起重機(jī)主副梁失效形式及處理措施課件

通用橋式起重機(jī)主副梁失效形式及處理措施2019年09月1日部門：*****

講師：*****通用橋式起重機(jī)主副梁失效形式及處理措施2019年09月1日部1目錄一、橋式起重機(jī)的構(gòu)造二、橋架的組成及結(jié)構(gòu)方式三、起重機(jī)主梁的拱度及下?lián)纤?、主梁下?lián)系挠绊懠霸蛭濉⒅髁鹤冃蔚臏y量及修復(fù)六、天車金屬結(jié)構(gòu)報廢標(biāo)準(zhǔn)目錄2一、橋式起重機(jī)的構(gòu)造按照結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)械傳動、電氣部分組成。

1、金屬結(jié)構(gòu)包括橋架和小車架組成，橋架則由主梁、端梁、走臺、護(hù)欄和操縱室組成。小車由車架和欄桿組成。2、機(jī)械傳動部分則是為實現(xiàn)天車不同運(yùn)動要求設(shè)置的。由起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)所組成。3、電氣部分由電氣線路和電氣設(shè)備組成

一、橋式起重機(jī)的構(gòu)造按照結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)械傳動、電氣3橋式起重機(jī)上兩大部分凡是由電機(jī)帶動而運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械,如橋式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu),大車和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)都稱為工作機(jī)構(gòu)。電動機(jī)與其所帶動的工作機(jī)械共同構(gòu)成的傳動系統(tǒng)則稱為電動機(jī)的電力拖動系統(tǒng)一、橋式起重機(jī)組成（一）橋架的組成（二）主梁的上拱（三）主梁的下?lián)蠘蚴狡鹬貦C(jī)上兩大部分一、橋式起重機(jī)組成（一）橋架的組成4二、橋架的組成及結(jié)構(gòu)方式1、橋架的組成天車的橋架是一種移動的金屬結(jié)構(gòu)，它承受載重小車的質(zhì)量，并通過車輪支承在軌道上，因而是天車的主要承載構(gòu)件。由主梁、端梁、小車軌道、走臺護(hù)欄組成主梁：與大車軌道方向垂直。起重機(jī)主梁材料應(yīng)用16Mn制造。

端梁：與大車軌道方向平行。二、橋架的組成及結(jié)構(gòu)方式1、橋架的組成主梁：與大車軌道方向垂52、橋架的結(jié)構(gòu)形式有箱形結(jié)構(gòu)和桁架結(jié)構(gòu)。另外有圓形、型鋼等。其中箱型梁應(yīng)用最為廣泛。二、橋架的組成及結(jié)構(gòu)方式2、橋架的結(jié)構(gòu)形式二、橋架的組成及結(jié)構(gòu)方式6偏軌箱形結(jié)構(gòu)的形式及各自特點(diǎn)偏軌箱形結(jié)構(gòu)有窄翼緣和寬翼緣箱形結(jié)構(gòu)兩種。窄翼緣箱形載面與普通箱形梁截面相仿,只是簡化了工藝,目前在以電動葫蘆作為起重小車的天車上應(yīng)用較為廣泛寬翼緣箱形載面結(jié)構(gòu)形式具有很好的整體剛度,在垂直、水平和扭轉(zhuǎn)載荷作用下變形均很小,因此應(yīng)用十分廣泛。3、箱形主梁和桁架主梁的區(qū)別：（1）同樣條件下，桁架結(jié)構(gòu)比箱形結(jié)構(gòu)梁強(qiáng)度高,但節(jié)點(diǎn)處易出現(xiàn)應(yīng)力集中,甚至裂紋（2）箱形結(jié)構(gòu)相對重些；（3）箱形結(jié)構(gòu)制造方便；（4）箱形結(jié)構(gòu)可以使用角形軸承箱,與端梁之間連接有應(yīng)力集中,容易產(chǎn)生裂紋。二、橋架的組成及結(jié)構(gòu)方式偏軌箱形結(jié)構(gòu)的形式及各自特點(diǎn)3、箱形主梁和桁架主梁的區(qū)別：二7橋架型起重機(jī)端梁連接角軸承架處有應(yīng)力集中，現(xiàn)場容易產(chǎn)生裂紋。橋架型起重機(jī)主、端梁連接部位比較堅固容易產(chǎn)生裂紋的部位。對桁架結(jié)構(gòu)的起重機(jī)，節(jié)點(diǎn)板是發(fā)生裂紋較多的部位。二、橋架的組成及結(jié)構(gòu)方式橋架型起重機(jī)端梁連接角軸承架處有應(yīng)力集中，現(xiàn)場容易產(chǎn)生裂紋。84、橋架的技術(shù)要求有以下三項：(1)經(jīng)試車后，當(dāng)空載小車位于跨端時，主梁應(yīng)具有均勻的上拱度，其上拱度不小于橋式起重機(jī)跨度的1／1000；(2)小車停在橋架中間起吊額定負(fù)荷時，主梁所產(chǎn)生的彈性下?lián)现挡粦?yīng)超過跨度1／700(由實際上拱值算起)：下?lián)?/500，阻力增加40%。

