汽車構造實習指導書bdoc

PAGEPAGE41汽車構造實習指導書編寫：黃震、劉剛、王海審核：李耀平昆明理工大學交通工程學院2016年5月目錄TOC\o"1-1"\h\z\u汽車構造實習須知 1實習一、發(fā)動機拆裝 2實習二、曲柄連桿機構拆裝 6實習三、曲柄連桿機構的零件檢驗 8實習四、配氣機構的拆裝、調整與零件檢驗 13實習五、氣門座鉸削與氣門研磨 18實習六、冷卻系的拆裝與檢查 20實習七、潤滑系的拆裝與檢驗 22實驗八、點火系統(tǒng)電路認識及點火系統(tǒng)拆裝 25實習九、行駛系統(tǒng)的拆裝與檢驗 27實習十、轉向系統(tǒng)拆裝 31實驗十一、制動系統(tǒng)拆裝 32實習十二、傳動系統(tǒng)拆裝 34附錄一：課程實習成績評定表（參考） 38附錄二：實踐總結報告封面（參考） 39汽車構造實習須知一、汽車構造實習準備汽車構造實習前，應認真閱讀汽車構造的相關知識及實習指導書；了解各類機構及系統(tǒng)的功能及用途，了解拆裝工具使用方法等。二、汽車構造實習注意事項遵守實驗室有關規(guī)定，服從實驗室指導老師的指揮，特別要注意實驗室的防火安全。分組進行實習，同學按實習需要分工，拆裝工具由各小組長領取并登記，待實習結束由小組長歸，各小組成員負責、保管和清潔工具之責，遺失工具照價補償。實習前應充分做好預習，參閱指導書有關部分，復習課堂講授的理論知識。實習前應按學號和姓名簽到；實習結束后，所記錄的實驗數(shù)據(jù)需經實驗指導老師簽字，實習用儀器設備的使用狀況記錄需經實驗指導老師和同學代表簽字。記錄本次實習所用的設備型號；認真寫出實驗報告，要求獨立完成，不得互相抄襲。實驗報告的格式參照附錄，內容可根據(jù)實驗具體情況適當增減。7.實習場地清潔衛(wèi)生由各小組負責。實習一、發(fā)動機拆裝1.目的與要求1.1掌握整車構造，發(fā)動機構造及工作原理，曲柄連桿機構、配氣機構構造及工作原理。1.2對照書本上的構造圖與實物進行認真學習，主動與指導教師現(xiàn)場交流學習。2時間與內容安排2.18學時。2.2在汽車上確認兩大機構五大系統(tǒng)的具體位置。對發(fā)動機進行總體拆裝。3.實習方式實習操作及步驟：（一）原則：先附件后主體，由外向內逐步進行。（二）實驗步驟：在汽車上找出兩大機構五大系統(tǒng)的具體位置。對發(fā)動機進行總體分解。1）拆下發(fā)電機旋松撐緊壁緊固螺栓、調整螺母緊固螺栓，擰動調整螺母，使發(fā)電機靠近發(fā)動機側，取下V型皮帶，從發(fā)動機前端卸下發(fā)電機與發(fā)動機的聯(lián)接螺栓，取下發(fā)電機。圖1-1發(fā)電機拆卸2）取下進氣歧管和排氣歧管。3）拆卸正時皮帶拆下水泵皮帶輪和曲軸皮帶輪及正時齒輪罩蓋，擰松張緊器緊固螺栓，轉動張緊輪，拆下正時皮帶。注意：要標明齒形皮帶的方向。圖1-2齒形正時皮帶拆卸4）拆卸分電器拔下各缸火花塞高壓線，擰下分電器固定螺栓，取下分電器。圖1-3發(fā)電器拆卸5）拆卸水泵拆下水泵固定螺栓，取下水泵。圖1-4水泵拆卸6）拆卸氣缸蓋先卸下氣門室罩蓋，按由四周向中心順序旋松缸蓋螺栓，以防缸蓋變形。拆下缸蓋螺栓，用橡皮錘錘松缸蓋，取下缸蓋。圖1-5氣門室蓋拆卸圖1-6氣缸蓋拆卸7）拆卸機油泵擰松油底殼緊固螺栓，卸下油底殼，取下集濾器、機油泵及機油擾流板。圖1-7油底殼拆卸圖1-8機油泵拆卸8）拆卸活塞旋松連桿大頭緊固螺母，取下螺母，取下連桿頭軸承座。用錘柄輕擊連桿大頭螺栓，頂出活塞，將連桿大頭、軸承座裝在一起。注意：將連桿按順序擺放好，以便下一次復裝。圖1-9連桿軸承拆卸圖1-10活塞拆卸9）拆卸曲軸取下正時齒輪、曲軸前后的油封端蓋，旋松并取下曲軸主軸承蓋，抬出曲軸，取出上軸瓦止推軸承。注意：不要跌落軸瓦，將軸承蓋按順序擺放好。圖1-11主軸承拆卸圖1-12取出曲軸10）按相反順序復裝發(fā)動機。實習二、曲柄連桿機構拆裝一、實驗目的：掌握曲柄連桿機構的零部件組成及各主要機件構造、作用與裝配關系。能較熟練、正確地進行拆裝。二、實驗內容：分解發(fā)動機機體組總成。拆卸活塞連桿組。拆卸曲軸飛輪組。三、實驗所用設備及工具：發(fā)動機總成12臺，組合工具12套，氣門彈簧壓縮器12套，活塞環(huán)拆裝工具4套，油封安裝工具4套等。四、實驗操作及步驟：1.機體組的拆裝1）按實驗一中步驟將發(fā)動機各總成拆卸。2）將氣缸體反轉倒置在工作臺上。3）拆下中間軸密封凸緣，拆下氣缸體前端中間軸密封凸緣中的油封。4）在汽油泵及分電器已拆卸的情況下，拆下中間軸。5）拆下同步帶輪端曲軸油封。6）拆下前油封凸緣及襯墊。7）按相反順序復裝基體組。2.活塞連桿組的拆裝1）用活塞環(huán)拆卸專業(yè)工具依次拆下活塞環(huán)。2）用尖嘴鉗取出活塞銷卡簧，用拇指壓出活塞銷，或用專用沖頭將其沖出。3）取出連桿軸承。4）按相反順序復裝活塞連桿組。圖2-1拆卸卡簧圖2-2拆卸活塞環(huán)注意：1）對活塞做標記時，應從發(fā)動機前端向后打上氣缸號，并打上指向發(fā)動機前端的箭頭。2）拆卸連桿和連桿軸承蓋時，應打上所屬氣缸號。安裝連桿時，澆鑄的標記須朝V形帶輪方向（發(fā)動機前方）。3）安裝活塞環(huán)時，應使活塞環(huán)開口錯開120度,有"TOP”記號的一面須朝活塞頂部。3.曲軸飛輪組的拆裝1）按對角順序旋松飛輪固定螺栓，取下螺栓，用手錘沿四周輕輕敲擊飛輪，待松動后取下飛輪。2）擰松并取下曲軸油封端蓋緊固螺栓，用手錘輕輕敲擊油封端蓋，待松動后取下油封端蓋。3）拆卸主軸承蓋及止推軸承，抬出曲軸。4）安裝時按相反順序逐步進行。注意：在新油封唇部涂潤滑脂，然后用專用油封安裝工具和錘子敲入油封，直至其端面與油封邊緣齊平。圖2-3拆卸油封圖2-4安裝油封實習三、曲柄連桿機構的零件檢驗一、實驗目的：掌握平面度的檢查及維修方法。掌握各間隙的檢查與維修方法。掌握磨損、變形的檢驗與維修方法。二、實驗內容：氣缸體、氣缸蓋及飛輪平面度的檢查與維修。氣缸直徑的檢查與維修?；钊h(huán)開口隙和側隙的檢查。連桿扭曲量和彎曲量的檢查與校正。曲軸彎曲量、磨損量、軸向間隙及徑向間隙的檢查。三、實驗設備及工具：組合工具12套，直尺12把，塞尺12把，V形鐵，百分表及表架，連桿檢測儀，平臺。四、實驗操作及步驟：按實驗二中的步驟拆卸曲柄連桿機構。氣缸體上表面的平面度的檢查與維修。檢查氣缸體上平面的平面度時，在如圖所示六個方向上放置直尺，并用塞尺測量直尺與缸體上平面

