論小型自營物流企業(yè)的營銷分析分析研究 物流管理專業(yè)

論小型自營物流企業(yè)的營銷分析內(nèi)容摘要在我國經(jīng)濟快速發(fā)展的大環(huán)境下，國民的購買活動越來越多，途徑也越來越多樣化，目前市場的快速發(fā)展已經(jīng)不能缺少物流的作用了，自從進入到了人們的生活中來，給人們帶來了很大的便利性，人們購買東西變得越來越方便，古時候人們常說不出門就知天下事，如今有了物流的時代是不出門不逛街就能買到需要的各種物品，物流對人們也越來越重要，對企業(yè)來說，也必不可少，所以順應(yīng)時代的發(fā)展，涌現(xiàn)出了一大批的自營物流企業(yè)也就誕生了。本次論文采用規(guī)范研究的方法，通過對多個小型自營物流企業(yè)長時間的的調(diào)研，去分析研究他們的營銷有關(guān)方面。并且深入的研究和分析小型自營物流的利弊，并從中嘗試找出一些適合小型自營物流企業(yè)發(fā)展的模式，為小型自營物流企業(yè)提供一些營銷模式的指導(dǎo)和理論依據(jù)，通過案例的分析和結(jié)論幫助小型自營物流企業(yè)更好的實現(xiàn)自營物流盈利的目標(biāo)。關(guān)鍵詞：小型自營物流企業(yè)；自營物流；營銷分析目錄1、企業(yè)自營物流的形式 21.1.物流功能自備 31.2.物流功能外包 32、企業(yè)自營物流的優(yōu)劣勢 4TOC\o"1-2"\h\z\u2.1.自營物流的優(yōu)勢 42.2.自營物流的劣勢 43、自營物流營銷的案例 54、小型自營物流企業(yè)的營銷策略分析 64.1.相關(guān)的概念 74.2.理論基礎(chǔ) 74.3.營銷模式及策略分析 74.4.現(xiàn)有研究的不足和之后研究的方向 75、營銷組合策略的創(chuàng)新 85.1.企業(yè)視角 75.2.顧客視角 76、小型自營物流企業(yè)的營銷分析結(jié)論及建議 86.1結(jié)論 86.2建議 8參考文獻 10致謝 101、企業(yè)自營物流的形式1.1.物流功能自備這種形式在傳統(tǒng)企業(yè)中還是比較普遍的，像現(xiàn)在的企業(yè)自備倉庫，自備車隊等等，這些都代表著企業(yè)擁有著一個全面完整的服務(wù)體系。這其中又包含了兩種情況，一個是企業(yè)內(nèi)部各個部門，各自完成各部門的物流運輸工作。第二種是企業(yè)內(nèi)部設(shè)有物流部，或者有物流運轉(zhuǎn)的管理部門來負責(zé)企業(yè)的物流運輸工作，通過企業(yè)各部門的資源整合，專門設(shè)置一個物流部門或者成立一個物流公司專門為公司服務(wù)。目前，我國的大部分企業(yè)特別是工業(yè)類企業(yè)大致上還處在第一種情況中,但是其中也已經(jīng)有不少的企業(yè)開始設(shè)立物流部或物流公司,比如說海爾。1.2.物流功能外包這種形式主要是包括兩個方面：一個是由公司與市場上的物流企業(yè)合作，將本公司關(guān)于物流方面的業(yè)務(wù)包給物流企業(yè)去做，這個就是在市場上購買物流服務(wù)。另一個是公司已經(jīng)具有了運營物流的所有設(shè)施，在市場上請一些專業(yè)的人員來管理運營，比如說請市場上的一些物流企業(yè)來管理運營公司現(xiàn)有的物流活動，或者在市場上請倉庫管理公司來管理企業(yè)倉庫。物流功能外包就是企業(yè)為了集中資源，節(jié)省管理的費用，增加企業(yè)的市場競爭力，將自己公司的物流業(yè)務(wù)通過簽訂合同的方式包給市場上的其它物流公司運營管理，這是一種長期的相互之間互惠互利的方式。將物流外包給其它專業(yè)的物流公司，對于自身企業(yè)來說是可以有效的降低在物流方面的投資成本的，也可以增強企業(yè)的核心競爭力，具體來說的話，物流業(yè)務(wù)外包具有以下的優(yōu)勢：1、對外部來說，企業(yè)在物流方面具有了專業(yè)化的服務(wù)，也提升了服務(wù)的質(zhì)量，對企業(yè)內(nèi)部來說，降低了企業(yè)的運營成本。