集控運(yùn)行取證試題庫(A)

中電投集團(tuán)公司大機(jī)組集控運(yùn)行值班員持證上崗培訓(xùn)考試試題庫（A類）PAGE108中電投集團(tuán)公司大機(jī)組集控運(yùn)行值班員持證上崗培訓(xùn)考試試題庫（試用本：A）集團(tuán)公司安運(yùn)部集團(tuán)公司上海技能培訓(xùn)中心2009年7月第一部分判斷題氫冷發(fā)電機(jī)組檢修后，要作密封性試驗(yàn)，漏氫量應(yīng)符合發(fā)電機(jī)運(yùn)行規(guī)程要求。(√)熱面管子的壁溫≤580℃時可用12Cr1MoV的鋼材。(√)自動勵磁調(diào)節(jié)裝置在系統(tǒng)發(fā)生短路時能自動使短路電流減小，從而提高保護(hù)的靈敏度。(×)協(xié)調(diào)控制方式運(yùn)行時，主控系統(tǒng)中的功率指令處理回路不接受任何指令信號。(×)發(fā)電廠中用于測量煙氣內(nèi)含氧量的氧化鋯氧量計輸出的氧濃差電勢不僅與氧化鋯兩側(cè)氣體中氧氣含量有關(guān)，而且與所處溫度有關(guān)。(√)主油泵供給調(diào)節(jié)及潤滑油系統(tǒng)用油，要求其揚(yáng)程-流量特性較陡。(×)高參數(shù)大容量汽輪機(jī)熱態(tài)啟動參數(shù)的選擇原則是按高壓缸調(diào)節(jié)級金屬溫度和中壓缸第一級金屬溫度，選擇與之相匹配的主蒸汽和再熱蒸汽溫度。(√)汽輪機(jī)甩負(fù)荷后轉(zhuǎn)速上升，但未引起危急保安器動作即為甩負(fù)荷試驗(yàn)合格。(√)發(fā)電廠共有9項技術(shù)監(jiān)督。(×)水泵的Q-H曲線在上升段時，才能保證水泵運(yùn)行的穩(wěn)定。(×)水泵進(jìn)口處液體所具有的能量與液體發(fā)生汽蝕時所具有的能量之差值稱為汽蝕余量。(√)鍋爐燃燒設(shè)備的慣性越大，當(dāng)負(fù)荷變化時，恢復(fù)汽壓的速度越快。(×)調(diào)速系統(tǒng)的穩(wěn)定性、過渡過程的品質(zhì)、系統(tǒng)動作的速度和過程的振蕩性是衡量調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性的四個指標(biāo)。(√)線路相差高頻保護(hù)在相鄰線路出現(xiàn)任何形式的故障時，該保護(hù)不會誤動。(√)高頻相差保護(hù)不能反應(yīng)系統(tǒng)振蕩，當(dāng)發(fā)生振蕩時會誤動作。(×)熱沖擊和熱疲勞都是在交變應(yīng)力的反復(fù)作用下才使材料破壞。(×)班組技術(shù)管理主要任務(wù)是班組建設(shè)、基礎(chǔ)工作和基本職能。(√)汽輪機(jī)熱力特性試驗(yàn)中，回?zé)峒訜崞鞯挠闷渴歉鶕?jù)熱平衡計算求得的。(√)DEH的主要功能有控制功能、監(jiān)視、保護(hù)功能、通信功能、試驗(yàn)功能。（√）分散控制系統(tǒng)甩負(fù)荷快速返回簡稱FCB，其實(shí)質(zhì)是在發(fā)電機(jī)出口斷路器跳閘或汽輪機(jī)突然甩負(fù)荷時，保持鍋爐以最小負(fù)荷運(yùn)行或帶廠用電運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)停機(jī)不停爐。（√）生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)對從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。（√）生產(chǎn)性毒物進(jìn)入人體的途徑有三種，即呼吸道、皮膚、消化道。（√）消防隊未到火災(zāi)現(xiàn)場前，運(yùn)行設(shè)備火災(zāi)時的臨時滅火指揮人應(yīng)由當(dāng)值值(班)長擔(dān)任。（√）消防水系統(tǒng)應(yīng)同工業(yè)水系統(tǒng)分開，以確保消防水量、水壓不受其它系統(tǒng)影響。（√）廠房運(yùn)行層消火栓的數(shù)量和位置，應(yīng)保證運(yùn)行層任何部位有兩股充實(shí)水柱同時到達(dá)。（√）油管應(yīng)盡量少用法蘭盤連接。在熱體附近的法蘭盤，必須裝金屬罩殼，可以使用塑料墊或膠皮墊。（×）鍋爐運(yùn)行中的壓力超過工作安全門動作壓力的3%，汽輪機(jī)運(yùn)行中超速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的1.12倍以上，構(gòu)成一般設(shè)備事故。（√）可以用信號短接方法進(jìn)行模擬傳動替代鍋爐汽包水位保護(hù)實(shí)際傳動校檢。（×）超速保護(hù)不能可靠動作時，機(jī)組可以監(jiān)視啟動和運(yùn)行。(×)在油質(zhì)及清潔度不合格的情況下，嚴(yán)禁機(jī)組啟動，正常情況下透平油含水量標(biāo)準(zhǔn)是≤＜100mg/l根據(jù)600MW典規(guī)修改。(√)根據(jù)600MW典規(guī)修改為避免消弧線圈的抽頭處于IL＝IC時出現(xiàn)諧振，應(yīng)滿足IL>IC，且IL選得越大越好。(×)在整流電路中，把兩只或幾只整流二極管串聯(lián)使用時，為了避免反向電壓使二極管相繼擊穿，通常在每只二極管上串聯(lián)一只阻值相等的均壓電阻。(×)在整流電路中，把兩只或幾只整流二極管并聯(lián)使用時，為了避免各支路電流不能平均分配而燒毀二極管，應(yīng)在每只二極管上并聯(lián)一個均流電阻。(×)同步發(fā)電機(jī)的功角δ<0時，發(fā)電機(jī)處于調(diào)相機(jī)或同步電動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)。(√)漏磁通和高次諧波磁通引起的附加損耗所產(chǎn)生的熱量，能使轉(zhuǎn)子表面和轉(zhuǎn)子繞組的溫度升高。(√)變壓器的絕緣電阻R60″，應(yīng)不低于出廠值的85％，吸收比R60"/R15"≥1.3。（√）變壓器的壽命是由線圈絕緣材料的老化程度決定的。（√）在三相變壓器中，由于磁路和繞組連接方式或不同諧波對電動勢的波形產(chǎn)生很大影響，對于Y接法的變壓器，3次諧波不能流通，而對于△接變壓器3次諧波只在三角形內(nèi)流動而不會注入系統(tǒng)。(√)在短路電流計算中，基準(zhǔn)值是不能任意選定的。(×)大氣過電壓的幅值取決于雷電參數(shù)和防雷措施，與電網(wǎng)額定電壓無直接關(guān)系。(√)發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中若發(fā)生轉(zhuǎn)子兩點(diǎn)接地，由于轉(zhuǎn)子繞組一部分被短路，轉(zhuǎn)子磁場發(fā)生畸變，使磁通不平衡，機(jī)體將發(fā)生強(qiáng)烈振動。（√）發(fā)電機(jī)振蕩或失去同步，應(yīng)檢查發(fā)電機(jī)勵磁系統(tǒng)，若因發(fā)電機(jī)失磁引起的振蕩，應(yīng)立即將發(fā)電機(jī)解列。（√）在升壓過程中，發(fā)現(xiàn)定子電流升起或出現(xiàn)定子電壓失控時，立即對發(fā)電機(jī)進(jìn)行滅磁。（√）轉(zhuǎn)子匝間短路嚴(yán)重，轉(zhuǎn)子電流達(dá)到額定值，無功仍然很小，應(yīng)申請停機(jī)。（×）當(dāng)發(fā)生單相接地故障時，零序功率的方向可以看做以變壓器中性點(diǎn)為電源向短路點(diǎn)擴(kuò)散。(×)發(fā)電機(jī)“強(qiáng)行勵磁”是指系統(tǒng)發(fā)生短路發(fā)電機(jī)的端電壓突然下降，當(dāng)超過一定數(shù)值時，勵磁系統(tǒng)會自動、迅速地將勵磁電流增到最大。（√）母線保護(hù)在外部故障時，其差動回路電流等于各連接元件的電流之和(不考慮電流互感器的誤差)；在內(nèi)部故障時，其差動回路的電流等于零。(×)縱聯(lián)差動保護(hù)能快速、靈敏地切除保護(hù)范圍內(nèi)的相間短路故障，一般作為發(fā)電機(jī)和變壓器的主保護(hù)。(√)少油式斷路器中的變壓器油除用做滅弧和觸頭間隙的絕緣外，還有對地絕緣的作用。(×)如果鍋爐單純依靠汽水的密度差進(jìn)行循環(huán)，自然循環(huán)只能用在p≤16MPa的鍋爐上。（×）20號鋼表示鋼中含碳量為萬分之二十。（√）過熱器的熱偏差主要是受熱面吸熱不均和蒸汽流量不均、及設(shè)計安裝時結(jié)構(gòu)不均所造成的。（√）減溫器噴嘴堵塞時，堵塞側(cè)汽溫不正常地升高，兩側(cè)汽溫差值增大，減溫水量偏小。（√）減溫器套管損壞時，損壞側(cè)汽溫不正常地升高，兩側(cè)汽溫差增大，嚴(yán)重時減溫器發(fā)生水沖擊。（×）富集型燃燒器、開縫式鈍體燃燒器的穩(wěn)燃機(jī)理，都是一次風(fēng)射流經(jīng)過燃燒器時，實(shí)現(xiàn)增濃、減速、再增濃、升溫著火燃燒的過程。（√）回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器屬于傳熱式空氣預(yù)熱器；管式空氣預(yù)熱器則是蓄熱式空氣預(yù)熱器。（×）鍋爐負(fù)荷低時，由于爐膛溫度低，燃料燃燒速度慢，煤粉應(yīng)粗一些；鍋爐負(fù)荷高時，煤粉可細(xì)一些。（×）當(dāng)汽包水位達(dá)到某一高度時，蒸汽的含鹽量急劇增加的水位就叫做臨界水位。（√）煤粉氣流的著火溫度與煤的揮發(fā)份、煤粉細(xì)度和煤粉氣流的流動結(jié)構(gòu)有關(guān)。（√）鍋爐過熱器采用分級控制：即將整個過熱器分成若干級，每級設(shè)置一個減溫裝置，分別C控制各級過熱器的汽溫，以維持主汽溫度為給定值。（√）主要設(shè)備大修后的總驗(yàn)收和整體試運(yùn)行，由總工程師主持，指定有關(guān)人員參加。主要設(shè)備小修后的整體試運(yùn)行，一般由車間檢修和運(yùn)行負(fù)責(zé)人主持，對大容量單元制機(jī)組，則由總工程師或其他指定人員主持。