汽車修理與駕駛

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第一章總論一、汽車的定義——是由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，有4輪以上無軌線行駛的車輛。二、汽車的發(fā)展1600年荷蘭人發(fā)明了風(fēng)力車，1770年法國人發(fā)明了蒸汽汽車，1876年德國人發(fā)明了汽油車（最開始是煤氣車），1886年德國人戴姆斯發(fā)明了使汽車能開動(dòng)，并于1886年1月29日獲得汽車專利。1897年德國人發(fā)明了柴油機(jī)。因此從現(xiàn)在來看，德國人使汽車誕生，美國人使汽車興旺，日本人使汽車飛越。三、中國的汽車工業(yè)我國第一臺CA-10B型解放牌于1956年問世，現(xiàn)在我國的東風(fēng)、桑塔納、清風(fēng)、本田、別克、北京現(xiàn)代、長安、?？档鹊鹊陌l(fā)展飛躍，體現(xiàn)了我國汽車工業(yè)的發(fā)展，小車到家庭，大家想的是開奔馳，坐寶馬是每一個(gè)人的心愿。四、汽車的分類1、按用途分類：客車、貨車、特種車。2、按動(dòng)力裝置分類：內(nèi)燃機(jī)汽車、電動(dòng)汽車。3、按國家（GB37301-83）中規(guī)定分為七種：有轎車、客車、貨車、牽引車、特種車、工礦自卸車、越野車等7種。轎車：主要用于載運(yùn)人員及行李和貨物，最多有9個(gè)座位。按發(fā)動(dòng)機(jī)排量分為微型（1L以下）、輕型（1-1.6L）、中型(1.6-2.5L)、大型(2.5L)以上?？蛙?又稱為載客汽車,用于載運(yùn)乘客及其行李。根據(jù)座位又分：小客、中客、大客。貨車：又稱載貨汽車，主要用于運(yùn)輸貨物。輕型：（小于3.5T）、中型（4-8T）、重型（大于8T）。④牽引車：主要用于牽引掛車，又分為全掛牽引車和半掛牽引車。⑤特種車：特種車有兩種，一種是在許多特征上不同于上述任何類型或經(jīng)過改裝后，才能用于運(yùn)輸貨物或人員的車輛；另一種是只用于完成特定任務(wù)的車輛。它包括檢閱車、指揮車、客罐車、自卸車、冷藏車、救護(hù)車、起重車、檢測車、消防車。⑥工礦自卸車：主要用于礦區(qū)、工地運(yùn)輸?shù)V石、砂土等散裝貨物。⑦越野車：一般都是全輪驅(qū)動(dòng)，因此它主要用于非公路上（也可以在公路上）載運(yùn)人員和貨物或牽引各種裝備。五、汽車的總體構(gòu)造汽車主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備等部分組成。㈠發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，它使燃料燃燒后產(chǎn)生動(dòng)力，因此是汽車的動(dòng)力源泉。發(fā)動(dòng)機(jī)包括二大機(jī)構(gòu)、四大系：曲軸連桿機(jī)構(gòu)：包括曲軸箱、缸蓋、氣缸體、曲軸、連桿、活塞等。配氣機(jī)構(gòu)：包括凸輪軸、正時(shí)齒輪、凡爾、推桿、挺柱等。潤滑系：輸送潤滑油到運(yùn)動(dòng)機(jī)件，減少機(jī)件磨擦、磨損。冷卻系：保持發(fā)動(dòng)機(jī)在適當(dāng)溫度下工作，溫度為70—90℃。燃料供油系：供給發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的燃油。起動(dòng)系：供給點(diǎn)火或起動(dòng)用的電源。㈡底盤底盤是汽車的基礎(chǔ)。包括：傳動(dòng)系、行駛系。轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系4大部份。①傳動(dòng)系：由離合器、變速箱、十字軸（萬向節(jié)）、傳動(dòng)軸、減速器、差速器、驅(qū)動(dòng)輪等組件。作用是接受發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力并傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪。②行駛系：由車架、車橋、懸架、車輪等組件，作用是支持全車，并保證汽車行駛。③轉(zhuǎn)向系：由轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向連接機(jī)構(gòu)組成，作用是使汽車按駕駛員的意想方向行駛。④制動(dòng)系：由制動(dòng)器及制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成，作用是使行駛汽車減速以至停車。㈢車身車身安裝車架，用來裝載貨或乘坐人員，它的式樣決定于汽車用途。㈣電氣設(shè)備電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備組成，作用是為點(diǎn)火系、起動(dòng)系、照明、儀表、信號等提供能源。六、汽車行駛的基本原理1、要使汽車行駛，并保持一定的速度，就必須對汽車施加一個(gè)與行駛方向相同的推力，克服行駛時(shí)所受到的各種阻力，這個(gè)力就叫牽引力。2、驅(qū)動(dòng)力的產(chǎn)生當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩經(jīng)傳動(dòng)系，傳到驅(qū)動(dòng)車輪上，在驅(qū)動(dòng)輪上作用一個(gè)驅(qū)動(dòng)力矩，在驅(qū)動(dòng)力矩的作用下，力圖使驅(qū)動(dòng)輪施轉(zhuǎn)，由于驅(qū)動(dòng)輪上與地面接觸的附著作用力，車輪對地面作用一個(gè)相反方向的作用力，同時(shí)路面對輪作用一個(gè)向前的推力，這個(gè)力叫做驅(qū)動(dòng)力。3、汽車的驅(qū)動(dòng)條件汽車行駛時(shí)，要克服滾動(dòng)阻力、空氣阻力、汽車上坡阻力，汽車加速時(shí)，要克服慣性阻力。4、汽車行駛的附著條件主要取決于車輪與路面的性能：①車輪與路面最大靜摩擦；②抗剪切強(qiáng)度。我們說汽車牽引力增大，受到驅(qū)動(dòng)力與路面最大附著力的限制，當(dāng)牽引力超過路面的附著力，車輪就會(huì)打滑。七、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力產(chǎn)生㈠是將燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒變?yōu)闊崮?，通過曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，然后通過汽車的傳動(dòng)系和行駛系，驅(qū)動(dòng)汽車行駛。㈡內(nèi)燃機(jī)——就是熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器。㈢外燃機(jī)——就是燃料在氣缸外部燃燒的機(jī)器。㈣發(fā)動(dòng)機(jī)的分類：①按汽車的結(jié)構(gòu)分：ⅰ往復(fù)式ⅱ旋轉(zhuǎn)式②按燃料來分：柴油機(jī)、汽油機(jī)、煤氣機(jī)、酒精機(jī)；③按點(diǎn)火方式來分：壓燃式、點(diǎn)火燃式；④按氣缸的排列來分：直列式、V型式、對置式、W型、星型；⑤按轉(zhuǎn)速來分：高速1000以上、中速600-1000、低速600以下。汽車發(fā)展動(dòng)態(tài)主要是造就超微型汽車。八、發(fā)動(dòng)機(jī)行程㈠四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程是指曲軸轉(zhuǎn)兩圈，活塞各上、下兩次，進(jìn)、排氣門各開閉一次，凸輪軸轉(zhuǎn)一圈360度，完成進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過程的叫四行程?