公路外業(yè)勘測(cè)課件_第1頁
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本章學(xué)習(xí)要點(diǎn):本章主要學(xué)習(xí)公路初測(cè)、定測(cè)外業(yè)工作的任務(wù)、內(nèi)容及方法。第七章公路交叉設(shè)計(jì)第一節(jié)公路初測(cè)第二節(jié)公路定測(cè)本章學(xué)習(xí)要點(diǎn):本章主要學(xué)習(xí)公路初測(cè)、定測(cè)外業(yè)工作的任1第一節(jié)公路初測(cè)一、目的、任務(wù)及準(zhǔn)備工作(一)目的和任務(wù)初測(cè)的目的是通過現(xiàn)場(chǎng)比選,確定路線方案,并搜集編制初步設(shè)計(jì)文件所需的勘測(cè)資料。初測(cè)的任務(wù)是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核查落實(shí),并進(jìn)行導(dǎo)線、高程、地形、橋涵、隧道、路線交叉和其他資料的測(cè)量、調(diào)查工作,進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。第一節(jié)公路初測(cè)一、目的、任務(wù)及準(zhǔn)備工作2第一節(jié)公路初測(cè)(二)準(zhǔn)備工作1、搜集資料1)可供利用的各種比例地形圖、航測(cè)圖,國家及有關(guān)部門設(shè)置的三角點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)資料;2)搜集沿線自然地理概況、工程地質(zhì)、水文、氣象、地震基本烈度等資料;3)搜集沿線農(nóng)林、水利、鐵路、公路、航運(yùn)、城建、電力、通訊、文物、環(huán)保等有關(guān)部門與本路有關(guān)系的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、規(guī)定及科研成果等資料;4)對(duì)于改建公路還應(yīng)收集原路的測(cè)設(shè)、施工、養(yǎng)護(hù)及路況等擋案資料。第一節(jié)公路初測(cè)(二)準(zhǔn)備工作3第一節(jié)公路初測(cè)2、室內(nèi)研究路線方案根據(jù)工程可行性研究報(bào)告擬定的路線基本走向方案,在地形圖上進(jìn)行各可行方案的研究,經(jīng)過對(duì)路線方案的初步比選,擬定出需要勘測(cè)的方案(包括比較線)及現(xiàn)場(chǎng)需要重點(diǎn)調(diào)查和落實(shí)的問題。3、現(xiàn)場(chǎng)踏勘初測(cè)前,應(yīng)組織路線、地質(zhì)、橋遂等主要專業(yè)人員,必要時(shí),邀請(qǐng)當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門派員參加現(xiàn)場(chǎng)路線方案的核實(shí)工作。核查的主要內(nèi)容和要求如下:1)核查所搜集的地形圖與沿線地形、地物有無變化,對(duì)擬定的路線方案有無干擾,并研究相應(yīng)的路線調(diào)整方案。第一節(jié)公路初測(cè)2、室內(nèi)研究路線方案4第一節(jié)公路初測(cè)2)核查沿線居民的分布、農(nóng)田水利設(shè)施、主要建筑設(shè)施并研究相應(yīng)的路線調(diào)整方案。3)核查各種地上、地下管線、重要?dú)v史文物、名勝古跡、旅游風(fēng)景區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、景觀區(qū)點(diǎn)等,應(yīng)注意路線布設(shè)后,對(duì)環(huán)境和景觀的影響。4)對(duì)沿線重點(diǎn)工程和復(fù)雜的大、中橋、隧道、互通式立體交叉等,應(yīng)逐一核查落實(shí)其位置與設(shè)置條件。5)了解沿線主要建筑材料的產(chǎn)地、質(zhì)量、儲(chǔ)量和采運(yùn)條件,對(duì)缺乏的筑路材料應(yīng)提出解決的途徑。6)核查工作應(yīng)與當(dāng)?shù)卣蛑鞴懿块T取得聯(lián)系,對(duì)重要的路線方案、同地方規(guī)劃或設(shè)施有干擾的方案,應(yīng)征求相關(guān)部門的意見。

第一節(jié)公路初測(cè)2)核查沿線居民的分布、農(nóng)田水利設(shè)施、主要建5第一節(jié)公路初測(cè)4、其他資料調(diào)查1)了解沿線地形情況,擬定路線方案的地形分界位置;2)了解沿線涉及測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)的地形、地貌、地物、通視、通行等情況。擬定勘測(cè)工作的困難類別;3)調(diào)查沿線生活供應(yīng)、交通條件等情況。5、資料整理1)根據(jù)已掌握的資料,概略說明沿線的地形、河流、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、氣象等情況,指出采用路線方案的理由,提供沿線主要工程和主要建筑材料情況,提出勘測(cè)中應(yīng)注意的事項(xiàng),需要進(jìn)一步解決的問題等。第一節(jié)公路初測(cè)4、其他資料調(diào)查6第一節(jié)公路初測(cè)2)估計(jì)野外工作的困難程度和工作量,確定初測(cè)隊(duì)伍的組織及必須的儀具和其他裝備,并編制野外工作計(jì)劃和日程安排。3)提出主要工程(如橋涵、隧道、立交等)的工程地質(zhì)勘察工作量和要求。二、初測(cè)的內(nèi)容與步驟(一)平面控制測(cè)量1、公路平面控制測(cè)量,包括路線、橋梁、隧道及其他大型建筑物的平面控制測(cè)量。平面控制網(wǎng)的布設(shè)應(yīng)符合因地制宜、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理,確保質(zhì)量的原則。2、平面控制網(wǎng)是公路平面控制測(cè)量的主控制網(wǎng),沿線各種工點(diǎn)平面控制網(wǎng)應(yīng)聯(lián)系于主控制網(wǎng)上,主控制網(wǎng)宜全線貫通,統(tǒng)一平差。

