海鐵聯運是什么-流程及發(fā)展優(yōu)勢分析

海鐵聯運是什么_流程及發(fā)展優(yōu)勢分析1.海鐵聯運是什么海鐵聯運是物流行業(yè)的重要組成部分，一般指進出口貨物由鐵路運到沿海的港口后，再由船舶運出,或貨物由船舶運輸到達沿海港口之后直接由鐵路運出,只需“一次申報、一次查驗、一次放行”就可完成整個運輸過程的運輸方式。海鐵聯運可以使港口拓展覆蓋面更廣、輻射范圍更大的經濟腹地,吸引更多貨源,為內陸地區(qū)提供高效率、低成本的物流通道;因此,集裝箱海鐵聯運不僅是鐵路集裝箱運輸發(fā)展的必然方向,也是保障港口集裝箱運輸快速發(fā)展的必由之路。2.海鐵聯運的流程(1)國際集裝箱鐵一海多式聯運出口業(yè)務程序以國際貨運代理企業(yè)作為多式聯運經營人組織全程運輸為例，國際集裝箱整箱貨鐵一海多式聯運出口業(yè)務(CIP價)的基本程序主要包括：接受托運申請，訂立多式聯運合同一編制月計劃、日計劃，向鐵路部門、船公司訂車、訂艙一提取空箱(本例使用船公司箱)一貨主安排貨物進庫場一報關報驗一申請火車車皮，辦理貨物裝車一簽發(fā)全程多式聯運提單一傳遞貨運信息和寄送相關單證一辦理貨物在中轉港的海關手續(xù)及制作貨運單據一貨交船公司，船公司簽發(fā)提單一傳遞貨運信息及寄送相關單證等環(huán)節(jié)。(2)國際集裝箱海一鐵多式聯運進口業(yè)務程序以國際貨運代理企業(yè)作為多式聯運經營人組織全程運輸為例，國際集裝箱整箱貨海鐵多式聯運進口業(yè)務(FCA價)的基本程序包括：接受托運申請，訂立多式聯運合同一向船公司訂艙和向鐵路部門申請車皮一收貨人通知托運人準備集裝箱裝船等事宜一簽發(fā)全程多式聯運提單和收取海運提單一傳遞貨運信息和寄送相關單證一辦理貨物在中轉港的海關轉關手續(xù)及制作貨運單據一貨交鐵路，鐵路部門簽發(fā)運單一傳遞貨運信息及寄送相關單證一辦理海關手續(xù)，從鐵路部門提取貨物并交付貨物給收貨人等環(huán)節(jié)。3.海鐵聯運的發(fā)展優(yōu)勢(1)一是市場需求和規(guī)模優(yōu)勢。2020年世界十大港口排名為：上海港、新加坡港、深圳港、寧波-舟山港、香港港、釜山港、青島港、廣州港、迪拜港、天津港，其中7個為中國港口。(2)二是港口硬件設施和作業(yè)效率優(yōu)于國外發(fā)達國家。國外港口大多建設時間比較早，設備陳舊，而我國港口建設時間晚，硬件設備明顯比國外多數港口更加先進高效。同時，近年來通過優(yōu)化作業(yè)流程、采用先進技術裝備、提高通關效率等方式港口作業(yè)效率全面提升。目前集裝箱裝卸環(huán)節(jié)，響應時效一般在10分鐘/TEU以內，一些港口可達到3.5分鐘/TEU以內;查驗作業(yè)環(huán)節(jié)，根據海關查驗形式的不同和客戶預約的時間而定，一般可控制在30-60分鐘/TEU;提箱環(huán)節(jié)，越來越多碼頭已采用通過效率更高的智能閘口系統(tǒng)，一般可保持在60分鐘以內，甚至在30