測繪工程畢業(yè)論文開題報告

測繪工程畢業(yè)論文開題報告設(shè)計（論文）題目：益陽市資江四橋施工控制網(wǎng)的與優(yōu)化設(shè)計課題的根據(jù)：1、本課題的理論意義：在橋梁工程施工階段，測量工作的任務(wù)是直接為施工服務(wù)。測量放樣的前提除了要有內(nèi)業(yè)計算資料外，還要滿足施工放樣精度要求，控制點(diǎn)密度適當(dāng)，圖形結(jié)構(gòu)良好的施工控制網(wǎng)更是必不可少，而且施工控制網(wǎng)的布設(shè)形式和精度等級更直接影響橋墩放樣點(diǎn)位的精度，從而更構(gòu)成了橋梁建設(shè)成敗的一個關(guān)鍵因素。因此如何更科學(xué)地設(shè)計與布設(shè)一個既經(jīng)濟(jì)又合理的橋梁施工控制網(wǎng)顯得極為重要。2、國內(nèi)外本課題的研究動態(tài)：橋梁施工控制網(wǎng)作為整個大橋建設(shè)的基礎(chǔ)必須保證高精度與高可靠度，這種控制網(wǎng)的特點(diǎn)是:網(wǎng)點(diǎn)間邊長較短，點(diǎn)位精度要求卻甚高。過去一般采用常規(guī)的邊角網(wǎng)，為了達(dá)到高精度與高可靠度一是要考慮網(wǎng)形結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，另外就是要花相當(dāng)?shù)墓ぷ髯钸M(jìn)行網(wǎng)的觀測，特別隨著橋粱的跨徑越來越大，常規(guī)測里儀器在測程上也逐漸不能勝任，這就要求測繪工作者尋找新的工作方法。近年來，在越來越多的高速公路的興建中，相繼應(yīng)用GPS定位技術(shù)來建立線路控制網(wǎng)。與常規(guī)測量方法相比，這項技術(shù)不僅顯著提高了線路控制點(diǎn)的精度和可靠性.而且可大大提高速度及減少費(fèi)用。這對于高速公路勘測設(shè)計和施工放樣具有重大的現(xiàn)實意義。同樣GPS用于橋梁控制網(wǎng)的建立也逐漸從最初的試驗嘗試到現(xiàn)在的普篇應(yīng)用，取得越來越顯著的成績。如潤揚(yáng)長江公路大橋、南京長江第三大橋、蘇通長江公路大橋、杭州灣跨海大橋等首級施工平面控制網(wǎng)的建立都采用了GPS技術(shù)。3、本人見解：目前大型橋梁施工控制網(wǎng)的建立方法主要有兩種：一種是傳統(tǒng)的三角網(wǎng)的方法，另一種是利用GPS技術(shù)建立。這兩種方法在許多大型工程項目中都得到了成功的應(yīng)用，但各有特色。傳統(tǒng)的三角網(wǎng)建網(wǎng)方法有許多優(yōu)越性，如：觀測量直觀可靠，數(shù)據(jù)處理方法簡單，有一整套成熟的建網(wǎng)技術(shù)和觀測程序，測量精度比較容易控制，工程經(jīng)驗也較多等等。但該方法作業(yè)速度比較慢、測量的周期相對較長，人力物力的投入也比較大，在觀測上受氣象條件影響較大，在成果質(zhì)量上受人的因素影響較大。所以人員因素和工作效率就成為傳統(tǒng)三角網(wǎng)的致命弱點(diǎn)，尤其在當(dāng)前的市場經(jīng)濟(jì)條件下，工程項目周期都比較緊張，留給測量作業(yè)的時間更是少之又少，外業(yè)測量時間相當(dāng)緊迫，并且大型橋梁施工控制網(wǎng)都是長距離跨江或跨河，對氣象條件要求較高，每天可觀測的時間又有限，因此客觀上在精度能夠滿足需要的情況下應(yīng)該盡量避免使用該方法。利用GPS技術(shù)建立控制網(wǎng)，恰恰彌補(bǔ)了常規(guī)傳統(tǒng)三角網(wǎng)方法建網(wǎng)的不足，在減輕勞動強(qiáng)度、優(yōu)化設(shè)計控制網(wǎng)的幾何圖形以及降低觀測中氣象條件的要求等方面具有明顯的優(yōu)勢，并且可以在較短時間內(nèi)以較少人力消耗來完成外業(yè)觀測工作，觀測基本上不受天氣條件的限制，內(nèi)、外業(yè)緊密結(jié)合，可以迅速提交測量成果。