電機車司機培訓(xùn)教材課件

電機車司機培訓(xùn)教材

蔡方靜岱河礦業(yè)運輸區(qū)電機車司機培訓(xùn)教材

蔡方靜岱河礦業(yè)運輸區(qū)

第一節(jié)概述

電機車運輸是煤礦生產(chǎn)流程中的一個主要環(huán)節(jié)。井下電機車運輸系統(tǒng)由供電裝置、電機車、礦車、軌道和通訊、信號裝置組成。

作為井下平巷運輸?shù)闹饕绞剑姍C車運輸有下列優(yōu)點：

（1）運輸能力大。

（2）對巷道布置的適應(yīng)性強。

（3）煤和不同煤種的運輸以及全部輔助運輸既可以統(tǒng)一解決，又能兼作車場調(diào)車工作，減少輔助設(shè)備。

（4）大巷斷面可充分利用。第一節(jié)概述

電機車運輸是煤礦生產(chǎn)流程電機車司機培訓(xùn)教材

（5）噸千米運輸費用比較低。

（6）設(shè)備供應(yīng)條件好，品種多，有選擇余地。

（7）可代替一定容量的煤倉。

雖然電機運輸有很多優(yōu)點，但是也存在著一定的不足，如基本建設(shè)投資大，架線式電機車運輸容易造成不良的泄漏電流、蓄電池式電機車運輸成本較高。

（5）噸千米運輸費用比較低。

（6）設(shè)備供應(yīng)條件好，品種多第二節(jié)礦用電機車的類型

煤礦用電機車是指軌距為600mm、762mm和900mm的窄軌電機車。按電機車的粘著質(zhì)量可分為2.5t、5t、7t、8t、10t、12t、14t、20t等；按電壓等級可分為48V、90V、110V、132V、140V、250V和550V等；按供電方式可分為架線式和蓄電池式2種。電機車按安全性能可分為增安型、隔爆型和防爆特殊型3種。第二節(jié)礦用電機車的類型

煤礦用電機車是指軌距為600mm產(chǎn)品分蓄電池式和架線式電機車兩大類。蓄電池式電力機車有普通型、安全型、防爆特殊型，產(chǎn)品噸位有2.5t、5t、6t、9t、12t、15t、18t、25t、30t、35t、45t，架線式電力機車噸位有1.5t、3t、6t、7t、10t、14t、20t、30t。公司的防爆技術(shù)及調(diào)速技術(shù)方面具有較強的優(yōu)勢。除生產(chǎn)煤礦防爆特殊型電力機車外，還生產(chǎn)工廠防爆等級（dIIBT4）的特種牽引車。電機車主要為中小型煤礦和隧道工程服務(wù)，同時生產(chǎn)各類軌距載人客車。

產(chǎn)品分蓄電池式和架線式電機車兩大類。蓄電池式電力機車有普通型

二、蓄電池電機車

蓄電池電機車的優(yōu)點是電機車自備電源，隨車行走，凡是有軌道的地方都可使用，所以適應(yīng)性強，機動性能好，特別適合于礦井掘進工作；因無架線牽引網(wǎng)路系統(tǒng)，供電系統(tǒng)簡單；基本建設(shè)費用低。其缺點是由于蓄電池的容量有限，每次充電后的持續(xù)工作時間有限，必須按時對蓄電池充電。蓄電池有一定的使用壽命，失效后必須更換，維修復(fù)雜，維修費用高，事故多，運輸效率低。

二、蓄電池電機車

蓄電池電機車的優(yōu)點是電機車自電機車司機培訓(xùn)教材一、架線電機車

架線電機車是由牽引變流所供給電源的。它的適用條件為周圍空氣溫度最高＋40℃，最低－30℃（采用電子元件的電機車最低溫度為－20℃）；海拔不超過100m；平均最大相對溫度不大于90%；軌道坡度一般限制在0.3%～0.5%之間，局部軌道坡度不超過3%。一、架線電機車

架線電機車是由牽引變流所供給電源電機車司機培訓(xùn)教材三、電機車的型號

電機車的型號是由漢語拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成的一組代號，表示電機車的主要技術(shù)特征。

例如，ZK10－6/250型的含義是：粘著質(zhì)量為10t、軌距為600mm、額定電壓為250V的架線礦用電機車。

XK5－9/90KBT型的含義是：粘著質(zhì)量為5t、軌距為900mm、額定電壓為90V的防爆特殊型蓄電池礦用電機車。三、電機車的型號

電機車的型號是由漢語拼音字母四、電機車的適用范圍

因煤礦井下有瓦斯和煤塵等易燃易爆氣體和粉塵，為防止電機車引起瓦斯與煤塵燃燒、爆炸，《煤礦安全規(guī)程》第三百四十七條對電機車的使用有明確規(guī)定：

（1）低瓦斯礦井進風(fēng)（全風(fēng)壓通風(fēng)）的主要運輸巷道內(nèi)，可使用架線電機車，但巷道必須使用不燃性材料支護。

（2）在高瓦斯礦進內(nèi)（全風(fēng)壓通風(fēng)）的主要運輸巷道內(nèi)，尖使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。如果使用架線電機車，必須遵守下列規(guī)定：

四、電機車的適用范圍

因煤礦井下有瓦斯和煤塵等易電機車司機培訓(xùn)教材①沿煤層或穿過煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護。

②有瓦斯涌出的掘進巷道的回風(fēng)流，不得進入有架線的巷道中。

③采用炭素滑板或其他能減小火花的集電器。

④架線電機車必須裝設(shè)便攜式甲烷檢測報警儀。

（3）掘進的巖石巷道中，可使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。

（4）瓦斯礦井的主要順風(fēng)巷和采區(qū)進、回風(fēng)巷內(nèi)，應(yīng)使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。

（5）煤（巖）與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區(qū)域中，如果在全風(fēng)壓通風(fēng)的主要風(fēng)巷內(nèi)機車運輸，必須使用礦用防爆特殊型蓄電池機車或礦用防爆柴油機車。①沿煤層或穿過煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護。

②有瓦斯涌出的電機車司機培訓(xùn)教材第三節(jié)電機車的機械結(jié)構(gòu)

電機車的機械部分包括車駕、輪對、軸承和軸承箱、彈簧托架、齒輪傳動裝置、制動裝置、撒砂裝置、連接緩沖裝置及空氣壓縮系統(tǒng)。

一、車駕

車駕是電機車的主體構(gòu)件，結(jié)構(gòu)形式一般為析式和鋼架式，由側(cè)板、隔板、端板和底板等組成。由于電機車上所有的機械和電氣設(shè)備都安裝在車駕上，所以車駕的強度要足夠大。通常機電車的車駕按不同機型、不同位置用20～50mm厚的鋼板焊成。第三節(jié)電機車的機械結(jié)構(gòu)

電機車的機械部分包括電機車司機培訓(xùn)教材二、輪對

輪對由2個車輪壓裝在一根軸上所組成。

三、軸承和軸承箱

電機車車軸的兩端都裝有軸承箱內(nèi)，它是車駕與輪對的連接點。

四、彈簧托架

彈簧托架由板彈簧、均衡梁和彈簧支架等組成。整個彈簧支架支撐在軸承箱上，支架與車駕連接。

五、齒輪傳動裝置

齒輪傳動裝置的作用，一是將牽引電動機的轉(zhuǎn)矩傳遞給輪對，二是進行變速。電機車的齒輪傳動裝置有一級、二級、三級3種形式。ZK—7（10）型機車的二級傳動裝置。二、輪對