之間的間隙，測得的最大值即為缸體上平面的平面度誤差。其使用極限：鋁合金氣缸體一般為0.25mm，鑄鐵氣缸體一般為0.10mm。氣缸體上平面的平面度誤差若超過使用極限，應進行磨削或銑削加工，加工量一般不允許超過0.30mm。圖3-1氣缸體平面度檢查3.氣缸蓋表面的平面度的檢查檢查方法與氣缸體上平面變形檢查基本相同，平面度誤差一般不能超過0.05mm，否則應進行修理或更換。對鋁合金缸蓋的變形多用壓力校正法修理，即：將缸蓋放置在平臺上，用壓力機在其凸起部分逐

漸加壓，同時用噴燈在變形處加熱至300~400℃，待缸蓋平面與平臺貼合后保持壓力直到冷卻。對鑄鐵氣缸蓋的變形一般采用磨削或銑削方法進行修理。但切削量不能過大，一般不允許超過0.5mm，否則將改變發(fā)動機壓縮比。4.飛輪平面度的檢查直觀檢查飛輪工作表面不得有明顯的劃傷溝槽，用直尺、塞尺或百分表檢查飛輪的平面度，應不大于0.20mm，否則應更換飛輪。5.氣缸直徑的檢查使用50-l00mm的量缸表檢查氣缸直徑。檢查時應在上中下三個位置上，進行橫向和縱向垂直測量，如圖所示。圖2-2氣缸的測量6.活塞開口隙和側隙的檢查活塞環(huán)側隙是指活塞環(huán)與環(huán)槽的間隙，用塞尺檢查活塞環(huán)側隙，如圖所示。新活塞環(huán)側隙應為0.02-0.05mm,磨損極限值為0.15mm。活塞環(huán)端隙是指將活塞壓人氣缸后，活塞開口的間隙，測量時，將活塞環(huán)垂直壓進氣缸約15mm處，用塞尺檢查活塞環(huán)端隙，如圖所示。圖2-3端隙的測量圖2-4側隙的測量7.連桿扭曲量和彎曲量的檢查用專用的連桿檢測儀，將連桿軸承蓋裝好，活塞銷裝入連桿小頭，再將連桿大頭固定在檢測器的