；钊鶑?fù)四個(gè)沖程完成一個(gè)工作循環(huán)叫做四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。㈡二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程指曲軸轉(zhuǎn)一圈360度，活塞各上、下一次，完成進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過程的叫二行程發(fā)動(dòng)機(jī)?；钊?fù)二個(gè)沖程完成一個(gè)工作循環(huán)叫做二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。㈢四行程汽軸機(jī)與四行程柴油機(jī)的區(qū)別與相同點(diǎn)四行程汽軸機(jī)與四行程柴油機(jī)的區(qū)別：①汽油機(jī)的燃油和空氣在氣缸外混合，即汽油是辛烷值，進(jìn)氣沖程進(jìn)入氣缸的是可燃混合氣；而柴油機(jī)進(jìn)氣過程是純空氣，燃油是在作功沖程開始階段噴入氣缸，在氣缸內(nèi)形成可燃混合氣，即混合氣形成方式不同。②汽油機(jī)是用電火花點(diǎn)可燃混合氣，而柴油機(jī)是用高壓將燃油噴入氣缸內(nèi)，靠高溫空氣加熱到自行著火燃燒；汽油機(jī)需有一個(gè)專門的點(diǎn)火系，而柴油機(jī)只有高壓油路系統(tǒng)。四行程汽軸機(jī)與四行程柴油機(jī)的相同點(diǎn)：起動(dòng)裝置基本相同；發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)基本相同；主要機(jī)件運(yùn)動(dòng)相同。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是怎樣傳遞給驅(qū)動(dòng)輪？燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)為機(jī)械能產(chǎn)生的動(dòng)力經(jīng)曲軸、飛輪、離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、萬向節(jié)、過橋軸承、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、減速器、半軸到驅(qū)動(dòng)輪，使汽車行駛。九、汽車使用的基本知識㈠汽車的主要使用性能汽車的使用性能，是指汽車在一定使用條件下發(fā)揮最大工作效能的能力，既是評價(jià)和選購汽車的主要標(biāo)準(zhǔn)，又是正確使用汽車的基本依據(jù)。汽車的使用性能主要是客載量、重量利用系數(shù)、動(dòng)力性、通過性、制動(dòng)性、穩(wěn)定性、平衡性、燃燒經(jīng)濟(jì)性、可靠性、維修適應(yīng)性、使用方便性等。㈡汽車的動(dòng)力性汽車的動(dòng)力性是指汽車完成貨客運(yùn)輸任務(wù)的迅速程度的能力，是汽車最主要使用性能之一，汽車的動(dòng)力性好，能有效進(jìn)行提高平均行駛速度和運(yùn)輸生產(chǎn)率，是衡量汽車動(dòng)力性的主要指標(biāo)，主要包括最高車速、加速能力、、爬坡能力比功率、比扭矩。㈢汽車的制動(dòng)性汽車的制動(dòng)性是指汽車在行駛中能強(qiáng)制地降低車速和停車，以及在下長坡時(shí)維持一定車速的能力。評價(jià)汽車的制動(dòng)性有以下幾項(xiàng)：①制動(dòng)減速度：從汽車制動(dòng)來說，汽車最大減速速度（7.5-8m/s），平均減速（3-4m/s），緊急制動(dòng)（1.5-2.5m/s）。②制動(dòng)時(shí)間：開始制動(dòng)到汽車停止的全部時(shí)間。制動(dòng)距離：輕型汽車，總重小于4.5T，車速30公里，距離6.4米。中型汽車，總重4.5-12T，車速20公里，制動(dòng)距離3.7米。重型汽車，總重大于12T，車速20公里，制動(dòng)距離4.2米。㈣汽車的走合期汽車的走合期指新車或大修后的汽車在一定行程公里內(nèi)初期使用階段，一般汽車的走合期為1500公里，特種汽車通常2000-2500公里。㈤汽車在走合期有哪些使用要求？減少載重量，其載重量不能超過額定量的80%；最好采用幾十公里的空駛，控制車速，最高不超過45公里/小時(shí)；控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，保持在80-90℃范圍內(nèi)；用優(yōu)質(zhì)燃油和潤滑油；選擇平坦良好的道路行駛，正確駕駛操作，不猛加油門，起步、加速要平緩，換檔要及時(shí)，盡量少用緊急制動(dòng)；嚴(yán)格執(zhí)行走合期的保養(yǎng)規(guī)定，如檢查油、各部加潤滑油，進(jìn)行調(diào)整等工作。㈥汽車中速行車有哪些好處？①中速行車有利于延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500—2000轉(zhuǎn)/分工作，則能避免高轉(zhuǎn)速和低速下的弊端，使磨損量小。②中速行車有利于節(jié)約燃料。③中速行車可延長輪胎的使用壽命，由于高速輪胎承受的負(fù)荷越大，變形次數(shù)增多，溫度就越高，對輪胎磨損加大。④中速行車有利于人身安全，人們常說，10次事故9次快，造成不安全的因素。㈦駕駛員從儀表上觀察的情況機(jī)油壓力表的高低水溫表（發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度80-90℃）充發(fā)電表氣壓表發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速表行駛速度表油量儲(chǔ)存表各種燈光表剎車進(jìn)氣量表㈧影響氣缸壓力的因素氣缸墊損壞進(jìn)排氣門調(diào)整不當(dāng)進(jìn)排氣門座密封不好活塞環(huán)安裝不正確，環(huán)磨損過大活塞環(huán)，活塞，缸套過于磨損，超過使用范圍等原因㈨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的原因缺水上、下水管破裂有漏水現(xiàn)象水泵工作不良或不工作水泵漏水水箱工作不好或百葉窗沒有打開氣缸床沖壞點(diǎn)火時(shí)間過晚鼓風(fēng)機(jī)工作不良，發(fā)動(dòng)機(jī)密封不好汽油車點(diǎn)火時(shí)間過早或過晚。㈩加強(qiáng)汽車的“十字”作業(yè)，是提高汽車行駛安全性的重要措施加強(qiáng)出車前和收車后的例行保養(yǎng)搞好“十字”作業(yè)，杜絕漲松漏缺的現(xiàn)象，“三清三濾”周期要短。各部件螺栓、螺母進(jìn)行檢查扭緊。潤滑點(diǎn)的加強(qiáng)，常檢查機(jī)油，黑油，水量，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)。必要時(shí)進(jìn)行間隙的調(diào)整，包括剎車間隙、離合器行程、分離杠桿與軸承間隙、凡爾間隙、怠速和最高轉(zhuǎn)速的調(diào)整。(十一)引起汽車故障的原因汽車在各種復(fù)雜的條件下使用，形成故障的因素是多種多樣的，除汽車本身在設(shè)計(jì)制造上缺陷或薄弱環(huán)節(jié)外，產(chǎn)生原因主要有以下幾點(diǎn)：駕駛員技能方面，駕駛技能差，在行駛中出現(xiàn)操作上的失誤，造成損壞機(jī)件事故。維護(hù)保養(yǎng)方面，由于維護(hù)，保養(yǎng)不善造成的故障。修理質(zhì)量方面，由于零件加工和修理裝配調(diào)整不當(dāng)引起的故障。配件方面，配件材質(zhì)或制造的規(guī)格不符合要求，引起的故障。使用方面，由汽車使用時(shí)間過長，技術(shù)狀況差，運(yùn)行技術(shù)下降而產(chǎn)生的磨損和損傷而造成。油料方面，使用不符合車型要求的燃油，潤滑油所造成的故障。汽車的制造方面存在原因。