輪對由2個車輪壓裝在一根軸上所組成。

六、制動裝置

制動裝置是為電機車運行過程中減速或停車而設(shè)的。

七、撒砂裝置

撒砂裝置由拉桿、復(fù)位彈簧、砂筒、出砂導(dǎo)管等零部件組成。它的作用是向車輪前的軌道上撒砂，增加車輪與鋼軌之間的粘著系數(shù)，使?fàn)恳蛑苿恿υ龃?。撒砂裝置對于電機車的安全運行具有很大作用。

八、連接緩沖裝置

連接緩沖裝置俗稱碰頭，用于和礦車連接并在碰撞時保護箱體不受損壞。電機車前后兩端都連接有緩沖裝置

六、制動裝置

制動裝置是為電機車運行過程中減速或電機車司機培訓(xùn)教材第四節(jié)電機車的電氣結(jié)構(gòu)

一、架線電機車的電氣結(jié)構(gòu)

架線電機車的電氣設(shè)備有集電器、自動開關(guān)、電阻器、控制器、照明裝置和牽引電動機等。

（一）集電器

架線電機車的集電器也稱集電弓、受電器，是架線電機車從架線上取用電能的裝置。集電器按接觸方式分為滑動式和滾動式2種。

集電器與架空線接觸時應(yīng)保持一定的壓力。井下集電器與架空線的接觸力一般為39～49N，地面專用電機車的接觸壓力一般為49～69N，這樣才能保證接觸電阻小、火花少。第四節(jié)電機車的電氣結(jié)構(gòu)

一、架線電機車的電氣結(jié)構(gòu)

電機車司機培訓(xùn)教材（二）自動開關(guān)

自動開關(guān)是架線車的電源開關(guān)，也是電機車電氣主回路的短路和過負荷時的自動保護裝置。

（三）電阻器

電機車使用的電阻器有2個作用，一組是串聯(lián)在牽引電動機電樞回路中，起限流和降壓作用，供電能耗制動；另一組是串聯(lián)在照明回路中作降壓照明用。

（四）照明裝置

照明裝置是為電機車提供照明的燈具。它由前后車燈、控制開關(guān)、熔斷器、降壓電阻等組成。電源取自架空線，有的靠電阻降壓供電，有的經(jīng)逆變器供電。（二）自動開關(guān)

自動開關(guān)是架線車的電源開關(guān)，也是電機車司機培訓(xùn)教材（五）控制器

控制器是用來操作電機車的啟動、調(diào)速、停止、電氣制動、前進或后退?？刂破饔蓳Q向器和主控制器兩部分組成。

1.換向器

換向器是用來改變電機車前進或后退方向用的。換向器手柄采用扳手式。（五）控制器

控制器是用來操作電機車的啟動、調(diào)速電機車司機培訓(xùn)教材2.主控制器

主控制器具有完成電機車的啟動、調(diào)速以及電氣制動等功能。為了防止誤操作，在主控制器與換向器之間裝有機械閉鎖裝置，這種裝置可以保證：

（1）只有當(dāng)主控制器手柄在“零”位時，才能扳動換向器手柄，以確保在電動機斷電情況下進行換向。

（2）只有當(dāng)換向器手柄先置于“前進”或“后退”位置時，才能轉(zhuǎn)動主控制器手柄，即換向器手柄在“零”時，主控制器手柄不能轉(zhuǎn)動，這樣可以確保司機正確選擇行駛方向。

（3）當(dāng)換向器手柄在1臺電動機工作位置時，主控制器手柄不能轉(zhuǎn)到電氣制動和2臺電動機并聯(lián)工作時的位置。2.主控制器

主控制器具有完成電機車的啟動、調(diào)速（六）牽引電動機

牽引電動機是架線電機車的主要電氣設(shè)備之一，目前廣泛使用在電機車上的牽引電動機為直流串勵電動機。

1.直流串勵電動機的特點

（1）啟動轉(zhuǎn)矩大、過載能力強。

（2）具有良好的牽引性能。

（3）抗干擾能力強。

2.直流串勵電動機的結(jié)構(gòu)

直流牽引電動機主要由兩大部分組成，一是稱為磁場的靜止部分（即定子），另一是稱為電樞的旋轉(zhuǎn)部分（即轉(zhuǎn)子）。

（1）定子：它由機座、主磁極、勵磁繞組、電刷等組成，是直流串勵電動機產(chǎn)生磁場的部分。

（2）轉(zhuǎn)子：它由電樞鐵芯、電樞繞組、換向器、轉(zhuǎn)軸和風(fēng)葉等組成。

（3）其他部件：換向器通過電刷與外電路接通。端蓋一般用鑄鐵或鑄鋼制成，通常作轉(zhuǎn)子的支撐和安裝軸承之用。（六）牽引電動機

牽引電動機是架線電機車的主要電電機車司機培訓(xùn)教材3.直流串勵電動機的工作原理

4.直流串勵電動機的調(diào)速

（1）改變電動機的端電壓

①串聯(lián)電阻法。②牽引電動機串、并聯(lián)法。③晶閘管脈沖調(diào)速法。

（2）改變勵磁繞組法

①改變勵磁繞組的匝數(shù)。②改變勵磁繞組的連接方式。

5.直流串勵電動機空載的危害

直流串勵電動機具有機械軟特性，即轉(zhuǎn)速隨著負載的輕重變化而變化，也就是電動機的轉(zhuǎn)矩大而轉(zhuǎn)速低，而隨著轉(zhuǎn)矩的減小，電動機的轉(zhuǎn)速增高。電動機空載時，由于它的轉(zhuǎn)矩非常小，其轉(zhuǎn)速將非常高，會產(chǎn)生“飛車”現(xiàn)象。此時不僅會使換向條件嚴(yán)重惡化，甚至?xí)p壞轉(zhuǎn)子，引起人身事故等。所以直流串勵電動機不能在空載下運行，在一般條件下輕載運行的最小負荷不得低于額定負荷的25%～30%.3.直流串勵電動機的工作原理

4.直流串勵電動機的調(diào)速

（1電機車司機培訓(xùn)教材二、蓄電池電機車的電氣結(jié)構(gòu)

（一）蓄電池電源裝置

蓄電池電源裝置是由若干個蓄電池經(jīng)連線連接組成的蓄電池組，裝在由鋼板焊接而成的箱內(nèi)構(gòu)成電源裝置。它是蓄電池電機車的供電電源。

根據(jù)防爆性能可以將電源裝置分為增安型、隔爆型和防爆特殊型3種，其中防爆特殊型電源裝置應(yīng)用最為廣泛。二、蓄電池電機車的電氣結(jié)構(gòu)

（一）蓄電池電源裝置

電機車司機培訓(xùn)教材1.增安型電源裝置

增安型電源裝置結(jié)構(gòu)上采取措施，使其在正常運行時不會產(chǎn)生電弧、火花而點燃周圍爆炸性混合物產(chǎn)生爆炸，但是不能保證故障狀態(tài)下的安全，使用范圍受到一定的限制。

2.隔爆型電源裝置

3.防爆特殊型電源裝置

防爆特殊型電源裝置是在蓄電池和蓄電池箱中采取了特殊防爆措施，達到盡可能減小電源裝置的漏電電流，清潔消除和防止產(chǎn)生電火花的可能性，把氫氣的積聚減到最低程度的一種電源裝置。1.增安型電源裝置