定心軸上，然后把三點式量規(guī)的V形槽貼緊活塞銷，用塞尺測量檢測器平面與量規(guī)指銷之間的間隙。圖2-5連桿扭曲量的檢測8.曲軸彎曲量的檢測用V形鐵將曲軸兩端水平支承在平臺上，使百分表的測量觸點垂直抵壓到第三道主軸頸上，轉動

曲軸一周，百分表指針所指示的最大和最小讀數(shù)差值的一半即為曲軸的直線度誤差，其值應不大于0.03mm,否則應進行壓?；蚋鼡Q曲軸。圖2-6連桿彎曲量的檢測9.曲軸磨損量的檢測。用外徑千分尺測量曲軸主軸頸和連桿軸頸的圓度和圓柱度誤差，其標準值應為0.01mm，磨損極限值為0.02mm。超過標準要求時，可用曲軸磨床按修理尺寸法對軸頸進行修磨。10.曲軸軸向間隙的檢測。將曲軸撬向一端，用塞尺檢查第三道主軸承的軸向間隙（配合間隙），新的軸承軸向間隙為0.07～0.17mm,磨損極限值為0.25mm。軸向間隙超過極限值時，應更換第三道主軸承兩側的半圓止推環(huán)。11.曲軸徑向間隙的檢測已裝好的發(fā)動機可用塑料間隙測量片檢查徑向間隙。1）拆下曲軸軸承蓋，清潔曲軸軸承和曲軸軸頸。2）將塑料間隙測量片放在軸頸或軸承上，如圖所示。3）裝上曲軸主軸承蓋，并用65N·m力矩緊固，不得使曲軸轉動。4）拆下曲軸主軸承蓋，測量擠壓過的塑料間隙測量片的厚度，如圖所示。新軸承徑向間隙應為0.03~0.08mm，磨損極限值為0.17mm。超過磨損極限時，應對相應軸承進行更換圖2-7徑向間隙的測量圖2-8軸向間隙的測量實習四、配氣機構的拆裝、調整與零件檢驗一、實習目的與要求：掌握配氣機構的構造、作用及裝配關系。掌握氣門間隙的檢查與調整方法。掌握配氣機構各零件的檢驗方法。二、實習時間與內容安排：1.3學時頂置氣門式配氣機構的拆裝，氣門間隙的檢查與調整方法，氣門、氣門座、氣門彈簧、凸輪的檢驗。三、實驗設備：成套工具，氣門彈簧拆裝工具，V形鐵，平臺，百分表，卡尺。四、實驗操作及步驟：1.配氣機構的拆裝1）拆下缸蓋上部所有附件。

2）拆下加機油口蓋。

3）拆下氣門罩蓋，分數(shù)次逐漸均勻松開固定螺母；

4）取下氣門罩蓋壓條。

5）取下氣門罩蓋密封條（安裝時需要更換為新品）；

6）取下氣門罩蓋襯墊（安裝時需要更換為新品）。

7）拆下機油反射罩。

8）取下半圓塞。

9）拆下凸輪軸前端齒型輪緊固螺栓；

10）用專用拉器，取下凸輪軸齒型輪及鍵。

11）擰松凸輪軸支承蓋的緊固螺母，取下支座蓋。注意應先拆第1、4軸承蓋，交替松掉第2、3軸承蓋。

12）拆下凸輪軸。13）取下液壓挺桿總成。14）用氣門彈簧鉗，將氣門彈簧座壓下，取下氣門鎖夾，拆出氣門彈簧；15）取下氣門彈簧座、氣門內外彈簧。16）用專用工具拆下氣門及氣門油封。2.配氣機構在拆卸時應注意以下幾點：1）松開正時齒型皮帶張緊輪（桑塔納、捷達發(fā)動機型）前，應將曲軸轉到1缸上止點位置。2）在取下正時齒型皮帶時，應在正時齒型皮帶上標上其原轉動方向，以防安裝時裝反。否則，會加速正時齒型皮帶的磨損。3）液壓挺桿在拆下存放時，應特別注意防塵，并按順序擺放。3.配氣機構的裝配1）按拆卸相反順序進行。注意：1）安裝油封時，一定要壓到位，防止油封變形或損壞。2）正時齒輪、齒形皮帶上都有正時記號，裝配時應將正時記號對準，以保證正確的配氣相位和點火正時。3）安裝凸輪時，第一缸凸輪必須朝上。