(3)超過額定負(fù)荷的25％作靜負(fù)荷試驗時，橋架不允許有永久變形。FL二、橋架的組成及結(jié)構(gòu)方式4、橋架的技術(shù)要求有以下三項：FL二、橋架的組成及結(jié)構(gòu)方式95、箱形主梁的結(jié)構(gòu)上翼板下翼板腹板筋板走臺結(jié)論：箱形主梁由上下翼板、腹板、筋板組成。二、橋架的組成及結(jié)構(gòu)方式5、箱形主梁的結(jié)構(gòu)上翼板下翼板腹板筋板走臺結(jié)論：箱形主梁由上10FL將梁頂制成上拱形，把從梁上表面水平線至跨度中點(diǎn)上拱曲線的距離叫做上拱度。

三、起重機(jī)主梁的拱度主梁應(yīng)有上撓，跨中上拱度

，L為跨度,即F=1/1000.偏差0.1---0.3F懸臂應(yīng)有上翹，上翹度應(yīng)為（0.9/350-1.4/350）的懸臂長度箱形梁的旁彎度f≤L/2000,(L為跨度)。帶走臺時只許向內(nèi)側(cè)彎曲。FL將梁頂制成上拱形，把從梁上表面水平線至跨度中點(diǎn)上拱曲線的11FL主梁是一種彈性結(jié)構(gòu)，在載荷作用下將產(chǎn)生下?lián)献冃危?dāng)載荷卸下后，變形會消失，梁又恢復(fù)原來狀態(tài)。為了防止小車產(chǎn)生爬坡現(xiàn)為什么主梁應(yīng)有上拱度？1、主梁的上拱象，增加運(yùn)行阻力和引起結(jié)構(gòu)振動，補(bǔ)償和消除下?lián)献冃危?dāng)橋架跨度大于13.5m時，將主梁預(yù)制成上拱形，把從主梁上表面水平線至跨度中點(diǎn)上拱曲線的距離叫做上拱度，記作f0，天車主梁上拱度的標(biāo)準(zhǔn)值為跨度的1/1000。主梁具有上拱度主要有以下作用：

(1)可減少主梁在承受載荷時向下的變形值，使小車軌道有最小的傾斜度，從而減少小車運(yùn)行時的阻力，避免小車出現(xiàn)爬坡或溜車現(xiàn)象，改善小車的運(yùn)行性能；

(2)對于大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)為集中驅(qū)動的天車，由于上拱度能抵消橋架向下變形的影響，因而可以改善天車的運(yùn)行性能；

(3)上拱度可增強(qiáng)主梁的承載能力，使主梁的受力狀況得到改善。三、起重機(jī)主梁的拱度及下?lián)螰L主梁是一種彈性結(jié)構(gòu)，在載荷作用下將產(chǎn)生下?lián)献冃危?dāng)載荷卸121、主梁的下?lián)纤^下?lián)?，就是主梁產(chǎn)生的向下彎曲的永久變形，從原始高度算起。彈性下?lián)希浩鹬貦C(jī)吊負(fù)荷前后，主梁撓度的變化值稱為彈性變形。永久下?lián)希簾o法恢復(fù)的變形。雙梁起重機(jī)吊起額定負(fù)荷后,主梁產(chǎn)生的最大彈性變形,不允許超過跨度的1/700

