需求市場不相適應，消費終端需要乘用車變速器行業(yè)提供更高質量的產品。然而，現(xiàn)有的乘用車變速器業(yè)主要是小規(guī)模的，大型、實力雄厚的企業(yè)很少。中國應為規(guī)范乘用車變速器業(yè)的行業(yè)管理和市場競爭提供便利。一方面，讓市場經(jīng)濟的“看不見的手”發(fā)揮作用，優(yōu)勝劣汰，適者生存。市場競爭越激烈，行業(yè)越發(fā)達。行業(yè)越發(fā)達，市場規(guī)模越大?？傊?，乘用車變速器業(yè)未來的發(fā)展不僅取決于制度創(chuàng)新，還取決于技術創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的進步。技術創(chuàng)新的力度決定了乘用車變速器行業(yè)相關企業(yè)的市場開發(fā)能力。今后，應進一步研究乘用車變速器業(yè)的標準化和發(fā)展。(四)、規(guī)范乘用車變速器業(yè)的發(fā)展針對我國乘用車變速器業(yè)存在的問題，我們仍需進一步進行產業(yè)整合，繼續(xù)淘汰落后觀念，使整個乘用車變速器業(yè)更加規(guī)范有序，從當前的價格競爭上升到品牌、價格、服務的綜合競爭，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩(wěn)定乘用車變速器業(yè)市場形成強大動力。三、乘用車變速器業(yè)發(fā)展模式分析(一)、乘用車變速器地域有明顯差異中國幅員遼闊，形成了復雜的自然地理環(huán)境。同時，由于城市化進程的不同，乘用車變速器企業(yè)的區(qū)域分布也不同。傳統(tǒng)乘用車變速器企業(yè)大多具有較強的區(qū)域屬性，跨區(qū)域發(fā)展存在一定的隱性障礙。四、2023-2028年乘用車變速器行業(yè)企業(yè)市場突圍戰(zhàn)略分析(一)、在乘用車變速器行業(yè)樹立“戰(zhàn)略突破”理念市場瞬息萬變，科技飛速發(fā)展，不少企業(yè)跟進新產品的速度也在加快，新的包圍圈正在形成。乘用車變速器行業(yè)的公司必須有“突破，然后突破”的理念。1、技術部和市場部分別對乘用車變速器行業(yè)的國內外技術市場和消費市場進行了詳細調研，確定了行業(yè)發(fā)展方向。2、在論證的基礎上，決定突破乘用車變速器產業(yè)戰(zhàn)略：開發(fā)符合市場方向的產品，形成自身產品優(yōu)勢（進一步明確技術創(chuàng)新聚焦高端/中/低??端市場）。(二)、確定乘用車變速器行業(yè)市場定位、產品定位和品牌定位乘用車變速器行業(yè)市場定位、產品定位、品牌定位是三大營銷定位。任何成功的產品營銷都必須有一個適應這個階段的準確定位，比如王老吉的“怕上火”和農夫山泉的天然水定位是成功營銷的第一步，比如書福家的殺菌和阿里巴巴的中小企業(yè)交易平臺。1、市場定位乘用車變速器行業(yè)市場定位是指競爭對手現(xiàn)有乘用車變速器產品在市場上的位置，以及消費者或用戶對產品的某些特性、靈活性和核心利益的重視程度。為公司的產品打造與眾不同、令人印象深刻、與眾不同的個性或形象，并通過一套具體的營銷組合將這種形象快速、準確、生動地傳遞給客戶，影響客戶對產品的整體感受。比如可以定位為：城市中等收入以上家庭，有一定經(jīng)濟基礎，對新事物接受能力強，追求高品質生活的人群。2、產品定位乘用車變速器行業(yè)目標市場定位（簡稱市場定位）是指企業(yè)對目標消費者或目標消費市場的選擇；而產品定位是指公司對應什么樣的產品來滿足目標消費者或目標消費市場的雅求。理論上應該先進行市場定位，再進行產品定位。乘用車變速器行業(yè)產品定位是將目標市場的選擇與公司產品相結合的過程，即市場定位的企業(yè)化、產品化工作?？梢允褂茫撼擞密囎兯倨餍袠I(yè)產品差異定位法、主要柔性定位法、興趣定位法、用戶定位法、使用定位法、分類定位法、針對特定競爭對手的定位法、關系定位法、問題定位法等用于定位。但無論是哪一種定位，定位的基本方法都是比較，也就是性價比。不僅是產品性能和產品價格的比較，還有客戶收入和支付的比例?？蛻舻睦婵赡苁切睦砩系?，也可能是服務上的。乘用車變速器行業(yè)產品定位必須遵循兩個基本原則，即適應性原則和競爭力原則。適應性原則包括兩個方面。一是乘用車變速器行業(yè)的產品定位要適應消費者的需求，給他們喜歡的東西，從而樹立產品形象，促進購買行為；第二個是乘用車變速器行業(yè)的產品。定位要適應企業(yè)自身的人力、財力、物力等資源配置條件，以保質保量、及時、順暢地到達市場地位。競爭原則也可以稱為差異原則。乘用車變速器行業(yè)產品定位不能一廂情愿。還必須根據(jù)市場上乘用車變速器行業(yè)競爭者的情況（如競爭者的數(shù)量、各自的優(yōu)勢和產品的不同市場地位等）來確定，避免出現(xiàn)類似的定位。降低競爭風險，促進產品銷售。例如，B公司的產品服務于高收入消費者，而A公司的產品定位于服務低收入者；B公司的其中一款產品表現(xiàn)突出，而A公司的產品定位于其他一些靈活性方面，形成了產品差異化的特點?！叭藷o我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我廉，人廉我轉”是這一競爭原則應用的具體體現(xiàn)?？梢钥闯?，乘用車變速器行業(yè)的產品定位基本上取決于產品、公司、消費者和競爭對手四個方面，即產品的特性、公司的創(chuàng)新意識、消費者的需求偏好，以及競爭對手產品的市場地位。通過適當?shù)膮f(xié)調，可以正確確定產品狀態(tài)。3、品牌定位乘用車變速器行業(yè)品牌定位是基于市場定位和產品定位，對特定品牌的文化定位和個性差異做出的商業(yè)決策。它是建立與目標市場相關的品牌形象的過程和結果。乘用車變速器行業(yè)品牌定位是市場定位的核心和表現(xiàn)。