電梯電氣故障的診斷與維修課件

第5章電梯電氣故障的診斷與維修1第5章電梯電氣故障的診斷與維修1主要內(nèi)容1.電梯電氣故障形成原因2.電梯電氣故障的診斷與維修3.電梯控制系統(tǒng)故障診斷與預防建議2主要內(nèi)容1.電梯電氣故障形成原因2電梯電氣控制系統(tǒng)主要由下述裝置組成：1操縱箱、2控制柜、3召喚盒、4層站位置顯示裝置、5平停層裝置（換速、平層裝置）、6端站強迫換速開關、限位開關和端站極限位置保護裝置、7選層器、8井道底坑檢修箱、9轎頂檢修箱、10機房電源箱電梯電氣故障的診斷與維修課件5.1電梯電氣故障形成原因5.1.1電梯電氣控制系統(tǒng)構成及其重要性1.控制柜41吊環(huán)2門3柜體4手把5過線板6電器元件7電器元件固定板5.1電梯電氣故障形成原因5.1.1電梯電氣控制系統(tǒng)構成控制柜

控制柜是集中裝配安裝電梯控制系統(tǒng)中的過程管理和中間邏輯控制的電工、電子器件及相關器件的裝置，是電梯控制系統(tǒng)的控制中心，是管理控制電梯和分析判斷電梯故障的平臺。控制柜由柜體和裝設的電梯過程管理控制器件組成。電梯的運行過程管理控制器件的種類、數(shù)量和規(guī)格，因電梯拖動方式、控制方式、額定載荷、額定運行速度、層站數(shù)等不同而異。一般柜內(nèi)裝設的電工、電子器件有繼電器、接觸器、熔斷器、斷路器、空氣開關、整流器、變壓器、PLC或?qū)Ｓ梦C、電抗器或變頻器、RC保護器、開關電源、接線端子、急停按鈕、緊急電動運行開關、檢修慢上和慢下按鈕等。常見的電梯控制柜結構示意圖如圖2-2所示?？刂乒?/p>

控制柜是集中裝配安裝電梯控制系統(tǒng)中的過程管理和中間邏圖2-2電梯控制柜結構示意圖1微機板2開關電源3斷路器4接觸器5繼電器6變壓器7信號接線端子8動力電接線端子9相序繼電器10變頻器11急停按鈕12按鈕13緊急電動運行開關14柜體圖2-2電梯控制柜結構示意圖2.操縱箱71盒2面板3急停按鈕4蜂鳴器5應急按鈕6轎內(nèi)指令按鈕

7外召喚下行位置燈8外召喚下行箭頭9關門按鈕10開門按鈕

11照明開關12風扇開關13控制開關14運、檢轉(zhuǎn)換開關15蜂鳴器控制開關

16召喚信號控制開關17慢上按鈕18慢下按鈕19暗盒2.操縱箱71盒2面板3急停按鈕4操縱箱一般電梯的操縱箱安裝于轎廂靠近門位置的轎壁板上，外部僅露出操縱箱面板，底盒藏在壁板后，因此深度不能太突出。操縱箱過去有手柄開關形式的，但現(xiàn)在以按鈕操作形式居多，常見的電梯操縱箱如圖2-1所示。操縱箱是集中安裝供電梯司機、乘用人員、維護修理人員操作控制電梯用的器件，以及查看電梯運行方向和轎廂所在位置的裝置，也是電梯的操作控制平臺。操縱箱的結構形式及所包括的電氣元件種類數(shù)量與電梯的控制方式、停站層數(shù)等有關。常用電氣元件包括以下幾部分：圖2-1電梯操縱箱1面板2樓層顯示3銘牌4對講按鈕5關門按鈕6暗盒7暗盒鎖8開門按鈕9已登記的轎內(nèi)指令按鈕10未登記的轎內(nèi)指令按鈕11警鈴12運行方向指示操縱箱一般電梯的操縱箱安裝于轎廂靠近門位置的轎壁板上，外部僅（1）電梯司機和乘用人員正常操作的器件供電梯司機和乘用人員正常操作的器件安裝在操縱箱面板上，包括對應各電梯停靠層站的轎內(nèi)指令按鈕、開門按鈕、關門按鈕、警鈴按鈕和對講按鈕，以及查看電梯運行方向和轎廂所在位置的顯示器件、對講裝置、蜂鳴器等。其中樓層位置顯示器，具有多樣性，它可以是信號燈、七段數(shù)碼管、點陣塊、液晶顯示器等。（1）電梯司機和乘用人員正常操作的器件（2）電梯司機和維修人員進行非正常操作的器件供電梯司機和維修人員進行非正常特殊操作的器件安裝在操縱箱下方的暗盒內(nèi)，設有專用鑰匙，一般乘用人員不能打開使用。暗盒內(nèi)裝設的器件包括電梯運行狀態(tài)控制開關（司機/自動選擇、檢修/正常選擇）轎內(nèi)照明開關、轎內(nèi)風扇開關、急停開關（紅色）、檢修狀態(tài)下慢速上、下運行按鈕、直駛按鈕、專用開關等。（2）電梯司機和維修人員進行非正常操作的器件（3）廳外召喚信號記憶顯示燈器件這種設有外召喚信號顯示燈的操縱箱，適用于控制方式為轎內(nèi)按鈕控制的貨梯使用。對于控制方式為信號控制和集選控制的電梯，由于這些控制方式的電梯自動化程度高，具有自動尋找內(nèi)外指令登記信號的智能，近年來采用的操縱箱一般均不裝設外召信號記憶顯示燈。（3）廳外召喚信號記憶顯示燈器件3.指層燈箱121上行箭頭2層樓數(shù)3面板4盒5指示燈3.指層燈箱121上行箭頭2層樓數(shù)3面板4盒4.召喚按鈕(或觸鈕)箱131盒2面板3輝光按鈕4位置、方向顯示圖5-4單鈕召喚箱4.召喚按鈕(或觸鈕)箱131盒2面板3輝光按鈕層站呼梯召喚盒

層站召喚盒裝設在各層站電梯層門口旁，是供各層站電梯乘用人員召喚電梯、查看電梯運行方向和轎廂所在位置的裝置。各層站召喚盒上裝設的器件因控制方式和層站不同而異。其中：控制方式為轎內(nèi)外按鈕控制的電梯召喚盒均裝設一只召喚按鈕，基站召喚盒增裝設一只鑰匙開關。其他控制方式的電梯召喚盒則基本相同，都是中間層站均裝設有上、下兩只按鈕，兩端站均裝設一只按鈕，各按鈕內(nèi)均裝有指示燈，或發(fā)有紅光、藍光的發(fā)光管，基站召喚盒增設一只鑰匙開關。召喚箱上裝設的電梯運行方向和所在位置顯示器件與操縱箱相同，常見的層站召喚盒如圖2-3所示。圖2-3廳門呼梯盒1面板2樓層顯示3上呼梯按鈕4下呼梯按鈕5運行方向指示層站呼梯召喚盒

層站召喚盒裝設在各層站電梯層門口旁，是供各層5.限位開關裝置6.極限位置保護開關裝置7.換速平層裝置8.底坑檢修箱9.轎頂檢修箱10.選層器11.晶閘管勵磁裝置155.限位開關裝置155.1.2電梯電氣故障類型1.電梯運行過程中常見的故障①內(nèi)選指令(轎內(nèi))和召喚信號登記不上。②不自動關門。③關門后不啟動。④啟動后急停。⑤啟動后達不到額定的滿速或分速運行。⑥運行中急停。⑦不減速,在過層或消除信號后急停。⑧減速制動時急停。⑨不平層。⑩平層不開門。