第二章汽車主要構(gòu)成系統(tǒng)一、燃料供給系統(tǒng)㈠汽油機(jī)燃料供給系汽油車使用的燃油是汽油，汽油在氣缸內(nèi)燃燒，須先噴成霧狀，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼舭l(fā)，與適量的空氣均勻混合，這種按一定比例混合的汽油與空氣的混合物叫做可燃混合氣。1．汽油機(jī)燃料供給系的作用汽油機(jī)燃料供給系不斷的輸送清洗汽油和新鮮空氣，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工作情況的需要，配制成一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，并在燃燒工作之后，將廢氣排除。2．組成：汽油箱、路管、濾清器、汽油泵、化油器、進(jìn)氣管、排氣管、空氣濾清器、排氣消聲器、汽油表等。

3．常用的汽油泵為膜片式汽油泵。4．空氣濾清器的作用：主要是濾去進(jìn)入化油器內(nèi)空氣中的塵土各砂粒，以減少氣缸、活塞，活塞環(huán)的磨損?？梢韵l(fā)動(dòng)機(jī)在吸氣行程中所產(chǎn)生的一定強(qiáng)度的磨損。5．空氣濾清器分類：慣性式油浴式過濾式現(xiàn)在空氣濾清器綜合以上三種濾清器手段，形成了綜合式空氣濾清器，可濾去95-97%的塵土，現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛用低質(zhì)干式空氣濾清器。6．化油器的作用：化油器是將汽油汽化與空氣按一定比例配合成可燃混合氣，并按需要的數(shù)量進(jìn)入氣缸。混合比例：按實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)混合比，1㎏汽油需要15㎏空氣，a=1，a＞1混合氣過稀，a＜1混合氣過濃。7．化油器組成：以231A691型化油器為例：①起動(dòng)裝置，②怠速裝置，③中等負(fù)荷裝置，④全負(fù)荷裝置，⑤加速裝置，⑥浮子室。8．化油器油平面的調(diào)整：油平面螺釘?shù)恼{(diào)整三角針增減墊子進(jìn)行調(diào)整彎曲浮子片的調(diào)整9．化油器整個(gè)的調(diào)整有：油平面的調(diào)整主量孔的調(diào)整加速裝置的調(diào)整加濃裝置的調(diào)整混合比的調(diào)整車速的轉(zhuǎn)速為300-500轉(zhuǎn)/分，能看清風(fēng)扇葉片怠速調(diào)整。10．現(xiàn)在化油器的分類：①單腔式、②雙腔式、③四腔式。11．汽油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過稀有何現(xiàn)象，原因有哪些？1）現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)不易發(fā)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后動(dòng)力不足，行駛無力，但拉阻風(fēng)門稍有好轉(zhuǎn)。有低速?zèng)]有高速，加速時(shí)化油器回火，甚至熄火。怠速不穩(wěn)而容易熄火。2）原因：化油器主量孔旋入過多，調(diào)整過多，主量孔或主噴油管部分堵塞，浮子油面過低，進(jìn)油口濾網(wǎng)過臟，三角針閥半堵塞，喉管環(huán)形有臟物或堵塞。12．汽油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過濃的現(xiàn)象1）現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)不易發(fā)動(dòng)，發(fā)動(dòng)后加速困難運(yùn)轉(zhuǎn)不勻。排氣管冒黑煙，并有“突突”聲音，有時(shí)放炮?；推魈幉抗?jié)氣門軸處有漏油現(xiàn)象，火花塞有油和積炭。2）原因：主要量孔旋出過多浮子室油面過高或主量孔磨損過大阻風(fēng)門處于關(guān)閉狀態(tài)空氣濾清器太臟或機(jī)油過多浮子破裂或三角針關(guān)閉不嚴(yán)主噴管的空氣量孔堵塞㈡柴油機(jī)燃料供給系1．作用——定時(shí)的按照發(fā)動(dòng)機(jī)工作次序進(jìn)行油量噴射，要滿足其作用必須具備的以下條件：要有和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷相適應(yīng)的油量噴射進(jìn)入氣缸，必須有控制和調(diào)節(jié)噴油量裝置——調(diào)速器。要定時(shí)將燃油噴進(jìn)氣缸，必須具備控制噴油時(shí)刻的裝置——高壓油泵。要有將燃油向氣缸內(nèi)噴散成細(xì)密均勻的油霧狀的裝置——噴油器。2．柴油機(jī)燃料系的組成柴油機(jī)燃料系主要由油箱、輸油管、輸油泵、柴油濾清器、高壓油泵、調(diào)速器、高壓油管、噴油器、回油管、油表、空氣濾清器、進(jìn)排氣支管等組成。3．輸油泵的作用——是將柴油連續(xù)不斷地從儲(chǔ)油箱中吸出，經(jīng)過濾清器后送往噴油泵。輸油泵的型式——往復(fù)活塞式，泵油壓力1-6公斤，如黃河、紅巖、T815型。4．高壓油泵的作用——是將輸油泵送來的柴油轉(zhuǎn)送給噴油器，同時(shí)必須完成提高油壓、控制噴油時(shí)間和控制油量的任務(wù)（噴油壓力如紅巖為205+5MPa、T815為185-190MPa）。控制時(shí)間：是由油泵的凸輪軸來完成，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作次序而定。控制噴油量：是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速負(fù)荷而變化的需要，負(fù)荷著越大、轉(zhuǎn)速越高、油量越多，反之就越少。控制油量的方法有兩種：變換柱塞行程法：根據(jù)行程的距離來調(diào)節(jié)油量，常用汽車都采用這類方法?；赜头ǎ菏强恐赜涂椎拇笮砜刂朴土浚ㄞr(nóng)用汽車和拖拉機(jī)采用）。5．噴油泵的要求各缸油量均勻各缸供油提前角要相同各缸噴油延續(xù)時(shí)間要相等油壓的建立和供油速度要一致，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。6．噴油泵的分類：柱塞式噴油泵：性能好、供油可靠，大多數(shù)都采用泵-噴油器式：噴油泵與噴油器結(jié)合為一體裝置轉(zhuǎn)子分配式噴油泵：利用轉(zhuǎn)子來分配燃油7．高壓油泵的組成：傳動(dòng)零件，凸輪及輪軸、推桿柱塞零件，油閥零件，油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。8．調(diào)速器：調(diào)速器的作用：就是當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷改變時(shí)，穩(wěn)定或限制所需要的轉(zhuǎn)速。調(diào)速器的組成：離心元件、調(diào)速彈簧及傳動(dòng)定位調(diào)速機(jī)構(gòu)。柴油機(jī)調(diào)速器的特點(diǎn)：當(dāng)供油量不變時(shí)，負(fù)荷增加造成轉(zhuǎn)速下降；當(dāng)負(fù)荷不變時(shí)，供油量增加，使轉(zhuǎn)速增加，當(dāng)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，負(fù)荷增加，油量增加。