鐵路路基檢測(cè)技術(shù)課件

一、路基填料1、普通填料分類(lèi)普通填料按粗徑大小可分為三大類(lèi)：巨粒土、粗粒土和細(xì)粗土。巨粒土、粗粒土填料應(yīng)根據(jù)顆粒組成、顆粒形狀、細(xì)粒含量、顆粒級(jí)配、抗風(fēng)化能力等，分為A、B、C、D組。一、路基填料1、普通填料分類(lèi)1鐵路路基檢測(cè)技術(shù)課件2鐵路路基檢測(cè)技術(shù)課件3鐵路路基檢測(cè)技術(shù)課件4鐵路路基檢測(cè)技術(shù)課件5鐵路路基檢測(cè)技術(shù)課件6名詞解釋1）不均勻系數(shù)：Cu=d60/d10和曲率系數(shù)Cc一樣用于填料顆粒級(jí)配分析。（Cc=d302/d10*d60）級(jí)配良好（Cu≥5且Cc=1~3），不良（Cu<5且Cc≠1~3）d10、d30、d60分別為顆粒級(jí)配曲線(xiàn)上相應(yīng)于總質(zhì)量10%、30%、60%含量顆粒的粒徑。2）層間反濾準(zhǔn)則：

上下層填料應(yīng)遵守相互防止?jié)B混及穿透的準(zhǔn)則，保證相鄰層粒徑之間良好的匹配，以便于碾壓密實(shí)。具體公式：D15/D85<4D15：相鄰填層中，顆粒較粗層填料的顆粒級(jí)配曲線(xiàn)中相應(yīng)于總質(zhì)量15%含量顆粒粒徑。

D85：相鄰填層中，顆粒較細(xì)層填料的顆粒級(jí)配曲線(xiàn)中相應(yīng)于總質(zhì)量85%含量顆粒的粒徑。3）層間匹配：相鄰層之間粒徑相互匹配，不應(yīng)相隔過(guò)遠(yuǎn)，造成層與層的級(jí)配間隙。應(yīng)遵守以下具體公式：D50/d50<25D50：（相鄰層填料）在顆粒級(jí)配曲線(xiàn)中相應(yīng)于總質(zhì)量50%含量顆粒的粒徑。

d50：（相鄰層填料）在顆粒級(jí)配曲線(xiàn)中相應(yīng)于總質(zhì)量50%含量顆粒的粒徑。名詞解釋7顆粒級(jí)配曲線(xiàn)顆粒級(jí)配曲線(xiàn)82.改良土的分類(lèi)2.1改良方法分類(lèi)填料改良：是指在原土中添加某種材料，使之與土發(fā)生一定的物理化學(xué)反應(yīng)，以改變?cè)恋奈锢砹W(xué)性質(zhì)。填料改良已在國(guó)內(nèi)外高速鐵路、公路土方工程中廣泛應(yīng)用，各國(guó)均制訂自己的“技術(shù)準(zhǔn)則”或“工法”。⑴物理改良：通過(guò)在原土中添加某種粒徑的土（石）料，改善其級(jí)配（Cc，Cu）特性，提高物理力學(xué)性能及壓實(shí)性。⑵化學(xué)改良：通過(guò)在原土中添加固化劑（水泥、石灰、粉煤灰等）使之發(fā)生物理化學(xué)反應(yīng)，如陽(yáng)離子交換、膠凝、碳化結(jié)塊等作用，改善土的物理力學(xué)性質(zhì)，增加強(qiáng)度。同時(shí)，降低填料的含水量，便于施工、壓實(shí)。填料改良應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)提出最佳摻合料、最佳配合比及改良后的強(qiáng)度等指標(biāo)。2.改良土的分類(lèi)2.1改良方法分類(lèi)92.2改良土填料施工工藝分類(lèi)改良填料施工工藝可分為：場(chǎng)拌法，路拌法和集中路拌法。⑴場(chǎng)拌法：采用專(zhuān)用的破碎、拌和機(jī)械工廠(chǎng)化生產(chǎn)。主要優(yōu)點(diǎn)是拌和均勻，質(zhì)量易控，但成本高、效率低。主要工藝流程：填料攤鋪、晾曬---含水量檢測(cè)---填料入倉(cāng)---機(jī)械破碎---粒徑檢測(cè)---添加劑含量檢測(cè)---添加劑+破碎料機(jī)械拌和----均勻性檢測(cè)---出場(chǎng)---攤鋪、平整、碾壓。⑵路拌法：采用路拌機(jī)械在路堤施工現(xiàn)場(chǎng)拌和。方法簡(jiǎn)便，成本低,一般限用于含水量變化對(duì)壓實(shí)效果影響較小的土類(lèi)。但受氣候影響大，污染較大，改良土的質(zhì)量不易穩(wěn)定。主要工藝流程：填料攤鋪、晾曬---添加劑含量檢測(cè)---拌和---含水量、均勻性檢測(cè)---平整、碾壓。⑶集中路拌法：采用路拌機(jī)械集中在場(chǎng)地（如取土場(chǎng)、專(zhuān)用拌和場(chǎng)）內(nèi)拌和，其拌和工藝與路辦法相同?？蓽p少對(duì)施工沿線(xiàn)的污染。2.2改良土填料施工工藝分類(lèi)103.級(jí)配碎石、級(jí)配砂礫石3.1級(jí)配碎石的技術(shù)要求①級(jí)配碎石可取天然砂礫材料，也可由開(kāi)山塊石或天然卵石、礫石經(jīng)破碎、篩選而成。②級(jí)配碎石料的粒徑級(jí)配應(yīng)符合表20.1的規(guī)定，且0.5mm篩以下的細(xì)集料中通過(guò)0.075mm篩的顆粒含量應(yīng)小于等于66％。3.級(jí)配碎石、級(jí)配砂礫石3.1級(jí)配碎石的技術(shù)要求11③在粒徑大于16mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質(zhì)量百分率不少于30%。④級(jí)配碎石的性能a粒徑大于1.7mm的集料的洛杉磯的磨耗率不大于50%。b粒徑大于1.7mm的集料的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于12％。c粘土團(tuán)及其它雜質(zhì)含量的質(zhì)量百分率小于等于0.5％。⑤與上部道床碎石及下部填土之間應(yīng)滿(mǎn)足D15＜4d85要求。當(dāng)與下部填土不能滿(mǎn)足此項(xiàng)要求時(shí)，基床表層應(yīng)采用顆粒級(jí)配不同的雙層結(jié)構(gòu)，或在基床底層表面鋪設(shè)土工合稱(chēng)材料。當(dāng)下部填土為改良土?xí)r，可不受此項(xiàng)規(guī)定限制。③在粒徑大于16mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質(zhì)量百123.2級(jí)配砂礫石技術(shù)要求①