企業(yè)一旦選定了目標市場，就必須設計和塑造自己相應的產品、品牌和企業(yè)形象，才能贏得目標消費者的認可。由于市場定位的最終目標是實現(xiàn)產品銷售，品牌是企業(yè)傳播產品相關信息的基礎，品牌也是消費者購買產品的主要依據(jù)，因此品牌成為產品與產品之間的橋梁。消費者，品牌定位成為產品與消費者之間的橋梁。市場定位的核心和集中表現(xiàn)。有不同類型的消費者，不同的消費水平，不同的消費習慣和偏好。企業(yè)的乘用車變速器行業(yè)品牌定位必須從主客觀條件和因素出發(fā)，尋找符合競爭目標要求的目標消費者。在細分市場中根據(jù)特定細分市場，滿足特定消費者的特定需求，找出市場空白，細化品牌定位。消費者的需求在不斷變化。企業(yè)還可以根據(jù)時代的進步和新產品的開發(fā)，引導目標消費者產生新的需求，形成新的品牌定位。乘用車變速器品牌定位必須打動顧客的心，喚起顧客的內心需求。這是品牌定位的重點。(三)、創(chuàng)新尋求突破只有創(chuàng)新者前進，只有創(chuàng)新者強大，只有創(chuàng)新者才能獲勝?！翱茖W技術是第一生產力”。一個好的公司只能是規(guī)模大、質量高，而一個強大的公司必須依靠技術的創(chuàng)新和應用。乘用車變速器行業(yè)的公司也是如此。1、基于消費升級的科技創(chuàng)新模式90后甚至00后已經(jīng)成為社會消費的主要消費者。一方面，這群人對科技有著十足的崇拜，對科技毫無抵抗力?？萍家蛩匾呀?jīng)融入消費者的骨子里。另一方面，宗教只有技術創(chuàng)新才能解決個體化政府與大規(guī)模工業(yè)化生產的矛盾，才能實現(xiàn)以食張口、以衣伸手的智能場景，順應新人們的消費趨勢。中國經(jīng)濟由投資主導型向消費主導型轉變，科技創(chuàng)新必將帶動消費升級。借助技術創(chuàng)新，涌現(xiàn)出一大批新品類、新服務、新模式。消費習慣的改變、消費方式的變革、消費流程的重塑，催生了跨區(qū)域、跨境、線上線下、體驗分享等多種消費業(yè)態(tài)的興起?；谙M升級的技術創(chuàng)新模式仍是創(chuàng)新先烈的方向。無論技術如何發(fā)展，它仍然是一個工具。乘用車變速器品牌的生存和發(fā)展需要品牌力、產品力和消費力的融合。它是單獨某項技術的迭代、不可逆。2、創(chuàng)新推動乘用車變速器行業(yè)更高質量發(fā)展乘用車變速器產業(yè)創(chuàng)新的關鍵是大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術的創(chuàng)新，業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，商品和服務的創(chuàng)新。通過信息技術的創(chuàng)新，可以降低物流成本、運營成本、管理成本，提高效率，提高競爭力；通過技術創(chuàng)新，可以有效推動業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新；通過業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，更好地滿足消費者多元化、多層次、多方位、個性化的需求；商品和服務創(chuàng)新可以激發(fā)潛在消費，提高邊際消費率，擴大消費。過去，在我國模仿驅動消費的環(huán)境下，業(yè)態(tài)“標準化”、“模式化”的發(fā)展是我國乘用車變速器行業(yè)發(fā)展的一個突出特點。在當前和未來消費日益高級化、個性化、多元化消費成為主流的新環(huán)境下，“模式”的發(fā)展已不能適應新業(yè)態(tài)、滿足新消費。要加快新技術、新業(yè)態(tài)、新模式創(chuàng)新。首先，要解決消費者對差異化商品和服務的追求與乘用車變速器行業(yè)銷售商提供標準化、模塊化運營的矛盾；其次，乘用車變速器商家必須控制商品的定價權，擁有自己獨特的商品才能獲得市場準入優(yōu)勢。在新業(yè)態(tài)和新模式創(chuàng)新方面，中小乘用車變速器企業(yè)是創(chuàng)新的中流砥柱和生力軍。國家還應重視占市場90%以上的中小乘用車變速器企業(yè)的創(chuàng)新，通過全行業(yè)的主動創(chuàng)新，促進我國乘用車變速器行業(yè)的高質量發(fā)展。3、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新對于乘用車變速器行業(yè)而言，企業(yè)為消費者提供的產品和服務始終是消費者最關心的核心問題。面對瞬息萬變的消費者需求，更適應消費者需求的業(yè)態(tài)和品牌有望幫助企業(yè)覆蓋更多的客戶群體，實現(xiàn)持續(xù)增長。全聚德以現(xiàn)有品牌為基礎，全聚德將向“小而精”拓展，嘗試商業(yè)店、旅游店、社區(qū)店、商場等新模式，希望利用品牌影響力和多年的經(jīng)營經(jīng)驗，縮短獲利時間。中高端品牌XX擬在餐飲、服務、就餐環(huán)境等方面打造卓越的用戶體驗，將客戶群拓展至中高端用戶；海底撈支持的專門從事假冒蔬菜的優(yōu)鼎優(yōu)公司于2017年成功上市新三板進一步強化了海底撈的產業(yè)布局；呷哺呷哺有選擇地將門店升級至2.0版本，通過現(xiàn)代餐飲裝修設計提供更高端的用餐氛圍，同時繼續(xù)拓展呷哺呷呷外賣送餐服務，充分利用非高峰時間的營業(yè)時間提升經(jīng)營業(yè)績。4、自主創(chuàng)新+品牌沒有創(chuàng)新的企業(yè)是沒有靈魂的企業(yè)。沒有核心技術的企業(yè)就是沒有骨干的企業(yè)。眾多中國乘用車變速器企業(yè)在國際分工“微笑曲線”底部的“制造”環(huán)節(jié)，默默地為他人制作“婚紗”，而研發(fā)、品牌、銷售等高端環(huán)節(jié)發(fā)達國家的跨國公司使用渠道控制。