一汽大眾定位培訓(xùn)教材課件

一汽大眾1995K四輪定位操作培訓(xùn)培訓(xùn)師：李明輝一汽大眾1995K四輪定位操作培訓(xùn)培訓(xùn)師：李明輝12內(nèi)容概要四輪定位基本原理定位儀的操作過程和使用要點一汽大眾邁騰車定位調(diào)整傳感器標定及維護保養(yǎng)德國百斯巴特公司簡介1995K定位儀 一汽－大眾2內(nèi)容概要四輪定位基本原理定位儀的操作過程和使用要點一汽大眾23四輪定位基本原理 車輪和車身的各個角度：車輛中心對稱面車輛的幾何軸線驅(qū)動偏角()()()前束外傾角主銷內(nèi)傾角主銷后傾角轉(zhuǎn)向時負前束最大總轉(zhuǎn)角()()()()()() 一汽－大眾3四輪定位基本原理車輛中心對稱面()34四輪定位基本原理 車身角度，定位檢測的參考角度后輪偏位輪軸偏移軸距偏差橫向偏位(,)()() ()軌跡寬度偏差()后軸偏位() 一汽－大眾4四輪定位基本原理后輪偏位(,)軌跡寬度45車輛中心對稱面()定義：車輛中心對稱面（4）：是汽車幾何中心平面，它垂直于行駛平面并通過前后軸的輪距中點用途：它是后軸前束的測量基準應(yīng)用分析：在定位儀的調(diào)整前檢測中，第一次打正方向盤時測出 一汽－大眾5車輛中心對稱面()定義：車輛中心對稱面（4）：是汽車56車輛的幾何軸線（推力線）—()定義：（1）車輪中心線：是輪胎上對車輪軸垂直的中心線（2）幾何軸線：是后軸總前束的角平分線（后軸的前束是以前面中心對稱面為基準測出的）用途： 幾何軸線由后軸前束決定，它是車輛行駛時的推力線，也是前軸前束的測量基準。 一汽－大眾6車輛的幾何軸線（推力線）—()定義：（1）車輪中心線：是67車輪前束()定義：1.總前束：一個軸上的總前束由兩個車輪的前束角之和計算得出。2.后軸的單獨前束：指車輛中心線與車輪中心線的夾角3.前軸的單獨前束:指幾何軸線與車輪中心線的夾角用途:正確的前束角與外傾角配合能夠減少車輛行進時對輪胎的磨損。它補償了由于車輪外傾角使得地面對輪胎產(chǎn)生的側(cè)向力，使駕駛穩(wěn)定。

一汽－大眾在輪軸位置車輪前測量線與后測量線之間的差7車輪前束()定義：1.總前束：一個軸上的總前束由兩個車輪78車輪前束()過大的正前束（前輪前束）：輪胎外側(cè)磨損，直線行駛差過大的負前束（后輪前束）：輪胎內(nèi)側(cè)磨損，駕駛性能差上圖橫向磨損的羽狀橫紋是前束調(diào)整不當造成的 一汽－大眾前束的表現(xiàn)錯誤的前束值=輪胎磨損8車輪前束()過大的正前束（前輪前束）：輪胎外側(cè)磨損，直8車輪外傾() 定義： 外傾角：是車輪中心平面與垂直面間 的夾角。 用途： 外傾角與主銷內(nèi)傾角構(gòu)成主銷偏距。 合適的主銷偏距使車輛易于駕駛，既 可以減小路面的沖擊，又可以使方向 盤有很好的回正能力。向內(nèi)傾斜=負向外傾斜=正 一汽－大眾10輪胎中心線垂直線車輪外傾() 一汽－大眾10輪胎中心線9車輪外傾() 應(yīng)用分析:定位儀在第一次打正方向時測得。外傾角負方向過大，由于車輛速度快和軸載高使輪胎過熱導(dǎo)致受損 一汽－大眾11輪胎外側(cè)磨損輪胎內(nèi)側(cè)磨損車輪外傾() 一汽－大眾11輪胎外側(cè)磨損10主銷內(nèi)傾角（） 定義： 主銷：車輪橫向轉(zhuǎn)動所圍繞的軸線 主銷內(nèi)傾角：是指主銷向內(nèi)傾斜與鉛垂 線間的夾角。 用途： 外傾角與主銷內(nèi)傾角構(gòu)成主銷偏距。 合適的主銷偏距使車輛易于駕駛，既減小 路面的沖擊，又保持很好的回正能力。 應(yīng)用分析： 定位儀在第一次對中后，向左右打 20°轉(zhuǎn)角時測得。 內(nèi)傾角過大：轉(zhuǎn)向力與制動反力過大 內(nèi)傾角過?。恨D(zhuǎn)向裝置回復(fù)能力差，車 輪容易受損，傾斜。 一汽－大眾12主銷內(nèi)傾角（） 一汽－大眾1211主銷后傾角() 定義：主銷后傾角是轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)軸向后傾斜與鉛垂線的夾角。用途：主銷后傾角為正與車輪前束配合使車輪行進時保持穩(wěn)定。后傾=正前傾=負 一汽－大眾13主銷后傾角() 一汽－大眾1312主銷后傾角() 應(yīng)用分析： 主銷后傾角在打20°轉(zhuǎn)向時測得。 主銷后傾角為正：方向控制能力與制動力增強。但后傾角正向過大，會使轉(zhuǎn)向能力降低， 操控性下降。 主銷后傾角過小或偏負為負：轉(zhuǎn)向復(fù)位能力變差，易損壞輪胎，造成輪胎打滑，對方向過于敏感。高速行駛車輛穩(wěn)定性差。 主銷后傾角不等容易引起車身傾斜。 主銷內(nèi)傾角和后傾角都是在左右20°轉(zhuǎn)向時測得的。為了保證測量的準 確性，在檢測時必須安裝剎車踏板鎖，將車輪剎住。 一汽－大眾14過度后傾=轉(zhuǎn)向困難過度前傾=方向不穩(wěn)后傾角過小車易跑偏主銷后傾角() 一汽－大眾14過度后傾=轉(zhuǎn)13最大總轉(zhuǎn)角() 定義： 最大總轉(zhuǎn)角是分別向左右最大轉(zhuǎn)向 時，內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪中心線與車輛 中心線的夾角。 用途： 通過左右的最大轉(zhuǎn)向角可以判斷車的 橫拉桿即球頭工作是否正常。 應(yīng)用分析： 通過電子轉(zhuǎn)角盤測出此角度。如果電 子轉(zhuǎn)角盤損壞或使用的機械轉(zhuǎn)角盤，該 角度不能被測量。 一汽－大眾17最大總轉(zhuǎn)角() 一汽－大眾17141995K的工作體系和方式 1995K的封閉測量場： 4只傳感器使用8個鏡頭共8束光 線形成封閉的測量場，既可以實現(xiàn)車輪角 度的精確測量，又可以實現(xiàn)車身角度的測 量。 用途： 四輪定位只能解決車輪角度的問題。 如果車身偏斜太大，即使車輪調(diào)整合格， 仍然有可能存在跑偏和吃胎的現(xiàn)象。 所以如果車身偏移過大，應(yīng)先做大梁 矯正，再做四輪定位。 一汽－大眾181995K的工作體系和方式 一汽－大眾1815關(guān)于定位原理的幾點注意事項： 車輛的幾何軸線是車輛的實際推力線。它是車輛后軸前束的角平分線。 當車輛后軸變形，后軸前束發(fā)生變化，都會使推力線方向發(fā)生變化。 如果車身變形過大，車輪定位并不能解決所有問題。應(yīng)該先做大梁矯正再做 四輪定位 驅(qū)動角是由后軸的前束、橫向偏位和軸偏位產(chǎn)生,調(diào)整時應(yīng)先調(diào)整后軸，再調(diào) 整前軸。 前軸前束是根據(jù)后軸前束形成的幾何軸線進行調(diào)整的。 一汽－大眾24關(guān)于定位原理的幾點注意事項： 一汽－大眾2416定位專用舉升機的工位布置及水平要求 舉升機前方至少保留0.5米的安全距離 舉升機左右兩側(cè)至少保留0.5米的安全距離。 四輪定位的工位地面應(yīng)非常水平，四個立柱或舉升機底座所在地面的水平高度 誤差應(yīng)在1公分之內(nèi)。 定位時，車輛的水平非常重要。 在檢測和調(diào)整時，應(yīng)將載車平臺鎖在鎖孔中，以保證定位的準確性。 舉升機的水平不夠準確將對測量帶來誤差，僅2的左右偏差就能產(chǎn)生 6.18′的外傾角誤差和0.96′的前束誤差。 