鐵路工務(wù)段立交涵施工安全管理辦法

本文格式為Word版，下載可任意編輯——鐵路工務(wù)段立交涵施工安全管理辦法鐵路工務(wù)段立交涵施工安好管理手段之相關(guān)制度和職責，為進一步加強立交涵施工管理,切實提高施工質(zhì)量和模范立交涵管理,保證施工過程安好穩(wěn)定,現(xiàn)根據(jù)段領(lǐng)導(dǎo)要求,結(jié)合我段立交涵施工現(xiàn)狀,特制定本《措施》,請機關(guān)相關(guān)科室及車間專心遵照執(zhí)行。一、...

為進一步加強立交涵施工管理,切實提高施工質(zhì)量和模范立交涵管理,保證施工過程安好穩(wěn)定,現(xiàn)根據(jù)段領(lǐng)導(dǎo)要求,結(jié)合我段立交涵施工現(xiàn)狀,特制定本《措施》,請機關(guān)相關(guān)科室及車間專心遵照執(zhí)行。

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

為確保立交涵施工管理模范,保證施工安好和質(zhì)量達標,做到施工過程各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)得到操縱,段成立領(lǐng)導(dǎo)小組。

組?長:段?長?黨委書記

副組長:主管段長?安好段長

組?員:安好科、橋梁科、線路科、職教科、材料科、橋梁車間、相關(guān)線路車間負責人。

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室,辦公室設(shè)在橋梁科,橋梁科長任辦公室主任,聯(lián)系電話:

辦公室主要職責:制定立交涵施工安好技術(shù)組織措施,按照規(guī)定實時報局主管業(yè)務(wù)處審批;負責與有關(guān)科室和車間協(xié)商施工方案及實施手段;加強對立交施工的安好質(zhì)量管理,建立健全安好質(zhì)量保證體系,對施工安好質(zhì)量實行全過程監(jiān)控,協(xié)調(diào)。

二、部門分工導(dǎo)航儀品牌排名

1.橋梁科:負責前期立交調(diào)查工作,提報立交修建籌劃;合作設(shè)計部門對立交選址、排水、施工條件等舉行調(diào)查勘測;負責與地方政府、村鎮(zhèn)簽定修建立交協(xié)議,負責與施工合作單位簽定施工安好協(xié)議;負責施工外部協(xié)調(diào)工作,對施工占地、青苗、便道、拆遷、管道改移等工作舉行細致摸底;負責施工質(zhì)量、施工安好;負責立交開通后的正常使用;負責工程驗工。

2.安好科:負責調(diào)查路口網(wǎng)口處境,提報新增立交籌劃;檢查盯控立交施工中的安好防護,民工管理,作業(yè)標準,路基安好、線路安好、路口管理;促使落實立交開通后的網(wǎng)口封堵;檢查立交投入使用后的暢通狀況。

3.職教科:負責職工、民工上崗前的安好培訓(xùn)教導(dǎo)工作,檢查上崗人員的資格處境,檢查人身安好防護落實處境,確保培訓(xùn)率合格率達成100%。

4.材料科:負責立交工程主材的購買運輸工作,保證材料質(zhì)量合格,實時到位;負責立交架空頂進施工的鋼梁轉(zhuǎn)運吊卸工作。

5.線路車間:負責立交施工處所的線路安好、施工防護,線路撥線、線路放散、殲滅線路晃車。

6.橋梁車間:負責立交施工組織安置、勞力安置;輔助職教科對職、民工舉行安好教導(dǎo);負責施工機具、機械保養(yǎng)檢修;負責施工設(shè)備轉(zhuǎn)運;負責立交架空施工的澆水降溫;落實執(zhí)行安好技術(shù)質(zhì)量標準,落實執(zhí)行防洪、防脹、防斷措施;負責施工外部協(xié)調(diào);負責施工中的人身、行車、電纜安好;確保立交使用后的暢通。

三、工作職責

1.包保領(lǐng)導(dǎo)由主管副段長承擔,全面負責立交施工總體方案審查,關(guān)鍵施工工程檢查卡控。

2.立交施工負責人由立交所在地橋梁車間主任或副主任承擔。全面掌管施工籌劃方案,編制施工進度籌劃、負責施工作業(yè)行車、人身安好,組織人力、物力安置指揮施工。

3.線路施工負責人由立交所在地線路車間主任承擔,負責線路防護、檢查保養(yǎng)。

4.安好負責人由段安好科長、副科長或安好員承擔,負責審核施工安好技術(shù)質(zhì)量措施,檢查落實施工安好措施落實處境,施工管理是否按照技術(shù)措施落實到位,季節(jié)性安好工作應(yīng)急處理備品是否落實,施工是否貫徹執(zhí)行施工設(shè)計要求及規(guī)章制度。

