石油鉆井柴油機(jī)故障診斷與排除

190系列/2000系列柴油機(jī)

故障診斷與排除渤海鉆探第三鉆井公司王金廣2010年01月第一部分柴油機(jī)故障概述柴油機(jī)是一種復(fù)雜的熱力機(jī)械，工況復(fù)雜，工作條件惡劣。因此，在運(yùn)轉(zhuǎn)中經(jīng)常發(fā)生故障。

故障定義

柴油機(jī)在規(guī)定的試驗(yàn)條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，不能完成規(guī)定功能的事故稱為柴油機(jī)故障。包括零部件失效和性能降低

柴油機(jī)的故障現(xiàn)象

當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生故障時(shí)，一般會(huì)伴隨以下現(xiàn)象：（1）聲音異常：當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，便使聲音變得異常。如活塞碰氣門時(shí)出現(xiàn)金屬敲擊聲；供油角過大時(shí)出現(xiàn)燃燒敲擊聲；汽缸漏氣時(shí)出現(xiàn)“噓噓”聲；旋轉(zhuǎn)件相碰時(shí)出現(xiàn)摩擦聲等。（2）外觀異常:燒機(jī)油出現(xiàn)的冒藍(lán)煙；燃燒不良出現(xiàn)的冒黑煙；密封面失效出現(xiàn)的漏油、漏氣等。（3）溫度異常：當(dāng)供油角過晚或負(fù)荷過大所出現(xiàn)的排溫過高；軸承燒損所出現(xiàn)的軸承過熱；冷卻系統(tǒng)故障所出現(xiàn)的水溫、油溫過高等。（4）動(dòng)作異常：當(dāng)平衡失效或基礎(chǔ)不牢出現(xiàn)振動(dòng)過大；當(dāng)調(diào)速失靈出現(xiàn)的飛車或游車；起動(dòng)系統(tǒng)故障；柴油機(jī)起動(dòng)不起來。（5）壓力異常：當(dāng)氣門、活塞環(huán)密封失效出現(xiàn)的氣缸壓力過低；曲軸箱壓力過高；潤(rùn)滑系統(tǒng)故障出現(xiàn)的油壓過低，增壓系統(tǒng)故障出現(xiàn)的氣壓過低、過高等。（6）氣味異常：電器系統(tǒng)故障出現(xiàn)燒機(jī)油出現(xiàn)的油煙味等。第二部分引起柴油機(jī)故障的原因引起柴油機(jī)故障的原因是多方面的：●操作方面原因維護(hù)保養(yǎng)方面的原因維修、拆裝方面的原因加工制造方面的原因（一）操作方面引起的故障

由于違章操作造成的柴油機(jī)故障，在柴油機(jī)故障中占有很大比例。思想上疏忽，技術(shù)上不熟煉，也有一些錯(cuò)誤的習(xí)慣作法。常見的違章操作有以下幾個(gè)方面：（1）起動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)。起動(dòng)后未立即釋放按鈕，關(guān)閉開關(guān)。采用電動(dòng)馬達(dá)起動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，電動(dòng)馬達(dá)一次連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)不得超過5秒鐘。時(shí)間過長(zhǎng)，將因馬達(dá)過熱而燒壞。有時(shí)還會(huì)發(fā)生柴油機(jī)倒拖馬達(dá)現(xiàn)象，導(dǎo)致馬達(dá)超速運(yùn)轉(zhuǎn)而損壞；（2）冷車起動(dòng)不經(jīng)過暖車便快速加大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)由于油溫低、粘度高，至使摩擦面潤(rùn)滑不良，從而導(dǎo)致異常磨損，拉傷等故障；（3）磨合不充分，超負(fù)荷運(yùn)行。新機(jī)或大修后的柴油機(jī)，特別是現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)的柴油機(jī)，更換缸套、活塞或者活塞環(huán)等零件后，未經(jīng)充分磨合，直接帶高負(fù)荷運(yùn)行。