一汽－大眾25定位專用舉升機的工位布置及水平要求 一汽－大17配合定位的專用舉升機要調(diào)整水平 應(yīng)使用專用水準儀檢查舉升機的水 平，而不是水平尺或水管 舉升機水平要求： 左右誤差小于1 對角線和前后誤差小于2 一汽－大眾26配合定位的專用舉升機要調(diào)整水平 一汽－大眾2181995K的操作過程和使用要點 1995K 一汽－大眾271995K的操作過程和使用要點 一汽－大眾219檢測和定位的幾大步驟 定位前的準備工作 調(diào)整前檢測 定位調(diào)整 調(diào)整后檢測 打印報表 結(jié)束 一汽－大眾28檢測和定位的幾大步驟 一汽－大眾2820邁騰車四輪定位 底盤結(jié)構(gòu)優(yōu)點： 前懸架類型：麥弗遜式獨立懸架 后懸架類型：四連桿獨立懸架 下列情況必須做定位測量 車輛存在行駛性能缺陷 存在事故造成的損壞，并更新了部件 曾拆下或更換過車橋部件 單側(cè)輪胎磨損 一汽－大眾29邁騰車四輪定位 一汽－大眾2921XX邁騰車定位調(diào)整 1.更換部件更換前橋部件需要進行定位檢測更換后橋部件需要進行定位檢測是否是否下車輪懸掛臂車輪懸掛臂的橡膠金屬支座車輪軸承殼體轉(zhuǎn)向橫拉桿/轉(zhuǎn)向橫拉桿頭轉(zhuǎn)向機構(gòu)副車架減震器穩(wěn)定桿XXXXXXX下橫向?qū)П凵蠙M向?qū)П坜D(zhuǎn)向橫拉桿車輪軸承殼體副車架螺旋彈簧減震器穩(wěn)定桿縱向轉(zhuǎn)向桿XXXXX X X X 一汽－大眾30XX邁騰車定位調(diào)整更換前橋部件需要進行定位檢測更換后橋部件需22邁騰車定位調(diào)整 2.拆卸和安裝部件拆卸和安裝前橋部件需要進行定位檢測拆卸和安裝后橋部件需要進行定位檢測是否是否下車輪懸掛臂車輪軸承殼體轉(zhuǎn)向橫拉桿/轉(zhuǎn)向橫拉桿頭轉(zhuǎn)向機構(gòu)副車架減震器穩(wěn)定桿XXXXXXX下橫向?qū)П凵蠙M向?qū)П坜D(zhuǎn)向橫拉桿車輪軸承殼體副車架螺旋彈簧減震器穩(wěn)定桿縱向轉(zhuǎn)向桿XXXXXX X X X 一汽－大眾31邁騰車定位調(diào)整拆卸和安裝前橋部件需要進行定位檢測拆卸和安裝后23定位檢測的前提條件 ?已檢查車輪懸架、車輪軸承、轉(zhuǎn)向裝置和轉(zhuǎn)向拉桿是否有不允許 的間隙和損壞。 ?同一車軸上輪胎花紋深度的最大允許偏差是2 ?規(guī)定的標準輪胎充氣壓力 ?汽車空載 ?油箱必須裝滿 ?備用車輪和隨車工具在汽車相應(yīng)的安裝位置上 ?車窗玻璃和大燈清洗裝置的儲水箱必須裝滿 ?在測量過程中不允許有活動底座和轉(zhuǎn)盤位于極限位置 一汽－大眾32定位檢測的前提條件 一汽－大眾3224定位前的準備工作 操作步驟： 1．車開上舉升機之前，先檢查轉(zhuǎn)角盤 的銷子是否銷好。 目的： 防止車身滑動。 2．應(yīng)盡量將車停在轉(zhuǎn)角盤和后滑板 的中心。 目的： 防止前輪20°轉(zhuǎn)向測量時對轉(zhuǎn)向機構(gòu) 有附加阻力。 一汽－大眾33定位前的準備工作 一汽－大眾3325定位前的準備工作 ３．將車在舉升機上停正后，先檢查一下 胎壓是否正常。 目的： 胎壓不正確會使車身傾斜。 ４．安裝卡具：調(diào)整卡具尺寸與輪胎輪轂 尺寸一致，如果需要，安裝合適的卡爪護 套。夾緊臂要鉤住輪胎的同一胎紋內(nèi)。 目的：防止卡具帶來測量誤差 安裝卡具時需要將卡頭臂黃色標簽上的 最長刻度對準相應(yīng)的鋼圈尺寸 一汽－大眾34定位前的準備工作 一汽－大眾3426定位前的準備工作 ５．取下轉(zhuǎn)角盤和后滑板的固定銷釘，按壓震動 前后車身，使前后懸掛系統(tǒng)復(fù)位。 目的： 測量時能得到車輛懸掛的真實值。 6.將舉升機升到最低鎖孔位置（或調(diào)車位置）， 保證工作面的水平。 目的： 傳感器在水平不同的平面會測出的數(shù)值不同。應(yīng) 在水平面上檢測車輛。 一汽－大眾35定位前的準備工作 一汽－大眾3527定位前的準備工作 7.進入檢測程序操作 1)輸入客戶信息 2)輸入和調(diào)整車輛 3)輸入維修站信息 其中黃色背景的欄目應(yīng)完全 輸入，用于檔案存儲時的檢 索和查找。 一汽－大眾36定位前的準備工作 一汽－大眾3628定位前的準備工作 8.選擇與定位匹配的車型數(shù)據(jù)用鼠標選擇被檢車型，然后雙擊確認 一汽－大眾37快速上升校準選擇型號：(357)等級：G62（必須雙擊）定位前的準備工作 一汽－大眾37快速上升選擇29定位前的準備工作 9.偏位補償 只有完成鋼圈偏位補償?shù)牟僮鞑拍?保證定位測量的精度！ 1.鋼圈存在有較明顯的失圓或裝卡 不到位都會帶來測量誤差。 2.卡具的卡爪存在磨損的情況下會 帶來測量誤差。 3.特殊鋼圈，例如邊緣呈弧型凸起 表面或無沿鋼圈，需要配合使用卡 爪套管裝卡的情況下，會帶來測量 誤差。4?？ㄗグ惭b不到位帶來的誤差 一汽－大眾38定位前的準備工作 一汽－大眾3830偏位補償 偏位補償?shù)臏蕚涔ぷ鳎?1．拉緊車輛手剎，然后用二次舉升器舉升車輛前軸，使前輪高出檢測 平臺約6厘米。轉(zhuǎn)動方向盤使車輛大致處于正前打直方向。 2．在偏位補償過程中請勿轉(zhuǎn)動方向盤。 3．松開卡具上用來固定傳感器銷的緊固螺栓，使傳感器能自由轉(zhuǎn)動。 在偏位補償過程中，請保持傳感器處于大致水平的狀態(tài)。 一汽－大眾39偏位補償 一汽－大眾3931偏位補償 做偏位補償時的車輛舉升的順序： 一.如果配合定位儀使用的是四柱舉升機： 1)將自動變速箱的車輛掛P檔或?qū)⑹謩幼兯傧涞能囕v掛1檔，松開手剎 2)使用二次舉升機將車輛后軸抬高至車輪懸空離地6左右 3)按步驟完成后軸兩輪的偏位補償并計算結(jié)果 4)松開后滑板的銷子，放下后軸，車輪充分著地 5)拉上手剎。將車掛空檔。使用二此舉升機將前軸抬高懸空，車輪離地 6左右 6)按步驟完成前軸兩輪的偏位補償并計算結(jié)果 7)取下轉(zhuǎn)角盤的固定銷子，放下二次舉升，將車輪緩慢落回到轉(zhuǎn)角盤上 一汽－大眾40偏位補償 一汽－大眾4032偏位補償 二.如果配合定位儀使用的是剪式舉升機： 1)放松手剎，將車放到空檔 2)使用小剪將車身舉起，四輪懸空至少6 3)分別完成前軸和后軸的偏位補償并計算 4)拉上手剎。拔掉轉(zhuǎn)角盤和后滑板上的銷子 5)放下二次舉升將車緩慢徹底放回到舉升機平臺上。 注意：當車輪放回到舉升機平臺后，要上下振動前后懸架幾次，保證避振 器回位 一汽－大眾41偏位補償 一汽－大眾4133偏位補償步驟 操作步驟(以四柱舉升機為例）： 步驟一：轉(zhuǎn)動左后輪，使快速卡具的 三個卡爪之一指向正上方。參照水平氣 泡把傳感器大致調(diào)水平，然后按一下傳 感器面板上的偏位補償鍵，等待偏位補 償燈閃亮。 步驟二：偏位補償燈熄滅之后，屏幕 上的左前輪圖標會有一塊變?yōu)榫G色，按 照車輪行駛的方向把車輪大致轉(zhuǎn)動90度。 把傳感器調(diào)成水平狀態(tài)，再按一下偏位 補償鍵，等待偏位補償燈閃亮。 一汽－大眾42偏位補償步驟 一汽－大眾4234偏位補償步驟 步驟三：偏位補償燈熄滅之后，屏幕上 的車輪圖標會有兩塊變?yōu)榫G色。按照車 輪行駛的方向把車輪再轉(zhuǎn)動90度，此時 卡具卡爪轉(zhuǎn)過180度。把傳感器調(diào)成水 平狀態(tài)，再按一下偏位補償鍵，等待偏 位補償燈閃亮。 步驟四：偏位補償燈熄滅之后，屏幕 上的車輪圖標會有三塊變?yōu)榫G色。按照 車輪行駛的方向把車輪再轉(zhuǎn)動90度，此 時卡具卡爪轉(zhuǎn)過270度。把傳感器調(diào)成 水平狀態(tài)，再按一下偏位補償鍵，等待 偏位補償燈閃亮。 一汽－大眾43偏位補償步驟 一汽－大眾4335偏位補償步驟 步驟五：偏位補償燈熄滅之后，車輪 圖標圓環(huán)上的所以四個部分都變成綠 色了。按照車輪行駛的方向把車輪再 轉(zhuǎn)動90度，使卡具卡爪重新回到起始 位置，卡爪指向正上方。 步驟六：把左后傳感器調(diào)成水平狀 態(tài)，然后擰緊卡具上緊固傳感器銷的 螺栓。按下傳感器上的偏位補償計算 鍵。