4.氣門間隙的檢查與調整1）根據(jù)“雙排不進”原則進行調整，調整時，先松開鎖緊螺母1，用螺絲刀旋動調整螺釘2，將規(guī)定厚度的厚薄規(guī)插人氣門桿端部與搖臂之間。當抽動厚薄規(guī)時有阻力感，擰緊鎖緊螺母再復查一次，符合規(guī)定值即可。2）將曲軸搖轉360°，再檢查調整其余氣門。圖4-1氣門間隙的檢查與調整5.氣門及氣門導管的檢查1）用千分尺測量氣門桿直徑。2）利用測徑規(guī)測量氣門導管內徑。如間隙大于最大值，更換氣門和氣門導管。3）測量氣門總長，如果長度小于最小值，更換氣門。圖1-2齒形正時皮帶拆卸6.氣門座的檢驗1）在氣門面上涂一層普魯士籃（或白鉛），輕輕將氣門壓向氣門座，不要轉動氣門。如果圍繞氣門座藍色呈現(xiàn)360°，則導管與氣門面是同心的，如果不是，重修氣門座。2）檢查氣門座接觸帶是否在氣門面的中間，若氣門面上密封帶過高或過低，修正氣門座。

7.氣門彈簧的檢查1）用鋼角尺測量氣門彈簧的垂直度。若垂直度大于最大值，更換氣門彈簧。2）用游標卡尺測量氣門彈簧自由長度。若自由長度不符合規(guī)定，更換氣門彈簧。3）利用彈簧試驗機測量氣門彈簧在規(guī)定安裝長度時的彈力。如果安裝力不符合規(guī)定，更換氣門彈簧。圖4-3氣門彈簧垂直度的檢查圖4-4彈簧彈力的檢查8.凸輪軸的檢查1）將凸輪軸放到V形鐵上，用百分表測量中間軸徑的圓跳動。2）用千分尺測量凸輪桃尖高度。3）利用千分尺測量凸輪軸徑直徑。4）安裝凸輪軸，使凸輪軸向前向后移動，同時用百分表測量軸向間隙。圖4-5凸輪軸軸徑的圓跳動測量圖4-6凸輪軸桃尖高度的測量實習五、氣門座鉸削與氣門研磨一、實習目的與要求：掌握氣門座鉸修的方法。掌握氣門研磨的方法。二、實習時間與內容安排：1.3學時用專用鉸刀鉸修氣門座，手工研氣，使用電動氣門研磨機研氣門。三、實習設備及工具：發(fā)動機1臺，組合工具1套，氣門研磨膏，6B鉛筆，電動氣門研磨機，手工研磨工具，氣門座鉸刀等。四、實習步驟：1.氣門鉸削步驟：1）修理氣門座前，應檢查氣門導管，若不符合要求應先更換或修理氣門導管，以便保證氣門座與氣門導管的中心線重合。2）按氣門頭部直徑和氣門座各錐面角度選擇一組合適的氣門座鉸刀。按氣門導管內徑選擇合適的氣門座鉸刀桿，鉸刀桿插入氣門導管應轉動靈活而不松曠。3）先用45°的粗鉸刀加工氣門座工作錐面，直到工作面全部露出金屬光澤。注意：鉸削時，兩手握住手柄垂直向下用力，并只作順時針方向轉動，不允許倒轉或只在小范圍內轉動。4）然后用修理好的氣門或新氣門進行試配，根據(jù)氣門密封錐面接觸環(huán)帶的位置和寬度進行調整鉸削。接觸環(huán)帶偏向氣門桿部，應用75°的鉸刀鉸削；接觸環(huán)帶偏向氣門頂部，應用15°的鉸刀修正。鉸削好的氣門座工作面寬度應符合規(guī)定，接觸環(huán)帶應處在氣門密封錐面中部偏氣門頂?shù)奈恢谩?）最后用45°的細鉸刀精鉸氣門座工作錐面，并在鉸刀下面墊上細砂布修磨。圖5-1氣門的鉸削2.氣門研磨1）氣門座鉸削好后，應在氣門與氣門座之間涂上少許研磨砂進行手工研磨。2）用電動氣門研磨機代替手工進行研磨。圖5-2電動研氣門3.氣門密封性檢查。1）錐面鉛筆畫道法：即用軟鉛筆在氣門密封錐面上每隔10mm劃一條線，將氣門裝入氣門導管，用手將氣門與氣門座壓緊并往復轉動1/4圈，然后取下氣門檢查，若所有劃線均被切斷，說明氣門與氣門座密封良好，否則應繼續(xù)研磨。2）煤油試驗法。將組裝好氣門組的氣缸蓋側置，在氣門內倒人煤油至接觸環(huán)帶上緣，在五分鐘內其封面上不得有滲漏現(xiàn)象發(fā)生。實習六、冷卻系的拆裝與檢查一、實習目的與要求：掌握冷卻系的構造。掌握冷卻系主要零件的檢驗方法。二、實習時間與內容安排：1.3學時。拆裝冷卻系，檢查節(jié)溫器、熱敏開關。三、實習設備及工具：發(fā)動機1臺，組合工具1套，電爐，1臺，萬用表1塊，溫度計1個。四、實實習步驟：在發(fā)動機上觀察散熱器、風扇、水泵、百葉窗、水溫表、水溫傳感器、節(jié)溫器等的安裝位置和相互間連接關系。用工具從發(fā)動機總成上拆下水泵。用工具從發(fā)動機總成上拆下節(jié)溫器。用工具從散熱器上拆下熱敏開關。分解水泵。1）把水泵殼體夾緊固定在夾具中或臺虎鉗上。2）擰松V形帶輪緊固螺栓，拆下V形帶輪。3）分解前蓋與泵殼，但注意分批擰松緊固螺栓。