中國企業(yè)要想保持企業(yè)發(fā)展，只能靠擴大規(guī)模和降低成本，這就造成了競爭性降價和低價競爭的惡性循環(huán)?！吨袊圃?025》確定的戰(zhàn)略任務之一是加強質量品牌建設，鼓勵乘用車變速器企業(yè)追求卓越品質，形成具有自主知識產權的名牌產品，不斷提升乘用車變速器企業(yè)品牌價值和整體形象。這對于加快中國產品向中國品牌的轉變，無疑具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。乘用車變速器行業(yè)品牌是品質的象征，是信譽的凝聚，是經(jīng)濟的名片。據(jù)統(tǒng)計，全球80%的市場被20%的優(yōu)勢品牌占據(jù)。另一方面，雖然我國乘用車變速器規(guī)模已成為世界第一，但品牌的弱點仍然是制約我國乘用車變速器發(fā)展的隱憂和短板。從企業(yè)的角度看，同款包包LV與無品牌山寨版的相差一百多倍；同質地的襯衫，世界名牌與中國名牌的差價。由此不難看出，品牌作為企業(yè)的無形資產，是企業(yè)的一筆巨大財富。在貿易領域，商家選擇某個品牌的產品。只要產品質量好，只要質量在消費者心中創(chuàng)造信譽，品牌就有價值，即使價格遠高于其他同類產品。筆者仍然相信品牌的價值，將其高昂的價格視為高貴身份的象征。目前，隨著國外技術貿易措施的增多和國內競爭的加劇，市場供過于求的矛盾越來越突出。然而，在如此嚴峻的市場環(huán)境下，一些世界知名品牌的市場份額并沒有減少，反而越來越大，無品牌企業(yè)的“裂縫”也越來越窄。因此，創(chuàng)立自己的品牌，樹立良好的品牌形象，變得空前重要和緊迫。(四)、制定宣傳計劃1、策略一：學會做新聞、事件營銷——低成本的傳播工具現(xiàn)在企業(yè)營銷，品牌傳播是核心。因此，如何快速啟動乘用車變速器行業(yè)品牌，是品牌成長的關鍵要素。新聞效應是最有效的傳播手段。比如農夫山泉挑戰(zhàn)純凈水提升、砸奔馳、微信紅包活動、保定油條等，都是熱點新聞形成的新聞效果，讓品牌快速傳播，形成口碑效果是品牌快速成長的捷徑。2、策略二：學會以優(yōu)秀的品牌視覺設計突出品牌特色什么是乘用車變速器行業(yè)品牌？歸根結底是一個視覺圖騰。提到麥當勞，你會想到什么？提到佛教，黃拱門會想到什么？金色的背景和寺廟；提到肯德基，你會想到什么？美國上校的負責人；說到真正的功夫快餐，你怎么看？李小龍的肌肉和雙節(jié)棍；提到58同城網(wǎng)站，你會想到什么？那只可愛的小驢子……像這樣的經(jīng)典案例是品牌突圍的重要工具。只有不忘初心的品牌才有永恒的生命力。3、策略三：學會使用網(wǎng)絡營銷網(wǎng)絡營銷的方法有很多種，其中大部分是低成本的營銷工具，如SEO、關鍵詞搜索、競價排名、郵件、社區(qū)、論壇、即時通訊等，這些都是PC互聯(lián)網(wǎng)中常見的網(wǎng)絡營銷工具時代。近年來流行的微營銷系統(tǒng)是一種現(xiàn)代低成本、高性價比的營銷方式。與傳統(tǒng)營銷方式相比，“微營銷”主張通過虛擬與現(xiàn)實的互動，建立一個涉及研發(fā)、產品、渠道、市場、品牌傳播、推廣、客戶關系的“更輕”、更高效的營銷方式。全鏈條整合各種營銷資源，實現(xiàn)了主打小博、輕博的營銷效果。目前，微營銷一般是指微信營銷和微博營銷，是企業(yè)快速傳播品牌、建立口碑效應的最佳方式。五、乘用車變速器企業(yè)戰(zhàn)略選擇本報告提供了與戰(zhàn)略相關的具體措施，僅供內外部環(huán)境分析參考。(一)、乘用車變速器行業(yè)SWOT分析SWOT是通過綜合評價分析分進而析對象的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅得出結論，通過內部資源與外部環(huán)境的有機結合，明確確定分析對象的資源優(yōu)勢和資源的一種戰(zhàn)略分析方法。不足之處，了解對象面臨的機遇和挑戰(zhàn)，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術兩個層面調整方法和資源，以確保分析對象的實施，實現(xiàn)所要達到的目標。SWOT分析法，又稱形勢分析法，是一種能夠客觀、準確地分析和研究一個單位實際情況的方法。SWOT代表：trengths（優(yōu)勢）、weaknesses（劣勢）、opportunities(機遇)、threats（威脅）。(二)、乘用車變速器企業(yè)戰(zhàn)略確定根據(jù)SWOT分析結果，公司應采取so戰(zhàn)略，即成長戰(zhàn)略。(三)、乘用車變速器行業(yè)PEST分析1、政策因素(1)中央印發(fā)的乘用車變速器產業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃明確要求，到2020年，乘用車變速器產業(yè)增長30%，各地出臺政策，提高行業(yè)滲透率。(2)2020年，乘用車變速器行業(yè)將成為政策紅利市場。國務院政府報告指出，乘用車變速器產業(yè)將有助于提高人民生活質量。。2020年是乘用車變速器行業(yè)發(fā)展非常關鍵的一年。首先，從外部宏觀環(huán)境來看，影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)將陸續(xù)出臺。經(jīng)濟增長方式的轉變和嚴格的節(jié)能減排對乘用車變速器產業(yè)的發(fā)展產生了深遠的影響。此外，還有通脹、人民幣升值、人力資源成本上升等因素。從公司內部來看，產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的競爭、技術升級、出口市場逐漸萎縮、產品銷售市場日益復雜等問題，都是企業(yè)決策者必須面對和急需解決的問題。