(由吊負(fù)荷前的實際上拱值算起)。當(dāng)主梁跨重下?lián)现颠_(dá)跨度的時1/500，小車運(yùn)行阻力將增加40%空載情況下，下?lián)现禐椋篎≤L*1／1500。額定起重量時，主梁低于水平線的下?lián)现禐椋篎≤L／700。三、起重機(jī)主梁的拱度及下?lián)?、主梁的下?lián)想p梁起重機(jī)吊起額定負(fù)荷后,主梁產(chǎn)生的最大彈性變13(1)對小車運(yùn)行的影響:起重機(jī)橋梁在空載時主梁已經(jīng)下?lián)?負(fù)載后小車軌道將產(chǎn)生較大的坡度。小車由跨中開往兩端時不僅要克服正常運(yùn)行的阻力,而且克服爬坡的附加阻力。據(jù)粗略計算,當(dāng)主梁下?lián)现颠_(dá)到L1/500時,小車運(yùn)行附加阻力將增加40%,另外,小車運(yùn)行時還難以制動,制動后也會出現(xiàn)滑移的現(xiàn)象。這對于需要準(zhǔn)確定位的起重機(jī)影響很大,嚴(yán)重的將會產(chǎn)生嚴(yán)重的后果而無法使用；(2)對大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的影響:大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用集中傳動的,在安裝時具有一定的上拱度。目前采用的齒輪聯(lián)軸器允許轉(zhuǎn)角0°30/,但是這允許量已被安裝和調(diào)整利用了一部分,若傳動機(jī)構(gòu)隨主梁和走臺大幅度的下?lián)?便會引起聯(lián)軸器牙齒折斷,傳動軸扭彎或者連接螺栓斷裂。（3）對小車的影響，當(dāng)兩根主梁的下?lián)铣潭炔煌瑫r，會使小車的四個車輪不能同時與軌道接觸，形成小車“三條腿”現(xiàn)象。同時，隨著主梁下?lián)希忠鹆酥髁旱乃綇澢?。主梁向?nèi)彎曲，使小車軌距減少，軌距減小到一定數(shù)值時，雙輪緣小車將產(chǎn)生運(yùn)行夾軌，外側(cè)單輪緣小車將會造成脫軌。四、主梁下?lián)系挠绊懠霸?1)對小車運(yùn)行的影響:四、主梁下?lián)系挠绊懠霸?43、影響主梁下?lián)系囊蛩兀海?）超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)：

(2)腐蝕；

(3)高溫的影響；

(4)修理不當(dāng)；

(5)對金屬結(jié)構(gòu)，沒有定期的檢查和技術(shù)鑒定，對變形沒有及時修理（6）不合理設(shè)計的影響主梁制造工藝的影響（7）腹板波浪變形的影響（8）不合理維修的影響維修中，在橋架上不合理地進(jìn)行氣割、焊接等加熱，會造成主梁的下?lián)?。?）不合理的存放、搬運(yùn)、起吊及安裝方法的影響起重機(jī)橋架屬于細(xì)長的金屬結(jié)構(gòu)件，加之制造過程中已存在較大的內(nèi)應(yīng)力。四、主梁下?lián)系挠绊懠霸?、影響主梁下?lián)系囊蛩兀核摹⒅髁合聯(lián)系挠绊懠霸?54、主梁下?lián)系脑蚴牵海?）制造時下料不準(zhǔn)、焊接不當(dāng)。按規(guī)定腹板下料時的形狀應(yīng)與主梁的拱度要求一致，而不能把腹板下成直料，然后靠烘烤或焊接來使主梁產(chǎn)生上拱形狀，這種工藝加工，方法雖簡單，但在使用上會使上拱度很快消失而產(chǎn)生下?lián)稀＃?）維修和使用不合理。一般主梁上面不允許氣焊和氣割，但有時為了更換小車軌道等，過大面積地使用了氣焊和氣割，這對主梁變形影響很大。另一方面不按技術(shù)操作規(guī)定，違章操作，如隨意改變天車的工作類型，拉拽重物及拔地腳螺釘、超負(fù)荷使用等都將造成主梁下?lián)稀＃?）高溫的影響。設(shè)計天車是按常溫情況下考慮的，所以，經(jīng)常在高溫環(huán)境下使用，要降低金屬材料的屈服點(diǎn)和產(chǎn)生溫度應(yīng)力，從而增加了主梁下?lián)系目赡苄浴Ｋ?、主梁下?lián)系挠绊懠霸?、主梁下?lián)系脑蚴牵核?、主梁下?lián)系挠绊懠霸?6（1）拉鋼絲法測量用拉鋼絲法測量主梁上拱度時，將兩根等高的測量棒分別置于端梁中心處，用直徑為0.49-0.52mm的鋼絲，150N重錘拉好，測量主梁上蓋板表面拱度最高點(diǎn)與鋼絲之間的距離為h，測量棒長度為h1，則實測上拱度F=h-h1-Δ,Δ為鋼絲自垂修正值）。（2）水準(zhǔn)儀法測量