高壓油泵的速度特性：供油位置不變時(shí)，噴油泵每一個(gè)循環(huán)內(nèi)供油量隨轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律，即供油提高，而轉(zhuǎn)速提高，由于節(jié)流作用的存在，實(shí)際供油行程＞理論供油行程。為什么要安裝調(diào)速器？綜合以上特性，當(dāng)負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，供油位置不變，造成轉(zhuǎn)速下降，節(jié)流作用下降，因而供油量下降。如果負(fù)荷下降，供油不變，轉(zhuǎn)速增高、節(jié)流作用增高，造成飛車，即防止低速熄火，防止高速飛車的作用。調(diào)速器的分類1）按工作原理分：機(jī)械調(diào)速器，液壓調(diào)速器，氣動(dòng)調(diào)速器，電子調(diào)速器。2）按功用分類：單速式，雙速式，全速式。9．噴油器噴油器的作用：將燃油霧化，并分布在燃燒室內(nèi)與空氣混合的部件。噴油器的要求：1）具有一定的噴油壓力和射程2）噴油迅速開始和關(guān)閉3）良好噴油特性（初期少、中期多、后期少）噴油器的分類：1）開式（就是直徑相通）2）閉式（利用針閥排開而以閥體相通）：又分孔式和軸針式，單孔式、多孔式。噴油器的材料——用耐熱強(qiáng)度好的材料，優(yōu)質(zhì)軸承鋼。噴油器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：1)孔式噴油器，孔為1-7個(gè)噴孔，孔徑為0.25-0.5㎜，壓力為8-20MPa，（即80-200個(gè)氣壓力）。即孔越多，則孔徑越小，霧化越好，分布均勻，壓力越高，紅巖210、T815，T148180。2)軸針式孔數(shù)為1個(gè)，孔徑為1-3㎜，壓力為8-12MPa（80-120個(gè)氣壓力）。噴油器的常見故障：霧狀不良，滴油，積碳過多造成堵塞噴孔，發(fā)卡等故障。10．柴油機(jī)的特點(diǎn)：熱效率高，一般效率為30-40%，最高52%。經(jīng)濟(jì)性好（油耗率低，油的成本低）。柴油機(jī)的排氣污染小。故障少（汽油機(jī)點(diǎn)火器化油器的故障＞高壓油泵故障）。11．汽油機(jī)與柴油機(jī)的區(qū)別：點(diǎn)火方式不同混合形式不同，（柴油機(jī)在缸內(nèi)混合，而汽油機(jī)是缸處化油器形成混合氣）壓縮比不同，柴油機(jī)為15-22、汽油機(jī)6-10。12．柴油機(jī)燃料系常見故障“飛車”現(xiàn)象：柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制，疾轉(zhuǎn)不止的現(xiàn)象叫“飛車”現(xiàn)象。柴油機(jī)排白煙故障：1)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，柴油不易燃燒呈白色油霧從消音器排出。2)噴油提前角過晚（點(diǎn)火時(shí)間過晚）。3)柴油中有水。4)氣缸床沖壞或缸蓋有裂紋，應(yīng)檢查機(jī)油高度是否增加。柴油機(jī)排黑煙的故障：1)噴油過多2)噴油不均3)噴油霧化不良4)噴油壓力過低有滴油現(xiàn)象。5)潤滑油進(jìn)入燃燒室6)空氣濾清器堵塞7)燃油質(zhì)量差8)點(diǎn)火時(shí)間過早9)進(jìn)、排氣間隙過大或過?、懿裼蜋C(jī)不能起動(dòng)的故障：1)油箱中沒有油或油管堵塞，開關(guān)未開2)柴油濾清器堵塞3)油管破裂或接頭松動(dòng)4)點(diǎn)火時(shí)間不對5)燃油系統(tǒng)中有空氣6)輸油泵工作不良7)高壓油泵故障8)氣缸壓力低9)噴油壓力低或汽缸壓力相差過大10)起動(dòng)系的故障⑤要想燃燒的三個(gè)條件：1)要有燃燒的物質(zhì)2)要有供給充足的氧氣3)要有一定的溫度二、冷卻系1.冷卻系的作用：就是維持發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度下（80-90℃）工作2.為什么發(fā)動(dòng)機(jī)要有冷卻系？由于發(fā)動(dòng)機(jī)在燃料燃燒過程中，各運(yùn)動(dòng)零件磨擦產(chǎn)生大量的熱能，使零件強(qiáng)烈受熱或彭脹造成溫度過高，如果沒有冷卻系，就不能正常工作。3.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的必要性：①發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，容易產(chǎn)生早燃、自燃和爆燃現(xiàn)象，破壞發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，使正常間隙破壞，導(dǎo)致機(jī)械性能降低、潤滑下降，進(jìn)而加速磨擦和損壞。②發(fā)動(dòng)機(jī)過冷進(jìn)入，可燃混合氣少，點(diǎn)燃困難。使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，潤滑油粘度增大，造成潤滑不良，加速機(jī)械磨損。4.發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式：①水冷過程：熱量：冷卻水-空氣②風(fēng)冷過程：熱量：空氣5.風(fēng)冷式的特點(diǎn)風(fēng)冷式與水冷式相比有結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，熱動(dòng)升溫快，經(jīng)濟(jì)性能好，但材料質(zhì)量要求高，冷卻強(qiáng)度難度以調(diào)節(jié)，工作音量大。6.水冷卻的特點(diǎn)以水為傳熱，冷卻強(qiáng)度大小容易調(diào)節(jié)，并可以用熱水預(yù)熱，便于起動(dòng)，保證工作正常。7.水流的路線（組成）：水箱——水泵——缸蓋——缸體——節(jié)溫器——水箱——水泵循環(huán)8.冷卻系的調(diào)節(jié)冷卻水的調(diào)節(jié)利用節(jié)溫器，對風(fēng)力調(diào)節(jié)百葉窗、風(fēng)扇離合器、皮帶松緊度。工作溫度80-90℃；大于70-90℃，大小循環(huán)開；小于70℃，開小循；風(fēng)冷缸體溫度150-200℃＜200℃。9.水泵的作用加速，加壓，保證正常溫度。離心式水泵的特點(diǎn)：尺寸小，出水量大，結(jié)構(gòu)簡單。10.冷卻系常見的故障1)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的故障水泵皮帶松節(jié)溫失效散熱器內(nèi)心和外表過臟或百葉窗關(guān)閉冷卻內(nèi)水垢沉積過多缺水水泵不工作或工作不良漏水現(xiàn)象點(diǎn)火時(shí)間過早過晚汽油機(jī)混合過濃過稀排氣門間隙過大發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)2)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低故障節(jié)溫器失效，水箱百葉窗調(diào)整不當(dāng)，水溫表或感應(yīng)損壞。三、潤滑系1.潤滑系的作用潤滑作用冷卻作用清洗作用密封作用防銹作用減振作用2.潤滑的方式壓力潤滑：對負(fù)荷大，相對運(yùn)動(dòng)速度高的摩擦面，如軸承、連桿軸承、氣門搖臂等。