顆粒的粒徑、級(jí)配應(yīng)符合表20.2的規(guī)定②

級(jí)配曲線(xiàn)應(yīng)接近圓滑，某種尺寸的粒徑不應(yīng)過(guò)多或過(guò)少。③

與上部道床及下部填土之間應(yīng)滿(mǎn)足D15<4d85的要求。當(dāng)與下部填土之間不能滿(mǎn)足此項(xiàng)要求時(shí)，基床表層應(yīng)采用顆粒級(jí)配不同的雙層結(jié)構(gòu)，或在基床底層表面鋪設(shè)土工合成材料。但當(dāng)下部填土為改良土?xí)r，可不受此項(xiàng)規(guī)定限制。④顆粒中細(xì)長(zhǎng)及扁平顆粒含量不應(yīng)超過(guò)20%；黏土團(tuán)及有機(jī)物含量不應(yīng)超過(guò)2%。⑤粒徑小于0.5mm的細(xì)集料的液限應(yīng)小于28％，其塑性指數(shù)應(yīng)小于6。3.2級(jí)配砂礫石技術(shù)要求13二、路基檢測(cè)1.鐵路路基檢測(cè)指標(biāo)與檢測(cè)方法鐵路路基的主體結(jié)構(gòu)由道床、基床、路堤和地基四部分組成，檢測(cè)的主要對(duì)象是基床和路堤部分，地基也很重要，主要是對(duì)其沉降進(jìn)行觀(guān)測(cè)。基床路堤的檢測(cè)主要是根據(jù)相應(yīng)等級(jí)鐵路的設(shè)計(jì)規(guī)范要求，對(duì)填筑過(guò)程的壓實(shí)度和力學(xué)指標(biāo)進(jìn)行控制；單一指標(biāo)很難對(duì)填料作出全面的反映，如壓實(shí)系數(shù)K達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范的黏性土在含水率偏高時(shí)，其強(qiáng)度卻不滿(mǎn)足要求，所以對(duì)填料壓料質(zhì)量控制指標(biāo)就是多方面的。二、路基檢測(cè)1.鐵路路基檢測(cè)指標(biāo)與檢測(cè)方法14鐵路路基檢測(cè)技術(shù)課件152.K30平板載荷試驗(yàn)地基系數(shù)K30是表示土體表面在平面壓力作用下產(chǎn)生的可壓縮性的大小。取第一次加載測(cè)得應(yīng)力-位移(σ-s)曲線(xiàn)上s為1.25mm時(shí)所對(duì)應(yīng)的荷載σs,按K30=σs/1.25計(jì)算得出，單位是MPa/m。