第一節(jié)公路初測(cè)2)估計(jì)野外工作的困難程度和工作量,確定初測(cè)7第一節(jié)公路初測(cè)3、平面控制網(wǎng)的建立,可采用全球定位系統(tǒng)(GPS)測(cè)量、三角測(cè)量、三邊測(cè)量和導(dǎo)線測(cè)量等方法。4、各級(jí)公路、橋梁、隧道及其他建筑物的平面控制測(cè)量等級(jí)的確定,應(yīng)符合表7-1的規(guī)定。5、采用“現(xiàn)場(chǎng)定線法”進(jìn)行初測(cè)的導(dǎo)線或中線,應(yīng)根據(jù)地形變化釘設(shè)加樁,以供測(cè)繪地圖使用。6、應(yīng)利用路線經(jīng)過地區(qū)已有國家或其他有關(guān)部門的平面控制資料,但應(yīng)進(jìn)行以下工作:1)對(duì)原有控制點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè);2)控制測(cè)量的坐標(biāo)系統(tǒng)與本路的坐標(biāo)系統(tǒng)不一致時(shí),應(yīng)進(jìn)行換算;3)原有平面控制點(diǎn)不能滿足公路放線要求,應(yīng)按規(guī)定予以加密。第一節(jié)公路初測(cè)3、平面控制網(wǎng)的建立,可采用全球定位系統(tǒng)(G8第一節(jié)公路初測(cè)平面控制等級(jí)表7-1等級(jí)公路路線控制測(cè)量橋梁橋位控制測(cè)量隧道洞外控制測(cè)量二等三角—﹥5000m特大橋﹥6000m特長(zhǎng)隧道三等三角、導(dǎo)線—2000~5000m特大橋4000~6000m特長(zhǎng)隧道四等三角、導(dǎo)線—1000~2000m特大橋2000~4000m特長(zhǎng)隧道一級(jí)小三角、導(dǎo)線高速公路、一級(jí)公路500~1000m特大橋1000~2000m特長(zhǎng)隧道二級(jí)小三角、導(dǎo)線二級(jí)及二級(jí)以下公路﹤500m大中橋﹤1000m隧道三級(jí)導(dǎo)線三級(jí)及三級(jí)以下公路——第一節(jié)公路初測(cè)9第一節(jié)公路初測(cè)(二)高程測(cè)量1、公路高程系統(tǒng),宜采用1985國家高程基準(zhǔn)。同一條公路應(yīng)采用同一個(gè)高程系統(tǒng),不能采用同一系統(tǒng)時(shí),應(yīng)給定高程系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換關(guān)系。獨(dú)立工程或三級(jí)以下公路聯(lián)測(cè)有困難時(shí),可采用假定高程。2、公路高程測(cè)量采用水準(zhǔn)測(cè)量。在進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量確有困難的山嶺地帶以及沼澤、水網(wǎng)地區(qū)、四、五等水準(zhǔn)測(cè)量可用光電測(cè)距三角高程測(cè)量。3、各級(jí)公路及構(gòu)造物的水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)應(yīng)按表7-2選定。4、水準(zhǔn)測(cè)量的精度應(yīng)符合表7-3的規(guī)定。5、水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)沿公路布設(shè),水準(zhǔn)點(diǎn)宜設(shè)于公路中心線兩側(cè)50~300m范圍之內(nèi)。水準(zhǔn)點(diǎn)間距宜為1~1.5km;山嶺重丘區(qū)可根據(jù)需要適當(dāng)加密;大橋、隧道口及其他大型構(gòu)造物兩端,應(yīng)增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。第一節(jié)公路初測(cè)(二)高程測(cè)量10第一節(jié)公路初測(cè)公路及構(gòu)造物的水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)表7-2測(cè)量項(xiàng)目等級(jí)水準(zhǔn)路線最大長(zhǎng)度4000m以上特長(zhǎng)隧道、2000m以上特大橋二等50高速公路、一級(jí)公路、1000~2000m特大橋、2000~4000m長(zhǎng)隧道四等16二級(jí)及二級(jí)以下公路、1000m以下橋梁、2000m以下隧道五等106、應(yīng)利用路線經(jīng)過地區(qū)已有國家或其他部門設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn),但應(yīng)進(jìn)行下列工作:1)對(duì)原水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行逐一檢測(cè);2)原高程系統(tǒng)與本路使用的高程系統(tǒng)不一致,應(yīng)進(jìn)行換算。第一節(jié)公路初測(cè)公路及構(gòu)造物的水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)11第一節(jié)公路初測(cè)7、路線上設(shè)置的平面控制樁、中線樁和設(shè)計(jì)需要高程控制的點(diǎn),如干渠、水壩、河堤、管線、鐵路等都應(yīng)測(cè)量其高程。水準(zhǔn)測(cè)量的精度表7-3等級(jí)每公里高差中數(shù)誤差(mm)往返符合或環(huán)線閉合差(mm)檢查已測(cè)測(cè)段高差之差(mm)偶然中誤差全中誤差MW平原微丘區(qū)山嶺重丘區(qū)三等±3±6±12±3.5或±15±20四等±5±10±20±6.0或±25±30五等±8±16±30±45±24第一節(jié)公路初測(cè)7、路線上設(shè)置的平面控制樁、中線樁和設(shè)計(jì)需要12第一節(jié)公路初測(cè)(三)地形測(cè)量1、路線地形圖的測(cè)繪寬度,當(dāng)采用“紙上定線法”初測(cè)時(shí),路線中線兩測(cè)各測(cè)繪200~400m;采用“現(xiàn)場(chǎng)定線法”初測(cè)時(shí),路線中線兩側(cè)測(cè)繪寬度可減窄為150~250m。2、路線地形測(cè)繪的圖根點(diǎn),應(yīng)利用已有的平面控制點(diǎn)或中線控制樁作測(cè)站,當(dāng)不能滿足要求時(shí),應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行圖根控制測(cè)量。3、采用“現(xiàn)場(chǎng)定線法”初測(cè)時(shí),可采用小平板配合經(jīng)緯儀或大平板儀測(cè)量;也可利用縱、橫斷面資料,配合儀器測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)勾繪。4、應(yīng)利用國家或其他有關(guān)部門所測(cè)繪的地形圖,但使用時(shí)應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查,對(duì)有變化的地形地物進(jìn)行補(bǔ)測(cè)。第一節(jié)公路初測(cè)(三)地形測(cè)量13第一節(jié)公路初測(cè)5、高速公路和一級(jí)公里采用分離式路基時(shí),地形圖測(cè)繪寬度應(yīng)覆蓋兩條分離路線及中間帶的全部地形;當(dāng)兩條路線相距很遠(yuǎn)或中間帶為大河與高山時(shí),中間地帶的地形可不測(cè)。(四)路線測(cè)量1、各級(jí)公路應(yīng)在地形測(cè)量之后,進(jìn)行紙上定線;受條件限制或地形、方案較簡(jiǎn)單,也可以采用現(xiàn)場(chǎng)定線。2、路線定線應(yīng)符合《標(biāo)準(zhǔn)》、《公路勘測(cè)規(guī)范》的規(guī)定,正確掌握和運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。3、紙上定線。4、現(xiàn)場(chǎng)定線。第一節(jié)公路初測(cè)5、高速公路和一級(jí)公里采用分離式路基時(shí),地形14第一節(jié)公路初測(cè)(五)其他勘測(cè)與調(diào)查1、路基、路面及排水勘測(cè)與調(diào)查;2、小橋涵勘測(cè);3、大、中橋勘測(cè);4、遂道勘測(cè);5、路線交叉勘測(cè)與調(diào)查;6、沿線設(shè)施勘測(cè)與調(diào)查;7、環(huán)境保護(hù)勘測(cè)與調(diào)查;8、沿線筑路材料調(diào)查;9、渡口碼頭勘測(cè)與調(diào)查;10、改移公路、鋪道、連接線的勘測(cè)與調(diào)查;第一節(jié)公路初測(cè)(五)其他勘測(cè)與調(diào)查15第一節(jié)公路初測(cè)11、占用地、拆遷建筑、構(gòu)筑物調(diào)查;12、臨時(shí)工程調(diào)查;13、伐樹、挖根、除草的調(diào)查;14、概算資料調(diào)查(六)初測(cè)的內(nèi)業(yè)工作1、初測(cè)內(nèi)業(yè)工作主要內(nèi)容1)復(fù)核、檢查、整理外業(yè)資料2)進(jìn)行紙上定線或移線及局部方案比選;3)初步擬定各種構(gòu)造物設(shè)計(jì)方案,并綜合檢查定線成果;4)編制勘測(cè)報(bào)告及有關(guān)圖表制作與匯總;第一節(jié)公路初測(cè)11、占用地、拆遷建筑、構(gòu)筑物調(diào)查;16第一節(jié)公路初測(cè)5)應(yīng)逐日復(fù)核、檢查外業(yè)中原始記錄資料;6)綜合檢查、協(xié)調(diào)路線設(shè)計(jì)與有關(guān)專業(yè)及結(jié)構(gòu)物布設(shè)的合理性,并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)。2、初測(cè)應(yīng)提交的成果1)各種調(diào)查、勘測(cè)原始記錄及檢驗(yàn)資料;2)紙上定線或移線成果及方案比較資料;3)各種主要構(gòu)造物設(shè)計(jì)方案及計(jì)算資料;4)路基、路面、橋梁、交叉、隧道等工程設(shè)計(jì)方案圖及比較方案圖;5)沿線設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、筑路材料等設(shè)計(jì)方案;6)平縱面縮圖,主要技術(shù)指標(biāo)表,勘測(cè)報(bào)告及有關(guān)協(xié)議、紀(jì)要文件。第一節(jié)公路初測(cè)5)應(yīng)逐日復(fù)核、檢查外業(yè)中原始記錄資料;17第二節(jié)公路定測(cè)一、任務(wù)、內(nèi)容及分工1、任務(wù)根據(jù)上級(jí)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì),具體核實(shí)路線方案,現(xiàn)場(chǎng)確定路線或放線,并進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量和調(diào)查工作,其目的是為施工圖設(shè)計(jì)和編制工程預(yù)算提供資料。2、內(nèi)容1)對(duì)初步設(shè)計(jì)方案進(jìn)行補(bǔ)充勘察,如有方案變化應(yīng)及時(shí)與有關(guān)主管部門聯(lián)系,并報(bào)上級(jí)批準(zhǔn);第二節(jié)公路定測(cè)一、任務(wù)、內(nèi)容及分工18第二節(jié)公路定測(cè)2)實(shí)地選定路線或?qū)嵉胤啪€(紙上定線時(shí)),進(jìn)行測(cè)角、量距、中線測(cè)設(shè)、樁志固定等工作;3)引設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn),并進(jìn)行路線水準(zhǔn)測(cè)量;4)路線橫斷面測(cè)量;5)測(cè)繪或勾繪路線沿線的帶狀地形圖;對(duì)有大型構(gòu)造物地段,如大中橋橋位、隧道、大型防護(hù)工程、交叉口等工程,應(yīng)測(cè)繪局部大比例地形圖;6)進(jìn)行橋、涵、隧道的勘測(cè)與水文資料的調(diào)查;7)進(jìn)行路基路面調(diào)查;8)占地、拆遷及預(yù)算資料調(diào)查;第二節(jié)公路定測(cè)2)實(shí)地選定路線或?qū)嵉胤啪€(紙上定線時(shí)),進(jìn)19第二節(jié)公路定測(cè)9)沿線土壤地質(zhì)調(diào)查及筑路材料調(diào)查;10)征詢有關(guān)部門對(duì)路線方案及征地拆遷等方面的意見,并簽訂必要的協(xié)議。11)檢查及整理外業(yè)資料,并完成外業(yè)期間所規(guī)定的內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)工作。3、定測(cè)隊(duì)的組織定測(cè)分為選線組、測(cè)角組、中樁組、水平組、橫斷面組、地形組、調(diào)查組、內(nèi)業(yè)組等幾個(gè)組進(jìn)行。如果定線采用紙上定線方法進(jìn)行,則此時(shí)可將選線和測(cè)角組合并一個(gè)放線組。第二節(jié)公路定測(cè)9)沿線土壤地質(zhì)調(diào)查及筑路材料調(diào)查;20第二節(jié)公路定測(cè)二、定測(cè)時(shí)各組的任務(wù)及工作內(nèi)容(一)選線組1.任務(wù)選線是公路定線的第一步,共主要任務(wù)是:實(shí)地確定中線位置。2、分工及工作內(nèi)容1)前點(diǎn)放坡插點(diǎn)(1~2人)主要工作是:研究路線布局,加密小控制點(diǎn)。2)中點(diǎn)穿線定點(diǎn)(2人)主要工作是:修正路線方案,穿線定交點(diǎn)。第二節(jié)公路定測(cè)二、定測(cè)時(shí)各組的任務(wù)及工作內(nèi)容21第二節(jié)公路定測(cè)3)后點(diǎn)釘樁(1人)主要工作是:釘樁插標(biāo)旗,并給后面的作業(yè)組留下初擬半徑及其他有關(guān)控制條件的紙條。(二)導(dǎo)線測(cè)角組1、任務(wù)導(dǎo)線測(cè)角組緊跟選組線工作。其主要任務(wù)是:標(biāo)定直線與修正點(diǎn)位、測(cè)角及轉(zhuǎn)角計(jì)算;測(cè)量交點(diǎn)間距;平曲線要素計(jì)算;導(dǎo)線磁方位角觀測(cè)及復(fù)核;交點(diǎn)及轉(zhuǎn)點(diǎn)樁固定;作分角樁;協(xié)助中樁組敷設(shè)難度大的曲線等工作。2、分工及工作內(nèi)容第二節(jié)公路定測(cè)3)后點(diǎn)釘樁(1人)22第二節(jié)公路定測(cè)導(dǎo)線測(cè)角組一般由四人組成,其中司儀一人,記錄計(jì)算一人,插桿跑點(diǎn)一人,固樁一人。其主要工作內(nèi)容如下:1)標(biāo)定直線及修正點(diǎn)位2)測(cè)角計(jì)算⑴測(cè)右角⑵計(jì)算轉(zhuǎn)角3)距離測(cè)量4)作分角樁5)方位角觀測(cè)與校核第二節(jié)公路定測(cè)導(dǎo)線測(cè)角組一般由四人組成,其23第二節(jié)公路定測(cè)