如果一個的核心業(yè)務(wù)發(fā)展的比較快時，那么相應(yīng)的物流系統(tǒng)也必須要跟上發(fā)展的步伐，但是這個時候企業(yè)原本的物流運營系統(tǒng)因為技術(shù)和知識水平的不專業(yè)，很難跟上企業(yè)前進的步伐。那如果換成專業(yè)的物流團隊來說，就輕松很多了，他們更有經(jīng)驗，更專業(yè)，也提高了自身企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)運轉(zhuǎn)的靈活性也就更高了。對于自身企業(yè)來說，我們不具備物流所需要的各方面的專業(yè)人才，也不可能在短時間內(nèi)一下子招聘到，那么物流外包的同時，我們也可以從中引入資金和技術(shù)，需要的話也可以將“外腦”引入。物流方面的專家和及技術(shù)人員不屬于我們，但是卻可以為我們所用，特別是對一些小企業(yè)來說，物流外包，可以更好的獲得所需要的資本。2、解決本企業(yè)資源有限的問題，更專注于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。一個企業(yè)的資源包括很多方面，有資金、技術(shù)、人力資本、生產(chǎn)設(shè)備、銷售網(wǎng)絡(luò)、配套設(shè)施等這些都是企業(yè)的資源。然而，資源是有限的，這也是影響企業(yè)發(fā)展的重要因素。在當(dāng)今的時代，技術(shù)和需求慢慢變得十分復(fù)雜，企業(yè)的資源配置不能局限在本公司的范圍內(nèi)，即使是一個實力非常強大、有著很多實戰(zhàn)經(jīng)驗的企業(yè)來說，僅僅依靠自己的力量，那經(jīng)濟也會遇到瓶頸的，物流外包的策略突破了資源的有限性，使企業(yè)可以集中資源發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù)，從而使公司獲得快速的成長，也能確保公司的高額利潤，同時也在引導(dǎo)企業(yè)向著有利的方向發(fā)展。3、可以提高企業(yè)的運作柔性。物流的外包，對于原公司來說可以更方便的控制公司的經(jīng)營情況，能在企業(yè)經(jīng)營和物流活動中找到一種平衡，使二者具有連續(xù)性，提高企業(yè)運轉(zhuǎn)的柔性，也就是企業(yè)運轉(zhuǎn)的靈活力，企業(yè)物流外包了，又因為業(yè)務(wù)的精簡可以具有更大的應(yīng)變空間。4、可以減少監(jiān)督成本，提高效率。把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包出去，那么企業(yè)的組織架構(gòu)就可以得到很好的精簡，企業(yè)根據(jù)組織構(gòu)架的刪減，連帶著也減輕了由規(guī)模的巨大給公司造成反應(yīng)遲鈍的現(xiàn)象。小規(guī)模的公司，事物方便管理，對公司核心能力的培養(yǎng)也是非常有利的，公司要在激烈的市場競爭中得到成長，站穩(wěn)腳跟，那就要做到輕規(guī)模，使公司具有靈活多變的能力，所以物流的外包對于中小企業(yè)來說是非常有利的。5、降低風(fēng)險，同時也可以同合作伙伴分擔(dān)風(fēng)險。在這個快速多變的市場大環(huán)境下，企業(yè)通過物流外包的策略，與物流外包公司形成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，企業(yè)可以利用戰(zhàn)略伙伴的資源優(yōu)勢，縮短產(chǎn)品流程的時間，減輕市場大環(huán)境下需求的變化導(dǎo)致的產(chǎn)品風(fēng)險。其次，戰(zhàn)略合作聯(lián)盟通過發(fā)揮各企業(yè)的優(yōu)勢，來增強新產(chǎn)品的創(chuàng)新迭代和物流服務(wù)的質(zhì)量，從而提高新產(chǎn)品開拓市場中客戶對新產(chǎn)品的認可率。