2.1測(cè)試對(duì)象的顆粒級(jí)配K30平板載荷試驗(yàn)適用于粒徑不大于載荷板直徑1/4的各類(lèi)土和土石混合填料。由于K30的荷載板直徑只有300mm,因此對(duì)所填路基土的顆粒粒徑和級(jí)配有一定的限值，否則顆粒粒徑過(guò)大，級(jí)配不均勻，K30的測(cè)試結(jié)果就會(huì)帶來(lái)較大的誤差，難以真實(shí)反映路基的壓實(shí)情況。根據(jù)檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)，K30適用于均勻地基土（如粗、細(xì)粒土）的地基系數(shù)檢測(cè)，對(duì)于拌合較均勻的級(jí)配碎石也是符合測(cè)試要求的，對(duì)于顆粒不均勻的碎石土，其K30檢測(cè)就難以得出準(zhǔn)確可靠的測(cè)試結(jié)果。2.K30平板載荷試驗(yàn)地基系數(shù)K30是表示土體表面在平面壓力162.2有效測(cè)試深度K30平板載荷試驗(yàn)的測(cè)試有效深度范圍為400-500mm。由于K30平板荷載試驗(yàn)結(jié)果所反映的是壓板下大約1.5倍壓板直徑深度范圍內(nèi)地基土的性狀，因此要想真實(shí)全面地反映更深土層的情況，尚結(jié)合其他的檢測(cè)手段進(jìn)行綜合評(píng)定。2.3含水率變化的影響對(duì)于水分發(fā)揮快均粒砂，表面結(jié)硬殼、軟化，或其他原因表層擾動(dòng)的土，試驗(yàn)應(yīng)置于擾動(dòng)帶以下進(jìn)行。影響K30測(cè)試結(jié)果的因素很多，但含水率變化是造成K30測(cè)試結(jié)果偶然誤差的主要原因。一般來(lái)說(shuō)，路基碾壓完畢后，路基含水率最高時(shí)，K30測(cè)試結(jié)果就??；含水率最底時(shí)，測(cè)試結(jié)果就大，由于擊實(shí)處不飽和狀態(tài)，含水率對(duì)其力學(xué)性質(zhì)的影響很大，這就造成K30測(cè)試結(jié)果因含水量變化而離散性大，重復(fù)性差，為此，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試應(yīng)消除土體含水量變化的影響。2.2有效測(cè)試深度172.4測(cè)試時(shí)間對(duì)于粗、細(xì)粒均質(zhì)土，宜在壓實(shí)后2-4h內(nèi)進(jìn)行。在進(jìn)行K30測(cè)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)不同時(shí)間的K30測(cè)試結(jié)果差別較大，尤其是對(duì)級(jí)配碎石來(lái)講更為明顯。這是由于不同的檢測(cè)時(shí)間，基路基的含水量及板結(jié)強(qiáng)度不同。若在碾壓完畢后2-3d再進(jìn)行K30測(cè)試,這樣雖然結(jié)果提高了，滿(mǎn)足了K30的設(shè)計(jì)要求，但會(huì)造成測(cè)試結(jié)果無(wú)可比性，不可信。因此，為了檢測(cè)路基填筑質(zhì)量而進(jìn)行的K30試驗(yàn)，只有在碾壓完畢后一定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行才有意義。2.5測(cè)試面的狀態(tài)測(cè)試面必須是平整無(wú)坑洞的地面，對(duì)于粗粒土或混合料造成的表面凹凸不平，應(yīng)鋪設(shè)一層2-3mm的干燥中砂或石膏膩?zhàn)?。此外測(cè)試面必須遠(yuǎn)離震源，以保持測(cè)試精度。2.4測(cè)試時(shí)間182.6天氣條件雨天或風(fēng)力大于6級(jí)的天氣，不得進(jìn)行試驗(yàn)。2.7測(cè)點(diǎn)布置路堤、基床每填高0.9m，縱向每100m檢查2個(gè)斷面4個(gè)點(diǎn)，路基邊緣2m處2點(diǎn)，中間2點(diǎn)；路堤邊坡每100m等間距檢查4點(diǎn)，距路基邊緣0.5m，一邊兩點(diǎn)；路橋過(guò)渡段每一檢測(cè)層檢測(cè)2點(diǎn)；2.8判定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)文件、路基設(shè)計(jì)規(guī)范、路基驗(yàn)標(biāo)、施工規(guī)范2.6天氣條件192.9試驗(yàn)要點(diǎn)1)試驗(yàn)場(chǎng)地準(zhǔn)備：對(duì)已選定的場(chǎng)地測(cè)試面進(jìn)行整平，并用毛刷掃去松土。當(dāng)處于斜坡上時(shí)，亦應(yīng)將荷載板支承面做成水平面。2)安裝平板載荷儀：①安裝荷載板：為了保證荷載板與地面的良好接觸，可鋪設(shè)一薄層中砂（2～3mm）或石膏膩?zhàn)樱檬嗄佔(zhàn)幼鰤|層時(shí)，應(yīng)在荷載板頂面上抹一層油膜，然后將荷載板安放在石膏層上轉(zhuǎn)動(dòng)并輕輕擊打頂面。使其與地面完全接觸，同時(shí)借助荷載板上水準(zhǔn)泡或水準(zhǔn)儀調(diào)整水平。②安裝反力裝置：將反力裝置（例如：汽車(chē)或壓路機(jī)）駛?cè)霚y(cè)試點(diǎn)，在使其承載部位正處于荷載板上方之后，加以制動(dòng)。此時(shí)，反力裝置的支承點(diǎn)（以汽車(chē)或壓路機(jī)作為反力裝置時(shí)系指其車(chē)輪或滾筒與地面的接觸點(diǎn)）必須距荷載板外側(cè)邊緣1m以外。③安裝加載裝置：將千斤頂放置于反力裝置下面的荷載板上，可利用加長(zhǎng)桿和通過(guò)調(diào)節(jié)絲桿，使千斤頂頂端球鉸座緊貼在反力裝置承載部位上，組裝時(shí)應(yīng)保持千斤頂垂直不出現(xiàn)傾斜。④安裝下沉量測(cè)定裝置：測(cè)橋支承座應(yīng)設(shè)置在距離荷載板外側(cè)邊緣及反力裝置支承點(diǎn)1m以外。當(dāng)測(cè)橋呈Y型布置時(shí)，應(yīng)安裝3個(gè)測(cè)表，相互呈120°放置；當(dāng)測(cè)橋呈雙橫桿平行布置時(shí)，應(yīng)安裝4個(gè)測(cè)表呈正方形布置，或安裝2個(gè)測(cè)表呈對(duì)角線(xiàn)布置，不論安裝幾個(gè)測(cè)表，都必須與荷載板中心保持等距離，以便求取平均置，降低誤差。2.9試驗(yàn)要點(diǎn)203)加載試驗(yàn)①為穩(wěn)固荷載板，預(yù)先加0.01MPa荷載，約30秒種，待穩(wěn)定后卸除荷載，將百分表讀數(shù)調(diào)至零或讀取百分表讀數(shù)作為下沉量的起始讀數(shù)。②以0.04MPa的增量，逐級(jí)加載。第增加一級(jí)荷載，應(yīng)等該級(jí)荷載下的下沉量穩(wěn)定后，讀取荷載強(qiáng)度和下沉量讀數(shù)。當(dāng)1min的下沉量不大于該級(jí)荷載強(qiáng)度下產(chǎn)生的總下沉量的1%時(shí)即可認(rèn)為下沉已終止。③當(dāng)下沉量超過(guò)規(guī)定的基準(zhǔn)值（1.25mm），或者荷載強(qiáng)度超過(guò)估計(jì)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際最大接觸壓力，或者達(dá)到地基的屈服點(diǎn)，試驗(yàn)即可告終止。4)試驗(yàn)點(diǎn)的下挖工作：當(dāng)試驗(yàn)過(guò)程出現(xiàn)異常時(shí)（如荷載板嚴(yán)重傾斜，荷載板過(guò)度下沉），應(yīng)將試驗(yàn)點(diǎn)下挖相當(dāng)于荷載板直徑的深度。如遇到石塊，或不太密實(shí)或含水很多或含水很少的土?xí)r，均應(yīng)在試驗(yàn)記錄中注明。5)由試驗(yàn)結(jié)果，繪制荷載～下沉量曲線(xiàn)。3)加載試驗(yàn)21鐵路路基檢測(cè)技術(shù)課件223.密度試驗(yàn)密度試驗(yàn)分：環(huán)刀法、灌砂法、灌水法、水袋法、氣囊法幾種。檢測(cè)頻率：每層沿縱向每100m等間距檢查2個(gè)斷面6點(diǎn)，每斷面左、中、右各1點(diǎn)，左右點(diǎn)距路基邊緣1m處。檢測(cè)方法分類(lèi)：改良土宜采用環(huán)刀法、灌砂法；細(xì)粒土、粗粒土或、級(jí)配碎石宜采用砂法、灌水法、水袋法、氣囊法。3.密度試驗(yàn)密度試驗(yàn)分：環(huán)刀法、灌砂法、灌水法、水袋法、氣囊234.Evd動(dòng)態(tài)平板載荷試驗(yàn)4.1Evd動(dòng)態(tài)平板載荷試驗(yàn)是采用動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀來(lái)監(jiān)控檢測(cè)土體承載力指標(biāo)—?jiǎng)討B(tài)變形模量Evd的試驗(yàn)方法。它通過(guò)落錘試驗(yàn)和沉陷測(cè)定直接測(cè)出反映土體動(dòng)態(tài)特性的指標(biāo)Evd。4.2Evd動(dòng)態(tài)平板載荷試驗(yàn)適用于粒徑不大于荷載板直徑1/4的各類(lèi)土、土石混合料和級(jí)配碎石，測(cè)試有效深度范圍400～500mm。試驗(yàn)時(shí)的場(chǎng)地及環(huán)境條件應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：1）測(cè)試面宜水平，其傾斜度不大于5°；測(cè)試面必須平整無(wú)坑洞。若粗粒土或混合料造成的表面凹凸不平，可用少量細(xì)中砂補(bǔ)平。2）試驗(yàn)時(shí)測(cè)點(diǎn)必須遠(yuǎn)離振源。4.Evd動(dòng)態(tài)平板載荷試驗(yàn)4.1Evd動(dòng)態(tài)平板載荷試驗(yàn)是244.3測(cè)試結(jié)果按平板壓力公式計(jì)算：實(shí)際使用時(shí)，可采用簡(jiǎn)化公式計(jì)算：4.3測(cè)試結(jié)果按平板壓力公式計(jì)算：254.3Evd與K30的相關(guān)關(guān)系通過(guò)采用“DBM型動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀”和“K30平板載荷試驗(yàn)儀”對(duì)秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)路基的800多組對(duì)比試驗(yàn)（其中細(xì)粒土、粗粒土、碎石類(lèi)土和級(jí)配碎石等四類(lèi)各180組），經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析，建立了Evd與K30的相關(guān)關(guān)系，見(jiàn)表17.33，可供參考使用。