（√）鍋爐滅火后，停止向爐內(nèi)供給一切燃料，維持總風(fēng)量在25%～30%以上額定風(fēng)量，通風(fēng)5分鐘，然后重新點(diǎn)火方可重新點(diǎn)火。（√）劣質(zhì)煤是指：煤的水分、灰分或硫分含量較高，發(fā)熱量較低，在其它方面沒有多大經(jīng)濟(jì)價值的煤。（√）電液伺服閥的作用是將液壓信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?。（×）DEH系統(tǒng)中保安系統(tǒng)的AST電磁閥在有遮斷請求時，通常是通電的。（×）DEH系統(tǒng)中的油動機(jī)通常是單側(cè)進(jìn)油式。（√）單位時間內(nèi)通過固體壁面的熱量與壁的兩表面溫度差和壁面面積成正比，與壁厚度成反比。（√）對于EH油壓為定壓運(yùn)行的機(jī)組，EH油系統(tǒng)中的高壓蓄能器是不起作用的。（×）對于大型高壓給水泵，在啟動或停泵時平衡盤不足以平衡軸向推力，造成轉(zhuǎn)軸向吸入側(cè)竄動。（√）對于大型機(jī)組而言，自冷態(tài)啟動進(jìn)行超速試驗(yàn)，應(yīng)按制造廠規(guī)定進(jìn)行。一般在帶負(fù)荷25～30%額定負(fù)荷；連續(xù)運(yùn)行1～2小時后進(jìn)行。（×）高壓大容量汽輪機(jī)熱態(tài)啟動參數(shù)的選擇原則是按高壓缸調(diào)節(jié)級金屬溫度和中壓缸第一級金屬溫度，選擇與之相匹配的主蒸汽和再熱蒸汽溫度。（√）焓熵圖中濕蒸汽區(qū)等壓線就是等溫線。（√）衡量調(diào)速系統(tǒng)調(diào)節(jié)品質(zhì)的兩個重要指標(biāo)是速度變動率和遲緩率。（√）金屬在高溫下工作，即使承受應(yīng)力不大，由于蠕變的發(fā)生，金屬壽命也有一定的限度。（√）絕對壓力與表壓力的關(guān)系為：絕對壓力=表壓力+大氣壓力。（√）抗燃油系統(tǒng)中的硅藻土過濾器可以降低油中的酸度。（√）抗燃油系統(tǒng)中的蓄能器可分兩種形式，一種為活塞式蓄能器，另一種為球膽式蓄能器。（√）空側(cè)密封油完全中斷時應(yīng)脫扣停機(jī)并緊急排氫。（√）離心泵按泵殼結(jié)合位置形式分類可分為射流式泵和軸流式泵。（×）凝汽式汽輪機(jī)當(dāng)流量增加時，中間各級的焓降不變，末幾級焓降減小，調(diào)節(jié)級焓降增加。（×）汽輪機(jī)大修后啟動時，汽缸轉(zhuǎn)子等金屬部件的溫度等于室溫，低于蒸汽的飽和溫度。所以在沖動轉(zhuǎn)子的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié)并形成水膜，這種形式的凝結(jié)稱為膜狀凝結(jié)。（√）汽輪機(jī)進(jìn)冷水只發(fā)生在機(jī)組運(yùn)行中，只要停機(jī)后就不會發(fā)生。（×）汽輪機(jī)熱態(tài)啟動的關(guān)鍵是恰當(dāng)選擇沖轉(zhuǎn)時的蒸汽參數(shù)。（√）汽輪機(jī)推力瓦片上的鎢金厚度一般為1.5mm左右，這個數(shù)值等于汽輪機(jī)通流部分動靜最小間隙。（×）汽輪機(jī)危急保安器動作轉(zhuǎn)速整定為額定轉(zhuǎn)速的109%～111%，且兩次動作的轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過額定轉(zhuǎn)速的0.6%。（√）汽輪機(jī)相對內(nèi)效率表示了汽輪機(jī)通流部分工作的完善程度，一般該效率在78%～90%左右。（√）汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)潤滑油壓低，應(yīng)參照冷油器前潤滑油壓及主油泵入口油壓分析判斷采取措施。（√）汽輪機(jī)在冷態(tài)啟動和加負(fù)荷過程中，蒸汽溫度高于汽缸內(nèi)壁金屬溫度；在停機(jī)和減負(fù)荷過程中蒸汽溫度低于汽缸內(nèi)壁金屬溫度。（√）汽輪機(jī)軸端輸出功率也稱汽輪機(jī)的有效功率。（√）熱態(tài)啟動過程中應(yīng)密切注意各部溫差、脹差及振動等情況，如有異常應(yīng)立即打閘停機(jī)，不可等待觀望。（√）提高初壓對汽輪機(jī)的安全和循環(huán)效率均有利。（×）危急保安器超速試驗(yàn)，應(yīng)在同一情況下進(jìn)行兩次，兩次動作轉(zhuǎn)速差不超過額定轉(zhuǎn)速的0.6%。新安裝或大修后的汽輪機(jī)危急保安器超速試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行三次，第三次和前兩次平均數(shù)相差不應(yīng)超過額定轉(zhuǎn)速的2%。（×）一根直徑為108毫米、厚度為4毫米的水管，在流速不變的情況下，欲使流量增加一倍，管徑也要增加一倍。（×引進(jìn)型300MW汽輪發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中，若空側(cè)交、直流密封油泵均故障，則只能做停機(jī)處理。（×）用蒸汽加熱作為冷卻介質(zhì)有利于機(jī)組的防腐保護(hù)。（×）在汽輪機(jī)啟動中溫升率越小越好。（×）在蒸汽做功的過程中,，各級的速度比是逐漸減小的。（×）反映汽輪發(fā)電機(jī)組經(jīng)濟(jì)性最完善的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是廠用電率。（×）伺服閥中設(shè)置反饋彈簧，可在運(yùn)行中突然失電或失去電信號時，借機(jī)械力量最后使滑閥偏移一側(cè)，使汽閥關(guān)閉,，增加調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。（√）極熱態(tài)啟動時，由于轉(zhuǎn)子溫度高于脆性轉(zhuǎn)變溫度，因而比較適合于做超速試驗(yàn)。（×）汽輪機(jī)總體試運(yùn)行的目的是檢查、考核調(diào)速系統(tǒng)的動態(tài)特性及穩(wěn)定性，檢查危急保安器動作的可靠性及本體部分的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。（√）RB保護(hù)是在電力系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)或汽輪機(jī)甩負(fù)荷時，鍋爐自動將出力降到盡可能低的水平而繼續(xù)運(yùn)行的保護(hù)。（×）頂軸油泵啟動前，其對應(yīng)的出入口閥應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。（×）當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到103％額定轉(zhuǎn)速時，OPC動作信號輸出，OPC電磁閥就被勵磁（通電）打開，使OPC母管油液泄放。這樣，相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的卸荷閥就快速打開，使調(diào)節(jié)汽閥迅速關(guān)閉。（√）當(dāng)AST電磁閥動作時，AST油路油壓下跌，OPC油路通過二個單向閥，油壓也下跌，將關(guān)閉所有蒸汽進(jìn)汽閥而停機(jī)。（√）當(dāng)OPC電磁閥動作，單向閥維持AST的油壓，使調(diào)節(jié)汽閥保持全開，當(dāng)轉(zhuǎn)速降到額定轉(zhuǎn)速時，OPC電磁閥關(guān)閉，主閥重新打開，使機(jī)組維持在額定轉(zhuǎn)速。（×）機(jī)組出現(xiàn)“ASTP油壓高”報警信號，是由于AST電磁閥動作的結(jié)果所致，此時若主汽門未關(guān)閉，應(yīng)盡快申請停機(jī)。（×）當(dāng)“CCS”投入，“CCS”中“一次調(diào)頻”投入時，DEH上即使投入“一次調(diào)頻”，也不起作用。（√）DEH中功率回路和調(diào)節(jié)級壓力回路的投入順序是：投入時先投功率回路，再投壓力回路；切除時先切功率回路，再切調(diào)節(jié)級壓力回路。（×）當(dāng)投CCS時，DEH相當(dāng)于CCS系統(tǒng)的一個執(zhí)行機(jī)構(gòu)。（√）機(jī)跟隨協(xié)調(diào)控制方式是犧牲主汽壓力的穩(wěn)定性來加快鍋爐側(cè)的負(fù)荷響應(yīng)速度，使機(jī)、爐之間動作達(dá)到協(xié)調(diào)。（√）分散控制中的基本控制單元可以實(shí)現(xiàn)閉環(huán)模擬量控制和順序控制，完成常規(guī)模擬儀表所能完成的功能，并且在數(shù)量上有很多個。（√）分散控制系統(tǒng)中可以沒有專門的數(shù)據(jù)采集站，而由基本控制單元來完成數(shù)據(jù)采集和生產(chǎn)過程控制的雙重任務(wù)。（√）當(dāng)單元機(jī)組中汽輪機(jī)設(shè)備運(yùn)行正常，而機(jī)組的輸出功率受到鍋爐的限制時，也可采用這種鍋爐跟隨汽輪機(jī)的方式。（×）在運(yùn)行人員從“順序閥”向“單閥”切換進(jìn)程的過程中，若想再進(jìn)行相反的切換，計算機(jī)將立即響應(yīng)，不必等切換結(jié)束后再進(jìn)行（×）DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速控制回路和負(fù)荷控制回路能根據(jù)電網(wǎng)要求參與一次調(diào)頻，而不能參與二次調(diào)頻。（×）給水泵小汽輪機(jī)MEH控制系統(tǒng)的控制方式中，鍋爐自動方式能通過把從鍋爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)CCS來的給水流量信號，轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)速定值信號，輸入轉(zhuǎn)速控制回路控制小汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速控制范圍是0-6000r/min。