飛濺潤滑：對外露表面負(fù)荷的摩擦面，輪與軸，挺桿，偏心輪與汽油泵搖臂，活塞銷與銷座及連桿等，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)，靠主軸承和連桿軸承兩側(cè)潤滑油漏甩，而進(jìn)行潤滑。定期人工潤滑點(diǎn)：對一些分散的，負(fù)荷較小的，如水泵，發(fā)電機(jī)，分電器等。只能定期定量加潤滑脂（黃油）。3.潤滑系的組成加油管，油底殼，集濾器，機(jī)油泵，粗、細(xì)濾器，機(jī)油扇熱器，主油道，分油道，限壓閥，旁通閥，機(jī)油壓力表、感應(yīng)塞等。4.機(jī)油泵的作用：將一定壓力和一定數(shù)量的潤滑油壓到潤滑表面。5.機(jī)油泵的分類：齒輪式轉(zhuǎn)子式6.機(jī)油散熱器的冷卻方法：有水冷和空氣冷卻。7.潤滑系常用故障發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系中為什么要安裝限壓閥？是為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，機(jī)油壓力必須適當(dāng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高或機(jī)油變濃時(shí),機(jī)油壓力就會(huì)增高，如壓力過高，將使機(jī)油飛測到缸壁上的機(jī)油過多，造成機(jī)油進(jìn)入燃燒室，使積炭和機(jī)油耗量增加，嚴(yán)重時(shí)損壞潤滑機(jī)件，因此安裝了限壓閥是防止機(jī)油壓力過高。如何檢查機(jī)油盤內(nèi)的機(jī)油油面，機(jī)油過多或不足時(shí)對發(fā)動(dòng)機(jī)有什么危害？檢查機(jī)油盤的機(jī)油量時(shí)，應(yīng)將汽車停放在較平坦的地方，如發(fā)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后才檢查，然后查看機(jī)油尺，應(yīng)在最低和最高刻線中間為標(biāo)準(zhǔn)。不能低于和高于最低和最高線，嚴(yán)格按該車型定量執(zhí)行。若機(jī)油過多，飛測到活塞缸壁上的機(jī)油增多，進(jìn)入燃燒室形成積炭，造成機(jī)油浪費(fèi)，從而增加旋轉(zhuǎn)阻力，過多消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。若機(jī)油不足，將會(huì)引起潤滑不良，加速磨損，嚴(yán)重時(shí)損壞機(jī)械，因此機(jī)油必須保持適當(dāng)。嚴(yán)格按照該車型定量執(zhí)行。怎樣排除機(jī)油升高的故障：氣缸水封圈損壞，引起水進(jìn)入油底而增高，氣缸床損壞。有氣孔而漏水，柴油回油管損壞柴油進(jìn)入油底。機(jī)油壓力過低的故障：1)潤滑油不足2)潤滑油粘度差或變質(zhì)3)機(jī)油工作不良4)限壓閥彈簧過軟，折斷、發(fā)卡或調(diào)整不當(dāng)而引起5)旁通閥損壞6)潤滑系管路破裂，接頭松頭而引起漏油7)曲軸軸承，連桿軸承，凸輪軸承間隙過大。8)機(jī)油壓力表或傳感器失效。機(jī)油壓力過高的故障：1)一般潤滑油過多2)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有時(shí)排藍(lán)煙、機(jī)油加油口有煙霧排除3)調(diào)整不當(dāng)。原因：粘過過大，機(jī)油管有堵塞。機(jī)油消耗過多的故障：1)檢查時(shí)機(jī)油不多，活塞環(huán)磨損過大，機(jī)油進(jìn)入燃燒室，燃燒。2)打氣泵，活塞環(huán)，活塞與缸壁磨損，機(jī)油串入貯氣筒。3)進(jìn)排氣門導(dǎo)管磨損過大。4)前后曲軸油封、油底墊漏油。堵頭漏油等。

第三章汽車底盤一、汽車底盤的組成，車架、傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系。第一節(jié)，汽車轉(zhuǎn)向系。（汽車轉(zhuǎn)向系對行駛的安全性）在汽車行駛過程中，要經(jīng)常變動(dòng)行駛方向，確定行駛路線，汽車行駛方向的變化是通過轉(zhuǎn)向機(jī)到轉(zhuǎn)向輪，在路面上偏轉(zhuǎn)一定角度來實(shí)現(xiàn)的，而控制轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)的一整套機(jī)構(gòu)，稱為汽車轉(zhuǎn)向系。也是汽車在行駛中最關(guān)鍵的安全性重要之一。一、轉(zhuǎn)向系的作用——使汽車按駕駛員所選定的方向（路線）行駛。二、汽車轉(zhuǎn)向系的分類按轉(zhuǎn)向能源分：1、機(jī)械式轉(zhuǎn)向系，如東風(fēng)、北京等。2、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系，如T85、苯次，東力145、153、霸龍等。機(jī)械式轉(zhuǎn)向系是以人的體力為轉(zhuǎn)向能的能源。其中傳力件都是機(jī)械式傳遞。而動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是借以液力傳遞。三、汽車轉(zhuǎn)向系的組成。操作機(jī)構(gòu)—轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、萬向節(jié)，轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器——方向機(jī)。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)——轉(zhuǎn)向搖臂、直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向梯形臂、橫拉桿、前橋、形成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)目前，在國內(nèi)外生產(chǎn)的新車型轉(zhuǎn)向器操縱機(jī)構(gòu)中，多采用萬向傳動(dòng)裝置。優(yōu)點(diǎn)：1、能便于車輛結(jié)構(gòu)上合理布置。2、轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向器等部件和組件適用通用化，系列化。3、可補(bǔ)償部件的安裝誤差和基本變形造成的不利影響。4、拆裝修理方便。由于機(jī)械式轉(zhuǎn)向阻力大，單靠人轉(zhuǎn)向，變得很費(fèi)力，，現(xiàn)在變?yōu)橐毫D(zhuǎn)向系，因此要求，轉(zhuǎn)向輕便，轉(zhuǎn)向靈敏度等，轉(zhuǎn)向的最大偏轉(zhuǎn)角為，（34-42度之間，最小轉(zhuǎn)彎半徑約7-13m），方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)，一般為5-8方向盤的動(dòng)力，轎車小于200N，中型貨車小于360N，重型汽車小于450N。四、方向機(jī)（轉(zhuǎn)向器）（1），方向機(jī)的作用——是增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的動(dòng)力，并改變力的傳遞方向。（2）,方向機(jī)的類型，按結(jié)構(gòu)類型分為：1、蝸桿滾輪式,2、蝸桿曲柄銷式,3、循環(huán)球--齒條齒扇式，齒輪齒條式。4、循環(huán)球曲柄指銷式(3),方向機(jī),按其作用力的傳遞分：①可逆式,②不可逆式,③極限可逆式。(4),方向盤的自由行程——汽車直駛時(shí)，克服機(jī)件的彈性變形后，車輪開始偏轉(zhuǎn)，反映在方向盤上的空間轉(zhuǎn)角，一般小于10-15度，自由行程大于25-30度進(jìn)行調(diào)整。