4.3Evd與K30的相關(guān)關(guān)系26三、地基處理1.地基處理的分類(lèi)a.置換法：換土墊層法、擠淤置換法、褥墊法、振沖置換法、強(qiáng)夯置換法、砂石樁法、石灰樁法b.排水固結(jié)：加載預(yù)壓法、超載預(yù)壓法、真空預(yù)壓法、降低地下水位法、電滲法c.灌入固化物：深層攪拌法、高壓噴射注漿法、滲入性灌漿法、壓密灌漿法、電動(dòng)化學(xué)灌漿法d.振密、擠密：表層原位壓實(shí)法、張夯法、振沖密實(shí)法、擠密砂石樁法、爆破擠密法、土樁、灰土樁法、夯實(shí)水泥土樁法、孔內(nèi)夯擴(kuò)樁法e.加筋：加筋土法、錨固法、樹(shù)根樁法、低強(qiáng)度砼樁復(fù)合地基法、鋼筋砼樁復(fù)合地基法三、地基處理1.地基處理的分類(lèi)272.碎石樁2.1碎石樁在松散砂土和粉土地基的作用擠密作用：砂土和粉土屬單粒結(jié)構(gòu)，無(wú)論采取錘擊法還是振動(dòng)法在砂土中沉入樁管時(shí)，對(duì)其周?chē)籍a(chǎn)生很大的橫向擠壓力，使其孔隙比減小密度增加；振密作用：在擠壓和振動(dòng)作用下，土的結(jié)構(gòu)逐漸破壞，孔隙水壓力逐漸增大，迫使土粒結(jié)構(gòu)重新組合，變密實(shí)。抗液化作用置換作用排水作用2.碎石樁2.1碎石樁在松散砂土和粉土地基的作用282.2砂石樁的質(zhì)量檢測(cè)按TB10414-2003《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》第4.7.8條：砂石樁樁身密度符合設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位檢查總樁數(shù)的2%，且不少于2根；監(jiān)理單位按施工按施工單位檢查數(shù)量的20%見(jiàn)證檢驗(yàn)，且不少于2根。檢驗(yàn)方法：砂樁施工完畢，達(dá)到規(guī)定靜置時(shí)間后，對(duì)樁身密度采用圓錐動(dòng)力觸探法（N63.5）檢測(cè)，自樁頂2.0m開(kāi)始計(jì)數(shù)。第4.7.9條：砂樁復(fù)合地基承載力就符合設(shè)計(jì)要求檢驗(yàn)數(shù)量：總樁數(shù)的2‰，監(jiān)理單位見(jiàn)證檢驗(yàn)。檢驗(yàn)方法：平板載荷試驗(yàn)。2.2砂石樁的質(zhì)量檢測(cè)292.3圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)（N63.5）錘重：63.5±0.5kg落距：76±2cm探頭的截面積：43cm2每貫入10cm的錘擊數(shù)錘擊頻率：15-30擊/min判定標(biāo)準(zhǔn)：樁身平均錘擊數(shù)大于10擊（或達(dá)到密實(shí)，碎石土大于7級(jí)為密實(shí)）提供資料：動(dòng)力觸探校正后擊數(shù)與貫入深度關(guān)系曲線(xiàn)2.3圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)（N63.5）303.水泥粉煤灰碎石樁法（CFG樁）CFG樁是由碎石、石屑、砂、粉煤灰摻水泥加水拌和，用各種成樁機(jī)械制成的可變強(qiáng)度樁。通過(guò)調(diào)整水泥摻量及配比，其強(qiáng)度等級(jí)在C5-C25之間變化，是介于剛性樁與柔性樁之間的一種樁型。CFG樁和樁間土一起，通過(guò)褥墊層形成CFG樁復(fù)合地基共同工作。CFG樁可應(yīng)用在砂土、粉土、粘土、淤泥質(zhì)土、雜填土等地基中。CFG樁對(duì)獨(dú)立基礎(chǔ)、條形基礎(chǔ)、筏基都適用。CFG樁的檢測(cè)主要是樁身質(zhì)量和復(fù)合地基載荷試驗(yàn)，樁身質(zhì)量是通過(guò)低應(yīng)變來(lái)檢測(cè)，抽檢數(shù)量一般為10%，載荷一般為0.5%-1%。3.水泥粉煤灰碎石樁法（CFG樁）CFG樁是由碎石、石屑、砂314.復(fù)合地基載荷試驗(yàn)

復(fù)合地基載荷試驗(yàn)示意圖4.復(fù)合地基載荷試驗(yàn)復(fù)合地基載荷試驗(yàn)示意圖32終止加載條件（復(fù)合地基）沉降急劇增大，土被擠出或承壓板周?chē)霈F(xiàn)明顯的隆起；承壓板的累計(jì)沉降量已大于其寬度或直徑的6％；某級(jí)荷載作用下，樁頂沉降量大于前一級(jí)荷載作用下沉降量的2倍，且經(jīng)24h尚未達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)(<0.1mm/h)；達(dá)不到極限荷載，而最大加載壓力已大于設(shè)計(jì)要求壓力值的2倍。終止加載條件（復(fù)合地基）33鐵路路基檢測(cè)技術(shù)課件34資料分析處理(復(fù)合地基)

若Q－S曲線(xiàn)存在拐點(diǎn)，則第一拐點(diǎn)對(duì)應(yīng)壓力為比例界限壓力Pa，第二拐點(diǎn)對(duì)應(yīng)壓力為極限承載力Pu。當(dāng)Pu<2Pa時(shí)，取σ0=Pu/2；當(dāng)Pu≥2Pa