這樣往往造成零件異常磨損，甚至出現(xiàn)拉缸，斷活塞等故障；（4）帶負(fù)荷急停車。停車時(shí)未經(jīng)怠速降溫，此時(shí)摩擦表面存油不足，再次開車時(shí)因潤(rùn)滑不良而磨損加劇；（5）油量不足開車，機(jī)油量不夠，造成摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒瓦；（6）冷卻液不足開車，冷卻系統(tǒng)易產(chǎn)生氣阻，柴油機(jī)得不到充分冷卻，會(huì)因機(jī)件過熱出現(xiàn)拉缸等事故；（7）超負(fù)荷或者超速運(yùn)轉(zhuǎn)。引起柴油機(jī)自身溫度過高，零部件強(qiáng)度降低，造成零件損壞；（8）水溫、油溫不正常而繼續(xù)運(yùn)行。運(yùn)行中水溫過低、過高，或者油溫過低、過高都會(huì)造成零件磨損加劇；（9）高速、高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)中急停車。此時(shí)往往因壓力變化大，慣性大，溫度高等造成不必要的故障；（10）不預(yù)供油便直接起動(dòng)。會(huì)造成各摩擦表面出現(xiàn)干摩擦現(xiàn)象，引起異常磨損。（二）維護(hù)保養(yǎng)方面出現(xiàn)的故障不按使用說明書規(guī)定進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，也容易造成故障。常見的故障有以下幾個(gè)方面：（1）添加或更換潤(rùn)滑油不及時(shí)，造成機(jī)油量不足或機(jī)油過臟，惡化變質(zhì)，造成異常磨損、燒瓦等故障；（2）清洗機(jī)油濾清器不及時(shí)。容易造成機(jī)油濾清器阻力過大，甚至阻塞，機(jī)油從旁通閥通過，使未經(jīng)過濾清器的臟污機(jī)油流入潤(rùn)滑部位，引起異常磨損或燒瓦；（3）清洗柴油濾清器不及時(shí)。容易造成柴油濾清器阻力過大，供油不足，引起功率不足，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)等故障；（4）清洗空氣濾清器不及時(shí)。造成空氣濾清器阻力過大，空氣量不足，引起功率不足，冒黑煙或排溫過高等故障。（5）檢查查、調(diào)整氣氣門間隙不不及時(shí)。造造成氣門間間隙過大、、過小，引引起柴油機(jī)機(jī)功率不足足，油耗過過高，排溫溫過高和氣氣門磨損加加劇等故障障。（6）檢查查、調(diào)整供供油提前角角不及時(shí)。。造成供油油提前角過過大或過小小，引起柴柴油機(jī)燃燒燒粗暴，燒燒活塞或者者排溫過高高等故障；；（7）檢查查、調(diào)整噴噴油器不及及時(shí)。造成成噴油器霧霧化不良或或針閥卡死死，引起柴柴油機(jī)起動(dòng)動(dòng)困難，功功率不足，，排溫過高高和冒黑煙煙等故障；；（8）冬季季柴油機(jī)停停車后放水水不及時(shí)。。各冷卻部部位水沒有有放干凈，，引起水泵泵、油冷器器、中冷器器、增壓器器等凍裂。。（三）維護(hù)護(hù)中拆、裝裝方面故障障拆、裝錯(cuò)誤誤也是引起起柴油機(jī)故故障的原因因之一（1）活塞塞環(huán)安裝位位置不正確確?；钊h(huán)環(huán)開口位置置未錯(cuò)開，，扭曲環(huán)上上下面裝倒倒等原因?qū)⒁鸶Z機(jī)機(jī)油現(xiàn)象和和竄氣現(xiàn)象象；（2）噴油油器墊片安安裝不正確確。噴油器器中噴油嘴嘴伸出缸蓋蓋底平面高高度有嚴(yán)格格的尺寸要要求。若因因墊片漏裝裝或多裝而而使該尺寸寸過大或過過小，將引引起燃燒惡惡化，結(jié)炭炭嚴(yán)重、功功率不足，，冒黑煙和和因漏裝墊墊片造成的的從噴油器器處漏氣、、燒壞缸蓋蓋等故障；；（3）氣缸缸襯墊安裝裝不正確，，氣缸襯墊墊漏裝或多多裝，將造造成氣缸壓壓力下降、、漏氣和活活塞碰缸蓋蓋等故障；；（4）齒輪輪嚙合不正正確。