道岔故障處理程序課件

道岔故障判斷與處理ZD6系列D型電動道岔道岔故障判斷與處理ZD6系列D型電動道岔目錄一、電路分析二、道岔故障的分析判斷與處理三、根據(jù)道岔動作電流曲線分析故障四、常見機(jī)械故障五、常見電路故障六、道岔故障處理的基本要求七、道岔故障處理程序目錄一電路分析組成：啟動電路（動作轉(zhuǎn)轍機(jī)、轉(zhuǎn)換道岔電路）+表示電路（反映道岔位置）一電路分析組成：直流電動轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路啟動電路技術(shù)要求1、道岔區(qū)段有車占用，或道岔區(qū)段軌道電路發(fā)生故障時，該區(qū)段內(nèi)道岔不能轉(zhuǎn)換。（區(qū)段鎖閉）。2、進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)時，進(jìn)路上的道岔不能再轉(zhuǎn)換。（進(jìn)路鎖閉）3、道岔一經(jīng)啟動，就應(yīng)轉(zhuǎn)換到底，不受車輛進(jìn)入影響，也不受車站值班員的控制。否則，在車輛進(jìn)入道岔區(qū)段時，若道岔停轉(zhuǎn)或受車站值班員控制而回轉(zhuǎn)，都可能造成脫軌或擠岔事故。4、道岔啟動電路接通后，由于某種原因電路故障使道岔未能轉(zhuǎn)動，應(yīng)能自動斷開啟動電路，以免故障消除后造成道岔自動轉(zhuǎn)換。5、道岔轉(zhuǎn)換途中受阻使道岔不能轉(zhuǎn)換到底時，應(yīng)保證經(jīng)車站值班員操縱能使道岔轉(zhuǎn)回原位。6、道岔轉(zhuǎn)換完畢應(yīng)能自動斷開啟動電路。直流電動轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路啟動電路道岔啟動電路工作原理啟動電路采用分級控制方法。首先由1DQJ檢查聯(lián)鎖條件；再由2DQJ控制電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向；最后由直流電動機(jī)轉(zhuǎn)換道岔。操縱方法：進(jìn)路操縱（DCJ、FCJ↑）、單獨操縱（ZDA+CA、ZFA+CA）道岔啟動電路工作原理啟動電路采用分級控制方法。道岔故障處理程序課件道岔啟動電路分析：例：定位→反位操排進(jìn)路法：①1DQJ勵磁電路：KF-ZFJ→CAJ↑→2DQJ142-141→1DQJ3-4→SJ↑→拉出CA→KZ②2DQJ轉(zhuǎn)極電路：KZ→1DQJ4↑→2DQJ2-1→CAJ↑→KF-ZFJ（即1DQJ↑后2DQJ馬上轉(zhuǎn)極）2DQJ轉(zhuǎn)極就切斷了1DQJ的勵磁電路，這時1DQJ1-2線圈電路要工作為防止二者銜接不上，設(shè)置1DQJ為緩放型繼電器。③1DQJ1-2線圈自閉電路。電機(jī)串接在自閉中電路中（電動機(jī)電路）DZ220→1DQJ1-2→1DQJ1↑→2DQJ111-113→X1→進(jìn)入自動開閉器的第一排接點11-12→經(jīng)定子線圈→轉(zhuǎn)子線圈→保護(hù)接點→X4→1DQJ2↑→2DQJ121——123→DF220④道岔轉(zhuǎn)至反位后，自動開閉器11-12斷開，電機(jī)停轉(zhuǎn)→斷1DQJ1-2自閉電路→1DQJ緩放落下→給出反位表示。道岔啟動電路分析：例：定位→反位操例：定位→反位操單獨操縱法：①1DQJ勵磁電路②2DQJ轉(zhuǎn)極電路③1DQJ1-2線圈自閉電路。電機(jī)串接在自閉中電路中（電動機(jī)電路）④道岔轉(zhuǎn)至反位后，自動開閉器11-12斷開，電機(jī)停轉(zhuǎn)→斷1DQJ1-2自閉電路→1DQJ緩放落下→給出反位表示。道岔啟動電路分析：例：定位→反位操道岔啟動電路分析：道岔啟動電路分析：1DQJ3-4線圈檢查的聯(lián)鎖條件：CA61-62：拉出按鈕，單鎖道岔，便于維修、施工。

SJ81-82：檢查區(qū)段空閑，進(jìn)路是否在解鎖狀態(tài)。有車或辦理了進(jìn)路SJ↓，道岔不能轉(zhuǎn)換。KF-ZDJ（KF-ZFJ）、AJ前接點：單獨操縱道。按下ZDA（ZFZ）→KF-ZDJ（KF-ZFJ）有電→1DQJ↑。DCJ61-62、FCJ61-62：進(jìn)路操縱。DCJ（FCJ）↑→1DQJ↑。2DQJ141：是1DQJ3-4線圈勵磁電路的區(qū)分條件，區(qū)分D→F轉(zhuǎn)，或F→D轉(zhuǎn)。道岔啟動電路分析：1DQJ3-4線圈檢查的聯(lián)鎖條件：道岔啟動電路分析：直流串激電動機(jī)，激磁線圈（定子線圈）分開使用。X1：定位；X2：反位；X3：表示公用線；X4：動作公用線。采用特殊結(jié)構(gòu)的J：1DQJ：JWJXC-H125/0.44，3-4線圈：125歐。1-2線圈：0.44，歐，電流較大時，1DQJ自閉，實現(xiàn)技術(shù)要求④；緩放：從勵磁到自閉有瞬間斷電，為保證1DQJ可靠自閉。2DQJ：JYJXC-135/220，3-4線圈：定位轉(zhuǎn)；1-2線圈：反位轉(zhuǎn)，采用滅弧裝置的加強(qiáng)接點。電流大，防止通、斷電時產(chǎn)生電弧和火花。AJ接點接在FCJ、DCJ接點前：單獨操縱優(yōu)先于進(jìn)路路操縱。要先按下ZQA→ZQJ↑→KZ-ZQJ-H無電→DCJ（FCJ）↓，再單操道岔→道岔回轉(zhuǎn)，實現(xiàn)技術(shù)要求⑤。道岔啟動電路分析：直流串激電動機(jī)，激磁線圈（定子線圈）分開使道岔啟動電路分析：1DQJ1-2線圈與電機(jī)繞組串聯(lián)構(gòu)成電動機(jī)電路。道岔啟動后不受區(qū)段鎖閉，進(jìn)路鎖閉及車站值班員控制，保證轉(zhuǎn)換到底。DF220V設(shè)定位RD1（3A）、反位RD2（3A），熔斷一處熔絲，仍能保證電機(jī)回轉(zhuǎn)。自動開閉器接點作為電機(jī)電路控制條件。定→反轉(zhuǎn)：密貼后→11-12斷→斷電機(jī)電路→電機(jī)停轉(zhuǎn)→1DQJ↓。反→定轉(zhuǎn)：密貼后→41-42斷→斷電機(jī)電路→電機(jī)停轉(zhuǎn)→1DQJ↓。安全接點（遮斷器）。道岔啟動電路分析：道岔表示電路作用：道岔啟動電路動作完畢后，應(yīng)將道岔的實際位置反映到信號樓內(nèi)，以便于車站值班員對信號設(shè)備進(jìn)行控制和監(jiān)督。定位：DBJ↑點綠燈；反位：FBJ↑點黃燈。道岔表示電路作用：道岔啟動電路動作完畢后，應(yīng)將道岔的實際位置道岔表示電路技術(shù)要求：用道岔表示J的放道岔的正確位置相對應(yīng)，定位：DBJ↑、反位：FBJ↑。當(dāng)電路發(fā)生混線或混入其他電源時，DBJ、FBJ不吸起。道岔在轉(zhuǎn)換過程中，發(fā)生擠岔、停電、斷電等故障時，應(yīng)保證DBJ、FBJ落下。道岔表示電路技術(shù)要求：道岔表示電路工作原理DBJ、FBJ：JPXC-100BB：BD1-7、2:1、220/110VC：充放電平滑電壓4uf500VZ：二極管、半波整流，變成直流電。道岔表示電路工作原理道岔表示電路DBJBB3-R12-3#-3#-04-03-14-13-34-33-9#-12#-Z1-2-11#-7#-32-31-41-1#-X1-2DQJ112-111-1DQJ111-113-2DQJ131-132-DBJ1-4-BB4FBJBB3-R12-3#-4#44-43-02-01-24-23-10-11-z2-1-12#-8#-22-21-11-2#-X2道岔表示電路DBJFBJ道岔表示電路分析：定位：1-3排自動開閉器閉合，檢查13-14、31-32、33-34；反位：2-4排自動開閉器閉合，檢查23-24、21-22、43-44室外混線，Z失效，DBJ、FBJ只有交流，不會吸起。道岔轉(zhuǎn)換過程中，1DQJ11-12斷使DBJ（FBBJ）落下；串接移位點，擠岔使移接觸器接點被動作桿向上頂住而斷開→DBJ（FBJ）↓；C擊穿：相當(dāng)于短路→DBJ（FBJ）↓；C斷線：失去濾波作用→DBJ（FBJ）；自動開閉器接點斷或松↓→DBJ（FBJ）。從而實現(xiàn)技術(shù)要求52DQJ131接點：區(qū)分DBJ、FBJ只能有一個吸起，檢查表示J狀態(tài)與道岔位置一致。道岔表示電路分析：雙動道岔控制電路雙動道岔的兩組道岔位置必須是一致的；轉(zhuǎn)換兩組道岔時兩個道必須按規(guī)定的順序動作：先動第一動，后動第二動。（離信號樓近的為第一動、無的為第二動）雙動道岔可共用一套道岔控制電路。雙動道岔控制電路雙動道岔的兩組道岔位置必須是一致的；轉(zhuǎn)換兩組雙動道岔控制電路：在1DQJ3-4線圈電路上串接有1SJ、2SJ第8組接點。任一組雙動道岔分屬于不同的道岔區(qū)段。在進(jìn)操縱條件中，并接1DCJ、2DCJ并聯(lián)第6組接點，串接2FCJ的第6組接點。在啟動電路室外部分，由于兩個道岔順序干什么，當(dāng)?shù)谝粍愚D(zhuǎn)換完畢后，才能接通第二動道岔電動機(jī)電路。