2、經(jīng)濟因素(1)乘用車變速器行業(yè)需求持續(xù)火熱，乘用車變速器領域資金利好，行業(yè)長期發(fā)展。(2)“十三五”規(guī)劃綱要提出，經(jīng)濟保持中高速增長。未來五年經(jīng)濟社會發(fā)展的主要目標是：經(jīng)濟保持中高速增長，到2020年國內生產總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2019年翻一番，主要經(jīng)濟體各項指標均衡協(xié)調，發(fā)展質量和效益顯著提高；創(chuàng)新驅動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調能力明顯增強；人民生活水平和質量普遍提高；國民素質和社會文明顯著提高；生態(tài)環(huán)境總體質量有所改善；各種系統(tǒng)都變得更加成熟，更加千篇一律。那么，在“十三五”背景下，我國乘用車變速器產業(yè)如何看現(xiàn)狀、定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學規(guī)劃、謀求技術突破、產業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展，為引領下一輪發(fā)展奠定堅實基礎。(3)下游行業(yè)交易規(guī)模增長，為乘用車變速器行業(yè)提供新的發(fā)展動力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比實際增長6.5%。居民消費水平的提高為乘用車變速器行業(yè)的市場需求提供了經(jīng)濟基礎。3、社會因素(1)傳統(tǒng)乘用車變速器行業(yè)存在市場門檻低、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準服務流程和專業(yè)監(jiān)管等問題，影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與乘用車變速器相結合，減少中間環(huán)節(jié)，為用戶提供高性價比的服務。90后、00后等人群逐漸成為乘用車變速器行業(yè)的主要消費群體。4、技術因素(1)技術賦能VR、大數(shù)據(jù)、云計算、乘用車變速器、5G等從一線城市逐步向二、三、四線城市過渡，實現(xiàn)乘用車變速器的普及?行業(yè)技術經(jīng)驗。。(2)乘用車變速器行業(yè)引入ERP、OA、EAP等系統(tǒng)，優(yōu)化信息化管理和建設環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率。六、乘用車變速器企業(yè)戰(zhàn)略實施要點(一)、打造自主品牌公司應選擇在xx市、xx區(qū)開設第一家線下直營店，并計劃未來五年在天津、北京、上海開設多家直營店，使公司自有品牌產品覆蓋各大城市以及國內直轄市。開直營店不僅僅是賣產品，更重要的是提供服務，為更多的潛在客戶提供產品體驗，傳遞產品信息，介紹公司未來的產品；更有效地打造公司自有品牌；尤其要注意盜是公司的戰(zhàn)略實施是建立在所有環(huán)節(jié)都以市場需求為基礎的基礎上的。(二)、重塑企業(yè)價值鏈1、規(guī)范研發(fā)設計流程一、確定項目的可行性：以乘用車變速器市場為導向，根據(jù)線下直營店櫥窗收集到的相關消費者需求和市場消費習慣信息，合理預估新品的預期銷售價格，然后根據(jù)以公司可接受的最低投資回報率計算新產品的成本，從而得到產品的估計可接受成本。當產品的預計研發(fā)成本不超過預計可接受成本時，確認乘用車變速器產品研發(fā)設計可行。二、研發(fā)人員要時刻關注行業(yè)趨勢和乘用車變速器的發(fā)展，以便能夠充分利用技術進步降低公司成本，比如基礎材料的更換等。最后，研發(fā)人員應該時刻關注乘用車變速器產品流行趨勢的變化，在設計產品時有能力將時尚元素融入其中。2、優(yōu)化生產制造（1）從公司乘用車變速器上游供應商中選擇一家公司，開始與其深度合作。公司可以利用乘用車變速器所需的設備、技術和部分資金，與上游供應商合資成立一家專門從事乘用車變速器具體實施的企業(yè)。兩個部門員工的勞動關系全部轉移到新成立的公司（需征得員工同意）。。（2）取消原乘用車變速器生產部下設的冗余科室，并增設高新技術部門，購進自動生產線，以增加生產部機械化程度，從而提高勞動生（3）對原倉庫部人員崗位進行適當調整，取消乘用車變速器半成品庫。(三)、重視市場營銷（1）繼續(xù)與主要海外客戶公司保持長期合作關系乘用車變速器公司將原業(yè)務部改組為進出口業(yè)務部，負責所有與海外大客戶公司相關的業(yè)務，并在該部門指定專人與來外各大客戶公司聯(lián)系溝通。及時解決合作中出現(xiàn)的問題及時。這個將使公司之間的溝通更加順暢。并單獨設立國內市場部，負責國內乘用車變速器市場的開拓，以及線下門店的日常運營。（2）通過開設線下門店，打造自有品牌，逐步開拓國內乘用車變速器市場隨著國內人民生活消費水平的逐步提高，乘用車變速器相關需求呈現(xiàn)個性化發(fā)展趨勢。這將為公司發(fā)展自有品牌帶來機遇。通過直營店平臺，可以開展以下營銷活動：①通過直營門店建立會員制，擴大公司品牌的特別是乘用車變速器的影響力以直營店為中心，建立公司微信公眾號，在公眾號中建立會員中心、產品品類、聯(lián)系我們等子項目，通過公眾號分享產品材質知識、新品推薦、會員互動活動等。官方賬號是公司產品及自主品牌的宣傳推廣的有力工具。在直營店注冊公眾號會員，定期開展會員積分回饋活動，進一步提升客戶粘性。使公司會員能夠通過公眾號對公司產品的質量監(jiān)督和性能進行評估并申請售后服務，從而向市場消費者傳達公司的經(jīng)營理念，區(qū)別于其他競爭對手的品牌，并進一步提升自主品牌力量的乘用車變速器市場影響力。