齒輪輪嚙合記號(hào)號(hào)裝錯(cuò)，導(dǎo)導(dǎo)致供油角角過大或過過小，引起起燃燒惡化化、冒黑煙煙、排氣溫溫度過高；；（5）螺母母安裝不正正確。緊固固連桿螺母母，缸蓋螺螺母時(shí)，扭扭矩不準(zhǔn)或或緊固順序序不對(duì)，將將造成缸蓋蓋密封不嚴(yán)嚴(yán)，甚至螺螺栓斷裂等等故障；（6）有關(guān)關(guān)配合間隙隙值。當(dāng)活活塞和缸套套各間隙，，主軸與瓦瓦、連桿與與瓦配合間間隙，齒輪輪嚙合間隙隙等不符合合要求時(shí)，，將造成異異常磨損、、拉缸、燒燒瓦和齒輪輪系損壞等等故障；（7）加工工制造方面面，造成柴柴油機(jī)重大大故障。第三部分：：柴油機(jī)常常見的故障障診斷與排排除由于柴油機(jī)機(jī)的結(jié)構(gòu)和和使用環(huán)境境不同，引引起柴油機(jī)的故障障原因、故故障現(xiàn)象也也不相同。。對(duì)待具體故障，，應(yīng)根據(jù)不不同情況具具體分析。。①結(jié)合原理理，分析結(jié)結(jié)構(gòu)故障診斷的的原則②由現(xiàn)象到到本質(zhì)③由表及里里，先易后后難④按系統(tǒng)分分段故障診斷的的方法，步步驟定位查找診斷方法：：①部分停止止法②比較法③試探法④拆檢法⑤儀器診斷斷法熱工儀器檢檢測(cè)聲振儀檢測(cè)測(cè)磨粒檢測(cè)診斷步驟：：弄清故障現(xiàn)現(xiàn)象（一）柴油油機(jī)起動(dòng)困困難或不能能起動(dòng)（1）柴油油機(jī)起動(dòng)系系統(tǒng)故障表表現(xiàn)為起動(dòng)動(dòng)轉(zhuǎn)速低甚甚至不能驅(qū)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，，起動(dòng)無力力。原因:氣馬達(dá)損壞壞，氣馬達(dá)達(dá)與齒圈嚙嚙合不良，，氣源壓力力不足，氣氣管線漏氣氣，繼氣器器打不開，，油控閥或或氣控閥失失靈。排除方法：：更換修理理全氣動(dòng)馬馬達(dá)，檢查查修理。（2）燃油油供給系統(tǒng)統(tǒng)故障，表表現(xiàn)為燃油油供給系統(tǒng)統(tǒng)不供油或或供油不正正常，柴油油機(jī)不著火火或著火后后不能轉(zhuǎn)入入正常運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。原因：燃油質(zhì)量不不符合要求求或含水，，燃油箱安安裝位置過過低，高壓壓管線內(nèi)有有空氣，燃燃油管路堵堵塞，燃油油濾清器堵堵塞或旋閥閥未開，輸輸油泵不供供油，噴油油器卡死，，噴油泵供供油提前角角不對(duì)，噴噴油泵彈簧簧斷裂，噴噴油泵油量量調(diào)節(jié)桿卡卡住，齒桿桿不在加油油位置，出出油閥卡住住或出油閥閥彈簧斷裂裂，噴油壓壓力過高或或過低。（3）壓縮縮壓力不足足，表現(xiàn)為為壓縮無力力，漏氣現(xiàn)現(xiàn)象嚴(yán)重，，由于氣缸缸壓縮壓力力過低，使使壓縮溫度度低于燃料料燃燒溫度度而不能著著火。氣門漏氣、、氣門座磨磨損、氣門門間隙小、、氣門卡死死、空氣濾濾清器污堵堵、進(jìn)氣管管道堵塞、、防爆裝置置蝶門關(guān)閉閉、配氣定定時(shí)不正確確、活塞環(huán)環(huán)磨損嚴(yán)重重、活塞環(huán)環(huán)卡住、活活塞環(huán)開口口位置重合合、氣缸床床損壞、壓壓縮比太小小。（4）潤(rùn)滑滑系統(tǒng)故障障。表現(xiàn)為為供油壓力力不足，不不能使柴油油機(jī)起動(dòng)，，起動(dòng)預(yù)熱熱供油泵壓壓力不足、、機(jī)油溫度度過低，粘粘度大，機(jī)機(jī)油壓力調(diào)調(diào)節(jié)失靈。。（5）使用用保養(yǎng)問題題。柴油機(jī)機(jī)溫度過低低，長(zhǎng)時(shí)間間連續(xù)怠速速運(yùn)轉(zhuǎn)。（二）柴油油機(jī)功率不不足功率不足是是指柴油機(jī)機(jī)在工作時(shí)時(shí)發(fā)不出應(yīng)應(yīng)有的功率率。