(第一動到位→斷11-12（切斷第一動電機(jī)電路）→接通21-22構(gòu)通第二動電機(jī)→第二動到位→斷11-12（切斷第二動電機(jī)電路）→1DQJ↓。)雙動道岔表示電路是用兩個道岔自動開閉器的表示接點串聯(lián)起來組成，二極管Z設(shè)于第二動道岔處。雙動道岔控制電路：在1DQJ3-4線圈電路上串接有1SJ、2擠岔報警電路設(shè)置：全站設(shè)置一套。作用：當(dāng)?shù)啦戆l(fā)生擠岔或因尖軌與基本軌間有障礙物，道岔受阻時，為使值班員和信號維修人員能及時發(fā)現(xiàn)。擠岔報警電路將全站每組道岔的DBJ、FBJ第8組接點串聯(lián)后，再并聯(lián)接入JCJ1，當(dāng)同時落下→JCJ1。增加一個JCJ2，采用JSBXC-850型半導(dǎo)體繼電器，延時13S。JCJ1↑→延時13S，JCJ2↑→JCDL響、JCD亮紅燈。按下JCA→JCAJ↑→JCDL停響。被擠道岔修復(fù)后，DBJ或FBJ↑→JCJ1↓→JCJ2↓→JCDL響。拉出JCA→JCAJ↓→JCDL停響。擠岔報警電路將全站每組道岔的DBJ、FBJ第8組接點串聯(lián)后，再并聯(lián)接入J道岔故障處理程序課件5、直流雙電動轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路采用12#60AT道岔，用一臺ZD6轉(zhuǎn)換道岔，轉(zhuǎn)換力與密貼力滿足不了要求，行車安全得不到保證，ZD6采用雙機(jī)牽引，第一牽引點：ZD6-E型，第二牽引點ZD6-J型。特點：設(shè)第一牽引點的轉(zhuǎn)轍機(jī)稱為主機(jī)，第二牽引點的為副機(jī)，主、副機(jī)并聯(lián)運行，同步動作。2DQJ接點不夠用，增加2DQJF，采用JYJXC-135/220型。表示電路經(jīng)主、副機(jī)自動開閉器表示接點串聯(lián)。5、直流雙電動轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路采用12#60AT道岔，用一臺Z圖3—4直流雙電動轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路圖3—4直流雙電動轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路二、道岔故障的分析判斷與處理

二、道岔故障的分析判斷與處理

道岔故障處理程序課件一、道岔故障的分析判斷與處理1、故障處理順序⑴、了解故障情況：首先詢問車站值班員故障現(xiàn)象，然后在控制臺上操縱道岔試驗。⑵、登記停用設(shè)備⑶、判斷是室內(nèi)還是室外一、道岔故障的分析判斷與處理1、故障處理順序一、道岔故障的分析判斷與處理2、道岔出現(xiàn)故障后，首先根據(jù)故障現(xiàn)象分析都哪些地方出現(xiàn)故障才能出現(xiàn)這種現(xiàn)象。應(yīng)先區(qū)分故障性質(zhì)：1）控制電路故障；2）啟動故障3）還是表示故障如果是啟動故障：應(yīng)首先在室外分線盤處測量電源送沒送出去（啟動電路必須在操動道岔的同時測量，只有在操動道岔時才向外送直流220v電）如果分線盤處能量到電壓，則電源送出去了否則，是室內(nèi)故障。一、道岔故障的分析判斷與處理2、道岔出現(xiàn)故障后，首先根據(jù)故障一、道岔故障的分析判斷與處理3、電動道岔故障在控制臺上的分析判斷方法①按壓總定（反）和道岔單操按鈕，觀察已有的表示燈，若表示燈不熄滅，說明1DQJ沒有勵磁，重點查1DQJ的勵磁回路，主要有SJ↑、單操按鈕的61-63接點，控制臺的KZ電源等.②若按下按鈕原有表示燈已熄滅，但松開按鈕后原有的表示燈又重新點亮，說明1DQJ已經(jīng)勵磁，是2DQJ沒有轉(zhuǎn)極，重點查2DQJ的轉(zhuǎn)極回路。③若按下按鈕后1、2DQJ均已動作，這時觀察電流表，表針是否有指示，有指示說明電機(jī)已經(jīng)啟動。一、道岔故障的分析判斷與處理3、電動道岔故障在控制臺上的分析一、道岔故障的分析判斷與處理④正常的表針指示應(yīng)該是先瞬間有一較大的啟動電流，然后有2-3秒的正常的轉(zhuǎn)換時間，當(dāng)尖軌與基本軌密貼后，又顯示一個瞬間的較大電流。雙動道岔緊跟著又重復(fù)一次上述過程。⑤若啟動后電流表的電流一直保持在2.5-3安左右，說明道岔機(jī)械沒有解鎖。有可能是道岔調(diào)整得過緊，或者是道岔夾著異物鎖閉的。一、道岔故障的分析判斷與處理④正常的表針指示應(yīng)該是先瞬間有一一、道岔故障的分析判斷與處理⑥若在正常轉(zhuǎn)換過程中電流突然增大，說明道岔在轉(zhuǎn)換還沒到位時遇阻，此時應(yīng)檢查尖軌與基本軌間有無異物，滑床板有無異常，同時也不要忽視轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)有問題。⑦若經(jīng)過2-3秒后電流上升至故障電流，說明道岔因故下不去，可能道岔調(diào)整過緊，尖軌基本軌間夾著異物，尖軌不入槽，尖軌反彈過大，密貼調(diào)整桿架游間內(nèi)有異物等。以上問題如果發(fā)生在第二次電流動作期內(nèi)，說明故障在二動，要確認(rèn)清楚。一、道岔故障的分析判斷與處理⑥若在正常轉(zhuǎn)換過程中電流突然增大一、道岔故障的分析判斷與處理⑧若啟動正常，道岔能順利轉(zhuǎn)換到位，這時表示電路就應(yīng)該接通，相應(yīng)的表示燈應(yīng)點亮。若表示沒有回來，說明是道岔無表示故障?？赡艿脑蛴校罕硎緱U缺口變化，檢查柱不能落入表示桿缺口中；轉(zhuǎn)轍機(jī)接點接觸不良；表示回路有斷線或端子接觸不良；如果是一開始就定反位都失去表示，有可能是整流二極管損壞。⑨表示的故障除發(fā)生在轉(zhuǎn)轍機(jī)外，在處理此類故障時也不能忽略了電纜和室內(nèi)設(shè)備的問題。一、道岔故障的分析判斷與處理⑧若啟動正常，道岔能順利轉(zhuǎn)換到位5、特殊故障的判斷技巧5.6若啟動電路發(fā)生故障，不能操縱道岔，在分線盤即可以直接區(qū)分室內(nèi)外故障，具體方法如下：5.6.1將萬用表置于電阻RXl擋。5.6.2將故障道岔的單獨操縱按鈕CA拉出，防止因誤操縱道岔燒壞萬用表或啟動熔斷器。5.6.3在分線盤上測X2、X4(定位轉(zhuǎn)反位時不啟動)或Xl、X4(反位轉(zhuǎn)定位時不啟動)。5、特殊故障的判斷技巧5.6若啟動電路發(fā)生故障，不能操縱道岔5、特殊故障的判斷技巧5.6.3.1若電阻值為30Ω左右(此數(shù)值為電纜回線電阻、電動機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子電阻之和，其中電纜回路電阻視其距信號樓的遠(yuǎn)近而有一定變化，電動機(jī)定子電阻約為6Ω，轉(zhuǎn)子電阻約為5Ω)，則說明室外正常，室內(nèi)故障。5、特殊故障的判斷技巧5.6.3.1若電阻值為30Ω左右(此5、特殊故障的判斷技巧5.6.3.2若電阻值為無窮大，則說明室外斷線故障。

