白塔站接觸網(wǎng)遷改施工方案

PAGEPAGE27TOC\o"1-1"\h\z\u1.編制依據(jù) 22.工程概況 23.資源配置 54.施工進(jìn)度計(jì)劃安排 65.施工具體步驟 96.質(zhì)量保證措施 107.安全保證措施 138.應(yīng)急組織及預(yù)案 159.環(huán)境保護(hù) 19附圖1：接觸網(wǎng)施工流程圖 20附圖2：接觸網(wǎng)施工示意圖 21附圖3：接觸網(wǎng)施工停電示意圖 25附表1：接觸網(wǎng)施工安全卡控表 27

1.編制依據(jù)1.1中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司出具的《白塔站接觸網(wǎng)遷改施工方案》的平面設(shè)計(jì)圖。1.2《客貨共線鐵路電力牽引供電工程施工技術(shù)指南》（TZ10208-2008）《鐵路電力牽引供電施工規(guī)范》（TB10208-98）《鐵路電力牽引供電工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10421-2003）《鐵路電力工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10420-2003）《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文-鐵路工程部分》《鐵路電力牽引供電施工技術(shù)安全規(guī)則》(TB408—2003)《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》GB50164-92《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10401-03《接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程》等有關(guān)規(guī)范、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。本單位現(xiàn)有的技術(shù)、設(shè)備、人員素質(zhì)、施工經(jīng)驗(yàn)、科技進(jìn)步和施工能力等施工要素情況。1.3關(guān)于白塔站接觸網(wǎng)遷改工程的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查報(bào)告。2.工程概況2.1工程簡(jiǎn)介排干施工：①新建上跨鐵路橋梁其橋墩位置與既有鐵路接觸網(wǎng)8#支柱位置沖突，需拆除8#支柱。拆除8#支柱前需新建新8-1#、新8-2#，用以代替原8#支柱，同時(shí)新建新10#支柱、拆除原10#支柱用以調(diào)整跨距比。②新建上跨橋與鐵路接觸網(wǎng)垂直距離小于接觸網(wǎng)要求的最小凈空距離，需要在橋梁施工和竣工兩個(gè)階段根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件和施工要求有序調(diào)整接觸線高度和結(jié)構(gòu)高度。③橋梁施工時(shí)，無法保證施工人員距離接觸網(wǎng)帶電體2m安全距離。需要臨時(shí)在4#支柱上安裝隔離開關(guān)一臺(tái)，用以與16#支柱(絕緣關(guān)節(jié)）隔離開關(guān)配合作用，使得橋梁專業(yè)施工處可以通過打開/閉合4#、16#隔離開關(guān)使接觸網(wǎng)停/送電，且不影響本供電臂其它區(qū)段電力機(jī)車的正常運(yùn)行。改造施工：①待上跨鐵路橋梁其橋墩施工完畢后，拆除臨時(shí)在4#支柱上安裝的隔離開關(guān)，并且更換公交1錨段承力索和接觸線，恢復(fù)原供電方式。2.2工程特點(diǎn)2.2.1受橋梁高度影響接觸線高度降高較大（原6000mm降高至5750mm），結(jié)構(gòu)高度由1400mm降高至500mm。天窗內(nèi)在更換腕臂后需要調(diào)整接觸網(wǎng)高度305m（其中降高區(qū)段108m，順坡區(qū)段197m），本作業(yè)內(nèi)容需在同一天窗內(nèi)完成。天窗完畢須保證接觸網(wǎng)各項(xiàng)數(shù)據(jù)滿足電力機(jī)車的正常使用。2.2.24#隔離開關(guān)處分段絕緣器安裝在曲線區(qū)段（曲線半徑R=400m），調(diào)整難度增大。2.3施工范圍及主要施工任務(wù)施工范圍為集包上、下行線K125+600-K126+300及白塔公交站上行聯(lián)絡(luò)線，對(duì)應(yīng)接觸網(wǎng)支柱號(hào)為白塔公交站22#支柱至白塔站內(nèi)上下行線12#、13#支柱。2.3.1施工內(nèi)容排干施工利用監(jiān)督計(jì)劃進(jìn)行支柱基坑開挖。