增安型電源裝置結(jié)構(gòu)上采取措施（1）蓄電池箱

①機械性能好，耐電解液腐蝕，能支撐和保護蓄電池的殼體。

②絕緣抗漏電性能好，外殼及其上蓋內(nèi)表面均有耐酸絕緣覆蓋層，耐酸絕緣覆蓋層絕緣電阻符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定（不小于5MΩ），能避免電源裝置因漏電電流過大產(chǎn)生電火花而引起爆炸。

③通風(fēng)、排液良好，氫氣不易積聚。

④良好的防外物作用，防止外物伸入電源裝置內(nèi)部與蓄電池的極柱短路或?qū)Φ禺a(chǎn)生電弧而引爆。

⑤良好的防水性能，防止滴水進入電源裝置內(nèi)部，使蓄電池外表面潮濕而增大漏電電流。

⑥蓄電池箱與蓋這間有可靠的連接裝置，保證在離開充電室后，電源裝置上蓋打不開。上蓋與蓄電池頂端間隙符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

⑦箱蓋有足夠的機械強度。（1）蓄電池箱

①機械性能好，耐電解液腐蝕，能支撐和保護蓄電第五節(jié)電機車的電氣控制

一、架線電機車的控制

（一）啟動控制

啟動控制是指電機車由靜止達到全速運行的控制過程。常用的啟動方法有如下2種。

1.串接電阻啟動

開始啟動時，在電動機的電樞中串接大的啟動電阻，隨著轉(zhuǎn)速的升高，逐漸減小啟動電阻，使得電動機的牽引力基本保持不變。

這種啟動方法的優(yōu)點是簡單、成本低廉。缺點是啟動的平滑性不夠理想，電阻上的能量損耗大。

2.2臺牽引電動機串、并聯(lián)啟動

這種啟動方法的優(yōu)點是平滑性好，電阻上的能量損耗?。蝗秉c是設(shè)備較多，較復(fù)雜。

（二）運行控制

1.照明線路

2.動力線路第五節(jié)電機車的電氣控制

一、架線電機車的控制

（一）啟電機車司機培訓(xùn)教材二、蓄電池電機車的控制

電機車長期以來大多采用串接電阻的方法進行速度的控制。當(dāng)增大電阻時，電動機轉(zhuǎn)速降低，機車慢行；反之，電動機的轉(zhuǎn)速就增高，機車就快行。這種方法雖然設(shè)備簡單，但缺點是在電阻上有大量的電能損耗；其次在切換電阻時，由于電流較大其電弧將會使觸頭燒損；另外速度的調(diào)節(jié)平滑性不好、啟動的穩(wěn)定性不好，掛車時更不安全。二、蓄電池電機車的控制

電機車長期以來大多采用串電機車司機培訓(xùn)教材第六節(jié)電機車的供電電源

一、架線式電機車的供電電源

架線式電機車是由牽引變流所經(jīng)過牽引電網(wǎng)進行供電的。

（一）牽引變流所

牽引變流所是由安裝在井下機電設(shè)備硐室內(nèi)的交流配電裝置、變流設(shè)備、直流配電裝置組成，其任務(wù)是把交流電源變?yōu)橹绷麟娫矗驙恳娋W(wǎng)供電。

牽引變流所的位置一般設(shè)在井底車場中央變電所附近。當(dāng)運輸距離長、電機車數(shù)量較多時，為保證牽引電網(wǎng)供電質(zhì)量，可在運輸線路的中央或其他地方增設(shè)。

交流配電裝置的作用是向變流設(shè)備提供保護功能齊全的交流電源。

交流設(shè)備是交涼電源變?yōu)橹绷麟娫?，是牽引為焴所的核心設(shè)備，由整流變壓器和硅整流元件組成，并有良好的安全保護功能。第六節(jié)電機車的供電電源

一、架線式電機車的供電電源

（二）牽引電網(wǎng)

牽引電網(wǎng)的作用是供給架線式電機車直流電源，并組成電機車電流的通路，由架空接觸線（簡稱架空線）、鋼軌、饋電線、回電線、分段開關(guān)、分段絕緣等組成。

牽引電網(wǎng)的供電電壓應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》第三百五十五條的規(guī)定，不得超過600V.

1.饋電線與回電線

饋電線是牽引變流所正母線與架空線之間的連接線，回電線是牽引變流所負母線與鋼軌之間的連接線，煤礦井下大多用電纜作為饋電線和回電線。

2.接觸線

牽引電網(wǎng)中接觸線用電車線，它是一種特制的帶雙溝槽的專用導(dǎo)線，既導(dǎo)電又便于架設(shè)。按材質(zhì)分為鋁合金電車線、鋼鋁電車線、硐電車線3種。

3.架空線

架空線是用吊線夾和吊線器懸吊越來的，懸吊的方法有彈性懸吊和硬性懸吊2種。（二）牽引電網(wǎng)

牽引電網(wǎng)的作用是供給架線式電機車電機車司機培訓(xùn)教材第七節(jié)電機車的完好標(biāo)準(zhǔn)

一、車架

（1）車架無裂紋或明顯變形，無嚴(yán)重銹蝕，側(cè)板及端板凸凹深度不超過30mm.

（2）蓄電池機車托輥平整，托輥轉(zhuǎn)動靈活。

（3）緩沖裝置（碰頭）固定牢靠。彈簧無斷裂，伸縮長度不小于30mm.連接裝置可靠，碰頭銷孔、連接銷的磨損量不超過原尺寸的20%，剛性碰頭不超過25%。

（4）均衡梁、彈簧、吊架等無裂紋或嚴(yán)重磨損。板彈簧各片厚度應(yīng)一致，承載時應(yīng)保持弓形。第七節(jié)電機車的完好標(biāo)準(zhǔn)

一、車架

（1）車架無裂紋或明顯電機車司機培訓(xùn)教材二、輪對

（1）車輪踏面磨損余厚不小于原厚度的50%，踏面凹槽深度不超過5mm。

（2）輪緣調(diào)度不超過30mm，輪緣厚度磨損不超過原厚度的30%。

（3）同一軸兩車輪直徑差不超過2mm，前后輪對直徑差不超過4mm。

（4）車軸不得有裂紋，劃痕深度不超過2.5mm；軸頸磨損量不超過原直徑的5%。二、輪對

（1）車輪踏面磨損余厚不小于原厚度的50%，踏面凹電機車司機培訓(xùn)教材三、軸承箱、齒輪箱（罩）

（1）軸承箱與導(dǎo)向板的間隙，沿行車方向不大于5mm；沿車軸方向不大于7mm。

（2）齒輪箱（罩）固定牢固，無損壞，不漏油。

電機車運輸中常見的事故：

①由于檢查、維修不利，造成機車各部機械零部件損壞，進而導(dǎo)致掉道、動作失靈。

三、軸承箱、齒輪箱（罩）

（1）軸承箱與導(dǎo)向板的間隙，沿行車②由于檢查、維修不力或操作不當(dāng)，使得電機整流子冒火，電氣部件或電動機發(fā)熱或燒毀。

③架空線與集電器因接觸不好，嚴(yán)重冒火引起火災(zāi)或瓦斯、煤塵爆炸。

④由于軌道維修質(zhì)量不好等原因，造成車輛掉道。

⑤由于司機操作失誤或巷道安全間隙不夠等原因，造成機車撞人、軋人、擠人或車輛相撞事故。

⑥由于人員違章扒車、跳車，造成事故。

②由于檢查、維修不力或操作不當(dāng)，使得電機整流子冒火，電氣部件一、電機車運輸事故發(fā)生的原因：1.電機車超速行駛，轉(zhuǎn)彎處不減速，造成撞、壓傷人事故。2.工人違章扒乘機車，掉下摔傷或站起接觸架空線被電觸傷。3.車輛出入井不作聯(lián)系造成撞車。4.車速過快、軌道質(zhì)量差造成機車跳道。5.機車司機違章操作，搬道岔不停車等。6.機車司機行車時疏忽大意，不注意頂板道外伸出部分，撞傷(亡)造成事故。電機車司機培訓(xùn)教材案例一：大慶井1990年“10·16"碰車事故