五,動(dòng)力轉(zhuǎn)向器.1,用于重型汽車在汽車轉(zhuǎn)向過程中,要克服轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向阻力力矩.也相應(yīng)增大,為解決這個(gè)問題,目前最有效的方法就是在汽車轉(zhuǎn)向系中加力裝置,一般轉(zhuǎn)向加力裝置的轉(zhuǎn)向系就是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。第二節(jié)汽車行駛系(1)),行駛系的組成——由車架、車橋、車輪和懸架(2),汽車行駛系的作用：①支承汽車的總重量,②將傳動(dòng)軸傳來的扭矩轉(zhuǎn)化為行駛的驅(qū)動(dòng)力.③,承受并傳遞路面作用于車輪上的各種反力及扭矩。④減少振動(dòng)、緩和沖擊，保證汽車平穩(wěn)行駛。(3),車架的作用——是跨接在前后車橋上橋梁式結(jié)構(gòu)，是整個(gè)汽車的基礎(chǔ)，其上裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱、傳動(dòng)軸，前后橋，車身等?？偝泻筒考?，并使它保持正確的相對位置。(4),對車架的要求：①要有足夠的強(qiáng)度,②要有合適的剛度,③結(jié)構(gòu)簡單，自身質(zhì)量小，安裝方便。④車架的形狀盡可能降低汽車的質(zhì)心度量和獲得較大前輪轉(zhuǎn)向角，以保證汽車行駛的穩(wěn)定性與機(jī)動(dòng)性。(5),車架的分類1、邊梁式車架，如東風(fēng)、紅巖、北京130等。2、中梁式車架如T815、T148。3、綜合車架，是中梁式和邊梁式相結(jié)合。4、無梁式車架，用于個(gè)別客車，為減輕重量論制的。第三節(jié)車橋一、車橋的作用——通過懸架與車架相連接，其兩端安裝車輪，車架所受的垂直載荷通過車橋傳到車輪，同時(shí)傳遞車架與車輪之間的各種作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和扭矩。二、分類、結(jié)構(gòu)型分：斷開式——為活動(dòng)關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，（一般都采用)，非斷開式——中部是剛性實(shí)式空心梁，(用于拖拉機(jī))。按運(yùn)動(dòng)方式分：①轉(zhuǎn)向橋，②距動(dòng)橋，③轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，④支承橋1、轉(zhuǎn)向橋的作用：①承受路面的作用力和反作用力。②保證行駛的需要，實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。2、轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)：前軸、輪鼓、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷。3、對轉(zhuǎn)向橋的要求：①要有一定的承載能力，②要有一定的強(qiáng)度和剛度。③要使轉(zhuǎn)向機(jī)件磨擦阻力減少，并保持車輪具有正確的定位角和合適的轉(zhuǎn)向角。④保證汽車行駛的穩(wěn)定性和操作輕便性。4、轉(zhuǎn)向橋分類：①工字架式，如東風(fēng)、解放、紅巖。②管式：如北京1305、主銷的作用——是交接前軸及轉(zhuǎn)向節(jié)，使轉(zhuǎn)向節(jié)繞著主銷擺動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向。6、前輪定位包括——主銷內(nèi)傾、主銷后傾、前輪外傾、前輪前束。①為什么要前輪定位。為保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向的輕便性，減少輪胎與機(jī)件的磨損。必須在轉(zhuǎn)向車輪，轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間與車架的安裝保持一定的相對位置。②主銷后——主銷裝在前軸上，其上端略向后傾斜的現(xiàn)象。③主銷后傾的作用——保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪自動(dòng)回正，后傾角小于3度。④主銷內(nèi)傾——主銷安裝到前軸上，其上端略向內(nèi)傾斜，在橫向直平面內(nèi)，主銷軸線與垂線之間的夾角——叫內(nèi)傾角。⑤主銷內(nèi)傾的作用——⑴使前輪自動(dòng)回正；⑵使前輪轉(zhuǎn)向輕便；⑶減輕打手的作用，（一般5-8度之間）。因此，主銷內(nèi)傾，后傾都有使汽車轉(zhuǎn)向自動(dòng)回正，保持直線行駛的作用，不同的是主銷后傾的回正作用與車速有關(guān)，內(nèi)傾與車速成無關(guān)，高速時(shí)靠后傾，低速時(shí)靠內(nèi)傾。主銷只有內(nèi)傾和后傾，前輪只有外傾和前束⑥前輪外傾——前輪安裝在車橋上，其旋轉(zhuǎn)平面上方略向外斜，一般為1度左右。⑦前輪外傾的作用——提高車輪的安全性和操作的穩(wěn)定性與輕便性。⑧前輪前束——兩前輪前端的距離與兩前輪后端的距離之差。三、轉(zhuǎn)向系常見的故障：①轉(zhuǎn)向沉重；②轉(zhuǎn)向不靈敏；③方向發(fā)擺；④行駛跑偏；⑤方向發(fā)抖。1、方向重的原因現(xiàn)象——轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤感到沉重，增加勞動(dòng)強(qiáng)度。方向機(jī)桿磨擦彎曲，磨擦套管；蝸桿上下軸承調(diào)整過緊，或軸承損壞；蝸輪蝸桿嚙合間隙過??；方向機(jī)輸出軸上與襯套間隙過小，造成嚴(yán)重磨擦；方向機(jī)缺油；橫直拉桿球頭調(diào)整過緊或缺油。轉(zhuǎn)向止推軸承缺油或損壞；轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形；主銷與襯套裝配過緊或缺油；橫拉桿彎曲、前軸變形、影響前輪定位。前輪軸氶過緊、輪胎氣壓過低、車架彎曲變形、鋼板變形或尺寸不符。2、轉(zhuǎn)向不靈敏?，F(xiàn)象——方向盤自由行程過大，方向轉(zhuǎn)動(dòng)了許多但前輪不偏轉(zhuǎn)，或前輪偏轉(zhuǎn)方向不轉(zhuǎn)，使汽車行駛不穩(wěn)。原因：①，方向機(jī)蝸桿軸承松曠，蝸桿與蝸輪間隙過大；②，滾輪軸承損壞或搖臂軸及襯套磨損過多；③，檢查橫直拉桿球頭過于松曠；④，主銷套過于磨損；⑤，轉(zhuǎn)向節(jié)臂松曠；⑥，前輪軸承松曠；⑦，前束過大3、汽車行駛跑偏：現(xiàn)象——在行駛中，感到自動(dòng)偏向一邊，必須用勁把住方向盤，才能保持直線行駛的現(xiàn)象。原因：①，前輪左右輪胎氣壓不一致，形成不等的滾動(dòng)半徑，導(dǎo)致行駛朝一邊跑。②，主銷后傾或前輪外傾角不相等；③，前束過大或過??；④，兩邊鋼板彈力不均；⑤，前輪左右軸松緊不一致；⑥，轉(zhuǎn)向節(jié)臂，轉(zhuǎn)節(jié)彎曲變形；⑦，前橋變形或左右軸距相差過大；⑧，前輪剎車發(fā)咬引起拖滯；⑨，后橋軸管彎曲變形過大。4、行駛時(shí)方向發(fā)抖或發(fā)擺現(xiàn)象——在行駛速度20公里以下，方向不穩(wěn)發(fā)擺或在25原因：方向機(jī)軸承間隙過大，齒合間隙過大；橫直拉桿球頭過曠；主銷套過于磨損間隙過大；前輪軸承螺帽松動(dòng)；工字梁變形；前鋼板彈簧剛度不一致；傳動(dòng)軸彎曲引起動(dòng)力不平衡；減振器失效；輪胎補(bǔ)沾過多，引響動(dòng)力平衡。