(3)水位連通器法h1h15公斤、鋼絲0.5毫米測量方法有

h五、主梁變形的測量及修復(fù)（1）拉鋼絲法測量h1h15公斤、鋼絲0.5毫米測量方法有17h1h主梁變形的修理方法有主梁變形的修理，目前有兩種方法，一種是火焰矯正，另一種是預(yù)應(yīng)力矯正。對于主梁下?lián)稀芍髁和瑫r向內(nèi)側(cè)水平彎曲、主梁兩腹板波浪變形的橋架變形，一般只能采用火焰矯正。對于一些主梁的輕微下?lián)?，且主梁的水平彎曲和腹板的波浪變形超差不大時，可采用預(yù)應(yīng)力矯正法。此外有電焊矯正法。箱型主梁變形的修理，就是設(shè)法使主梁恢復(fù)到原上拱度主梁殘余下?lián)系男迯?fù)極限為:

空載情況下,主梁低于水平線的下?lián)现禐?f撓<L/1500。額定起重量時,主梁低于水平線的下?lián)现禐?f撓<L/700。五、主梁變形的測量及修復(fù)h1h主梁變形的修理方法有箱型主梁變形的修理，就是設(shè)法使主梁18（1）火焰矯正法：操作方法：沿著主梁底部加熱，使其屈服極限降為零，無抵抗變形的能力。將主梁中部頂起促使主梁起拱。當(dāng)?shù)撞考訜釁^(qū)冷卻時，底部金屬收縮，使主梁上部拱起，以達(dá)到消除撓度，恢復(fù)主梁拱度的目的。加熱點(diǎn)愈靠近跨中，主梁起拱效果愈大，加熱點(diǎn)的數(shù)量及其位置的確定，應(yīng)根據(jù)主粱的下?lián)铣潭却_定。下?lián)蠂?yán)重時，烘烤點(diǎn)應(yīng)接近跨中，且數(shù)量應(yīng)相應(yīng)增加，反之，可稍遠(yuǎn)離跨中，烘烤點(diǎn)數(shù)量可減少。火焰矯正后需要加固的原因及方法