注意：用此方法時，應(yīng)在控制臺上將故障的道岔單獨操縱按鈕拉出防護(hù)，并與車站值班員聯(lián)系好，嚴(yán)禁在此過程中操縱道岔。5、特殊故障的判斷技巧5.6.3.2若電阻值為無窮大，則說明6、表示電路故障的判斷技巧1.在分線盤上進(jìn)行測試，可以確定道岔的故障范圍，具體方法如下：2.道岔表示正常時，測得交流電壓70V左右，直流電壓60V左右(視道岔距繼電器室的距離)，其數(shù)值略有變化。3.若測得約2V交流電壓，無直流電壓，則可能是二極管擊穿(交流2V電壓為電纜線路壓降)。6、表示電路故障的判斷技巧1.在分線盤上進(jìn)行測試，可以確定5、表示電路故障的判斷技巧4.若測得交流接近于0V電壓，無直流電壓，則可能是室外發(fā)生了短路故障。5.若測得交流110V左右電壓，無直流屯壓劇說明室外發(fā)生了斷線故障。6.若測得的交流和直流均為0V，則說明室內(nèi)斷線。5、表示電路故障的判斷技巧4.若測得交流接近于0V電壓，無直4、混線故障分析四線制道岔發(fā)生電纜混線的故障較為常見，下面對可能發(fā)生的混線故障進(jìn)行分析。4.1、X1與X2相混4.1.1道岔原在定位，向反位操縱時，道岔啟動后熔斷反位熔斷器RD2，不能轉(zhuǎn)換到底，無位置表示。4.1.2當(dāng)?shù)啦硐蚍次粏雍螅油俗詣娱_閉器第1、4排接點，由于X1與X2相混，使反位啟動的DZ電源從室內(nèi)經(jīng)X2送出后又串到X1，經(jīng)自動開閉器41~42接點送到定子線圈的1端子上，使道岔又有往回轉(zhuǎn)的趨勢。這樣，兩定子線圈的自感電勢相互抵消，導(dǎo)致回路電流過大，熔斷反位的熔斷器，使道岔停止轉(zhuǎn)換。4.1.3道岔原在反位，向定位操縱時，道岔啟動后熔斷定位的熔斷器RD1，使道岔不能轉(zhuǎn)換到底，無位置表示。原因分析同上述。4、混線故障分析四線制道岔發(fā)生電纜混線的故障較為常見，下面對4.2X1與X3相混4.2.1道岔原在定位，無位置表示，向反位操縱后，道岔能轉(zhuǎn)換到底，但在反位密貼處來回竄動，控制臺上電流表指針往返擺動，一直無位置表示。由于X1與X3相混，當(dāng)?shù)啦硐蚍次晦D(zhuǎn)換完畢后，斷開自動開閉器第1排接點，接通第2排接點，雖然反位啟動電路被斷開，但因1DQJ有緩放作用，在接點轉(zhuǎn)換過程中能一直保持吸起，啟動電源沒有斷開。于是DZ經(jīng)自動開閉器11—21—22—Z1~2--自動開閉器23-24移位接觸器01—02--自動開閉器43—44—X3—X1--自動開閉器41—42--電動機(jī)1-3電動機(jī)3-4遮斷開關(guān)05—06—X4--DF接通定位啟動電路，使道岔向定位轉(zhuǎn)換。但只要道岔向定位啟動，自動開閉器接點立即變位，斷開第2排接點又接通第1排接點，即斷開剛接通的定位啟動電路，重新接通了反位啟動電路，又使道岔向反位轉(zhuǎn)換。反位剛轉(zhuǎn)換完畢，自動開閉器動接點又迅速打向第2排靜接點，于是定位啟動電路又被接通。就這樣，循環(huán)往復(fù)出現(xiàn)道岔在定位密貼處來回竄動的現(xiàn)象。4.2.2道岔原在反位，有反位表示；操縱至定位，能轉(zhuǎn)換完畢，但無定位表示；再操反位出現(xiàn)道岔在反位密貼處來回竄動的現(xiàn)象。原因分析同上。4.2X1與X3相混4.2.1道岔原在定位，無位置表4.3X2與X3相混

道岔原在定位，有定位表示，操縱至反位，道岔能轉(zhuǎn)換到底，無反位表示。因為X2與X3混線，將反位表示電源短路造成道岔無反位表示。道岔原在反位，反位無表示，操縱至定位后，有定位表示。4.3X2與X3相混

道岔原在定位，有定位表示4.4X1與X4相混道岔原在定位，有定位表示，操縱至反位時，先后熔斷定位、反位的熔斷器RD1和RD2道岔不能轉(zhuǎn)換到底，一直無位置表示。由于X1與X4混線，道岔由定位操至反位時，在1DQJ剛一吸起，2DQJ未轉(zhuǎn)極的瞬間，直接將DZ、DF電源短路，熔斷定位的熔斷器RD1；當(dāng)2DQJ轉(zhuǎn)極后，DZ和反位DF可正常供出，使道岔啟動，但當(dāng)自動開閉器動接點變位接通第4排靜接點時，X4的DF經(jīng)X1和自動開閉器41-42接點，直接接到定子繞組1端子上，將轉(zhuǎn)子線圈短路，導(dǎo)致熔斷反位的熔斷器RD2，道岔將停止轉(zhuǎn)換，定位和反位均無表示。同理可分析道岔從定位操向反位時的故障現(xiàn)象。4.4X1與X4相混道岔原在定位，有定位表示4.5X2與X4相混4.5.1道岔原在定位，操向反位時，只要2DQJ轉(zhuǎn)極，直接熔斷反位的熔斷器RD2，道岔不能啟動，無道岔位置表示。4.5.2道岔原在反位，操向定位時，1DQJ吸起，直接熔斷反位的熔斷器RD2，2DQJ轉(zhuǎn)極后，道岔剛一啟動，燒斷定位的熔斷器RD1，無道岔位置表示。4.5X2與X4相混4.5.1道岔原在定位，操向反位時4.6X3與X4相混

4.6.1道岔原在定位，操縱至反位時，道岔能轉(zhuǎn)換到底，且有反位表示，但反位的熔斷器RD2熔斷。由于X3與X4混線，當(dāng)?shù)啦硐蚍次晦D(zhuǎn)換完畢，雖然反位啟動電路被斷開，但1DQJ有緩放作用，緩放過程還可能送出DZ和DF電源，于是X2上的DZ經(jīng)自動開閉器11—21—22Z1~2—自動開閉器23—24—43—44—X4--DF，從而將DZ與DF短路，熔斷反位熔斷器RD2；4.6.2道岔原在反位，能正常轉(zhuǎn)換至定位，當(dāng)再次向反位操縱時，也會出現(xiàn)上述現(xiàn)象。操至定位時，不會熔斷定位熔斷器，這是因為DZ與DF被二極管反向阻隔了。4.6X3與X4相混

4.6.1道岔原在定位，操縱至以上所分析的混線是在兩條電纜芯線完全相混的情況下出現(xiàn)的。當(dāng)不完全混線或因電纜芯線較長混線點距信號樓較遠(yuǎn)，回路中有一定線路電阻時，可能不會熔斷室內(nèi)熔斷器，但控制臺電流表的讀數(shù)比較大。以上所分析的混線是在兩條電纜芯線完全相混的情況5、特殊故障的判斷技巧5.l道岔的正常表示電壓：交流為70~90V左右，直流為60V左右。道岔表示電路正常時，無論是第一、三排接點閉合還是第二、四排接點閉合，其極性為：定位：X1(+)

X3(-)反位：X2(-)

X3(+)若二極管接反，則交直流電壓正常，上述極性相反，道岔無定反位位置表示。5、特殊故障的判斷技巧5.l道岔的正常表示電壓：交流為5、特殊故障的判斷技巧5.2若自動開閉器32與33或22與23錯線，其現(xiàn)象是反位或定位表示正常，定位時X1與X3或反位時X2與X3的極性相反，但交直流電壓正常。5、特殊故障的判斷技巧5.2若自動開閉器32與33或225、特殊故障的判斷技巧5.3若X1與X2錯線(軟線或電纜在電纜盒內(nèi)錯線)，其現(xiàn)象是道岔動作正常，但道岔的轉(zhuǎn)換方向與車站值班員的操縱意圖相反，定、反位無表示。若二極管同時也接反，則會出現(xiàn)室內(nèi)道岔表示與道岔實現(xiàn)位置相反的現(xiàn)象(此情況最危險)。5、特殊故障的判斷技巧5.3若X1與X2錯線(軟線或電纜5、特殊故障的判斷技巧5.4若電機(jī)端子1、2接反，則會造成電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向相反，即道岔在定位仍向定位轉(zhuǎn)，道岔在反位仍向反位轉(zhuǎn)，造成道岔不能轉(zhuǎn)換位置(控制臺電流表的指示為故障電流的讀數(shù))。5、特殊故障的判斷技巧5.4若電機(jī)端子1、2接反，則會造5、特殊故障的判斷技巧5.5在分線盤上進(jìn)行測試，可以確定道岔的故障范圍，具體方法如下：5.5.1道岔表示正常時，測得交流電壓70V左右，直流電壓60V左右(視道岔距繼電器室的距離)，其數(shù)值略有變化。5.5.2若測得約2V交流電壓，無直流電壓，則可能是二極管擊穿(交流2V電壓為電纜線路壓降)。5、特殊故障的判斷技巧5.5在分線盤上進(jìn)行測試，可以確定道5、特殊故障的判斷技巧5.5.3若測得交流接近于0V電壓，無直流電壓，則可能是室外發(fā)生了短路故障。5.5.4若測得交流110V左右電壓，無直流電壓劇說明室外發(fā)生了斷線故障。5.5.5若測得的交流和直流均為0V，則說明室內(nèi)斷線。5、特殊故障的判斷技巧5.5.3若測得交流接近于0V電壓，5、特殊故障的判斷技巧5.5.6若測得直流150V左右，交流160V左右的電壓，則說明表示繼電器或有關(guān)連線斷(系電容器被充電后的峰值電壓)。5.5.7若測得交流10V左右，直流8V左右的電壓，則說明電容器斷線。5.5.8若測得交流55V左右電壓，直流45V左右電壓，則說明電容器短路。5、特殊故障的判斷技巧5.5.6若測得直流150V左右，交流二、根據(jù)道岔動作電流曲線

分析故障二、根據(jù)道岔動作電流曲線

分析故障1、正常曲線道岔轉(zhuǎn)動電流曲線是一條以電流為縱軸、時間為橫，以10毫秒測量間隔的各電流值逐點連接繪制而成的曲線，蘊涵了道岔轉(zhuǎn)換過程中的電氣特性和機(jī)械特性。1、正常曲線道岔轉(zhuǎn)動電流曲線是一條以電流為縱軸、時間為2、多動道岔正常曲線

雙動、三動及四動道岔，其動作過程是串連的，第一動轉(zhuǎn)換完畢，其自動開閉器接點自動切斷其動作電流，同時接通第二的動作電流，以此類推，因此其動作電流曲線是單動的組合2、多動道岔正常曲線雙動、三動及四動道岔，其動作1）啟動延遲曲線特點是啟動前有一段時間（大約是零點幾秒）道岔動作電流為零

產(chǎn)生原因可能是由于啟動電路中的某一個繼電器接點接觸不良或繼電器本身不良造成1）啟動延遲曲線特點是啟動前有一段時間（大約是零點幾秒）道岔2）自動開閉器動作不靈活曲線特點道岔機(jī)械鎖閉時，電流曲線延時產(chǎn)生原因：