觀測(cè)磁方位角的目的是為了校核測(cè)角組測(cè)角的精度和展繪平面路線圖時(shí)檢查展線的精度。定測(cè)計(jì)算所得的磁方位角與觀測(cè)磁方位角的校差不超過2o。假定路線起始邊的磁方位角為θ0,則任意導(dǎo)線邊的磁方位角

θn=θ0+ΣΔR-ΣΔL即任意導(dǎo)線邊的磁方位角等于起始邊磁方位角加上從起始邊到邊的路線的所有右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角再減去所有的左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角。6)交點(diǎn)樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁的保護(hù)和固定在測(cè)設(shè)過程中,為避免交點(diǎn)樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁的丟失及方便以后施工時(shí)尋找,交點(diǎn)樁及轉(zhuǎn)點(diǎn)樁在定測(cè)時(shí)必須加以固定和保護(hù)。第二節(jié)公路定測(cè)觀測(cè)磁方位角的目的是為了校核24第二節(jié)公路定測(cè)

交點(diǎn)樁的保護(hù),一般采用灌注水泥混凝土的辦法進(jìn)行。水泥混凝土的尺寸一般深30~40cm,直徑15~20cm或10~20cm見方。固樁則是將交點(diǎn)樁與周圍固定物(如房角、電桿、基巖、孤石等)上某一個(gè)不易破壞(損壞)的點(diǎn)聯(lián)系起來,通過測(cè)定該點(diǎn)與交點(diǎn)樁的直線距離,將樁的位置確定下來,以便樁丟失時(shí)及時(shí)恢復(fù)該樁。用作交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁固定的地物點(diǎn)應(yīng)穩(wěn)定可靠,各地物點(diǎn)與保護(hù)樁連接之間的夾角一般不宜小于90o,固定點(diǎn)個(gè)數(shù)一般應(yīng)在兩個(gè)以上。如圖7-1。固樁完畢后,應(yīng)及時(shí)畫出固樁草圖,草圖上應(yīng)繪出路線前進(jìn)方向、地物名稱、距離等。以備將來編制路線固定表之用。

第二節(jié)公路定測(cè)交點(diǎn)樁的保護(hù),一般采用灌注水25第二節(jié)公路定測(cè)圖7-1固樁示意圖第二節(jié)公路定測(cè)圖7-1固樁示意圖26第二節(jié)公路定測(cè)(三)中樁組1、任務(wù)中樁組的主要任務(wù)是:量距、釘樁、敷設(shè)曲線及樁號(hào)計(jì)算。并負(fù)責(zé)編制《直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表》。2、分工及工作內(nèi)容1)分工中樁組作業(yè)內(nèi)容較多,一般由7人組成,其中:前點(diǎn):1人,負(fù)責(zé)尋找前方交點(diǎn),并插前點(diǎn)花桿;拉鏈:2人,分別為前鏈?zhǔn)趾秃箧準(zhǔn)?,其中后鏈?zhǔn)诌€負(fù)責(zé)指揮前鏈?zhǔn)诌M(jìn)行穿線工作;卡鏈:1人,負(fù)責(zé)卡定路線中樁的具體位置;第二節(jié)公路定測(cè)(三)中樁組27第二節(jié)公路定測(cè)記錄計(jì)算:1人,負(fù)責(zé)進(jìn)行樁號(hào)及敷設(shè)數(shù)據(jù)計(jì)算。并記錄中樁編號(hào),累計(jì)鏈距等工作;寫樁:1人,負(fù)責(zé)中樁的具體書寫工作;背樁及打樁:1人。2)工作內(nèi)容⑴中線丈量⑵中樁釘設(shè)⑶寫樁與釘樁所有中樁應(yīng)寫明樁號(hào),轉(zhuǎn)點(diǎn)及曲線主點(diǎn)樁還應(yīng)寫樁名,樁志的尺寸如圖7-2。

圖7-2樁志第二節(jié)公路定測(cè)記錄計(jì)算:1人,負(fù)責(zé)進(jìn)行樁號(hào)及敷設(shè)數(shù)據(jù)計(jì)算。28第二節(jié)公路定測(cè)(4)斷鏈及處理在丈量過程中,出現(xiàn)樁號(hào)與實(shí)際里程不符的現(xiàn)象叫斷鏈。斷鏈的原因較多,但主要指兩種:一種是由于計(jì)算和丈量發(fā)生錯(cuò)誤造成的;另一種則是由于局部改線、分段測(cè)量等客觀原因造成的。斷鏈有“長(zhǎng)鏈”和“短鏈”之分,當(dāng)路線樁號(hào)長(zhǎng)于地面實(shí)際里程時(shí)叫短鏈,反之則叫長(zhǎng)鏈。其樁號(hào)寫法舉例如下:長(zhǎng)鏈:k3+110=k+105.21 長(zhǎng)鏈4.79m短鏈:k3+157=k3+207 短鏈50m所有斷鏈樁號(hào)應(yīng)填在“總里程及斷鏈樁號(hào)表”上,考慮斷鏈樁號(hào)的影響,路線的總里程應(yīng)為:路線總里程=終點(diǎn)樁里程-起點(diǎn)樁里程+Σ長(zhǎng)鏈-Σ短鏈第二節(jié)公路定測(cè)(4)斷鏈及處理29第二節(jié)公路定測(cè)(四)水平組1.任務(wù)水平組的任務(wù)是對(duì)線路中線各中樁高程進(jìn)行測(cè)量,并沿線設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn),為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)和施工提供高程資料。2.分工及工作內(nèi)容水平組通常由6人組成,分基平和中平兩個(gè)組?;綔y(cè)量主要是設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)并進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)高程的測(cè)量,中平測(cè)量主要對(duì)各中樁進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量。1)水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)沿線布設(shè),應(yīng)有足夠的數(shù)量,平原微丘區(qū)間距為1~2km;山嶺重丘間距為0.5~1.0km。在大橋、隧道、埡口及其大型構(gòu)造物所在處應(yīng)增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。第二節(jié)公路定測(cè)(四)水平組30第二節(jié)公路定測(cè)2)基平測(cè)量3)中平測(cè)量(五)橫斷面組1、任務(wù)橫斷面組作業(yè)的主要任務(wù)是:在實(shí)地測(cè)量每個(gè)中樁在路線橫向(法線方向)的地面起伏變化情況,并畫出橫斷面的地面線。2、工作內(nèi)容1)橫斷面方向的確定直線上——方向架或經(jīng)緯儀作垂線確定曲線上——彎道求心方向架或經(jīng)緯儀來確定第二節(jié)公路定測(cè)2)基平測(cè)量31第二節(jié)公路定測(cè)2)測(cè)量方法⑴常用施測(cè)方法抬竿法(圖7-3)手水準(zhǔn)法(圖7-4)(2)特殊斷面的實(shí)測(cè)方法交會(huì)法——陡巖地段(圖7-5)釣魚法——深谷路段(圖7-6)(3)橫斷面圖的點(diǎn)繪(4)測(cè)量精度及測(cè)圖范圍第二節(jié)公路定測(cè)2)測(cè)量方法32第二節(jié)公路定測(cè)(六)地形組1.任務(wù)地形組的任務(wù)就是根據(jù)設(shè)計(jì)的需要,按一定比例測(cè)繪出沿線一定寬度范圍內(nèi)的帶狀地形圖(或局部范圍的專用地形圖),供設(shè)計(jì)和施工使用。地形圖分為路線地形圖和工點(diǎn)地形圖兩種。路線地形圖是以導(dǎo)線(或路線)為依據(jù)的帶狀地形圖,主要供紙上定線或路線設(shè)計(jì)之用。工點(diǎn)地形圖是利用導(dǎo)線(或路線)或與其取得聯(lián)系的支導(dǎo)線,為特殊工程(如大中橋、隧道和復(fù)雜排水、防護(hù)、改河、交叉口等工程)進(jìn)行測(cè)量的專用地形圖。第二節(jié)公路定測(cè)(六)地形組33第二節(jié)公路定測(cè)2、測(cè)設(shè)要求1)比例及范圍2)等高距(七)調(diào)查組1、任務(wù)通過對(duì)公路所經(jīng)地區(qū)的自然條件和技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件進(jìn)行調(diào)查,為公路選線和內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)收集原始資料。2、分工及調(diào)查內(nèi)容調(diào)查組可由2—3人組成綜合調(diào)查組也可分小組同時(shí)調(diào)查。第二節(jié)公路定測(cè)2、測(cè)設(shè)要求34第二節(jié)公路定測(cè)1)工程地質(zhì)調(diào)查(1)路線方面(2)路基方面(3)路面方面(4)特殊不良地區(qū)2)筑路材料料場(chǎng)調(diào)查(1)料場(chǎng)使用條件調(diào)查(2)料場(chǎng)開采條件調(diào)查(3)運(yùn)輸條件調(diào)查第二節(jié)公路定測(cè)1)工程地質(zhì)調(diào)查35第二節(jié)公路定測(cè)3)小橋涵調(diào)查(1)橋涵水文資料調(diào)查(2)小橋涵位置的選定及測(cè)量(3)橋涵結(jié)構(gòu)類型的確定(4)小橋涵地質(zhì)調(diào)查4)預(yù)算資料調(diào)查(1)施工組織形式調(diào)查(2)工資標(biāo)準(zhǔn)(3)調(diào)撥或外購材料及交通運(yùn)輸調(diào)查第二節(jié)公路定測(cè)3)小橋涵調(diào)查36第二節(jié)公路定測(cè)(4)征用土地和拆遷補(bǔ)償費(fèi)(5)施工機(jī)構(gòu)遷移和主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼調(diào)查(6)氣溫、雨量、施工季節(jié)調(diào)查(7)其他可能費(fèi)用資料調(diào)查5)雜項(xiàng)調(diào)查(1)占用土地的測(cè)繪和調(diào)查(2)拆遷建筑物、構(gòu)造物(包括水井、墳?zāi)沟龋┱{(diào)查(3)拆遷管理、電力、電訊設(shè)施調(diào)查(4)排水、防護(hù)、改河以及臨時(shí)工程(便道、便橋等)的調(diào)查(八)內(nèi)業(yè)組定測(cè)內(nèi)業(yè)工作的復(fù)核、檢查、整理外業(yè)資料和圖表制作、匯總等要求。第二節(jié)公路定測(cè)(4)征用土地和拆遷補(bǔ)償費(fèi)37第二節(jié)公路定測(cè)圖7-3抬竿法圖7-4手水準(zhǔn)法第二節(jié)公路定測(cè)圖7-3抬竿法圖7-4手水準(zhǔn)法38第二節(jié)公路定測(cè)圖7-5交會(huì)法圖7-6釣魚法第二節(jié)公路定測(cè)圖7-5交會(huì)法圖7-6釣魚法39