4）用拉具拆下V形帶輪凸緣。再用拉具拆下水泵葉輪，注意防止損壞葉輪。5）壓出水泵軸和軸承，并分解水泵軸與軸承。6）壓出水封、油封。7）放松水泵殼體，換位夾緊，拆下進水口接頭的緊固螺栓，取下接管。8）拆下密封圈，拆下節(jié)溫器。按拆卸向反順序進行復裝。但應注意以下兩點：1）更換所有襯墊和密封圈；2）保證葉輪與泵殼的軸向間隙、葉輪與殼體的徑向密封處的間隙，滿足軸承的潤滑條件。節(jié)溫器的檢查。1）將節(jié)溫器浸入水中，如圖所示。2）逐漸將水加熱，檢查節(jié)溫器主閥門開啟溫度。圖6-1節(jié)溫器的檢查3）檢查閥門升程。如果節(jié)溫器主閥門開啟溫度不符合要求，或在常溫下關閉不嚴，應更換節(jié)溫器。2.熱敏開關的檢查。1）將熱敏開關放入水中，逐漸加熱。2）用萬用表電阻檔測量熱敏開關接線端與外殼間的電阻。當水溫達93～98°時，開關應導通；當水溫下降至88～93°時，電阻應為無窮大。否則，熱敏開關損壞。實習七、潤滑系的拆裝與檢驗一、實習目的與要求：掌握潤滑系組成及各機件的裝配關系。掌握潤滑系主要機件的構造與檢驗方法。二、實習時間與內容安排：1.3學時檢查機油泵，拆裝機油泵。三、實驗設備及工具：發(fā)動機總成12臺，組合工具12套，塞尺，機油泵、濾清器各12個，精密直規(guī)。四、實驗步驟：觀察機油泵、濾清器、限壓閥、旁通閥等機件的安裝位置及相互間連接關系。機油泵的拆卸與分解1）旋松分電器軸向限位卡板的緊固螺栓，拆下卡板。2）拔出分電器。旋松并拆下兩個機油泵殼與發(fā)動機機體的連接長緊固螺栓，將機油泵及吸油部件一起拆下。擰松并拆下吸油管組緊固螺栓，拆下吸油管組，檢查并清洗濾網。旋松并取下機油泵蓋短螺栓，取下機油泵蓋，檢查泵蓋上安全閥，觀察泵蓋接合面的磨損情況。分解主、從動齒輪，再分解齒輪和齒輪軸。3.機油泵的檢查1）檢查齒輪嚙合間隙：檢查時，將機油泵蓋拆下，用塞尺在互成120°角三個位置測量機油泵主、從動齒輪的嚙合間隙。新機油泵齒輪嚙合間隙為0.05mm,磨損極限值為0.20mm。圖7-1齒輪嚙合間隙的檢查2）檢查主、從動齒輪與泵蓋接合面的間隙：主、從動齒輪與機油泵蓋接合面間隙。正常間隙為0.05mm,磨損極限值為0.15mm。圖8-2齒輪與泵蓋接合面間隙的檢查3）檢查主動軸的彎曲度：將機油泵主動軸支承在V形架上，用百分表檢查彎曲度。如果彎曲度超過0.03mm，則應對其進行校正或更換。4）檢查主動齒輪軸與泵殼的配合間隙：主動齒輪軸與泵殼配合的間隙應為0.03～0.075mm，磨損極限值為0.20mm。否則，應對軸孔進行修復。圖8-3主動齒輪軸與泵殼配合間隙的5）檢查泵蓋：泵蓋如有磨損、翹曲和凹陷超過0.05mm,應以車、研磨等方法進行修復。6）檢查安全閥：檢查安全閥彈黃有無損傷、彈力是否減弱，必要時予以更換。檢查安全閥配合是否良好、油道是否堵塞、滑動表面有無損傷，必要時更換安全閥。4.機油泵的裝配機油泵的安裝順序基本上與拆卸及分解順序相反，但應注意以下兩點：1）更換所有的墊片。2）按規(guī)定力矩擰緊螺栓。5.機油濾清器的拆卸與安裝。1）用機油濾清器專用拆裝工具拆下濾清器。2）安裝濾清器時，應在密封圈上涂上干凈的機油。3）用手輕輕擰進機油濾清器直到感覺有阻力為止，再用專用工具重新擰緊機油濾清器3/4圈。6.可拆式濾清器的拆裝1）擰開濾清器底部的放油螺塞，放出濾清器內的潤滑油，然后從氣缸體上拆下濾清器總成。2）拆開卡箍，取出濾芯。檢查濾芯上、下密封圈，若有損傷應更換新件。更換濾芯時，需將新濾芯在清潔的潤滑油中浸泡4h以上。3）用汽油或煤油將濾清器外殼、端蓋及油孔清洗干凈并涼干。4）將新濾芯安裝到外殼內，注滿清潔的潤滑油后與端蓋裝合并用卡箍固定。實驗八、點火系統(tǒng)電路認識及點火系統(tǒng)拆裝一、實驗目的與要求：掌握點火系統(tǒng)各組成部分的結構。掌握分電器拆裝方法。二、實驗內容：1.3學時拆裝點火系統(tǒng)，點火線圈構造認，分電器拆，火花塞構造認識。三、實驗設備與工具：實驗用汽車一臺，觸點式和無觸點式分電器各1個，火花塞扳手1套，萬用表1塊，組合工具1套等。四、實驗步驟：1.打開發(fā)動機室機蓋，觀察蓄電池、點火繼電器、點火線圈、分電器、火花塞等元器件的安裝位置和相互之間的連接關系。圖11-1點火系統(tǒng)主要元器件2.火花塞的拆裝1）捏住高壓線上的橡膠護套小心地從火花塞上拆下高壓線。