自動開閉器的幾個軸動作不靈活產(chǎn)生（拐軸、自動開閉速動爪軸、連接板軸）。處理方法：在各軸上注鐘表油或變壓器油。2）自動開閉器動作不靈活曲線特點產(chǎn)生原因：3）鎖閉電流超標(biāo)曲線3-10特點道岔鎖閉電流增大產(chǎn)生原因：道岔調(diào)整過緊，齒條塊缺油等多種原因。處理方法：密貼調(diào)整，注油等。3）鎖閉電流超標(biāo)曲線3-10特點產(chǎn)生原因：4）動作電流不平滑曲線特點動作電流呈鋸齒狀，不平滑產(chǎn)生原因：（1）電機(jī)碳刷與轉(zhuǎn)換器面不是圓心弧面接觸，只有部分接觸，電機(jī)在轉(zhuǎn)動過程中，換向器產(chǎn)生環(huán)火。（2）電機(jī)換向器有斷格或電機(jī)換向器面清掃不良。（3）滑床板清掃不良。4）動作電流不平滑曲線特點產(chǎn)生原因：5）道岔夾異物或故障電流過小曲線產(chǎn)生原因道岔夾異物或故障電流小

特點動作電流曲線長時間在一個固定值范圍內(nèi)，道岔不能鎖閉，轉(zhuǎn)換過程超時5）道岔夾異物或故障電流過小曲線產(chǎn)生6）啟動電路斷線曲線

6）啟動電路斷線曲線

7）道岔動作電流過小或1DQJ不良曲線

產(chǎn)生原因一是動作電流過小或是電機(jī)特性不良，二是1DQJ繼電器1-2線圈工作不良，繼電器保持不住。

特點道岔轉(zhuǎn)換過程中，突然自己停轉(zhuǎn)，控制臺無表示，實際道岔在四開狀態(tài)

7）道岔動作電流過小或1DQJ不良曲線

8）轉(zhuǎn)轍機(jī)定轉(zhuǎn)子混線曲線8）轉(zhuǎn)轍機(jī)定轉(zhuǎn)子混線曲線9）抱死曲線

9）抱死曲線

10）自動開閉器動作不靈活曲線此種曲線是道岔啟動接點斷不開而形成的曲線，道岔機(jī)械鎖閉。產(chǎn)生原因是自動開閉器的幾個軸動作不靈活產(chǎn)生（拐軸、自動開閉速動爪軸、連接板軸），處理方法在各軸上注鐘表油或變壓器油10）自動開閉器動作不靈活曲線此種曲線是道岔啟動接點斷不開而三、常見機(jī)械故障

三、常見機(jī)械故障

常見機(jī)械故障1、道岔不方正、尖軌爬行造成動作弊勁，解鎖困難；此故障一般齒條塊削尖齒和鎖閉齒輪圓弧有磨痕和鐵屑。處理中拿不準(zhǔn)原因可甩開動作桿與密貼調(diào)整桿連接銷搖動轉(zhuǎn)轍機(jī)即可判斷故障在機(jī)內(nèi)或機(jī)外。2、自動開閉器動作不靈活動接點打不到位。開閉器接點深度將就了一邊另一邊又難以滿足時，則說明拐軸已經(jīng)輕度變形，應(yīng)更換自動開閉器。在以下作業(yè)時容易造成拐軸變形：①更換尖軌或基本軌后；常見機(jī)械故障1、道岔不方正、尖軌爬行造成動作弊勁，解鎖困難；常見機(jī)械故障②緊固移位接觸器固定螺栓后；③轉(zhuǎn)轍機(jī)被重物撞擊后；④拔主銷試驗中齒條塊頂桿與移位接觸器觸頭接觸時按接點恢復(fù)按紐后使接點片變形。3、自動開閉器接點打不下去，無機(jī)械卡阻的情況下，ZD6-D型轉(zhuǎn)轍機(jī)因表示桿主、副桿鎖塊距離太近（或重疊），容易造成鎖塊錯位，影響反方向檢查柱落不下去。（此類情況特別是更換轉(zhuǎn)轍機(jī)中容易遇到），此時，檢查表示桿后端副桿應(yīng)比主桿伸長50mm以上。常見機(jī)械故障②緊固移位接觸器固定螺栓后；常見機(jī)械故障4、故障電流調(diào)不到標(biāo)準(zhǔn)時，有可能是摩擦帶浸油、減速器漏油、固定摩擦帶螺釘松出、長頭螺栓滑牙。5、故障電流不穩(wěn)時有可能是摩擦帶下部夾板軸松動、固定摩擦帶螺釘松動、摩擦帶裂損。6、電機(jī)火花不勻、火花異常、火花拉圈時有可能是碳刷在刷握內(nèi)磨卡、碳刷掉塊、換向器過臟。此時應(yīng)對轉(zhuǎn)子認(rèn)真轉(zhuǎn)動測試。常見機(jī)械故障4、故障電流調(diào)不到標(biāo)準(zhǔn)時，有可能是摩擦帶浸油、減常見機(jī)械故障7、當(dāng)開閉器動接點打下緩慢時，有可能各部銷軸缺油、表示桿蹩徑使檢查柱下部磨表示桿。8、當(dāng)發(fā)生操不動、搖不動時，判斷故障在機(jī)內(nèi)或機(jī)外的最快方法是甩開桿件搖動試驗即可。9、J型機(jī)后尖軌頂鐵過高，造成密貼不良或密貼過緊假象，致使解鎖和鎖閉電流偏大，留下故障隱患。常見機(jī)械故障7、當(dāng)開閉器動接點打下緩慢時，有可能各部銷軸缺油常見機(jī)械故障10、關(guān)蓋時轉(zhuǎn)轍機(jī)蓋內(nèi)余留雜物，掉入齒條塊上卡阻或掉入底部進(jìn)入齒條塊移動頭部，造成尖軌受阻假象。11、調(diào)整副桿缺口時，罩筒卸下后不小心掉入石渣，檢查不周，走后留下故障隱患，去處理時走彎路。12、調(diào)整自動開閉器接點深度時，造成擋銷板未卡入銷軸槽內(nèi)，造成卡阻。常見機(jī)械故障10、關(guān)蓋時轉(zhuǎn)轍機(jī)蓋內(nèi)余留雜物，掉入齒條塊上卡阻常見機(jī)械故障13、檢修中遇到下雨，轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)受潮，天晴后，機(jī)內(nèi)生銹，自動開閉器動作不靈活、卡阻、故障電流突增等故障隱患。14、日常維修中應(yīng)重點檢查自動開閉器連接板與拐軸連接處夾角的間隙，當(dāng)無間隙時，說明拐軸已經(jīng)變形，應(yīng)及時更換自動開閉器。常見機(jī)械故障13、檢修中遇到下雨，轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)受潮，天晴后，機(jī)內(nèi)常見機(jī)械故障15、現(xiàn)場維修中常見的幾種調(diào)整不當(dāng)造成機(jī)內(nèi)機(jī)械故障的不良方法：①不松開主副表示桿調(diào)整副桿缺口，造成調(diào)整螺桿滑牙；②更換尖端桿絕緣時L鐵不平正造成表示桿扭曲蹩徑，機(jī)內(nèi)開閉器檢查柱打不下去；③調(diào)整表示桿缺口時方向調(diào)反造成強(qiáng)推檢查柱上升使拐軸變形，導(dǎo)致開閉器動接點打不到位。常見機(jī)械故障15、現(xiàn)場維修中常見的幾種調(diào)整不當(dāng)造成機(jī)內(nèi)機(jī)械故④大功率轉(zhuǎn)轍機(jī)E、J型因故障電流調(diào)整過高（或內(nèi)齒輪生銹）、密貼調(diào)整過松，導(dǎo)致電機(jī)反串，開閉器動接點打下后又回串，形成接觸深度不夠，嚴(yán)重時接觸不良或斷開、或拉弧燒毀接點。⑤密貼調(diào)整過緊、尖軌爬行超標(biāo)、道岔不方正導(dǎo)致解鎖困難或不解鎖；常見機(jī)械故障④大功率轉(zhuǎn)轍機(jī)E、J型因故障電流調(diào)整過高（或內(nèi)齒輪生銹）、密四、常見電路故障

四、常見電路故障

常見電路故障1、老式20位接插件插入時不正將下插件銅片插卷曲，造成接觸不良。2、萬可端子接插件一孔插雙線時方法不當(dāng)插線不牢、虛接。3、接插件焊線時上下插片上余留松香或焊藥，造成接觸不良。4、轉(zhuǎn)轍機(jī)受潮后接插件插片發(fā)霉造成接觸不良。5、上下插件防松連接螺桿失效，造成接觸不良。6、接插件焊線不牢、假焊造成接觸不良。常見電路故障1、老式20位接插件插入時不正將下插件銅片插卷曲常見電路故障7、開閉器動接點經(jīng)常動作，底座固定螺桿松動，造成接點接觸不良。8、拔主銷試驗移位接觸器時，當(dāng)齒條塊頂桿在上升頂斷接點時，誤按接觸器恢復(fù)按鈕，造成接觸器接點變形，自動恢復(fù)接通。9、電機(jī)碳刷長期不分解檢查，粉塵堆積，造成碳刷卡死，接觸不良，斷開電機(jī)電路或電機(jī)絕緣下降。10、更換減速器或摩擦帶時，減速器松開移位再安裝時不注意壓壞配線造成對地絕緣不良。11、塑料碳刷蓋未扭正，造成滑牙脫落，碳刷退出，切斷電機(jī)電路。常見電路故障7、開閉器動接點經(jīng)常動作，底座固定螺桿松動，造成五、道岔故障處理的基本要求

五、道岔故障處理的基本要求

道岔故障處理的基本要求1．任何人、任何情況下，不得違章指揮、違章作業(yè)。2．嚴(yán)格遵守電務(wù)“三不動”、“三不離”、“七嚴(yán)禁”安全工作制度。3．提高對救援工作的整體性、系統(tǒng)性以及大局觀的認(rèn)識，牢固樹立大局觀念，堅決服從現(xiàn)場搶修、救援指揮人員的安排。4．所有搶修小組人員，任何時候都必須保持通訊聯(lián)絡(luò)的暢通，保持手機(jī)在不間斷的開機(jī)狀態(tài)。5．所有應(yīng)急搶修人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，熟悉和精通現(xiàn)有設(shè)備的原理和搶修業(yè)務(wù)技能，發(fā)生故障后，盡快參與修復(fù)，盡最大努力縮短故障延時，減少故障影響。道岔故障處理的基本要求1．任何人、任何情況下，不得違章指揮、六、道岔故障處理程序