停層不消除已登記信號。2.不同品牌系列電梯的一些比較特殊的故障165.1.2電梯電氣故障類型1.電梯運行過程中常見的故障15.1.3電梯電氣故障原因1.主拖動系統(tǒng)2.電氣各系統(tǒng)(1)自動開關門機構及門聯(lián)鎖電路(2)電氣線路或元件短路、斷路(3)電氣元器件及電氣線路絕緣失效(4)電磁干擾(5)電氣電子元件損壞或位置調(diào)整不當175.1.3電梯電氣故障原因1.主拖動系統(tǒng)175.2電梯電氣故障的診斷與維修5.2.1電梯電氣故障診斷與維修常用工具1.萬用表2.鉗形電流表3.兆歐表4.接地電阻測量儀5.數(shù)字型轉(zhuǎn)速表6.數(shù)字式溫度計7.示波器185.2電梯電氣故障的診斷與維修5.2.1電梯電氣故障診斷5.2.2電梯電氣故障診斷與維修方法1.電梯電氣控制系統(tǒng)常見故障的檢查判斷及維修(1)迅速檢查判斷和排除故障的必要條件(2)必須徹底搞清楚故障的現(xiàn)象(3)正確掌握排除一般故障的方法2.電梯電氣控制系統(tǒng)的程序診斷與故障維修(1)電梯制造廠對電梯電氣系統(tǒng)構成部件的質(zhì)量檢查和檢驗(2)使用現(xiàn)場分析、判斷故障過程中的程序檢查與故障分析判斷195.2.2電梯電氣故障診斷與維修方法195.2.3電梯電氣故障多發(fā)點的診斷與排除1.短路故障的檢查2.斷路故障的檢查20故障現(xiàn)象按關門按鈕不能自動關門在基站廳外轉(zhuǎn)動開關門鑰匙開關不能開啟廳門電梯到站不能自動開門開關門時沖擊聲過大開關門過程中門扇抖動或有卡阻現(xiàn)象5.2.3電梯電氣故障多發(fā)點的診斷與排除20故障現(xiàn)象按關門故障現(xiàn)象選層登記且電梯門關妥后電梯不能啟動運行轎廂啟動困難或運行速度明顯降低轎廂運行時有異常的噪聲或震動轎廂平層誤差過大轎廂運行未到換速點突然換速停車轎廂運行到預定?？繉诱镜膿Q速點不能換速21故障現(xiàn)象選層登記且電梯門關妥后電梯不能啟動運行轎廂啟動困難或故障現(xiàn)象轎廂到站平層不能?？坑新嚊]有快車上行正常下行無快車下行正常,上行無快車轎廂運行速度忽快忽慢電網(wǎng)供電正常,但沒有快車也沒有慢車22故障現(xiàn)象轎廂到站平層不能停靠有慢車沒有快車上行正常下行無快車5.2.4電梯電氣故障維修實例1.主控制系統(tǒng)故障(代碼)分析及處理方法2.e-com控制系統(tǒng)具體故障診斷維修實例3.電氣系統(tǒng)各部分故障診斷及處理方法(1)供電電源故障(2)電氣安全回路、門鎖回路故障(3)報警裝置故障(4)照明、風扇故障(5)門安全觸板、光幕故障(6)門機驅(qū)動電氣故障235.2.4電梯電氣故障維修實例235.3電梯控制系統(tǒng)故障診斷與預防建議積極學習和應用電梯控制系統(tǒng)故障診斷系統(tǒng)進行檢測2.提高電梯維護與管理人員的業(yè)務水平3.嚴格遵守電梯使用管理規(guī)定4.加強對使用者的教育245.3電梯控制系統(tǒng)故障診斷與預防建議積極學習和應用電梯控制電氣系統(tǒng)的故障與查找方法電氣系統(tǒng)的故障與查找方法1、電氣系統(tǒng)故障類型A.自動開關門電路及門聯(lián)鎖電路的故障B.繼電器等電器元件觸點短路或斷路引起的故障C.電氣元件絕緣引起的故障D.電器元件損壞引起的故障E.電路線路、元器件老化1、電氣系統(tǒng)故障類型A.自動開關門電路及門聯(lián)鎖電路的故障2、查找電氣控制電路故障的方法：

（介紹常用的六種）程序檢查電位法短路法斷路法電阻法代替法2、查找電氣控制電路故障的方法：

（介紹常用的六種）2828（1）程序檢查法

電梯正常運行過程，都經(jīng)過選層、定向、關門、啟動、運行、換速、平層、開門的循環(huán)過程，其中每一步，叫做一個環(huán)節(jié)。（1）程序檢查法電梯正常運行過程，都經(jīng)過選層、定向、關門

定向關門啟動選層開門平層停梯換速運行停用啟用定向關門啟動選層開門平層停梯換速運行停用啟用

維修人員可以根據(jù)各環(huán)節(jié)電路繼電器的運作順序或動作情況，判斷故障出自那一個控制環(huán)節(jié)電路。維修人員可以根據(jù)各環(huán)節(jié)電路繼電器的運作順序或動作

程序檢查法，不僅適用于有觸點電氣系統(tǒng)，也適用于無觸點控制系統(tǒng)。程序檢查法，不僅適用于有觸點電氣系統(tǒng)，也適用于無觸

對無觸點元件的控制系統(tǒng)（如PC機控制系統(tǒng)或電腦控制系統(tǒng)），可以通過指示燈或故障顯示的數(shù)字，確定故障所在環(huán)節(jié)，找出故障點。對無觸點元件的控制系統(tǒng)（如PC機控制系統(tǒng)或電腦控制系統(tǒng)）（2）電位法

就是用萬用表的電壓檔檢測電路某一元件兩端的電位的高低，來確定電路的工作情況。

（2）電位法就是用萬用表的電壓檔檢測電路某一元件兩端的―110XWJKRJMRJYJ

Ｖ電位低觸點閉合電位高觸點斷開Ｖ電位低觸點閉合（3）短路法

當懷疑某個觸點有故障時，就可以用導線把觸點短接，如故障消失，則證明判斷準確，這就是短路法。（3）短路法當懷疑某個觸點有故障時，就可以用導線把觸點

短路法，只是用來檢測觸點是否正常的一種臨時辦法。短接線用后應立即拆除，嚴禁用短接線代替開關或開關觸點使用。

短路法，只是用來檢測觸點是否正常的一種臨時辦法。短接線用―110XWJKRJMRJYJ故障消失觸點斷開判斷正確用后立即拆除嚴禁短接使用故障消失觸點斷開用后立即拆除（4）斷路法

就是把懷疑產(chǎn)生故障的觸點接線斷開，如故障消失，就說明判斷正確。（4）斷路法就是把懷疑產(chǎn)生故障的觸點接線斷開，如故障消―110

ＪＭＫ１ＴＭＫ２ＴＭＫ４ＴＭＫＭＳJ

斷開電梯電氣故障的診斷與維修課件（5）電阻法

就是用萬用表的電阻檔，檢測電路中的電阻值是否正常。注意必須斷電進行。

（5）電阻法就是用萬用表的電阻檔，檢測電路中的電阻值是―110XWJKRJMRJYJΩ電阻小觸點閉合電阻大觸點斷開注意：必須斷電進行！Ω電阻小觸點閉合注意：必須斷電進行！（6）代替法

用好的元件或插板代替懷疑的元件或插板，如故障消失，則判斷正確。（6）代替法用好的元件或插板代替懷疑的元件或插板，如故障

介紹電梯幾種常見的故障介紹電梯幾種常見的故障故障一：廳門未關，電梯卻能運行

主要原因

排除方法（1）門聯(lián)鎖繼電器觸點粘死。調(diào)整或更換門聯(lián)鎖繼電器MSJ。（2）門鎖控制回路接線短路。檢查門鎖線路，排除短路點。故障一：廳門未關，電梯卻能運行主要原因故障二：不能自動關門

主要原因

排除方法1、門電機或關門繼電器損壞檢修或更換電機或繼電器2、關門限位開關損壞檢修或更換限位開關3、關門按鈕接觸不良修復觸點或更換按鈕4、安全觸板開關誤動作或損壞調(diào)整開關或更換5、關門繼電器回路觸點接觸不良檢修有關電氣線路或修整觸點故障二：不能自動關門主要原因排除方法1、門故障三：不能自動開門

主要原因

排除方法1、門電機故障或開門感應器損壞修理門電動機或更換感應器2、開門限位開關損壞或未復位檢查未復位原因,使之正常復位或更換開關3、開門按鈕接觸不良修復觸點或更換按鈕4、開門繼電器損壞或回路觸點接觸不良檢修或更換開門繼電器，檢修回路中的觸點故障三：不能自動開門主要原因排除方法1、門故障四：電磁制動器打不開

主要原因

排除方法1、制動器線圈串接的觸點燒壞檢修或更換觸點2、制動器降壓電阻斷絲或調(diào)整不當更換電阻，調(diào)整適當?shù)奈恢?、機械故障分析故障原因修復或調(diào)整修復故障四：電磁制動器打不開主要原因排除方法1故障五：換速后未到平層位置停車

主要原因

排除方法1、上行或下行出現(xiàn)這種現(xiàn)象，感應器常閉點一直接通更換干簧管或感應器2、轎門提前打開后，立即停車，觸點不通修理觸點，使其接觸良好故障五：換速后未到平層位置停車主要原因故障六：電梯只能快車上行，不能下行

主要原因

排除方法1、下方向接觸器回路觸點不良，下方向繼電器回路的觸點不通修理觸點，使其接觸良好2、下方向接觸器或繼電器損壞更換接觸器或繼電器3、下行強迫換速開關接觸不良或觸點不通修理觸點或更換開關故障六：電梯只能快車上行，不能下行主要原因故障七：交流電梯平層時，運行速度比較高，有沖層現(xiàn)象