（×）功頻電液調(diào)節(jié)中的“反調(diào)現(xiàn)象”的產(chǎn)生從根本上講是因?yàn)檗D(zhuǎn)速信號變化快于功率信號的變化（×）AGC投入后，值班員可酌情修改主汽壓力設(shè)定值，保持機(jī)組各參數(shù)的穩(wěn)定。（×）雙波紋管差壓計主要用于與節(jié)流裝置配合測量流體流量（√）。測量管道流量，不僅要有合格的節(jié)流元件，而且其前后管直管段應(yīng)符合要求。（√）在自動調(diào)節(jié)中，PID調(diào)節(jié)器主要靠比例作用避免過分振蕩，靠積分作用消除靜態(tài)偏差，靠微分作用減少動態(tài)偏差。（√）DCS中基本控制器的控制回路數(shù)量受其內(nèi)部輸入、輸出點(diǎn)的限制。（√）給水全程自動調(diào)節(jié)設(shè)兩套調(diào)節(jié)系統(tǒng)，在啟停過程中，當(dāng)負(fù)荷低于一定程度時，蒸汽流量信號很小，測量誤差很大，所以單沖量給水調(diào)節(jié)系統(tǒng)切換為三沖量給水系統(tǒng)。（×）壓力表的指示數(shù)值是工質(zhì)的絕對壓力（×）協(xié)調(diào)控制運(yùn)行方式當(dāng)加負(fù)荷幅度較大時，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽閥可立即持續(xù)開大，汽壓的變化幅度此時由鍋爐來控制。（×）機(jī)頭就地打閘按鈕動作的是AST電磁閥，AST母管油接通了無壓回油母管，主汽門關(guān)閉，OPC母管油從AST母管回到無壓回油母管，調(diào)門關(guān)閉，汽輪機(jī)停機(jī)（×）當(dāng)單元機(jī)組中汽輪機(jī)設(shè)備運(yùn)行正常，而機(jī)組的輸出功率受到鍋爐的限制時，可采爐跟隨機(jī)的方式。（×）FCS系統(tǒng)可以將PID閉環(huán)控制功能裝入變送器或執(zhí)行器中，縮短了控制周期，改善調(diào)節(jié)性能。（√）PID調(diào)節(jié)系統(tǒng)中由于微分調(diào)節(jié)器的作用，該系統(tǒng)較比例積分系統(tǒng)具有更強(qiáng)的克服偏差的能力。（√）105．在PID調(diào)節(jié)中，PID調(diào)節(jié)器主要靠比例作用避免過分振蕩，靠積分作用消除靜態(tài)偏差，靠微分作用消除動態(tài)偏差。（√）軸流風(fēng)機(jī)的失速是指風(fēng)機(jī)運(yùn)行工況超出允許運(yùn)行區(qū)域出現(xiàn)的葉片處的氣流局部分離現(xiàn)象。（√）空氣預(yù)熱器的推力軸承在本體的上部，導(dǎo)向軸承在本體的下部，空預(yù)器的重量靠推力軸承懸吊在上部支撐梁上。（×）鍋爐PCV閥的開啟設(shè)定值高于主蒸汽其他安全閥的設(shè)定值。（×）當(dāng)高旁達(dá)到快速開啟條件動作后在條件未消除的情況下，通過遠(yuǎn)方和就地強(qiáng)制操作不能使其關(guān)閉。（√）汽輪機(jī)組滑參數(shù)停機(jī)時，應(yīng)維持汽壓不變而適當(dāng)降低汽溫，以利汽缸、轉(zhuǎn)子冷卻。（√）131直流屏正常運(yùn)行時蓄電池組采用浮充方式，不允許沒有蓄電池只由充電器帶直流母線的運(yùn)行方式。（√）第二部分選擇題中間再熱鍋爐在鍋爐啟動過程中，保護(hù)再熱器的手段有（C）。A、輪流切換四角油槍，使再熱器受熱均勻；B、調(diào)節(jié)擺動燃燒器和煙風(fēng)機(jī)擋板；C、控制煙氣溫度或正確使用高低壓一、二級旁路；D、加強(qiáng)疏水。給水流量不正常地大于蒸汽流量，蒸汽導(dǎo)電度增大，過熱蒸汽溫度下降，說明（A）。A、汽包滿水；B、省煤器損壞；C、給水管爆破；D、水冷壁損壞。蒸汽流量不正常地小于給水流量，爐膛負(fù)壓變正，過熱蒸汽壓力降低，說明（D）。A、再熱器損壞；B、省煤器損壞；C、水冷壁損壞；D、過熱器損壞。鍋爐煙道有泄漏響聲，省煤器后排煙溫度降低，兩側(cè)煙溫、風(fēng)溫偏差大，給水流量不正常地大于蒸汽流量，爐膛負(fù)壓減少，此故障是（B）。A、水冷壁損壞；B、省煤器管損壞；C、過熱器管損壞；D、再熱器管損壞。鍋爐給水、鍋水或蒸汽品質(zhì)超出標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)多方調(diào)整無法恢復(fù)正常時，應(yīng)（B）。A、緊急停爐；B、申請停爐；C、化學(xué)處理；D、繼續(xù)運(yùn)行。超臨界壓力直流鍋爐，由于不存在蒸發(fā)受熱面，因此，工質(zhì)液體吸熱量所占比例較大，約占總吸熱量的（B），其余為過熱吸熱量。A、20%；B、30%；C、40%；D、50%。汽包爐鍋水加藥的目的是使磷酸根離子與鍋水中鈣鎂離子結(jié)合，生成難溶于水的沉淀物，通過（A）排出爐外，從而清除鍋水殘余硬度，防止鍋爐結(jié)垢。A、定期排污；B、連續(xù)排污；C、疏水；D、酸洗。當(dāng)鍋爐蒸發(fā)量低于（A）額定值時，必須控制過熱器入口煙氣溫度不超過管道允許溫度，盡量避免用噴水減溫，以防止噴水不能全部蒸發(fā)而積存在過熱器中。A、10%；B、12%；C、15%；D、30%。在鍋爐水循環(huán)回路中，當(dāng)出現(xiàn)循環(huán)倒流時，將引起（C）。A、爆管；B、循環(huán)流速加快；C、水循環(huán)不良；D、循環(huán)流速降低。機(jī)組運(yùn)行中，主蒸汽壓力超過105%的瞬間壓力波動時間一年內(nèi)的總和應(yīng)小于(C)。A、8小時；B、10小時；C、12小時；D、14小時。鍋爐的灰渣進(jìn)入除灰系統(tǒng)，先后經(jīng)過的設(shè)備為（A）。A、碎渣機(jī)、灰渣溝、灰渣池、灰場；B、灰渣溝、灰渣池、碎渣機(jī)、灰場；C、碎渣池、灰渣溝、灰渣機(jī)、灰場；D、碎渣溝、灰渣機(jī)、灰渣池、灰場。鍋爐在升壓速度一定時，升壓的后階段與前階段相比，汽包產(chǎn)生的機(jī)械應(yīng)力（B）。A、前階段?。籅、后階段小；C、前后階段相等；D、后階段大。在鍋爐熱效率試驗(yàn)中（A）工作都應(yīng)在試驗(yàn)前的穩(wěn)定階段內(nèi)完成。A、受熱面吹灰、鍋爐排污；B、試驗(yàn)數(shù)據(jù)的確定；C、試驗(yàn)用儀器安裝；D、試驗(yàn)用儀器校驗(yàn)。目前，世界上火電廠應(yīng)用最廣泛的煙氣脫硫工藝是（C）。A、硫化床鍋爐脫硫工藝；B、噴霧干法煙氣脫硫工藝；C、石灰或石灰石濕法煙氣脫硫工藝；D、氧化鎂脫硫工藝。我國規(guī)定，在燃煤電廠燃煤時，對于St，Ar>2%，相當(dāng)于折算含硫量為1.0g/MJ的原煤，必須進(jìn)行（C）。A、輕度脫硫；B、中度脫硫；C、深度脫硫；D、無需脫硫。由于部件持續(xù)在高溫和應(yīng)力的共同作用下而造成的材質(zhì)損傷是(B)。A、疲勞損傷；B、蠕變損傷；C、腐蝕和磨損；D、酸性腐蝕。鍋爐壽命的管理對象是鍋爐本體部分，需要監(jiān)測的是（A）等部件。A、汽包、聯(lián)箱、主蒸汽管道；B、水冷壁、過熱器、再熱器；C、汽包、過熱器、再熱器、水冷壁；D、水冷壁、過熱器、再熱器、省煤器。鍋爐冷態(tài)空氣動力場試驗(yàn)，是根據(jù)（B），在冷態(tài)模擬熱態(tài)的空氣動力工況下所進(jìn)行的冷態(tài)試驗(yàn)。A、離心原理；B、相似理論；C、節(jié)流原理；D、燃燒原理。鍋爐省煤器出口水溫達(dá)到其出口壓力下的飽和溫度，并產(chǎn)生（B）的飽和蒸汽的省煤器稱為沸騰式省煤器。A、2～5%；B、10～15%；C、20～25%；D、30～35%。制粉系統(tǒng)給煤機(jī)斷煤，瞬間容易造成（A）。A、汽壓、汽溫升高；B、汽壓、汽溫降低；C、無任何影響；D、汽包水位急驟升高。防止制粉系統(tǒng)爆炸的主要措施有（A）。A、清除系統(tǒng)積粉，維持正常氣粉混合物流速，消除火源，控制系統(tǒng)溫度在規(guī)程規(guī)定范圍內(nèi)；B、認(rèn)真監(jiān)盤，細(xì)心調(diào)整；C、防止運(yùn)行來煤中斷；D、投入蒸汽滅火裝置。水冷壁、省煤器、再熱器損壞不嚴(yán)重或聯(lián)箱發(fā)生泄漏時，應(yīng)（B）。A、緊急停爐；B、申請停爐；C、維持運(yùn)行；D、待節(jié)日停爐檢修。爐膛負(fù)壓增大，瞬間負(fù)壓到最大，一、二次風(fēng)壓不正常降低，水位瞬時下降，汽壓、汽溫下降，說明此時發(fā)生（C）。A、煙道面燃燒；B、吸、送風(fēng)機(jī)入口擋板擺動；C、鍋爐滅火；D、爐膛掉焦。鍋爐水壓試驗(yàn)合格的標(biāo)準(zhǔn)是：停止給水泵后，汽包壓力每分鐘下降不大于0.1MPa，再熱器壓力每分鐘下降不大于（C）MPa。A、0.10；B、0.20；C、0.05；D、0.40。當(dāng)爐膛發(fā)出強(qiáng)烈的響聲，燃燒不穩(wěn)，爐膛呈正壓，汽溫、汽壓下降，汽包水位低，給水流量不正常地大于蒸汽流量，煙溫降低時，表明發(fā)生了（B）。A、省煤器管損壞；B、水冷壁損壞；C、過熱器管損壞；D、再熱器管損壞。鍋爐的升溫升壓以及加負(fù)荷速度在機(jī)組并網(wǎng)后主要取決于（B）。A、汽包；B、汽輪機(jī)；C、鍋爐的燃燒情況；D、入爐煤的熱值。廠用電中斷時（A）不跳閘。這樣，在廠用電恢復(fù)時能迅速自行啟動，縮短故障處理時間。A、引風(fēng)機(jī)；B、送風(fēng)機(jī)；C、排粉機(jī)；D、一次風(fēng)機(jī)。鍋爐在升溫時通常以（D）來控制升溫速度。A、削弱燃燒；B、增加減溫水量；C、提高給水壓力；D、控制升壓速度。一般情況下，裂紋處理消除后應(yīng)進(jìn)行（A）檢查。A、無損探傷；B、表面打磨后滲透；C、磁粉探傷；D、渦流探傷。發(fā)電廠排灰水PH值最高允許排放濃度為（C）。A、5—10；B、4—8；C、6—9；D、8—10?；痣姀S一般以儲備（B）天的煤量為宜。A、2～3；B、7～15；C、20～30；D、40～50。一套汽包水位測量裝置退出運(yùn)行時間最多不能超過（B）A、8小時；B、24小時；C、48小時；D、72小時。同樣蒸汽參數(shù)條件下，順序閥切換為單閥，則調(diào)節(jié)級后金屬溫度（A）。