這一故故障的分析析應(yīng)從柴油油機(jī)基本工工作原理方方面去分析析。一定型型號(hào)的柴油油機(jī)其所發(fā)發(fā)出的功率率主要與作作用在活塞塞頂上的燃燃料燃燒所所產(chǎn)生的壓壓力大小有有關(guān)，而燃燃燒壓力的的大小主要要取決于燃燃料在燃燒燒室中燃燒燒完善程度度，影響燃燃燒狀況的的主要因素素有；氣缸缸的進(jìn)氣量量，燃燒供供給系統(tǒng)的的供油質(zhì)量量，供油提提前角及氣氣缸內(nèi)的壓壓縮壓力等等。當(dāng)上述述條件不滿滿足要求時(shí)時(shí)，使柴油油機(jī)燃燒不不良，燃燒燒壓力低，，造成柴油油機(jī)轉(zhuǎn)速下下降，功率率不足。（1）燃油油系統(tǒng)故障障，表現(xiàn)為為燃油系統(tǒng)統(tǒng)供油不足足，供油質(zhì)質(zhì)量不佳，，燃油質(zhì)量量差，導(dǎo)致致柴油機(jī)功功率不足。。燃油質(zhì)量不不好或含水水，燃油管管路不暢通通，燃油濾濾清器污堵堵，噴油器器卡死，供供油定時(shí)不不正確，噴噴油泵柱塞塞偶件嚴(yán)重重磨損，油油頭伸出高高度不合適適，噴油泵泵凸輪嚴(yán)重重磨損、調(diào)調(diào)速器拉桿桿螺桿旋入入太多，噴噴油泵齒桿桿伸出長(zhǎng)度度不夠。以上排除方方法：更換換噴油泵（2）進(jìn)排排氣系統(tǒng)故故障。表現(xiàn)現(xiàn)為進(jìn)入氣氣缸內(nèi)的新新鮮空氣不不足，氣缸缸內(nèi)的廢氣氣不能排凈凈，充氣效效率低?？湛諝鉃V清器器污堵，進(jìn)進(jìn)排氣道不不暢通，配配氣定時(shí)不不正確，進(jìn)進(jìn)排氣門下下陷嚴(yán)重和和漏氣，氣氣缸或活塞塞環(huán)處漏氣氣，中冷器器臟污進(jìn)排排氣凸輪磨磨損嚴(yán)重。。以上更換空空氣濾芯，，修理中冷冷器和缸蓋蓋。（3）冷卻卻系統(tǒng)故障障，表現(xiàn)為為進(jìn)氣溫度度過高，影影響進(jìn)氣量量。進(jìn)氣溫溫度過高，，中冷器水水路堵塞。。以上排除方方法：通水水路，清洗洗中冷器。。（4）增壓壓氣故障，，表現(xiàn)為進(jìn)進(jìn)氣壓力不不足，從而而影響進(jìn)氣氣量。增壓壓器污垢，，進(jìn)氣壓力力低。（三）運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)不均勻柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)不均勻表表現(xiàn)為，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速出現(xiàn)忽忽高忽低的的不正?，F(xiàn)象象。保持柴油機(jī)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻勻的條件有有：①各缸缸發(fā)出的功功率應(yīng)相等等，即要求求各缸的供供油量，供供油提前角角和壓縮壓壓力均應(yīng)相相等；②各各缸內(nèi)燃燒燒狀況應(yīng)穩(wěn)穩(wěn)定、均勻勻；③柴油油機(jī)所驅(qū)動(dòng)動(dòng)的負(fù)荷應(yīng)應(yīng)均勻；④④調(diào)速器應(yīng)應(yīng)保持良好好的工作狀狀態(tài)。當(dāng)柴油機(jī)相相關(guān)部件出出現(xiàn)故障，，使上述條條件不能滿滿足時(shí)，便便造成柴油油機(jī)轉(zhuǎn)速忽忽高忽低現(xiàn)現(xiàn)象。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)不均勻，，燃油管路路或噴油泵泵內(nèi)有空氣氣，噴油器器漏油或堵堵塞，噴油油泵彈簧斷斷裂或彈力力不足，噴噴油泵柱塞塞偶件卡死死，噴油泵泵油量調(diào)節(jié)節(jié)齒圈松動(dòng)動(dòng)，出油閥閥彈簧斷裂裂或出油閥閥卡死，調(diào)調(diào)速器內(nèi)機(jī)機(jī)油過多，，飛鐵襯套套磨損嚴(yán)重重，，調(diào)速器緩緩沖彈簧斷斷裂或磨損損嚴(yán)重。