相應(yīng)的偏位補償計算燈會閃亮。 屏幕上左后輪的圖標上會出現(xiàn)偏位補 償?shù)淖畲髷?shù)值，并用黃色指針指示出 最大偏位補償量出現(xiàn)的位置。 一汽－大眾44偏位補償步驟 一汽－大眾4436偏位補償步驟 步驟七：同樣的方法，對右后輪做偏 位補償。 步驟八：右后輪偏位補償完成之后， 把左右后輪恢復(fù)到按偏位補償計算鍵 時車輪所處的位置，放下后軸。 步驟九：用二次舉升器頂起車輛的前 軸，對兩前輪進行偏位補償，操作方 法與后軸車輪相同。四個車輪的偏位 補償數(shù)據(jù)得到之后，點擊屏幕上的“前 進”圖標進入下一步操作。程序會自動 記錄此偏位補償數(shù)據(jù)用于修正測量數(shù) 據(jù)，不需要操作員做任何特殊操作 一汽－大眾45偏位補償步驟 一汽－大眾4537偏位補償步驟 注意： 1)車輪落回轉(zhuǎn)角盤之后，前輪位置仍應(yīng)當保留在按偏位補償計算鍵時車輪所 處的位置。 2)對于帶有差速器的驅(qū)動軸，需要將兩側(cè)車輪和卡具都還原到初始位置后再 按下任意一個補償計算鍵完成計算。 步驟十：補償全部完成后，上下晃動車身，使懸掛復(fù)位。 一汽－大眾46偏位補償步驟 一汽－大眾4638 一汽－大眾偏位補償結(jié)束后，按前進健進入“準備”畫面選擇“校準裝置6430” 一汽－大眾偏位補償結(jié)束后，按前進健39 一汽－大眾進入“校準裝置6430的準備工作”畫面按要求完成以下操作：1.拆下大眾徽標 一汽－大眾進入“校準裝置6430的準40 一汽－大眾2.擺放6430，使得傳感器校準鏡到校準目標盤

6430/2之間的距離為1145距離1145測量點1傳感器校準鏡測量點16430/2目標盤前端面 一汽－大眾2.擺放6430，使得傳感器41 一汽－大眾3.通過調(diào)整旋鈕123使得6430/2水平1233 一汽－大眾3.通過調(diào)整旋鈕12342 一汽－大眾4。將四輪定位儀兩個前輪傳感器安裝在6430兩端完成上述4步工作后，點擊前進健，調(diào)整四個傳感器調(diào)至水平并鎖定 一汽－大眾4。將四輪定位儀兩個前輪傳感器安43 一汽－大眾進入“調(diào)整桿的定位”畫面，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整旋鈕（圖示）使畫面中白色箭頭位于綠區(qū) 一汽－大眾進入“調(diào)整桿的定位”畫面，通過旋44 一汽－大眾接通開關(guān)1.按下紅色按鍵2.開啟目標盤中央的激光發(fā)射器 一汽－大眾接通開關(guān)45 一汽－大眾調(diào)整6430/2的高度和左右移動，將激光點位于傳感器校準鏡中央激光點位于傳感器校準鏡中央 一汽－大眾調(diào)整6430/2的高度和左46 一汽－大眾進入“準備”畫面，確保白色箭頭位于綠區(qū)，如有必要，重復(fù)調(diào)整步驟，點擊前進健 一汽－大眾進入“準備”畫面，確保白色箭47 一汽－大眾進入“檢測報告”畫面，點擊前進健進入“檢查狀態(tài)”畫面。至此，6430的定位工作已經(jīng)完成，切勿移動6430！ 一汽－大眾進入“檢測報告”畫面，點擊前進健48 一汽－大眾連接診斷儀，選擇“引導(dǎo)性功能”—13距離調(diào)節(jié)單元選擇“適用于車橋標準狀態(tài)調(diào)整匹配”點擊前進健 一汽－大眾連接診斷儀，選擇“引導(dǎo)性49 一汽－大眾按照提示依次選擇‘完成“，直至出現(xiàn)圖示畫面記錄數(shù)據(jù)如：水平調(diào)節(jié)值：12垂直調(diào)節(jié)值：20水平調(diào)節(jié)值：12垂直調(diào)節(jié)值：20注：此調(diào)節(jié)值以培訓(xùn)車為例，實操時請以實車數(shù)據(jù)為準 一汽－大眾按照提示依次選擇‘完成“，直至出50使用T20調(diào)節(jié)水平及垂直調(diào)節(jié)螺栓將6430/2目標盤上的激光反射點調(diào)整到診斷儀要求的位置 一汽－大眾水平調(diào)節(jié)螺栓垂直調(diào)節(jié)螺栓禁止調(diào)節(jié)！調(diào)節(jié)前調(diào)節(jié)后按診斷儀提示點“完成”鍵直至出現(xiàn)畫面安裝大眾徽標校準完成使用T20調(diào)節(jié)水平及垂直調(diào)節(jié)螺栓 一汽－大眾51定位前的準備工作 10.鎖上剎車鎖 目的： 防止在轉(zhuǎn)向測量時，車輪發(fā)生轉(zhuǎn)動引 起傳感器隨之轉(zhuǎn)動，影響主銷后傾角 和主銷內(nèi)傾角的測量結(jié)果。 一汽－大眾47定位前的準備工作 一汽－大眾4752車身高度的檢測 11.測量車身高度 目的： 只有車身高度在標準范圍之內(nèi)，才 能保證定位測量的準確?；镜妆P帶電子液壓調(diào)平系統(tǒng)的基本底盤除了18’’車輪以外的運動車壞路面用車底盤帶18’’車輪的運動車底盤底盤編號（前橋） 標準高度（a）編號（后橋） 標準高度（a）G020715 383±10 1 383±10G020715 383±10 1 383±10 G0308368±10 1368±10 G0409403±10 1393±10 G23、G28368±10 1368±10 一汽－大眾48車身高度的檢測基本底盤帶電子液壓調(diào)平系統(tǒng)的基本底盤除了18’531.2.調(diào)整前檢測 再次檢查剎車是否鎖好 按右側(cè)圖示將方向?qū)χ?。? 的： 此時兩前輪的前束以中心對 稱平面對中，開始后輪前束 的測量，同時測出外傾角。 3.如果出現(xiàn)水平提示，調(diào)節(jié)各 個傳感器的水平。 一汽－大眾491.2.調(diào)整前檢測 一汽－大眾49544.調(diào)整前檢測 分別向右，向左打20°轉(zhuǎn)角。 以屏幕上箭頭對中為準。 在測量過程中，請勿壓靠車 身和舉升機 在轉(zhuǎn)向時測出主銷內(nèi)傾角、 主銷后傾角和轉(zhuǎn)向時負 前束等定位參數(shù)。 轉(zhuǎn)向時，車輪的轉(zhuǎn)動將影響 以上測量結(jié)果。必須鎖 好剎車鎖。 一汽－大眾504.調(diào)整前檢測 一汽－大眾5055調(diào)整前檢測 5．再對中一次出現(xiàn)相等的前束值 此時兩前輪的前束以幾何軸線 對中，開始前輪前束的測量， 同時測出外傾角。 按下F3功能鍵或向前箭頭得到 完整測量結(jié)果 一汽－大眾51調(diào)整前檢測 一汽－大眾5156調(diào)整前檢測 綠色結(jié)果表示該參數(shù)合格 紅色結(jié)果表示該參數(shù)不合格 黑色結(jié)果表示該參數(shù)無標準數(shù)據(jù) 附加說明： 1o=60’ 公差計算方法舉例： 如1o20’±30’， 最小合格數(shù)值是： 1o20’—30’=50’， 最大合格數(shù)值是： 1o20’+30’=1o50’ 一汽－大眾52調(diào)整前檢測 一汽－大眾5257定位調(diào)整 按照屏幕上的箭頭打正方向盤 將方向盤鎖住,目的是： 保證后軸調(diào)整時的中心對稱面的準確測 量，并防止前輪調(diào)整時方向偏轉(zhuǎn)，影響測 量結(jié)果。 對于單個軸，通常的調(diào)整順序是：先調(diào)整 主銷后傾角和外傾角，再調(diào)整前束角。對于在調(diào)整時不需要移動前軸副車架車輛的調(diào)整順序為： 1)調(diào)整后軸的外傾角， 2)調(diào)整后軸的前束 3)調(diào)整前軸后傾角 4)調(diào)整前軸的外傾角 5)調(diào)整前軸的前束若調(diào)整時需要移動前軸副車架，則車輛的調(diào)整順序為：1)調(diào)整前軸的外傾2)調(diào)整后軸的外傾角3)調(diào)整后軸的前束 4)調(diào)整前軸后傾角5)調(diào)整前軸的前束 一汽－大眾53定位調(diào)整對于在調(diào)整時不需要移動前軸副車架車輛若調(diào)整時需要移動58???