A、升高；B、降低；C、可能升高也可能降低；D、不變。汽輪機(jī)啟動、停止、變工況時，在金屬內(nèi)部引起的溫差與（C）成正比。A、金屬部件的厚度；B、金屬的溫度；C、蒸汽和金屬間的傳熱量；D、蒸汽的溫度。在機(jī)組啟、停過程中，汽缸的絕對膨脹值突然增大或突然減小時，說明（C）。A、汽溫變化大；B、負(fù)荷變化大；C、滑銷系統(tǒng)卡澀；D、汽缸溫度變化大。根據(jù)《電業(yè)生產(chǎn)事故調(diào)查規(guī)程》，如生產(chǎn)區(qū)域失火，直接經(jīng)濟(jì)損失超過（A）者認(rèn)定為電力生產(chǎn)事故。A、1萬元；B、1.5萬元；C、2萬元；D、3萬元?；鹆Πl(fā)電廠采用（D）作為國家考核指標(biāo)。A、全廠效率；B、廠用電率；C、發(fā)電煤耗率；D、供電煤耗率。汽輪機(jī)大修后，甩負(fù)荷試驗(yàn)前必須進(jìn)行（C）。A、主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)并符合技術(shù)要求；B、調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)并符合技術(shù)要求；C、主汽門和調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)并符合技術(shù)要求；D、主汽門和調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)任選一項并符合技術(shù)要求。主汽門、調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)時，試驗(yàn)汽壓不應(yīng)低于額定汽壓的（D）。A、80%；B、70%；C、60%；D、50%。汽輪機(jī)大修后進(jìn)行真空系統(tǒng)灌水嚴(yán)密性試驗(yàn)后，灌水高度一般應(yīng)在汽封洼窩以下（C）mm處。A、300；B、200；C、100；D、50。汽輪機(jī)高壓油大量漏油，引起火災(zāi)事故，應(yīng)立即（D）。A、啟動高壓油泵，停機(jī)；B、啟動潤滑油泵，停機(jī)；C、啟動直流油泵，停機(jī)；D、啟動潤滑油泵，停機(jī)并切斷高壓油源。汽輪機(jī)的壽命是指從投運(yùn)至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一條等效直徑為（B）的宏觀裂紋期間總的工作時間。A、0.1～0.2mm；B、0.2～0.5mm；C、0.5～0.8mm；D、0.8～1.0mm。汽輪機(jī)變工況運(yùn)行時，容易產(chǎn)生較大熱應(yīng)力的部位有（B）。A、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子中間級處；B、高壓轉(zhuǎn)子第一級出口和中壓轉(zhuǎn)子進(jìn)汽區(qū)；C、轉(zhuǎn)子端部汽封處；D、中壓缸出口處。當(dāng)汽輪機(jī)膨脹受阻時（D）。A、振幅隨轉(zhuǎn)速的增大面增大；B、振幅與負(fù)荷無關(guān)；C、振幅隨著負(fù)荷的增加而減??；D、振幅隨著負(fù)荷的增加而增大。采用滑參數(shù)方式停機(jī)時，禁止做超速試驗(yàn)，主要是因?yàn)椋―）。A、主、再蒸汽壓力太低，無法進(jìn)行；B、主、再蒸汽溫度太低，無法進(jìn)行；C、轉(zhuǎn)速不易控制，易超速；D、汽輪機(jī)可能出現(xiàn)水沖擊。機(jī)組啟動前，發(fā)現(xiàn)任何一臺油泵或其自啟動裝置有故障時，應(yīng)該（D）。A、邊啟動邊搶修；B、切換備用油泵；C、報告上級；D、禁止啟動。給水泵在運(yùn)行中的振幅不允許超過0.05mm是為了（D）。A、防止振動過大，引起給水壓力降低；B、防止振動過大，引起基礎(chǔ)松動；C、防止軸承外殼，遭受破壞；D、防止泵軸彎曲或軸承油膜破壞造成軸瓦燒毀。機(jī)組啟停頻繁增加壽命損耗的原因是（D）。A、上、下缸溫差可能引起動靜部分摩擦；B、脹差過大；C、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子交變應(yīng)力太大；D、熱應(yīng)力引起的金屬材料疲勞損傷。關(guān)于汽輪機(jī)的壽命管理，下列敘述正確的是（B）。A、汽輪機(jī)的壽命指從初次投運(yùn)至汽缸出現(xiàn)第一條宏觀裂紋的總工作時間；B、汽輪機(jī)的正常壽命損耗包括低周疲勞損傷和高溫蠕變損傷；C、轉(zhuǎn)子表面的壓應(yīng)力比拉伸應(yīng)力更容易產(chǎn)生裂紋；D、任何情況下都必須首先考慮汽輪機(jī)的壽命，使其壽命達(dá)到最高值。在額定參數(shù)下，進(jìn)行汽輪機(jī)高中壓主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)，當(dāng)高中壓主汽門全關(guān)時，轉(zhuǎn)速下降至（C）時為合格。A、2000r.p.m；B、1500r.p.m；C、1000r.p.m；D、800r.p.m；運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)汽包水位、給水流量、凝結(jié)水量，凝泵電流均不變的情況下，而除氧器水位、壓力卻異常下降，其原因應(yīng)是（B）A、水冷壁泄漏；B、高加事故疏水閥誤動；C、給水泵再循環(huán)閥誤開；D、除氧器水位調(diào)節(jié)閥故障關(guān)閉。在單元機(jī)組汽輪機(jī)跟隨的主控系統(tǒng)中，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)器采用（C）信號，可使汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥的動作比較平穩(wěn)。A、實(shí)發(fā)功率；B、功率指令；C、蒸汽壓力；D、蒸汽流量。百分表裝在一號瓦前的機(jī)組，在直軸時，當(dāng)看到百分表指示到（C）即可認(rèn)為軸已直好。A、直軸前的最小值；B、直軸前的最大值；C、直軸前晃度值的1/2處；D、直軸前晃度值的1/4處。300MW汽輪機(jī)采用順序閥控制時，調(diào)節(jié)級最危險工況發(fā)生在（B）。A、調(diào)節(jié)閥全部開啟的工況；B、第1、2調(diào)節(jié)閥全開，第3調(diào)節(jié)閥尚未開啟時；C、當(dāng)?shù)?調(diào)節(jié)閥全開，第4調(diào)節(jié)閥尚未開啟時；D、當(dāng)?shù)?調(diào)節(jié)閥全開，第5調(diào)節(jié)閥尚未開啟時。汽輪機(jī)每運(yùn)行1h，金屬材料就消耗了（A）的蠕變壽命。A、1h；B、1.5h；C、2h；D、0.5h。甩負(fù)荷試驗(yàn)一般按甩額定負(fù)荷的（A）等級進(jìn)行。A、1/2，2/3，3/4；B、1/2，全負(fù)荷；C、1/3，2/3，全負(fù)荷；D、直接全甩負(fù)荷。對20萬千瓦以上機(jī)組，除氧器給水箱有效容積是鍋爐最大連續(xù)蒸發(fā)時（B）給水消耗量。A、1～5分鐘；B、5～10分鐘；C、12～15分鐘；D、15～20分鐘。冷態(tài)啟動過程中，轉(zhuǎn)子、汽缸、螺栓、法蘭之間溫度從高到低的排列為（C）。A、汽缸、法蘭、螺栓、轉(zhuǎn)子；B、法蘭、螺栓、汽缸、轉(zhuǎn)子；C、轉(zhuǎn)子、汽缸、法蘭、螺栓；D、螺栓、汽缸、轉(zhuǎn)子、法蘭。反應(yīng)汽輪機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)完善程度的指標(biāo)是（C）。A、汽輪發(fā)電機(jī)組的相對電效率；B、汽輪發(fā)電機(jī)組的相對有效效率；C、汽輪機(jī)的相對內(nèi)效率；D、汽輪機(jī)的相對有效效率。采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)，在各調(diào)節(jié)汽閥依次開啟的過程中，對通過噴嘴的蒸汽的焓降敘述正確的是（C）。A、各調(diào)閥全開完時，通過第一個閥門所控制的噴嘴的蒸汽的焓降增至最大；B、開后一調(diào)門時，前面已全開的調(diào)門所控制的噴嘴的蒸汽的焓降增加；C、通過部分開啟的閥門所控制的噴嘴的蒸汽的焓降隨著閥門的開大而增加，通過已全開的調(diào)門所控制的噴嘴的蒸汽的焓降隨后一閥門的開大而減?。籇、開后一調(diào)門時，前面已全開的調(diào)門所控制的噴嘴的蒸汽的焓降不變。供熱式汽輪機(jī)和凝汽式汽輪機(jī)相比，汽耗率（C）。A、減??；B、不變；C、增加；D、不確定。汽輪機(jī)的末級，當(dāng)流量增加時其焓降（B）。A、減小；B、增加；C、不變；D、不確定。汽輪壽命是指從初次投運(yùn)到（B）出現(xiàn)第一條宏觀裂紋期間的總工作時間。A、汽缸；B、轉(zhuǎn)子；C、抽汽管道或蒸汽室；D、汽缸和轉(zhuǎn)子。高壓加熱器為防止停用后的氧化腐蝕，規(guī)定停用時間小于（C）可將水側(cè)充滿給水。A、20h以下；B、40h以下；C、60h以下；D、80h以下。電網(wǎng)頻率超出允許范圍長時間運(yùn)行，將使葉片產(chǎn)生（D），可造成葉片折斷。A、裂紋；B、松動；C、蠕變；D、振動。機(jī)組甩負(fù)荷時，若維持鍋爐過熱器安全門在動作范圍以內(nèi)，則高壓旁路容量應(yīng)選擇（D）。A、30%；B、50%；C、80%；D、100%。