六、道岔故障處理程序

6.1道岔故障處理程序1、接到故障通知→匯報段調(diào)度、車間→趕赴故障車站或現(xiàn)場→分析、判斷、查找和處理→恢復(fù)試驗→消記→匯報處理情況。2、故障匯報內(nèi)容：①故障發(fā)生的時間、站方通知的時間以及登記停用的時間。②故障設(shè)備的名稱、地點、編號。③故障現(xiàn)象以及查找、處理、修復(fù)的過程。④故障原因：包括確定原因的方法、數(shù)據(jù)以及與故障原因有關(guān)的更換、測試、檢修等周期性的記錄和有關(guān)數(shù)據(jù)。⑤影響的車次、停、開時間。⑥恢復(fù)試驗方法、結(jié)果及恢復(fù)時間。6.1道岔故障處理程序1、接到故障通知→匯報段調(diào)度、車間6.2道岔不啟動故障處理流程道岔原在定位,操至反位,電流表指針不動，13s后擠岔報警,分線盤測試電壓送出。分線盤測X2與X4間電阻開路狀態(tài),機(jī)內(nèi)正常。故障在分線盤至上插件之間。斷開接插件,合遮斷器測2與5電阻11Ω左右開路狀態(tài),轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部開路，常見為碳刷不良或轉(zhuǎn)子斷線。J型機(jī)測X6與X4間電阻6.2道岔不啟動故障處理流程道岔原分線開路機(jī)內(nèi)正常。斷開6.3道岔無表示故障處理流程道岔定反位動作正常,無定位表示。分線盤測X1與X3間電壓有反位表示,說明道岔二極管正常，X3正常。交流110伏,是室外開路。道岔動作正常，定反位都無表示（2DQJ↑）檢查組合架RD4保險測分線盤X1與X3有交流110伏測室外二極管交流有110伏，檢查更換道岔二極管斷開轉(zhuǎn)轍機(jī)上插件,用電阻檔測下插件1與7和3與9端子通故障在分線盤(X1線)至上插件間。重點檢查上插件焊線或上下接插件接觸。未查出先用備用芯線接入貫通線后再逐步查找。不通故障在轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部，逐步按配線查找故障點。(判斷方法見下頁)打開轉(zhuǎn)轍機(jī),確認(rèn)接點打到位,移位接觸器接通后6.3道岔無表示故障處理流程道岔定分線有反位表示,說交流道岔6.4道岔故障查找方法6.4道岔故障查找方法6.5雙動道岔動作故障初步判斷步驟

在控制臺單操道岔，觀察電流表指針的動作情況：（1）如指針不動，說明啟動回路開路，在分線盤上判斷出故障點是在室內(nèi)還是室外；（2）只動作一次就回零，且13秒后道岔擠岔報警，表明一動已動作完畢，一般可初步判斷為一動卡缺口或二動電機(jī)不良；（3）如動作兩次后回零，道岔無表示，13秒后擠岔報警，一般可初步判斷為二動卡缺口或二極管不良等。6.5雙動道岔動作故障初步判斷步驟

在控制臺單操道岔，觀察6.6造成道岔電機(jī)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的原因有：（1）摩擦帶不良或摩擦帶及減速器伸出部分被污染；（2）道岔尖軌與基本軌配合不良，所需鎖閉或解鎖力量過大；（3）軌距變化或密貼調(diào)整過緊；（4）尖軌與基本軌之間有障礙物；（5）減速器內(nèi)部故障6.6造成道岔電機(jī)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的原因有：（1）摩擦帶不良或摩擦帶6.7道岔故障應(yīng)急處理的要求1、接到道岔故障通知時，應(yīng)先確認(rèn)是室內(nèi)或室外故障（是表示或是動作電路故障），若故障5分鐘內(nèi)一時處理不了，應(yīng)立即登記停止該組道岔使用（如停用該方向的信聯(lián)閉或改變進(jìn)路等）。同時報告工長、領(lǐng)工員或電務(wù)段調(diào)度。2、道岔常見故障處理方法：①道岔外部卡阻（如表示卡缺口）：盡快調(diào)整進(jìn)路（定位或反位）所需的位置，恢復(fù)設(shè)備使用。列車過后再仔細(xì)檢查調(diào)整設(shè)備達(dá)標(biāo)。6.7道岔故障應(yīng)急處理的要求1、接到道岔故障通知時，應(yīng)先確認(rèn)6.7道岔故障應(yīng)急處理的要求②器材故障：立即更換故障的器材（常見是J機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)子斷線或短路、擠切銷斷造成移位接觸器跳起或整流堆二極管擊穿等故障）。更換后認(rèn)真復(fù)查試驗，確保道岔表示位置正確，電氣特性達(dá)標(biāo)，機(jī)械性能可靠才能恢復(fù)設(shè)備使用。③轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)機(jī)械器材卡阻故障：如機(jī)內(nèi)機(jī)械器材卡阻，定反位均無法轉(zhuǎn)動，立即將轉(zhuǎn)轍機(jī)與外動作桿和外表示桿連接部位甩開（防塵板下部位置），配合車務(wù)人員對該組道岔進(jìn)行位置勾鎖防護(hù)（注：道岔所需位置必須由車站勾鎖并確認(rèn)防護(hù)）。6.7道岔故障應(yīng)急處理的要求②器材故障：立即更換故障的器材（道岔故障判斷與處理ZD6系列D型電動道岔道岔故障判斷與處理ZD6系列D型電動道岔目錄一、電路分析二、道岔故障的分析判斷與處理三、根據(jù)道岔動作電流曲線分析故障四、常見機(jī)械故障五、常見電路故障六、道岔故障處理的基本要求七、道岔故障處理程序目錄一電路分析組成：啟動電路（動作轉(zhuǎn)轍機(jī)、轉(zhuǎn)換道岔電路）+表示電路（反映道岔位置）一電路分析組成：直流電動轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路啟動電路技術(shù)要求1、道岔區(qū)段有車占用，或道岔區(qū)段軌道電路發(fā)生故障時，該區(qū)段內(nèi)道岔不能轉(zhuǎn)換。（區(qū)段鎖閉）。2、進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)時，進(jìn)路上的道岔不能再轉(zhuǎn)換。（進(jìn)路鎖閉）3、道岔一經(jīng)啟動，就應(yīng)轉(zhuǎn)換到底，不受車輛進(jìn)入影響，也不受車站值班員的控制。否則，在車輛進(jìn)入道岔區(qū)段時，若道岔停轉(zhuǎn)或受車站值班員控制而回轉(zhuǎn)，都可能造成脫軌或擠岔事故。4、道岔啟動電路接通后，由于某種原因電路故障使道岔未能轉(zhuǎn)動，應(yīng)能自動斷開啟動電路，以免故障消除后造成道岔自動轉(zhuǎn)換。5、道岔轉(zhuǎn)換途中受阻使道岔不能轉(zhuǎn)換到底時，應(yīng)保證經(jīng)車站值班員操縱能使道岔轉(zhuǎn)回原位。6、道岔轉(zhuǎn)換完畢應(yīng)能自動斷開啟動電路。直流電動轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路啟動電路道岔啟動電路工作原理啟動電路采用分級控制方法。首先由1DQJ檢查聯(lián)鎖條件；再由2DQJ控制電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向；最后由直流電動機(jī)轉(zhuǎn)換道岔。操縱方法：進(jìn)路操縱（DCJ、FCJ↑）、單獨操縱（ZDA+CA、ZFA+CA）道岔啟動電路工作原理啟動電路采用分級控制方法。道岔故障處理程序課件道岔啟動電路分析：例：定位→反位操排進(jìn)路法：①1DQJ勵磁電路：KF-ZFJ→CAJ↑→2DQJ142-141→1DQJ3-4→SJ↑→拉出CA→KZ②2DQJ轉(zhuǎn)極電路：KZ→1DQJ4↑→2DQJ2-1→CAJ↑→KF-ZFJ（即1DQJ↑后2DQJ馬上轉(zhuǎn)極）2DQJ轉(zhuǎn)極就切斷了1DQJ的勵磁電路，這時1DQJ1-2線圈電路要工作為防止二者銜接不上，設(shè)置1DQJ為緩放型繼電器。③1DQJ1-2線圈自閉電路。電機(jī)串接在自閉中電路中（電動機(jī)電路）DZ220→1DQJ1-2→1DQJ1↑→2DQJ111-113→X1→進(jìn)入自動開閉器的第一排接點11-12→經(jīng)定子線圈→轉(zhuǎn)子線圈→保護(hù)接點→X4→1DQJ2↑→2DQJ121——123→DF220④道岔轉(zhuǎn)至反位后，自動開閉器11-12斷開，電機(jī)停轉(zhuǎn)→斷1DQJ1-2自閉電路→1DQJ緩放落下→給出反位表示。道岔啟動電路分析：例：定位→反位操例：定位→反位操單獨操縱法：①1DQJ勵磁電路②2DQJ轉(zhuǎn)極電路③1DQJ1-2線圈自閉電路。電機(jī)串接在自閉中電路中（電動機(jī)電路）④道岔轉(zhuǎn)至反位后，自動開閉器11-12斷開，電機(jī)停轉(zhuǎn)→斷1DQJ1-2自閉電路→1DQJ緩放落下→給出反位表示。道岔啟動電路分析：例：定位→反位操道岔啟動電路分析：道岔啟動電路分析：1DQJ3-4線圈檢查的聯(lián)鎖條件：CA61-62：拉出按鈕，單鎖道岔，便于維修、施工。