利用集包下行停電天窗進(jìn)行接觸網(wǎng)支柱組立、腕臂安裝、接觸網(wǎng)承、導(dǎo)線調(diào)整、分段絕緣器安裝調(diào)整、隔離開關(guān)安裝調(diào)整。改造施工利用集包上下行垂直停電天窗進(jìn)行接觸網(wǎng)放線、倒錨施工、上下行分段絕緣器調(diào)整施工。2.4主要停電影響范圍：2.4.1集包下行線V停天窗影響呼和浩特（不含）—呼和浩特東(含)—白塔（含）—陶卜齊（不含）下行供電臂，執(zhí)行189號(hào)接觸網(wǎng)停電單元、行車限制卡片。集包上下行線垂直天窗影響呼和浩特（不含）—呼和浩特東(含)—白塔（含）—陶卜齊（不含）上、下行供電臂，執(zhí)行189、190號(hào)接觸網(wǎng)停電單元、行車限制卡片。2.5主要配合單位：呼和供電段、呼和工務(wù)段、呼和電務(wù)段、呼和通信段。2.6工程數(shù)量（新建/拆除）序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1支柱H93根3/22基礎(chǔ)H93-T-100處3/23接觸線/承力索95/120m864/8644腕臂單套3/25接地極10歐套7/26分段絕緣器臺(tái)1/23.資源配置3.1勞動(dòng)力配置序號(hào)崗位單位數(shù)量備注1施工負(fù)責(zé)人人12技術(shù)工程師人13安全工程師人14現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人人15現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員人16現(xiàn)場(chǎng)安全員人17駐站聯(lián)絡(luò)員人18現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員人29接觸網(wǎng)網(wǎng)工人2510司機(jī)人911總計(jì)人433.2機(jī)械配置序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1工程指揮車大眾3000輛12電力工程車南京依維柯輛23隨車吊輛13.3工程主要管理人員序號(hào)姓名職務(wù)聯(lián)系電話備注1劉宏志項(xiàng)目經(jīng)理189471530062董威總工137399199013崔占平作業(yè)隊(duì)隊(duì)場(chǎng)負(fù)責(zé)人4趙鵬技術(shù)工程師152480171565張凱軍技術(shù)工程場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)4.施工進(jìn)度計(jì)劃安排計(jì)劃在5月份根據(jù)呼和鐵路局天窗計(jì)劃安排，根據(jù)橋梁專業(yè)施工進(jìn)度安排及路局天窗日歷變化，及時(shí)安排施工相關(guān)人員進(jìn)行作業(yè)，按時(shí)完工的要求。4.1施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖序號(hào)施工項(xiàng)目開始時(shí)間完成時(shí)間2016年55月3-5日5月6-8日5月9-11日5月12-14日5月15-17日5月18-22日1施工測(cè)量、基礎(chǔ)坑開挖552組立支柱，裝腕臂、隔開553倒懸掛，拆舊腕臂、調(diào)整554拆除舊支柱、安裝分段555接觸網(wǎng)調(diào)整556接觸網(wǎng)恢復(fù)554.2排干進(jìn)度節(jié)點(diǎn)日期根據(jù)橋梁專業(yè)要求確定工期后，以路局下發(fā)的具體天窗確定第一次排干節(jié)點(diǎn)日期為2016年5第二次恢復(fù)節(jié)點(diǎn)根據(jù)橋梁施工進(jìn)度和天窗情況再另行確定，暫定于6月15日至65.施工具體步驟所有既定施工是根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定如下：排干施工：1、開挖新8-1#、新8-2#、新10#支柱基坑。（監(jiān)督計(jì)劃，計(jì)劃3天完成）2、組立新8-1#、新8-2#、新10#支柱。安裝新8-1#、新8-2#、新10#腕臂。（停電封鎖計(jì)劃，計(jì)劃2天完成，各120分鐘集包下行V停。）3、改懸掛至新8-1#、新8-2#、新10#，拆除8#、10#舊腕臂，調(diào)整接觸網(wǎng)300米。（停電封鎖計(jì)劃，計(jì)劃2天完成，各120分鐘集包下行V停。）4、拆除8#、10#支柱。安裝分段絕緣器。（可根據(jù)橋梁專業(yè)需要提前完成拆除支柱），（停電封鎖計(jì)劃，計(jì)劃1天完成）。5、接觸網(wǎng)坡度調(diào)整。（停電封鎖計(jì)劃，計(jì)劃2天完成）。改造施工：1、接觸網(wǎng)線索更換及換線后調(diào)整（停電封鎖計(jì)劃，計(jì)劃4天完成，換線3天、調(diào)整1天）。