5.技術(shù)負責人由橋梁科長、副科長或工程師承擔,負責編制各工序施工安好技術(shù)質(zhì)量措施,掌管施工進度,實時提報材料及運輸籌劃,檢查施工質(zhì)量施工安好,貫徹執(zhí)行施工設(shè)計要求及規(guī)章制度。每處施工制定細致合理具有針對性符合季節(jié)特點的施工安好技術(shù)質(zhì)量組織措施報鐵路局審批,未經(jīng)鐵路局審批不得擅自開工。

6.材料負責人由材料科長或主任承擔,負責立交涵架空設(shè)備要點裝卸轉(zhuǎn)運,執(zhí)行有關(guān)操作規(guī)定;負責立交主材的購買運輸。

7.工地負責人由橋梁車間指派責任心強業(yè)務(wù)過硬的職工承擔,在施工領(lǐng)導(dǎo)小組及現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)、施工負責人的指導(dǎo)下概括負責現(xiàn)場作業(yè)、行車、人身安好和施工勞力、材料安置,負責施工質(zhì)量,完成全部施工任務(wù)。

8.橋梁施工負責人與線路施工負責人緊密合作,協(xié)調(diào)施工。

9.全體負責人不得以低職代高職。

四、工作要求

1.施工安好協(xié)議。

施工前橋梁科務(wù)必與電務(wù)、通信、水電、車務(wù)等有關(guān)部門聯(lián)系,確定各種管線地下數(shù)量、走向、深度等處境,對施工有影響的管線,務(wù)必與設(shè)備管理單位簽訂施工安好協(xié)議。施工中只要涉及到電務(wù)、鐵通和供電設(shè)備,務(wù)必事先書面通知有關(guān)部門派員全過程加入。未與有關(guān)合作單位簽定施工安好協(xié)議不得開工。

2.施工作業(yè)防護。

上道作業(yè)設(shè)置“三位一體”防護。即:中間聯(lián)絡(luò)防護、現(xiàn)場防護、駐站聯(lián)絡(luò)員。駐站聯(lián)絡(luò)員主要負責運統(tǒng)-46登銷記工作,實時將列車運行處境通知中間聯(lián)絡(luò)防護和現(xiàn)場防護員,確認人員和施工機具實時下道,施工路料無侵限處境。中間聯(lián)絡(luò)員負責慢行信號牌的設(shè)置?，F(xiàn)場防護員負責施工地點減速標的設(shè)置,防護員在列車開來時,務(wù)必收車開展的黃色信號旗接車。同時現(xiàn)場防護員務(wù)必實時向施工負責人傳達封鎖施工起訖時間和命令號碼,實時通報列車運行處境,負責施工人員安好。中間聯(lián)絡(luò)員由橋梁車間安置人員,負責現(xiàn)場施工人員安好;防護信號、防護備品、慢行棚由橋梁車間負責安置;現(xiàn)場防護員由線路車間安置。

3.線路檢查保養(yǎng)

線路檢查保養(yǎng)自主交慢行之日起至恢復(fù)常速之日止,線路安好交由所在地線路車間負責,每天務(wù)必派一名班長及一名壓機手到工地日夜檢查保養(yǎng)線路;自慢行之日開頭至線路狀態(tài)達成穩(wěn)定止線路工長務(wù)必每天對線路狀態(tài)檢查一遍,并做好記錄;自慢行之日開頭至線路狀態(tài)達成穩(wěn)定止線路車間干部務(wù)必每兩天對線路狀態(tài)檢查一遍,并做好記錄;線路保養(yǎng)地段保養(yǎng)人員要對線路方向、水平、軌距、上下舉行全面檢查,如有問題實時調(diào)整;每過一列車,保養(yǎng)人員要檢查線路狀態(tài)及加墊木楔,察覺松動實時打緊,并做好檢查記錄,夜間不能松懈;施工負責人每天務(wù)必檢查線路巡檢人員及防護人員作業(yè)處境,并在記錄本上作安好指導(dǎo);兩支點內(nèi)的線路每一米定標點檢查,氣溫低于28度兩側(cè)線路各檢查50米,氣溫高于28度兩側(cè)線路各檢查100米,線路架空地段前后各150m范圍內(nèi)扣件務(wù)必緊固、達成三點落地,線路道床飽滿夯實;慢行取消后線路安好依舊由線路車間負責,加強線路保養(yǎng)直至穩(wěn)定為止;若因線路下沉造成嚴重晃車處境,將追究橋梁和線路共同責任。