而且，兩家公司的戰(zhàn)略性合作也分擔(dān)了企業(yè)所面臨的風(fēng)險，在開發(fā)新產(chǎn)品的時候，風(fēng)險共同承擔(dān)，降低萬一產(chǎn)品開發(fā)失敗給公司帶來巨大損失的可能性。在我國目前這樣大部分企業(yè)資金能力不足、企業(yè)實力相對比較弱的大環(huán)境里，物流業(yè)務(wù)外包的策略更加適合現(xiàn)在的國情。二、企業(yè)自營物流的優(yōu)劣勢2.1.自營物流的優(yōu)勢①掌握控制權(quán)。企業(yè)依據(jù)手中資料掌握和控制物流活動的任何一個環(huán)節(jié)，能夠第一時間做出應(yīng)對的策略，解決在物流活動中遇到的各種問題。也能夠靈活多變的調(diào)節(jié)自己企業(yè)的經(jīng)營管理策略，全程的控制物流活動的環(huán)節(jié)和運轉(zhuǎn)。②避免商業(yè)秘密的泄露。通常情況下，每個企業(yè)都具有屬于自己的一些商業(yè)機密，為了企業(yè)的正常運營，這些商業(yè)機密是絕對不能傳出去的，相對的每個企業(yè)也都有著自己的一套保密措施，如果企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包出去，那么外包公司在管理和運營企業(yè)物流業(yè)務(wù)的過程中，難免會接觸到企業(yè)的一些商業(yè)機密，一旦外包公司將這些商業(yè)機密傳出去了，讓競爭對手知道了，這對企業(yè)的長遠發(fā)展是非常不利的。③降低交易成本。企業(yè)靠自己來完成物流業(yè)務(wù),就減掉了把物流業(yè)務(wù)給委托給別人所產(chǎn)生的資金，避免了交易結(jié)果的不穩(wěn)定性,降低交易風(fēng)險,減少交易費用。④盤活企業(yè)原有資產(chǎn)。目前我們國家在生產(chǎn)企業(yè)中擁有鐵路專用線的企業(yè)僅僅只占了一小部分，中小部分企業(yè)具有機械化裝卸設(shè)備，大部分的企業(yè)都有自己的倉庫,自己的車隊。企業(yè)選擇自營物流,也就是將企業(yè)原有的物流資源得到了充分的利用,為企業(yè)創(chuàng)造良好的利潤空間。⑤提高企業(yè)品牌價值。企業(yè)要自營物流,就會切身實地的去接觸市場，所以也就能夠更好地把握市場的風(fēng)向,從而快速制定應(yīng)變的措施，企業(yè)自營物流，可以讓客戶深切的感受到企業(yè)的服務(wù)，促使客戶能夠更全面的了解企業(yè)和產(chǎn)品，讓顧客感受到企業(yè)親和的影響力,切身體會到企業(yè)的文化，有利于提高企業(yè)在顧客心中的品牌形象，也可以更快的掌握客戶的基本需求信息和市場發(fā)展的方向。然后快速的制定應(yīng)對的策略，從而提高企業(yè)在市場上的綜合競爭力。2.2物流的劣勢①企業(yè)龐大的投資。自營物流，就意味著企業(yè)要建立完善的物流系統(tǒng),倉庫、車隊運輸設(shè)備還有相關(guān)的人才，一樣都不能缺，要做到這些，沒有大量的資金是不行的，建成了以后對企業(yè)來說不利于對市場風(fēng)險的靈活把控。而且企業(yè)把大量資金投入在物流方面，這樣肯定會減少企業(yè)在其他重要方面的投入,使企業(yè)的市場競爭能力減弱。②企業(yè)配送沒有效率可言，物流人員難以管理，而且物流是大多數(shù)企業(yè)所不擅長的領(lǐng)域，企業(yè)自營物流就相當(dāng)于在逼自己做自己不喜歡做的事情一樣，企業(yè)的管理者通常要花費大量的時間和精力從事物流方面的工作，結(jié)果往往是物流輔助工作沒有得到很好的利用，連主要的業(yè)務(wù)也沒有發(fā)揮好。③物流規(guī)模的有限性,這是很多企業(yè)在發(fā)展中所面臨的問題，由于資源的有限性使自營物流無法具備規(guī)模，物流配送不專業(yè)，投入的成本過高，對于規(guī)模小的企業(yè)，不足以形成規(guī)模，如果在物流的投資過高，那么就會導(dǎo)致其它產(chǎn)品的成本變高，不利于市場競爭，而且不具專業(yè)性，客戶和企業(yè)的利益都無法得到滿足。