主要原因

排除方法1、制動時間繼電器中有的常閉接點不良，相應的制動接觸器不吸合修理觸點，使其接觸良好。２、制動接觸器主觸點有的接觸不良，不能切除相應的制動接觸電阻。修整觸點，使其接觸良好。３、制動時間繼電器有的延遲時間太長。調(diào)整延遲時間。故障七：交流電梯平層時，運行速度比較高，有沖層現(xiàn)象Page

52三菱系列電梯維修技術Page52三菱系列電梯維修技術Page

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概述

三菱系列電梯是我們在日常的維保工作比較常見的一種品牌。目前主要系列型號有：VFCLSPVFGPS-1GPS-2GPS-3GPMHOPE-1HOPE-1HOPE-2HOPE-3。三菱系列電梯是VVVF電梯的典型產(chǎn)品.它采用下列先進技術:1.逆變:將交流電整流成直流電,再通過逆變器將直流電調(diào)制成不同電壓,不同頻率的交流電,以達到改變交流電動機轉(zhuǎn)速的目的.2.串行通訊:電梯控制系統(tǒng)由電腦及其輸出輸入部件組成,采用串行通訊技術對電梯的呼梯信號進行及時處理,決定電梯的運行狀態(tài)和方式,以及啟動與制動等電梯運行的所有控制.3.反饋調(diào)節(jié):利用載重量的變化等因數(shù),通過電壓,電流和速度的信號反饋,有主電腦對交流電動機進行精確調(diào)節(jié)控制,使電梯運行效率大大提高,使運行性能更加完善.4.數(shù)字選層器:選層器是由光電旋轉(zhuǎn)編碼器、計算機軟件以及相應的脈沖輸入電路、脈沖分頻電路組成?？刂葡到y(tǒng)通過對光電編碼器旋轉(zhuǎn)時發(fā)出的兩相脈沖的相位差來判定電梯運行方向，通過對編碼器發(fā)出脈沖的多少進行計數(shù)來得到轎廂當前位置及加速點、減速點.5.電梯故障顯示:當電梯出現(xiàn)故障時,通過住電腦板上的發(fā)光二極管或七段碼顯示,及時顯示電梯故障,并對故障進行登記.6.自我保護齊全:通過對電梯電壓電流的實時檢測,嚴密保護電梯的軟硬件.Page53

概述

三菱系列電梯是我們在日常的維保工作比較Page

54GPSVFCLSPVF系列電梯電子板上各發(fā)光管指示功能一覽表

電子線路板

顯

示

功

能

正

常

狀

態(tài)

KCJ-42XDCV主電路電容已充電

主電路電容充電完成時燈亮

KCJ-40X#29安全回路指示

安全回路良好時燈亮

#89運行狀態(tài)及安全回路指示

安全回路良好時，自動狀態(tài)或手動運行時燈亮

#DZ門區(qū)指示

轎廂進入門區(qū)時燈亮

#41DG內(nèi)外門鎖指示

內(nèi)外門鎖全部接觸好后燈亮

#60自動/手動指示

自動模式時燈亮

PP缺相檢測

ACR保險絲回路電壓正確時燈亮

UP向上運行指示

轎廂向上運行時燈亮

DN向下運行指示

轎廂向下運行時燈亮

CSTOK主電腦板與轎廂串行傳輸指示

主電腦板與轎廂串行傳輸正常時閃爍

HSTOK主電腦板與廳門串行傳輸指示

主電腦板與廳門串行傳輸正常時閃爍

#21開門指示

有開門指令時燈亮

#22關門指示

有關門指令時燈亮

DWDTDR-CPU（MD）工作指示

當DR-CPU（MD）工作正常時燈亮

CWDTCC-CPU工作指示

當CC-CPU工作正常時燈亮

MNT指示R/M/WEN開關狀態(tài)

當R/M/MEN開關在中產(chǎn)蜮下側位置時，燈亮

轎頂門機電腦板

DCV檢測門機變頻器主回路電壓

當主回路電壓低于17-30V時，燈熄滅

OLT/CLT檢測開/關門到位狀態(tài)

當開門（關門）到位時燈亮

Gcut檢測門回路

當門回路斷開時，燈亮

21開門信號指示

當有開門信號時，燈亮

22關門信號指示

當有關門信號時，燈亮

DOQ檢測轎門安全保護裝置

（安全觸板、光電保護）

當轎門安全保護裝置動作時，燈亮Page54GPSVFCLSPVF系列電梯電子板上Page

55GPS系列MON開關與七段管顯示功能一覽表

MON位置

功能

LED顯示器

0故障顯示

代碼及含義：E0無故障、E8#LB故障、E1欠速、E9#5故障、E2超速、EA#BK故障、E3反轉(zhuǎn)、EB到轎廂串行通信錯誤、E4AST故障、EC到廳門串行通信錯誤、E5過電流、EDCPU與外界連接插頭錯誤、E6過電壓、EEDR-CPU不能再啟動、E7欠電壓EFCC-CPU不能再啟動1轎廂位置顯示

顯示轎廂水平位置，顯示范圍為-19~+19，0~-0為運行的中點

2安裝時稱重寫入

SWLDO/LD1→LD0現(xiàn)在的載重量作為空載數(shù)據(jù)寫入E2PROMSWLDO/LD1→LD1現(xiàn)在的載重量作為平衡載重量數(shù)據(jù)寫入E2PROMSWLDO/LD1→中間位置

現(xiàn)在的載重量數(shù)據(jù)顯示

3樓層顯示

顯示轎廂所處樓層數(shù)

4手動操作

顯示轎廂所處樓層數(shù)

5保養(yǎng)時稱重寫入

SWLDO/LD1→LD0現(xiàn)在的載重量作為空載數(shù)據(jù)寫入E2PROMSWLDO/LD1→LD1現(xiàn)在的載重量作為平衡載重量數(shù)據(jù)寫入E2PROMSWLDO/LD1→中間位置

現(xiàn)在的載重量數(shù)據(jù)顯示

6安裝時手動操作模式

顯示“H”+樓層數(shù)

7樓層顯示

顯示轎廂所處樓層數(shù)

8標準設定

顯示轎廂所處樓層數(shù)

9樓層顯示

顯示轎廂所處樓層數(shù)

Page55GPS系列MON開關與七段管顯示功能一覽表MPage

56GPS系列MON開關與七段管顯示功能一覽表

A樓層顯示

顯示轎廂所處樓層數(shù)

B調(diào)整BK力矩

BK力矩設定值（十進制）

C檢測過負載蜂鳴器

SWLDO/LD1→中間位置

現(xiàn)在負載率顯示

SWLDO/LD1→LDO/LD1顯示“OL”

D稱重顯示

SWLDO/LD1→LD0E2PROM中的空載數(shù)據(jù)顯示

SWLDO/LD1→LD1E2PROM中的平衡重量數(shù)據(jù)顯示

SWLDO/LD1→中間位置

現(xiàn)在載重量的數(shù)據(jù)顯示

ETSD安全系數(shù)檢測

顯示樓層數(shù)

FTSD運行檢測

顯示樓層數(shù)

Page56GPS系列MON開關與七段管顯示功能一覽表APage

57GPS-3電路板講解

KCD-70X主板主要的芯片由一片主控CPU(CC：AM386)四片RAM(SOPRAM：TC55257/32K×8=256K)兩片F(xiàn)LASH閃存(TSOP：MBM29F400BA/256K×16=4M)一片雙ROM(M88421)，一片由三菱公司專門開發(fā)的專用大規(guī)模集成電路(AML：UPD97223GN)，一片專用的串行通信處理大規(guī)模集成電路(CL：UPD96136GD)及大量的數(shù)字集

成電路(如：HC245，HC244，HC240~等)及阻容原件等主成。

下面對各個部分的IC及電路進行詳細的講解。

一

主控CPU及各總線;