1990年10月16日，101隊技術(shù)員張云華、職工李正富，未向任何人聯(lián)系便推車入井，調(diào)度人員發(fā)現(xiàn)后又沒有果斷攔截，結(jié)果導(dǎo)致了裝運木材的礦車人井100米后便與機車相碰、險些造成人員傷亡。該起事故的主要原因是違章操作，.推車前不進行必要的聯(lián)系，調(diào)度人員失職不果斷攔截。案例一：大慶井1990年“10·16"碰車事故電機車司機培訓(xùn)教材案例二：1990年大慶礦井“8·14"運輸事故

1990年8月14日早，機車司機周宜生用2.5噸蓄電池機車?yán)?0個重車，從(1850水平)Cl裝載點到(1850水平)--采區(qū)車場。當(dāng)機車運行到距離岔道口20米時，周宜生下機車(機車未停)到岔道口搬道。道搬好后，周上機車時，腳踏到水溝里，身體仰面翻倒，左手甩入機車輪下被機車壓成重傷。綜上所述可以看出，導(dǎo)致周宜生壓傷左手的重要原因就是違章操作，搬道時機車無人駕駛造成事故。因此機車駕駛員必須牢記血的教訓(xùn)，嚴(yán)格按操作規(guī)程駕駛機車。案例二：1990年大慶礦井“8·14"運輸事故電機車司機培訓(xùn)教材案例三：大慶井2000年“6·18”運輸工亡事故

2000年6月18日7點40分，大慶井掘進一隊夜班在1909運輸巷作業(yè)時，蓄電池機車司機胡士富在駕駛機車從迎頭拉矸石礦車外運，到達溜子道與運輸巷聯(lián)絡(luò)眼處時，頭部撞在溜子機頭上，腦漿進出當(dāng)場死亡。案例三：大慶井2000年“6·18”運輸工亡事故預(yù)防電機車運輸事故的主要措施：

①軌道鋪設(shè)質(zhì)量和運輸巷道兩側(cè)的安全間隙嚴(yán)格按《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定執(zhí)行，并經(jīng)常檢查和及時處理運輸線路上存在的不安全隱患。

②機車司機必須經(jīng)過培訓(xùn)，考核合格。嚴(yán)格按《操作規(guī)程》操作。開車前必須先發(fā)警號；運行中必須集中精力，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即采取相應(yīng)措施。

③加強機車和礦車的日常維修保養(yǎng)，及時更換或修理損壞的零剖析，保持機車和礦車過好，機車的制動距離應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。

④架空線的架設(shè)高度應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。預(yù)防電機車運輸事故的主要措施：

①軌道鋪設(shè)質(zhì)量和運輸巷道兩側(cè)

⑤人員在運輸巷道中乘車或行走要嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)定；攜帶較長的金屬物件要防止觸及架空線；嚴(yán)禁在車輛運行中扒車、跳車。

⑥用電機車運送人員時，乘人車場的各項安全設(shè)施應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，人員乘車必須聽從工作人員的指揮。司機與跟車工要密切配合。

⑦完善電機車運輸系統(tǒng)的信、集、閉系統(tǒng)和通訊、調(diào)度管理工作，完善運輸系統(tǒng)的安全設(shè)施。電機車司機操作規(guī)程

⑤人員在運輸巷道中乘車或行走要嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)定；攜帶較長的電機車司機操作規(guī)程

1、必須持有效證件上崗。

2、接班后要詳細了解列車的運行、信號、線路情況以及需要注意事項。

3、機車運行前，要對機車的安全設(shè)施、照明信號、通訊設(shè)備等認真檢查試驗、確保安全可靠。

4、列車運行前，應(yīng)協(xié)助押車工認真檢查列車組列、裝載及連接情況，不符合規(guī)定不得行車。無論單機或列車運行時，必須前有照明、后有紅燈。正常行駛時，機車必須在列車前方。電機車司機操作規(guī)程

1、必須持有效證件上崗。

2、接班后

5、機車司機必須聽從押車工指揮。當(dāng)押車工發(fā)出行車信號后。司機要了望前方，先鳴笛、后松閘。確認無礙時方可起動機車。起車要平穩(wěn)，加速要均勻。

6、機車運行中司機嚴(yán)禁將身體的任何部位探出車外。并嚴(yán)禁任何人乘拉料車。

7、如果兩列車或兩機車在同一軌道同一方向行駛時，應(yīng)保持不小于100米的距離。異線對開時，要相互減速鳴笛。會車時空車給重車讓路。

5、機車司機必須聽從押車工指揮。當(dāng)押車工發(fā)出行車信號后8、機車行駛時，司機要集中精力。經(jīng)常觀察前方情況，隨時做好緊急停車準(zhǔn)備，要注意觀察人員、車輛、道岔、和線路上的障礙物等。嚴(yán)禁闖紅燈。并要經(jīng)常觀察各儀表的指示。做好應(yīng)急準(zhǔn)備。

9、行駛中如接近風(fēng)門、道口、峒室口、彎道及坡度較大或噪聲大等處時，要減速并發(fā)出警號。

10、停車時，要提前減速，嚴(yán)禁打反向。機車要停在指定位置，司機離開機車時必須切斷電源，將換向器打回零位，取下手把，但不可關(guān)閉車燈。

11、調(diào)車或處理事故需要頂車時，押車工必須在前方5米以外引車。對車和組列時要隨時注意摘掛鏈人員的安全。

12、必須按《煤礦安全規(guī)程〉規(guī)定速度行車，嚴(yán)禁超速、超載運行。8、機車行駛時，司機要集中精力。經(jīng)常觀察前方情況，隨時做好本工種存在危險因素及預(yù)防措施

1、本工種存在危險因素是因行車不當(dāng)而傷人、掉道、互撞等。

2、調(diào)車或處理事故需要頂車時，押車工必須在前方5米以外引車。對車和組列時要隨時注意摘掛鏈人員的安全，

3、運行時，司機要集中精力。經(jīng)常觀察前方情況，隨時做好緊急停車準(zhǔn)備，防止發(fā)生事故。

4、必須按規(guī)定速度行車，嚴(yán)禁超速行駛。本工種存在危險因素及預(yù)防措施

1、本工種存在危險因素是因行

電機車司機復(fù)習(xí)題

一、判斷題（正確的打√，錯誤的對×）每題3分

1、直流電動機是依據(jù)載流導(dǎo)體在磁場中受力的原理而工作的。(√)

2、架線電機車一般使用交流電源。(×)

3、必須按《煤礦安全規(guī)程〉規(guī)定速度行車，嚴(yán)禁超速、超載運行。(√)