④沒有辦法準(zhǔn)確的計算效益，大部分的自營物流企業(yè)都是各部門負責(zé)各部門自己的物流活動，沒有單獨將物流費用分離出來，所以企業(yè)沒有辦法進行準(zhǔn)確的效益預(yù)算。自營物流營銷的案例這次論文的案例我以浙江馳騁物流有限公司為例，它是浙江馳騁集團下的子公司，于零六年成立，現(xiàn)在是衢州市物流的最知名的企業(yè)，它具有18000平的面積，是國際標(biāo)準(zhǔn)化的配送中心，它的物流服務(wù)除了服務(wù)與自身之外，還服務(wù)于浙閩贛三省地區(qū)的1300多家公司。由于地理位置的優(yōu)越，浙江馳騁借助三省交界處地理位置的優(yōu)勢快速的發(fā)展壯大，形成了馳騁物流網(wǎng)絡(luò)的平臺。馳騁物流在業(yè)務(wù)上主要是有三點：第一是企業(yè)以門店形式配送比如“左鄰右舍”、“生活驛站”這些都是以統(tǒng)一采購，統(tǒng)一配送的理念發(fā)展的。第二是支線物流-城鄉(xiāng)配送，現(xiàn)代農(nóng)村和城鎮(zhèn)私營經(jīng)濟的發(fā)展，一些小型的企業(yè)對物流的需求逐漸變大，因為物流成本過高，一些專業(yè)的物流企業(yè)不愿意接收，這就導(dǎo)致農(nóng)村城鎮(zhèn)的東西很難進入市場，由于馳騁集團總部堅持統(tǒng)一采購和配送，門店所售物品均有總部配送，就造成了回城空車的現(xiàn)象，馳騁物流就是借助回城空車和固定的門店資源這一個優(yōu)勢，以非常低的成本進入了支線物流，這項業(yè)務(wù)的拓展不僅為總部創(chuàng)造了利潤，還為城鄉(xiāng)的發(fā)展解決了非常大的難題。第三點是物流服務(wù)平臺，馳騁物流依靠集團的規(guī)模，搭建大型的配送基地，現(xiàn)在的業(yè)務(wù)已經(jīng)遍及上海、北京、蘭州、成都、廣州等地區(qū)。浙江馳騁物流在營銷組合上的策略和創(chuàng)新主要是從企業(yè)視角和顧客視角來出發(fā)的。首先從企業(yè)視角來說有四個方面，第一是產(chǎn)品的策略，物流企業(yè)是屬于服務(wù)型的企業(yè)，物流的產(chǎn)品是服務(wù)性的產(chǎn)品，是物流企業(yè)借助運輸工具實現(xiàn)在空間上的位移，馳騁物流在配送時不為門店考慮，還為城鄉(xiāng)開展支物流作出了努力，這種策略和方針給企業(yè)帶來了低成本高效益的回報。第二是價格的策略，馳騁物流通過回城空車發(fā)展的支線物流的方法，采用低廉的價格成本進入市場，又利用便民服務(wù)來吸引客戶，造成與其它物流品牌的差異化，這也是馳騁物流一直以來始終堅持服務(wù)城鄉(xiāng)支流的原因。第三是分銷，分銷分為直接渠道和間接渠道，這是根據(jù)渠道擁有成員的多少來劃分的，目前大部分的企業(yè)都是選擇直接渠道，很多物流企業(yè)都是通過電話和廣告推銷的方式來發(fā)展業(yè)務(wù)。而馳騁物流的發(fā)展是不同的，它是依靠門店的發(fā)展而來的，所以，馳騁物流可以在貨物配送的渠道上得到充分的利用，這樣就在一定程度上控制了成本。第四是促銷，促銷是利用價格的臨時調(diào)低來吸引顧客和社會的關(guān)注，而且也能夠很好的提高企業(yè)的知名度，馳騁物流的服務(wù)對象還是相對來說比較復(fù)雜的，它處理服務(wù)企業(yè)還有個人，因此對馳騁員工的要求也比較高，它要求面對多樣化顧客的時候能保持熱情的態(tài)度，靈活應(yīng)變的反應(yīng)速度，了解顧客的特點，從而更好的服務(wù)客戶。其次我們從顧客的角度來看也包括了四個方面：第一是客戶需要什么，這是大部分的物流公司都會首先考慮的問題，而不是量力而行的去考慮企業(yè)能為顧客提供什么樣的物流服務(wù)，據(jù)了解馳騁物流還是配送中心的時，就分析了自身企業(yè)能為顧客提供的服務(wù)和質(zhì)量，量力而行，一步一個腳印，后來利用支線物流的方法為物流平臺的建立和馳騁的擴大提供了基礎(chǔ)。