調(diào)整邁騰車前橋的車輪外傾角 1.提示 車輪外傾角校正只能在車身維修后進行 車輪外傾角是無法調(diào)節(jié)的，但它可以通過推拉托架和/ 或副車架調(diào)節(jié) 只能向左或向右推拉副車架，切勿沿行駛方向或與行 駛相反的方向上調(diào)節(jié)！ 調(diào)整步驟： ?拆下隔音墊 扭矩扳手–1332- 一汽－大眾54???調(diào)整邁騰車前橋的車輪外傾角 一汽－大眾59調(diào)整前橋的車輪外傾角 ?松開車身兩側(cè)副車架-2–的螺栓-1- 車輪外傾角的設(shè)置受到在托架和副車 架鉆孔中公差的限制。如果通過推拉 部件不能達到額定值，則必須檢查它 和車身。 ?通過推拉副車架–箭頭3–可以 設(shè)置車輪外傾角的額定值 ?將副車架用新的螺栓擰緊在車 身上。 在推拉副車架以及轉(zhuǎn)向機構(gòu)后，必須檢查轉(zhuǎn)向柱十字萬向節(jié)和前 圍板橫截面之間的自由移動性。 一汽－大眾55調(diào)整前橋的車輪外傾角 一汽－大眾5560調(diào)整前橋的車輪外傾角 ?擰下固定螺母–箭頭-并拆下 腳部空間飾板。 現(xiàn)在，在十字萬向節(jié)–2–和前圍 板橫截面之間至少應(yīng)有5范圍 的自由空間。 一汽－大眾56調(diào)整前橋的車輪外傾角 一汽－大眾5661調(diào)整后橋的車輪外傾角 所用到的專用工具和維修設(shè)備: 環(huán)形扳手-T10179- ?擰松副車架上的橫向?qū)П勐菟?的螺母–A– ?通過旋轉(zhuǎn)偏心螺栓–箭頭–的 六角頭調(diào)整車輪外傾角。 提示：最大的調(diào)整范圍是從中間位置向左 或向右旋轉(zhuǎn)90度 一汽－大眾57調(diào)整后橋的車輪外傾角 一汽－大眾5762調(diào)整后橋的車輪外傾角 ?擰緊螺母–A- ?為此使用環(huán)形扳手–T10179 使用環(huán)形扳手–T10179–時請用65的力 矩擰緊螺母。 ?擰緊螺母–A-后，請再次檢查車輪 外傾角值。 一汽－大眾58調(diào)整后橋的車輪外傾角 一汽－大眾5863調(diào)整后橋上的前束 所用到的專用工具和維修設(shè)備: 扭矩扳手-1332- ?擰松螺母-1- ?旋轉(zhuǎn)偏心螺栓-2-直至達到額定值 ?現(xiàn)在重新擰緊螺母 一汽－大眾59調(diào)整后橋上的前束 一汽－大眾5964調(diào)整前橋的前束 所用到的專用工具和維修設(shè)備: 扭矩扳手-1332– 插入工具24–1332/11- ?松開防松螺母-3-，同時固定住轉(zhuǎn)向橫拉桿 頭-2- ?從橡膠防塵套上拔出彈簧卡圈–1– ?通過旋轉(zhuǎn)左和/或右轉(zhuǎn)向橫拉桿來調(diào)整前束 為此可在轉(zhuǎn)向橫拉桿的六角頭上放一個開口扳手 請注意，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向橫拉桿后不要扭轉(zhuǎn)橡膠防塵罩 ！被扭轉(zhuǎn)的橡膠防塵罩會很快磨損 一汽－大眾60調(diào)整前橋的前束 一汽－大眾6065調(diào)整前橋的前束 ?用插入工具24–1332/11-擰 緊防松螺母，同時固定在轉(zhuǎn)向橫拉桿頭 -1-上。 ?再次檢測前束值 擰緊防松螺母后，已設(shè)定的數(shù)值可能會略有 偏差。 如果測得的前束值仍在公差范圍內(nèi)，則調(diào)整 正確。 ?將彈簧卡箍裝在橡膠防塵套上 一汽－大眾61調(diào)整前橋的前束 一汽－大眾6166舉升調(diào)整外傾角 對于需要將車輪懸空才能調(diào)整外 傾角的車輛，可使用定位程序自 帶的外傾角舉升調(diào)整步驟 捷達汽車外傾角的調(diào)整需要將車輪 舉升調(diào)整，在舉升調(diào)整外傾角前， 先按F7鍵然后將車輛舉升，出現(xiàn)該 畫面后進行調(diào)整 目的： 消除因加載到減振器的重量變化帶 來的車輪外傾角變化。 一汽－大眾62舉升調(diào)整外傾角 一汽－大眾6267調(diào)整后檢測 調(diào)整后檢測步驟和調(diào)整前檢測相同。 完成調(diào)整后檢測，就可以打印檢測 報告。 一汽－大眾63調(diào)整后檢測 一汽－大眾6368打印報表 選擇菜單中打印欄。 出現(xiàn)報表后，選擇打印機圖標，即可 打印出報表。 不打印檢測數(shù)據(jù)將不存儲 點擊“C”按鈕重新進入另一輛車的檢 測 一汽－大眾64打印報表 一汽－大眾6469傳感器標定和日常維護 1.定位程序啟動后出現(xiàn)“維修保養(yǎng)期已超過” 定位儀使用一年或1000次，會出現(xiàn)此維護提示。 建議對傳感器做標定。 要清除此維護提示，必須下載安裝服務(wù)程 序。該程序運行的時候，程序會提示需要提供后綴名為的密 碼文件。請向百斯巴特辦事處定制密碼文件，就可以清除此提示。 目的： 督促對定位儀進行標定維護，保證測量精度。 一汽－大眾65傳感器標定和日常維護 一汽－大眾6570傳感器標定和日常維護 2.卡具檢查 傳感器是通過卡具裝卡在車輪上。所以卡具卡 頭的狀態(tài)直接關(guān)系到測量結(jié)果精度。平時應(yīng)注 意觀察卡具卡頭是否出現(xiàn)磨損。磨損的卡爪應(yīng) 及時更換，避免其影響檢測精度。 斜面套管適用于輪轂條幅向外突出的輪轂。 一汽－大眾66傳感器標定和日常維護 一汽－大眾6671檢查機器狀態(tài) 一汽－大眾67檢查機器狀態(tài) 一汽－大眾6772顯示傳感器數(shù)值 中間窗口顯示數(shù)值如果>258,需要做傳感器標定 一汽－大眾68顯示傳感器數(shù)值 一汽－大眾6873傳感器標定和日常維護 3.水平氣泡調(diào)整 當屏幕上顯示的傳感器水平狀態(tài)和傳 感器上的實際水平氣泡狀態(tài)不一致 時，需要進行傳感器水平校正。 此時需要將傳感器上的氣泡調(diào)整到正 中水平，然后在程序里保存此水平位 置。這樣，屏幕顯示的水平狀態(tài)就和 各個傳感器實際水平狀況相一致了。 一汽－大眾69傳感器標定和日常維護 一汽－大眾6974傳感器標定和日常維護 4.傳感器標定 當屏幕出現(xiàn)提示： 檢測數(shù)據(jù)超出公差范圍或設(shè)備設(shè)置不正確 如果此提示是長時間出現(xiàn)而不是一閃而 過，則表明定位儀檢測測量精度不能保 證，傳感器需要做標定。 如果此提示只是瞬間出現(xiàn)，可能是車身 晃動過大引起的，沒有關(guān)系。 另外，當使用定位儀測量和調(diào)整的效果 不理想，我們建議立刻做傳感器標定，因 為如果外傾角測量零點偏差過大時，不會 出現(xiàn)此提示報警。 一汽－大眾70傳感器標定和日常維護 一汽－大眾7075傳感器標定和日常維護 在定位程序界面下，選擇“工具”菜單中 的“傳感器校正”操作。 傳感器校正包括前束校正，外傾角校 正，水平氣泡調(diào)整。在標定傳感器之 前，要先做水平氣泡的調(diào)整，校正好傳 感器水平后再進行前束和傾角校正。 注意：在前束和外傾角標定中，都是只 在標定步驟1中調(diào)整標定桿至水平位 置，之后的標定步驟中，不再重新調(diào)整 標定桿的水平！ T型標定架的一定要固定牢靠！建 議用膨脹螺釘把T型支架固定在有 足夠空間的地面上。 一汽－大眾71傳感器標定和日常維護 一汽－大眾7176傳感器標定和日常維護 要保證標定桿上的水平氣泡處于水平 狀態(tài)，同時放在標定桿兩端的傳感器 也處于水平狀態(tài)。 