4、無論單機或列車運行時，必須前有照明、后有紅燈。(√)

5、輪對的作用是承載電機車的全部重量。(√)

6、停車時，要提前減速，嚴(yán)禁打反向。(√)

7、兩列車或兩機車在同一軌道同一方向行駛時，應(yīng)保持不小于100米的距離。異線對開時，要相互減速鳴笛。會車時空車給重車讓路(√)

二、選擇題（請選擇出正確的序號）每題3分

1、直流電動機按勵磁方式可分為（C）種類型。

A、2B、3C、4D、5

2、煤礦用電氣設(shè)備分為礦用(A)兩類。

A、一般型、防爆型B、一般型、安全型C、防爆型、特殊型D、安全型、特殊型

3、目前電機車的制動方式一般有（B）種。

A、2B、3C、4D、5

4、目前礦井架線電機車主要采用（A）作為集電器受電端。

A、硅鋁合金B(yǎng)、紫銅C、碳素滑板D、碳素滾

5、《煤礦機電設(shè)備檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定：機車照明距離不得小于（C）米。

A、40B、50C、60D、80

6、檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：當(dāng)電機車的閘瓦磨損余厚小于（C）mm時應(yīng)立即進行更換。

A、20B、15C、10D、5二、選擇題（請選擇出正確的序號）每題3分

1、直流電動機按勵三、問答題

1、紅尾燈有何作用？（10分）

答：紅尾燈是防追尾信號，司機發(fā)現(xiàn)后要根據(jù)與其距離的大小采取減速或緊急停車的措施，防止發(fā)生追尾事故。

2、電機車運輸系統(tǒng)由哪幾大部分組成？(5)分

答：由供電裝置、電機車、礦車、軌道和通訊、信號裝置成。

3、換向器的作用是什么？(5)分

答：用于改變電機車前進或后退的方向。

4、電機車的機械系統(tǒng)由哪些部分組成？(10分)

答：電機車的機械系統(tǒng)主要由車架、輪對、軸承箱、彈簧托架、減速箱、制動裝置、撒砂裝置和連接裝置等部分組成。

三、問答題

1、紅尾燈有何作用？（10分）

答：紅尾燈是防追5、撒砂裝置的作用是什么？(15分)

答：電機車在起動或制動時，用于在電機車車輪前的軌面上撒布砂子，來提高電機車輪與鋼軌間的粘著系數(shù)，進而提高電機車牽引力和制動力。

6、機車行駛時，司機要注意什么？(16分)

答：機車行駛時，司機要集中精力。經(jīng)常觀察前方情況，隨時做好緊急停車準(zhǔn)備，要注意觀察人員、車輛、道岔、和線路上的障礙物等。嚴(yán)禁闖紅燈。并要經(jīng)常觀察各儀表的指示。做好應(yīng)急準(zhǔn)備。5、撒砂裝置的作用是什么？(15分)

答：電機車在起動或制演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！電機車司機培訓(xùn)教材

蔡方靜岱河礦業(yè)運輸區(qū)電機車司機培訓(xùn)教材

蔡方靜岱河礦業(yè)運輸區(qū)

第一節(jié)概述

電機車運輸是煤礦生產(chǎn)流程中的一個主要環(huán)節(jié)。井下電機車運輸系統(tǒng)由供電裝置、電機車、礦車、軌道和通訊、信號裝置組成。

作為井下平巷運輸?shù)闹饕绞?，電機車運輸有下列優(yōu)點：

（1）運輸能力大。

（2）對巷道布置的適應(yīng)性強。

（3）煤和不同煤種的運輸以及全部輔助運輸既可以統(tǒng)一解決，又能兼作車場調(diào)車工作，減少輔助設(shè)備。

（4）大巷斷面可充分利用。第一節(jié)概述

電機車運輸是煤礦生產(chǎn)流程電機車司機培訓(xùn)教材

（5）噸千米運輸費用比較低。

（6）設(shè)備供應(yīng)條件好，品種多，有選擇余地。

（7）可代替一定容量的煤倉。

雖然電機運輸有很多優(yōu)點，但是也存在著一定的不足，如基本建設(shè)投資大，架線式電機車運輸容易造成不良的泄漏電流、蓄電池式電機車運輸成本較高。

（5）噸千米運輸費用比較低。

（6）設(shè)備供應(yīng)條件好，品種多第二節(jié)礦用電機車的類型

煤礦用電機車是指軌距為600mm、762mm和900mm的窄軌電機車。按電機車的粘著質(zhì)量可分為2.5t、5t、7t、8t、10t、12t、14t、20t等；按電壓等級可分為48V、90V、110V、132V、140V、250V和550V等；按供電方式可分為架線式和蓄電池式2種。電機車按安全性能可分為增安型、隔爆型和防爆特殊型3種。第二節(jié)礦用電機車的類型

煤礦用電機車是指軌距為600mm產(chǎn)品分蓄電池式和架線式電機車兩大類。蓄電池式電力機車有普通型、安全型、防爆特殊型，產(chǎn)品噸位有2.5t、5t、6t、9t、12t、15t、18t、25t、30t、35t、45t，架線式電力機車噸位有1.5t、3t、6t、7t、10t、14t、20t、30t。公司的防爆技術(shù)及調(diào)速技術(shù)方面具有較強的優(yōu)勢。除生產(chǎn)煤礦防爆特殊型電力機車外，還生產(chǎn)工廠防爆等級（dIIBT4）的特種牽引車。電機車主要為中小型煤礦和隧道工程服務(wù)，同時生產(chǎn)各類軌距載人客車。

產(chǎn)品分蓄電池式和架線式電機車兩大類。蓄電池式電力機車有普通型

二、蓄電池電機車

蓄電池電機車的優(yōu)點是電機車自備電源，隨車行走，凡是有軌道的地方都可使用，所以適應(yīng)性強，機動性能好，特別適合于礦井掘進工作；因無架線牽引網(wǎng)路系統(tǒng)，供電系統(tǒng)簡單；基本建設(shè)費用低。其缺點是由于蓄電池的容量有限，每次充電后的持續(xù)工作時間有限，必須按時對蓄電池充電。蓄電池有一定的使用壽命，失效后必須更換，維修復(fù)雜，維修費用高，事故多，運輸效率低。

二、蓄電池電機車

蓄電池電機車的優(yōu)點是電機車自電機車司機培訓(xùn)教材一、架線電機車

架線電機車是由牽引變流所供給電源的。它的適用條件為周圍空氣溫度最高＋40℃，最低－30℃（采用電子元件的電機車最低溫度為－20℃）；海拔不超過100m；平均最大相對溫度不大于90%；軌道坡度一般限制在0.3%～0.5%之間，局部軌道坡度不超過3%。一、架線電機車

架線電機車是由牽引變流所供給電源電機車司機培訓(xùn)教材三、電機車的型號

電機車的型號是由漢語拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成的一組代號，表示電機車的主要技術(shù)特征。