注意：抽拉或彎曲高壓線會使內部的導線損壞。2）用專用火花塞扳手拆下火花塞。3）觀察火花塞的結構。3.點火線圈構造認識對照實物觀察。兩接線柱和三接線柱式點火線圈的結構及接線方法。4.分電器的拆裝1）拆下蓄電池負極電纜。2）拆下分電器點火提前裝置的真空軟管和導線連接。3）拆下火花塞及點火線圈上的高壓線。4）拆下分電器凸緣固定螺栓，從分電器座上拆下分電器總成。5.分解分電器1）扳開分電器蓋兩卡扣，打開分電器蓋。2）拆下電容器（傳統(tǒng)點火系）。3）撥下分火頭。4）對于傳統(tǒng)點火系：拆下斷電器底板固定螺釘，將斷電器底板連同低壓接線柱絕緣支架一同取下，用螺釘旋具拆下分電器軸頂端的固定螺釘，取出斷電器凸輪。5）于電子點火系：拆下信號發(fā)生器，松開底板安裝螺釘，拆下真空點火提前裝置和信號發(fā)生器底板。6）拆下離心式點火提前機構的粗、細彈簧。①拆下離心重塊。②按與拆卸相反的順序安裝。注意：安裝分電器時，應檢查第一缸是否處在壓縮行程上止點，即使曲軸皮帶輪上的刻槽與正時皮帶罩上的記號對準。實習九、行駛系統(tǒng)的拆裝與檢驗實習目的與要求：1.了解汽車行駛系統(tǒng)的組成，認識行駛系統(tǒng)的主要總成和零部件。2.掌握汽車行駛系統(tǒng)各總成的拆裝的方法和要求。3.學會汽車舉升器、千斤頂、輪胎螺栓拆裝機、U形螺栓拆裝機等機具的使用、操作方法。實習時間與內容安排：1.1.3學時2.了解汽車行駛系統(tǒng)的組成，認識行駛系統(tǒng)的主要總成和零部件。掌握汽車行駛系統(tǒng)各總成的拆裝的方法和要求。學會汽車舉升器、千斤頂、輪胎螺栓拆裝機、U形螺栓拆裝機等機具的使用、操作方法。三、實驗設備及工具：行駛系總成1臺，組合工具1套實驗步驟：1前懸架的拆卸1)拆卸轉向橫拉桿和減振器。用手制動器將汽車停住，并用兩塊三角墊墊住后輪，拆下兩邊的前輪；拆下減振器的上、下固定螺母，要注意上、下螺母的不同標記，因為兩螺母的外形雖然相同，但它們的抗拉強度極限不同。所以安裝時要各歸原位，用球節(jié)拆卸器拆下球節(jié)螺母，然后將轉向拉桿從轉向節(jié)轉向臂上拆下來。2)扭桿彈簧卸載。首先擰松鎖緊螺母，并完全拆下調整螺栓。這樣扭桿即已經卸載，再拆去扭桿前端上的開口銷，擰下扭桿有螺紋一端的固定螺母和墊圈。3)轉向銷的拆卸。松開并拆去下橫臂球節(jié)上的螺母，然后用拆卸器拆去轉向球節(jié)，同樣拆下上橫臂球節(jié)并取下轉向節(jié)和輪轂。4)懸架上下橫臂和拉桿的拆卸。拆卸下橫臂固定螺母，并取出緊固下橫臂與橫梁的固定螺栓，取出螺栓及套在螺柱上的圓柱形襯套，同時用手接住下橫臂，以免摔壞。拆下車架縱梁上的扭桿固定支架螺栓，取下支架，從前部取下扭桿和墊圈，取出上橫臂。2.前輪轂的拆卸1)擰松車輪螺母，用千斤頂頂起汽車，拆下前輪，取出制動塊固定銷和壓板，拆下制動器摩擦塊；松開支架固定螺栓，取下制動器支架，注意不要拉曳制動軟管；從制動盤上取下輪轂蓋，松開制動盤固定螺栓，取下制動盤；旋出輪毅固定螺母，取下油封和墊圈，再取下輪轂外軸承和輪轂，其分解零件如3.鋼板彈簧的拆卸在前輪下墊上三角木，用液壓千斤頂從后橋下頂起車架后部，在鋼板彈簧前支架略前處的車架縱梁下放置兩鋼架，撐好縱梁后放下汽車并移出千斤頂。然后在千斤頂上裝上后橋殼支架，支架有三個支撐點：兩個支點托住后橋兩邊的橋殼，另一支點呈Y形，托住后橋前端，升高千斤頂使三點接觸到各自支撐點為止。用帶22mm套筒的棘輪扳手拆去活動吊耳(后吊耳)的兩個螺母，取下吊耳內片，用螺絲起子拆去吊耳外以及兩個和外片焊接在一起的鋼板銷，并從鋼板彈簧卷耳中取出襯套，用兩把開口扳手拆下螺母和螺栓即可將鋼板彈簧從前吊耳支架中取出，同時從鋼板卷耳內取出襯套，進一步分解鋼板彈簧，將鋼板彈簧側置于臺鉗上，將其夾緊，然后擰下中心螺栓固定螺母，取出中心螺栓，把包在主片上的回彈夾撬起扳直松開臺鉗，分解后的鋼板彈簧如圖所示。實習十、轉向系統(tǒng)拆裝一、實驗目的與要求：1.了解轉向系統(tǒng)的組成、構造及工作原理。2.掌握各種轉向器的拆裝過程及調整方式。3.了解轉向操縱機構的拆裝過程。實驗內容：1.1.3學時2.了解轉向操縱機構的拆裝過程。三、實驗設備與工具：實習用轉向系，組合工具1套等。四、實驗步驟：拆卸（1）從車上拆下轉向器總成，首先擰下通氣塞，放出轉向器內的潤滑油；