把傳感器和標定桿都放水平之后，點 擊屏幕的“前進”鍵，進入標定流程。 請按照屏幕上的圖示把1，3號傳感 器放在標定桿的兩端，把標定桿和兩 個傳感器同時調(diào)成水平，然后點擊工 具欄上的“天枰”圖標，進行傳感器標 定。 在標定過程中，請按照屏幕上的提示 要求，轉(zhuǎn)動標定桿。 一汽－大眾72傳感器標定和日常維護 一汽－大眾7277傳感器標定和日常維護 前束標定一共有八步，標定結(jié)束后會出 現(xiàn)前束標定結(jié)果的報告。 如果標定過程操作準確，沒有出現(xiàn)錯誤 提示，則可點擊工具欄中的“磁盤”圖標 來存儲標定結(jié)果。 當看到屏幕提示“標定數(shù)值已經(jīng)被存 儲”，則表明標定結(jié)果已經(jīng)順利存儲。 接下來進行傳感器外傾角的標定，外傾 角標定步驟也是八步，標定過程與前束 標定基本相同，按照標定程序引導(dǎo)操作 即可。然后保存前束和外傾角標定的標 定結(jié)果。 一汽－大眾73傳感器標定和日常維護 一汽－大眾7378傳感器標定和日常維護 5.定位程序和數(shù)據(jù)的安裝 軟件和數(shù)據(jù)的安裝都需要鑰匙文件。 鑰匙文件是文件,保存在隨機的軟 盤或光盤中。程序或數(shù)據(jù)安裝文件是 一個文件。執(zhí)行此文件就可 進行安裝,安裝過程中要到相應(yīng) 的要是文件. 安裝時要保證計算機并口上的加密狗 安裝正確 原廠所帶的鑰匙盤和光盤需要用戶妥 善保管。 程序和數(shù)據(jù)是按照模塊安裝的。模塊 很多，每次要選擇確認一下安裝語言 是。 一汽－大眾74傳感器標定和日常維護 一汽－大眾7479傳感器標定和日常維護 6.一汽大眾車型定位數(shù)據(jù)和資料的下載 ?最新版定位儀一汽大眾 國產(chǎn)車型數(shù)據(jù)可從百斯巴 特中文網(wǎng)站下載 ? ?請定期訪問百斯巴特中文 網(wǎng)站，獲取更多升級信息 一汽－大眾75傳感器標定和日常維護 一汽－大眾7580舉升機水平調(diào)整方法 一.所需工具： 光學(xué)水準儀一部，配套使用的三角支架 一副，帶毫米刻度的標尺一副。 二.水準儀使用方法： 支起三角支架，安裝水準儀鏡頭。 調(diào)節(jié)水準儀鏡頭的三點粗調(diào)鈕，使水準儀 的氣泡置于反光鏡中央 一汽－大眾76舉升機水平調(diào)整方法 一汽－大眾7681舉升機水平調(diào)整方法 對于一些型號的水準儀還需要調(diào)節(jié)左側(cè) 面旋鈕，將大目鏡左側(cè)小目鏡中線兩側(cè)的 水線對接形成U字，側(cè)面水平氣泡調(diào)到中 間，從而將鏡筒調(diào)平 一汽－大眾77舉升機水平調(diào)整方法 一汽－大眾7782舉升機水平調(diào)整方法 三.四柱舉升機水平調(diào)節(jié) 將舉升機鎖止到測量平面。 依次把毫米刻度的標尺垂直豎立在轉(zhuǎn)角 盤和后滑板上，一共4個點。分別用水準 儀測量這四個點的高度值。 分別調(diào)整舉升機立柱內(nèi)的鎖止桿的高 度，使標尺在4個點的測量高度值相同。 4點水平調(diào)整好之后，鎖緊鎖止桿上端的 鎖緊螺母，使4點水平高度不再變化。 一汽－大眾78舉升機水平調(diào)整方法 一汽－大眾7883舉升機水平調(diào)整方法 1.將水準儀立于四柱舉升機后面 2.將平臺升起，到水準儀目鏡可觀測標 桿的高度，落入鎖孔 3.將標尺分別立于前面的兩個轉(zhuǎn)角盤和 后面的后滑板上，調(diào)節(jié)水準儀焦距 讀出高度值 4.如果四個讀數(shù)不同，調(diào)節(jié)柱子頂端螺 桿，將轉(zhuǎn)角盤中心和后滑板中心調(diào) 整到同一高度。調(diào)整好后鎖定螺桿 上的螺母。 一汽－大眾79舉升機水平調(diào)整方法 一汽－大眾7984舉升機水平調(diào)整方法 四.剪式舉升機水平調(diào)整 將舉升機鎖止到測量平面。 依次把毫米刻度的標尺垂直豎立在轉(zhuǎn)角盤 和后滑板上，一共4個點。分別用水準儀測 量這四個點的高度值。 分別調(diào)整舉升機前后底座的調(diào)整螺栓，使 標尺在4個點的測量高度值相同。 4點水平調(diào)整好之后，鎖緊調(diào)整螺栓的螺 母，使4點水平高度不再變化。 一汽－大眾80舉升機水平調(diào)整方法 一汽－大眾8085百斯巴特公司簡介 百斯巴特公司于1899年在 德國慕尼黑成立。 從生產(chǎn)豪華汽車車身，到 汽車檢測設(shè)備的開發(fā)，一 百多年來，百斯巴特公司 一直是全球汽車檢測設(shè)備 領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。 百斯巴特公司與德國大眾 汽車公司一直以來進行了 緊密的合作，為大眾品牌 的4S店提供各類的專用 系列設(shè)備 一汽－大眾81百斯巴特公司簡介 一汽－大眾8186VAG1995K生產(chǎn)廠商的聯(lián)系方式

博世汽車檢測設(shè)備（北京）有限公司售后服務(wù)電話：（010）87851498 傳真：（010）87851499中文網(wǎng)頁:// /技術(shù)服務(wù),可下載中文說明書

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一汽－大眾FAW-VOLKSWAGEN82VAG1995K生產(chǎn)廠商的聯(lián)系方式 一汽－大87演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！88一汽大眾1995K四輪定位操作培訓(xùn)培訓(xùn)師：李明輝一汽大眾1995K四輪定位操作培訓(xùn)培訓(xùn)師：李明輝892內(nèi)容概要四輪定位基本原理定位儀的操作過程和使用要點一汽大眾邁騰車定位調(diào)整傳感器標定及維護保養(yǎng)德國百斯巴特公司簡介1995K定位儀 一汽－大眾2內(nèi)容概要四輪定位基本原理定位儀的操作過程和使用要點一汽大眾903四輪定位基本原理 車輪和車身的各個角度：車輛中心對稱面車輛的幾何軸線驅(qū)動偏角()()()前束外傾角主銷內(nèi)傾角主銷后傾角轉(zhuǎn)向時負前束最大總轉(zhuǎn)角()()()()()() 一汽－大眾3四輪定位基本原理車輛中心對稱面()914四輪定位基本原理 車身角度，定位檢測的參考角度后輪偏位輪軸偏移軸距偏差橫向偏位(,)()() ()軌跡寬度偏差()后軸偏位() 一汽－大眾4四輪定位基本原理后輪偏位(,)軌跡寬度925車輛中心對稱面()定義：車輛中心對稱面（4）：是汽車幾何中心平面，它垂直于行駛平面并通過前后軸的輪距中點用途：它是后軸前束的測量基準應(yīng)用分析：在定位儀的調(diào)整前檢測中，第一次打正方向盤時測出 一汽－大眾5車輛中心對稱面()定義：車輛中心對稱面（4）：是汽車936車輛的幾何軸線（推力線）—()定義：（1）車輪中心線：是輪胎上對車輪軸垂直的中心線（2）幾何軸線：是后軸總前束的角平分線（后軸的前束是以前面中心對稱面為基準測出的）用途： 幾何軸線由后軸前束決定，它是車輛行駛時的推力線，也是前軸前束的測量基準。 一汽－大眾6車輛的幾何軸線（推力線）—()定義：（1）車輪中心線：是947車輪前束()定義：1.總前束：一個軸上的總前束由兩個車輪的前束角之和計算得出。2.后軸的單獨前束：指車輛中心線與車輪中心線的夾角3.前軸的單獨前束:指幾何軸線與車輪中心線的夾角用途:正確的前束角與外傾角配合能夠減少車輛行進時對輪胎的磨損。它補償了由于車輪外傾角使得地面對輪胎產(chǎn)生的側(cè)向力，使駕駛穩(wěn)定。