時(shí)，取取σ0=Pa

。2)當(dāng)－S曲線(xiàn)是平緩的光滑曲線(xiàn)時(shí)，可按相對(duì)變形值確定，按相對(duì)變形值確定的承載力特征值不應(yīng)大于最大加載壓力的一半。對(duì)砂石樁、振沖樁復(fù)合地基或強(qiáng)夯置換墩：當(dāng)以粘性土為主的地基，可取s/b或s/d等于0.015所對(duì)應(yīng)的壓力(s為承壓板的沉降量；b和d分別為承壓板寬度和直徑，當(dāng)其值大于2m時(shí)，按2m計(jì)算)；當(dāng)以粉土或砂土為主的地基，可取s/b或s/d等于0.01所對(duì)應(yīng)的壓力。對(duì)土擠密樁、石灰樁或柱錘沖擴(kuò)樁復(fù)合地基：可取s/b或s/d等于0.012所對(duì)應(yīng)的壓力。對(duì)灰土擠密樁復(fù)合地基，可取s/b或s/d等于0.008所對(duì)應(yīng)的壓力。對(duì)水泥粉煤灰碎石樁或夯實(shí)水泥土樁復(fù)合地基：當(dāng)以卵石、圓礫、密實(shí)粗中砂為主的地基，可取s/b或s/d等于0.008所對(duì)應(yīng)的壓力；當(dāng)以粘性土或粉土為主的地基，可取s/b或s/d等于0.01所對(duì)應(yīng)的壓力。對(duì)水泥土攪拌樁或旋噴樁復(fù)合地基，可取s/b或s/d等于0.006所對(duì)應(yīng)的壓力。

資料分析處理(復(fù)合地基)35一些路基常見(jiàn)問(wèn)題某路基工程，局部采用大片石填筑，使路基局部產(chǎn)生不均勻沉降，原因分析：填料不均勻，壓實(shí)度不夠！一些路基常見(jiàn)問(wèn)題某路基工程，局部采用大片石填筑，使路基局部產(chǎn)36某路基工程，在施工時(shí)，超厚填筑，最大層厚1.9m，且基底未處理，出現(xiàn)明顯沉降鐵路路基檢測(cè)技術(shù)課件37某涵洞工程，由于基底未處理，且底板砼厚度不夠，造成涵底裂紋，造成廢棄。某涵洞工程，由于基底未處理，且底板砼厚度不夠，造成涵底裂紋，38野蠻施工法，使填料含水率盡失，使去最佳碾壓時(shí)間。鐵路路基檢測(cè)技術(shù)課件39一、路基填料1、普通填料分類(lèi)普通填料按粗徑大小可分為三大類(lèi)：巨粒土、粗粒土和細(xì)粗土。巨粒土、粗粒土填料應(yīng)根據(jù)顆粒組成、顆粒形狀、細(xì)粒含量、顆粒級(jí)配、抗風(fēng)化能力等，分為A、B、C、D組。一、路基填料1、普通填料分類(lèi)40鐵路路基檢測(cè)技術(shù)課件41鐵路路基檢測(cè)技術(shù)課件42鐵路路基檢測(cè)技術(shù)課件43鐵路路基檢測(cè)技術(shù)課件44鐵路路基檢測(cè)技術(shù)課件45名詞解釋1）不均勻系數(shù)：Cu=d60/d10和曲率系數(shù)Cc一樣用于填料顆粒級(jí)配分析。（Cc=d302/d10*d60）級(jí)配良好（Cu≥5且Cc=1~3），不良（Cu<5且Cc≠1~3）d10、d30、d60分別為顆粒級(jí)配曲線(xiàn)上相應(yīng)于總質(zhì)量10%、30%、60%含量顆粒的粒徑。2）層間反濾準(zhǔn)則：

上下層填料應(yīng)遵守相互防止?jié)B混及穿透的準(zhǔn)則，保證相鄰層粒徑之間良好的匹配，以便于碾壓密實(shí)。具體公式：D15/D85<4D15：相鄰填層中，顆粒較粗層填料的顆粒級(jí)配曲線(xiàn)中相應(yīng)于總質(zhì)量15%含量顆粒粒徑。

D85：相鄰填層中，顆粒較細(xì)層填料的顆粒級(jí)配曲線(xiàn)中相應(yīng)于總質(zhì)量85%含量顆粒的粒徑。3）層間匹配：相鄰層之間粒徑相互匹配，不應(yīng)相隔過(guò)遠(yuǎn)，造成層與層的級(jí)配間隙。應(yīng)遵守以下具體公式：D50/d50<25D50：（相鄰層填料）在顆粒級(jí)配曲線(xiàn)中相應(yīng)于總質(zhì)量50%含量顆粒的粒徑。