SJ81-82：檢查區(qū)段空閑，進(jìn)路是否在解鎖狀態(tài)。有車或辦理了進(jìn)路SJ↓，道岔不能轉(zhuǎn)換。KF-ZDJ（KF-ZFJ）、AJ前接點：單獨操縱道。按下ZDA（ZFZ）→KF-ZDJ（KF-ZFJ）有電→1DQJ↑。DCJ61-62、FCJ61-62：進(jìn)路操縱。DCJ（FCJ）↑→1DQJ↑。2DQJ141：是1DQJ3-4線圈勵磁電路的區(qū)分條件，區(qū)分D→F轉(zhuǎn)，或F→D轉(zhuǎn)。道岔啟動電路分析：1DQJ3-4線圈檢查的聯(lián)鎖條件：道岔啟動電路分析：直流串激電動機(jī)，激磁線圈（定子線圈）分開使用。X1：定位；X2：反位；X3：表示公用線；X4：動作公用線。采用特殊結(jié)構(gòu)的J：1DQJ：JWJXC-H125/0.44，3-4線圈：125歐。1-2線圈：0.44，歐，電流較大時，1DQJ自閉，實現(xiàn)技術(shù)要求④；緩放：從勵磁到自閉有瞬間斷電，為保證1DQJ可靠自閉。2DQJ：JYJXC-135/220，3-4線圈：定位轉(zhuǎn)；1-2線圈：反位轉(zhuǎn)，采用滅弧裝置的加強(qiáng)接點。電流大，防止通、斷電時產(chǎn)生電弧和火花。AJ接點接在FCJ、DCJ接點前：單獨操縱優(yōu)先于進(jìn)路路操縱。要先按下ZQA→ZQJ↑→KZ-ZQJ-H無電→DCJ（FCJ）↓，再單操道岔→道岔回轉(zhuǎn)，實現(xiàn)技術(shù)要求⑤。道岔啟動電路分析：直流串激電動機(jī)，激磁線圈（定子線圈）分開使道岔啟動電路分析：1DQJ1-2線圈與電機(jī)繞組串聯(lián)構(gòu)成電動機(jī)電路。道岔啟動后不受區(qū)段鎖閉，進(jìn)路鎖閉及車站值班員控制，保證轉(zhuǎn)換到底。DF220V設(shè)定位RD1（3A）、反位RD2（3A），熔斷一處熔絲，仍能保證電機(jī)回轉(zhuǎn)。自動開閉器接點作為電機(jī)電路控制條件。定→反轉(zhuǎn)：密貼后→11-12斷→斷電機(jī)電路→電機(jī)停轉(zhuǎn)→1DQJ↓。反→定轉(zhuǎn)：密貼后→41-42斷→斷電機(jī)電路→電機(jī)停轉(zhuǎn)→1DQJ↓。安全接點（遮斷器）。道岔啟動電路分析：道岔表示電路作用：道岔啟動電路動作完畢后，應(yīng)將道岔的實際位置反映到信號樓內(nèi)，以便于車站值班員對信號設(shè)備進(jìn)行控制和監(jiān)督。定位：DBJ↑點綠燈；反位：FBJ↑點黃燈。道岔表示電路作用：道岔啟動電路動作完畢后，應(yīng)將道岔的實際位置道岔表示電路技術(shù)要求：用道岔表示J的放道岔的正確位置相對應(yīng)，定位：DBJ↑、反位：FBJ↑。當(dāng)電路發(fā)生混線或混入其他電源時，DBJ、FBJ不吸起。道岔在轉(zhuǎn)換過程中，發(fā)生擠岔、停電、斷電等故障時，應(yīng)保證DBJ、FBJ落下。道岔表示電路技術(shù)要求：道岔表示電路工作原理DBJ、FBJ：JPXC-100BB：BD1-7、2:1、220/110VC：充放電平滑電壓4uf500VZ：二極管、半波整流，變成直流電。道岔表示電路工作原理道岔表示電路DBJBB3-R12-3#-3#-04-03-14-13-34-33-9#-12#-Z1-2-11#-7#-32-31-41-1#-X1-2DQJ112-111-1DQJ111-113-2DQJ131-132-DBJ1-4-BB4FBJBB3-R12-3#-4#44-43-02-01-24-23-10-11-z2-1-12#-8#-22-21-11-2#-X2道岔表示電路DBJFBJ道岔表示電路分析：定位：1-3排自動開閉器閉合，檢查13-14、31-32、33-34；反位：2-4排自動開閉器閉合，檢查23-24、21-22、43-44室外混線，Z失效，DBJ、FBJ只有交流，不會吸起。道岔轉(zhuǎn)換過程中，1DQJ11-12斷使DBJ（FBBJ）落下；串接移位點，擠岔使移接觸器接點被動作桿向上頂住而斷開→DBJ（FBJ）↓；C擊穿：相當(dāng)于短路→DBJ（FBJ）↓；C斷線：失去濾波作用→DBJ（FBJ）；自動開閉器接點斷或松↓→DBJ（FBJ）。從而實現(xiàn)技術(shù)要求52DQJ131接點：區(qū)分DBJ、FBJ只能有一個吸起，檢查表示J狀態(tài)與道岔位置一致。道岔表示電路分析：雙動道岔控制電路雙動道岔的兩組道岔位置必須是一致的；轉(zhuǎn)換兩組道岔時兩個道必須按規(guī)定的順序動作：先動第一動，后動第二動。（離信號樓近的為第一動、無的為第二動）雙動道岔可共用一套道岔控制電路。雙動道岔控制電路雙動道岔的兩組道岔位置必須是一致的；轉(zhuǎn)換兩組雙動道岔控制電路：在1DQJ3-4線圈電路上串接有1SJ、2SJ第8組接點。任一組雙動道岔分屬于不同的道岔區(qū)段。在進(jìn)操縱條件中，并接1DCJ、2DCJ并聯(lián)第6組接點，串接2FCJ的第6組接點。在啟動電路室外部分，由于兩個道岔順序干什么，當(dāng)?shù)谝粍愚D(zhuǎn)換完畢后，才能接通第二動道岔電動機(jī)電路。

(第一動到位→斷11-12（切斷第一動電機(jī)電路）→接通21-22構(gòu)通第二動電機(jī)→第二動到位→斷11-12（切斷第二動電機(jī)電路）→1DQJ↓。)雙動道岔表示電路是用兩個道岔自動開閉器的表示接點串聯(lián)起來組成，二極管Z設(shè)于第二動道岔處。雙動道岔控制電路：在1DQJ3-4線圈電路上串接有1SJ、2擠岔報警電路設(shè)置：全站設(shè)置一套。作用：當(dāng)?shù)啦戆l(fā)生擠岔或因尖軌與基本軌間有障礙物，道岔受阻時，為使值班員和信號維修人員能及時發(fā)現(xiàn)。擠岔報警電路將全站每組道岔的DBJ、FBJ第8組接點串聯(lián)后，再并聯(lián)接入JCJ1，當(dāng)同時落下→JCJ1。增加一個JCJ2，采用JSBXC-850型半導(dǎo)體繼電器，延時13S。JCJ1↑→延時13S，JCJ2↑→JCDL響、JCD亮紅燈。按下JCA→JCAJ↑→JCDL停響。被擠道岔修復(fù)后，DBJ或FBJ↑→JCJ1↓→JCJ2↓→JCDL響。拉出JCA→JCAJ↓→JCDL停響。擠岔報警電路將全站每組道岔的DBJ、FBJ第8組接點串聯(lián)后，再并聯(lián)接入J道岔故障處理程序課件5、直流雙電動轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路采用12#60AT道岔，用一臺ZD6轉(zhuǎn)換道岔，轉(zhuǎn)換力與密貼力滿足不了要求，行車安全得不到保證，ZD6采用雙機(jī)牽引，第一牽引點：ZD6-E型，第二牽引點ZD6-J型。特點：設(shè)第一牽引點的轉(zhuǎn)轍機(jī)稱為主機(jī)，第二牽引點的為副機(jī)，主、副機(jī)并聯(lián)運行，同步動作。2DQJ接點不夠用，增加2DQJF，采用JYJXC-135/220型。表示電路經(jīng)主、副機(jī)自動開閉器表示接點串聯(lián)。5、直流雙電動轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路采用12#60AT道岔，用一臺Z圖3—4直流雙電動轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路圖3—4直流雙電動轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路二、道岔故障的分析判斷與處理