其實我們可以這樣來理解電梯主板，實際上就是一臺專用的電腦(計算機)它也有自己的CPU(型號：AM386)它是主板的大腦，用來對電梯的各種狀態(tài)進行運算及處理，在通過總線把處理結果傳輸?shù)綄Ｓ眯酒珹ML(UPD97223GN)的輸出口及變頻部分來執(zhí)行指令。主控CPU與各部分電路的連接主要是通過數(shù)據(jù)總線(CDBUS，CD0~CD15和BCDBUS，

p;BCD0~BCD15)地址總線(CABUS：CA1~CA19)控制總線(CCNT)這幾條總線來連接的。電梯大部分的數(shù)據(jù)多是通過BCDBUS這條數(shù)據(jù)總線在控制總線的控制協(xié)調(diào)下分時交替?zhèn)鬏數(shù)?。在圖紙中可以看到很多總線，特別是以CDBUS結尾的數(shù)據(jù)總線如BCDBUS，ZCDBUS，F(xiàn)CDBUS等它們多是從CDBUS數(shù)據(jù)總線中通過一片或兩片雙向數(shù)據(jù)收發(fā)器ABT245F擴展出來的。CD是16位I/O高速總線通過IC4E，IC5E(ABT245F)在控制總線(CCNTBUS)中的DENL(BCDBUS總線使能控制端)來控制BCD與CD總線的連接和斷開，DENL為L(低電平)時連接兩條總線，另一條線是WHRL它是用來控制BCD和CD總線之間數(shù)據(jù)的流動方向。印板上的大部分數(shù)據(jù)多是通過BCD總線來傳輸?shù)摹CD總線之后(通過IC12G/ABT245)再次擴展出消防接口板用的ZCD數(shù)據(jù)總線和(通過IC4K，IC4J)外部FLASH讀寫數(shù)據(jù)總線FCDBUS。CA總線(CA1~CA10通過IC7AS，IC5AS)擴展的Z開頭的ZCA地址總線和外部FLASH用的地址總線FCABUS。這些總線通過其英文簡寫的第一個字母如B，Z，F(xiàn)等來區(qū)分。;Page57GPS-3電路板講解KCD-70X主板主要Page

58GPS-3電路板講解

二:

在對這部分電路印板進行檢修時要注意由于很多IC是通過這些總線并在一起的，所以一旦連接在總線上的IC故障引起總線異常，就會引起整個系統(tǒng)的癱瘓，例如數(shù)碼管顯示888的故障等)。;1：主板上的四片TC55257組成兩組16位容量為256K的RAM。兩組分別接在CDBUS和BCDBUS總線上，它相當于電腦中的內(nèi)存條，作用是用來存放一些電梯運行過程中的一些實時數(shù)據(jù)及狀態(tài)標志等。所以我們用電腦通過專用工具(MC卡)或者維修計算機對印板上RAM的數(shù)據(jù)狀態(tài)進行查詢訪問就可以了解電梯所處的各種工作及故障狀態(tài)等等。

我們查看的故障碼實際上也是存在RAM中的某個地址里，所以電梯一斷電或者復位會使RAM中的數(shù)據(jù)丟失和恢復初始狀態(tài)，這就是為什么拉電后看不到故障碼和一些情況下死機后拉電就能恢復運行的原因。;圖中的兩片F(xiàn)LASH閃存(MBM29F400BA)它們也是通過數(shù)據(jù)總線地址總線控制總線(CABUS，BCDBUS，CCNTBUS)與CPU相連接，它的主要作用我們可以形象的把它比做電腦中的“硬盤”，用來存放電梯的操作系統(tǒng)(CC，相當于電腦的溫98，XP等)還有一些重要的數(shù)據(jù)如電梯變頻系統(tǒng)所須的驅(qū)動參數(shù)表格(DR)電梯的噸位，速度，樓層信息，半載，空載及各種功能(如消防，到站鐘，聯(lián)控，防搗亂等等)的開通關閉配置等重要數(shù)據(jù)信息的存儲。所以我們通常所講的改電梯程序及程序版本的升級事實上就是對這兩片F(xiàn)LASH閃存內(nèi)的數(shù)據(jù)進行相應的更新或?qū)ζ鋬?nèi)部某段地址的數(shù)據(jù)內(nèi)容進行相應的改變，以達到我們所期待的要求。;

三，這里還有一片雙ROM(M88421)它由兩片ROM組成，其中一片通過BCD，CA總線與主控CPU相連，它的作用相當于我們電腦中主板的BOISS，它存儲的是主板工作所必須的基礎程序內(nèi)容。另外一片為串行處理專用大規(guī)模集成電路CL(UPD96136GD)的ROM。;

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59GPS-3電路板講解

四，AML芯片UPD97223GN;它是三菱開發(fā)的專用大規(guī)模集成電路，它功能有：;1，通過MCALBUS總線與維修計算機或MC卡或遠程監(jiān)控板相連。起到維修計算機和CPU和內(nèi)存(RAM)的橋接轉(zhuǎn)換作用。GPS-III程序的升級更改也是通過該芯片的MCALBUS總線完成的。;2，通過LDATBUS總線(LDAT0~LDAT7)和LSCN0，LSCN1，LSCN2三條顯示掃描線主成的顯示接口(TR01/TD62783是數(shù)碼管及LED指示燈驅(qū)動)來驅(qū)動三個七段數(shù)碼管的顯示和DZ，41DG，CWDT，MWDT，SWDT，60幾個LED指示燈的亮滅來對電梯的狀態(tài)進行顯示。;3，MDBUS總線和MA0，MA1，MA2組成電梯監(jiān)控接口(通過PIE插件輸出)。;4，一些開關量的輸入(DZUL，DZDLRLUL，RLDL等。注：圖紙中一些英文簡寫如，上述的DZUL，DZDL，RLUL，RLDL，還有FWH，F(xiàn)VH，F(xiàn)UH，60L，DLL，ULL，1USDL，1DSDL，DSRL，USRL等等的最后面一個字母H或L代表這個信號開關量是高電平還是底電平有效，簡寫開頭的DZD，DZU，DL，UL等是我們熟悉的我就不做解釋了。)還有一些控制制信號(D21L，D22L，D22RL，D21RL松閘信號，5#吸合信號等等)的輸出。;5，在芯片內(nèi)部對CPU通過BCDBUS傳輸過來的控制指令及數(shù)據(jù)進行處理和運算再通過107~119等引腳組成的變頻控制總線(GDSUP，GDSDN~等組成的GDBUS)來控制變頻驅(qū)動板及后級來控制電梯的運轉(zhuǎn)。;五，CL芯片UPD96136GD;它是一片專用的多路串行信號處理芯片，它主要負責電梯內(nèi)外呼串行信號及并聯(lián)梯時光纖串口的數(shù)據(jù)傳送。它損壞或不正常時會引起EC，EB和不能聯(lián)控的故障。該部分的故障主要出在層站串行和轎廂串行通信的隔離驅(qū)動電路部分。

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SPVF電梯常見故障

一。電梯呼梯故障

電梯可以檢修運行，可以自動平層，自動返回基站。檢查所有外部線路正常，就是p1板上的串行燈stm不閃爍，表明串行系統(tǒng)不能正常工作，spvf的串行系統(tǒng)分兩支，一支從機房到外呼梯，一支從機房到內(nèi)指令和指層器，通常串行系統(tǒng)出錯有多種表現(xiàn)，單個樓層出錯表現(xiàn)為僅僅該層不能呼梯，2個樓層出錯表現(xiàn)為2個樓層之間不能呼梯（因為系統(tǒng)可以正反雙向傳送）；還有的出錯造成該層呼梯燈不滅，電梯自動響應該層；轎內(nèi)的出錯表現(xiàn)為每層的指令均亮，電梯一層層停；或者指層器不顯示，樓層不變化；這些現(xiàn)象均是串行出錯的表現(xiàn)。

出現(xiàn)這些問題，我們先根據(jù)其結構找到是哪一個分支的故障，然后再找到是那一個部件的問題，就好維修了，該串行系統(tǒng)主要包括p1板上的2個接口芯片UPA67C，和一些限流，限壓電路組成，每個廳門盒內(nèi)裝有一個m5690,m5226的集成芯片，在轎內(nèi)的呼梯板和顯示板上也有m5690,m5226,它們是該串行的主要芯片。二。89繼電器不動作

電梯安全回路通，外部線路正常，就是無法啟動（89繼電器不動作，89指示燈不亮）。首先再次確認29安全回路的正常，我們不能因為29指示燈亮就認為安全回路正常，SPVF的安全回路是79端子通過開關再限流直接輸入P1板，所以有時較低的電壓也可以輸入P1板，造成安全回路正常的假相，但是較低的電壓確不能推動89繼電器的動作。所以安全回路的短路不是很嚴重時，可能不會燒保險，而是造成此現(xiàn)象。我們可以測量安全回路的對地電阻，及安全回路各點的電壓判斷。如果安全回路正常，我們在察看P1板的W1C-P09腳是否輸出低電壓，由于P1板的此點輸出容易損壞，只要看看p1板的輸出三極管及走線，一般都能找到故障的所在。Page60