4.架空頂進檢查

橋梁車間負責架空檢查,嚴格按照架空圖要求布置,支點每天至少檢查一遍,墊板、高強度螺栓經(jīng)常,架空梁限界每6小時檢查一次,每頂一程觀測中線標高一遍,做好記錄有檢查人員簽字。

5.吊卸梁作業(yè)

立交架空鋼梁的裝卸轉(zhuǎn)運由材料科負責,吊卸梁籌劃由橋梁科提前提報給調(diào)度及材料科。材料科應(yīng)積極與車站溝通聯(lián)系,確保順遂要點。嚴禁軌道車帶病作業(yè),裝卸鋼梁務(wù)必在封鎖點內(nèi)舉行,嚴禁邊走邊卸,邊裝邊走。材料工具裝載要穩(wěn)固,不得偏載、超載和超限。兩線間裝卸梁時,臨線來車應(yīng)中斷作業(yè),并確保吊車懸臂和梁體不侵入臨線限界,必要時在垂直“天窗點”內(nèi)舉行作業(yè)。軌道車上要配備手動搖柄,防止大梁在裝吊過程中停電后不能復(fù)位,采用人工卷動。

五、施工質(zhì)量管理導(dǎo)航儀品牌排名幽默笑話

?(一)主體制作

1.每處立交開工前,務(wù)必向鐵路局上報開工報告及施工組織措施,申請開工。

2.務(wù)必按設(shè)計舉行施工,不準擅自修改設(shè)計,若根據(jù)現(xiàn)場實際處境確需改動時,務(wù)必申報,待工務(wù)處同意后,由設(shè)計部門出具設(shè)計變更通知書,方可舉行變動。凡察覺施工單位為節(jié)省費用,擅自修改設(shè)計的,將舉行肅穆處理。

3.嚴格把好材料購進質(zhì)量關(guān)。鋼筋、水泥應(yīng)從材料廠進料,務(wù)必有鋼筋、水泥試驗資料、試驗合格證等。砂石料級配務(wù)必得志要求。

4.務(wù)必在線路路根本體以外的安好之處開挖基坑,嚴禁切除路根本體開挖基坑施工,靠近路基一側(cè)采用漿砌片石護砌;模板制作作業(yè)務(wù)必符合相關(guān)規(guī)定,做到支撐堅韌、接縫嚴密、不漏漿變形,全體立交箱體澆灌施工,橋梁科務(wù)必舉行模板設(shè)計,沒有模板設(shè)計施工圖,嚴禁澆灌混凝土;頂、底板務(wù)必一次灌成,整個箱體澆灌次數(shù)不準超過二次;箱體鋼筋類型、數(shù)量與間距要符合設(shè)計,務(wù)必綁扎堅韌,除銹徹底,主筋接長務(wù)必采用閃光接觸對焊,接頭應(yīng)分散布置,鋼筋類型代換務(wù)必以大代小;混凝土使用的粗、細骨料須經(jīng)有資質(zhì)的試驗室試驗合格后面準采用,并由試驗室根據(jù)水泥、粗、細骨料做出合作比設(shè)計,施工單位按合作比嚴格計量予以實施,不同廠家、不同一批材料或不同地點的立交遏止采用同一份試驗室合作比;灌注混凝土過程中,按規(guī)定隨機做好試件,并根據(jù)模范要求做好養(yǎng)生,實時交試驗室試壓;作好工序操縱,通過對作業(yè)條件、作業(yè)方法、料具使用、勞力組織、作業(yè)標準的操縱,達成對施工的全過程管理;在立交施工全過程中,要派技術(shù)人員對隱秘工程,鋼筋綁扎、混凝土灌注、止水帶制作等關(guān)鍵工序完成前后舉行專心檢查,確保施工質(zhì)量;重要工序和隱秘工程施工,施工單位完成自驗后,提前48小時通知立交施工監(jiān)理工程師舉行驗查,檢驗合格方可持續(xù)施工,同時填寫《工程檢查驗收記錄簿》;需監(jiān)理工程師檢驗的工序有:每次立模前的鋼筋綁扎檢查,每次澆灌混凝土前的模板檢查,每次澆灌混凝土過程檢查,拆模后做防水層前的箱體檢查,頂進前箱體防水層質(zhì)量檢查,端翼墻、引道擋墻根基及墻體尺寸、質(zhì)量檢查。