（四）排氣氣煙色不正正常柴油機(jī)工作作運(yùn)行時(shí)，，正常排氣氣煙色一般般為淡灰色色，負(fù)荷較較重時(shí)，則則可能為深深灰色。如如果柴油機(jī)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排排氣冒白煙煙、黑煙或或藍(lán)煙，則則說明排氣氣煙色不正正常。（1）排氣氣時(shí)冒黑煙煙，排氣時(shí)時(shí)冒黑煙是是由于柴油油在燃燒室室內(nèi)不能燃燃燒，一部部分碳元素素?zé)煌?，，形成游離離碳，懸浮浮在燃燒后后的氣體中中，和廢氣氣一起排出出，進(jìn)排氣氣通路不暢暢，空氣濾濾清器污堵堵，排氣阻阻力大，增增壓器堵塞塞，中冷器器堵塞，氣氣門間隙不不正確。噴噴油器漏油油，霧化不不良，噴油油泵供油定定時(shí)不正確確，出油閥閥彈簧斷裂裂或閥卡死死，噴油泵泵個(gè)別油量量調(diào)節(jié)齒圈圈松動(dòng)，供供油量過多多，柴油機(jī)機(jī)過載，長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)間怠速速運(yùn)轉(zhuǎn)。以上排除方方法：換空空氣濾芯，，檢查調(diào)整整供油和高高壓油泵。。（2）排氣氣冒藍(lán)煙：：柴油機(jī)排排氣冒藍(lán)煙煙，一般是是由于大量量機(jī)油竄入入燃燒室后后形成機(jī)油油蒸氣，隨隨廢氣排除除，造成的的，機(jī)油液液面過高，，活塞環(huán)嚴(yán)嚴(yán)重磨損，，汽缸套、、活塞磨損損嚴(yán)重或刮刮傷，各活活塞環(huán)開口口重合，增增壓器油封封漏油。以上排除方方法：更換換活塞環(huán)。。（3）排氣氣冒白煙。。排氣冒白白煙是由于于進(jìn)入燃燒燒室內(nèi)的柴柴油蒸發(fā)后后為燃燒或或燃燒室內(nèi)內(nèi)進(jìn)入水所所造成的。。中冷器漏漏水進(jìn)入氣氣缸內(nèi)，冷冷卻水溫太太低，燃油油中有水，，噴油器噴噴油嘴低速速不霧化。。（五）機(jī)油油壓力過低低可靠的潤(rùn)滑滑是保證柴柴油機(jī)正常常運(yùn)行必不不可少的條條件。機(jī)油油壓力是表表示柴油機(jī)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)統(tǒng)工作狀況況的重要指指標(biāo)。各種種柴油機(jī)都都規(guī)定有正正常工作是是機(jī)油壓力力的要求，，同時(shí)還規(guī)規(guī)定有最低低油壓的限限制要求。。當(dāng)機(jī)油壓壓力低于規(guī)規(guī)定壓力時(shí)時(shí)，可首先先用調(diào)壓閥閥進(jìn)行調(diào)節(jié)節(jié)，若仍不不能恢復(fù)至至規(guī)定的機(jī)機(jī)油壓力，，則需檢查查原因并排排除故障。。機(jī)油壓力力過低，調(diào)調(diào)壓閥卡死死或壓力調(diào)調(diào)節(jié)不當(dāng)，，油量不足足，機(jī)油稀稀釋粘度不不夠，潤(rùn)滑滑系統(tǒng)泄漏漏，油壓表表損壞，機(jī)機(jī)油泵損壞壞，機(jī)油冷冷卻器堵塞塞，軸瓦燒燒壞或間隙隙過大。以上排除方方法：配修修軸瓦。（六）機(jī)油油溫度過高高機(jī)油的粘度度隨溫度的的升高而降降低，而適適宜的粘度度是正常潤(rùn)潤(rùn)滑的必要要條件。機(jī)油溫度過過高，油底底殼內(nèi)機(jī)油油液面過低低或過高，，機(jī)油泵泵泵油量過少少，冷卻水水不足或溫溫度過高，，機(jī)油冷卻卻器堵塞，，活塞環(huán)、、氣缸套磨磨損嚴(yán)重，，造成漏氣氣，軸承燒燒損。以上排除方方法：清洗洗機(jī)油冷卻卻器。（七）機(jī)油油稀釋燃油、冷卻卻水侵入機(jī)機(jī)油后，破破壞了機(jī)油油原有的潤(rùn)潤(rùn)滑性能，，使正常的的潤(rùn)滑條件件受到破壞壞。