如果在升負(fù)荷過程中，汽輪機(jī)正脹差增長過快，此時應(yīng)（A）。A、保持負(fù)荷及蒸汽參數(shù)；B、保持負(fù)荷提高蒸汽溫度；C、汽封改投高溫汽源；D、繼續(xù)升負(fù)荷。凝結(jié)水泵的流量應(yīng)按機(jī)組最大負(fù)荷時排汽量的（C）來計算。A、1.05～1.10倍；B、1.2～1.3倍；C、1.1～1.2倍；D、1.5倍。汽輪機(jī)動靜間隙最小處通常在（A）。A、調(diào)節(jié)級；B、中間隔板；C、端軸封；D、無法確定。加裝隔板汽封后，可以使隔板汽封處的（B）間隙減小。A、軸向；B、徑向；C、橫向；D、軸向和徑向。給水泵正常運(yùn)行時工作點(diǎn)應(yīng)在（D）之間。A、最大、小流量；B、最高、低轉(zhuǎn)速；C、最高、低壓力；D、最大、小流量及最高、低轉(zhuǎn)速曲線。汽輪機(jī)停機(jī)后電動盤車故障，應(yīng)在轉(zhuǎn)子上做一記號，每隔（A）分鐘手盤車（A），電動盤車修復(fù)后應(yīng)在兩次手動盤車間隔時間中間投入。A、30、180°；B、15、90°；C、60、180°；D、45、90°。在DCS中，所有控制和保護(hù)回路的數(shù)字量輸入信號的掃描和更新周期應(yīng)小于（D）ms。A、50；B、60；C、80；D、100。超速試驗(yàn)時轉(zhuǎn)子的應(yīng)力比額定轉(zhuǎn)速下增加約（D）％的附加應(yīng)力。A、10；B、15；C、20；D、25。一般情況下要求自動主汽門的關(guān)閉時間不大于（A）s，電調(diào)機(jī)組不大于（A）s。A、0.5，0.15；B、0.15，0.5；C、0.5，0.3；D、0.3，0.15。一般機(jī)組停機(jī)后排汽缸的相對濕度高達(dá)（C）以上，屬于嚴(yán)重腐蝕范圍。A、15％；B、45％；C、85％；D、95％。汽輪機(jī)剛一打閘解列后的階段中，轉(zhuǎn)速下降很快，這是因?yàn)閯偞蜷l后，汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子在慣性轉(zhuǎn)動中的速度仍很高，（A）。A、鼓風(fēng)摩擦損失的能量很大，這部分能量損失與轉(zhuǎn)速的三次方成正比；B、轉(zhuǎn)子的能量損失主要消耗在克服調(diào)速器、主油泵、軸承等的摩擦阻力上；C、由于此階段中油膜已破壞，軸承處阻力迅速增大；D、主、調(diào)汽門不嚴(yán)，抽汽止回閥不嚴(yán)。根據(jù)《電力工業(yè)技術(shù)管理法規(guī)》，要求新機(jī)組投入運(yùn)行（D）h應(yīng)進(jìn)行大修。A、5000；B、6000；C、7000；D、8000。汽輪機(jī)的壽命分配要留有余地，一般情況下壽命損耗只分配（B）左右，其余（B）以備突發(fā)性事故。A、20％、80％；B、80％、20％；C、50％、50％；D、40％、60％。機(jī)組甩掉全部負(fù)荷所產(chǎn)生的熱應(yīng)力要比甩掉部分負(fù)荷時（B）。A、大；B、小；C、相同；D、略大。一般綜合式推力瓦推力間隙?。˙）mm左右。A、0.2～0.3；B、0.4～0.6；C、0.6～0.9；D、1.0～1.5。對于百分表裝在一號瓦前的機(jī)組，直軸時應(yīng)將（A）。A、彎曲的凸面朝下，百分表指示最大值；B、彎曲的凸面朝上，百分表指示最小值；C、彎曲的凸面朝下，百分表指示最小值；D、彎曲的凸面朝上，百分表指示最大值。當(dāng)內(nèi)冷水箱內(nèi)的含氫量達(dá)到3%時報警，在（B）內(nèi)缺陷未能消除或含氫量升至20%時，應(yīng)停機(jī)處理。A、60小時；B、120小時；C、240小時；D、360小時。汽輪機(jī)運(yùn)行中超速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的（B）以上構(gòu)成一般設(shè)備事故。A、1.10倍；B、1.12倍；C、1.15倍；D、1.25倍。水氫氫冷卻發(fā)電機(jī)若定子有11個風(fēng)區(qū)，則風(fēng)區(qū)的分布為（A）A、5冷6熱；B、6冷5熱；C、4冷7熱；D、7冷4熱。正常情況下，發(fā)電機(jī)耐受(A)的額定電壓，對定子繞組的絕緣影響不大。A、1.3倍；B、1.5倍；C、1.8倍；D、2倍。變壓器的調(diào)壓分接頭裝置都裝在高壓側(cè)，原因是（D）。A、高壓側(cè)相間距離大，便于裝設(shè)；B、高壓側(cè)線圈在里層；C、高壓側(cè)線圈材料好；D、高壓側(cè)線圈中流過的電流小，分接裝置因接觸電阻引起的發(fā)熱量小。并聯(lián)運(yùn)行的變壓器，所謂經(jīng)濟(jì)還是不經(jīng)濟(jì)，是以變壓器的（B）來衡量的。A、運(yùn)行方式的靈活性；B、總損耗的大小；C、效率的高低；D、供電可靠性。變壓器油的閃點(diǎn)一般在(A)間。A、135～140℃；B、－10～－45℃；C、250～300℃；兩臺變比不同的變壓器并聯(lián)接于同一電源時，由于二次側(cè)(A)不相等，將導(dǎo)致變壓器二次繞組之間產(chǎn)生環(huán)流。A、繞組感應(yīng)電動勢；B、繞組粗細(xì)；C、繞組長短；D、繞組電流。變壓器瓦斯繼電器的安裝，要求導(dǎo)管沿油枕方向與水平面具有(B)升高坡度。A、0.5%～1.5%；B、2%～4%；C、4.5%～6%；D、6.5%～7%。自然油冷卻的變壓器，其重瓦斯的動作流速整定一般為(B)m／s。A、0.9～1.2；B、0.7～1.0；C、0.5～0.7；D、1.0～2.0。一臺變壓器的負(fù)載電流增大后，引起二次側(cè)電壓升高，這個負(fù)載一定是(B)。A、純電阻性負(fù)載；B、電容性負(fù)載；C、電感性負(fù)載；D、空載。變壓器二次側(cè)突然短路時，短路電流大約是額定電流的(D)倍。A、1～3；B、4～6；C、6～7；D、10～25。下列缺陷中能夠由工頻耐壓試驗(yàn)考核的是(D)。A、繞組匝間絕緣損傷；B、高壓繞組與高壓分接引線之間絕緣薄弱；C、外繞組相間絕緣距離過??；D、高壓繞組與低壓繞組引線之間的絕緣薄弱；規(guī)定為星形接線的電動機(jī)，而錯接成三角形，投入運(yùn)行后（A）急劇增大。A、空載電流；B、負(fù)荷電流；C、三相不平衡電流；D、零序電流。規(guī)定為三角形接線的電動機(jī)，而誤接成星形，投入運(yùn)行后（B）急劇增加。A、空載電流；B、負(fù)荷電流；C、三相不平衡電流；D、負(fù)序電流?；痣姀S的廠用電設(shè)備中，耗電量最多的是電動機(jī)，約占全廠廠用電量的(C)。A、80％；B、40％；C、98％；D、50％。發(fā)電機(jī)過電流保護(hù)，一般均采用復(fù)合低電壓啟動。其目的是提高過流保護(hù)的（C）。A、可靠性；B、快速性；C、靈敏性；D、選擇性。電力系統(tǒng)發(fā)生A相金屬性接地短路時，故障點(diǎn)的零序電壓(B)。A、與A相電壓同相位；B、與A相電壓相位相差180°；C、超前于A相電壓90°；D、滯后于A相電壓90°。在1lOkV及以上的系統(tǒng)中發(fā)生單相接地時，其零序電壓的特征是(A)最高。A、在故障點(diǎn)處；B、在變壓器中性點(diǎn)處；C、在接地電阻大的地方；D、在離故障點(diǎn)較近的地方。在1lOkV及以上的電力系統(tǒng)中，零序電流的分布主要取決于(B)。A、發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)是否接地；B、變壓器中性點(diǎn)是否接地；C、用電設(shè)備外殼是否接地；D、負(fù)荷的接線方式。下列保護(hù)系統(tǒng)中(C)具有高可靠性、靈活性和功能強(qiáng)大的特點(diǎn)。A、分散表計；B、分立元件式電磁繼電器；C、微機(jī)型保護(hù)測量控制系統(tǒng)；D、晶體管型保護(hù)系統(tǒng)。線路發(fā)生單相接地故障時，通過本線路的零序電流等于所有非故障線路的接地電容電流之(A)。A、1倍和；B、3倍和；C、和的1／3；D、√3倍和。強(qiáng)行勵磁裝置在發(fā)生事故的情況下，可靠動作可以提高(A)保護(hù)動作的可靠性。A、帶延時的過流；B、差動；C、匝間短路；D、電流速斷。功率方向繼電器的接線方式一般采用(C)接線。A、0°；B、30°；C、90°；D、－30°。高壓廠用母線的低壓保護(hù)第一段動作時限為0.5s，動作電壓一般整定為(B)。A、0.8～0.9UN；B、0.7～0.75UN；C、0.6～0.65UN；D、0.5～0.55UN。在大接地電流系統(tǒng)中，線路發(fā)生接地故障時，保護(hù)安裝處的零序電壓(B)。A、距故障點(diǎn)越遠(yuǎn)就越高；B、距故障點(diǎn)越近就越高；C、與距離無關(guān)；D、距離故障點(diǎn)越近就越低。330～500kV系統(tǒng)主保護(hù)的雙重化是指兩套不同原理的主保護(hù)的(D)彼此獨(dú)立。A、交流電流；B、交流電壓；C、直流電源；D、交流電流、交流電壓、直流電源。綜合重合閘在線路單相接地時，具有(D)功能。A、切除三相瞬時重合；B、切除三相延時重合；C、切除故障相延時三相重合；D、切除故障相延時單相重合。單元機(jī)組發(fā)電機(jī)出口不裝設(shè)斷路器和隔離開關(guān)的主要原因是(A)。A、斷路器造價高；B、避免發(fā)生短路故障；C、與變壓器不容易匹配；D、無對應(yīng)電壓等級開關(guān)。一條超高壓長距離線路投入運(yùn)行時，發(fā)電機(jī)端電壓會（C）。A、降低；B、不變；C、升高；D、不確定。中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)生A相接地故障時，在A相通過很大的短路電流，B相和C相中(D)。A、通過和A相相同的短路電流；B、通過小于A相的短路電流；C、通過大于A相的短路電流；D、沒有短路電流。系統(tǒng)有功功率過剩時會使(C)。