(二)架空頂進

1.立交箱體架空頂進施工,務(wù)必向鐵路局工務(wù)處上報立交架空及線

路防護(含挖孔樁施工和防脹、防洪、防斷)的安好技術(shù)措施和安好協(xié)議,經(jīng)工務(wù)處審核同意,方可舉行要點施工,未經(jīng)鐵路局批準不得開工。

2.立交架空支點根據(jù)地質(zhì)條件采用枕木垛或挖孔樁支點,一般處境下,支點前要保證有不小于0.2m的平臺,平臺外安好邊坡不陡于1:1,地質(zhì)不良時,務(wù)必作特殊架空設(shè)計,支點下基底承載才能應(yīng)得志要求。京廣正線立交架空施工采用16米工字梁架空,上下行間共用一片梁時,架空跨度不得大于10米(線間距在4.11至4.7m之間,線間距小于4.11m務(wù)必舉行撥線處理),上下行分別采用二片梁架空時,架空跨度不大于14米(線間距大于等于4.7m);遏止在正線上采用9米工字梁和軌束梁作為主梁架空;架空跨度為10米時鋼枕不少于14根,架空跨度為12米時鋼枕不少于16根,架空跨度為14米時鋼枕不少于18根(不含支點處);架空設(shè)備去除務(wù)必在天窗點內(nèi)舉行。

3.工作場所內(nèi)的全體照明和動力電線、電纜務(wù)必理順懸掛或加以防護,并遏止使用傷破材料,杜絕觸、漏電事故發(fā)生。動力設(shè)備務(wù)必設(shè)置防護罩或采取隔離措施,防止料具及人員侵入發(fā)生事故。

4.頂進挖土作業(yè)嚴禁倒坡挖土,要求舉行分臺階挖土,并嚴格操縱開挖縱向深度,地質(zhì)、天氣好的處境下,每個臺階挖土縱深不得大于0.8m;地質(zhì)不好或下雨時,挖土縱深不得大于0.3m。列車通過時嚴禁挖土,機械設(shè)備發(fā)生故障時不得持續(xù)挖土,較長時間頂不進時不挖土,挖土到位后實時頂進不得滯留,嚴禁超挖,嚴禁開挖非頂進側(cè)的路基。

5.架設(shè)橫抬梁等影響行車的工作務(wù)必在限速或封閉行車的條件下完成,架空設(shè)備未起作用前,嚴禁過量開挖道床,影響行車安好。鋼枕的連接符合設(shè)計要求。根本軌與鋼枕(橫臺梁)間無固定連接件時,架空長度范圍內(nèi)要加設(shè)軌距桿。各種聯(lián)結(jié)、固牢部件緊固達成設(shè)計要求。沒有采用鋼枕上扣件操縱線路方向時,務(wù)必采用有效的橫向支撐,內(nèi)徑不小于80mm,直線上支撐間距1.5m,曲線上支撐間距1.0m。

6.立交箱體頂進到位后,要保證道床道碴回填密實,采取逐一抽出橫抬梁,并舉行反復(fù)搗固、整修。全部去除鋼枕后,加強線路整修,使之達成按規(guī)定速度放行列車標準。要求務(wù)必采用小型搗固機舉行搗固,嚴禁人工搗固代替機械搗固。

7.工地慢行棚采用帆布制作,安設(shè)平穩(wěn)堅韌菱角清晰無破漏,遏止用彩條布或其他臨時設(shè)施代替,慢行棚內(nèi)按規(guī)定備齊防護備品,不得有其他雜物。