注：如遇圖定天窗時(shí)間及工期變化，施工工期安排日期進(jìn)行順延。5.1設(shè)備開通，因是在營(yíng)業(yè)線施工，所以每步施工完畢后，需要在點(diǎn)閉后開通。5.2工程驗(yàn)收，待所有排干施工完成后，由施工主體單位組織通知呼和浩特鐵路局供電處、呼和供電段進(jìn)行工程驗(yàn)收。6.質(zhì)量保證措施6.1質(zhì)量目標(biāo)自工程施工開始到結(jié)束，保證質(zhì)量合格率100%。6.2質(zhì)量措施質(zhì)量控制必須以“預(yù)防為主”，把工程質(zhì)量從事后檢查轉(zhuǎn)向事前控制。對(duì)關(guān)鍵操作、薄弱環(huán)節(jié)、重點(diǎn)部位、技術(shù)復(fù)雜、“四新”應(yīng)用、新型結(jié)構(gòu)、特殊環(huán)境等，在施工方案中應(yīng)設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，制定對(duì)策、措施，進(jìn)行質(zhì)量預(yù)控，防止發(fā)生問題。在具體實(shí)施前，由項(xiàng)目部技術(shù)人員編制作業(yè)指導(dǎo)書指導(dǎo)施工作業(yè)。6.2.16.2.26.2.26.2.26.2.26.2.26.2.36.2.36.2.36.2.36.2.46.2.46.2.46.2.46.2.46.2.56.2.56.2.5注：具有相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)的質(zhì)量檢測(cè)單位是指，經(jīng)省級(jí)以上（含省級(jí)）建設(shè)行政主管部門資質(zhì)審查和有關(guān)部門計(jì)量認(rèn)證的工程質(zhì)量檢測(cè)單位。6.2.66.2.66.2.66.2.66.2.66.2.76.2.76.2.76.2.77.安全保證措施7.1安全方針堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，做到“遵紀(jì)守法，預(yù)防危害，提高績(jī)效，持續(xù)改進(jìn)”。7.2安全目標(biāo)7.2.17.2.2杜絕重傷及以上人身責(zé)任事故；杜絕鐵路交通一般C類及以上責(zé)任事故；杜絕重大道路交通、重大火災(zāi)、重大機(jī)械設(shè)備、重大鍋爐、壓力容器責(zé)任事故。杜絕環(huán)境污染事件；控制職業(yè)病，杜7.3安全措施7.3.1既有線上施工必須貫徹執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路線路修理規(guī)則》、鐵道部《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》、呼鐵局《呼和浩特鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理及天窗實(shí)施細(xì)則》（呼鐵辦[2012]99號(hào)），采取強(qiáng)有力的措施確保既有線行車安全。7.3.2=1\*GB3①現(xiàn)場(chǎng)安排專職安全員及防護(hù)員。=2\*GB3②參加施工人員明確分工，精心準(zhǔn)備，確保安全。=3\*GB3③檢查受力工具葫蘆、緊線器、大繩的狀態(tài)是否能滿足作業(yè)要求，是否合格。=4\*GB3④停電，做好防護(hù)后方可開工。=5\*GB3⑤作業(yè)人員必須帶好安全帽，穿絕緣鞋，高空作業(yè)人員系好安全帶防止高空墜落，高空作業(yè)，工料具必須使用小繩傳遞，嚴(yán)禁拋擲。=6\*GB3⑥夜間施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備發(fā)電機(jī)，準(zhǔn)備照明燈具，現(xiàn)場(chǎng)照度低時(shí)要及時(shí)啟動(dòng)照明燈具，確保具備施工作業(yè)條件。8.應(yīng)急組織及預(yù)案8.1應(yīng)急預(yù)案的指導(dǎo)思想以確保營(yíng)業(yè)線排干施工作業(yè)中的設(shè)備安全、人員安全、鐵路安全為工程施工的前提條件，貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，牢固樹立責(zé)任重于泰山的意識(shí)，建立健全施工預(yù)案，做到責(zé)任明確、程序簡(jiǎn)捷、分工合理、反應(yīng)靈敏，隨時(shí)可以應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件，確保施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。