A、電壓升高；B、頻率升高；C、頻率、電壓升高；D、頻率電壓下降。正常運(yùn)行的發(fā)電機(jī)，在調(diào)整有功負(fù)荷時，對發(fā)電機(jī)無功負(fù)荷（B）。A、沒有影響；B、有一定的影響；C、影響很大；D、不一定有影響。發(fā)電機(jī)振蕩或失步時，應(yīng)增加發(fā)電機(jī)勵磁，其目的是（C）。A、提高發(fā)電機(jī)電壓；B、多向系統(tǒng)輸出無功；C、增加定子與轉(zhuǎn)子磁極間的拉力。D、增加阻尼。發(fā)電機(jī)有功不變的前提下，增加勵磁后（A）A、定子電流增大；B、定子電流減?。籆、定子電流不變D、損耗減小主變壓器投停都必須合上各側(cè)中性點(diǎn)接地刀閘，以防止(B)損壞變壓器。A、過電流；B、過電壓；C、局部過熱；D、電磁沖擊力。同步發(fā)電機(jī)的功角越接近90O，其穩(wěn)定性(B)。A、越好；B、越差；C、不能確定；D、適中。在發(fā)電廠使用的綜合重合閘裝置中，不啟動重合閘的保護(hù)有（C）。A、高頻保護(hù)；B、阻抗保護(hù)；C、母線保護(hù)；D、接地保護(hù)。廠用高壓備用變壓器與低壓備用變壓器自投的時限是(B)。A、前者大于后者；B、前者小于后者；C、二者相同；D、沒有固定。當(dāng)電網(wǎng)頻率降低時，運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)將出現(xiàn)（A）現(xiàn)象。A、鐵芯溫度升高；B、轉(zhuǎn)子風(fēng)扇出力升高；C、可能使汽輪機(jī)葉片斷裂；D、發(fā)電機(jī)的效率升高。在距離保護(hù)中為了監(jiān)視交流電壓回路，均裝設(shè)“電壓斷線閉鎖裝置”，當(dāng)二次電壓回路發(fā)生短路或斷線時,該裝置（B）。A、發(fā)出斷線信號；B、發(fā)出信號，斷開保護(hù)電源；C、斷開保護(hù)電源D、發(fā)出聲音報警。斷路器失靈保護(hù)是(C)。A、一種近后備保護(hù)，當(dāng)故障元件的保護(hù)拒動時，可依靠該保護(hù)切除故障；B、一種遠(yuǎn)后備保護(hù)，當(dāng)故障元件的斷路器拒動時，必須依靠故障元件本身保護(hù)的動作信號起動失靈保護(hù)以后切除故障點(diǎn)；C、一種近后備保護(hù)，當(dāng)故障元件的斷路器拒動時，可依靠該保護(hù)隔離故障點(diǎn)；D、一種遠(yuǎn)后備保護(hù)，當(dāng)故障元件的保護(hù)拒動時，可依靠該保護(hù)切除故障。高頻保護(hù)壓板解除、收發(fā)信機(jī)電源投入，這種狀態(tài)稱為高頻保護(hù)的（B）狀態(tài)。A、跳閘；B、信號；C、停用；D、運(yùn)行。微機(jī)保護(hù)中重合閘的啟動，可以由保護(hù)啟動，也可以由（B）啟動。A、斷路器位置不一致；B、斷路器位置不對應(yīng)；C、選相元件；D、斷路器輔助接點(diǎn)。保護(hù)和自動裝置的投入，應(yīng)先送(C)，后送(C)，檢查繼電器正常后，再投入有關(guān)(C)。退出時與此相反。A、連接片，直流電源，交流電源；B、直流電源，交流電源，連接片；C、交流電源，直流電源，連接片；D、交流電源，交流電源，連接片。發(fā)電機(jī)定子升不起電壓，最直觀的現(xiàn)象是（A）。A、定子電壓表指示很低或?yàn)榱悖籅、定子電流表指示很低或?yàn)榱悖籆、轉(zhuǎn)子電壓表指示很低或?yàn)榱悖籇、轉(zhuǎn)子電流表指示很低或?yàn)榱恪０l(fā)電機(jī)失磁現(xiàn)的象為（C）。A、事故喇叭響，發(fā)電機(jī)出口斷路器跳閘、滅磁開關(guān)跳閘；B、系統(tǒng)周波降低，定子電壓、定子電流減小，轉(zhuǎn)子電壓、電流表指示正常；C、轉(zhuǎn)子電流表指示到零或在零點(diǎn)擺動，轉(zhuǎn)子電壓表指示到零或在零點(diǎn)擺動；D、發(fā)電機(jī)無功此時為零。發(fā)電機(jī)振蕩或失去同步的現(xiàn)象為（D）。A、有功、定子電壓表指示降低，定子電流表指示大幅度升高，并可能擺動；B、轉(zhuǎn)子電流表指示到零或在零點(diǎn)擺動；C、轉(zhuǎn)子電流表指示在空載或在空載擺動；D、定子電流表指示劇烈擺動，發(fā)電機(jī)發(fā)出有節(jié)奏的轟鳴聲。發(fā)電機(jī)電壓回路斷線的現(xiàn)象為（B）。A、功率表指示擺動；B、電壓表、功率表指示異常且電壓平衡繼電器動作；C、定子電流表指示大幅度升高，并可能擺動；D、轉(zhuǎn)子電流表指示大幅度升高，并可能擺動。變壓器出現(xiàn)（C）情況時，應(yīng)立即停止變壓器運(yùn)行。A、有載調(diào)壓裝置卡澀；B、變壓器內(nèi)部聲音不正常；C、內(nèi)部聲音異常，且有爆破聲；D、變壓器油位很低。電力系統(tǒng)發(fā)生振蕩時，振蕩中心電壓的波動情況是(A)。A、幅度最大；B、幅度最??；C、幅度不變；D、幅度不定。在計算機(jī)控制系統(tǒng)中，計算機(jī)的輸入和輸出信號是（B）。A、模擬信號；B、數(shù)字信號；C、4-20mA的標(biāo)準(zhǔn)信號；D、開關(guān)信號。測量儀表的準(zhǔn)確度等級是0.5級，則該儀表的基本誤差是（C）。A、+0.5%B、-0.5%C、-0.5%到+0.5%D、-0.1%到+0.1%DCS中，所有控制和保護(hù)回路的數(shù)字量輸入信號的掃描和更新周期應(yīng)小于（D）ms。A、50；B、60；C、80；D、100。DCS系統(tǒng)的備用電源的切換時間應(yīng)小于（D）ms，以保證控制器不初始化。A、1；B、2；C、3；D、5。DCS上無法記憶的開關(guān)跳閘信息是（C）A、操作員誤點(diǎn)操作器；B、熱工聯(lián)鎖保護(hù)動作；C、按下就地事故按鈕；D、操作員正常點(diǎn)操作器主廠房內(nèi)架空電纜與熱體管道應(yīng)保持足夠的距離，控制電纜不小于（A）m.A、0.5B、1C、0.8D、0.3關(guān)于單元機(jī)組自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)中常用的校正信號，下列敘述中錯誤的是（B）A、送風(fēng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中用煙氣氧量與給定值的偏差作為送風(fēng)量的校正信號；B、給水調(diào)節(jié)系統(tǒng)中用給水壓力與給定值的偏差作為送風(fēng)量的校正信號；C、在燃料量調(diào)節(jié)系統(tǒng)中用機(jī)組實(shí)際輸出的功率與負(fù)荷要求的偏差來校正燃燒率；D、在汽壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)中常引入電網(wǎng)頻率的動態(tài)校正信號，使電網(wǎng)頻率改變時，汽輪機(jī)進(jìn)汽閥不動作。關(guān)于數(shù)字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，下列敘述不正確的是（D）A、調(diào)節(jié)系統(tǒng)中外擾是負(fù)荷變化；B、調(diào)節(jié)系統(tǒng)中內(nèi)擾是蒸汽壓力變化；C、給定值有轉(zhuǎn)速給定與功率給定；D、機(jī)組啟停或甩負(fù)荷時用功率回路控制。DEH系統(tǒng)不必由自動切至手動的情況是（A）A、由單閥切換為多閥運(yùn)行時。B、閥門控制卡（VCC卡）故障，在線更換VCC卡；C、一只LVDT故障，在線更換故障的LVDT時；D、DPU（主控站）故障；DEH的ATC運(yùn)行方式，下列敘述中錯誤的是（B）A、目標(biāo)轉(zhuǎn)速，目標(biāo)負(fù)荷是通過ATC程序由主計算機(jī)確定的最佳值；B、在ATC方式可自動升負(fù)荷至額定負(fù)荷。C、升速率和升負(fù)荷率是通過ATC程序由主計算機(jī)確定的最佳值；D、在ATC方式可進(jìn)行自動升速、暖機(jī)、主汽門/調(diào)節(jié)汽門切換；關(guān)于P、I、D調(diào)節(jié)規(guī)律下列敘述錯誤的是（C）A、積分作用能消除靜態(tài)偏差，但它使過渡過程的最大偏差及調(diào)節(jié)過程時間增大；B、微分作用能減少過渡過程的最大偏差和調(diào)節(jié)過程時間；C、單獨(dú)采用積分調(diào)節(jié)有助于克服系統(tǒng)的振蕩；D、比例調(diào)節(jié)過程結(jié)束后被調(diào)量有靜態(tài)偏差。在DEH閥門管理功能敘述中，錯誤的是（B）A、在單、多閥切換過程中，負(fù)荷基本上保持不變；B、在單、多閥切換過程中，如果流量請求值有變化，閥門管理程序不響應(yīng)；C、閥門管理程序能提供最佳閥位；D、能將某一控制方式下的流量請求值轉(zhuǎn)換成閥門開度信號。危急事件發(fā)生后，企業(yè)必須立即用電話、傳真或電子郵件等方式（B）報告至集團(tuán)公司本部。A、直接；B、逐級；C、間接；D、無規(guī)定。阻燃性是指（A）。A、在特定試驗(yàn)條件的高溫、時間的火焰作用下，使物體材質(zhì)被燒著后，當(dāng)撤去火源能自熄的特性。B、在特定高溫、時間的火焰作用下，可保持物體材質(zhì)結(jié)構(gòu)基本不受破壞的特性。C、在特定試驗(yàn)條件的高溫的火焰作用下，使物體材質(zhì)被燒著后，當(dāng)撤去火源能自熄的特性。D、無明確規(guī)定。耐火性是指（B）。A、在特定試驗(yàn)條件的高溫、時間的火焰作用下，使物體材質(zhì)被燒著后，當(dāng)撤去火源能自熄的特性。B、在特定高溫、時間的火焰作用下，可保持物體材質(zhì)結(jié)構(gòu)基本不受破壞的特性。C、在特定試驗(yàn)條件的高溫的火焰作用下，使物體材質(zhì)被燒著后，當(dāng)撤去火源能自熄的特性。D、無明確規(guī)定。