d50：（相鄰層填料）在顆粒級(jí)配曲線(xiàn)中相應(yīng)于總質(zhì)量50%含量顆粒的粒徑。名詞解釋46顆粒級(jí)配曲線(xiàn)顆粒級(jí)配曲線(xiàn)472.改良土的分類(lèi)2.1改良方法分類(lèi)填料改良：是指在原土中添加某種材料，使之與土發(fā)生一定的物理化學(xué)反應(yīng)，以改變?cè)恋奈锢砹W(xué)性質(zhì)。填料改良已在國(guó)內(nèi)外高速鐵路、公路土方工程中廣泛應(yīng)用，各國(guó)均制訂自己的“技術(shù)準(zhǔn)則”或“工法”。⑴物理改良：通過(guò)在原土中添加某種粒徑的土（石）料，改善其級(jí)配（Cc，Cu）特性，提高物理力學(xué)性能及壓實(shí)性。⑵化學(xué)改良：通過(guò)在原土中添加固化劑（水泥、石灰、粉煤灰等）使之發(fā)生物理化學(xué)反應(yīng)，如陽(yáng)離子交換、膠凝、碳化結(jié)塊等作用，改善土的物理力學(xué)性質(zhì)，增加強(qiáng)度。同時(shí)，降低填料的含水量，便于施工、壓實(shí)。填料改良應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)提出最佳摻合料、最佳配合比及改良后的強(qiáng)度等指標(biāo)。2.改良土的分類(lèi)2.1改良方法分類(lèi)482.2改良土填料施工工藝分類(lèi)改良填料施工工藝可分為：場(chǎng)拌法，路拌法和集中路拌法。⑴場(chǎng)拌法：采用專(zhuān)用的破碎、拌和機(jī)械工廠(chǎng)化生產(chǎn)。主要優(yōu)點(diǎn)是拌和均勻，質(zhì)量易控，但成本高、效率低。主要工藝流程：填料攤鋪、晾曬---含水量檢測(cè)---填料入倉(cāng)---機(jī)械破碎---粒徑檢測(cè)---添加劑含量檢測(cè)---添加劑+破碎料機(jī)械拌和----均勻性檢測(cè)---出場(chǎng)---攤鋪、平整、碾壓。⑵路拌法：采用路拌機(jī)械在路堤施工現(xiàn)場(chǎng)拌和。方法簡(jiǎn)便，成本低,一般限用于含水量變化對(duì)壓實(shí)效果影響較小的土類(lèi)。但受氣候影響大，污染較大，改良土的質(zhì)量不易穩(wěn)定。主要工藝流程：填料攤鋪、晾曬---添加劑含量檢測(cè)---拌和---含水量、均勻性檢測(cè)---平整、碾壓。⑶集中路拌法：采用路拌機(jī)械集中在場(chǎng)地（如取土場(chǎng)、專(zhuān)用拌和場(chǎng)）內(nèi)拌和，其拌和工藝與路辦法相同。可減少對(duì)施工沿線(xiàn)的污染。2.2改良土填料施工工藝分類(lèi)493.級(jí)配碎石、級(jí)配砂礫石3.1級(jí)配碎石的技術(shù)要求①級(jí)配碎石可取天然砂礫材料，也可由開(kāi)山塊石或天然卵石、礫石經(jīng)破碎、篩選而成。②級(jí)配碎石料的粒徑級(jí)配應(yīng)符合表20.1的規(guī)定，且0.5mm篩以下的細(xì)集料中通過(guò)0.075mm篩的顆粒含量應(yīng)小于等于66％。3.級(jí)配碎石、級(jí)配砂礫石3.1級(jí)配碎石的技術(shù)要求50③在粒徑大于16mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質(zhì)量百分率不少于30%。④級(jí)配碎石的性能a粒徑大于1.7mm的集料的洛杉磯的磨耗率不大于50%。b粒徑大于1.7mm的集料的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于12％。c粘土團(tuán)及其它雜質(zhì)含量的質(zhì)量百分率小于等于0.5％。⑤與上部道床碎石及下部填土之間應(yīng)滿(mǎn)足D15＜4d85要求。當(dāng)與下部填土不能滿(mǎn)足此項(xiàng)要求時(shí)，基床表層應(yīng)采用顆粒級(jí)配不同的雙層結(jié)構(gòu)，或在基床底層表面鋪設(shè)土工合稱(chēng)材料。當(dāng)下部填土為改良土?xí)r，可不受此項(xiàng)規(guī)定限制。③在粒徑大于16mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質(zhì)量百513.2級(jí)配砂礫石技術(shù)要求①

顆粒的粒徑、級(jí)配應(yīng)符合表20.2的規(guī)定②

級(jí)配曲線(xiàn)應(yīng)接近圓滑，某種尺寸的粒徑不應(yīng)過(guò)多或過(guò)少。③

與上部道床及下部填土之間應(yīng)滿(mǎn)足D15<4d85的要求。當(dāng)與下部填土之間不能滿(mǎn)足此項(xiàng)要求時(shí)，基床表層應(yīng)采用顆粒級(jí)配不同的雙層結(jié)構(gòu)，或在基床底層表面鋪設(shè)土工合成材料。但當(dāng)下部填土為改良土?xí)r，可不受此項(xiàng)規(guī)定限制。④顆粒中細(xì)長(zhǎng)及扁平顆粒含量不應(yīng)超過(guò)20%；黏土團(tuán)及有機(jī)物含量不應(yīng)超過(guò)2%。⑤粒徑小于0.5mm的細(xì)集料的液限應(yīng)小于28％，其塑性指數(shù)應(yīng)小于6。3.2級(jí)配砂礫石技術(shù)要求52二、路基檢測(cè)1.鐵路路基檢測(cè)指標(biāo)與檢測(cè)方法鐵路路基的主體結(jié)構(gòu)由道床、基床、路堤和地基四部分組成，檢測(cè)的主要對(duì)象是基床和路堤部分，地基也很重要，主要是對(duì)其沉降進(jìn)行觀(guān)測(cè)。基床路堤的檢測(cè)主要是根據(jù)相應(yīng)等級(jí)鐵路的設(shè)計(jì)規(guī)范要求，對(duì)填筑過(guò)程的壓實(shí)度和力學(xué)指標(biāo)進(jìn)行控制；單一指標(biāo)很難對(duì)填料作出全面的反映，如壓實(shí)系數(shù)K達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范的黏性土在含水率偏高時(shí)，其強(qiáng)度卻不滿(mǎn)足要求，所以對(duì)填料壓料質(zhì)量控制指標(biāo)就是多方面的。二、路基檢測(cè)1.鐵路路基檢測(cè)指標(biāo)與檢測(cè)方法53鐵路路基檢測(cè)技術(shù)課件542.K30平板載荷試驗(yàn)地基系數(shù)K30是表示土體表面在平面壓力作用下產(chǎn)生的可壓縮性的大小。取第一次加載測(cè)得應(yīng)力-位移(σ-s)曲線(xiàn)上s為1.25mm時(shí)所對(duì)應(yīng)的荷載σs,按K30=σs/1.25計(jì)算得出，單位是MPa/m。