例如，ZK10－6/250型的含義是：粘著質(zhì)量為10t、軌距為600mm、額定電壓為250V的架線礦用電機車。

XK5－9/90KBT型的含義是：粘著質(zhì)量為5t、軌距為900mm、額定電壓為90V的防爆特殊型蓄電池礦用電機車。三、電機車的型號

電機車的型號是由漢語拼音字母四、電機車的適用范圍

因煤礦井下有瓦斯和煤塵等易燃易爆氣體和粉塵，為防止電機車引起瓦斯與煤塵燃燒、爆炸，《煤礦安全規(guī)程》第三百四十七條對電機車的使用有明確規(guī)定：

（1）低瓦斯礦井進風(fēng)（全風(fēng)壓通風(fēng)）的主要運輸巷道內(nèi)，可使用架線電機車，但巷道必須使用不燃性材料支護。

（2）在高瓦斯礦進內(nèi)（全風(fēng)壓通風(fēng)）的主要運輸巷道內(nèi)，尖使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。如果使用架線電機車，必須遵守下列規(guī)定：

四、電機車的適用范圍

因煤礦井下有瓦斯和煤塵等易電機車司機培訓(xùn)教材①沿煤層或穿過煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護。

②有瓦斯涌出的掘進巷道的回風(fēng)流，不得進入有架線的巷道中。

③采用炭素滑板或其他能減小火花的集電器。

④架線電機車必須裝設(shè)便攜式甲烷檢測報警儀。

（3）掘進的巖石巷道中，可使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。

（4）瓦斯礦井的主要順風(fēng)巷和采區(qū)進、回風(fēng)巷內(nèi)，應(yīng)使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。

（5）煤（巖）與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區(qū)域中，如果在全風(fēng)壓通風(fēng)的主要風(fēng)巷內(nèi)機車運輸，必須使用礦用防爆特殊型蓄電池機車或礦用防爆柴油機車。①沿煤層或穿過煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護。

②有瓦斯涌出的電機車司機培訓(xùn)教材第三節(jié)電機車的機械結(jié)構(gòu)

電機車的機械部分包括車駕、輪對、軸承和軸承箱、彈簧托架、齒輪傳動裝置、制動裝置、撒砂裝置、連接緩沖裝置及空氣壓縮系統(tǒng)。

一、車駕

車駕是電機車的主體構(gòu)件，結(jié)構(gòu)形式一般為析式和鋼架式，由側(cè)板、隔板、端板和底板等組成。由于電機車上所有的機械和電氣設(shè)備都安裝在車駕上，所以車駕的強度要足夠大。通常機電車的車駕按不同機型、不同位置用20～50mm厚的鋼板焊成。第三節(jié)電機車的機械結(jié)構(gòu)

電機車的機械部分包括電機車司機培訓(xùn)教材二、輪對

輪對由2個車輪壓裝在一根軸上所組成。

三、軸承和軸承箱

電機車車軸的兩端都裝有軸承箱內(nèi)，它是車駕與輪對的連接點。

四、彈簧托架

彈簧托架由板彈簧、均衡梁和彈簧支架等組成。整個彈簧支架支撐在軸承箱上，支架與車駕連接。

五、齒輪傳動裝置

齒輪傳動裝置的作用，一是將牽引電動機的轉(zhuǎn)矩傳遞給輪對，二是進行變速。電機車的齒輪傳動裝置有一級、二級、三級3種形式。ZK—7（10）型機車的二級傳動裝置。二、輪對

輪對由2個車輪壓裝在一根軸上所組成。

六、制動裝置

制動裝置是為電機車運行過程中減速或停車而設(shè)的。

七、撒砂裝置

撒砂裝置由拉桿、復(fù)位彈簧、砂筒、出砂導(dǎo)管等零部件組成。它的作用是向車輪前的軌道上撒砂，增加車輪與鋼軌之間的粘著系數(shù)，使?fàn)恳蛑苿恿υ龃?。撒砂裝置對于電機車的安全運行具有很大作用。

八、連接緩沖裝置

連接緩沖裝置俗稱碰頭，用于和礦車連接并在碰撞時保護箱體不受損壞。電機車前后兩端都連接有緩沖裝置

六、制動裝置

制動裝置是為電機車運行過程中減速或電機車司機培訓(xùn)教材第四節(jié)電機車的電氣結(jié)構(gòu)

一、架線電機車的電氣結(jié)構(gòu)

架線電機車的電氣設(shè)備有集電器、自動開關(guān)、電阻器、控制器、照明裝置和牽引電動機等。

（一）集電器

架線電機車的集電器也稱集電弓、受電器，是架線電機車從架線上取用電能的裝置。集電器按接觸方式分為滑動式和滾動式2種。

集電器與架空線接觸時應(yīng)保持一定的壓力。井下集電器與架空線的接觸力一般為39～49N，地面專用電機車的接觸壓力一般為49～69N，這樣才能保證接觸電阻小、火花少。第四節(jié)電機車的電氣結(jié)構(gòu)

一、架線電機車的電氣結(jié)構(gòu)

電機車司機培訓(xùn)教材（二）自動開關(guān)

自動開關(guān)是架線車的電源開關(guān)，也是電機車電氣主回路的短路和過負荷時的自動保護裝置。

（三）電阻器

電機車使用的電阻器有2個作用，一組是串聯(lián)在牽引電動機電樞回路中，起限流和降壓作用，供電能耗制動；另一組是串聯(lián)在照明回路中作降壓照明用。

（四）照明裝置

照明裝置是為電機車提供照明的燈具。它由前后車燈、控制開關(guān)、熔斷器、降壓電阻等組成。電源取自架空線，有的靠電阻降壓供電，有的經(jīng)逆變器供電。（二）自動開關(guān)

自動開關(guān)是架線車的電源開關(guān)，也是電機車司機培訓(xùn)教材（五）控制器

控制器是用來操作電機車的啟動、調(diào)速、停止、電氣制動、前進或后退?？刂破饔蓳Q向器和主控制器兩部分組成。

1.換向器

換向器是用來改變電機車前進或后退方向用的。換向器手柄采用扳手式。（五）控制器

控制器是用來操作電機車的啟動、調(diào)速電機車司機培訓(xùn)教材2.主控制器

主控制器具有完成電機車的啟動、調(diào)速以及電氣制動等功能。為了防止誤操作，在主控制器與換向器之間裝有機械閉鎖裝置，這種裝置可以保證：

（1）只有當(dāng)主控制器手柄在“零”位時，才能扳動換向器手柄，以確保在電動機斷電情況下進行換向。

（2）只有當(dāng)換向器手柄先置于“前進”或“后退”位置時，才能轉(zhuǎn)動主控制器手柄，即換向器手柄在“零”時，主控制器手柄不能轉(zhuǎn)動，這樣可以確保司機正確選擇行駛方向。

（3）當(dāng)換向器手柄在1臺電動機工作位置時，主控制器手柄不能轉(zhuǎn)到電氣制動和2臺電動機并聯(lián)工作時的位置。2.主控制器

主控制器具有完成電機車的啟動、調(diào)速（六）牽引電動機

牽引電動機是架線電機車的主要電氣設(shè)備之一，目前廣泛使用在電機車上的牽引電動機為直流串勵電動機。

1.直流串勵電動機的特點

（1）啟動轉(zhuǎn)矩大、過載能力強。

（2）具有良好的牽引性能。

（3）抗干擾能力強。

2.直流串勵電動機的結(jié)構(gòu)