（2）將轉向臂軸轉到中間位置（直線行駛位置，即將轉向螺桿擰到底后，再返回約

3.5

圈），再擰下側蓋的

4

個緊固螺栓，用軟質錘或銅棒輕輕敲打轉向臂軸端頭，取出側蓋和轉向臂軸總成（注意：不要劃傷油封）；

（3）擰下轉向器底蓋

4

個緊固螺栓，再用銅棒輕輕敲轉向螺桿的一端，取下底蓋；

（4）從殼體中取出轉向螺桿及轉向螺母總成（注意：不要使轉向螺桿花鍵劃傷油封（5）螺桿及螺母總成如無異?，F(xiàn)象盡量不要解體。如必須解體時，可先拆下三個固定導管夾螺釘拆下導管夾，取出導管，同時握住螺母，緩慢的轉動螺桿排出全部鋼球（注意：兩個循環(huán)鋼球最好不要混在一起，不要丟失。每個循環(huán)有

48

個鋼球，共有兩個循環(huán)。如果有一個鋼球留在螺母里。螺母也不能拆下）裝配（1）轉向螺桿及螺母總成的裝配：

先將轉向螺母套在轉向螺桿上，螺母放在螺桿滾道的一端并使螺母滾道孔對準滾道，再將鋼球由螺母滾道孔中放入，邊轉動螺桿，邊放入鋼球（兩滾道可同時進行）。每個滾道約放

36

個鋼球，其余

24

個鋼球分裝于兩個導管里，并將導管兩端涂以少量潤滑脂插入螺母的導管孔中；同時用木錘輕輕敲打導管，使之落到底；然后，用導管夾把導管壓在螺母上，并用

3

個螺釘緊固。裝配好的螺母、螺桿總成軸向和徑向間隙應不大于

0.06mm

；如果超過規(guī)定值時，應成組更換直徑較打的鋼球。更換的鋼球裝好后，用手轉動螺桿應保證螺母在螺桿滾道全長范圍內轉動靈活無發(fā)卡現(xiàn)象。當螺桿、螺母總成處于垂直位置時，螺母應能從螺桿上端自由勻速的落下。最后，把向心推力球軸承外圈壓入底蓋和殼體內；同時，將軸承內圈總成壓到轉向螺桿的兩端（2）轉向螺桿、螺母總成與殼體的裝配：

將裝有軸承內圈的螺桿、螺母總成放入裝有軸承外圈的殼體中，然后把裝有軸承外圈的底蓋裝到殼體上并用手壓緊，同時用厚薄規(guī)或卡尺測量底蓋和殼體之間的間隙，選擇一組厚度與此間隙相同的調整墊片，取下底蓋，在墊片上涂以密封膠，并套上橡膠“