機(jī)油稀釋，，氣缸套密密封水圈漏漏水，水泵泵密封水圈圈密封不嚴(yán)嚴(yán)，汽缸蓋蓋噴油器護(hù)護(hù)套上部漏漏水，機(jī)油油冷卻器水水管漏水，，噴油器回回油管接頭頭漏柴油，，噴油器漏漏油，滴油油，霧化不不良，輸油油泵漏油，，增壓器中中間體凍裂裂，長(zhǎng)期怠怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。。（八）呼吸吸器逸氣異異常呼吸器逸氣氣異常：活活塞環(huán)嚴(yán)重重磨損或折折斷，活塞塞、缸套嚴(yán)嚴(yán)重磨損或或拉傷、燒燒傷，軸瓦瓦燒損，增增壓器氣封封失效，活活塞環(huán)開口口重合，機(jī)機(jī)油中有水水，噴油器器下面未裝裝墊片。（九）冷卻卻水溫度高高冷卻水溫過過高是柴油油機(jī)過熱的的一種表現(xiàn)現(xiàn)形式。柴柴油機(jī)過熱熱使其有關(guān)關(guān)零件的機(jī)機(jī)械性能下下降，造成成零件變型型、裂紋，，甚至斷裂裂。柴油機(jī)機(jī)過熱還會(huì)會(huì)使氣缸內(nèi)內(nèi)充氣量減減小，降低低輸出功率率。（1）冷卻卻水溫過高高，冷卻水水不足，散散熱水箱芯芯子堵塞，，柴油機(jī)過過載運(yùn)行，，產(chǎn)生了嚴(yán)嚴(yán)重拉缸現(xiàn)現(xiàn)象。（2）排氣氣溫度過高高，進(jìn)排氣氣道不暢通通，空氣濾濾清器污堵堵，氣門間間隙不正常常，噴油器器漏油，霧霧化不良，，供油提前前角太遲，，超負(fù)荷運(yùn)運(yùn)行，增壓壓器堵塞。。（十）不正正常雜音柴油機(jī)在正正常工作中中，也會(huì)發(fā)發(fā)生很大的的響聲，其其正常聲音音應(yīng)該是：：連續(xù)的，，均勻的，，其主要來來源是由進(jìn)進(jìn)氣、排氣氣、燃燒過過程和齒輪輪傳動(dòng)機(jī)械械摩擦所發(fā)發(fā)出的。當(dāng)當(dāng)柴油機(jī)內(nèi)內(nèi)部零件磨磨損間隙過過大，零件件松動(dòng)及斷斷裂損壞，，零件卡住住，裝配調(diào)調(diào)整不正確確和工作過過程惡化時(shí)時(shí)便會(huì)發(fā)出出不正常的的響聲。不正常雜音音：噴油壓壓力過高，，噴油量過過多，噴油油器霧化不不良，供油油提前角過過早，出油油閥彈簧斷斷裂，噴油油泵供油時(shí)時(shí)間不正確確，氣門間間隙過大，，活塞與氣氣缸間隙過過大，活塞塞與氣門碰碰撞，軸軸瓦瓦間隙過大大，活塞環(huán)環(huán)嚴(yán)重磨損損，斷齒。。（十一））柴油機(jī)機(jī)振動(dòng)過過大柴油機(jī)振振動(dòng)現(xiàn)象象是由于于其結(jié)構(gòu)構(gòu)上出現(xiàn)現(xiàn)不平衡衡現(xiàn)象，，或各項(xiàng)項(xiàng)工作過過程不平平衡所引引起的。。嚴(yán)重的的振動(dòng)現(xiàn)現(xiàn)象往往往伴隨著著異常響響聲。用用手觸摸摸柴油機(jī)機(jī)體等處處時(shí)，有有麻木的的感覺。。嚴(yán)重的的振動(dòng)可可使柴油油機(jī)零件件受到疲疲勞載荷荷作用而而損壞，，并使軸軸承的油油膜受破破壞，造造成零件件嚴(yán)重磨磨損，并并將大大大縮短柴柴油機(jī)使使用壽命命，甚至至無法工工作。柴油機(jī)振振動(dòng)過大大，扭振振、減振振器失效效，飛輪輪不平衡衡或松動(dòng)動(dòng)，柴油油機(jī)與被被驅(qū)動(dòng)件件對(duì)中性性差。安安裝螺栓栓松動(dòng)，，軸瓦間間隙過大大，增壓壓器、渦渦輪葉片片或壓氣氣機(jī)葉輪輪損壞。。排除方法法：檢查查修理和和調(diào)整。。（十二））飛車飛車是由由于柴油油機(jī)故障障所引起起的重大大事故，，它對(duì)柴柴油機(jī)造造成極大大的危害害。