本章學(xué)習(xí)要點(diǎn):本章主要學(xué)習(xí)公路初測(cè)、定測(cè)外業(yè)工作的任務(wù)、內(nèi)容及方法。第七章公路交叉設(shè)計(jì)第一節(jié)公路初測(cè)第二節(jié)公路定測(cè)本章學(xué)習(xí)要點(diǎn):本章主要學(xué)習(xí)公路初測(cè)、定測(cè)外業(yè)工作的任40第一節(jié)公路初測(cè)一、目的、任務(wù)及準(zhǔn)備工作(一)目的和任務(wù)初測(cè)的目的是通過現(xiàn)場(chǎng)比選,確定路線方案,并搜集編制初步設(shè)計(jì)文件所需的勘測(cè)資料。初測(cè)的任務(wù)是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核查落實(shí),并進(jìn)行導(dǎo)線、高程、地形、橋涵、隧道、路線交叉和其他資料的測(cè)量、調(diào)查工作,進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。第一節(jié)公路初測(cè)一、目的、任務(wù)及準(zhǔn)備工作41第一節(jié)公路初測(cè)(二)準(zhǔn)備工作1、搜集資料1)可供利用的各種比例地形圖、航測(cè)圖,國家及有關(guān)部門設(shè)置的三角點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)資料;2)搜集沿線自然地理概況、工程地質(zhì)、水文、氣象、地震基本烈度等資料;3)搜集沿線農(nóng)林、水利、鐵路、公路、航運(yùn)、城建、電力、通訊、文物、環(huán)保等有關(guān)部門與本路有關(guān)系的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、規(guī)定及科研成果等資料;4)對(duì)于改建公路還應(yīng)收集原路的測(cè)設(shè)、施工、養(yǎng)護(hù)及路況等擋案資料。第一節(jié)公路初測(cè)(二)準(zhǔn)備工作42第一節(jié)公路初測(cè)2、室內(nèi)研究路線方案根據(jù)工程可行性研究報(bào)告擬定的路線基本走向方案,在地形圖上進(jìn)行各可行方案的研究,經(jīng)過對(duì)路線方案的初步比選,擬定出需要勘測(cè)的方案(包括比較線)及現(xiàn)場(chǎng)需要重點(diǎn)調(diào)查和落實(shí)的問題。3、現(xiàn)場(chǎng)踏勘初測(cè)前,應(yīng)組織路線、地質(zhì)、橋遂等主要專業(yè)人員,必要時(shí),邀請(qǐng)當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門派員參加現(xiàn)場(chǎng)路線方案的核實(shí)工作。核查的主要內(nèi)容和要求如下:1)核查所搜集的地形圖與沿線地形、地物有無變化,對(duì)擬定的路線方案有無干擾,并研究相應(yīng)的路線調(diào)整方案。第一節(jié)公路初測(cè)2、室內(nèi)研究路線方案43第一節(jié)公路初測(cè)2)核查沿線居民的分布、農(nóng)田水利設(shè)施、主要建筑設(shè)施并研究相應(yīng)的路線調(diào)整方案。3)核查各種地上、地下管線、重要?dú)v史文物、名勝古跡、旅游風(fēng)景區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、景觀區(qū)點(diǎn)等,應(yīng)注意路線布設(shè)后,對(duì)環(huán)境和景觀的影響。4)對(duì)沿線重點(diǎn)工程和復(fù)雜的大、中橋、隧道、互通式立體交叉等,應(yīng)逐一核查落實(shí)其位置與設(shè)置條件。5)了解沿線主要建筑材料的產(chǎn)地、質(zhì)量、儲(chǔ)量和采運(yùn)條件,對(duì)缺乏的筑路材料應(yīng)提出解決的途徑。6)核查工作應(yīng)與當(dāng)?shù)卣蛑鞴懿块T取得聯(lián)系,對(duì)重要的路線方案、同地方規(guī)劃或設(shè)施有干擾的方案,應(yīng)征求相關(guān)部門的意見。