直流牽引電動機主要由兩大部分組成，一是稱為磁場的靜止部分（即定子），另一是稱為電樞的旋轉(zhuǎn)部分（即轉(zhuǎn)子）。

（1）定子：它由機座、主磁極、勵磁繞組、電刷等組成，是直流串勵電動機產(chǎn)生磁場的部分。

（2）轉(zhuǎn)子：它由電樞鐵芯、電樞繞組、換向器、轉(zhuǎn)軸和風(fēng)葉等組成。

（3）其他部件：換向器通過電刷與外電路接通。端蓋一般用鑄鐵或鑄鋼制成，通常作轉(zhuǎn)子的支撐和安裝軸承之用。（六）牽引電動機

牽引電動機是架線電機車的主要電電機車司機培訓(xùn)教材3.直流串勵電動機的工作原理

4.直流串勵電動機的調(diào)速

（1）改變電動機的端電壓

①串聯(lián)電阻法。②牽引電動機串、并聯(lián)法。③晶閘管脈沖調(diào)速法。

（2）改變勵磁繞組法

①改變勵磁繞組的匝數(shù)。②改變勵磁繞組的連接方式。

5.直流串勵電動機空載的危害

直流串勵電動機具有機械軟特性，即轉(zhuǎn)速隨著負載的輕重變化而變化，也就是電動機的轉(zhuǎn)矩大而轉(zhuǎn)速低，而隨著轉(zhuǎn)矩的減小，電動機的轉(zhuǎn)速增高。電動機空載時，由于它的轉(zhuǎn)矩非常小，其轉(zhuǎn)速將非常高，會產(chǎn)生“飛車”現(xiàn)象。此時不僅會使換向條件嚴(yán)重惡化，甚至?xí)p壞轉(zhuǎn)子，引起人身事故等。所以直流串勵電動機不能在空載下運行，在一般條件下輕載運行的最小負荷不得低于額定負荷的25%～30%.3.直流串勵電動機的工作原理

4.直流串勵電動機的調(diào)速

（1電機車司機培訓(xùn)教材二、蓄電池電機車的電氣結(jié)構(gòu)

（一）蓄電池電源裝置

蓄電池電源裝置是由若干個蓄電池經(jīng)連線連接組成的蓄電池組，裝在由鋼板焊接而成的箱內(nèi)構(gòu)成電源裝置。它是蓄電池電機車的供電電源。

根據(jù)防爆性能可以將電源裝置分為增安型、隔爆型和防爆特殊型3種，其中防爆特殊型電源裝置應(yīng)用最為廣泛。二、蓄電池電機車的電氣結(jié)構(gòu)

（一）蓄電池電源裝置

電機車司機培訓(xùn)教材1.增安型電源裝置

增安型電源裝置結(jié)構(gòu)上采取措施，使其在正常運行時不會產(chǎn)生電弧、火花而點燃周圍爆炸性混合物產(chǎn)生爆炸，但是不能保證故障狀態(tài)下的安全，使用范圍受到一定的限制。

2.隔爆型電源裝置

3.防爆特殊型電源裝置

防爆特殊型電源裝置是在蓄電池和蓄電池箱中采取了特殊防爆措施，達到盡可能減小電源裝置的漏電電流，清潔消除和防止產(chǎn)生電火花的可能性，把氫氣的積聚減到最低程度的一種電源裝置。1.增安型電源裝置

增安型電源裝置結(jié)構(gòu)上采取措施（1）蓄電池箱

①機械性能好，耐電解液腐蝕，能支撐和保護蓄電池的殼體。

②絕緣抗漏電性能好，外殼及其上蓋內(nèi)表面均有耐酸絕緣覆蓋層，耐酸絕緣覆蓋層絕緣電阻符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定（不小于5MΩ），能避免電源裝置因漏電電流過大產(chǎn)生電火花而引起爆炸。

③通風(fēng)、排液良好，氫氣不易積聚。

④良好的防外物作用，防止外物伸入電源裝置內(nèi)部與蓄電池的極柱短路或?qū)Φ禺a(chǎn)生電弧而引爆。

⑤良好的防水性能，防止滴水進入電源裝置內(nèi)部，使蓄電池外表面潮濕而增大漏電電流。

⑥蓄電池箱與蓋這間有可靠的連接裝置，保證在離開充電室后，電源裝置上蓋打不開。上蓋與蓄電池頂端間隙符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

⑦箱蓋有足夠的機械強度。（1）蓄電池箱

①機械性能好，耐電解液腐蝕，能支撐和保護蓄電第五節(jié)電機車的電氣控制

一、架線電機車的控制

（一）啟動控制

啟動控制是指電機車由靜止達到全速運行的控制過程。常用的啟動方法有如下2種。

1.串接電阻啟動

開始啟動時，在電動機的電樞中串接大的啟動電阻，隨著轉(zhuǎn)速的升高，逐漸減小啟動電阻，使得電動機的牽引力基本保持不變。

這種啟動方法的優(yōu)點是簡單、成本低廉。缺點是啟動的平滑性不夠理想，電阻上的能量損耗大。

2.2臺牽引電動機串、并聯(lián)啟動

這種啟動方法的優(yōu)點是平滑性好，電阻上的能量損耗小；缺點是設(shè)備較多，較復(fù)雜。

（二）運行控制

1.照明線路

2.動力線路第五節(jié)電機車的電氣控制

一、架線電機車的控制

（一）啟電機車司機培訓(xùn)教材二、蓄電池電機車的控制

電機車長期以來大多采用串接電阻的方法進行速度的控制。當(dāng)增大電阻時，電動機轉(zhuǎn)速降低，機車慢行；反之，電動機的轉(zhuǎn)速就增高，機車就快行。這種方法雖然設(shè)備簡單，但缺點是在電阻上有大量的電能損耗；其次在切換電阻時，由于電流較大其電弧將會使觸頭燒損；另外速度的調(diào)節(jié)平滑性不好、啟動的穩(wěn)定性不好，掛車時更不安全。二、蓄電池電機車的控制

電機車長期以來大多采用串電機車司機培訓(xùn)教材第六節(jié)電機車的供電電源

一、架線式電機車的供電電源

架線式電機車是由牽引變流所經(jīng)過牽引電網(wǎng)進行供電的。

（一）牽引變流所

牽引變流所是由安裝在井下機電設(shè)備硐室內(nèi)的交流配電裝置、變流設(shè)備、直流配電裝置組成，其任務(wù)是把交流電源變?yōu)橹绷麟娫?，向牽引電網(wǎng)供電。

牽引變流所的位置一般設(shè)在井底車場中央變電所附近。當(dāng)運輸距離長、電機車數(shù)量較多時，為保證牽引電網(wǎng)供電質(zhì)量，可在運輸線路的中央或其他地方增設(shè)。

交流配電裝置的作用是向變流設(shè)備提供保護功能齊全的交流電源。

交流設(shè)備是交涼電源變?yōu)橹绷麟娫?，是牽引為焴所的核心設(shè)備，由整流變壓器和硅整流元件組成，并有良好的安全保護功能。第六節(jié)電機車的供電電源

一、架線式電機車的供電電源

（二）牽引電網(wǎng)

牽引電網(wǎng)的作用是供給架線式電機車直流電源，并組成電機車電流的通路，由架空接觸線（簡稱架空線）、鋼軌、饋電線、回電線、分段開關(guān)、分段絕緣等組成。

牽引電網(wǎng)的供電電壓應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》第三百五十五條的規(guī)定，不得超過600V.