由于于柴油機(jī)機(jī)進(jìn)氣阻阻力較小小，隨著著轉(zhuǎn)速的的升高，，噴油泵泵的供油油量也隨隨轉(zhuǎn)速升升高而有有所增加加，使柴柴油機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速增加加得更加加迅速，，可能升升至極高高的轉(zhuǎn)速速。由于于柴油機(jī)機(jī)曲柄連連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)具有較較大的慣慣性力，，隨著轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速升高高，慣性性負(fù)荷急急劇增大大，以致致造成連連桿螺栓栓斷裂，，打壞機(jī)機(jī)體，活活塞和氣氣缸蓋等等零件損損壞，甚甚至使曲曲軸平衡衡塊和調(diào)調(diào)速器飛飛鐵被甩甩掉，飛飛輪破裂裂，氣門門彈簧折折斷等。。這就是是所謂的的飛車事事故。判斷飛車車的主要要依據(jù)是是柴油機(jī)機(jī)響聲的的變化，，柴油機(jī)機(jī)隨其轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速升高高，發(fā)出出的響聲聲（特別別是排氣氣聲）越越來越密密。飛車現(xiàn)象象的主要要原因通通常時(shí)調(diào)調(diào)速器失失去作用用或噴油油泵發(fā)生生故障。。飛車、噴噴油泵油油量調(diào)節(jié)節(jié)齒桿卡卡阻。噴噴油泵柱柱塞彈簧簧斷裂，，齒圈脫脫落卡住住齒桿，，拉桿螺螺釘或拉拉桿接頭頭處銷子子松脫，，飛輪脫脫落。排除方法法：檢修修或更換換齒桿。。（十三））突然停停車柴油機(jī)在在運(yùn)行過過程中，，非人為為因素而而自動(dòng)停停車。這這種現(xiàn)象象的發(fā)生生往往伴伴隨著事事故因素素，因而而必須進(jìn)進(jìn)行細(xì)致致的檢查查，并排排除各種種故障后后，才可可重新起起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。突然停車車，燃油油用完，，燃油中中混有水水和進(jìn)入入空氣。。噴油泵泵彈簧斷斷裂，機(jī)機(jī)油壓力力過低，，油壓低低，自動(dòng)動(dòng)停車裝裝置發(fā)生生故障。。氣門彈彈簧斷裂裂，氣門門卡死在在導(dǎo)管中中，活塞塞嚴(yán)重咬咬缸，主主軸瓦連連桿軸瓦瓦燒損。。排除方法法：查明明原因，，重新調(diào)調(diào)整。第四部分分：燃料料供給高高壓油泵泵故障（一）噴噴油泵常常見故障障與產(chǎn)生生原因：：1、噴油油泵不供供油或供供油量少少：（1）表表現(xiàn)特征征：噴油泵不不供油或或供油量量少，沒沒有柴油油進(jìn)入氣氣缸燃燒燒室或進(jìn)進(jìn)入很少少，柴油油機(jī)不能能起動(dòng)和和工作，，即使啟啟動(dòng)起來來，柴油油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)無力，，轉(zhuǎn)速不不能提高高。（2）產(chǎn)產(chǎn)生原因因：若低壓油油路供油油正常，，而噴油油泵不噴噴油或噴噴油量少少，是由由于柱塞塞不供油油，泵油油量少，，或噴油油泵漏油油嚴(yán)重造造成的。。具體原原因如下下：①控油齒齒桿（或或拉桿））咬死，，使柱塞塞滯留在在不泵油油或泵油油量少的的位置；；②調(diào)速器器內(nèi)限制制齒桿（（或拉桿桿）最大大油量的的調(diào)整螺螺釘調(diào)整整過小，，或油門門操作柄柄限制螺螺釘調(diào)整整過小，，使油泵泵量過少少；③柱塞及及其套筒筒磨損過過大，漏漏油量增增多，柱柱塞泵油油量減少少；④出油閥閥及其閥閥座磨損損過大，，或有污污物，出出油閥彈彈力減弱弱、扭曲曲或折斷斷，使出出油閥密密封不嚴(yán)嚴(yán)，回油油太多，，噴油泵泵供油量量減少；；⑤柱塞卡卡住或其其彈簧折折斷，使使柱塞不不泵油或或泵油量量少且不不均勻；；⑥齒條或或油量控控制機(jī)構(gòu)構(gòu)的噴油油泵，柱柱塞調(diào)節(jié)節(jié)齒圈的的鎖緊螺螺釘松動(dòng)動(dòng)，而齒齒柱塞向向減少供供油量方方向位移移，或調(diào)調(diào)整不當(dāng)當(dāng)。