：為保持主梁矯正的成果，鞏固已獲得的上拱度，增大主梁的慣性及抗彎能力，主梁火焰矯正后必須進(jìn)行加固；常見的加固方法是在主梁底部下蓋板處，用槽鋼和鋼板制成一個小箱形梁或在主梁底部張拉鋼筋。五、主梁變形的測量及修復(fù)（1）火焰矯正法：火焰矯正后需要加固的原因及方法：五、主梁19（2）予應(yīng)力矯正法：在主梁下蓋板處安裝一根或幾根拉桿，通過張拉拉桿產(chǎn)生的拉力對主梁施加偏心壓力，在此偏心壓力相對于主梁中性層產(chǎn)生的力距作用下，使主梁下翼緣受壓而收縮，上翼緣受拉而伸長，從而近使主梁向上拱起，達(dá)到恢復(fù)主梁拱度的目的。五、主梁變形的測量及修復(fù)（2）予應(yīng)力矯正法：五、主梁變形的測量及修復(fù)20橋式起重機(jī)大修前鑒定大梁報廢的依據(jù)：（1）先測量出無負(fù)荷時大梁的實際上拱度,再將小車開到橋架中部,吊額定載荷到一定高度(100毫米),懸掛10分鐘,測量主梁最大下?lián)隙?超過跨度的1/700,則修復(fù)(或報廢);（2）若空載時,從水平線算起,下?lián)铣^1/1500,修復(fù)或報廢。防止主梁變形損壞措施有:(1)嚴(yán)禁超載運(yùn)行(2)嚴(yán)禁猛然起吊和越級加速違章操作,正確調(diào)整制動器;(3)做好防腐工作;(4)未經(jīng)許可不得在主梁上進(jìn)行電焊;(5)熱幅射嚴(yán)重的作業(yè)環(huán)境,主梁受熱面應(yīng)采取有效的降熱防護(hù)措施(6)每年對金屬結(jié)構(gòu)作一次檢查和測定,2～3年作一次負(fù)荷試驗。五、主梁變形的測量及修復(fù)橋式起重機(jī)大修前鑒定大梁報廢的依據(jù)：防止主梁變形損壞措施有:21(1)主要受力構(gòu)件失去整體穩(wěn)定性且不能修復(fù)；(2)主要受力構(gòu)件斷面腐蝕量達(dá)原厚度的10％且不能修復(fù)；(3)主要受力構(gòu)件因產(chǎn)生永久變形而使工作機(jī)構(gòu)不能正常進(jìn)行且不能修復(fù)；(4)起吊額定載荷時主梁跨中下?lián)现党^L／700，且不能修復(fù)。主要受力構(gòu)件產(chǎn)生裂紋時，應(yīng)根據(jù)受力情況和裂紋情況采取阻止裂紋繼續(xù)擴(kuò)展的措施，并采取加強(qiáng)或改變應(yīng)力分布的措施，或停止使用。金屬結(jié)構(gòu)裂紋在較寒冷地區(qū)，多發(fā)生在冬季。對桁架結(jié)構(gòu)的起重機(jī)，節(jié)點(diǎn)板是發(fā)生裂紋較多的部位。二、橋架的結(jié)構(gòu)六、天車金屬結(jié)構(gòu)報廢標(biāo)準(zhǔn)(1)主要受力構(gòu)件失去整體穩(wěn)定性且不能修復(fù)；二、橋架的結(jié)構(gòu)六22謝謝謝謝23通用橋式起重機(jī)主副梁失效形式及處理措施2019年09月1日部門：*****

講師：*****通用橋式起重機(jī)主副梁失效形式及處理措施2019年09月1日部24目錄一、橋式起重機(jī)的構(gòu)造二、橋架的組成及結(jié)構(gòu)方式三、起重機(jī)主梁的拱度及下?lián)纤?、主梁下?lián)系挠绊懠霸蛭?、主梁變形的測量及修復(fù)六、天車金屬結(jié)構(gòu)報廢標(biāo)準(zhǔn)目錄25一、橋式起重機(jī)的構(gòu)造按照結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)械傳動、電氣部分組成。

1、金屬結(jié)構(gòu)包括橋架和小車架組成，橋架則由主梁、端梁、走臺、護(hù)欄和操縱室組成。小車由車架和欄桿組成。2、機(jī)械傳動部分則是為實現(xiàn)天車不同運(yùn)動要求設(shè)置的。由起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)所組成。3、電氣部分由電氣線路和電氣設(shè)備組成

一、橋式起重機(jī)的構(gòu)造按照結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)械傳動、電氣26橋式起重機(jī)上兩大部分凡是由電機(jī)帶動而運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械,如橋式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu),大車和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)都稱為工作機(jī)構(gòu)。電動機(jī)與其所帶動的工作機(jī)械共同構(gòu)成的傳動系統(tǒng)則稱為電動機(jī)的電力拖動系統(tǒng)一、橋式起重機(jī)組成（一）橋架的組成（二）主梁的上拱（三）主梁的下?lián)蠘蚴狡鹬貦C(jī)上兩大部分一、橋式起重機(jī)組成（一）橋架的組成27二、橋架的組成及結(jié)構(gòu)方式1、橋架的組成天車的橋架是一種移動的金屬結(jié)構(gòu)，它承受載重小車的質(zhì)量，并通過車輪支承在軌道上，因而是天車的主要承載構(gòu)件。由主梁、端梁、小車軌道、走臺護(hù)欄組成主梁：與大車軌道方向垂直。起重機(jī)主梁材料應(yīng)用16Mn制造。