一級動火工作的過程中，應(yīng)每隔（C）測定一次現(xiàn)場可燃性氣體、易燃液體的可燃蒸汽含量或粉塵濃度是否合格。A、1h；B、5h；C、2～4h；D、4～6h。運(yùn)煤皮帶著火應(yīng)立即停止皮帶運(yùn)行，用現(xiàn)場滅火器材或用水（B）向中間逐漸撲滅。A、從著火一端；B、從著火兩端；C、從著火四周；D、根據(jù)現(xiàn)場情況。動火區(qū)油氣含量應(yīng)小于（B）。A、0.1%；B、0.2%；C、0.3%；D、0.4%。集團(tuán)公司事故調(diào)查規(guī)程規(guī)定特大人身傷亡事故是指一次事故死亡（A）及以上者。A、10人；B、20人；C、30人；D、50人。集團(tuán)公司事故調(diào)查規(guī)程規(guī)定重大人身傷亡事故是指（A）。A、一次事故死亡3至9人，或一次事故死亡和重傷10人及以上，未構(gòu)成特大人身事故者；B、一次事故死亡1人；C、一次事故死亡和重傷3人；D、重傷3人。集團(tuán)公司事故調(diào)查規(guī)程規(guī)定生產(chǎn)設(shè)備、廠區(qū)建筑物發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)（A）萬元構(gòu)成一般設(shè)備事故。A、1；B、10；C、20；D、30。《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點(diǎn)要求》規(guī)定，當(dāng)全部操作員站出現(xiàn)故障時（所有上位機(jī)"黑屏"或"死機(jī)"），應(yīng)（A）。A、立即停機(jī)、停爐；B、故障停機(jī)、停爐；C、繼續(xù)運(yùn)行；D、匯報值長聽命處理。根據(jù)化學(xué)監(jiān)督制度的有關(guān)規(guī)定，化學(xué)清洗完畢至鍋爐點(diǎn)火一般不得超過（D）天，如超過，應(yīng)采取防銹蝕保護(hù)措施。A、5；B、7；C、10；D、20。事故排油閥應(yīng)設(shè)（B）鋼質(zhì)截止閥。A、一個；B、兩個；C、三個；D、四個。電氣高壓設(shè)備上工作的安全措施分（C）類。

A、一；B、二；C、三；D、四。按規(guī)定，絕緣棒、絕緣擋板、絕緣罩、絕緣夾鉗應(yīng)每(B)年試驗(yàn)一次。A、1/2；B、1；C、2；D、3。單機(jī)容量為200MW及以上時，主廠房到網(wǎng)絡(luò)控制室或主控制樓的每條電纜隧道或溝道所容納的電纜回路（A）。A、不應(yīng)超過1臺機(jī)組的電纜；B、不宜超過2臺機(jī)組的電纜；C、不宜超過3臺機(jī)組的電纜；D、沒有規(guī)定。同側(cè)多層支架上的排列，應(yīng)按（C），宜分層由上而下。A、弱電控制電纜、高低壓動力電纜、強(qiáng)電控制電纜順序；B、強(qiáng)電控制電纜、弱電控制電纜、高低壓動力電纜順序；C、高低壓動力電纜、強(qiáng)電控制電纜、弱電控制電纜順序；D、高低壓動力電纜、弱電控制電纜順序、強(qiáng)電控制電纜。應(yīng)至少每（D）清掃一次輸煤系統(tǒng)、鍋爐電纜排架。A、2個月；B、3個月；C、4個月；D、6個月?！峨娏υO(shè)備典型消防規(guī)程》規(guī)定，至少每（B）年考試一次。A、1；B、2；C、3；D、4?！峨娏υO(shè)備典型消防規(guī)程》規(guī)定，電力企業(yè)義務(wù)消防隊消防演習(xí)（C）不少于一次。A、每季度；B、每半年；C、每年；D、每兩年。防誤閉鎖裝置不能隨意退出運(yùn)行，停用防誤閉鎖裝置時，要經(jīng)（D）批準(zhǔn)。A、當(dāng)班班長；B、當(dāng)班值長；C、本單位生產(chǎn)廠長；D、本單位總工程師。對220KV及以上電壓等級變電設(shè)備（C）進(jìn)行至少一次紅外成像測溫檢查。A、每季度；B、每半年；C、每年；D、每兩年。母線的沖擊合閘次數(shù)為（A）。A、一次；B、二次；C、三次；D、五次。一般線路的沖擊合閘次數(shù)為（C）。A、一次；B、二次；C、三次；D、五次。主變的沖擊合閘次數(shù)為（D）。A、一次；B、三次；C、四次；D、五次。運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)組因主要輔助設(shè)備、公用系統(tǒng)故障，造成機(jī)組降出力，或退出備用超過（B）構(gòu)成二類障礙。A、24小時；B、48小時；C、60；D、72小時。負(fù)荷率的含義是(A)。A、日負(fù)荷曲線的平均值／日負(fù)荷曲線的最大值；B、日最小負(fù)荷／日最大負(fù)荷；C、日最大負(fù)荷／日最小負(fù)荷；D、日負(fù)荷曲線的最大值／日負(fù)荷曲線的平均值。相同電壓等級，“設(shè)備不停電時的安全距離”和“工作人員工作中正?；顒臃秶c設(shè)備的安全距離”(A)。A、前者大；B、后者大；C、兩者相同；D、不能確定。間隙激振引起的自激振蕩主要特點(diǎn)是(D)。A、與電網(wǎng)頻率有關(guān)；B、與電網(wǎng)頻率無關(guān)；C、與機(jī)組負(fù)荷無關(guān)；D、與機(jī)組負(fù)荷有關(guān)。防止制粉系統(tǒng)爆炸的主要措施有(A)。A、解決系統(tǒng)積粉，消除火源，控制系統(tǒng)溫度；B、認(rèn)真監(jiān)盤，細(xì)心調(diào)整；C、防止磨煤機(jī)堵煤；D、防止磨煤機(jī)斷煤。運(yùn)行分析按組織形式可分為崗位分析、定期分析和(C)三種形式。A、不定期分析；B、事故分析；C、專題分析；D、經(jīng)濟(jì)分析。汽輪機(jī)熱態(tài)啟動時，若出現(xiàn)負(fù)差脹，主要原因是(A)。A、沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度偏低；B、沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度偏高；C、沖轉(zhuǎn)時升速率偏大；D、沖轉(zhuǎn)時升速率偏小。汽輪機(jī)停機(jī)后未能及時投入盤車或盤車在運(yùn)行中停止時，應(yīng)查明原因，盤車修復(fù)后(C)，再投入連續(xù)盤車。A、先盤90°；B、先盤180°；C、先盤180°直軸；D、先盤90°直軸。汽輪機(jī)大修后，甩負(fù)荷試驗(yàn)前必須進(jìn)行(C)。A、主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)；B、調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)；C、主汽門和調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)并符合技術(shù)要求；D、汽門活動試驗(yàn)。當(dāng)爐膛發(fā)出強(qiáng)烈響聲，燃燒不穩(wěn)，爐膛呈正壓，汽溫、汽壓下降，汽包水位低、給水流量非正常大于蒸汽流量，煙溫降低時，該現(xiàn)象表明(B)。A、省煤器管損壞；B、水冷壁管損壞；C、過熱器管損壞；D、再熱器管損壞。汽輪發(fā)電機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)勵磁電流增大，功率因數(shù)增高，定子電流隨之增大，電壓降低，機(jī)組產(chǎn)生振動現(xiàn)象，這是由于(A)。A、轉(zhuǎn)子繞組發(fā)生兩點(diǎn)接地；B、轉(zhuǎn)子繞組發(fā)生一點(diǎn)接地；C、轉(zhuǎn)子不平衡；D、系統(tǒng)發(fā)生故障。汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時，導(dǎo)致軸向推力急劇增大的原因是(D)。A、蒸汽中攜帶的大量水分撞擊葉輪；B、蒸汽中攜帶的大量水分引起動葉的反動度增大；C、蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大；D、蒸汽中攜帶的大量水分形成水塞葉片汽道現(xiàn)象。機(jī)組甩負(fù)荷時，轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生的熱應(yīng)力為(A)。A、拉應(yīng)力；B、壓應(yīng)力；C、交變應(yīng)力；D、不產(chǎn)生應(yīng)力。在距離保護(hù)中，為了監(jiān)視交流回路，均裝設(shè)"電壓斷線閉鎖裝置"，當(dāng)二次電壓回路發(fā)生短路或斷線時，該裝置(B)。A、發(fā)出斷線信號；B、發(fā)出信號，斷開保護(hù)電源；C、斷開保護(hù)正負(fù)電源；D、保護(hù)動作。發(fā)電廠的一項重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是：發(fā)電設(shè)備"年利用小時"。它是由(A)計算得來的。A、發(fā)電設(shè)備全年發(fā)電量除以發(fā)電設(shè)備額定容量；B、發(fā)電設(shè)備額定容量除以發(fā)電設(shè)備全年發(fā)電量；C、發(fā)電設(shè)備全年發(fā)電量除以年供電量；D、發(fā)電設(shè)備全年供電量除以發(fā)電設(shè)備額定容量。當(dāng)鍋爐所有安全閥均開啟時，鍋爐的超壓幅度，在任何情況下，均不得大于鍋爐設(shè)計壓力的(B)。A、5%；B、6%；C、2%；D、3%。除氧器滑壓運(yùn)行，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷突然降低時，將引起給水的含氧量(B)。A、增大；B、減小；C、波動；D、不變。滑參數(shù)停機(jī)時，不能進(jìn)行超速試驗(yàn)的原因是(B)。A、金屬溫度太低，達(dá)不到預(yù)定轉(zhuǎn)速；B、蒸汽過熱度太小，可能造成水沖擊；C、主汽壓不夠，達(dá)不到預(yù)定轉(zhuǎn)速；D、調(diào)速汽門開度太大，有可能造成超速。