8.2編制依據(jù)依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》、《國(guó)家安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案》、《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》等有關(guān)規(guī)定進(jìn)行編制。8.3適用范圍8.3.18.3.2序號(hào)姓名職務(wù)聯(lián)系電話備注1劉宏志項(xiàng)目經(jīng)長(zhǎng)2董威總組長(zhǎng)3崔占平隊(duì)組長(zhǎng)（現(xiàn)場(chǎng)帶隊(duì)）如果以上人員在第一時(shí)間聯(lián)系不到，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人必須把受傷人員第一時(shí)間送至醫(yī)院治療搶救。其他情況現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人必須竭力協(xié)調(diào)，并確保安全施工。8.4本工程潛在的事故潛在鐵路事故可能是：行車事故、施工人員高空墜落事故、接觸網(wǎng)支柱傾倒事故、施工人員觸電事故。8.5事故預(yù)防及應(yīng)急預(yù)案8.5.18.5.18.5.18.5.18.5.1.4施工前，安全員對(duì)所管理范圍的施工人員、設(shè)備情況進(jìn)行一次安全檢查，填寫“安全檢查表”8.5.28.5.28.5.28.5.28.5.28.5.28.5.38.5.38.5.38.5.38.5.38.5.3當(dāng)發(fā)生接觸線斷線時(shí)，首先應(yīng)查明斷線放生的確切位置，斷口兩側(cè)的損壞情況，斷線波及的范圍等情況。若接觸線斷線損壞范圍較小，斷口兩側(cè)無較大損傷、變形，可以直接緊線對(duì)接。導(dǎo)線損壞嚴(yán)重在一個(gè)跨距內(nèi)，必須加換一段導(dǎo)線，這時(shí)可在地面先做好一個(gè)接頭，網(wǎng)上將新舊線緊起后另做一個(gè)接頭。利用緊線器、葫蘆等臨時(shí)連接方式送電時(shí)，必須加裝分流短接線，嚴(yán)禁利用受力工具導(dǎo)通電流回路。斷線處理后，必須將該錨段全部巡視一遍，特別是中心錨結(jié)、線岔、補(bǔ)償裝置、錨段關(guān)節(jié)等設(shè)備、要考慮季節(jié)、氣候溫度變化時(shí)對(duì)設(shè)備的影響，確定是否可以送電行車。8.5.4當(dāng)發(fā)生施工人員觸電事故時(shí)，應(yīng)立即停止施工，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)幫助觸電人員進(jìn)行平躺，并寬解觸電人員上衣扣，使觸電人員呼吸順暢，如若觸電人員停止呼西，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)幫助觸電人員進(jìn)行人工呼吸和現(xiàn)場(chǎng)急救，等待醫(yī)務(wù)人員的到來。9.環(huán)境保護(hù)既有營(yíng)業(yè)線施工，主要針對(duì)下部施工時(shí)防止污染道床、道砟進(jìn)行預(yù)防布置。基坑開挖時(shí)需在基坑周邊和棄土放置地點(diǎn)鋪設(shè)防止污染的彩條布，必要時(shí)須將棄土裝袋放置。另注意作業(yè)人員施工作業(yè)期間個(gè)人勞動(dòng)素質(zhì)修養(yǎng)教育，嚴(yán)禁作業(yè)人員隨意丟棄生活、生產(chǎn)廢棄物。

附圖1：接觸網(wǎng)施工流程圖現(xiàn)場(chǎng)勘察現(xiàn)場(chǎng)勘察測(cè)量定位統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)盯控調(diào)查報(bào)告施工方案施工培訓(xùn)調(diào)整恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)盯控現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)盯控現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)盯控現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)盯控支柱基坑開挖支柱組立設(shè)備安裝附圖2：接觸網(wǎng)施工示意圖附圖3：接觸網(wǎng)施工停電示意圖附表1：接觸網(wǎng)施工安全卡控表作業(yè)活動(dòng)關(guān)鍵卡控可能導(dǎo)

致事故卡控措施負(fù)責(zé)人檢查人料具堆放料具堆放不穩(wěn)定傷人/行車所有料具嚴(yán)禁侵入鐵路建筑基本接近限界。料具要堆放牢固整齊，加設(shè)安全隔離帶。一般情況下料具要堆放在軌枕頭3.5米外。料具堆放后不得影響司機(jī)了望。堆放時(shí)的地點(diǎn)選擇要充分考慮外界環(huán)境