路基施工專項技術方案

大連汽車產業(yè)區(qū)“起步區(qū)”道路設施及附屬設施工程（二期）路基施工專項技術方案、編制依據(jù)1.1《大連汽車產業(yè)區(qū)“起步區(qū)”道路設施及附屬設施工程（二期）3號路南延道路工程施工圖設計》1.2《大連汽車產業(yè)區(qū)“起步區(qū)”道路設施及附屬設施工程（二期）7號路南延道路工程施工圖設計》1.3《大連汽車產業(yè)區(qū)“起步區(qū)”道路設施及附屬設施工程（二期）0-1號路道路工程施工圖設計》1.4《公路路基施工技術規(guī)范》(JTGF10-2006)1.5《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）1.6《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）1.7大連汽車產業(yè)區(qū)“起步區(qū)”道路設施及附屬設施工程（二期）招投標文件，合同協(xié)議書及附件1.8我單位組織的施工現(xiàn)場踏勘及調查情況1.9我單位類似工程的施工經(jīng)驗2、編制原則3、工期安排4、人員組織路基施工組織機構框圖項目經(jīng)理項目經(jīng)理后勤保障負責人：材料負責人：安全環(huán)保負責人：質檢負責人：施工技術負責人：施工測量負責人：試驗負責人：后勤保障負責人：材料負責人：安全環(huán)保負責人：質檢負責人：施工技術負責人：施工測量負責人：試驗負責人：路基隊技術員路基施工隊隊長路基隊技術員路基施工隊隊長勞動力計劃表工種按工程施工階段投入勞動力情況2016年10月2016年11月2016年12月2017年1年工長1111調度1111工程師6666質檢員6666安全員2222測量工10101010機械司機20404020瓦工0303030力工20202020小計66116116965、施工機具、設備供應計劃根據(jù)本工程施工總體部署，利用自有和租賃來的施工機具、設備，保證施工需要，具體供應計劃（詳見附表一）。6、工程概況6.1地形地貌～～～～～6.2地質情況6.3路基橫斷面布置6.4工程設計數(shù)量 路基土石方工程量填方挖方7327.2m343885.14m37、施工方案7.1路基挖方施工方案7.1.1、路基開挖前的準備工作 路基開挖是土石方施工的一個重點，開工前我們首先將對設計文件進行全面熟悉，并會同設計代表進行現(xiàn)場核對和施工調查，發(fā)現(xiàn)問題后并提出修改意見。在路基開工前，做好施工測量、試驗工作。其中包括中線及其高程的測量、水準點導線點復測與增設、橫斷面檢查與補測和挖方材料的各項土工試驗。為了便于施工，我們將根據(jù)路線中樁，設計圖表定出路基邊線，路塹頂，棄土堆等具體位置，確定出路基輪廓。7.1.2、土石方開挖施工方法（1）路基場地清理路基開工前首先對圖紙所示的土石方、植被、垃圾、有機雜物等進行現(xiàn)場核對和補充調查，發(fā)現(xiàn)與圖紙不符，及時報告監(jiān)理工程師核查。核查無誤后進行路基表面清表工作，在到達清表底面標高后如發(fā)現(xiàn)清表后土體強度等方面存在問題應及時報監(jiān)理工程師核查，采取換填等其他方式進行處理后方可進行下步施工。將道路用地范圍內的所有植被、垃圾、有機雜物等和原地面頂部草皮和表土進行砍伐和清除并運走，應符合設計圖紙及監(jiān)理工程師的要求。路基開挖前及施工期間的排水包括臨時排水和永久性排水。在施工同時要布置臨時排水溝，防止路基施工過程中路面積水的形成。

（2）路基土方開挖

本工程在施工中，由于道路通行限制，對這種開挖深度小的挖方路段我標段采取縱向開挖法，即自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖。開挖時如發(fā)現(xiàn)土層性質有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準。根據(jù)開挖地段的路基中線，標高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前做好臨時排水設施。路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機配自卸式汽車進行挖運。開挖棄方在指定的棄土場進行棄置。。開挖中要注意保證路基寬度，每開挖2～5米左右恢復中樁，檢測開挖位置左、中、右三個位置的標高和寬度。挖方標高應按照設計標高開挖避免超挖，挖方挖至路床頂標高后應盡快進行路床施工，如不能及時進行施工，應在設計路床頂設置至少30cm厚的保護層，待條件成熟后盡快施工。