SPVF電梯常見故障

一。電梯呼梯故障Page

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SPVF電梯常見故障

三門機板故障門機板采用調(diào)壓調(diào)速的三相控制，并在關門后其中一相通過電阻減壓繼續(xù)保持一個小的力矩防止門被打開，這就是三菱spvf梯運行時始終輸出關門信號的原因，不過也因為這樣門機板長期工作，對門機板電子器件的要求很高，門位置信號是通過一個光柵盤來采樣的。光柵盤的位置很重要，雖然看起來是死的，實際上還是可以微調(diào)，總之在開關的過程中，必須看到LED燈亮－滅－亮－滅－亮的過程，否則電梯門看起來正常，實際在終端電機還再運行，久之，門機板就完蛋了。門機板除非完全進水不能再用，否則還是好修理的，看到那幾個紅色的模塊了嗎，一般都是這個東西壞了，換了他就ok。四一運行就自保一般電梯都有一個故障檢查系統(tǒng)，一運行就自保，說明故障只有在運行時才被檢查出來，如電梯過電流，編碼器無輸出，拖動數(shù)據(jù)不匹配，等等，由于早前的電梯不能記憶故障，所以每次斷電后都又發(fā)生一運行就自保的故障。對此故障，我們先找到自保原因，在沒有維修機的情況下，我們首先看編碼器，編碼器的輸出在電機旋轉(zhuǎn)時是有2.5v的交流電，停止時則電壓應小于1VDC，如果編碼器沒問題，外部接線正常，可能是過電流引起，可能是輸出真的過電流，如電機過流，電梯過載，也可能是電流的檢測單元（dc-ct)的問題。在E1板上我們可以檢測到ct的偏置電壓，如果不正常，則需要調(diào)整dc-ct的OFS電位器.五寫入操作時樓層指示不閃爍在調(diào)試和維修中我們經(jīng)常要寫入樓層高度，實際上寫入的是樓層脈沖數(shù)，減速點的位置。如果寫入時樓層指示不閃爍或者先閃爍后停止閃爍，數(shù)據(jù)是寫不進去的，這一般是由于門區(qū)信號和下強迫減速不正常所至，單程下強迫減速信號具有強迫樓層為1的作用，門區(qū)是采樣樓層高度的關鍵，有些海外的三菱門區(qū)信號有2個，一個推動繼電器，一個輸入電腦，千萬不要看到DZ繼電器動作或電腦板上的DZ燈亮就認為門區(qū)信號正常。Page61

SPVF電梯常見故障

三門機板故障Page

62三菱HOPE維修實例１、一臺13層站HOPE電梯出現(xiàn)故障，P1板代碼：8.8.，調(diào)換P1板和E1板以便查出問題所在，但是沒有能查出。再量VCC~GND電壓，實際為4.85V，調(diào)節(jié)至5.0V仍不正常；后拔下與E1板連接扁電纜，送電后，P1板就顯示各種故障代碼，證明現(xiàn)在P1板工作已正常，問題在驅(qū)動回路。查IGBT、電容、整流回路等都正常，再從隔壁好的電梯上對換了E1板，現(xiàn)象一樣；把馬達接線蓋打開后，再送電，在自動狀態(tài)下，E1板只顯示EC了，證明問題已解決一半了。

再查P1板回路，P1板是從另外一個單位換過來的，版本與本單位的不同，而HOPE電梯有幾種版本的，不同版本之間是不能互相通用的，調(diào)換過來，電梯正常運行！

對于處理HOPE電梯故障調(diào)換板子時，不能隨便拿來就換，要注意它的版本號，否則你就會上當，問題反而越來越多！2、HOPE電梯串行故障舉例

電梯不能正常運行，機房故障代碼：EB、EC、EF。

分析：一般來說線路方面不可能同時出現(xiàn)二種以上故障現(xiàn)象，何況轎廂串行和層站串行是二條不同的線路，出現(xiàn)這種情況只有管理方面有故障，問題肯定在P1上，那么又有二種可能：1、P1板壞；2、程序芯片壞，而管理程序芯片為CC。通過元器件調(diào)換發(fā)現(xiàn)CC芯片問題，揭開貼在上面的標簽，露出芯片窗口，很容易就發(fā)現(xiàn)其中有一條線路斷裂。

注意：所有的芯片在接插時，特別要小心不要把腳位方向倒置，否則會損壞芯片！Page62三菱HOPE維修實例Page

63三菱GPS系列維修實例電梯故障案例分析01故障現(xiàn)象：某醫(yī)院兩臺三菱GPS-I群控電梯，當有外召喚時，群控中的一臺電梯響應該召喚后，該外召喚并不消號，只有等另外一臺電梯也響應該外召喚后，才消號。也就是說，對于任何一個外召喚，兩臺群控電梯要各響應一次。處理過程：1．對電梯軟件中的樓層設定、單梯/群控設定進行檢查，未發(fā)現(xiàn)問題；2．檢查外召喚接線，接線正確。3．斷開群控控制柜電源，再斷開其中一臺電梯的主電源，則另一臺電梯運行正常。4．只斷開群控控制屏電源，則對于任何一個外召，兩臺電梯都要進行一次響應。5．通過上述檢測可以斷定，兩臺電梯獨立運行是正常的，問題應該出在群控部分或群控與各單梯的通信上；6．對群控電腦板進行檢測（或更換），未發(fā)現(xiàn)問題；7．對光纖電纜檢查時發(fā)現(xiàn)，兩根光纖長出的部分被分別捆綁在控制柜的框架上，彎曲部分弧度過小。更換兩根光纖通信電纜，電梯恢復正常。本案例啟發(fā)：本案例中兩臺電梯公用一套外召喚信號，即外召喚信號是一套按鈕兩套顯示的形式。外召喚信號是分別進入兩臺電梯的P1主電腦板后，再通過光纖電纜與群控制電腦板進行通信的。當通信出現(xiàn)故障時，兩臺電梯實際上處于單獨運行狀態(tài)。又因為兩臺電梯公用一套外召喚按鈕，因此乘客感覺對每一個外召喚信號，兩臺電梯都要分別進行一次響應。本案例說明，對光纖電纜要正確使用。Page63三菱GPS系列維修實例Page

64三菱GPS系列維修實例電梯故障案例分析02故障現(xiàn)象：某大廈三菱GPS-I電梯，所有外召喚按鈕無效，并且所有廳門無樓層顯示。處理過程：1．首先檢查電梯當前的運行狀態(tài)，因為如果電梯處于專用狀態(tài)，則所有外召喚及廳門樓層顯示都無效。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)電梯當前處于自動運行狀態(tài)。2．查閱電梯P1電腦板的故障代碼，故障代碼顯示“EC”，即“到廳門串行傳輸錯誤”；3．對P1板進行檢測（或更換），未發(fā)現(xiàn)問題；4．逐層對外召喚按鈕進行檢測，發(fā)現(xiàn)所有的外召喚按鈕都沒有直流電源輸出。進一步檢查發(fā)現(xiàn)，5樓的外召喚按鈕電源故障。更換5樓外召喚后，故障仍然沒有排除。5．檢查機房控制柜外召喚的保險絲，發(fā)現(xiàn)該保險絲已經(jīng)燒斷，更換后，電梯恢復正常運行。本案例啟示：雖然GPS-I電梯采用數(shù)據(jù)總線形式的串行通信方式，原則上如果一個樓層的按鈕出現(xiàn)串行通信故障，不會影響到其它樓層按鈕的正常響應。但是，如果是一個樓層的外召喚按鈕的電源故障，尤其是整流穩(wěn)壓電源的交流側發(fā)生短路故障，則會導致所有外召喚按鈕無法正常工作。Page64三菱GPS系列維修實例Page

65三菱GPS系列維修實例電梯故障案例分析03故障現(xiàn)象：某大廈三菱GPS-I電梯故障，停在最高樓層，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)逆變部分的一塊大功率驅(qū)動模塊壞了，但更換后，檢修向下運行時，電梯轎廂會向上運行一小段后停梯，故障代碼為“E3”，即反轉(zhuǎn)。處理過程：1．故障代碼顯示為“反轉(zhuǎn)”，與觀察到的故障現(xiàn)象相一致。2．任意交換兩相電機定子接線順序，檢修向下運行，轎廂仍然是向上運行一小段距離后停梯，這說明電梯轎廂的運行沒有受控制；3．恢復交流電機定子接線，檢查（或更換）驅(qū)動板，未發(fā)現(xiàn)問題；4．重新檢查逆變主回路接線。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，更換大功率驅(qū)動模塊時，忘記連接逆變電源的正極了，從而導致逆變部分沒有電源。重新接好線后，電梯恢復正常運行。本案例啟示：本案例中，由于逆變部分沒有電源，致使電梯運行失控。當控制部分發(fā)出檢修下行指令后，抱閘打開，但此時沒有電流流過電機，又由于對重重于空載轎廂，致使轎廂向上滑行，而控制部分檢測到的現(xiàn)象則是“反轉(zhuǎn)”，實際上電機并沒有通電運行。因此，故障代碼雖然在故障處理過程中可以提供很大方便，但不能過分拘泥于故障代碼的提示。電梯故障案例分析4故障現(xiàn)象：某大廈三GPS-III電梯在安裝調(diào)試時發(fā)現(xiàn)，電梯檢修運行正常，但自動運行時，每次運行到一樓后，電梯就自動鎖梯，同時轎廂內(nèi)照明也會熄滅，P1主電腦板故障代碼顯示為“EF”，即“不能再啟動”。處理過程：1．對井道上下強迫換速開關進行檢查，并且在電梯機房內(nèi)用萬用表對換速開關動作情況進行檢測，未發(fā)現(xiàn)問題；2．取消稱重反饋裝置，再次運行電梯，故障依然；3．打開一樓廳門按鈕召喚盒，檢查電梯鎖的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)連接到電梯鎖的導線連接錯誤，重新連接后，電梯恢復正常運行。本案例啟示：由于很多故障原因（如強迫換速故障、稱重反饋故障）都有可能引起上述故障現(xiàn)象，因此基站外召喚按鈕盒中電梯鎖的狀態(tài)及其接線情況往往會被忽視，在電梯安裝調(diào)試和維修保養(yǎng)過程中Page65三菱GPS系列維修實例Page