以上故障的現(xiàn)壯，都會(huì)引想行駛的安全性，加強(qiáng)平時(shí)檢查與保養(yǎng)，是關(guān)系到行駛的重要性，同時(shí)也是關(guān)系到人的生命安全，必須引起每一個(gè)駕駛員的高度重視，加以防范。確保行駛安全的可靠性，在于人的思維與檢查能力，重視的成度，來促進(jìn)平時(shí)十字作業(yè)的保養(yǎng)與管理，提高每個(gè)駕駛員的技能，堵決亊故的發(fā)生。第四節(jié)，制動(dòng)系對行駛安全的重要性。汽車在運(yùn)行當(dāng)中,制動(dòng)系各部分零件的磨損,變形,斷裂及調(diào)整不當(dāng)?shù)?將會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)失靈,跑偏或制動(dòng)發(fā)咬,從而影響行車安全性,嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成生命和財(cái)產(chǎn)的損失,因此制動(dòng)系的保養(yǎng)和調(diào)整是很重的,直接關(guān)系到汽車行駛安全的重要性。一、制動(dòng)系的作用——1、使行駛的汽車減速，以至停車；2、保持汽車停放原位。二、分類1、行車制動(dòng)裝置（腳制動(dòng)）——作用使行駛的汽車減速以至停車。作用于各車輪上。2、駐車制動(dòng)裝置（手剎車）——使車停放原位。一般中央制動(dòng)器。如東風(fēng)、也有輪胎充當(dāng)駐車制動(dòng)。如奔馳、黃河、斯太爾、現(xiàn)在一般重型都采用輪胎駐車。3、緊急制動(dòng)——是用獨(dú)立管路控制車輪制動(dòng)器，也就是雙管路分泵，利用手剎車、使車輪抱死。4,安全制動(dòng)——使汽車氣壓不足時(shí)起制動(dòng)作用，也就是氣壓不夠，松不了手剎車。5,輔助制動(dòng)——利用液力減速，電力減速，大多數(shù)裝在傳動(dòng)軸上，也有利用發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)上（稱為排氣制動(dòng)），公司有T815、T148力商、奔馳,斯太爾等。三、制動(dòng)裝置的基本組成1、制動(dòng)器:(1),旋轉(zhuǎn)部分——制動(dòng)鼓，(2),固定部分—制動(dòng)蹄,制動(dòng)底板，(3),張開部分—液壓式為輪缸，分泵,為氣壓式。2、制動(dòng)傳動(dòng)裝置——踏板、拉桿、主缸、氣壓。3、氣壓制動(dòng)的組成——打氣泵，管路，氣壓調(diào)節(jié)器，油水分離器，氣瓶、剎總泵、分泵、剎車蹄、剎車鼓、底板，凸輪軸、回位彈簧、氣壓表等.4、油壓制動(dòng)的組成——液壓缸、總泵、增空泵、管路、分泵、剎車片，剎車鼓、底板、回位彈簧等組成。汽車制動(dòng)力作用的產(chǎn)生，(油剎車)。汽車在行駛當(dāng)中，踏下制動(dòng)踏板，推桿推動(dòng)活塞使總泵活塞移動(dòng)，壓力增大，油經(jīng)管路到輪缸，使分泵活塞向外移動(dòng)，剎車片張開，消除剎車間隙，剎車片與剎車鼓產(chǎn)生磨擦力。因而車輪對地面產(chǎn)生周緣切向力，車對地面產(chǎn)生給一個(gè)磨擦反向力，這個(gè)力傳遞給車輪，使整個(gè)汽車減速以至停車。起剎車作用.放松制動(dòng)踏板時(shí)，在各分泵與總泵的回位彈簧的作用下，消除油的壓力，恢復(fù)剎車片與剎車鼓的間隙。（氣壓制動(dòng)的作用產(chǎn)生——自講）。五、對制動(dòng)系的要求良好的制動(dòng)效能：1、評價(jià)制動(dòng)力大、制動(dòng)減速度越快、時(shí)間越少、制動(dòng)距離越短、中型車一般為20公里/小時(shí)、剎車距離不大于3.2、操作輕便；3、制動(dòng)穩(wěn)定性好：不跑偏，不甩尾，使左右前后剎車距離相等；4、制動(dòng)平穩(wěn)性好——指剎車迅速平穩(wěn)，解除徹底；5、散熱性好——指抗熱衰退能力高。六.,車輪制動(dòng)器的分類：1、鼓式——如T815,力商、東力145、153等一般為氣剎車。用凸輪軸張開的制動(dòng)器（氣壓制動(dòng)）通過凸輪軸轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，它的大小決定凸輪軸對蹄的推力大小，剎車間隙一般為0.2-0.６mm。分泵推桿長度為15-20㎜為標(biāo)準(zhǔn)2、盤式——如依維柯、桑塔納、北京現(xiàn)代等，一般為油剎車，油剎車分為①簡單非平衡式；②平衡式；③雙向自動(dòng)增力式制動(dòng)器。3、盤式制動(dòng)器——間隙自動(dòng)調(diào)整，是利用活塞密封圈的定量彈性變形,來使活塞回位并調(diào)整間隙，一般間隙為0.1-0.15㎜。七、蹄盤式中央制動(dòng)器的組成，手制動(dòng)桿，齒扇，拉桿、蹄片，剎車盤、剎車鼓、回位彈簧等。間隙調(diào)整——是調(diào)整拉桿來改變凸輪軸的位置，使間隙變小或增大，間隙為0．2-0．4㎜。八、剎車常見的故障——制動(dòng)不靈,制動(dòng)拖滯發(fā)咬,制動(dòng)跑偏,制動(dòng)突然失靈,制動(dòng)發(fā)響（１）油剎車制動(dòng)力不足，制動(dòng)距離長。：制動(dòng)不靈，現(xiàn)象——制動(dòng)減速慢,制動(dòng)距離長。原因：①總泵無油，油管堵塞或油變質(zhì)，自由行駛過大；②總泵皮碗損壞活塞拉傷而引起漏油；③管路破裂或接頭松動(dòng)漏油；④剎車蹄中有油，過薄老化、間隙過大；⑤制動(dòng)片與鼓接觸面積過少；⑥鼓失園超大:⑦支承銷過于磨損松曠，分泵漏油，皮碗發(fā)脹不回；⑧油路有空氣，總泵,分泵有空氣。（２）制動(dòng)拖滯發(fā)咬：現(xiàn)象踏下制動(dòng)踏板時(shí)，感到又高又硬或沒有自由行程。使汽車起步困難或行駛費(fèi)力，原因—(1)沒有自由行程或行程過小,回位彈簧斷過軟；②踏板軸銹死回位困難；③總泵皮碗發(fā)脹，活塞變形發(fā)卡，不回。④總泵修理后裝錯(cuò)；⑤總泵活塞回位彈簧過軟，拆斷，皮碗發(fā)脹堵住回油孔或過臟引起堵塞發(fā)卡；⑥制動(dòng)片與制動(dòng)鼓間隙過?。虎呋匚粡椈蛇^軟與折斷；⑧剎車片與支承銷不能自由活動(dòng)；⑨分泵皮碗發(fā)脹，活塞變形發(fā)卡有油污，不回的現(xiàn)象。制動(dòng)管堵塞、凹妝，使回油困難。（３）制動(dòng)的跑偏現(xiàn)象：制動(dòng)時(shí)，向一邊偏斜，多為制動(dòng)力不等而造成。原因：１、兩前輪制動(dòng)鼓與磨擦片的間隙不一致；２、兩前輪磨擦片吃合面相差太大；３、個(gè)別分泵皮碗有發(fā)脹，活塞有發(fā)卡，有漏油的現(xiàn)象；４、管路有漏油，分泵有空氣；５、剎車片有污化，鉚釘外露的現(xiàn)象；６、個(gè)別剎車鼓失圓，剎車間隙過大，或調(diào)整不好；７、輪胎氣壓不一致，輪胎新舊花紋不一致；８、車架變形，前軸移位；９、前束，橫直拉桿球頭過于松曠，鋼板彈力相差過大。（４）制動(dòng)突然失靈,現(xiàn)象一腳或幾腳制動(dòng)都無剎車效果。原因——１、總泵無油，銷子脫落，總泵皮碗踩翻；２、總泵管路破裂，完全折斷，嚴(yán)重漏油。(5)剎車發(fā)響;現(xiàn)象—?jiǎng)x車時(shí)有發(fā)出響聲.原因,1,剎車片損壞或铘釘露出,2,回位彈簧折斷.3,剎車鼓超大，失園，4,剎車片與鼓吃合面過少；5,支承銷松,6,調(diào)整不當(dāng).（二）氣剎車：①,制動(dòng)不靈現(xiàn)象——行駛時(shí)不能減速，不能停車。原因：１、氣壓不足或無氣；２、行程過大；３、分泵制動(dòng)氣壓不足、個(gè)別分泵漏氣，管路漏氣；４、總泵漏氣，總泵行駛調(diào)整不當(dāng)，進(jìn)氣量過??