8.涵洞頂進到位后兩天內(nèi)恢復(fù)路基標準斷面,封閉路口。

9.箱體頂進容許誤差要求:中線200mm(一端頂進);高程偏高不超過150mm,偏低不超過200mm。

10、引道工程按圖施工,無滲水漏水,排水良好,道路暢通。

(三)技術(shù)管理

1.按照上級批準的設(shè)計文件細致了解設(shè)計文件內(nèi)容,根據(jù)設(shè)計要求,確定施工方法、施工步驟、進度安置,制訂施工組織和安好措施,在對施工地段現(xiàn)場調(diào)查的根基上,編制施工組織設(shè)計。

2.工程開工前要專心舉行技術(shù)交底,使施工人員領(lǐng)會工程內(nèi)容、施工方案、安好留神事項、質(zhì)量要求。對于封鎖施工,施工前還應(yīng)將施工步驟、封鎖時間、人員分工等細致向職工交底。

3.工地要建立《施工日志簿》,由工地負責人按規(guī)定細致記錄當日施工處境、設(shè)計及施工中存在哪些問題及提升措施。

4.工程完工后要按規(guī)定整理好施工記錄、隱秘工程檢查記錄、竣工圖紙,作好施工總結(jié),細致記載運養(yǎng)分護留神事項,提交完整的竣工資料,交設(shè)備管理單位實時歸檔。

5.肅穆報檢制度,隱秘工程務(wù)必經(jīng)段及監(jiān)理驗收合格后舉行下一道工序。

(四)料具管理

1.兩線間、枕木頭碴肩處、封閉網(wǎng)內(nèi)嚴禁存放任何路料、機具。因施工需要臨時存放在道床邊坡以外的料具,要嚴格按照《鐵路工務(wù)安好規(guī)矩》第2.6.6條規(guī)定執(zhí)行,并派專人看護。路肩上不允許堆放片石。

2.工程施工完成后,要實時清理工地。清理和回收遺存的材料、機具備品;對施工更換下來的材料集中整理堆碼整齊;對施工場地舉行清理整平,做到“工完料凈、場地清潔”。

六、外單位施工監(jiān)護

對外來單位施工的立交要舉行全過程的安好質(zhì)量監(jiān)視檢查,派駐安好質(zhì)量檢查員。安質(zhì)檢查員要指定經(jīng)過培訓(xùn)合格、對施工及行車安好規(guī)章熟諳、有獨立工作才能和責任心強的人員承擔。加強對安好檢查員的管理,定期檢查考核。安好檢查員要按施工需要按時到崗到位,察覺質(zhì)量不合格及施工安好隱患要立刻提出整改觀法,并填發(fā)《施工安好整改通知書》。

七、資質(zhì)審核

務(wù)必對立交涵施工隊伍資質(zhì)舉行專心的審核,不合格的施工隊伍嚴禁舉行立交施工,開工前與段簽定施工合同書。

八、安好教導(dǎo)

橋梁車間輔助職教科對全體施工人員舉行上崗前安好培訓(xùn),培訓(xùn)合格后發(fā)放合格證,未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格人員一律不得上崗。

九、干部包保

封鎖與慢行施工期間主管領(lǐng)導(dǎo)要加強對立交現(xiàn)場舉行安好指導(dǎo);包保干部要求每天到現(xiàn)場舉行包保;其它時間主管領(lǐng)導(dǎo)每月現(xiàn)場檢查不少于兩次;各工點配設(shè)至少兩名合格的技術(shù)人員,組織專班舉行立交質(zhì)量把關(guān)盯控。

十、應(yīng)急處置導(dǎo)航儀品牌排名

(一)防斷應(yīng)急處置。

1.防斷要求及備品。搶險機具拖拉機、發(fā)電機組、拉軌器、鋸軌機、鉆眼機保證正常使用。工區(qū)備用軌、備用尖軌、轍叉及無縫線路地段的急救養(yǎng)護器,按規(guī)定配置到位,有備用軌存放地點表,數(shù)量、規(guī)格登記領(lǐng)會并揭掛上墻。搶險網(wǎng)點發(fā)電機、鋸軌機、大小電鉆各一臺、氧氣、乙炔各一瓶、鋸片10塊、2.5米回流線3根、軌頭一套、鼓包夾板一對、長眼夾板一對、螺栓6條、養(yǎng)護器4套、4.5M鋼軌一根、照明設(shè)備一套隨時待命。