第一節(jié)公路初測(cè)2)核查沿線居民的分布、農(nóng)田水利設(shè)施、主要建44第一節(jié)公路初測(cè)4、其他資料調(diào)查1)了解沿線地形情況,擬定路線方案的地形分界位置;2)了解沿線涉及測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)的地形、地貌、地物、通視、通行等情況。擬定勘測(cè)工作的困難類別;3)調(diào)查沿線生活供應(yīng)、交通條件等情況。5、資料整理1)根據(jù)已掌握的資料,概略說明沿線的地形、河流、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、氣象等情況,指出采用路線方案的理由,提供沿線主要工程和主要建筑材料情況,提出勘測(cè)中應(yīng)注意的事項(xiàng),需要進(jìn)一步解決的問題等。第一節(jié)公路初測(cè)4、其他資料調(diào)查45第一節(jié)公路初測(cè)2)估計(jì)野外工作的困難程度和工作量,確定初測(cè)隊(duì)伍的組織及必須的儀具和其他裝備,并編制野外工作計(jì)劃和日程安排。3)提出主要工程(如橋涵、隧道、立交等)的工程地質(zhì)勘察工作量和要求。二、初測(cè)的內(nèi)容與步驟(一)平面控制測(cè)量1、公路平面控制測(cè)量,包括路線、橋梁、隧道及其他大型建筑物的平面控制測(cè)量。平面控制網(wǎng)的布設(shè)應(yīng)符合因地制宜、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理,確保質(zhì)量的原則。2、平面控制網(wǎng)是公路平面控制測(cè)量的主控制網(wǎng),沿線各種工點(diǎn)平面控制網(wǎng)應(yīng)聯(lián)系于主控制網(wǎng)上,主控制網(wǎng)宜全線貫通,統(tǒng)一平差。