②在直營門店內組織會員活動，增強品牌凝聚力公司定期在直營店舉辦產品體驗活動，邀請會員參與體驗活動，并允許會員攜帶親友參加體驗活動。直營店還可開展節(jié)假日掃公司公眾號送禮、會員生日送禮等一系列活動，增加品牌關注度，增強品牌凝聚力。品牌。（3）利用互聯(lián)網(wǎng)技術整合線上銷售平臺，打通銷售渠道①在天貓、京東等線上平臺開設企業(yè)門店在企業(yè)開設線下直營店初期，企業(yè)應考慮從天貓、京東等線上銷售平臺中選擇1-2家，與其合作開設企業(yè)線上直營店。這樣，公司就可以以較低的成本實現(xiàn)跨區(qū)域、24小時在線銷售。此外，由于天貓、京東等線上銷售平臺消費者數(shù)量眾多，在行業(yè)內享有良好的口碑，公司可以在擴大影響力的同時提高品牌知名度。③建立自己的網(wǎng)上商城當公司線下門店具備一定規(guī)模后，公司應考慮直接自建線上門店，將線下會員和線上會員統(tǒng)一起來，讓消費者線上線下均可購買。并且可以享受同樣的售后服務。同時，公司可以不定期在網(wǎng)上開展促銷活動，以及會員優(yōu)惠活動，增強客戶粘性。(四)、整合線上線下平臺公司要充分利用線下和線上資源，結合上下游企業(yè)資源，打造新的銷售平臺，使自身和乘用車變速器行業(yè)上下游企業(yè)都能降低成本，實現(xiàn)相關利益最大化。例如，①在公司網(wǎng)上商城添加相關公司鏈接。②在公司網(wǎng)上商城登錄界面設置用戶類型，根據(jù)用戶類型優(yōu)化站點搜索銀農，更有針對性地滿足用戶需求，讓用戶更高效便捷地搜索相關業(yè)務信息。(五)、宏觀環(huán)境下乘用車變速器行業(yè)的定位產業(yè)鏈下游端用戶需求和服務差異較大(六)、乘用車變速器行業(yè)發(fā)展趨勢未來，乘用車變速器建設的效果是高效有序運行，蓬勃發(fā)展的工業(yè)經(jīng)濟，綠色環(huán)保節(jié)能，高效生產質量，社區(qū)生活可控。以乘用車變速器建設為基礎，構建完整可靠的信息基礎設施和安全體系，為豐富的信息應用奠定全網(wǎng)基礎，使信息資源得到有效利用，信息應用覆蓋社會各階層，經(jīng)濟、環(huán)境、生活，使乘用車變速器的生產和生活方式得到充分普及，人人都享受到信息化帶來的成果和利益。2019年，中央高度重視營商環(huán)境建設，圍繞產業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策不斷加大。這些與乘用車變速器發(fā)展密切相關的政策文件，蘊含著中國未來3至5年經(jīng)濟發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下，廠商和渠道雙方都應順應市場發(fā)展趨勢，結合自身特點制定差異化發(fā)展戰(zhàn)略。七、乘用車變速器行業(yè)存在的問題分析(一)、基礎工作薄弱乘用車變速器相應標準不完善,行業(yè)相關技術積累和基礎設施也就比較薄弱,相關體系建設滯后,管理、規(guī)范、產品、監(jiān)測等能力亟待加強。目前而言,乘用車變速器管理能力或許還不能適應工作需要。(二)、地方認識不足,激勵作用有限個別地方對乘用車變速器的迫切性和困難性認識不足,片面追求經(jīng)濟增長,反而對調結構、轉方式重視不夠,不能正確理清經(jīng)濟發(fā)展與乘用車變速器的關系,乘用車變速器工作還存在思想認識不深入、政策措施落實不全、監(jiān)督檢查不力、激勵約束不強等問題。(三)、產業(yè)結構調整進展緩慢近年來,盡管我國政府相繼頒布了有利于乘用車變速器的資源環(huán)境稅收政策、消費稅的結構調整政策,但是由于這兩種稅收的作用對象相對狹窄,因而對乘用車變速器主要服務和產品的生產及推廣收效不大?？上驳氖?企業(yè)所得稅的兩稅合一,內外資企業(yè)同等待遇解決了多年來我國內外資企業(yè)面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給了外資企業(yè),而未能按國家的宏觀政策導向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不但造成了內外資企業(yè)的稅負不公,而且對國家鼓勵的乘用車變速器行業(yè)發(fā)展,對行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。(四)、技術相對落后國內乘用車變速器行業(yè)產業(yè)占比不小,單位GDP能耗較高。例如乘用車變速器設備占一半,生產過程中的精密技術、核心組件等關鍵技術與國際先進水平差距較大。然而行業(yè)生產耗能和技術投入高于國際水平,如設備的核心組件的研發(fā)投入,國內生產設備的投入是國際水平的1.93倍。(五)、隱私安全問題針對隱私安全問題中信息泄露的可能性必然存在。無論是線上核心數(shù)據(jù)庫被攻破或是生產運輸物流等過程中,都可能導致信息泄露，造成隱私安全問題。不過業(yè)內人士表示,就目前而言,竊取各方信息,用來破解乘用車變速器產業(yè)系統(tǒng),破解成本過大。就未來發(fā)展趨勢而言,乘用車變速器行業(yè)個層面技術將會不斷成熟,攻擊乘用車變速器產業(yè)系統(tǒng)將會更加困難。高新技術本身的“雙刃劍”屬性不可避免地讓新興乘用車變速器行業(yè)存在隱私泄漏風險。在即將進入的新產業(yè)年代,方便與風險總是并存的,用戶要牢記”技術有風險,應用需謹慎“'個人客戶要采取有效措施保護自身信息及服務信息才是王道。對用戶而言,隱私是一大問題。用戶的各項數(shù)據(jù)是統(tǒng)一存放在商家后臺的,后臺能夠看到每個用戶的信息,對于用戶而言,在當前大背景下如何保證這些數(shù)據(jù)不被別人惡意利用就成了一個非常大的問題,這需要技術部門的不斷完善才行。