1.饋電線與回電線

饋電線是牽引變流所正母線與架空線之間的連接線，回電線是牽引變流所負母線與鋼軌之間的連接線，煤礦井下大多用電纜作為饋電線和回電線。

2.接觸線

牽引電網(wǎng)中接觸線用電車線，它是一種特制的帶雙溝槽的專用導(dǎo)線，既導(dǎo)電又便于架設(shè)。按材質(zhì)分為鋁合金電車線、鋼鋁電車線、硐電車線3種。

3.架空線

架空線是用吊線夾和吊線器懸吊越來的，懸吊的方法有彈性懸吊和硬性懸吊2種。（二）牽引電網(wǎng)

牽引電網(wǎng)的作用是供給架線式電機車電機車司機培訓(xùn)教材第七節(jié)電機車的完好標(biāo)準(zhǔn)

一、車架

（1）車架無裂紋或明顯變形，無嚴(yán)重銹蝕，側(cè)板及端板凸凹深度不超過30mm.

（2）蓄電池機車托輥平整，托輥轉(zhuǎn)動靈活。

（3）緩沖裝置（碰頭）固定牢靠。彈簧無斷裂，伸縮長度不小于30mm.連接裝置可靠，碰頭銷孔、連接銷的磨損量不超過原尺寸的20%，剛性碰頭不超過25%。

（4）均衡梁、彈簧、吊架等無裂紋或嚴(yán)重磨損。板彈簧各片厚度應(yīng)一致，承載時應(yīng)保持弓形。第七節(jié)電機車的完好標(biāo)準(zhǔn)

一、車架

（1）車架無裂紋或明顯電機車司機培訓(xùn)教材二、輪對

（1）車輪踏面磨損余厚不小于原厚度的50%，踏面凹槽深度不超過5mm。

（2）輪緣調(diào)度不超過30mm，輪緣厚度磨損不超過原厚度的30%。

（3）同一軸兩車輪直徑差不超過2mm，前后輪對直徑差不超過4mm。

（4）車軸不得有裂紋，劃痕深度不超過2.5mm；軸頸磨損量不超過原直徑的5%。二、輪對

（1）車輪踏面磨損余厚不小于原厚度的50%，踏面凹電機車司機培訓(xùn)教材三、軸承箱、齒輪箱（罩）

（1）軸承箱與導(dǎo)向板的間隙，沿行車方向不大于5mm；沿車軸方向不大于7mm。

（2）齒輪箱（罩）固定牢固，無損壞，不漏油。

電機車運輸中常見的事故：

①由于檢查、維修不利，造成機車各部機械零部件損壞，進而導(dǎo)致掉道、動作失靈。

三、軸承箱、齒輪箱（罩）

（1）軸承箱與導(dǎo)向板的間隙，沿行車②由于檢查、維修不力或操作不當(dāng)，使得電機整流子冒火，電氣部件或電動機發(fā)熱或燒毀。

③架空線與集電器因接觸不好，嚴(yán)重冒火引起火災(zāi)或瓦斯、煤塵爆炸。

④由于軌道維修質(zhì)量不好等原因，造成車輛掉道。

⑤由于司機操作失誤或巷道安全間隙不夠等原因，造成機車撞人、軋人、擠人或車輛相撞事故。

⑥由于人員違章扒車、跳車，造成事故。

②由于檢查、維修不力或操作不當(dāng)，使得電機整流子冒火，電氣部件一、電機車運輸事故發(fā)生的原因：1.電機車超速行駛，轉(zhuǎn)彎處不減速，造成撞、壓傷人事故。2.工人違章扒乘機車，掉下摔傷或站起接觸架空線被電觸傷。3.車輛出入井不作聯(lián)系造成撞車。4.車速過快、軌道質(zhì)量差造成機車跳道。5.機車司機違章操作，搬道岔不停車等。6.機車司機行車時疏忽大意，不注意頂板道外伸出部分，撞傷(亡)造成事故。電機車司機培訓(xùn)教材案例一：大慶井1990年“10·16"碰車事故

1990年10月16日，101隊技術(shù)員張云華、職工李正富，未向任何人聯(lián)系便推車入井，調(diào)度人員發(fā)現(xiàn)后又沒有果斷攔截，結(jié)果導(dǎo)致了裝運木材的礦車人井100米后便與機車相碰、險些造成人員傷亡。該起事故的主要原因是違章操作，.推車前不進行必要的聯(lián)系，調(diào)度人員失職不果斷攔截。案例一：大慶井1990年“10·16"碰車事故電機車司機培訓(xùn)教材案例二：1990年大慶礦井“8·14"運輸事故

1990年8月14日早，機車司機周宜生用2.5噸蓄電池機車?yán)?0個重車，從(1850水平)Cl裝載點到(1850水平)--采區(qū)車場。當(dāng)機車運行到距離岔道口20米時，周宜生下機車(機車未停)到岔道口搬道。道搬好后，周上機車時，腳踏到水溝里，身體仰面翻倒，左手甩入機車輪下被機車壓成重傷。綜上所述可以看出，導(dǎo)致周宜生壓傷左手的重要原因就是違章操作，搬道時機車無人駕駛造成事故。因此機車駕駛員必須牢記血的教訓(xùn)，嚴(yán)格按操作規(guī)程駕駛機車。案例二：1990年大慶礦井“8·14"運輸事故電機車司機培訓(xùn)教材案例三：大慶井2000年“6·18”運輸工亡事故

2000年6月18日7點40分，大慶井掘進一隊夜班在1909運輸巷作業(yè)時，蓄電池機車司機胡士富在駕駛機車從迎頭拉矸石礦車外運，到達溜子道與運輸巷聯(lián)絡(luò)眼處時，頭部撞在溜子機頭上，腦漿進出當(dāng)場死亡。案例三：大慶井2000年“6·18”運輸工亡事故預(yù)防電機車運輸事故的主要措施：

①軌道鋪設(shè)質(zhì)量和運輸巷道兩側(cè)的安全間隙嚴(yán)格按《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定執(zhí)行，并經(jīng)常檢查和及時處理運輸線路上存在的不安全隱患。

②機車司機必須經(jīng)過培訓(xùn)，考核合格。嚴(yán)格按《操作規(guī)程》操作。開車前必須先發(fā)警號；運行中必須集中精力，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即采取相應(yīng)措施。

③加強機車和礦車的日常維修保養(yǎng)，及時更換或修理損壞的零剖析，保持機車和礦車過好，機車的制動距離應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。

④架空線的架設(shè)高度應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。預(yù)防電機車運輸事故的主要措施：

①軌道鋪設(shè)質(zhì)量和運輸巷道兩側(cè)

⑤人員在運輸巷道中乘車或行走要嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)定；攜帶較長的金屬物件要防止觸及架空線；嚴(yán)禁在車輛運行中扒車、跳車。

⑥用電機車運送人員時，乘人車場的各項安全設(shè)施應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，人員乘車必須聽從工作人員的指揮。司機與跟車工要密切配合。

⑦完善電機車運輸系統(tǒng)的信、集、閉系統(tǒng)和通訊、調(diào)度管理工作，完善運輸系統(tǒng)的安全設(shè)施。電機車司機操作規(guī)程

⑤人員在運輸巷道中乘車或行走要嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)定；攜帶較長的電機車司機操作規(guī)程

1、必須持有效證件上崗。

2、接班后要詳細了解列車的運行、信號、線路情況以及需要注意事項。

3、機車運行前，要對機車的安全設(shè)施、照明信號、通訊設(shè)備等認真檢查試驗、確保安全可靠。

4、列車運行前，應(yīng)協(xié)助押車工認真檢查列車組列、裝載及連接情況，