端梁：與大車軌道方向平行。二、橋架的組成及結(jié)構(gòu)方式1、橋架的組成主梁：與大車軌道方向垂282、橋架的結(jié)構(gòu)形式有箱形結(jié)構(gòu)和桁架結(jié)構(gòu)。另外有圓形、型鋼等。其中箱型梁應(yīng)用最為廣泛。二、橋架的組成及結(jié)構(gòu)方式2、橋架的結(jié)構(gòu)形式二、橋架的組成及結(jié)構(gòu)方式29偏軌箱形結(jié)構(gòu)的形式及各自特點(diǎn)偏軌箱形結(jié)構(gòu)有窄翼緣和寬翼緣箱形結(jié)構(gòu)兩種。窄翼緣箱形載面與普通箱形梁截面相仿,只是簡化了工藝,目前在以電動葫蘆作為起重小車的天車上應(yīng)用較為廣泛寬翼緣箱形載面結(jié)構(gòu)形式具有很好的整體剛度,在垂直、水平和扭轉(zhuǎn)載荷作用下變形均很小,因此應(yīng)用十分廣泛。3、箱形主梁和桁架主梁的區(qū)別：（1）同樣條件下，桁架結(jié)構(gòu)比箱形結(jié)構(gòu)梁強(qiáng)度高,但節(jié)點(diǎn)處易出現(xiàn)應(yīng)力集中,甚至裂紋（2）箱形結(jié)構(gòu)相對重些；（3）箱形結(jié)構(gòu)制造方便；（4）箱形結(jié)構(gòu)可以使用角形軸承箱,與端梁之間連接有應(yīng)力集中,容易產(chǎn)生裂紋。二、橋架的組成及結(jié)構(gòu)方式偏軌箱形結(jié)構(gòu)的形式及各自特點(diǎn)3、箱形主梁和桁架主梁的區(qū)別：二30橋架型起重機(jī)端梁連接角軸承架處有應(yīng)力集中，現(xiàn)場容易產(chǎn)生裂紋。橋架型起重機(jī)主、端梁連接部位比較堅固容易產(chǎn)生裂紋的部位。對桁架結(jié)構(gòu)的起重機(jī)，節(jié)點(diǎn)板是發(fā)生裂紋較多的部位。二、橋架的組成及結(jié)構(gòu)方式橋架型起重機(jī)端梁連接角軸承架處有應(yīng)力集中，現(xiàn)場容易產(chǎn)生裂紋。314、橋架的技術(shù)要求有以下三項：(1)經(jīng)試車后，當(dāng)空載小車位于跨端時，主梁應(yīng)具有均勻的上拱度，其上拱度不小于橋式起重機(jī)跨度的1／1000；(2)小車停在橋架中間起吊額定負(fù)荷時，主梁所產(chǎn)生的彈性下?lián)现挡粦?yīng)超過跨度1／700(由實際上拱值算起)：下?lián)?/500，阻力增加40%。

(3)超過額定負(fù)荷的25％作靜負(fù)荷試驗時，橋架不允許有永久變形。FL二、橋架的組成及結(jié)構(gòu)方式4、橋架的技術(shù)要求有以下三項：FL二、橋架的組成及結(jié)構(gòu)方式325、箱形主梁的結(jié)構(gòu)上翼板下翼板腹板筋板走臺結(jié)論：箱形主梁由上下翼板、腹板、筋板組成。二、橋架的組成及結(jié)構(gòu)方式5、箱形主梁的結(jié)構(gòu)上翼板下翼板腹板筋板走臺結(jié)論：箱形主梁由上33FL將梁頂制成上拱形，把從梁上表面水平線至跨度中點(diǎn)上拱曲線的距離叫做上拱度。