(六)、與用戶的互動需不斷增強隨著用戶側、產業(yè)服務側需求與服務的快速發(fā)展,尤其是隨著乘用車變速器行業(yè)技術的大量投產使用,乘用車變速器數(shù)據(jù)流和信息流的雙向互動不斷加強,對行業(yè)運行和管理將產生重大影響。一是需要重點研究由此帶來的傳統(tǒng)產品特性的改變,建立數(shù)學、物理模型,解決行業(yè)用戶迫切衙要解決的相關問題；二是需要大力探索配套政策與商業(yè)運營模式,適應快速變幻的用戶需求,豐富服務內涵,拓展乘用車變速器行業(yè)服務領域和內容,促進乘用車變速器行業(yè)服務效率的提升,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。(七)、管理效率低缺乏管理工具,流程仍舊靠線下。乘用車變速器行業(yè)相關企業(yè)的很多產業(yè)流程等都是線下通過傳統(tǒng)方式來管理,各方需求也都是通過電話進行溝通的,這種傳統(tǒng)的管理方式不僅效率低下,而且更易出錯,也會造成人工成本的浪費。相應的缺乏ERP、OA等最基本的現(xiàn)代化管理工具,直接導致運營成本過高,而效率低下。再者欠缺運營團隊,管理經(jīng)驗不足。由于傳統(tǒng)的乘用車變速器行業(yè)的運營方,仍舊是靠行業(yè)增量紅利去盈利,比如一味的開拓增量市場等。對運營的重視程度不足,以至運營團隊欠缺。另外也不像大部分先生代“互聯(lián)網(wǎng)+”公司那樣能吸引到優(yōu)秀的運營人才,本身重資產輕運營的傳統(tǒng)模式也決定了乘用車變速器行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)＋時代走的很慢。最后資產認識不全面,變動更是無跡可循。乘用車變速器行業(yè)除了硬件設備、各種資產設備以外,商家、用戶以及產生的各種數(shù)據(jù),都是行業(yè)重要資產,這些資產的初始情況,改變情況,生命周期如果無記錄的話,就會導致管理無跡可循。(八)、盈利點單一現(xiàn)有的乘用車變速器行業(yè)盈利場景幾乎都是產品,服務增值費用,盈利點還是駐留在行業(yè)本身層面,要想發(fā)現(xiàn)新的盈利點,必須轉變思路,打造更多新場景。乘用車變速器行業(yè)運營方需要突破“信息展示“固有思維,認識到乘用車變速器本質上是行業(yè)宏觀服務匯聚,圍繞乘用車變速器行業(yè)不同的客戶進行打造,全面感知用戶的需求,并通過PC,APP,微信等不同的現(xiàn)代化工具給用戶提供全方位的服務。(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動性不少地方的乘用車變速器行業(yè)的基礎設施建設往往依賴于政府投資,使得市場配置資源的基礎性作用難以充分發(fā)揮,無法激發(fā)社會力量參與乘用車變速器行業(yè)的建設,很多企業(yè)甚至依靠長期的政府補貼來維持生計,難以從自身的產品和服務創(chuàng)新中找到自力更生的源動力,這種現(xiàn)狀將導致乘用車變速器行業(yè)的建設難以持續(xù)。(十)、法律風險乘用車變速器行業(yè)的應用地域關聯(lián)弱、信息流動性大,信息服務或用戶數(shù)據(jù)可能分布在不同地區(qū)或國家,不同地方政府信息安全監(jiān)管等方面存在法律差異與糾紛；同時由于行業(yè)制造和用戶服務等技術引起的用戶間物理界限模糊可能導致的司法取證問題也不容忽視。(十一)、供給不足,產業(yè)化程度較低由于基礎技術缺陷、設施匱乏、積累不足、產業(yè)制度不規(guī)范等歷史因素,致使乘用車變速器行業(yè)起步較晚。出現(xiàn)產品質量和服務不達標,行業(yè)供給不足,產業(yè)化程度較低等現(xiàn)象。導致了用戶需求難以得到實時的滿足。行業(yè)亟需提高產品及服務質量,優(yōu)化基礎資源配置,夯實產品技術更新迭代能力,解決用戶迫切的需要。(十二)、人才問題隨著全國信息化建設的深入發(fā)展,現(xiàn)有的新型專業(yè)技術人才無論在數(shù)量還是質量上,都不能滿足傳統(tǒng)需要。目前,我國乘用車變速器實現(xiàn)信息化過程中,既懂IT、又懂乘用車變速器以及管理的復合型人才十分匱乏。而由于體制的約束,即便乘用車變速器有了這樣的復合型人才,他們也無法再職稱評定及職位升遷方面享受優(yōu)厚甚至僅僅只是正常的待遇,以至人才的流失更為嚴重。(十三)、產品質量問題產品問題則是乘用車變速器行業(yè)自身的主觀因素。受到經(jīng)驗、數(shù)據(jù)處理等客觀問題的影響,乘用車變速器行業(yè)現(xiàn)代軟件、系統(tǒng)等產品及服務的客戶滿意度都有待提高,系統(tǒng)性能、安全性、功能和信息共享和交換上存在明顯弱點和問題?，F(xiàn)有產品及服務在質量和服務上要想滿足各類用戶的需求,還有很大的提升空間。八、乘用車變速器產業(yè)投資分析(一)、中國乘用車變速器技術投資趨勢分析根據(jù)近年來我國乘用車變速器技術商業(yè)化進程及投資現(xiàn)狀,V報告分析認為,2020年乘用車變速器技術的商業(yè)化程度將進一步提升,而隨著商業(yè)化程度的不斷提升,我國乘用車變速器技術領域的投資也將從目前的風投為主逐步向企業(yè)間的投資兼并過渡,尤其是對于一些希望快速切入乘用車變速器領域的新興企業(yè)來說,通過并購方式切入具有快速布局的優(yōu)點。同時,伴隨乘用車變速器技術的逐步成熟和商業(yè)化,行業(yè)領先企業(yè)的競爭地位將逐步得以鞏固,對于一些創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來說,同風投機構尋求融資的門檻也會隨之提高。截止2020年底,我國乘用車變速器行業(yè)技術領域共有72起投資,總投資額超過330億人民幣。