2.防斷應(yīng)急處置。發(fā)生斷軌,要抑制一切困難,嚴格執(zhí)行。該慢行的就慢行,不能開通的不要勉強;現(xiàn)場指揮不能違規(guī)操作,匯報制度要急速;如一旦發(fā)生斷軌,垂直折斷口縫在30mm以內(nèi),現(xiàn)場在做臨時處理時應(yīng)先用鼓包夾板及急救器舉行臨時加固,將短路銅線或回流線連接在斷軌處兩端,溝通信號,隨即復(fù)緊斷縫前后50m扣件,根據(jù)現(xiàn)場實際在口縫大于30mm小于50mm時限10~25k/h開通線路,在口縫小于30mm時,限速15~25k/h開通線路,隨后組織插入短軌處理,以正常速度放行列車。

3.防斷備品安置。防斷應(yīng)急處置備品應(yīng)由線路車間負責,存放在施工工地。

(二)防洪應(yīng)急處置。

1.防洪備品及要求。每一立交處所備齊片石200T,編織袋1000條,彩條布、鋼軌樁以及足夠的砂石料。因立交施工挖開鐵路路肩埋設(shè)電纜管溝槽,務(wù)必全面回填、夯實、平整、堵塞漏洞,便于路基道床排水。因立交施工堵死線路排水溝要實時疏通,對挖斷的線路排水溝要實時修復(fù),暫時不能修復(fù)的,應(yīng)設(shè)引水通道,將水排走?；釉O(shè)置集水坑,隨時將積水抽排走。路基處于開挖階段遇到降雨時,根據(jù)雨量大小,進度要求及土質(zhì)處境,在保證安好的條件下,由施工負責人抉擇施工進度。降大暴雨時應(yīng)中斷挖土作業(yè),并用彩條布將開挖面加以籠罩,引水排水。

2.防洪應(yīng)急處置。調(diào)度接到塌方地點報告后,應(yīng)急速通知段長、黨委書記、主管副段長、安好副段長、值班領(lǐng)導(dǎo)、安好科、線路科、橋梁科、材料科、軌道車、汽車運輸工班、綜合機修車間、塌方發(fā)生地點所在的線路車間和值班司機,急速組織搶險,黨委書記在調(diào)度室坐臺指揮協(xié)調(diào);主管副段長在接到塌方通知后,應(yīng)急速通知材料科用汽車或軌道車將搶險物資運到工地,保證軌距桿不低于100根、普枕、200根、編織袋500個、鐵鍬20把、石砟叉30把、編織筐50個等材料輸送到現(xiàn)場,綜合機修車間帶齊氧割設(shè)備、鉆孔設(shè)備和照明設(shè)備等搶險材料;段長根據(jù)塌方處境,隨時向段調(diào)度下達搶險命令,根據(jù)命令調(diào)度員應(yīng)實時將險情上報局工務(wù)分處和行調(diào),同時苦求局調(diào)派片石車到水害地點舉行搶險;趕到塌方地點后,主管副段長應(yīng)急速組織線路科技術(shù)人員對線路損壞程度、線路幾何尺寸狀況舉行調(diào)查,在掌管了第一手資料后,向段長匯報,提出搶通應(yīng)急方案;在主管副段長的指揮下,各搶險小組的職(民)工,對塌方地點按處境舉行拋片石或打樁堆砌沙袋,同時對線路舉行臨時加固處理,保證線路達成允許列車5~25km/h通過的根本條件;當?shù)谝惶肆熊囃ㄟ^后,主管副段長負責對線路的幾何狀態(tài)舉行永久性的恢復(fù)處理,保證列車通過速度達成45~80km/h。

3.防洪備品安置。防洪應(yīng)急處置備品應(yīng)由橋梁車間負責,現(xiàn)場保證有不少于50根木樁和200個沙袋存放在施工工地。

(三)防脹應(yīng)急處置

1.防脹要求及備品。高溫季節(jié)立交涵施工跨度>5米時頂進施工線路務(wù)必放散;跨度≤5米時但實際軌溫超過鎖定軌溫3C°時也務(wù)必舉行線路放散;線間距≤4.11米時務(wù)必舉行撥線處理,以得志架梁限界,由線路車間負責組織施工。防脹備品起撥道器2臺、水桶2擔、防脹布200m、套筒5把、撬棍5把、石碴叉5把、石碴筐10個、搗鎬5把、軌溫計6個、氧氣乙炔一套、鼓包夾板2對、通訊設(shè)備、三相潛水泵2臺、40mm硬塑水管830米、50mm至60mm硬塑水管