但是并不是所有橋梁工程都可以采用GPS技術(shù)建立測量控制網(wǎng)，比如在衛(wèi)星接受信號較弱的工程或?qū)刂凭W(wǎng)點(diǎn)位精度有特殊要求的工程就難以采用。課題的主要內(nèi)容:1?城市E級GPS網(wǎng)的測定；1）GPS網(wǎng)點(diǎn)的確定2）E級靜態(tài)GPS網(wǎng)的外業(yè)測量3）靜態(tài)GPS數(shù)據(jù)處理橋梁施工控制網(wǎng)的設(shè)計要求；1）相關(guān)測量規(guī)范2）精度、等級要求3）方案設(shè)計（控制點(diǎn)的選擇等）橋梁施工控制網(wǎng)的外業(yè)測量過程與注意事項；1）平面控制測量2）高程控制測量（過河的二等水準(zhǔn)測量）3）測量過程的注意事項橋梁施工控制網(wǎng)的內(nèi)業(yè)計算與精度評定（繪制出橋軸線的相對誤差橢圓曲線）1） 平面和高程控制測量的內(nèi)業(yè)計算，整理外業(yè)測量成果2） 精度評定（繪制出橋軸線的相對誤差橢圓曲線）橋梁施工控制網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計（增減條件量進(jìn)行比較計算）。研究方法：1、 文獻(xiàn)研究法通過調(diào)查文獻(xiàn)獲得資料，從而全面、正確地了解掌握各平差方法比較分析的動態(tài)信息。2、 實證研究法利用測量儀器和設(shè)備，在自然條件下，通過有目的有步驟地操縱，根據(jù)觀察、記錄、測定與此相伴隨的現(xiàn)象的變化來確定條件與現(xiàn)象之間的因果關(guān)系的活動。主要目的在于說明各種自變量與某一個因變量的關(guān)系。3、數(shù)量研究法根據(jù)觀測所得數(shù)據(jù)的一些數(shù)量關(guān)系的分析研究，認(rèn)識和揭示事物間的相互關(guān)系、變化規(guī)律和發(fā)展趨勢，借以達(dá)到對事物的正確解釋和預(yù)測4、模擬法(模型方法)用已有的觀測數(shù)據(jù)建立數(shù)學(xué)模型，通過模型算出預(yù)測值再跟實際測出的值進(jìn)行比較分析，通過模型來間接研究原型。完成期限和采取的主要措施：7-8周參與實際項目生產(chǎn)作業(yè)，以獲得觀測數(shù)據(jù)。9周對觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，確保無誤并符合限差要求并消除系統(tǒng)誤差。310-11周橋梁施工控制網(wǎng)的內(nèi)業(yè)計算與精度評定(繪制出橋軸線的相對誤差橢圓曲線)11-12周對橋梁施工控制網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。13-16周撰寫論文、修改、定稿，答辯。主要參考資料：全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范[S](GB/T18314-2001)工程測量規(guī)范[S](GB50026——2007)國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范[S](GB/T12897—2006)張正祿等編著?工程測量學(xué)[M].武漢：武漢大學(xué)出版社，2005張華海等編著?大地測量學(xué)[M].徐州：中國礦業(yè)大學(xué)出版社，2008郭際明?孔祥元.控制測量學(xué)上、下冊(第三版)[M]?武漢：武漢大學(xué)出版社，2006張坤宜主編.交通土木工程測量(修訂版)[M]?武漢：武漢大學(xué)出版社。2003武漢大學(xué)測繪學(xué)院測量平差組編著.誤差理論與測量平差基礎(chǔ)[M].武漢：武漢大學(xué)出版社，2