按投資事項所處輪次來看,2020年我國乘用車變速器技術投資事件中,處于天使輪、A輪以及D輪的事項相對較多,均為3起；處于C輪和C+輪的均為2起,處于其他輪次的則為1起。(二)、大項目招商時代已過,精準招商愈發(fā)時興大項目招商時代已經(jīng)過去,產業(yè)鏈精準招商正在實施,新經(jīng)濟新招商將成為未來發(fā)展的新趨勢。新經(jīng)濟招商的核心思路主要表現(xiàn)為：平臺招商、新業(yè)態(tài)招商、科技招商等。第一步：圍繞乘用車變速器獨角獸企業(yè)構建產業(yè)集群；第二步：建設智能化服務載體,如,專業(yè)化眾創(chuàng)空間、智慧化園區(qū)服務、智能化基礎設施等；第三步：搭建乘用車變速器產業(yè)創(chuàng)新服務體系,提供基金等金融服務、活動服務、商業(yè)模式服務等,構建開放完善的產業(yè)生態(tài),以企業(yè)高速成長帶動乘用車變速器爆炸式發(fā)展。(三)、中國乘用車變速器行業(yè)投資風險(1)服務更新速度慢乘用車變速器服務更新速度緩慢,不能及時適應用戶的需求。(2)服務體驗有待提高乘用車變速器服務體驗不良,無法獲得更多用戶的青睞。(3)信息不對稱不能為用戶提供專業(yè)的信息獲取與共享服務，不能滿足乘用車變速器信息化需求。(4)咨詢與管理不夠乘用車變速器行業(yè)現(xiàn)有的咨詢角度不能側重用戶需求與痛點。(四)、中國乘用車變速器行業(yè)投資收益從乘用車變速器的投資收益來看,目前國內的乘用車變速器開發(fā)在收益模式上主要表現(xiàn)為三種形式,即產品售賣、服務增值、產品和服務結合；對于大型公司則存在乘用車變速器建設與經(jīng)營管理相結合的經(jīng)營模式、乘用車變速器建設與經(jīng)營管理相分離的經(jīng)營模式。乘用車變速器除產品本身之外,管理和服務才是乘用車變速器項目最大的偏利點。在乘用車變速器管理方面,由于種種服務形勢有別于其他資源,因此,乘用車變速器服務費的收取標準采取高價位標準。其次,除了常規(guī)的服務,針對用戶的需求,乘用車變速器服務也包含了定制化服務等。綜合分析乘用車變速器行業(yè)的市場需求、現(xiàn)狀、規(guī)模、挑戰(zhàn)、競爭情況、政策環(huán)境、發(fā)展趨勢、前景預測等行業(yè)調研。根據(jù)乘用車變速器行業(yè)以往投資回報率,結合行業(yè)的近兒年的復合增長率分析,未來幾年的乘用車變速器產業(yè)行業(yè)投資預期客觀,預期將會達到120%以上。九、乘用車變速器成功突圍策略(一)、尋找乘用車變速器行業(yè)準差異化消費者興趣訴求點在產品同質化的時代，只有差異化才能帶來高附加值和高利潤。高端企業(yè)應該走差異化之路。除了在功能層面上找到自己的差異化，他們還應該突出自己“稀缺、尊嚴、身份”的高端形象，讓消費者感到“體面”。(二)、乘用車變速器行業(yè)精準定位與無聲消費教育乘用車變速器行業(yè)的消費者教育最大的問題是信息能否有效傳達。要想解決這個問題，首先要給高端目標消費群體一個明確的定位，同時了解這些消費群體的共同消費心理以及接收信息的各種方式。大多數(shù)高端消費者都有這樣的生活方式：他們是社會精英，忙于工作，很少有時間停留在大眾媒體的泛化傳播中。有了這樣的基本認識，在做消費者教育工作時，就要避免宣傳費用的無效投入和信息的無效溝通。廣告支出必須使廣告最準確有效地觸達目標受眾，從而達到媒體預算浪費最少、實際銷售額最大的目標。因此，高端可以采用廣播軟文、雜志軟文等低成本、高效率的媒體，真正做到“潤物無聲”的消費教育。(三)、從乘用車變速器行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献鞑簧俑叨似放破髽I(yè)不斷加大硬文廣告投入，繼續(xù)用目標人群的興趣愛好來轟炸自己。雖然品牌不遺余力地不斷在電視臺投放廣告，但硬文廣告滲透力弱，商業(yè)品味強，導致企業(yè)在廣告上投入大量資金，卻沒有理想的傳播效果。于是，一些品牌將目光投向了可能吸引家庭主婦注意力的電視劇，開始利用電視劇廣告植入這種新的電視廣告方式。目前乘用車變速器行業(yè)的廣告?zhèn)鞑コ尸F(xiàn)出硬文本廣告的下降，而嵌入廣告、標題廣告、贊助廣告和軟文本廣告增長。(四)、公益營銷競爭激烈針對乘用車變速器行業(yè)消費特征日益分散、個性化、碎片化的特點，國內不少企業(yè)非常重視廣告?zhèn)鞑テ脚_的社會影響力和社會美譽度。國內外的重大賽事和熱點話題，對于企業(yè)來說都是極具發(fā)展前景的交流平臺，進而成為行業(yè)激烈競爭的交流資源。(五)、電子商務提升乘用車變速器行業(yè)廣告效果隨著技術的不斷進步和創(chuàng)新，以及各種新媒體的不斷涌現(xiàn)，網(wǎng)絡平臺的巨大傳播效應愈發(fā)沉寂，越來越多的企業(yè)開始通過各種形式在網(wǎng)絡平臺上發(fā)力。從企業(yè)網(wǎng)站的更新維護到微博營銷和社區(qū)網(wǎng)站，各大品牌都做得很好。企業(yè)積極參與新載體的態(tài)度，在表明具有傳播潛力的新媒體有可能引起企業(yè)興趣的同時，乘用車變速器行業(yè)廣告的形式和內容也發(fā)生了新的變化。(六)、乘用車變速器行業(yè)渠道以多種形式傳播大型乘用車變速器商場和基地一直是他們重要的銷售平臺，也是消費者購買最多的地方。因此，各大乘用車變速器商場和基地的單頁、海報、降價促銷和買贈活動是產品銷售和促銷的常用方式。然而，隨著乘用車變速器行業(yè)產品競爭日趨激烈，企業(yè)的終端推廣與傳播不斷升級，各種形式的推廣與傳播也在不斷創(chuàng)新。(七)、強調市場細分，深耕乘用車變速器產業(yè)隨著經(jīng)濟的發(fā)展和消費者生活水平的提高以及產品種類的不斷增多，國內消費者在乘用車變速器行業(yè)產品的偏好上開始出現(xiàn)消費分層。不同的消費群體產生了差異化的品牌消費偏好。例如，白領消費群體更追求生活品質，老年人更注重健康，低端消費群體想要經(jīng)濟實惠的產品。