一汽－大眾在輪軸位置車輪前測量線與后測量線之間的差7車輪前束()定義：1.總前束：一個軸上的總前束由兩個車輪958車輪前束()過大的正前束（前輪前束）：輪胎外側(cè)磨損，直線行駛差過大的負前束（后輪前束）：輪胎內(nèi)側(cè)磨損，駕駛性能差上圖橫向磨損的羽狀橫紋是前束調(diào)整不當造成的 一汽－大眾前束的表現(xiàn)錯誤的前束值=輪胎磨損8車輪前束()過大的正前束（前輪前束）：輪胎外側(cè)磨損，直96車輪外傾() 定義： 外傾角：是車輪中心平面與垂直面間 的夾角。 用途： 外傾角與主銷內(nèi)傾角構(gòu)成主銷偏距。 合適的主銷偏距使車輛易于駕駛，既 可以減小路面的沖擊，又可以使方向 盤有很好的回正能力。向內(nèi)傾斜=負向外傾斜=正 一汽－大眾10輪胎中心線垂直線車輪外傾() 一汽－大眾10輪胎中心線97車輪外傾() 應(yīng)用分析:定位儀在第一次打正方向時測得。外傾角負方向過大，由于車輛速度快和軸載高使輪胎過熱導(dǎo)致受損 一汽－大眾11輪胎外側(cè)磨損輪胎內(nèi)側(cè)磨損車輪外傾() 一汽－大眾11輪胎外側(cè)磨損98主銷內(nèi)傾角（） 定義： 主銷：車輪橫向轉(zhuǎn)動所圍繞的軸線 主銷內(nèi)傾角：是指主銷向內(nèi)傾斜與鉛垂 線間的夾角。 用途： 外傾角與主銷內(nèi)傾角構(gòu)成主銷偏距。 合適的主銷偏距使車輛易于駕駛，既減小 路面的沖擊，又保持很好的回正能力。 應(yīng)用分析： 定位儀在第一次對中后，向左右打 20°轉(zhuǎn)角時測得。 內(nèi)傾角過大：轉(zhuǎn)向力與制動反力過大 內(nèi)傾角過?。恨D(zhuǎn)向裝置回復(fù)能力差，車 輪容易受損，傾斜。 一汽－大眾12主銷內(nèi)傾角（） 一汽－大眾1299主銷后傾角() 定義：主銷后傾角是轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)軸向后傾斜與鉛垂線的夾角。用途：主銷后傾角為正與車輪前束配合使車輪行進時保持穩(wěn)定。后傾=正前傾=負 一汽－大眾13主銷后傾角() 一汽－大眾13100主銷后傾角() 應(yīng)用分析： 主銷后傾角在打20°轉(zhuǎn)向時測得。 主銷后傾角為正：方向控制能力與制動力增強。但后傾角正向過大，會使轉(zhuǎn)向能力降低， 操控性下降。 主銷后傾角過小或偏負為負：轉(zhuǎn)向復(fù)位能力變差，易損壞輪胎，造成輪胎打滑，對方向過于敏感。高速行駛車輛穩(wěn)定性差。 主銷后傾角不等容易引起車身傾斜。 主銷內(nèi)傾角和后傾角都是在左右20°轉(zhuǎn)向時測得的。為了保證測量的準 確性，在檢測時必須安裝剎車踏板鎖，將車輪剎住。 一汽－大眾14過度后傾=轉(zhuǎn)向困難過度前傾=方向不穩(wěn)后傾角過小車易跑偏主銷后傾角() 一汽－大眾14過度后傾=轉(zhuǎn)101最大總轉(zhuǎn)角() 定義： 最大總轉(zhuǎn)角是分別向左右最大轉(zhuǎn)向 時，內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪中心線與車輛 中心線的夾角。 用途： 通過左右的最大轉(zhuǎn)向角可以判斷車的 橫拉桿即球頭工作是否正常。 應(yīng)用分析： 通過電子轉(zhuǎn)角盤測出此角度。如果電 子轉(zhuǎn)角盤損壞或使用的機械轉(zhuǎn)角盤，該 角度不能被測量。 一汽－大眾17最大總轉(zhuǎn)角() 一汽－大眾171021995K的工作體系和方式 1995K的封閉測量場： 4只傳感器使用8個鏡頭共8束光 線形成封閉的測量場，既可以實現(xiàn)車輪角 度的精確測量，又可以實現(xiàn)車身角度的測 量。 用途： 四輪定位只能解決車輪角度的問題。 如果車身偏斜太大，即使車輪調(diào)整合格， 仍然有可能存在跑偏和吃胎的現(xiàn)象。 所以如果車身偏移過大，應(yīng)先做大梁 矯正，再做四輪定位。 一汽－大眾181995K的工作體系和方式 一汽－大眾18103關(guān)于定位原理的幾點注意事項： 車輛的幾何軸線是車輛的實際推力線。它是車輛后軸前束的角平分線。 當車輛后軸變形，后軸前束發(fā)生變化，都會使推力線方向發(fā)生變化。 如果車身變形過大，車輪定位并不能解決所有問題。應(yīng)該先做大梁矯正再做 四輪定位 驅(qū)動角是由后軸的前束、橫向偏位和軸偏位產(chǎn)生,調(diào)整時應(yīng)先調(diào)整后軸，再調(diào) 整前軸。 前軸前束是根據(jù)后軸前束形成的幾何軸線進行調(diào)整的。 一汽－大眾24關(guān)于定位原理的幾點注意事項： 一汽－大眾24104定位專用舉升機的工位布置及水平要求 舉升機前方至少保留0.5米的安全距離 舉升機左右兩側(cè)至少保留0.5米的安全距離。 四輪定位的工位地面應(yīng)非常水平，四個立柱或舉升機底座所在地面的水平高度 誤差應(yīng)在1公分之內(nèi)。 定位時，車輛的水平非常重要。 在檢測和調(diào)整時，應(yīng)將載車平臺鎖在鎖孔中，以保證定位的準確性。 舉升機的水平不夠準確將對測量帶來誤差，僅2的左右偏差就能產(chǎn)生 6.18′的外傾角誤差和0.96′的前束誤差。 一汽－大眾25定位專用舉升機的工位布置及水平要求 一汽－大105配合定位的專用舉升機要調(diào)整水平 應(yīng)使用專用水準儀檢查舉升機的水 平，而不是水平尺或水管 舉升機水平要求： 左右誤差小于1 對角線和前后誤差小于2 一汽－大眾26配合定位的專用舉升機要調(diào)整水平 一汽－大眾21061995K的操作過程和使用要點 1995K 一汽－大眾271995K的操作過程和使用要點 一汽－大眾2107檢測和定位的幾大步驟 定位前的準備工作 調(diào)整前檢測 定位調(diào)整 調(diào)整后檢測 打印報表 結(jié)束 一汽－大眾28檢測和定位的幾大步驟 一汽－大眾28108邁騰車四輪定位 底盤結(jié)構(gòu)優(yōu)點： 前懸架類型：麥弗遜式獨立懸架 后懸架類型：四連桿獨立懸架 下列情況必須做定位測量 車輛存在行駛性能缺陷 存在事故造成的損壞，并更新了部件 曾拆下或更換過車橋部件 單側(cè)輪胎磨損 一汽－大眾29邁騰車四輪定位 一汽－大眾29109XX邁騰車定位調(diào)整 1.更換部件更換前橋部件需要進行定位檢測更換后橋部件需要進行定位檢測是否是否下車輪懸掛臂車輪懸掛臂的橡膠金屬支座車輪軸承殼體轉(zhuǎn)向橫拉桿/轉(zhuǎn)向橫拉桿頭轉(zhuǎn)向機構(gòu)副車架減震器穩(wěn)定桿XXXXXXX下橫向?qū)П凵蠙M向?qū)П坜D(zhuǎn)向橫拉桿車輪軸承殼體副車架螺旋彈簧減震器穩(wěn)定桿縱向轉(zhuǎn)向桿XXXXX X X X 一汽－大眾30XX邁騰車定位調(diào)整更換前橋部件需要進行定位檢測更換后橋部件需110邁騰車定位調(diào)整 2.拆卸和安裝部件拆卸和安裝前橋部件需要進行定位檢測拆卸和安裝后橋部件需要進行定位檢測是否是否下車輪懸掛臂車輪軸承殼體轉(zhuǎn)向橫拉桿/轉(zhuǎn)向橫拉桿頭轉(zhuǎn)向機構(gòu)副車架減震器穩(wěn)定桿XXXXXXX下橫向?qū)П凵蠙M向?qū)П坜D(zhuǎn)向橫拉桿車輪軸承殼體副車架螺旋彈簧減震器穩(wěn)定桿縱向轉(zhuǎn)向桿XXXXXX X X X 一汽－大眾31邁騰車定位調(diào)整拆卸和安裝前橋部件需要進行定位檢測拆卸和安裝后111定位檢測的前提條件 ?已檢查車輪懸架、車輪軸承、轉(zhuǎn)向裝置和轉(zhuǎn)向拉桿是否有不允許 的間隙和損壞。 ?同一車軸上輪胎花紋深度的最大允許偏差是2 ?規(guī)定的標準輪胎充氣壓力 ?汽車空載 ?油箱必須裝滿 ?備用車輪和隨車工具在汽車相應(yīng)的安裝位置上 ?