（3）路基石方開挖石方路塹的爆破按圖紙要求采用小型排炮微差爆破等控制爆破手段，嚴禁使用大爆破及掏底法施工。爆破施工由專業(yè)公司進行，施工現(xiàn)場不設爆破器材存放處。應確定爆破的危險區(qū)，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共設施受到危害和損失。在危險區(qū)的邊界應設置明顯的標志，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號，在危險區(qū)的入口或附近道路應設置標志，并派人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區(qū)。由于爆破引起的松動巖石，必須清除，由于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超過300mm且面積超過1平方米時該區(qū)域應采用細骨料填平并與原巖面結合牢固。路床頂面標高，應符合圖紙要求，高出部分應輔以人工鑿平，超挖部分應按監(jiān)理工程師批準的材料回填并碾壓密實穩(wěn)固。爆破方法：首先根據(jù)設計文件和現(xiàn)場調查得來的地形、地質資料，做好爆破設計，經(jīng)上級主管部門和有關部門審批后，按照爆破設計實施爆破。考慮周圍環(huán)境影響和施工對石塊強度要求，孔網(wǎng)參數(shù)及單位耗藥量按深孔微差松動爆破計算，靠近邊坡一定范圍內設計部分不裝藥炮孔，以減小爆破時對邊坡的擾動。臨近建筑物的爆區(qū)在爆體表面和一些建筑物表面作必要的遮擋及覆蓋防護。鉆孔前認真對準炮孔布置點位，調整鉆桿與地面的夾角，最大限度地減小開口偏差及鉆孔偏差。炮孔鉆孔完成后及時報裝藥前，要先檢查每個炮孔的深度，調整單孔炸藥量，注意起爆炸藥的安放位置。裝藥后，要嚴格檢查堵塞長度，根據(jù)檢查結果，適當增減用藥量。堵塞時，要注意選擇合格的堵塞材料，堵塞搗固不能用力過猛，嚴防雷管腳線被破壞。敷設爆破網(wǎng)時，要特別注意雷管的方向，尤其是雷管與導爆索連接時不能反接。根據(jù)爆破破碎效果的需求，合理調整爆破參數(shù)。個別大塊孤石處理：根據(jù)工程要求，爆后的巖塊均作為路堤填料，因此，爆破后的個別大塊巖石必須第二次解小。爆破警戒區(qū)的確定：按《爆破安全規(guī)程》中的有關規(guī)定，露天爆破安全距離不得小于200米，并按計算的個別飛石安全距離布置警戒線。爆破破碎石渣用推土機配合挖掘機或裝載機，裝入大型自卸汽車運至填方地段或運出場地。開挖基本成形后，應根據(jù)施工測量放樣進行全面的整理，達到本階段的質量驗評標準。（4）棄方的處理

根據(jù)設計要求確定棄土場的位置，根據(jù)棄土場位置展開施工，確定合理的施工順序。棄土場應堆置整齊、穩(wěn)定、排水暢通、避免對土堆周圍的建筑物，排水及其它任何設施產生干擾或損壞，避免對環(huán)境造成污染。7.2路堤填筑施工方案7.2.1、準備工作在料源場進行取土試驗和砂礫試驗，包括液限、塑限、塑性指標、天然稠度或液性指數(shù)顆粒大小分析試驗；含水量試驗；密度試驗；相對密度試驗；土的擊實試驗；土的強度試驗；有機質含量試驗及易溶鹽含量試驗。（1）施工技術準備1.組織有關人員全面認真地熟悉、核對設計文件，了解設計意圖，核對地形地質資料，制定合理可行的現(xiàn)場施工方案。2.按專業(yè)劃分，系統(tǒng)的編制測量、試驗、技術指標和質量、安全檢查各項工作細則。3.對施工區(qū)域內存在或可能存在的各種地上、地下管道、管線、文物等進行廣泛深入的調查，并積極與有關部門取得聯(lián)系，協(xié)商解決并協(xié)助移除或保護。（2）填料根據(jù)《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）的規(guī)定，填前應對填料取樣進行試驗，以確定填料是否能滿足填筑要求。填方路基應優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑及最小強度（CBR）值必須滿足設計規(guī)范的要求。路基填料最小強度和最大粒徑及壓實度應滿足以下要求路基壓實度（重型擊實標準）填挖類型深度范圍（cm）壓實度（%）填料最小強度CBR(%)填料最大粒徑（mm）填方0～80≥9461080～150≥92410>150≥91315零填及挖方0～30≥9461030～80-410土基回填模量：路槽底土基回彈模量≥40MPa。淤泥、有機土、強膨脹土、不得直接用于填筑路基。液限大于50%、塑性指標大于26的細粒土透水性差，干時堅硬，不易挖掘，并具有較大的可塑性、黏性和膨脹性，毛細現(xiàn)象很顯著，浸水后能較長時間保持水分，承載力很小，不宜直接作為路基填料。