2.1測(cè)試對(duì)象的顆粒級(jí)配K30平板載荷試驗(yàn)適用于粒徑不大于載荷板直徑1/4的各類(lèi)土和土石混合填料。由于K30的荷載板直徑只有300mm,因此對(duì)所填路基土的顆粒粒徑和級(jí)配有一定的限值，否則顆粒粒徑過(guò)大，級(jí)配不均勻，K30的測(cè)試結(jié)果就會(huì)帶來(lái)較大的誤差，難以真實(shí)反映路基的壓實(shí)情況。根據(jù)檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)，K30適用于均勻地基土（如粗、細(xì)粒土）的地基系數(shù)檢測(cè)，對(duì)于拌合較均勻的級(jí)配碎石也是符合測(cè)試要求的，對(duì)于顆粒不均勻的碎石土，其K30檢測(cè)就難以得出準(zhǔn)確可靠的測(cè)試結(jié)果。2.K30平板載荷試驗(yàn)地基系數(shù)K30是表示土體表面在平面壓力552.2有效測(cè)試深度K30平板載荷試驗(yàn)的測(cè)試有效深度范圍為400-500mm。由于K30平板荷載試驗(yàn)結(jié)果所反映的是壓板下大約1.5倍壓板直徑深度范圍內(nèi)地基土的性狀，因此要想真實(shí)全面地反映更深土層的情況，尚結(jié)合其他的檢測(cè)手段進(jìn)行綜合評(píng)定。2.3含水率變化的影響對(duì)于水分發(fā)揮快均粒砂，表面結(jié)硬殼、軟化，或其他原因表層擾動(dòng)的土，試驗(yàn)應(yīng)置于擾動(dòng)帶以下進(jìn)行。影響K30測(cè)試結(jié)果的因素很多，但含水率變化是造成K30測(cè)試結(jié)果偶然誤差的主要原因。一般來(lái)說(shuō)，路基碾壓完畢后，路基含水率最高時(shí)，K30測(cè)試結(jié)果就?。缓首畹讜r(shí)，測(cè)試結(jié)果就大，由于擊實(shí)處不飽和狀態(tài)，含水率對(duì)其力學(xué)性質(zhì)的影響很大，這就造成K30測(cè)試結(jié)果因含水量變化而離散性大，重復(fù)性差，為此，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試應(yīng)消除土體含水量變化的影響。2.2有效測(cè)試深度562.4測(cè)試時(shí)間對(duì)于粗、細(xì)粒均質(zhì)土，宜在壓實(shí)后2-4h內(nèi)進(jìn)行。在進(jìn)行K30測(cè)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)不同時(shí)間的K30測(cè)試結(jié)果差別較大，尤其是對(duì)級(jí)配碎石來(lái)講更為明顯。這是由于不同的檢測(cè)時(shí)間，基路基的含水量及板結(jié)強(qiáng)度不同。若在碾壓完畢后2-3d再進(jìn)行K30測(cè)試,這樣雖然結(jié)果提高了，滿(mǎn)足了K30的設(shè)計(jì)要求，但會(huì)造成測(cè)試結(jié)果無(wú)可比性，不可信。因此，為了檢測(cè)路基填筑質(zhì)量而進(jìn)行的K30試驗(yàn)，只有在碾壓完畢后一定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行才有意義。2.5測(cè)試面的狀態(tài)測(cè)試面必須是平整無(wú)坑洞的地面，對(duì)于粗粒土或混合料造成的表面凹凸不平，應(yīng)鋪設(shè)一層2-3mm的干燥中砂或石膏膩?zhàn)?。此外測(cè)試面必須遠(yuǎn)離震源，以保持測(cè)試精度。2.4測(cè)試時(shí)間572.6天氣條件雨天或風(fēng)力大于6級(jí)的天氣，不得進(jìn)行試驗(yàn)。2.7測(cè)點(diǎn)布置路堤、基床每填高0.9m，縱向每100m檢查2個(gè)斷面4個(gè)點(diǎn)，路基邊緣2m處2點(diǎn)，中間2點(diǎn)；路堤邊坡每100m等間距檢查4點(diǎn)，距路基邊緣0.5m，一邊兩點(diǎn)；路橋過(guò)渡段每一檢測(cè)層檢測(cè)2點(diǎn)；2.8判定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)文件、路基設(shè)計(jì)規(guī)范、路基驗(yàn)標(biāo)、施工規(guī)范2.6天氣條件582.9試驗(yàn)要點(diǎn)1)試驗(yàn)場(chǎng)地準(zhǔn)備：對(duì)已選定的場(chǎng)地測(cè)試面進(jìn)行整平，并用毛刷掃去松土。當(dāng)處于斜坡上時(shí)，亦應(yīng)將荷載板支承面做成水平面。2)安裝平板載荷儀：①安裝荷載板：為了保證荷載板與地面的良好接觸，可鋪設(shè)一薄層中砂（2～3mm）或石膏膩?zhàn)?，用石膏膩?zhàn)幼鰤|層時(shí)，應(yīng)在荷載板頂面上抹一層油膜，然后將荷載板安放在石膏層上轉(zhuǎn)動(dòng)并輕輕擊打頂面。使其與地面完全接觸，同時(shí)借助荷載板上水準(zhǔn)泡或水準(zhǔn)儀調(diào)整水平。②安裝反力裝置：將反力裝置（例如：汽車(chē)或壓路機(jī)）駛?cè)霚y(cè)試點(diǎn)，在使其承載部位正處于荷載板上方之后，加以制動(dòng)。此時(shí)，反力裝置的支承點(diǎn)（以汽車(chē)或壓路機(jī)作為反力裝置時(shí)系指其車(chē)輪或滾筒與地面的接觸點(diǎn)）必須距荷載板外側(cè)邊緣1m以外。③安裝加載裝置：將千斤頂放置于反力裝置下面的荷載板上，可利用加長(zhǎng)桿和通過(guò)調(diào)節(jié)絲桿，使千斤頂頂端球鉸座緊貼在反力裝置承載部位上，組裝時(shí)應(yīng)保持千斤頂垂直不出現(xiàn)傾斜。④安裝下沉量測(cè)定裝置：測(cè)橋支承座應(yīng)設(shè)置在距離荷載板外側(cè)邊緣及反力裝置支承點(diǎn)1m以外。當(dāng)測(cè)橋呈Y型布置時(shí)，應(yīng)安裝3個(gè)測(cè)表，相互呈120°放置；當(dāng)測(cè)橋呈雙橫桿平行布置時(shí)，應(yīng)安裝4個(gè)測(cè)表呈正方形布置，或安裝2個(gè)測(cè)表呈對(duì)角線(xiàn)布置，不論安裝幾個(gè)測(cè)表，都必須與荷載板中心保持等距離，以便求取平均置，降低誤差。2.9試驗(yàn)要點(diǎn)593)加載試驗(yàn)①為穩(wěn)固荷載板，預(yù)先加0.01MPa荷載，約30秒種，待穩(wěn)定后卸除荷載，將百分表讀數(shù)調(diào)至零或讀取百分表讀數(shù)作為下沉量的起始讀數(shù)。②以0.04MPa的增量，逐級(jí)加載。第增加一級(jí)荷載，應(yīng)等該級(jí)荷載下的下沉量穩(wěn)定后，讀取荷載強(qiáng)度和下沉量讀數(shù)。當(dāng)1min的下沉量不大于該級(jí)荷載強(qiáng)度下產(chǎn)生的總下沉量的1%時(shí)即可認(rèn)為下沉已終止。③當(dāng)下沉量超過(guò)規(guī)定的基準(zhǔn)值（1.25mm），或者荷載強(qiáng)度超過(guò)估計(jì)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際最大接觸壓力，或者達(dá)到地基的屈服點(diǎn)，試驗(yàn)即可告終止。4)試驗(yàn)點(diǎn)的下挖工作：當(dāng)試驗(yàn)過(guò)程出現(xiàn)異常時(shí)（如荷載板嚴(yán)重傾斜，荷載板過(guò)度下沉），應(yīng)將試驗(yàn)點(diǎn)下挖相當(dāng)于荷載板直徑的深度。如遇到石塊，或不太密實(shí)或含水很多或含水很少的土?xí)r，均應(yīng)在試驗(yàn)記錄中注明。5)由試驗(yàn)結(jié)果，繪制荷載～下沉量曲線(xiàn)。3)加載試驗(yàn)60鐵路路基檢測(cè)技術(shù)課件613.密度試驗(yàn)密度試驗(yàn)分：環(huán)刀法、灌砂法、灌水法、水袋法、氣囊法幾種。檢測(cè)頻率：每層沿縱向每100m等間距檢查2個(gè)斷面6點(diǎn)，每斷面左、中、右各1點(diǎn)，左右點(diǎn)距路基邊緣1m處。檢測(cè)方法分類(lèi)：改良土宜采用環(huán)刀法、灌砂法；細(xì)粒土、粗粒土或、級(jí)配碎石宜采用砂法、灌水法、水袋法、氣囊法。3.密度試驗(yàn)密度試驗(yàn)分：環(huán)刀法、灌砂法、灌水法、水袋法、氣囊624.Evd動(dòng)態(tài)平板載荷試驗(yàn)4.1Evd動(dòng)態(tài)平板載荷試驗(yàn)是采用動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀來(lái)監(jiān)控檢測(cè)土體承載力指標(biāo)—?jiǎng)討B(tài)變形模量Evd的試驗(yàn)方法。它通過(guò)落錘試驗(yàn)和沉陷測(cè)定直接測(cè)出反映土體動(dòng)態(tài)特性的指標(biāo)Evd。4.2Evd動(dòng)態(tài)平板載荷試驗(yàn)適用于粒徑不大于荷載板直徑1/4的各類(lèi)土、土石混合料和級(jí)配碎石，測(cè)試有效深度范圍400～500mm。試驗(yàn)時(shí)的場(chǎng)地及環(huán)境條件應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：1）測(cè)試面宜水平，其傾斜度不大于5°；測(cè)試面必須平整無(wú)坑洞。若粗粒土或混合料造成的表面凹凸不平，可用少量細(xì)中砂補(bǔ)平。2）試驗(yàn)時(shí)測(cè)點(diǎn)必須遠(yuǎn)離振源。4.Evd動(dòng)態(tài)平板載荷試驗(yàn)4.1Evd動(dòng)態(tài)平板載荷試驗(yàn)是634.3測(cè)試結(jié)果按平板壓力公式計(jì)算：實(shí)際使用時(shí)，可采用簡(jiǎn)化公式計(jì)算：4.3測(cè)試結(jié)果按平板壓力公式計(jì)算：644.3Evd與K30的相關(guān)關(guān)系通過(guò)采用“DBM型動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀”和“K30平板載荷試驗(yàn)儀”對(duì)秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)路基的800多組對(duì)比試驗(yàn)（其中細(xì)粒土、粗粒土、碎石類(lèi)土和級(jí)配碎石等四類(lèi)各180組），經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析，建立了Evd與K30的相關(guān)關(guān)系，見(jiàn)表17.33，可供參考使用。