第一節(jié)公路初測(cè)2)估計(jì)野外工作的困難程度和工作量,確定初測(cè)46第一節(jié)公路初測(cè)3、平面控制網(wǎng)的建立,可采用全球定位系統(tǒng)(GPS)測(cè)量、三角測(cè)量、三邊測(cè)量和導(dǎo)線測(cè)量等方法。4、各級(jí)公路、橋梁、隧道及其他建筑物的平面控制測(cè)量等級(jí)的確定,應(yīng)符合表7-1的規(guī)定。5、采用“現(xiàn)場(chǎng)定線法”進(jìn)行初測(cè)的導(dǎo)線或中線,應(yīng)根據(jù)地形變化釘設(shè)加樁,以供測(cè)繪地圖使用。6、應(yīng)利用路線經(jīng)過地區(qū)已有國家或其他有關(guān)部門的平面控制資料,但應(yīng)進(jìn)行以下工作:1)對(duì)原有控制點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè);2)控制測(cè)量的坐標(biāo)系統(tǒng)與本路的坐標(biāo)系統(tǒng)不一致時(shí),應(yīng)進(jìn)行換算;3)原有平面控制點(diǎn)不能滿足公路放線要求,應(yīng)按規(guī)定予以加密。第一節(jié)公路初測(cè)3、平面控制網(wǎng)的建立,可采用全球定位系統(tǒng)(G47第一節(jié)公路初測(cè)平面控制等級(jí)表7-1等級(jí)公路路線控制測(cè)量橋梁橋位控制測(cè)量隧道洞外控制測(cè)量二等三角—﹥5000m特大橋﹥6000m特長(zhǎng)隧道三等三角、導(dǎo)線—2000~5000m特大橋4000~6000m特長(zhǎng)隧道四等三角、導(dǎo)線—1000~2000m特大橋2000~4000m特長(zhǎng)隧道一級(jí)小三角、導(dǎo)線高速公路、一級(jí)公路500~1000m特大橋1000~2000m特長(zhǎng)隧道二級(jí)小三角、導(dǎo)線二級(jí)及二級(jí)以下公路﹤500m大中橋﹤1000m隧道三級(jí)導(dǎo)線三級(jí)及三級(jí)以下公路——第一節(jié)公路初測(cè)48第一節(jié)公路初測(cè)(二)高程測(cè)量1、公路高程系統(tǒng),宜采用1985國家高程基準(zhǔn)。同一條公路應(yīng)采用同一個(gè)高程系統(tǒng),不能采用同一系統(tǒng)時(shí),應(yīng)給定高程系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換關(guān)系。獨(dú)立工程或三級(jí)以下公路聯(lián)測(cè)有困難時(shí),可采用假定高程。2、公路高程測(cè)量采用水準(zhǔn)測(cè)量。在進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量確有困難的山嶺地帶以及沼澤、水網(wǎng)地區(qū)、四、五等水準(zhǔn)測(cè)量可用光電測(cè)距三角高程測(cè)量。3、各級(jí)公路及構(gòu)造物的水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)應(yīng)按表7-2選定。4、水準(zhǔn)測(cè)量的精度應(yīng)符合表7-3的規(guī)定。5、水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)沿公路布設(shè),水準(zhǔn)點(diǎn)宜設(shè)于公路中心線兩側(cè)50~300m范圍之內(nèi)。水準(zhǔn)點(diǎn)間距宜為1~1.5km;山嶺重丘區(qū)可根據(jù)需要適當(dāng)加密;大橋、隧道口及其他大型構(gòu)造物兩端,應(yīng)增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。第一節(jié)公路初測(cè)(二)高程測(cè)量49第一節(jié)公路初測(cè)公路及構(gòu)造物的水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)表7-2測(cè)量項(xiàng)目等級(jí)水準(zhǔn)路線最大長(zhǎng)度4000m以上特長(zhǎng)隧道、2000m以上特大橋二等50高速公路、一級(jí)公路、1000~2000m特大橋、2000~4000m長(zhǎng)隧道四等16二級(jí)及二級(jí)以下公路、1000m以下橋梁、2000m以下隧道五等106、應(yīng)利用路線經(jīng)過地區(qū)已有國家或其他部門設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn),但應(yīng)進(jìn)行下列工作:1)對(duì)原水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行逐一檢測(cè);2)原高程系統(tǒng)與本路使用的高程系統(tǒng)不一致,應(yīng)進(jìn)行換算。第一節(jié)公路初測(cè)公路及構(gòu)造物的水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)50第一節(jié)公路初測(cè)7、路線上設(shè)置的平面控制樁、中線樁和設(shè)計(jì)需要高程控制的點(diǎn),如干渠、水壩、河堤、管線、鐵路等都應(yīng)測(cè)量其高程。水準(zhǔn)測(cè)量的精度表7-3等級(jí)每公里高差中數(shù)誤差(mm)往返符合或環(huán)線閉合差(mm)檢查已測(cè)測(cè)段高差之差(mm)偶然中誤差全中誤差MW平原微丘區(qū)山嶺重丘區(qū)三等±3±6±12±3.5或±15±20四等±5±10±20±6.0或±25±30五等±8±16±30±45±24第一節(jié)公路初測(cè)7、路線上設(shè)置的平面控制樁、中線樁和設(shè)計(jì)需要51第一節(jié)公路初測(cè)(三)地形測(cè)量1、路線地形圖的測(cè)繪寬度,當(dāng)采用“紙上定線法”初測(cè)時(shí),路線中線兩測(cè)各測(cè)繪200~400m;采用“現(xiàn)場(chǎng)定線法”初測(cè)時(shí),路線中線兩側(cè)測(cè)繪寬度可減窄為150~250m。2、路線地形測(cè)繪的圖根點(diǎn),應(yīng)利用已有的平面控制點(diǎn)或中線控制樁作測(cè)站,當(dāng)不能滿足要求時(shí),應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行圖根控制測(cè)量。3、采用“現(xiàn)場(chǎng)定線法”初測(cè)時(shí),可采用小平板配合經(jīng)緯儀或大平板儀測(cè)量;也可利用縱、橫斷面資料,配合儀器測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)勾繪。4、應(yīng)利用國家或其他有關(guān)部門所測(cè)繪的地形圖,但使用時(shí)應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查,對(duì)有變化的地形地物進(jìn)行補(bǔ)測(cè)。第一節(jié)公路初測(cè)(三)地形測(cè)量52第一節(jié)公路初測(cè)5、高速公路和一級(jí)公里采用分離式路基時(shí),地形圖測(cè)繪寬度應(yīng)覆蓋兩條分離路線及中間帶的全部地形;當(dāng)兩條路線相距很遠(yuǎn)或中間帶為大河與高山時(shí),中間地帶的地形可不測(cè)。