；５、T815的載荷調(diào)節(jié)失效；６、制動(dòng)片與鼓間隙過大，調(diào)整不當(dāng)；７、剎車片過薄有油，老化；８、剎車片與鼓吃合面過少；９、剎車鼓超大，失園，拉傷；１０、支承銷銹死發(fā)卡。②,剎車發(fā)咬現(xiàn)象：放松踏板時(shí)，回氣慢，不能立即消除制動(dòng),起步困難，行駛時(shí)有拖滯現(xiàn)象原因：１、無自由行駛或行程過??；２、總泵不回發(fā)卡，回位彈簧過軟，折斷造成拖滯；３、分泵回位彈簧折斷，蹄片老化或變形；４、凸輪軸銹死發(fā)卡，不同軸度超差，而引起不回；５、制動(dòng)鼓與剎車片間隙過??；６、蹄片支承銷發(fā)卡，回位彈簧過軟；７、制動(dòng)軟管老化使氣壓不暢通。③,制動(dòng)跑偏現(xiàn)象：制動(dòng)時(shí)向一側(cè)跑，主要是磨擦力大小不一致。原因：１、調(diào)整間隙不一致；２、個(gè)別剎車片老化，磨損過大，有油，蹄片過薄，分泵漏氣，管路接頭漏氣或破裂；３、個(gè)別剎車片吃合不好造成磨擦力差；４、剎車鼓超大，失園、呈錐形；５、個(gè)別輪胎氣壓不一致，新舊差別太大；６、車架變形，鋼板彈力不等；７、轉(zhuǎn)向主銷套，橫直拉桿球頭松曠過大，因此,汽車制動(dòng)系技術(shù)壯況是否良好,直接關(guān)系到行車安全和汽車的運(yùn)輸效率,只有當(dāng)汽車可以迅速的制動(dòng)時(shí),才有可能發(fā)揮汽車的行駛速度與效率,但汽車行駛中,各部零件的磨損,變形甚至斷列及調(diào)整不當(dāng)?shù)?將會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)失靈,制動(dòng)跑偏,制動(dòng)發(fā)咬,制動(dòng)發(fā)響等故障.從而談不上提高汽車行駛速度和運(yùn)輸效率的問題,所以,對制動(dòng)系應(yīng)及時(shí)認(rèn)真地進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng),采取有效措施,保證制動(dòng)的安全性與可靠性。確保汽車行駁的安全性。第五節(jié)傳動(dòng)系傳動(dòng)系的基本作用——接收發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，并將動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪，同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，增大扭矩保證汽車起步，實(shí)現(xiàn)汽車前進(jìn)或倒退。傳動(dòng)系的組成：離合器、變速箱、分動(dòng)箱，萬向傳動(dòng)裝置，減速器，差速器，半軸，驅(qū)動(dòng)車輪。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，由曲軸飛輪，離合器、變速箱、萬向節(jié)、傳動(dòng)軸、過橋軸承、傳動(dòng)軸、減速器、差速器、半軸、驅(qū)動(dòng)橋。傳動(dòng)系的功能——保證與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，使汽車在各種使用條件下正常行駛，并且有良好的動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性。1、為什么要有減速器——由于發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，有高轉(zhuǎn)速低扭矩的性能，與汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力和車速不相適應(yīng)，而產(chǎn)生相反的矛盾，所以要裝有減速器。2、為什么要有變速器——道路條件的變化，汽車載重量和交通情況等。這些使用條件，要求汽車速度變化范圍廣，而產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力也比較廣，對于發(fā)動(dòng)機(jī)有利的工作范圍比較小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，燃油，扭矩功率變化大。因此為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率，扭矩、較低的燃油來適應(yīng)各種條件，減少相互矛盾，設(shè)置變速器。3、為什么要實(shí)現(xiàn)汽車的倒車——汽車在使用過程中，要求具有倒退的存在，但發(fā)動(dòng)機(jī)又只有一個(gè)方向的轉(zhuǎn)向?yàn)榱私鉀Q這個(gè)矛盾，變速箱內(nèi)設(shè)有倒檔。4、為什么要有中斷動(dòng)力的傳遞——由于汽車在使用過程中存在著起動(dòng)，換檔、停車的情況，因而設(shè)有中斷動(dòng)力的傳逆——離合器。離合器（常有離合器的種類與故障排除）離合器的作用1、使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步。2、暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的動(dòng)力聯(lián)系，不將動(dòng)力傳給傳動(dòng)系，3、離合器分離時(shí)，便于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和變速器換檔、停車。4、限制所傳遞的扭矩、防止傳動(dòng)系過載離合器的要求1、具有合適的儲(chǔ)備能力，保證傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩。2、分離迅速徹底，便于換檔和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。3、接合平順柔和，以保證汽車起步平穩(wěn)。4、具有良好的散熱能力。5、操作輕便，以減輕駕駛員的疲勞。6、從動(dòng)部分傳動(dòng)慣量要小，以減小換檔時(shí)的沖擊。離合器的組成：1、主動(dòng)部分，飛輪、壓盤、離合器蓋。2、從動(dòng)部分，磨擦片從動(dòng)盤，從動(dòng)軸。3、壓緊裝置、壓緊彈簧。4、分離機(jī)構(gòu)、分離拉桿、分離叉、分離軸承。5、操作機(jī)構(gòu)，踏板、拉桿。6、油壓式、、離合器總泵、分泵、管路、氣路、電路等。離合器的分類1、按從動(dòng)盤的數(shù)目來分，有單片式，如Ｔ８１５、、奔馳、東力、特馬等，雙片式，紅巖，黃河、解放等。2、按壓緊彈簧的類型來分，有多簧式，中央彈簧式，膜中彈簧式，科置彈簧式。（國內(nèi)車從動(dòng)盤的安裝方向，花健長的一面朝后，而Ｔ８１５型花鍵長一面朝前）離合器的工作原理1、接合狀態(tài)——在彈簧的壓力作用下，使從動(dòng)盤緊壓在飛輪上，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩經(jīng)過飛輪及壓盤，通過磨擦片的壓力，再經(jīng)過從動(dòng)盤到４檔軸進(jìn)入變速箱。2、分離過程——當(dāng)踏離合器踏板時(shí)，拉桿帶動(dòng)使分離叉前移，推動(dòng)分離軸承，分離軸承推動(dòng)分離杠桿、在分離軸承的作用下，減少彈簧壓力、壓板向后移動(dòng)，使磨擦片與飛輪產(chǎn)生間隙，于是離合器的從動(dòng)部分處于分離狀態(tài)。3、接合過程——當(dāng)緩慢地抬起離合器踏板，分離軸承減少分離叉的壓力，壓盤在彈簧的作用下，使從動(dòng)盤緊壓在飛輪上，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩經(jīng)變速器輸入軸傳給變速器，處于接合過程。