第二是顧客愿意支付的物流成本，物流服務(wù)的價格與顧客是否愿意為物流服務(wù)買單的結(jié)果密切相關(guān)，在這一點上，馳騁是占有優(yōu)勢的，利用回城空車實現(xiàn)低價格低成本的方式進入市場，這對顧客來說，是非常樂意接受的。第三是照顧客戶的便利性，馳騁以連鎖便民店為主業(yè)，全力打造商品零售和便民服務(wù)為一體的便民服務(wù)站。第四企業(yè)要制定與顧客溝通的策略，能夠跟顧客合理有效的溝通是了解顧客需求的關(guān)鍵，通過了解顧客的的需求，制定合理的企業(yè)服務(wù)，為顧客的需求提供一體化，系統(tǒng)化的物流解決方案。小型自營物流企業(yè)的營銷策略分析4.1.相關(guān)的概念自營物流企業(yè)的營銷策略主要是指物流企業(yè)對外部物流業(yè)務(wù)的營銷戰(zhàn)略方針，通過外部物流業(yè)務(wù)的拓展，使企業(yè)對物流方面的資金壓力減小，如果企業(yè)外部物流業(yè)務(wù)做的好的話，完全可以自給自足，一方面可以減少企業(yè)對物流方面的投入，另一方面企業(yè)可以把資源投入到專業(yè)的領(lǐng)域，增強企業(yè)的市場競爭力。4.2.理論基礎(chǔ)我們首先要明白理論基礎(chǔ)的作用，理論其實就是我們客戶滿意的程度，價格是決定客戶是否購買的關(guān)鍵，與客戶進行積極有效的溝通是我們了解客戶的關(guān)鍵，企業(yè)必須從消費者的需求和期望出發(fā)，提供滿足個性化的消費需求。我國大部分物流企業(yè)的理論基礎(chǔ)其實是源于對客戶需求的分析，客戶需要什么，我們就要去做什么，我們企業(yè)現(xiàn)有的能力和資源支持我們怎么樣做才能達到客戶滿意的程度，為了這一目標(biāo)和理論，我國物流企業(yè)要進行不斷的優(yōu)化和努力。4.3.營銷模式及策略分析對于國內(nèi)外大部分的中小型物流企業(yè)的營銷策略，我們可以了解到，真如董千里在《物流與市場營銷學(xué)》中所說的物流企業(yè)是一種服務(wù)型企業(yè)，它主要向客戶提供的是服務(wù)，所以在設(shè)計營銷戰(zhàn)略組合時中應(yīng)該沿著以下幾個方面來開展物流營銷活動：第一是產(chǎn)品策略；第二是價格策略；第三是中小型物流企業(yè)的渠道策略：與客戶保持聯(lián)系和信任是企業(yè)長期發(fā)展戰(zhàn)略的方向。尋求合作伙伴進行合作，是中小物流企業(yè)進入市場的最快的捷徑。第四是促銷，利用廣告的宣傳，地推的推銷方式來宣傳物流企業(yè)知名度。4.4.現(xiàn)有研究的不足和之后研究的方向現(xiàn)在我國自營物流企業(yè)的數(shù)量較少，還不具有規(guī)模性，小型的企業(yè)大部分不具備大量資金，無法進行企業(yè)自營物流，自營物流包括在運輸設(shè)備、廠庫場地的投資都不能小覷，小型企業(yè)不具備專業(yè)性人才，貿(mào)然去做，可能無法回本。對于目前現(xiàn)有的企業(yè)自營物流的數(shù)據(jù)來看，不足以代表大部分的企業(yè)。之后隨著經(jīng)濟的發(fā)展，可以采取大量的自營物流型企業(yè)去調(diào)查分析企業(yè)自營物流的正確性。營銷組合策略的創(chuàng)新5.1.企業(yè)視角企業(yè)經(jīng)營管理者要學(xué)會制定合理的戰(zhàn)略方針，充分的發(fā)揮物流在市場上的核心競爭力。實際上就是說，企業(yè)物流管理的目標(biāo)應(yīng)該表現(xiàn)在資源能夠物盡其用，具體來說就是反應(yīng)快，達到最低的庫存，最高的質(zhì)量、最少的突發(fā)狀況。讓企業(yè)得到不斷的優(yōu)化，從而取得相應(yīng)的效益。為了企業(yè)能夠達到制定的戰(zhàn)略目標(biāo),企業(yè)應(yīng)該結(jié)合自身的實際情況,合理有效的實施物流的管理策略，具體包括以下幾點：第一、物流企業(yè)要不斷的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新物流管理的策略，并去合理的把正確的理念和方法運用到物流企業(yè)中，真正做到運用現(xiàn)代物流管理的理念到實際中去，逐步去實現(xiàn)物流配送的優(yōu)化和一體化，提高物流企業(yè)的效益。