(四)路線測(cè)量1、各級(jí)公路應(yīng)在地形測(cè)量之后,進(jìn)行紙上定線;受條件限制或地形、方案較簡(jiǎn)單,也可以采用現(xiàn)場(chǎng)定線。2、路線定線應(yīng)符合《標(biāo)準(zhǔn)》、《公路勘測(cè)規(guī)范》的規(guī)定,正確掌握和運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。3、紙上定線。4、現(xiàn)場(chǎng)定線。第一節(jié)公路初測(cè)5、高速公路和一級(jí)公里采用分離式路基時(shí),地形53第一節(jié)公路初測(cè)(五)其他勘測(cè)與調(diào)查1、路基、路面及排水勘測(cè)與調(diào)查;2、小橋涵勘測(cè);3、大、中橋勘測(cè);4、遂道勘測(cè);5、路線交叉勘測(cè)與調(diào)查;6、沿線設(shè)施勘測(cè)與調(diào)查;7、環(huán)境保護(hù)勘測(cè)與調(diào)查;8、沿線筑路材料調(diào)查;9、渡口碼頭勘測(cè)與調(diào)查;10、改移公路、鋪道、連接線的勘測(cè)與調(diào)查;第一節(jié)公路初測(cè)(五)其他勘測(cè)與調(diào)查54第一節(jié)公路初測(cè)11、占用地、拆遷建筑、構(gòu)筑物調(diào)查;12、臨時(shí)工程調(diào)查;13、伐樹、挖根、除草的調(diào)查;14、概算資料調(diào)查(六)初測(cè)的內(nèi)業(yè)工作1、初測(cè)內(nèi)業(yè)工作主要內(nèi)容1)復(fù)核、檢查、整理外業(yè)資料2)進(jìn)行紙上定線或移線及局部方案比選;3)初步擬定各種構(gòu)造物設(shè)計(jì)方案,并綜合檢查定線成果;4)編制勘測(cè)報(bào)告及有關(guān)圖表制作與匯總;第一節(jié)公路初測(cè)11、占用地、拆遷建筑、構(gòu)筑物調(diào)查;55第一節(jié)公路初測(cè)5)應(yīng)逐日復(fù)核、檢查外業(yè)中原始記錄資料;6)綜合檢查、協(xié)調(diào)路線設(shè)計(jì)與有關(guān)專業(yè)及結(jié)構(gòu)物布設(shè)的合理性,并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)。2、初測(cè)應(yīng)提交的成果1)各種調(diào)查、勘測(cè)原始記錄及檢驗(yàn)資料;2)紙上定線或移線成果及方案比較資料;3)各種主要構(gòu)造物設(shè)計(jì)方案及計(jì)算資料;4)路基、路面、橋梁、交叉、隧道等工程設(shè)計(jì)方案圖及比較方案圖;5)沿線設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、筑路材料等設(shè)計(jì)方案;6)平縱面縮圖,主要技術(shù)指標(biāo)表,勘測(cè)報(bào)告及有關(guān)協(xié)議、紀(jì)要文件。第一節(jié)公路初測(cè)5)應(yīng)逐日復(fù)核、檢查外業(yè)中原始記錄資料;56第二節(jié)公路定測(cè)一、任務(wù)、內(nèi)容及分工1、任務(wù)根據(jù)上級(jí)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì),具體核實(shí)路線方案,現(xiàn)場(chǎng)確定路線或放線,并進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量和調(diào)查工作,其目的是為施工圖設(shè)計(jì)和編制工程預(yù)算提供資料。2、內(nèi)容1)對(duì)初步設(shè)計(jì)方案進(jìn)行補(bǔ)充勘察,如有方案變化應(yīng)及時(shí)與有關(guān)主管部門聯(lián)系,并報(bào)上級(jí)批準(zhǔn);第二節(jié)公路定測(cè)一、任務(wù)、內(nèi)容及分工57第二節(jié)公路定測(cè)2)實(shí)地選定路線或?qū)嵉胤啪€(紙上定線時(shí)),進(jìn)行測(cè)角、量距、中線測(cè)設(shè)、樁志固定等工作;3)引設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn),并進(jìn)行路線水準(zhǔn)測(cè)量;4)路線橫斷面測(cè)量;5)測(cè)繪或勾繪路線沿線的帶狀地形圖;對(duì)有大型構(gòu)造物地段,如大中橋橋位、隧道、大型防護(hù)工程、交叉口等工程,應(yīng)測(cè)繪局部大比例地形圖;6)進(jìn)行橋、涵、隧道的勘測(cè)與水文資料的調(diào)查;7)進(jìn)行路基路面調(diào)查;8)占地、拆遷及預(yù)算資料調(diào)查;第二節(jié)公路定測(cè)2)實(shí)地選定路線或?qū)嵉胤啪€(紙上定線時(shí)),進(jìn)58第二節(jié)公路定測(cè)9)沿線土壤地質(zhì)調(diào)查及筑路材料調(diào)查;10)征詢有關(guān)部門對(duì)路線方案及征地拆遷等方面的意見,并簽訂必要的協(xié)議。11)檢查及整理外業(yè)資料,并完成外業(yè)期間所規(guī)定的內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)工作。3、定測(cè)隊(duì)的組織定測(cè)分為選線組、測(cè)角組、中樁組、水平組、橫斷面組、地形組、調(diào)查組、內(nèi)業(yè)組等幾個(gè)組進(jìn)行。如果定線采用紙上定線方法進(jìn)行,則此時(shí)可將選線和測(cè)角組合并一個(gè)放線組。第二節(jié)公路定測(cè)9)沿線土壤地質(zhì)調(diào)查及筑路材料調(diào)查;59第二節(jié)公路定測(cè)二、定測(cè)時(shí)各組的任務(wù)及工作內(nèi)容(一)選線組1.任務(wù)選線是公路定線的第一步,共主要任務(wù)是:實(shí)地確定中線位置。2、分工及工作內(nèi)容1)前點(diǎn)放坡插點(diǎn)(1~2人)主要工作是:研究路線布局,加密小控制點(diǎn)。2)中點(diǎn)穿線定點(diǎn)(2人)主要工作是:修正路線方案,穿線定交點(diǎn)。第二節(jié)公路定測(cè)二、定測(cè)時(shí)各組的任務(wù)及工作內(nèi)容60第二節(jié)公路定測(cè)3)后點(diǎn)釘樁(1人)主要工作是:釘樁插標(biāo)旗,并給后面的作業(yè)組留下初擬半徑及其他有關(guān)控制條件的紙條。(二)導(dǎo)線測(cè)角組1、任務(wù)導(dǎo)線測(cè)角組緊跟選組線工作。其主要任務(wù)是:標(biāo)定直線與修正點(diǎn)位、測(cè)角及轉(zhuǎn)角計(jì)算;測(cè)量交點(diǎn)間距;平曲線要素計(jì)算;導(dǎo)線磁方位角觀測(cè)及復(fù)核;交點(diǎn)及轉(zhuǎn)點(diǎn)樁固定;作分角樁;協(xié)助中樁組敷設(shè)難度大的曲線等工作。2、分工及工作內(nèi)容第二節(jié)公路定測(cè)3)后點(diǎn)釘樁(1人)61第二節(jié)公路定測(cè)導(dǎo)線測(cè)角組一般由四人組成,其中司儀一人,記錄計(jì)算一人,插桿跑點(diǎn)一人,固樁一人。其主要工作內(nèi)容如下:1)標(biāo)定直線及修正點(diǎn)位2)測(cè)角計(jì)算⑴測(cè)右角⑵計(jì)算轉(zhuǎn)角3)距離測(cè)量4)作分角樁5)方位角觀測(cè)與校核第二節(jié)公路定測(cè)導(dǎo)線測(cè)角組一般由四人組成,其62第二節(jié)公路定測(cè)