66三菱GPS系列維修實例電梯故障案例分析05故障現(xiàn)象：某大廈三菱GPS-I電梯，檢修運行及自動運行時電梯都無法啟動，并且#89安全指示燈熄滅。處理過程：1．檢查電梯故障代碼，故障代碼為“E5”，即“過電流”；2．斷開電梯主回路電源，斷開逆變器到交流電機的連線，檢測逆變主回路的大功率驅(qū)動模塊（IGBT），未發(fā)現(xiàn)問題；恢復逆變器到交流電機的連線；3．對驅(qū)動電子板進行檢測（或更換），未發(fā)現(xiàn)問題；4．對檢測電流的交流互感器進行檢查，發(fā)現(xiàn)其中一個互感器接線插頭有短路現(xiàn)象，重新處理后電梯恢復正常運行。本案例啟示：故障代碼為電梯故障處理帶來很大方便，尤其是指示非常明確的代碼，如本案例中的“過電流”指示。電梯故障案例分析06故障現(xiàn)象：某大廈兩臺群控GPS-I電梯，1#電梯比2#電梯多一層地下室。在安裝調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)，按下其中一臺電梯的外召喚按鈕時，另外一臺電梯的相應外召喚沒有點亮。處理過程：1．從故障現(xiàn)象看，似乎是群控部分工作不正常。因此，首先對群控柜及光纖電纜進行檢查，但未發(fā)現(xiàn)問題；2．再次觀察電梯的運行情況，發(fā)現(xiàn)當用1#電梯的外召喚對2#電梯進行就近召喚時，2#電梯會在低于召喚層一個層站的樓層停梯，并且對1#電梯的外召喚消號，這說明群控部分工作基本正常，只是2#電梯外召喚地址設定錯誤。將2#電梯的外召喚按鈕地址按照1#電梯設定后，電梯恢復正常運行。

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67三菱GPS系列維修實例電梯故障案例分析07故障現(xiàn)象：某大廈三菱GPS-II電梯，電梯運行時，#5接觸器吸合后，LB繼電器（抱閘繼電器）不吸合，抱閘不打開，電梯無法啟動。外理過程：1．查看主電腦板顯示的故障代碼為“E8”及“EF”，即“#LB故障”及“電梯不能再啟動”；2．檢查LB繼電器，未發(fā)現(xiàn)問題。3．用萬用表檢查主電腦板輸出的對LB的控制端口，發(fā)現(xiàn)#5吸合后，主電腦板并未輸出LB吸合指令。4．檢查#5的觸點，未發(fā)現(xiàn)問題；5．上述檢查基本說明外圍電路沒有問題，懷疑P1主電腦板有故障，更換P1主電腦板后，電梯即恢復正常；6．通過對P1主電腦板的檢測后發(fā)現(xiàn)。由于專用芯片X45KK-09故障從而導致P1主電腦板無法輸出對LB的控制信號。由于專用IC芯片X45KK-09的管腳非常密集，因此更換難度非常大。本案例啟示：工業(yè)產(chǎn)品的復雜工作環(huán)境對產(chǎn)品本身所選用的電子器件提出了很高的要求，而通風、散熱、工藝及材料上的疏忽常會造成器件的損壞。Page67三菱GPS系列維修實例電梯故障案例分析07Page

68三菱GPS系列維修實例電梯故障案例分析08故障現(xiàn)象：某大廈三菱GPS-II電梯因故障無法運行，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)P1主電腦板上D-WDT指示燈不亮。處理過程：1．D-WDT指示燈不亮說明調(diào)速軟件或調(diào)速CPU工作不正常，一般與外圍線路無關；2．因為P1主電腦板其它指示燈正常，說明+5V電源沒有問題。3．更換P1主電腦板上的調(diào)速軟件（或?qū)收想娞莸恼{(diào)速軟件進行檢測），該軟件正常；4．更換P1主電板，D-WDT指示燈點亮，電梯恢復正常運行。5．對P1主電腦板進行進一步檢測，發(fā)現(xiàn)X45KK-09故障從而導致調(diào)速軟件無法正常工作。本案例啟示：本案例再次說明高集成度的專用工業(yè)IC芯片雖然可以提高整體設備的科技含量和集成度，但其對工作環(huán)境、通風、散熱、工藝及材料都有很高的要求。電梯故障案例分析09故障現(xiàn)象：某大廈GPS-II電梯，有20層17站，其中3，4，5層為假想層（不停留層），電梯安裝好后，無法進行層高寫入。處理過程：1．檢修運行電梯，在機房檢測上、下強迫換速開關動作情況，未發(fā)現(xiàn)問題。2．將電梯運行到最低層，進入層高寫入狀態(tài)，檢修向上運行，同時觀察P1主電腦板上DZ發(fā)光管閃爍次數(shù)，當電梯運行到最高層時，DZ共點亮17次，說明停留層隔磁板安裝正常。3．進入轎廂頂部，將電梯運行到假想層，對3，4，5樓的短隔磁板安裝位置進行檢查，發(fā)現(xiàn)4樓短隔磁板插入磁感應器的深度不夠（即隔磁板與磁感應器頂部間距離過大）。對此進行調(diào)整后，再次進行層高寫入，寫入成功。本案例啟示：層高寫入主要與下列因素有關：實際層站數(shù)與設定層站數(shù)是否一致、上下端站開關開是否正常、平層感應器有無損壞、各層隔磁板安裝位置是否正確。上述各因素有一個出現(xiàn)問題，都將導致層高無法寫入。

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69三菱GPS系列維修實例電梯故障案例分析10故障現(xiàn)象：某大廈三菱GPS-II電梯，20層9站，其中2，3，4，5，7，9及以上單層為假想層（不停留層）。當電梯運行到兩端站時，轎廂會過平層，并且乘客有突然抱閘的感覺。而電梯在其它樓層?？繒r，則不會有這種現(xiàn)象.處理過程：

1．因為電梯在中間樓層?？空?，只是在兩個端站才有過平層現(xiàn)象，說明問題出在兩個端站上；2．對上下兩個端站的隔磁板安裝位置進行檢查，未發(fā)現(xiàn)問題；電梯過平層后突然抱閘，可能是由于轎廂過平層后撞到端站限位開關所致而乘客有明顯的突然抱閘的感覺，說明電梯到達端站平層時速度未降到零，這可能是由于減速距離不夠所致。將上端站的二級強迫換速開關向上移動30cm，將下端站的二級強迫換速開關向下移動30cm，再次運行電梯，電梯恢復正常。本案例的啟示：電梯上下端站強迫換速開關的安裝距離、安裝尺寸非常重要，很多電梯的運行故障都與此有關。這些距離尺寸包括第一減速距離、第二減速距離以及轎廂碰鐵到各減速開關的水平距離等。電梯故障案例分析11故障現(xiàn)象：三菱GPS-III15層15站電梯在安裝調(diào)試過程中，發(fā)現(xiàn)樓層高度無法寫入。處理過程：1．檢修運行電梯，用萬用表在電梯機房檢測井道內(nèi)上下端站開關動作情況，檢測結果開關動作正常；2．進入轎頂，對轎頂磁感器及各個樓層的隔磁板安裝位置進行檢查，未發(fā)現(xiàn)問題。3．從最底層檢修向上運行電梯，用萬用表在電梯機房檢測轎頂磁感應器動作情況，并對其動作次數(shù)進行計數(shù)，結果磁感應器動作次數(shù)與實際樓層數(shù)相符；4．讀取P1主電腦板上軟件數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)軟件中設定的樓層數(shù)為16層16站，與實際樓層數(shù)不符，修改該數(shù)據(jù)后，樓層數(shù)據(jù)寫入成功。本案例啟示：雖然樓層高度數(shù)據(jù)的寫入非常簡單，但與很多環(huán)節(jié)有關，其中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都有可能導致樓層高度數(shù)據(jù)寫入失敗。上述故障處理過程中的每一步檢測都是必要的。另外，GPS-II電梯軟件數(shù)據(jù)需要用專用儀器才能進行讀出和修改。