車窗玻璃和大燈清洗裝置的儲水箱必須裝滿 ?在測量過程中不允許有活動底座和轉(zhuǎn)盤位于極限位置 一汽－大眾32定位檢測的前提條件 一汽－大眾32112定位前的準備工作 操作步驟： 1．車開上舉升機之前，先檢查轉(zhuǎn)角盤 的銷子是否銷好。 目的： 防止車身滑動。 2．應(yīng)盡量將車停在轉(zhuǎn)角盤和后滑板 的中心。 目的： 防止前輪20°轉(zhuǎn)向測量時對轉(zhuǎn)向機構(gòu) 有附加阻力。 一汽－大眾33定位前的準備工作 一汽－大眾33113定位前的準備工作 ３．將車在舉升機上停正后，先檢查一下 胎壓是否正常。 目的： 胎壓不正確會使車身傾斜。 ４．安裝卡具：調(diào)整卡具尺寸與輪胎輪轂 尺寸一致，如果需要，安裝合適的卡爪護 套。夾緊臂要鉤住輪胎的同一胎紋內(nèi)。 目的：防止卡具帶來測量誤差 安裝卡具時需要將卡頭臂黃色標簽上的 最長刻度對準相應(yīng)的鋼圈尺寸 一汽－大眾34定位前的準備工作 一汽－大眾34114定位前的準備工作 ５．取下轉(zhuǎn)角盤和后滑板的固定銷釘，按壓震動 前后車身，使前后懸掛系統(tǒng)復(fù)位。 目的： 測量時能得到車輛懸掛的真實值。 6.將舉升機升到最低鎖孔位置（或調(diào)車位置）， 保證工作面的水平。 目的： 傳感器在水平不同的平面會測出的數(shù)值不同。應(yīng) 在水平面上檢測車輛。 一汽－大眾35定位前的準備工作 一汽－大眾35115定位前的準備工作 7.進入檢測程序操作 1)輸入客戶信息 2)輸入和調(diào)整車輛 3)輸入維修站信息 其中黃色背景的欄目應(yīng)完全 輸入，用于檔案存儲時的檢 索和查找。 一汽－大眾36定位前的準備工作 一汽－大眾36116定位前的準備工作 8.選擇與定位匹配的車型數(shù)據(jù)用鼠標選擇被檢車型，然后雙擊確認 一汽－大眾37快速上升校準選擇型號：(357)等級：G62（必須雙擊）定位前的準備工作 一汽－大眾37快速上升選擇117定位前的準備工作 9.偏位補償 只有完成鋼圈偏位補償?shù)牟僮鞑拍?保證定位測量的精度！ 1.鋼圈存在有較明顯的失圓或裝卡 不到位都會帶來測量誤差。 2.卡具的卡爪存在磨損的情況下會 帶來測量誤差。 3.特殊鋼圈，例如邊緣呈弧型凸起 表面或無沿鋼圈，需要配合使用卡 爪套管裝卡的情況下，會帶來測量 誤差。4?？ㄗグ惭b不到位帶來的誤差 一汽－大眾38定位前的準備工作 一汽－大眾38118偏位補償 偏位補償?shù)臏蕚涔ぷ鳎?1．拉緊車輛手剎，然后用二次舉升器舉升車輛前軸，使前輪高出檢測 平臺約6厘米。轉(zhuǎn)動方向盤使車輛大致處于正前打直方向。 2．在偏位補償過程中請勿轉(zhuǎn)動方向盤。 3．松開卡具上用來固定傳感器銷的緊固螺栓，使傳感器能自由轉(zhuǎn)動。 在偏位補償過程中，請保持傳感器處于大致水平的狀態(tài)。 一汽－大眾39偏位補償 一汽－大眾39119偏位補償 做偏位補償時的車輛舉升的順序： 一.如果配合定位儀使用的是四柱舉升機： 1)將自動變速箱的車輛掛P檔或?qū)⑹謩幼兯傧涞能囕v掛1檔，松開手剎 2)使用二次舉升機將車輛后軸抬高至車輪懸空離地6左右 3)按步驟完成后軸兩輪的偏位補償并計算結(jié)果 4)松開后滑板的銷子，放下后軸，車輪充分著地 5)拉上手剎。將車掛空檔。使用二此舉升機將前軸抬高懸空，車輪離地 6左右 6)按步驟完成前軸兩輪的偏位補償并計算結(jié)果 7)取下轉(zhuǎn)角盤的固定銷子，放下二次舉升，將車輪緩慢落回到轉(zhuǎn)角盤上 一汽－大眾40偏位補償 一汽－大眾40120偏位補償 二.如果配合定位儀使用的是剪式舉升機： 1)放松手剎，將車放到空檔 2)使用小剪將車身舉起，四輪懸空至少6 3)分別完成前軸和后軸的偏位補償并計算 4)拉上手剎。拔掉轉(zhuǎn)角盤和后滑板上的銷子 5)放下二次舉升將車緩慢徹底放回到舉升機平臺上。 注意：當車輪放回到舉升機平臺后，要上下振動前后懸架幾次，保證避振 器回位 一汽－大眾41偏位補償 一汽－大眾41121偏位補償步驟 操作步驟(以四柱舉升機為例）： 步驟一：轉(zhuǎn)動左后輪，使快速卡具的 三個卡爪之一指向正上方。參照水平氣 泡把傳感器大致調(diào)水平，然后按一下傳 感器面板上的偏位補償鍵，等待偏位補 償燈閃亮。 步驟二：偏位補償燈熄滅之后，屏幕 上的左前輪圖標會有一塊變?yōu)榫G色，按 照車輪行駛的方向把車輪大致轉(zhuǎn)動90度。 把傳感器調(diào)成水平狀態(tài)，再按一下偏位 補償鍵，等待偏位補償燈閃亮。 一汽－大眾42偏位補償步驟 一汽－大眾42122偏位補償步驟 步驟三：偏位補償燈熄滅之后，屏幕上 的車輪圖標會有兩塊變?yōu)榫G色。按照車 輪行駛的方向把車輪再轉(zhuǎn)動90度，此時 卡具卡爪轉(zhuǎn)過180度。把傳感器調(diào)成水 平狀態(tài)，再按一下偏位補償鍵，等待偏 位補償燈閃亮。 步驟四：偏位補償燈熄滅之后，屏幕 上的車輪圖標會有三塊變?yōu)榫G色。按照 車輪行駛的方向把車輪再轉(zhuǎn)動90度，此 時卡具卡爪轉(zhuǎn)過270度。把傳感器調(diào)成 水平狀態(tài)，再按一下偏位補償鍵，等待 偏位補償燈閃亮。 一汽－大眾43偏位補償步驟 一汽－大眾43123偏位補償步驟 步驟五：偏位補償燈熄滅之后，車輪 圖標圓環(huán)上的所以四個部分都變成綠 色了。按照車輪行駛的方向把車輪再 轉(zhuǎn)動90度，使卡具卡爪重新回到起始 位置，卡爪指向正上方。 步驟六：把左后傳感器調(diào)成水平狀 態(tài)，然后擰緊卡具上緊固傳感器銷的 螺栓。按下傳感器上的偏位補償計算 鍵。相應(yīng)的偏位補償計算燈會閃亮。 屏幕上左后輪的圖標上會出現(xiàn)偏位補 償?shù)淖畲髷?shù)值，并用黃色指針指示出 最大偏位補償量出現(xiàn)的位置。 一汽－大眾44偏位補償步驟 一汽－大眾44124偏位補償步驟 步驟七：同樣的方法，對右后輪做偏 位補償。 步驟八：右后輪偏位補償完成之后， 把左右后輪恢復(fù)到按偏位補償計算鍵 時車輪所處的位置，放下后軸。 步驟九：用二次舉升器頂起車輛的前 軸，對兩前輪進行偏位補償，操作方 法與后軸車輪相同。四個車輪的偏位 補償數(shù)據(jù)得到之后，點擊屏幕上的“前 進”圖標進入下一步操作。程序會自動 記錄此偏位補償數(shù)據(jù)用于修正測量數(shù) 據(jù)，不需要操作員做任何特殊操作 一汽－大眾45偏位補償步驟 一汽－大眾45125偏位補償步驟 注意： 1)車輪落回轉(zhuǎn)角盤之后，前輪位置仍應(yīng)當保留在按偏位補償計算鍵時車輪所 處的位置。 2)對于帶有差速器的驅(qū)動軸，需要將兩側(cè)車輪和卡具都還原到初始位置后再 按下任意一個補償計算鍵完成計算。 步驟十：補償全部完成后，上下晃動車身，使懸掛復(fù)位。 一汽－大眾46偏位補償步驟 一汽－大眾46126 一汽－大眾偏位補償結(jié)束后，按前進健進入“準備”畫面選擇“校準裝置6430” 一汽－大眾偏位補償結(jié)束后，按前進健127 一汽－大眾進入“校準裝置6430的準備工作”畫面按要求完成以下操作：1.拆下大眾徽標 一汽－大眾進入“校準裝置6430的準128 一汽－大眾2.擺放6430，使得傳感器校準鏡到校準目標盤