觀測(cè)磁方位角的目的是為了校核測(cè)角組測(cè)角的精度和展繪平面路線圖時(shí)檢查展線的精度。定測(cè)計(jì)算所得的磁方位角與觀測(cè)磁方位角的校差不超過2o。假定路線起始邊的磁方位角為θ0,則任意導(dǎo)線邊的磁方位角

θn=θ0+ΣΔR-ΣΔL即任意導(dǎo)線邊的磁方位角等于起始邊磁方位角加上從起始邊到邊的路線的所有右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角再減去所有的左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角。6)交點(diǎn)樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁的保護(hù)和固定在測(cè)設(shè)過程中,為避免交點(diǎn)樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁的丟失及方便以后施工時(shí)尋找,交點(diǎn)樁及轉(zhuǎn)點(diǎn)樁在定測(cè)時(shí)必須加以固定和保護(hù)。第二節(jié)公路定測(cè)觀測(cè)磁方位角的目的是為了校核63第二節(jié)公路定測(cè)

交點(diǎn)樁的保護(hù),一般采用灌注水泥混凝土的辦法進(jìn)行。水泥混凝土的尺寸一般深30~40cm,直徑15~20cm或10~20cm見方。固樁則是將交點(diǎn)樁與周圍固定物(如房角、電桿、基巖、孤石等)上某一個(gè)不易破壞(損壞)的點(diǎn)聯(lián)系起來,通過測(cè)定該點(diǎn)與交點(diǎn)樁的直線距離,將樁的位置確定下來,以便樁丟失時(shí)及時(shí)恢復(fù)該樁。用作交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁固定的地物點(diǎn)應(yīng)穩(wěn)定可靠,各地物點(diǎn)與保護(hù)樁連接之間的夾角一般不宜小于90o,固定點(diǎn)個(gè)數(shù)一般應(yīng)在兩個(gè)以上。如圖7-1。固樁完畢后,應(yīng)及時(shí)畫出固樁草圖,草圖上應(yīng)繪出路線前進(jìn)方向、地物名稱、距離等。以備將來編制路線固定表之用。

第二節(jié)公路定測(cè)交點(diǎn)樁的保護(hù),一般采用灌注水64第二節(jié)公路定測(cè)圖7-1固樁示意圖第二節(jié)公路定測(cè)圖7-1固樁示意圖65第二節(jié)公路定測(cè)(三)中樁組1、任務(wù)中樁組的主要任務(wù)是:量距、釘樁、敷設(shè)曲線及樁號(hào)計(jì)算。并負(fù)責(zé)編制《直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表》。2、分工及工作內(nèi)容1)分工中樁組作業(yè)內(nèi)容較多,一般由7人組成,其中:前點(diǎn):1人,負(fù)責(zé)尋找前方交點(diǎn),并插前點(diǎn)花桿;拉鏈:2人,分別為前鏈?zhǔn)趾秃箧準(zhǔn)?,其中后鏈?zhǔn)诌€負(fù)責(zé)指揮前鏈?zhǔn)诌M(jìn)行穿線工作;卡鏈:1人,負(fù)責(zé)卡定路線中樁的具體位置;第二節(jié)公路定測(cè)(三)中樁組66第二節(jié)公路定測(cè)記錄計(jì)算:1人,負(fù)責(zé)進(jìn)行樁號(hào)及敷設(shè)數(shù)據(jù)計(jì)算。并記錄中樁編號(hào),累計(jì)鏈距等工作;寫樁:1人,負(fù)責(zé)中樁的具體書寫工作;背樁及打樁:1人。2)工作內(nèi)容⑴中線丈量⑵中樁釘設(shè)⑶寫樁與釘樁所有中樁應(yīng)寫明樁號(hào),轉(zhuǎn)點(diǎn)及曲線主點(diǎn)樁還應(yīng)寫樁名,樁志的尺寸如圖7-2。

圖7-2樁志第二節(jié)公路定測(cè)記錄計(jì)算:1人,負(fù)責(zé)進(jìn)行樁號(hào)及敷設(shè)數(shù)據(jù)計(jì)算。67第二節(jié)公路定測(cè)(4)斷鏈及處理在丈量過程中,出現(xiàn)樁號(hào)與實(shí)際里程不符的現(xiàn)象叫斷鏈。斷鏈的原因較多,但主要指兩種:一種是由于計(jì)算和丈量發(fā)生錯(cuò)誤造成的;另一種則是由于局部改線、分段測(cè)量等客觀原因造成的。斷鏈有“長(zhǎng)鏈”和“短鏈”之分,當(dāng)路線樁號(hào)長(zhǎng)于地面實(shí)際里程時(shí)叫短鏈,反之則叫長(zhǎng)鏈。其樁號(hào)寫法舉例如下:長(zhǎng)鏈:k3+110=k+105.21 長(zhǎng)鏈4.79m短鏈:k3+157=k3+207

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