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70三菱GPS系列維修實例電梯故障案例分析12故障現(xiàn)象：某大廈三菱GPS-II電梯每次運行到一樓停梯后，自動熄滅轎廂內(nèi)照明，并且無法對電梯進行召喚，控制柜P1電腦板故障代碼顯示為“EF”（即“不能啟動”），對主電腦板進行復位處理后，電梯又恢復正常運行，但運行到一樓后，又出現(xiàn)上述故障。處理過程：1．“EF”是一種非常籠統(tǒng)的故障指示，引起上述故障現(xiàn)象的可能性很多，主要有P1電梯腦板故障、下端站強迫換速距離錯誤，稱重反饋數(shù)據(jù)錯誤等。本案例應采取由易到難的辦法逐項排除，首先不考慮P1主電腦板故障的可能性。2．檢修運行電梯，在機房檢測下強迫換速開關是否正常，結果未發(fā)現(xiàn)問題。3．進入井道及底坑對各下強迫換速開關進行檢測，未發(fā)現(xiàn)問題。4．檢測強迫換速開關碰鐵的垂直度，未發(fā)現(xiàn)問題。5．檢測各下強迫換速開關與碰鐵的水平距離，該距離屬正常范圍；6．進入機房，確認轎廂內(nèi)無人，并且轎廂門、廳門已經(jīng)全部關閉后，斷開門機開關以防乘客進入轎廂，將P1主電腦板上WGHO撥碼開關置“0”位，以取消稱重裝置（此時P1主電腦板上的數(shù)碼顯示的小數(shù)點會左右跳動），在機房對電梯進行召喚，結果電梯恢復正常運行，這說明原來的電梯故障是由稱重裝置引起的。7．進入轎頂對稱得裝置進行檢查，發(fā)現(xiàn)稱重裝置歪斜，調(diào)正后電梯恢復正常運行。注：電梯恢復正常后，應將P1板上的WGHO撥碼開關置回原來位置。本案例啟示：1．稱重裝置反饋回主電腦板的數(shù)據(jù)如果發(fā)生錯誤或與EEPROM中存儲的稱重數(shù)據(jù)有沖突，電梯會停止運行，因此，當電梯更換鋼絲繩或轎廂進行重新裝修后，應該對稱重裝置進行調(diào)整并且重新進行稱量數(shù)據(jù)寫入。2．本案例所述的故障雖然不是由于下強迫換速的原因引起的，但如果因為某種原因?qū)е孪聫娖葥Q速減速距離變化的話，也可能導致與本案例完全相同的故障現(xiàn)象。Page70三菱GPS系列維修實例電梯故障案例分析12Page

71電梯維修案例分析Page71電梯維修案例分析Page

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案例一：

故障現(xiàn)象：通力調(diào)壓調(diào)速電梯慢車可運行，快車運行速度慢、無高速。處理過程：1.調(diào)換驅(qū)動板和主控制板，故障未消失；2.檢查更換轎頂平層，換速、光電開關、故障仍在；3.檢查井道換速開關，均正常；4.上轎頂再次檢查換速光電開關、指示燈動作正常。用萬用表測電壓，其動作值為16V，而正常時為DC24V，估計其值太低，給電路一個錯誤的低電平信號，使電梯一直處于減速指令狀態(tài)，故電梯無高速。5.接下來仔細查找電壓衰減原因。經(jīng)查找，該電源由變壓器變壓到交流19V，再整流，并經(jīng)電容濾波并升壓到DC24V，供控制回路使用，因懷疑電容有問題，斷開電容后，電路電壓回升到20V，接上一個新電容后，電壓回升到24V，此時電梯快、慢車運行均正常。本案例的啟示：電容作為電子元器件，使用很廣泛，也有多種用途，在電源電路中，主要為濾波、穩(wěn)壓作用，因電容內(nèi)部開路、短路、漏液、容量下降、失效等，都會影響到電路電壓的變化。這就需要我們平時維修時多掌握電容的好壞辨別及各控制回路電壓的正常值及偏差允許值，根據(jù)電壓的變化快速找出故障原因。Page72

案例一：

故障現(xiàn)象：通力調(diào)壓調(diào)速電梯慢車可運Page

73案例二

故障現(xiàn)象：某大廈廣日貨梯電機繞組燒壞。處理過程：1.電機燒壞屬重大事故，為了杜絕下次有類似事件出現(xiàn)，電梯公司會同業(yè)主共同認真查找有可能的損壞原因并拍照留檔。2.經(jīng)斷電查找，電氣控制回路及機械部分均正常，拆開電機檢查繞組，有少許焦糊味、并變色。3.電機繞好后，通電走梯?？?、慢車均正常，沒發(fā)現(xiàn)能使繞組燒壞的原因。維修人員不死心，經(jīng)多次反復運行電梯，最終發(fā)現(xiàn)問題了。4.原因出在該梯的抱閘回路上，抱閘線圈通電共兩個回路，一個為啟動時的全電壓啟動回路，電流經(jīng)快、慢、上、下接觸器長開觸點再經(jīng)快、慢車加減速接觸器長閉觸點到抱閘線圈；另一個為啟動后電壓經(jīng)電阻分壓衰減后加到抱閘線圈上的維持電壓。全壓時為110V，而經(jīng)過電阻衰減分壓后只有73V，電梯正常啟動、檢修運行時，線圈端有起動電壓110V，抱閘能打開。而電梯因某種原因停在二層樓之間，或者門區(qū)附近，再次啟動拉平層時，線圈端電壓只有73V。(全壓回路串有快車加速、慢車減速接觸器觸點，拉平層啟動時全壓回路不通，只能通過電阻后加壓到線圈端，此時只有73V）而73V不能打開抱閘，電機會堵轉(zhuǎn)一直運行，直至燒毀。處理方法：調(diào)整或短接電阻，使抱閘工作時線圈端為110V額定電壓。本案例的啟示：很多電梯抱閘回路在設計上因考慮到線圈壽命等因素，設計了全壓啟動，而啟動后經(jīng)電阻減壓僅供一個維持電壓。維持電壓如過低，就不能使抱閘可靠打開，輕則電梯運行中會急停，重則會燒壞電機，很值得我們重視。

Page73案例二第5章電梯電氣故障的診斷與維修74第5章電梯電氣故障的診斷與維修1主要內(nèi)容1.電梯電氣故障形成原因2.電梯電氣故障的診斷與維修3.電梯控制系統(tǒng)故障診斷與預防建議75主要內(nèi)容1.電梯電氣故障形成原因2電梯電氣控制系統(tǒng)主要由下述裝置組成：1操縱箱、2控制柜、3召喚盒、4層站位置顯示裝置、5平停層裝置（換速、平層裝置）、6端站強迫換速開關、限位開關和端站極限位置保護裝置、7選層器、8井道底坑檢修箱、9轎頂檢修箱、10機房電源箱電梯電氣故障的診斷與維修課件5.1電梯電氣故障形成原因5.1.1電梯電氣控制系統(tǒng)構成及其重要性1.控制柜771吊環(huán)2門3柜體4手把5過線板6電器元件7電器元件固定板5.1電梯電氣故障形成原因5.1.1電梯電氣控制系統(tǒng)構成控制柜

控制柜是集中裝配安裝電梯控制系統(tǒng)中的過程管理和中間邏輯控制的電工、電子器件及相關器件的裝置，是電梯控制系統(tǒng)的控制中心，是管理控制電梯和分析判斷電梯故障的平臺?？刂乒裼晒耋w和裝設的電梯過程管理控制器件組成。電梯的運行過程管理控制器件的種類、數(shù)量和規(guī)格，因電梯拖動方式、控制方式、額定載荷、額定運行速度、層站數(shù)等不同而異。一般柜內(nèi)裝設的電工、電子器件有繼電器、接觸器、熔斷器、斷路器、空氣開關、整流器、變壓器、PLC或?qū)Ｓ梦C、電抗器或變頻器、RC保護器、開關電源、接線端子、急停按鈕、緊急電動運行開關、檢修慢上和慢下按鈕等。常見的電梯控制柜結構示意圖如圖2-2所示?？刂乒?/p>