二、道岔故障的分析判斷與處理

道岔故障處理程序課件一、道岔故障的分析判斷與處理1、故障處理順序⑴、了解故障情況：首先詢問車站值班員故障現(xiàn)象，然后在控制臺上操縱道岔試驗。⑵、登記停用設(shè)備⑶、判斷是室內(nèi)還是室外一、道岔故障的分析判斷與處理1、故障處理順序一、道岔故障的分析判斷與處理2、道岔出現(xiàn)故障后，首先根據(jù)故障現(xiàn)象分析都哪些地方出現(xiàn)故障才能出現(xiàn)這種現(xiàn)象。應(yīng)先區(qū)分故障性質(zhì)：1）控制電路故障；2）啟動故障3）還是表示故障如果是啟動故障：應(yīng)首先在室外分線盤處測量電源送沒送出去（啟動電路必須在操動道岔的同時測量，只有在操動道岔時才向外送直流220v電）如果分線盤處能量到電壓，則電源送出去了否則，是室內(nèi)故障。一、道岔故障的分析判斷與處理2、道岔出現(xiàn)故障后，首先根據(jù)故障一、道岔故障的分析判斷與處理3、電動道岔故障在控制臺上的分析判斷方法①按壓總定（反）和道岔單操按鈕，觀察已有的表示燈，若表示燈不熄滅，說明1DQJ沒有勵磁，重點查1DQJ的勵磁回路，主要有SJ↑、單操按鈕的61-63接點，控制臺的KZ電源等.②若按下按鈕原有表示燈已熄滅，但松開按鈕后原有的表示燈又重新點亮，說明1DQJ已經(jīng)勵磁，是2DQJ沒有轉(zhuǎn)極，重點查2DQJ的轉(zhuǎn)極回路。③若按下按鈕后1、2DQJ均已動作，這時觀察電流表，表針是否有指示，有指示說明電機(jī)已經(jīng)啟動。一、道岔故障的分析判斷與處理3、電動道岔故障在控制臺上的分析一、道岔故障的分析判斷與處理④正常的表針指示應(yīng)該是先瞬間有一較大的啟動電流，然后有2-3秒的正常的轉(zhuǎn)換時間，當(dāng)尖軌與基本軌密貼后，又顯示一個瞬間的較大電流。雙動道岔緊跟著又重復(fù)一次上述過程。⑤若啟動后電流表的電流一直保持在2.5-3安左右，說明道岔機(jī)械沒有解鎖。有可能是道岔調(diào)整得過緊，或者是道岔夾著異物鎖閉的。一、道岔故障的分析判斷與處理④正常的表針指示應(yīng)該是先瞬間有一一、道岔故障的分析判斷與處理⑥若在正常轉(zhuǎn)換過程中電流突然增大，說明道岔在轉(zhuǎn)換還沒到位時遇阻，此時應(yīng)檢查尖軌與基本軌間有無異物，滑床板有無異常，同時也不要忽視轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)有問題。⑦若經(jīng)過2-3秒后電流上升至故障電流，說明道岔因故下不去，可能道岔調(diào)整過緊，尖軌基本軌間夾著異物，尖軌不入槽，尖軌反彈過大，密貼調(diào)整桿架游間內(nèi)有異物等。以上問題如果發(fā)生在第二次電流動作期內(nèi)，說明故障在二動，要確認(rèn)清楚。一、道岔故障的分析判斷與處理⑥若在正常轉(zhuǎn)換過程中電流突然增大一、道岔故障的分析判斷與處理⑧若啟動正常，道岔能順利轉(zhuǎn)換到位，這時表示電路就應(yīng)該接通，相應(yīng)的表示燈應(yīng)點亮。若表示沒有回來，說明是道岔無表示故障?？赡艿脑蛴校罕硎緱U缺口變化，檢查柱不能落入表示桿缺口中；轉(zhuǎn)轍機(jī)接點接觸不良；表示回路有斷線或端子接觸不良；如果是一開始就定反位都失去表示，有可能是整流二極管損壞。⑨表示的故障除發(fā)生在轉(zhuǎn)轍機(jī)外，在處理此類故障時也不能忽略了電纜和室內(nèi)設(shè)備的問題。一、道岔故障的分析判斷與處理⑧若啟動正常，道岔能順利轉(zhuǎn)換到位5、特殊故障的判斷技巧5.6若啟動電路發(fā)生故障，不能操縱道岔，在分線盤即可以直接區(qū)分室內(nèi)外故障，具體方法如下：5.6.1將萬用表置于電阻RXl擋。5.6.2將故障道岔的單獨操縱按鈕CA拉出，防止因誤操縱道岔燒壞萬用表或啟動熔斷器。5.6.3在分線盤上測X2、X4(定位轉(zhuǎn)反位時不啟動)或Xl、X4(反位轉(zhuǎn)定位時不啟動)。5、特殊故障的判斷技巧5.6若啟動電路發(fā)生故障，不能操縱道岔5、特殊故障的判斷技巧5.6.3.1若電阻值為30Ω左右(此數(shù)值為電纜回線電阻、電動機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子電阻之和，其中電纜回路電阻視其距信號樓的遠(yuǎn)近而有一定變化，電動機(jī)定子電阻約為6Ω，轉(zhuǎn)子電阻約為5Ω)，則說明室外正常，室內(nèi)故障。5、特殊故障的判斷技巧5.6.3.1若電阻值為30Ω左右(此5、特殊故障的判斷技巧5.6.3.2若電阻值為無窮大，則說明室外斷線故障。

注意：用此方法時，應(yīng)在控制臺上將故障的道岔單獨操縱按鈕拉出防護(hù)，并與車站值班員聯(lián)系好，嚴(yán)禁在此過程中操縱道岔。5、特殊故障的判斷技巧5.6.3.2若電阻值為無窮大，則說明6、表示電路故障的判斷技巧1.在分線盤上進(jìn)行測試，可以確定道岔的故障范圍，具體方法如下：2.道岔表示正常時，測得交流電壓70V左右，直流電壓60V左右(視道岔距繼電器室的距離)，其數(shù)值略有變化。3.若測得約2V交流電壓，無直流電壓，則可能是二極管擊穿(交流2V電壓為電纜線路壓降)。6、表示電路故障的判斷技巧1.在分線盤上進(jìn)行測試，可以確定5、表示電路故障的判斷技巧4.若測得交流接近于0V電壓，無直流電壓，則可能是室外發(fā)生了短路故障。5.若測得交流110V左右電壓，無直流屯壓劇說明室外發(fā)生了斷線故障。6.若測得的交流和直流均為0V，則說明室內(nèi)斷線。5、表示電路故障的判斷技巧4.若測得交流接近于0V電壓，無直4、混線故障分析四線制道岔發(fā)生電纜混線的故障較為常見，下面對可能發(fā)生的混線故障進(jìn)行分析。4.1、X1與X2相混4.1.1道岔原在定位，向反位操縱時，道岔啟動后熔斷反位熔斷器RD2，不能轉(zhuǎn)換到底，無位置表示。4.1.2當(dāng)?shù)啦硐蚍次粏雍?，接通了自動開閉器第1、4排接點，由于X1與X2相混，使反位啟動的DZ電源從室內(nèi)經(jīng)X2送出后又串到X1，經(jīng)自動開閉器41~42接點送到定子線圈的1端子上，使道岔又有往回轉(zhuǎn)的趨勢。這樣，兩定子線圈的自感電勢相互抵消，導(dǎo)致回路電流過大，熔斷反位的熔斷器，使道岔停止轉(zhuǎn)換。4.1.3道岔原在反位，向定位操縱時，道岔啟動后熔斷定位的熔斷器RD1，使道岔不能轉(zhuǎn)換到底，無位置表示。原因分析同上述。4、混線故障分析四線制道岔發(fā)生電纜混線的故障較為常見，下面對4.2X1與X3相混4.2.1道岔原在定位，無位置表示，向反位操縱后，道岔能轉(zhuǎn)換到底，但在反位密貼處來回竄動，控制臺上電流表指針往返擺動，一直無位置表示。由于X1與X3相混，當(dāng)?shù)啦硐蚍次晦D(zhuǎn)換完畢后，斷開自動開閉器第1排接點，接通第2排接點，雖然反位啟動電路被斷開，但因1DQJ有緩放作用，在接點轉(zhuǎn)換過程中能一直保持吸起，啟動電源沒有斷開。于是DZ經(jīng)自動開閉器11—21—22—Z1~2--自動開閉器23-24移位接觸器01—02--自動開閉器43—44—X3—X1--自動開閉器41—42--電動機(jī)1-3電動機(jī)3-4遮斷開關(guān)05—06—X4--DF接通定位啟動電路，使道岔向定位轉(zhuǎn)換。但只要道岔向定位啟動，自動開閉器接點立即變位，斷開第2排接點又接通第1排接點，即斷開剛接通的定位啟動電路，重新接通了反位啟動電路，又使道岔向反位轉(zhuǎn)換。反位剛轉(zhuǎn)換完畢，自動開閉器動接點又迅速打向第2排靜接點，于是定位啟動電路又被接通。就這樣，循環(huán)往復(fù)出現(xiàn)道岔在定位密貼處來回竄動的現(xiàn)象。4.2.2道岔原在反位，有反位表示；操縱至定位，能轉(zhuǎn)換完畢，但無定位表示；再操反位出現(xiàn)道岔在反位密貼處來回竄動的現(xiàn)象。原因分析同上。4.2X1與X3相混4.2.1道岔原在定位，無位置表4.3X2與X3相混

道岔原在定位，有定位表示，操縱至反位，道岔能轉(zhuǎn)換到底，無反位表示。因為X2與X3混線，將反位表示電源短路造成道岔無反位表示。道岔原在反位，反位無表示，操縱至定位后，有定位表示。4.3X2與X3相混

道岔原在定位，有定位表示4.4X1與X4相混道岔原在定位，有定位表示，操縱至反位時，先后熔斷定位、反位的熔斷器RD1和RD2道岔不能轉(zhuǎn)換到底，一直無位置表示。由于X1與X4混線，道岔由定位操至反位時，在1DQJ剛一吸起，2DQJ未轉(zhuǎn)極的瞬間，直接將DZ、DF電源短路，熔斷定位的熔斷器RD1；當(dāng)2DQJ轉(zhuǎn)極后，DZ和反位DF可正常供出，使道岔啟動，但當(dāng)自動開閉器動接點變位接通第4排靜接點時，X4的DF經(jīng)X1和自動開閉器41-42接點，直接接到定子繞組1端子上，將轉(zhuǎn)子線圈短路，導(dǎo)致熔斷反位的熔斷器RD2，道岔將停止轉(zhuǎn)換，定位和反位均無表示。同理可分析道岔從定位操向反位時的故障現(xiàn)象。4.4X1與X4相混道岔原在定位，有定位表示4.5X2與X4相混4.5.1道岔原在定位，操向反位時，只要2DQJ轉(zhuǎn)極，直接熔斷反位的熔斷器RD2，道岔不能啟動，無道岔位置表示。4.5.2道岔原在反位，操向定位時，1DQJ吸起，直接熔斷反位的熔斷器RD2，2DQJ轉(zhuǎn)極后，道岔剛一啟動，燒斷定位的熔斷器RD1，無道岔位置表示。4.5X2與X4相混4.5.1道岔原在定位，操向反位時4.6X3與X4相混