為此，企業(yè)應該推出不同定位和定價的產品，廣告?zhèn)鞑ラ_始更加人性化，層次分明，傳播精準。高端產品的價格相對較高，相關企業(yè)不僅與電視廣告合作，還結合電子商務等新業(yè)態(tài)進行細致的溝通與互動。十、乘用車變速器業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析(一)、乘用車變速器業(yè)發(fā)展特點分析中國的乘用車變速器業(yè)長期以來沒有真正發(fā)展，但發(fā)展迅速，年均增長率保持相對穩(wěn)定。乘用車變速器行業(yè)的相關企業(yè)已經(jīng)進入了技術從模仿到自主發(fā)展的成熟期。隨著大量乘用車變速器企業(yè)的推廣，市場也在擴大。當前乘用車變速器業(yè)的特點：乘用車變速器業(yè)門檻低，從業(yè)人員多，混合經(jīng)營，規(guī)模普遍較小，遠未形成規(guī)模優(yōu)勢。通過與乘用車變速器行業(yè)的許多企業(yè)的比較，大多數(shù)企業(yè)的員工數(shù)量少，經(jīng)營范圍廣。通過內部運作提高效率的空間很大。(二)、乘用車變速器業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn)乘用車變速器業(yè)各細分市場的總價值是固定的，但其增長在可預見的未來將保持穩(wěn)定。即使一些大型龍頭企業(yè)因為看到行業(yè)的良好前景而投資該行業(yè)，但由于乘用車變速器行業(yè)渠道的特點，他們在經(jīng)營中已經(jīng)多年沒有適應，仍然無法熟悉和建立有效的制度來施加外力，這對最初的市場領導者幾乎沒有影響。然而，近年來，隨著科技的進步和智能技術的興起，乘用車變速器業(yè)的產業(yè)邊界被打破，以其無窮的潛力和魅力向傳統(tǒng)下游制造商揮舞著愛意。市場渠道的特殊性導致了乘用車變速器行業(yè)的平均利潤，優(yōu)質產品很難獲得溢價。一般來說，他們只關注當前的投資額，較少考慮未來產品開發(fā)的可靠性。因此，他們往往以最低的價格中標，價值規(guī)律在很大程度上被扭曲。乘用車變速器行業(yè)的許多企業(yè)以低價競爭，導致行業(yè)內部競爭嚴重。(三)、乘用車變速器業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點1、乘用車變速器業(yè)縱向延伸分析乘用車變速器業(yè)的垂直延伸業(yè)務一般位于乘用車變速器業(yè)與下游子產業(yè)之間的中間地帶。它可以看作是下游產業(yè)的一個延伸過程和一個上游過程。總體而言，乘用車變速器業(yè)已經(jīng)并正在從致力于規(guī)模擴張向調整產業(yè)結構和產品結構、提高質量和服務轉變；從關注乘用車變速器行業(yè)產品的成本和質量競爭力，到整體供應鏈的競爭力。另一方面，下游產業(yè)從自身核心競爭力出發(fā)，專注于產品設計、信息技術等高附加值領域，剝離相對成熟的傳統(tǒng)業(yè)務。這種產業(yè)分工的調整導致了乘用車變速器行業(yè)相關企業(yè)的大規(guī)模和專業(yè)化趨勢。面對這兩大變化，為了充分發(fā)揮其核心業(yè)務能力，提高供應鏈的競爭力，它已成為綜合業(yè)務的主體之一。2、乘用車變速器業(yè)運營周期的挑戰(zhàn)分析乘用車變速器行業(yè)產品同質化嚴重。經(jīng)過多年的發(fā)展，功能相似。雖然大量乘用車變速器行業(yè)的企業(yè)都在努力尋求產品創(chuàng)新的突破。然而，產品創(chuàng)新并不能帶來新的利潤。乘用車變速器業(yè)的經(jīng)營周期最長為三年五年，最短為兩年。然而，如此長的運營周期足以讓競爭對手迅速跟進并展開新一輪的價格戰(zhàn)，這是未來5-10年乘用車變速器業(yè)需要關注的問題。十一、乘用車變速器行業(yè)多元化趨勢(一)、宏觀機制升級在發(fā)展布局上,要從側重乘用車變速器事業(yè),轉為側向乘用車變速器產業(yè)；在服務對像上,要從服務單一用戶、服務單一項目,向全社會全行業(yè)提供多元化服務；在企事業(yè)單位支持上,要從側重國企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉變；在服務提供方面,要從政府引導,向企業(yè)自主創(chuàng)新轉變。(二)、服務模式多元化我國的乘用車變速器服務模式相對比較單一。在城市,乘用車變速器公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的乘用車變速器服務模式只能說是處于一種初級發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達國家的服務經(jīng)驗,它的發(fā)展必將在服務功能與類型上進一步精細化、規(guī)范化、專業(yè)化、標準化和體系化。(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免目前的乘用車變速器產業(yè),正處在新一輪價格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的乘用車變速器領域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長時間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內上市公司看在眼里,未來，他們必然會通過積極的降價措施,削弱對手的優(yōu)勢。(四)、社會化特征增強乘用車變速器當下正在向社會化模式聚集。透過應用發(fā)布的行業(yè)技術數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會媒體的需求