三、起重機(jī)主梁的拱度主梁應(yīng)有上撓，跨中上拱度

，L為跨度,即F=1/1000.偏差0.1---0.3F懸臂應(yīng)有上翹，上翹度應(yīng)為（0.9/350-1.4/350）的懸臂長度箱形梁的旁彎度f≤L/2000,(L為跨度)。帶走臺時只許向內(nèi)側(cè)彎曲。FL將梁頂制成上拱形，把從梁上表面水平線至跨度中點(diǎn)上拱曲線的34FL主梁是一種彈性結(jié)構(gòu)，在載荷作用下將產(chǎn)生下?lián)献冃?，?dāng)載荷卸下后，變形會消失，梁又恢復(fù)原來狀態(tài)。為了防止小車產(chǎn)生爬坡現(xiàn)為什么主梁應(yīng)有上拱度？1、主梁的上拱象，增加運(yùn)行阻力和引起結(jié)構(gòu)振動，補(bǔ)償和消除下?lián)献冃危?dāng)橋架跨度大于13.5m時，將主梁預(yù)制成上拱形，把從主梁上表面水平線至跨度中點(diǎn)上拱曲線的距離叫做上拱度，記作f0，天車主梁上拱度的標(biāo)準(zhǔn)值為跨度的1/1000。主梁具有上拱度主要有以下作用：

(1)可減少主梁在承受載荷時向下的變形值，使小車軌道有最小的傾斜度，從而減少小車運(yùn)行時的阻力，避免小車出現(xiàn)爬坡或溜車現(xiàn)象，改善小車的運(yùn)行性能；

(2)對于大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)為集中驅(qū)動的天車，由于上拱度能抵消橋架向下變形的影響，因而可以改善天車的運(yùn)行性能；

(3)上拱度可增強(qiáng)主梁的承載能力，使主梁的受力狀況得到改善。三、起重機(jī)主梁的拱度及下?lián)螰L主梁是一種彈性結(jié)構(gòu)，在載荷作用下將產(chǎn)生下?lián)献冃?，?dāng)載荷卸351、主梁的下?lián)纤^下?lián)?，就是主梁產(chǎn)生的向下彎曲的永久變形，從原始高度算起。彈性下?lián)希浩鹬貦C(jī)吊負(fù)荷前后，主梁撓度的變化值稱為彈性變形。永久下?lián)希簾o法恢復(fù)的變形。雙梁起重機(jī)吊起額定負(fù)荷后,主梁產(chǎn)生的最大彈性變形,不允許超過跨度的1/700

(由吊負(fù)荷前的實際上拱值算起)。當(dāng)主梁跨重下?lián)现颠_(dá)跨度的時1/500，小車運(yùn)行阻力將增加40%空載情況下，下?lián)现禐椋篎≤L*1／1500。額定起重量時，主梁低于水平線的下?lián)现禐椋篎≤L／700。三、起重機(jī)主梁的拱度及下?lián)?、主梁的下?lián)想p梁起重機(jī)吊起額定負(fù)荷后,主梁產(chǎn)生的最大彈性變36(1)對小車運(yùn)行的影響:起重機(jī)橋梁在空載時主梁已經(jīng)下?lián)?負(fù)載后小車軌道將產(chǎn)生較大的坡度。小車由跨中開往兩端時不僅要克服正常運(yùn)行的阻力,而且克服爬坡的附加阻力。據(jù)粗略計算,當(dāng)主梁下?lián)现颠_(dá)到L1/500時,小車運(yùn)行附加阻力將增加40%,另外,小車運(yùn)行時還難以制動,制動后也會出現(xiàn)滑移的現(xiàn)象。這對于需要準(zhǔn)確定位的起重機(jī)影響很大,嚴(yán)重的將會產(chǎn)生嚴(yán)重的后果而無法使用；(2)對大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的影響:大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用集中傳動的,在安裝時具有一定的上拱度。目前采用的齒輪聯(lián)軸器允許轉(zhuǎn)角0°30/,但是這允許量已被安裝和調(diào)整利用了一部分,若傳動機(jī)構(gòu)隨主梁和走臺大幅度的下?lián)?便會引起聯(lián)軸器牙齒折斷,傳動軸扭彎或者連接螺栓斷裂。（3）對小車的影響，當(dāng)兩根主梁的下?lián)铣潭炔煌瑫r，會使小車的四個車輪不能同時與軌道接觸，形成小車“三條腿”現(xiàn)象。同時，隨著主梁下?lián)?，又引起了主梁的水平彎曲。主梁向?nèi)彎曲，使小車軌距減少，軌距減小到一定數(shù)值時，雙輪緣小車將產(chǎn)生運(yùn)行夾軌，外側(cè)單輪緣小車將會造成脫軌。四、主梁下?lián)系挠绊懠霸?1)對小車運(yùn)行的影響:四、主梁下?lián)系挠绊懠霸?73、影響主梁下?lián)系囊蛩兀海?）超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)：