4.3Evd與K30的相關(guān)關(guān)系65三、地基處理1.地基處理的分類(lèi)a.置換法：換土墊層法、擠淤置換法、褥墊法、振沖置換法、強(qiáng)夯置換法、砂石樁法、石灰樁法b.排水固結(jié)：加載預(yù)壓法、超載預(yù)壓法、真空預(yù)壓法、降低地下水位法、電滲法c.灌入固化物：深層攪拌法、高壓噴射注漿法、滲入性灌漿法、壓密灌漿法、電動(dòng)化學(xué)灌漿法d.振密、擠密：表層原位壓實(shí)法、張夯法、振沖密實(shí)法、擠密砂石樁法、爆破擠密法、土樁、灰土樁法、夯實(shí)水泥土樁法、孔內(nèi)夯擴(kuò)樁法e.加筋：加筋土法、錨固法、樹(shù)根樁法、低強(qiáng)度砼樁復(fù)合地基法、鋼筋砼樁復(fù)合地基法三、地基處理1.地基處理的分類(lèi)662.碎石樁2.1碎石樁在松散砂土和粉土地基的作用擠密作用：砂土和粉土屬單粒結(jié)構(gòu)，無(wú)論采取錘擊法還是振動(dòng)法在砂土中沉入樁管時(shí)，對(duì)其周?chē)籍a(chǎn)生很大的橫向擠壓力，使其孔隙比減小密度增加；振密作用：在擠壓和振動(dòng)作用下，土的結(jié)構(gòu)逐漸破壞，孔隙水壓力逐漸增大，迫使土粒結(jié)構(gòu)重新組合，變密實(shí)?？挂夯饔弥脫Q作用排水作用2.碎石樁2.1碎石樁在松散砂土和粉土地基的作用672.2砂石樁的質(zhì)量檢測(cè)按TB10414-2003《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》第4.7.8條：砂石樁樁身密度符合設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位檢查總樁數(shù)的2%，且不少于2根；監(jiān)理單位按施工按施工單位檢查數(shù)量的20%見(jiàn)證檢驗(yàn)，且不少于2根。檢驗(yàn)方法：砂樁施工完畢，達(dá)到規(guī)定靜置時(shí)間后，對(duì)樁身密度采用圓錐動(dòng)力觸探法（N63.5）檢測(cè)，自樁頂2.0m開(kāi)始計(jì)數(shù)。第4.7.9條：砂樁復(fù)合地基承載力就符合設(shè)計(jì)要求檢驗(yàn)數(shù)量：總樁數(shù)的2‰，監(jiān)理單位見(jiàn)證檢驗(yàn)。檢驗(yàn)方法：平板載荷試驗(yàn)。2.2砂石樁的質(zhì)量檢測(cè)682.3圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)（N63.5）錘重：63.5±0.5kg落距：76±2cm探頭的截面