如缺乏好的填料時，可采取摻石灰、固化材料等技術措施，對這些黏土進行砂化處理，以改善土質提高其強度。7.2.2、施工方案(1)首先根據(jù)設計及規(guī)范要求清除表土30cm，清除雜草度后開始碾壓，壓實度90%以上。（2）填前碾壓工作結束之后重新放出路基范圍內的中樁、邊樁。為保證路基寬度范圍內土方的壓實效果，在路基邊線兩邊各加寬0.5m。（3）土方路堤每層按壓實后厚度不超過20cm控制，填料最大粒徑不超過15cm，路床部位不超過10cm。（4）挖掘機配合自卸汽車挖運土方，運到指定的地方傾卸，并安排專人撿拾樹根及雜物。（5）運土完成后，用推土機先粗平，再用平地機精平，人工配合清理邊線及整平。（6）做白灰墩，控制填土的松鋪厚度，并將儀器等調試好備用。（7）檢測填土的含水量，當達到該土的最佳含水量的±2%以內開始壓實；當土的含水量小于上述含水量要求時，應計算加水量，用灑水車均勻適量的灑在土中，并用旋耕機拌和均勻，也可采用在取土前一天灑在取土坑內的表面，使其均勻滲入土中，當含水量高于最佳含水量，要將土攤開，晾曬。（8）松鋪厚度和填料的要求土方路基每層按壓實后厚度不超過20cm控制，對于填料中存在的少量大塊因硬質巖，派專人剔除出去，填料最大粒徑路基部位不超過15cm，路床部位不超過10cm。路基所用材料在使用前應進行試驗，其土方最小CBR值必須滿足設計要求。不同土質的填料分層填筑，同種填料的填筑層壓實后連續(xù)厚度不宜小于50cm，且盡量減少層數(shù)。（9）對壓實、整平機械的要求土方路基應使用重型振動壓路機（自重不小于20噸）分層壓實。（10）施工過程的質量控制填料應采用自卸汽車進行運送，在裝運時，盡量使填料混合均勻。路基填筑按路面平行線分層填筑，由每段最低點開始，每層填料鋪設的寬度，對一般路基地段每側超過路堤的設計寬度不得小于50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。對于非滲水填料，平整面做成路拱，兩側設1～4%的橫向排水坡。相鄰填筑路段之間的搭接處理、路堤與路塹過渡段、新舊路交界、陡坡段、便道交界面處理，相鄰路段現(xiàn)行施工的一段每填筑一層，應留出一個臺階，臺階寬度符合設計要求，臺階端部的虛土應挖除。對于填挖交接部位，現(xiàn)場施工中常碰到大于45度的陡坡的特殊情況，施工中臺階數(shù)可按45度控制，臺階寬度不小于2m，高度1m，并注意挖方側臺階應與每個行車道寬度一致。（11）土方路堤壓實土方路堤在攤鋪、平整工作完成后方可進行壓實工序。壓路機碾壓順序應按照先兩側后中間，先慢后快，先靜壓后振動碾壓的操作規(guī)程進行。每次錯輪三分之一輪寬，直到壓實層頂面穩(wěn)定、無輪跡、表面平整為止。在碾壓過程中，發(fā)現(xiàn)有大石塊突出碾壓層表面頂壓路機的必須即使清除。對狹窄面積和一些特殊部位的壓實。即施工機具不可達到的薄弱環(huán)節(jié)。在施工中一定要引起重視，在填筑時，要選擇適宜填料，一般采用小型設備進行薄層碾壓，如平板振動夯實機、手扶雙輪壓路機等，壓實時嚴格控制含水量，壓實度要求不低于97%。（12）壓實質量檢測方法土方路堤的施工質量首先通過壓實遍數(shù)進行控制，在施工過程中，嚴格按照施工工藝進行施工，并詳細記錄每層填料的來源、松鋪厚度、所使用壓路機械的使用參數(shù)以及碾壓遍數(shù)路基填土壓實的質量檢驗隨分層填筑碾壓的施工分層檢測。細粒土壓實度檢測采用灌砂法試驗；粗粒土、碎石土的壓實質量采用空隙率方法進行檢驗。路基每層填筑壓實質量經(jīng)檢查應達到設計及驗標規(guī)范要求后，再進行下一層填筑施工，否則要求重新壓實，直到合格為止。路基每層填筑壓實質量經(jīng)檢驗達到設計及驗標規(guī)范要求后，再進行下一層填筑施工。壓實后還應進行表觀質量檢測，碾壓后的土方路堤表面應平整、無明顯輪跡印。除此之外對高填土還要采用沉降觀測法進行壓實質量檢測。1.當碾壓到一定的遍數(shù)后（碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗段試驗數(shù)據(jù)確定，但碾壓遍數(shù)至少要保證靜壓一遍→振動碾壓五遍、測標高→振動碾壓兩遍、測標高→高差滿足要求后靜壓一遍），壓實層頂面穩(wěn)定、平整，沉降量不再增加，且碾壓表面已無輪跡時，利用精密水準儀測量各觀測點高層并記錄。2.彎沉值測試方法：在測點上設置個直徑不小于10cm的鋼球于碾壓前按每2000㎡不少于10點布設于路基頂面，用壓路機將其壓入路堤，使鋼球頂面與路堤表面平順。用精密水準儀測出鋼球頂面標高，沉降觀測采用S1及S3型水準儀，以二級中等精度要求的幾何水準測量高程，觀測精度不小