4.6.1道岔原在定位，操縱至反位時，道岔能轉(zhuǎn)換到底，且有反位表示，但反位的熔斷器RD2熔斷。由于X3與X4混線，當(dāng)?shù)啦硐蚍次晦D(zhuǎn)換完畢，雖然反位啟動電路被斷開，但1DQJ有緩放作用，緩放過程還可能送出DZ和DF電源，于是X2上的DZ經(jīng)自動開閉器11—21—22Z1~2—自動開閉器23—24—43—44—X4--DF，從而將DZ與DF短路，熔斷反位熔斷器RD2；4.6.2道岔原在反位，能正常轉(zhuǎn)換至定位，當(dāng)再次向反位操縱時，也會出現(xiàn)上述現(xiàn)象。操至定位時，不會熔斷定位熔斷器，這是因為DZ與DF被二極管反向阻隔了。4.6X3與X4相混

4.6.1道岔原在定位，操縱至以上所分析的混線是在兩條電纜芯線完全相混的情況下出現(xiàn)的。當(dāng)不完全混線或因電纜芯線較長混線點距信號樓較遠(yuǎn)，回路中有一定線路電阻時，可能不會熔斷室內(nèi)熔斷器，但控制臺電流表的讀數(shù)比較大。以上所分析的混線是在兩條電纜芯線完全相混的情況5、特殊故障的判斷技巧5.l道岔的正常表示電壓：交流為70~90V左右，直流為60V左右。道岔表示電路正常時，無論是第一、三排接點閉合還是第二、四排接點閉合，其極性為：定位：X1(+)

X3(-)反位：X2(-)

X3(+)若二極管接反，則交直流電壓正常，上述極性相反，道岔無定反位位置表示。5、特殊故障的判斷技巧5.l道岔的正常表示電壓：交流為5、特殊故障的判斷技巧5.2若自動開閉器32與33或22與23錯線，其現(xiàn)象是反位或定位表示正常，定位時X1與X3或反位時X2與X3的極性相反，但交直流電壓正常。5、特殊故障的判斷技巧5.2若自動開閉器32與33或225、特殊故障的判斷技巧5.3若X1與X2錯線(軟線或電纜在電纜盒內(nèi)錯線)，其現(xiàn)象是道岔動作正常，但道岔的轉(zhuǎn)換方向與車站值班員的操縱意圖相反，定、反位無表示。若二極管同時也接反，則會出現(xiàn)室內(nèi)道岔表示與道岔實現(xiàn)位置相反的現(xiàn)象(此情況最危險)。5、特殊故障的判斷技巧5.3若X1與X2錯線(軟線或電纜5、特殊故障的判斷技巧5.4若電機(jī)端子1、2接反，則會造成電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向相反，即道岔在定位仍向定位轉(zhuǎn)，道岔在反位仍向反位轉(zhuǎn)，造成道岔不能轉(zhuǎn)換位置(控制臺電流表的指示為故障電流的讀數(shù))。5、特殊故障的判斷技巧5.4若電機(jī)端子1、2接反，則會造5、特殊故障的判斷技巧5.5在分線盤上進(jìn)行測試，可以確定道岔的故障范圍，具體方法如下：5.5.1道岔表示正常時，測得交流電壓70V左右，直流電壓60V左右(視道岔距繼電器室的距離)，其數(shù)值略有變化。5.5.2若測得約2V交流電壓，無直流電壓，則可能是二極管擊穿(交流2V電壓為電纜線路壓降)。5、特殊故障的判斷技巧5.5在分線盤上進(jìn)行測試，可以確定道5、特殊故障的判斷技巧5.5.3若測得交流接近于0V電壓，無直流電壓，則可能是室外發(fā)生了短路故障。5.5.4若測得交流110V左右電壓，無直流電壓劇說明室外發(fā)生了斷線故障。5.5.5若測得的交流和直流均為0V，則說明室內(nèi)斷線。5、特殊故障的判斷技巧5.5.3若測得交流接近于0V電壓，5、特殊故障的判斷技巧5.5.6若測得直流150V左右，交流160V左右的電壓，則說明表示繼電器或有關(guān)連線斷(系電容器被充電后的峰值電壓)。5.5.7若測得交流10V左右，直流8V左右的電壓，則說明電容器斷線。5.5.8若測得交流55V左右電壓，直流45V左右電壓，則說明電容器短路。5、特殊故障的判斷技巧5.5.6若測得直流150V左右，交流二、根據(jù)道岔動作電流曲線

分析故障二、根據(jù)道岔動作電流曲線

分析故障1、正常曲線道岔轉(zhuǎn)動電流曲線是一條以電流為縱軸、時間為橫，以10毫秒測量間隔的各電流值逐點連接繪制而成的曲線，蘊涵了道岔轉(zhuǎn)換過程中的電氣特性和機(jī)械特性。1、正常曲線道岔轉(zhuǎn)動電流曲線是一條以電流為縱軸、時間為2、多動道岔正常曲線

雙動、三動及四動道岔，其動作過程是串連的，第一動轉(zhuǎn)換完畢，其自動開閉器接點自動切斷其動作電流，同時接通第二的動作電流，以此類推，因此其動作電流曲線是單動的組合2、多動道岔正常曲線雙動、三動及四動道岔，其動作1）啟動延遲曲線特點是啟動前有一段時間（大約是零點幾秒）道岔動作電流為零

產(chǎn)生原因可能是由于啟動電路中的某一個繼電器接點接觸不良或繼電器本身不良造成1）啟動延遲曲線特點是啟動前有一段時間（大約是零點幾秒）道岔2）自動開閉器動作不靈活曲線特點道岔機(jī)械鎖閉時，電流曲線延時產(chǎn)生原因：

自動開閉器的幾個軸動作不靈活產(chǎn)生（拐軸、自動開閉速動爪軸、連接板軸）。處理方法：在各軸上注鐘表油或變壓器油。2）自動開閉器動作不靈活曲線特點產(chǎn)生原因：3）鎖閉電流超標(biāo)曲線3-10特點道岔鎖閉電流增大產(chǎn)生原因：道岔調(diào)整過緊，齒條塊缺油等多種原因。處理方法：密貼調(diào)整，注油等。3）鎖閉電流超標(biāo)曲線3-10特點產(chǎn)生原因：4）動作電流不平滑曲線特點動作電流呈鋸齒狀，不平滑產(chǎn)生原因：（1）電機(jī)碳刷與轉(zhuǎn)換器面不是圓心弧面接觸，只有部分接觸，電機(jī)在轉(zhuǎn)動過程中，換向器產(chǎn)生環(huán)火。（2）電機(jī)換向器有斷格或電機(jī)換向器面清掃不良。（3）滑床板清掃不良。4）動作電流不平滑曲線特點產(chǎn)生原因：5）道岔夾異物或故障電流過小曲線產(chǎn)生原因道岔夾異物或故障電流小

特點動作電流曲線長時間在一個固定值范圍內(nèi)，道岔不能鎖閉，轉(zhuǎn)換過程超時5）道岔夾異物或故障電流過小曲線產(chǎn)生6）啟動電路斷線曲線

6）啟動電路斷線曲線

7）道岔動作電流過小或1DQJ不良曲線

產(chǎn)生原因一是動作電流過小或是電機(jī)特性不良，二是1DQJ繼電器1-2線圈工作不良，繼電器保持不住。

特點道岔轉(zhuǎn)換過程中，突然自己停轉(zhuǎn)，控制臺無表示，實際道岔在四開狀態(tài)

7）道岔動作電流過小或1DQJ不良曲線

8）轉(zhuǎn)轍機(jī)定轉(zhuǎn)子混線曲線8）轉(zhuǎn)轍機(jī)定轉(zhuǎn)子混線曲線9）抱死曲線

9）抱死曲線

10）自動開閉器動作不靈活曲線此種曲線是道岔啟動接點斷不開而形成的曲線，道岔機(jī)械鎖閉。產(chǎn)生原因是自動開閉器的幾個軸動作不靈活產(chǎn)生（拐軸、自動開閉速動爪軸、連接板軸），處理方法在各軸上注鐘表油或變壓器油10）自動開閉器動作不靈活曲線此種曲線是道岔啟動接點斷不開而三、常見機(jī)械故障

三、常見機(jī)械故障

常見機(jī)械故障1、道岔不方正、尖軌爬行造成動作弊勁，解鎖困難；此故障一般齒條塊削尖齒和鎖閉齒輪圓弧有磨痕和鐵屑。處理中拿不準(zhǔn)原因可甩開動作桿與密貼調(diào)整桿連接銷搖動轉(zhuǎn)轍機(jī)即可判斷故障在機(jī)內(nèi)或機(jī)外。2、自動開閉器動作不靈活動接點打不到位。開閉器接點深度將就了一邊另一邊又難以滿足時，則說明拐軸已經(jīng)輕度變形，應(yīng)更換自動開閉器。在以下作業(yè)時容易造成拐軸變形：①更換尖軌或基本軌后；常見機(jī)械故障1、道岔不方正、尖軌爬行造成動作弊勁，解鎖困難；常見機(jī)械故障②緊固移位接觸器固定螺栓后；③轉(zhuǎn)轍機(jī)被重物撞擊后；④拔主銷試驗中齒條塊頂桿與移位接觸器觸頭接觸時按接點恢復(fù)按紐后使接點片變形。3、自動開閉器接點打不下去，無機(jī)械卡阻的情況下，ZD6-D型轉(zhuǎn)轍機(jī)因表示桿主、副桿鎖塊距離太近（或重疊），容易造成鎖塊錯位，影響反方向檢查柱落不下去。（此類情況特別是更換轉(zhuǎn)轍機(jī)中容易遇到），此時，檢查表示桿后端副桿應(yīng)比主桿伸長50mm以上。常見機(jī)械故障②緊固移位接觸器固定螺栓后；常見機(jī)械故障4、故障電流調(diào)不到標(biāo)準(zhǔn)時，有可能是摩擦帶浸油、減速器漏油、固定摩擦帶螺釘松出、長頭螺栓滑牙。5、故障電流不穩(wěn)時有可能是摩擦帶下部夾板軸松動、固定摩擦帶螺釘松動、摩擦帶裂損。6、電機(jī)火花不勻、火花異