第二、企業(yè)的運營和管理必須以信息化的建設(shè)為基礎(chǔ)，因為信息化是企業(yè)以后實行高效率物流管理必須具備的基礎(chǔ)。如果企業(yè)缺乏信息化或者企業(yè)的信息化低下，那么企業(yè)就不可能得到長久的存活，也不可能具備快速的市場反應(yīng)能力。企業(yè)要學(xué)會利用各種途徑和發(fā)展和建設(shè)物流信息平臺，比如說通過購買一些相關(guān)的軟件來建立自己的物流信息管理系統(tǒng),充分把握和利用數(shù)據(jù)資源,來實現(xiàn)物流信息的共享，為企業(yè)提供高效率、系統(tǒng)化的物流管理提供信息和技術(shù)的基礎(chǔ)。3、企業(yè)的經(jīng)營者必須以過程經(jīng)驗理念為指導(dǎo)方針,為顧客創(chuàng)造價值為中心進行資源的整合,建立起一體化的物流運作系統(tǒng)。4、一個企業(yè)，一定要明白自身的核心業(yè)務(wù)，要努力發(fā)展自己耳朵核心業(yè)務(wù)，酌情選擇物流運營的方法，才是企業(yè)發(fā)展的正確戰(zhàn)略方針。才能真正的在市場上具有競爭的優(yōu)勢,穩(wěn)固自己在市場中的地位并且讓自己成為合作伙伴爭相選擇的對象。5、通過合同的制約,使企業(yè)以一體化的優(yōu)勢參與競爭。對于每一個企業(yè)來說,不管是實力還是與能力,在事實上它都有在某一個環(huán)節(jié)上的作用。通過企業(yè)合作的方式來參與市場競爭，雙方都有利可圖。所以，積極與各個相關(guān)企業(yè)達成合作，有利于增強我國在國際上，國內(nèi)市場上的競爭。6、重視物流人才的培養(yǎng)。企業(yè)物流的競爭說白了就是人才的競爭，一個企業(yè)如果擁有了高素質(zhì)的物流人才,那么也就能快速的提高企業(yè)的品牌形象,輕而易舉的贏得市場顧客的認可。企業(yè)也能得到長期穩(wěn)定的發(fā)展。5.2.顧客視角從顧客的視角來說就是企業(yè)要滿足客戶對產(chǎn)品價值的認識，說白了，就是了解客戶，并讓客戶樂意去為這個需求買單的一種現(xiàn)象，價格是顧客選擇的重要因素，以低價進入市場將會得到客戶的滿意，還要有熱情的態(tài)度和服務(wù)真誠的與客戶互動，了解客戶的需求，使企業(yè)的服務(wù)與客戶的需求達到平衡。所有的營銷活動從客戶的利益出發(fā)，那么將會收到很好的市場效果。小型自營物流企業(yè)的營銷分析結(jié)論及建議6.1結(jié)論目前我國中小企業(yè)的相關(guān)負責(zé)人都非常關(guān)注物流信息技術(shù)的進步,努力的完善自身企業(yè)的物流信息平臺,希望把本企業(yè)的業(yè)務(wù)活動達到新的高度,并且快速地融入一體化全球物流網(wǎng)絡(luò)。在不久的將來，把物流的業(yè)務(wù)推向國際化，高級化，使現(xiàn)代物流的發(fā)展得到質(zhì)的飛躍。2建議希望國家可以對物流企業(yè)進行政策上的幫助和支持，加強宏觀調(diào)控，給企業(yè)發(fā)展物流提供一個良好得到宏觀環(huán)境，制定利于中小自營物流企業(yè)發(fā)展的政策，從多方面給與支持，幫助企業(yè)擺脫困境，促使物流企業(yè)得到快速的發(fā)展。企業(yè)和政府方面一定不能忽視人才的培養(yǎng)，可以說我國與國外發(fā)達國家在物流上的最大區(qū)別就是人才區(qū)別，因為我國現(xiàn)有的人才對物流知識的認識還不全面，沒有先進的技術(shù)和知識。只有物流從業(yè)人員的相關(guān)知識水平上去了，我國未來物流企業(yè)的發(fā)展才能不斷的得到提升。才能創(chuàng)造出適合我國國情的物流企業(yè)，要解決人才方面的問題，首先