控制柜是集中裝配安裝電梯控制系統(tǒng)中的過程管理和中間邏圖2-2電梯控制柜結構示意圖1微機板2開關電源3斷路器4接觸器5繼電器6變壓器7信號接線端子8動力電接線端子9相序繼電器10變頻器11急停按鈕12按鈕13緊急電動運行開關14柜體圖2-2電梯控制柜結構示意圖2.操縱箱801盒2面板3急停按鈕4蜂鳴器5應急按鈕6轎內(nèi)指令按鈕

7外召喚下行位置燈8外召喚下行箭頭9關門按鈕10開門按鈕

11照明開關12風扇開關13控制開關14運、檢轉(zhuǎn)換開關15蜂鳴器控制開關

16召喚信號控制開關17慢上按鈕18慢下按鈕19暗盒2.操縱箱71盒2面板3急停按鈕4操縱箱一般電梯的操縱箱安裝于轎廂靠近門位置的轎壁板上，外部僅露出操縱箱面板，底盒藏在壁板后，因此深度不能太突出。操縱箱過去有手柄開關形式的，但現(xiàn)在以按鈕操作形式居多，常見的電梯操縱箱如圖2-1所示。操縱箱是集中安裝供電梯司機、乘用人員、維護修理人員操作控制電梯用的器件，以及查看電梯運行方向和轎廂所在位置的裝置，也是電梯的操作控制平臺。操縱箱的結構形式及所包括的電氣元件種類數(shù)量與電梯的控制方式、停站層數(shù)等有關。常用電氣元件包括以下幾部分：圖2-1電梯操縱箱1面板2樓層顯示3銘牌4對講按鈕5關門按鈕6暗盒7暗盒鎖8開門按鈕9已登記的轎內(nèi)指令按鈕10未登記的轎內(nèi)指令按鈕11警鈴12運行方向指示操縱箱一般電梯的操縱箱安裝于轎廂靠近門位置的轎壁板上，外部僅（1）電梯司機和乘用人員正常操作的器件供電梯司機和乘用人員正常操作的器件安裝在操縱箱面板上，包括對應各電梯?？繉诱镜霓I內(nèi)指令按鈕、開門按鈕、關門按鈕、警鈴按鈕和對講按鈕，以及查看電梯運行方向和轎廂所在位置的顯示器件、對講裝置、蜂鳴器等。其中樓層位置顯示器，具有多樣性，它可以是信號燈、七段數(shù)碼管、點陣塊、液晶顯示器等。（1）電梯司機和乘用人員正常操作的器件（2）電梯司機和維修人員進行非正常操作的器件供電梯司機和維修人員進行非正常特殊操作的器件安裝在操縱箱下方的暗盒內(nèi)，設有專用鑰匙，一般乘用人員不能打開使用。暗盒內(nèi)裝設的器件包括電梯運行狀態(tài)控制開關（司機/自動選擇、檢修/正常選擇）轎內(nèi)照明開關、轎內(nèi)風扇開關、急停開關（紅色）、檢修狀態(tài)下慢速上、下運行按鈕、直駛按鈕、專用開關等。（2）電梯司機和維修人員進行非正常操作的器件（3）廳外召喚信號記憶顯示燈器件這種設有外召喚信號顯示燈的操縱箱，適用于控制方式為轎內(nèi)按鈕控制的貨梯使用。對于控制方式為信號控制和集選控制的電梯，由于這些控制方式的電梯自動化程度高，具有自動尋找內(nèi)外指令登記信號的智能，近年來采用的操縱箱一般均不裝設外召信號記憶顯示燈。（3）廳外召喚信號記憶顯示燈器件3.指層燈箱851上行箭頭2層樓數(shù)3面板4盒5指示燈3.指層燈箱121上行箭頭2層樓數(shù)3面板4盒4.召喚按鈕(或觸鈕)箱861盒2面板3輝光按鈕4位置、方向顯示圖5-4單鈕召喚箱4.召喚按鈕(或觸鈕)箱131盒2面板3輝光按鈕層站呼梯召喚盒

層站召喚盒裝設在各層站電梯層門口旁，是供各層站電梯乘用人員召喚電梯、查看電梯運行方向和轎廂所在位置的裝置。各層站召喚盒上裝設的器件因控制方式和層站不同而異。其中：控制方式為轎內(nèi)外按鈕控制的電梯召喚盒均裝設一只召喚按鈕，基站召喚盒增裝設一只鑰匙開關。其他控制方式的電梯召喚盒則基本相同，都是中間層站均裝設有上、下兩只按鈕，兩端站均裝設一只按鈕，各按鈕內(nèi)均裝有指示燈，或發(fā)有紅光、藍光的發(fā)光管，基站召喚盒增設一只鑰匙開關。召喚箱上裝設的電梯運行方向和所在位置顯示器件與操縱箱相同，常見的層站召喚盒如圖2-3所示。圖2-3廳門呼梯盒1面板2樓層顯示3上呼梯按鈕4下呼梯按鈕5運行方向指示層站呼梯召喚盒

層站召喚盒裝設在各層站電梯層門口旁，是供各層5.限位開關裝置6.極限位置保護開關裝置7.換速平層裝置8.底坑檢修箱9.轎頂檢修箱10.選層器11.晶閘管勵磁裝置885.限位開關裝置155.1.2電梯電氣故障類型1.電梯運行過程中常見的故障①內(nèi)選指令(轎內(nèi))和召喚信號登記不上。②不自動關門。③關門后不啟動。④啟動后急停。⑤啟動后達不到額定的滿速或分速運行。⑥運行中急停。⑦不減速,在過層或消除信號后急停。⑧減速制動時急停。⑨不平層。⑩平層不開門。

停層不消除已登記信號。2.不同品牌系列電梯的一些比較特殊的故障895.1.2電梯電氣故障類型1.電梯運行過程中常見的故障15.1.3電梯電氣故障原因1.主拖動系統(tǒng)2.電氣各系統(tǒng)(1)自動開關門機構及門聯(lián)鎖電路(2)電氣線路或元件短路、斷路(3)電氣元器件及電氣線路絕緣失效(4)電磁干擾(5)電氣電子元件損壞或位置調(diào)整不當905.1.3電梯電氣故障原因1.主拖動系統(tǒng)175.2電梯電氣故障的診斷與維修5.2.1電梯電氣故障診斷與維修常用工具1.萬用表2.鉗形電流表3.兆歐表4.接地電阻測量儀5.數(shù)字型轉(zhuǎn)速表6.數(shù)字式溫度計7.示波器915.2電梯電氣故障的診斷與維修5.2.1電梯電氣故障診斷5.2.2電梯電氣故障診斷與維修方法1.電梯電氣控制系統(tǒng)常見故障的檢查判斷及維修(1)迅速檢查判斷和排除故障的必要條件(2)必須徹底搞清楚故障的現(xiàn)象(3)正確掌握排除一般故障的方法2.電梯電氣控制系統(tǒng)的程序診斷與故障維修(1)電梯制造廠對電梯電氣系統(tǒng)構成部件的質(zhì)量檢查和檢驗(2)使用現(xiàn)場分析、判斷故障過程中的程序檢查與故障分析判斷925.2.2電梯電氣故障診斷與維修方法195.2.3電梯電氣故障多發(fā)點的診斷與排除1.短路故障的檢查2.斷路故障的檢查93故障現(xiàn)象按關門按鈕不能自動關門在基站廳外轉(zhuǎn)動開關門鑰匙開關不能開啟廳門電梯到站不能自動開門開關門時沖擊聲過大開關門過程中門扇抖動或有卡阻現(xiàn)象5.2.3電梯電氣故障多發(fā)點的診斷與排除20故障現(xiàn)象按關門故障現(xiàn)象選層登記且電梯門關妥后電梯不能啟動運行轎廂啟動困難或運行速度明顯降低轎廂運行時有異常的噪聲或震動轎廂平層誤差過大轎廂運行未到換速點突然換速停車轎廂運行到預定?？繉诱镜膿Q速點不能換速94故障現(xiàn)象選層登記且電梯門關妥后電梯不能啟動運行轎廂啟動困難或故障現(xiàn)象轎廂到站平層不能?？坑新嚊]有快車上行正常下行無快車下行正常,上行無快車轎廂運行速度忽快忽慢電網(wǎng)供電正常,但沒有快車也沒有慢車95故障現(xiàn)象轎廂到站平層不能停靠有慢車沒有快車上行正常下行無快車5.2.4電梯電氣故障維修實例1.主控制系統(tǒng)故障(代碼)分析及處理方法2.e-com控制系統(tǒng)具體故障診斷維修實例3.電氣系統(tǒng)各部分故障診斷及處理方法(1)供電電源故障(2)電氣安全回路、門鎖回路故障(3)報警裝置故障(4)照明、風扇故障