6430/2之間的距離為1145距離1145測量點1傳感器校準鏡測量點16430/2目標盤前端面 一汽－大眾2.擺放6430，使得傳感器129 一汽－大眾3.通過調(diào)整旋鈕123使得6430/2水平1233 一汽－大眾3.通過調(diào)整旋鈕123130 一汽－大眾4。將四輪定位儀兩個前輪傳感器安裝在6430兩端完成上述4步工作后，點擊前進健，調(diào)整四個傳感器調(diào)至水平并鎖定 一汽－大眾4。將四輪定位儀兩個前輪傳感器安131 一汽－大眾進入“調(diào)整桿的定位”畫面，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整旋鈕（圖示）使畫面中白色箭頭位于綠區(qū) 一汽－大眾進入“調(diào)整桿的定位”畫面，通過旋132 一汽－大眾接通開關(guān)1.按下紅色按鍵2.開啟目標盤中央的激光發(fā)射器 一汽－大眾接通開關(guān)133 一汽－大眾調(diào)整6430/2的高度和左右移動，將激光點位于傳感器校準鏡中央激光點位于傳感器校準鏡中央 一汽－大眾調(diào)整6430/2的高度和左134 一汽－大眾進入“準備”畫面，確保白色箭頭位于綠區(qū)，如有必要，重復(fù)調(diào)整步驟，點擊前進健 一汽－大眾進入“準備”畫面，確保白色箭135 一汽－大眾進入“檢測報告”畫面，點擊前進健進入“檢查狀態(tài)”畫面。至此，6430的定位工作已經(jīng)完成，切勿移動6430！ 一汽－大眾進入“檢測報告”畫面，點擊前進健136 一汽－大眾連接診斷儀，選擇“引導(dǎo)性功能”—13距離調(diào)節(jié)單元選擇“適用于車橋標準狀態(tài)調(diào)整匹配”點擊前進健 一汽－大眾連接診斷儀，選擇“引導(dǎo)性137 一汽－大眾按照提示依次選擇‘完成“，直至出現(xiàn)圖示畫面記錄數(shù)據(jù)如：水平調(diào)節(jié)值：12垂直調(diào)節(jié)值：20水平調(diào)節(jié)值：12垂直調(diào)節(jié)值：20注：此調(diào)節(jié)值以培訓(xùn)車為例，實操時請以實車數(shù)據(jù)為準 一汽－大眾按照提示依次選擇‘完成“，直至出138使用T20調(diào)節(jié)水平及垂直調(diào)節(jié)螺栓將6430/2目標盤上的激光反射點調(diào)整到診斷儀要求的位置 一汽－大眾水平調(diào)節(jié)螺栓垂直調(diào)節(jié)螺栓禁止調(diào)節(jié)！調(diào)節(jié)前調(diào)節(jié)后按診斷儀提示點“完成”鍵直至出現(xiàn)畫面安裝大眾徽標校準完成使用T20調(diào)節(jié)水平及垂直調(diào)節(jié)螺栓 一汽－大眾139定位前的準備工作 10.鎖上剎車鎖 目的： 防止在轉(zhuǎn)向測量時，車輪發(fā)生轉(zhuǎn)動引 起傳感器隨之轉(zhuǎn)動，影響主銷后傾角 和主銷內(nèi)傾角的測量結(jié)果。 一汽－大眾47定位前的準備工作 一汽－大眾47140車身高度的檢測 11.測量車身高度 目的： 只有車身高度在標準范圍之內(nèi)，才 能保證定位測量的準確?；镜妆P帶電子液壓調(diào)平系統(tǒng)的基本底盤除了18’’車輪以外的運動車壞路面用車底盤帶18’’車輪的運動車底盤底盤編號（前橋） 標準高度（a）編號（后橋） 標準高度（a）G020715 383±10 1 383±10G020715 383±10 1 383±10 G0308368±10 1368±10 G0409403±10 1393±10 G23、G28368±10 1368±10 一汽－大眾48車身高度的檢測基本底盤帶電子液壓調(diào)平系統(tǒng)的基本底盤除了18’1411.2.調(diào)整前檢測 再次檢查剎車是否鎖好 按右側(cè)圖示將方向?qū)χ?。? 的： 此時兩前輪的前束以中心對 稱平面對中，開始后輪前束 的測量，同時測出外傾角。 3.如果出現(xiàn)水平提示，調(diào)節(jié)各 個傳感器的水平。 一汽－大眾491.2.調(diào)整前檢測 一汽－大眾491424.調(diào)整前檢測 分別向右，向左打20°轉(zhuǎn)角。 以屏幕上箭頭對中為準。 在測量過程中，請勿壓靠車 身和舉升機 在轉(zhuǎn)向時測出主銷內(nèi)傾角、 主銷后傾角和轉(zhuǎn)向時負 前束等定位參數(shù)。 轉(zhuǎn)向時，車輪的轉(zhuǎn)動將影響 以上測量結(jié)果。必須鎖 好剎車鎖。 一汽－大眾504.調(diào)整前檢測 一汽－大眾50143調(diào)整前檢測 5．再對中一次出現(xiàn)相等的前束值 此時兩前輪的前束以幾何軸線 對中，開始前輪前束的測量， 同時測出外傾角。 按下F3功能鍵或向前箭頭得到 完整測量結(jié)果 一汽－大眾51調(diào)整前檢測 一汽－大眾51144調(diào)整前檢測 綠色結(jié)果表示該參數(shù)合格 紅色結(jié)果表示該參數(shù)不合格 黑色結(jié)果表示該參數(shù)無標準數(shù)據(jù) 附加說明： 1o=60’ 公差計算方法舉例： 如1o20’±30’， 最小合格數(shù)值是： 1o20’—30’=50’， 最大合格數(shù)值是： 1o20’+30’=1o50’ 一汽－大眾52調(diào)整前檢測 一汽－大眾52145定位調(diào)整 按照屏幕上的箭頭打正方向盤 將方向盤鎖住,目的是： 保證后軸調(diào)整時的中心對稱面的準確測 量，并防止前輪調(diào)整時方向偏轉(zhuǎn)，影響測 量結(jié)果。 對于單個軸，通常的調(diào)整順序是：先調(diào)整 主銷后傾角和外傾角，再調(diào)整前束角。對于在調(diào)整時不需要移動前軸副車架車輛的調(diào)整順序為： 1)調(diào)整后軸的外傾角， 2)調(diào)整后軸的前束 3)調(diào)整前軸后傾角 4)調(diào)整前軸的外傾角 5)調(diào)整前軸的前束若調(diào)整時需要移動前軸副車架，則車輛的調(diào)整順序為：1)調(diào)整前軸的外傾2)調(diào)整后軸的外傾角3)調(diào)整后軸的前束 4)調(diào)整前軸后傾角5)調(diào)整前軸的前束 一汽－大眾53定位調(diào)整對于在調(diào)整時不需要移動前軸副車架車輛若調(diào)整時需要移動146???調(diào)整邁騰車前橋的車輪外傾角 1.提示 車輪外傾角校正只能在車身維修后進行 車輪外傾角是無法調(diào)節(jié)的，但它可以通過推拉托架和/ 或副車架調(diào)節(jié) 只能向左或向右推拉副車架，切勿沿行駛方向或與行 駛相反的方向上調(diào)節(jié)！ 調(diào)整步驟： ?拆下隔音墊 扭矩扳手–1332- 一汽－大眾54???調(diào)整邁騰車前橋的車輪外傾角 一汽－大眾147調(diào)整前橋的車輪外傾角 ?松開車身兩側(cè)副車架-2–的螺栓-1- 車輪外傾角的設(shè)置受到在托架和副車 架鉆孔中公差的限制。如果通過推拉 部件不能達到額定值，則必須檢查它 和車身。 ?通過推拉副車架–箭頭3–可以 設(shè)置車輪外傾角的額定值 ?將副車架用新的螺栓擰緊在車 身上。 在推拉副車架以及轉(zhuǎn)向機構(gòu)后，必須檢查轉(zhuǎn)向柱十字萬向節(jié)和前 圍板橫截面之間的自由移動性。 一汽－大眾55調(diào)整前橋的車輪外傾角 一汽－大眾55148調(diào)整前橋的車輪外傾角 ?擰下固定螺母–箭頭-并拆下 腳部空間飾板。 現(xiàn)在，在十字萬向節(jié)–2–和前圍 板橫截面之間至少應(yīng)有5范圍 的自由空間。 一汽－大眾56調(diào)整前橋的車輪外傾角 一汽－大眾56149調(diào)整后橋的車輪外傾角 所用到的專用工具和維修設(shè)備: 環(huán)形扳手-T10179- ?擰松副車架上的橫向?qū)П勐菟?的螺母–A– ?通過旋轉(zhuǎn)偏心螺栓–箭頭–的 六角頭調(diào)整車輪外傾角。 提示：最大的調(diào)整范圍是從中間位置向左 或向右旋轉(zhuǎn)90度 一汽－大眾57調(diào)整后橋的車輪外傾角 一汽