O

”型密封圈，再將底蓋裝到殼體上并用螺栓緊固。裝配后，螺桿應轉動自由，并無軸向間隙的感覺。當用扭矩扳手或彈簧秤檢查時，轉向螺桿的轉動力矩（不帶油封），應為

0.7~1.2N·m

，若力矩小于該值或感覺到有軸向間隙時，應采取減少墊片方法進行調整；若力矩過大，則應增加墊片。

（3）轉向臂軸扇齒與轉向螺母齒條的嚙合間隙的檢查：

將轉向臂裝到轉向臂軸花鍵上，將轉向臂軸處在中間位置，使之擺動，用千分表檢查擺動量，其擺動量由轉向臂端錐孔中心距轉向臂軸中心

197mm

處，不大于

0.15mm

，這時轉向螺桿轉動力矩應為

1.9~2.3N·m

。否則用調整螺栓調整扇齒與齒條的嚙合間隙；最后，擰緊鎖緊螺母將調整螺栓鎖住。實驗十一、制動系統(tǒng)拆裝實驗目的與要求：1．了解汽車制動系統(tǒng)的結構、組成及主要部件的工作原理。2．掌握常見制動器（領從蹄式、雙領蹄式、盤石、凸輪式制動器）的拆裝程序。掌握制動系統(tǒng)有關部位間隙的調整方法。實驗內容：11.3學時2.掌握常見制動器（領從蹄式、雙領蹄式、盤石、凸輪式制動器）的拆裝程序。三、實驗設備與工具：實習用汽車制動器一臺，組合工具1套等。四、實驗步驟：1、前盤式制動器的拆卸1)用千斤頂翹起汽車，并將其可靠地支承起來；2)用套筒松開螺栓，拆下車輪3)拆下盤式制動器的外摩擦襯塊彈簧夾；4)拆下兩個定位銷蓋，拆下定位銷；5)從滑柱上的軟管支座上拆下制動軟管；6)提起制動鉗，使之離開制動盤，并將制動鉗掛起，以防止損壞制動軟管；7)從固定板上拆下外摩擦襯塊8)拆卸固定板的2個螺栓，拆下固定板；9)拆下制動盤。2、盤式后制動摩擦塊的拆卸1）用千斤頂支承起汽車，拆下車輪總成；2）拆下制動摩擦塊磨損指示器；3）拆下裝有減震彈簧或固定夾；4）從汽車中部拔出制動鉗，將活塞壓入制動鉗孔中，拆下制動鉗導向銷并從制動鉗導向銷從制動盤上拆下制動鉗，并將制動鉗掛起；5）從制動鉗上滑下摩擦塊，擺放好各零部件。3、熟悉各零部件的具體構造和裝配關系1)前、后制動器在拆卸過程中不能調換相互之間的零件；2)制動器需使用專用的制動液；3)在拆卸過程中，若有螺栓銹死，可使用油潤滑或者除銹劑，不可暴力拆卸；實習十二、傳動系統(tǒng)拆裝實驗目的與要求：1.掌握變速器的拆裝方法、步驟與相關技術要求。2.熟悉變速器的結構及其裝配關系。掌握變速器的操縱機構與換擋機構的工作原理。實驗內容：1.1.3學時2．變速器的拆裝方法、步驟與相關技術要求。三、實驗設備與工具：實驗用汽車變速一臺，組合工具1套等。四、實驗步驟：1

．變速器總成的分解：

(1)

把變速器放在修理臺或修理架上，放出變速器機油；

(2)

將變速器后蓋拆下，取出調整墊片和密封圈；

(3)

小心的將第

3

、

4

檔換檔滑桿向第

3

檔方向拉至小的檔塊取出，將換檔桿重新推至空擋位置（注意：換檔滑桿不能拉出太遠，否則同步器內的檔塊會彈出來，換檔滑桿不能回到空擋位置）；

(4)

倒檔和一檔齒輪同時嚙合，鎖住軸，旋下主動錐齒輪螺母；

(5)

用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片；

(6)

用拉器拉出輸入軸的向心軸承；

(7)

若沒有專用工具，先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用塑料錘（或木錘）敲擊輸入軸的前端和后殼體，直至后蓋和后殼體結合處出現(xiàn)松動；

(8)

變速器殼體固定在臺鉗上，鉗口應有較軟的金屬保持墊片，以防夾壞機件；

(9)

取出第三、四換檔撥叉的夾緊套筒，將第三、四換檔桿往回拉，直至可以將第三、四換檔桿撥叉取出為止；

(10)

將換檔撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸；

(11)

壓出倒檔齒輪軸，并取出倒檔齒輪；

(12)

用小沖頭沖出一、二檔換檔撥塊上的彈性銷，并取出彈性夾片；

(13)

用工具拉出輸出軸總成（注意：在拉出輸出軸總成的同時，應注意一、二檔撥叉軸的間隙，以防卡?。?。

2

．變速器輸入軸總成的分解與組裝：

(1)

輸入軸總成的分解。拆下?lián)跞Γ∠滤臋n齒輪，用壓床壓出三、四檔同步器齒轂；

(2)

輸入軸總成的組裝：

1)

組裝好三檔齒輪和軸承，壓入三、四檔齒轂齒套，齒轂內花鍵的倒角朝向三檔齒輪的方向；

2)

壓入一、二檔齒轂齒套，齒轂和齒套安裝時，槽應對著一檔齒輪；

3)

安裝滑塊彈簧時，其開口錯開

120o，彈簧彎曲端須固定在滑塊內。

3

．變速器輸出軸總成的分解與組裝：

(1)

輸出軸總成的分解。先壓出一檔齒輪和軸承，壓出二檔齒輪和同步器總成，壓出三檔齒輪和四檔齒輪（注意：壓出前應拆下各軸向擋圈）