第三部分問答題熱力學(xué)第一定律的實(shí)質(zhì)是什么？它說明什么問題？熱力學(xué)第一定律的實(shí)質(zhì)是能量守恒與轉(zhuǎn)換定律在熱力學(xué)上的一種特定應(yīng)用形式。它說明了熱能與機(jī)械能互相轉(zhuǎn)換的可能性及其數(shù)值關(guān)系。什么叫等壓過程？工質(zhì)的壓力保持不變的過程稱為等壓過程，如鍋爐中水的汽化過程；乏汽在凝汽器中的凝結(jié)過程；空氣預(yù)熱器中空氣的吸熱過程，都是在壓力不變時進(jìn)行的過程?；鹆Πl(fā)電機(jī)組計算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)輸入信號有哪幾類？火力發(fā)電機(jī)組計算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)輸入信號分為模擬量輸入信號、數(shù)字量輸入信號和脈沖量輸入信號。發(fā)電機(jī)定子內(nèi)冷水電導(dǎo)率高如何處理？1、若定冷器或定冷水濾網(wǎng)切換使導(dǎo)電度升高較快應(yīng)立即停止切換；檢查是否由定冷水冷卻器泄漏所致，若定冷水冷卻器泄漏，則隔離并聯(lián)系檢修處理。2、離子交換器出水電導(dǎo)率高，應(yīng)聯(lián)系化驗(yàn)，如已經(jīng)超過1.5us/cm，應(yīng)更換再生好的樹脂，如因電導(dǎo)儀故障，可拆下處理。3、定子繞組進(jìn)水電導(dǎo)率高，應(yīng)檢查流經(jīng)離子交換器的水量是否過小，樹脂是否生效，并更換水質(zhì)，使其符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，換水時注意定冷水箱水位不得過低，以免影響定冷水壓力波動。4、定子繞組進(jìn)水電導(dǎo)率高達(dá)9.5us/cm且呈繼續(xù)升高的趨勢時是，應(yīng)申請停機(jī)處理，高達(dá)9.9us/cm時應(yīng)立即停機(jī)典規(guī)中無此條款，姚孟規(guī)程中只是提到9.5故障停機(jī)，9.9的依據(jù)是什么？。典規(guī)中無此條款，姚孟規(guī)程中只是提到9.5故障停機(jī)，9.9的依據(jù)是什么？什么是波得圖（Bode）？有什么作用？所謂波得（Bode）圖，是繪制在直角座標(biāo)上的兩個獨(dú)立曲線，即將振幅與轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線和振動相位與轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線，繪在直角座標(biāo)圖上，它表示轉(zhuǎn)速與振幅和振動相位之間的關(guān)系。波得圖有下列作用：確定轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速及其范圍；了解升（降）速過程中，除轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速外是否還有其它部件（例如：基礎(chǔ)、靜子等）發(fā)生共振；作為評定柔性轉(zhuǎn)子平衡位置和質(zhì)量的依據(jù)。可以正確地求得機(jī)械滯后角α，為加準(zhǔn)試重量提供正確的依據(jù)。前后對比，可以判斷機(jī)組啟動中，轉(zhuǎn)軸是否存在動、靜摩擦和沖動轉(zhuǎn)子前，轉(zhuǎn)子是否存在熱彎曲等故障；將機(jī)組啟、停所得波得圖進(jìn)行對比，可以確定運(yùn)行中轉(zhuǎn)子是否發(fā)生熱彎曲。什么叫金屬的低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度？低碳鋼和高強(qiáng)度合金鋼在某些溫度下有較高的沖擊韌性，但隨著溫度的降低，其沖擊韌性將有所下降。沖擊韌性顯著下降時，即脆性斷口占試驗(yàn)斷口50%時的溫度，稱為金屬的低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度。解釋汽輪機(jī)的汽耗特性及熱耗特性。汽耗特性是指汽輪發(fā)電機(jī)組汽耗量與電負(fù)荷之間的關(guān)系。汽輪發(fā)電機(jī)組的汽耗特性可以通過汽輪機(jī)變工況計算或在機(jī)組熱力試驗(yàn)的基礎(chǔ)上求得。凝汽式汽輪機(jī)組的汽耗特性隨其調(diào)節(jié)方式不同而異。熱耗特性是指汽輪發(fā)電機(jī)組的熱耗量與負(fù)荷之間的關(guān)系。熱耗特性可由汽耗特性和給水溫度隨負(fù)荷而變化的關(guān)系求得。熱力系統(tǒng)節(jié)能潛力分析包括哪兩個方面的內(nèi)容？熱力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和設(shè)備上的節(jié)能潛力分析。它通過熱力系統(tǒng)優(yōu)化來完善系統(tǒng)和設(shè)備，達(dá)到節(jié)能目的；熱力系統(tǒng)運(yùn)行管理上的節(jié)能潛力分析。它包括運(yùn)行參數(shù)偏離設(shè)計值，運(yùn)行系統(tǒng)倒換不當(dāng)，以及設(shè)備缺陷等引起的各種做功能力虧損。熱力系統(tǒng)運(yùn)行管理上的節(jié)能潛力，是通過加強(qiáng)維護(hù)、管理、消除設(shè)備缺陷，正確倒換運(yùn)行系統(tǒng)等手段獲得。汽輪機(jī)油質(zhì)水分控制標(biāo)準(zhǔn)是什么？油中進(jìn)水的主要原因是什么？汽輪機(jī)油質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)是控制油中水分≤100mg/L0.1％。汽機(jī)油中進(jìn)水的原因主要有：軸封間隙大或汽壓過高；冷油器冷卻水壓力高于油壓且冷油器泄漏；油系統(tǒng)停運(yùn)后冷油器泄漏，造成冷卻水泄漏至油側(cè)；油箱排煙風(fēng)機(jī)故障，未能及時將油箱中水汽排出。汽輪機(jī)油油質(zhì)劣化有什么危害?汽輪機(jī)油質(zhì)量的好壞與汽輪機(jī)能否正常運(yùn)行關(guān)系密切。油質(zhì)變壞使?jié)櫥偷男阅芎陀湍ぐl(fā)生變化，造成各潤滑部分不能很好潤滑，結(jié)果使軸瓦烏金熔化損壞；還會使調(diào)節(jié)系統(tǒng)部件被腐蝕、生銹而卡澀，導(dǎo)致調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)裝置動作失靈的嚴(yán)重后果。所以必須重視對汽輪機(jī)油質(zhì)量的監(jiān)督汽輪機(jī)差脹負(fù)值過大有哪些原因?答：1)負(fù)荷下降速度過快或甩負(fù)荷。2)汽溫急劇下降。3)水沖擊。4)軸封汽溫降低。5)汽缸夾層、法蘭加熱裝置加熱過度（有的機(jī)組無此裝置）。6)進(jìn)汽溫度低于金屬溫度。7)軸向位移向負(fù)值變化。8)軸承油溫降低。9)雙層缸夾層中流入高溫蒸汽(進(jìn)汽短管漏汽)。10)多缸機(jī)組相關(guān)汽缸差脹變化。11)差脹表零位不準(zhǔn)或受周率、電壓變化影響。汽輪機(jī)葉片斷落的現(xiàn)象有哪些?運(yùn)行中為防止葉片損壞應(yīng)采取哪些措施？答：1、現(xiàn)象：1）汽輪機(jī)內(nèi)或凝結(jié)器內(nèi)產(chǎn)生突然聲響。2）機(jī)組突然振動增大或抖動。3）當(dāng)葉片損壞較多時，若要維持負(fù)荷不變，則應(yīng)增加蒸汽流量，即增大調(diào)門開度。4）凝結(jié)器水位升高，凝結(jié)水導(dǎo)電度增大，凝結(jié)水泵電流增大電流為什么會上升？。電流為什么會上升？5）斷葉片進(jìn)入抽汽管道造成閥門卡澀。6）在惰走、盤車狀態(tài)下，可聽到金屬摩擦聲。7）運(yùn)行中級間壓力升高。2、措施：1）嚴(yán)防汽輪機(jī)超速及水沖擊2）電網(wǎng)應(yīng)保持正常頻率運(yùn)行，避免頻率偏高偏低引起某幾級葉片進(jìn)入共振區(qū)控制汽輪機(jī)在規(guī)定的參數(shù)、負(fù)荷下運(yùn)行，防止低汽溫、低真空、低頻率及超負(fù)荷運(yùn)行。23）蒸汽參數(shù)和各監(jiān)視段壓力、真空等超過極限值應(yīng)限負(fù)荷運(yùn)行加強(qiáng)汽水品質(zhì)監(jiān)督。34）機(jī)組大修中應(yīng)對通流部分損傷情況進(jìn)行全面細(xì)致地檢查，做好葉片、圍帶、拉筋的損傷記錄，做好葉片的調(diào)頻工作。5）重視汽輪機(jī)停機(jī)后的養(yǎng)護(hù)。除氧器出口含氧量升高的原因是什么？答:(1)．進(jìn)水量過大或進(jìn)水溫度過低(2)．進(jìn)水含氧量過大(3)．除氧器進(jìn)汽量不足(4)．除氧器排氧門開度過小(5)．取樣器內(nèi)部泄露，化驗(yàn)不準(zhǔn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大，對汽輪機(jī)運(yùn)行有什么影響？在汽輪機(jī)空負(fù)荷時，引起汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，從而使并列困難；汽輪機(jī)并網(wǎng)后，引起負(fù)荷的擺動；當(dāng)機(jī)組負(fù)荷突然甩至零時，調(diào)節(jié)汽門不能立即關(guān)閉，造成轉(zhuǎn)速突升，引起超速保護(hù)動作。如超速保護(hù)拒動或系統(tǒng)故障，將會造成超速飛車的惡性事故。凝汽器單側(cè)解列如何操作？降低機(jī)組負(fù)荷至50％；確認(rèn)運(yùn)行側(cè)凝汽器循環(huán)水進(jìn)、出口及抽空氣門全開；緩慢關(guān)閉要隔離側(cè)凝汽器抽空氣門，注意真空變化；關(guān)閉凝汽器隔離側(cè)循環(huán)水進(jìn)、出水門，注意真