(2)腐蝕；

(3)高溫的影響；

(4)修理不當(dāng)；

(5)對金屬結(jié)構(gòu)，沒有定期的檢查和技術(shù)鑒定，對變形沒有及時修理（6）不合理設(shè)計的影響主梁制造工藝的影響（7）腹板波浪變形的影響（8）不合理維修的影響維修中，在橋架上不合理地進(jìn)行氣割、焊接等加熱，會造成主梁的下?lián)?。?）不合理的存放、搬運(yùn)、起吊及安裝方法的影響起重機(jī)橋架屬于細(xì)長的金屬結(jié)構(gòu)件，加之制造過程中已存在較大的內(nèi)應(yīng)力。四、主梁下?lián)系挠绊懠霸?、影響主梁下?lián)系囊蛩兀核摹⒅髁合聯(lián)系挠绊懠霸?84、主梁下?lián)系脑蚴牵海?）制造時下料不準(zhǔn)、焊接不當(dāng)。按規(guī)定腹板下料時的形狀應(yīng)與主梁的拱度要求一致，而不能把腹板下成直料，然后靠烘烤或焊接來使主梁產(chǎn)生上拱形狀，這種工藝加工，方法雖簡單，但在使用上會使上拱度很快消失而產(chǎn)生下?lián)?。?）維修和使用不合理。一般主梁上面不允許氣焊和氣割，但有時為了更換小車軌道等，過大面積地使用了氣焊和氣割，這對主梁變形影響很大。另一方面不按技術(shù)操作規(guī)定，違章操作，如隨意改變天車的工作類型，拉拽重物及拔地腳螺釘、超負(fù)荷使用等都將造成主梁下?lián)?。?）高溫的影響。設(shè)計天車是按常溫情況下考慮的，所以，經(jīng)常在高溫環(huán)境下使用，要降低金屬材料的屈服點(diǎn)和產(chǎn)生溫度應(yīng)力，從而增加了主梁下?lián)系目赡苄?。四、主梁下?lián)系挠绊懠霸?、主梁下?lián)系脑蚴牵核?、主梁下?lián)系挠绊懠霸?9（1）拉鋼絲法測量用拉鋼絲法測量主梁上拱度時，將兩根等高的測量棒分別置于端梁中心處，用直徑為0.49-0.52mm的鋼絲，150N重錘拉好，測量主梁上蓋板表面拱度最高點(diǎn)與鋼絲之間的距離為h，測量棒長度為h1，則實測上拱度F=h-h1-Δ,Δ為鋼絲自垂修正值）。（2）水準(zhǔn)儀法測量

(3)水位連通器法h1h15公斤、鋼絲0.5毫米測量方法有

h五、主梁變形的測量及修復(fù)（1）拉鋼絲法測量h1h15公斤、鋼絲0.5毫米測量方法有40h1h主梁變形的修理方法有主梁變形的修理，目前有兩種方法，一種是火焰矯正，另一種是預(yù)應(yīng)力矯正。對于主梁下?lián)稀芍髁和瑫r向內(nèi)側(cè)水平彎曲、主梁兩腹板波浪變形的橋架變形，一般只能采用火焰矯正。對于一些主梁的輕微下?lián)?，且主梁的水平彎曲和腹板的波浪變形超差不大時，可采用預(yù)應(yīng)力矯正法。此外有電焊矯正法。箱型主梁變形的修理，就是設(shè)法使主梁恢復(fù)到原上拱度主梁殘余下?lián)系男迯?fù)極限為:

空載情況下,主梁低于水平線的下?lián)现禐?f撓<L/1500。額定起重量時,主梁低于水平線的下?lián)现禐?f撓<L/700。五、主梁變形的測量及修復(fù)h1h主梁變形的修理方法有箱型主梁變形的修理，就是設(shè)法使主梁41（1）火焰矯正法：操作方法：沿著主梁底部加熱，使其屈服極限降為零，無抵抗變形的能力。將主梁中部頂起促使主梁起拱。當(dāng)?shù)撞考訜釁^(qū)冷卻時，底部金屬收縮，使主梁上部拱起，以達(dá)到消除撓度，恢復(fù)主梁拱度的目的