對(duì)于于拔叉或或油量控控制機(jī)構(gòu)構(gòu)的噴油油泵，是是由于油油量調(diào)節(jié)節(jié)叉緊縮縮螺釘松松脫而使使調(diào)節(jié)叉叉位移或或調(diào)節(jié)叉叉調(diào)節(jié)不不當(dāng)；⑦泵頭的的限壓閥閥（回油油閥）與與閥座磨磨損嚴(yán)重重，造成成漏油嚴(yán)嚴(yán)重；⑧出油閥閥墊圈密密封不嚴(yán)嚴(yán)，或出出油閥座座下平面面與柱塞塞套頂平平面接觸觸不嚴(yán)，，或者柱柱塞套臺(tái)臺(tái)肩與噴噴油泵的的上體座座孔支撐撐面配合合不嚴(yán)密密，使柱柱塞所泵泵柴油泄泄漏掉，，噴油壓壓力降低低，供油油量減少少，噴油油器噴油油質(zhì)量差差。⑨柱塞的的螺旋槽槽位置裝裝錯(cuò)。2、噴油油泵供油油量過多多：（1）表表現(xiàn)特征征：如果噴油油泵的供供油量過過多，進(jìn)進(jìn)入燃燒燒室的柴柴油也就就過多，，燃燒不不完全，，排煙大大并呈黑黑色，排排氣溫度度過高，，柴油機(jī)機(jī)不易熄熄火、停停車。柴柴油機(jī)功功率下降降。（2）產(chǎn)產(chǎn)生原因因：噴油泵供供油過多多的原因因，總的的來說是是由于油油量控制制機(jī)構(gòu)的的裝配或或調(diào)整不不正確造造成的。。具體原原因如下下：①調(diào)節(jié)齒齒圈（或或調(diào)節(jié)叉叉）上的的鎖緊螺螺釘松脫脫而位移移，或調(diào)調(diào)整不當(dāng)當(dāng)；②調(diào)速器器內(nèi)限制制齒條（（或拉桿桿）最大大的油量量的調(diào)節(jié)節(jié)螺釘松松動(dòng)或調(diào)調(diào)整過大大，或者者油門操操縱柄限限制螺釘釘松脫或或調(diào)整不不當(dāng)，使使供油量量過大；；③調(diào)速器器內(nèi)的機(jī)機(jī)油過多多，阻止止和限制制了調(diào)速速器飛鐵鐵的離心心力，從從而使噴噴油泵的的供油量量增多。。3、噴油油泵供油油量不均均勻：（1）表表現(xiàn)特征征：噴油泵供供油量不不均勻時(shí)時(shí)，進(jìn)入入燃燒室室的柴油油量也就就不均勻勻，氣缸缸內(nèi)柴油油的燃燒燒爆發(fā)壓壓力也不不均勻，，因而，，柴油機(jī)機(jī)的轉(zhuǎn)速速就會(huì)不不穩(wěn)定，，排氣管管口周期期的間斷斷，冒黑黑煙，排排氣聲也也不均勻勻，甚至至有放炮炮聲，柴柴油機(jī)的的功率降降低和耗耗油量增增加。對(duì)對(duì)于多缸缸的柴油油機(jī)而言言，如果果各缸噴噴油泵的的供油量量不相等等，不但但會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)上述的的不正常?，F(xiàn)象，，也會(huì)出出現(xiàn)各缸缸排氣支支管溫度度不相等等，油量量多的氣氣缸爆發(fā)發(fā)力強(qiáng)，，有敲擊擊聲，排排氣管溫溫度較高高。（2）噴噴油泵供供油不均均勻的原原因有：：①燃油系系統(tǒng)內(nèi)有有空氣進(jìn)進(jìn)入噴油油泵內(nèi)，，或柴油油中有水水；②調(diào)節(jié)齒齒圈上的的鎖緊螺螺釘松脫脫而位移移，或調(diào)調(diào)整不當(dāng)當(dāng)，使柱柱塞改變變供油量量的正確確性大大大降低；；③柱塞彈彈簧折斷斷、扭曲曲或喪失失彈力；；④出油閥閥磨損，，彈簧折折斷或有有污物，，動(dòng)作不不靈活或或卡住，，密封不不嚴(yán)、溢溢油；4、供油油提前角角過大、、過小或或各缸不不一致。。（1）表表現(xiàn)特征征：供油提前前角不準(zhǔn)準(zhǔn)確對(duì)于于單缸柴柴油機(jī)來來說，有有供油提提前角過過大或過過?。醇垂┯蜁r(shí)時(shí)間過早早或過遲遲），對(duì)對(duì)于各缸缸來說，，不但有有總的供供油時(shí)間間過早或或過遲，，還有各各缸不一一致（即即各缸供供油時(shí)間間不在各各缸壓縮縮沖程的的止點(diǎn)前前同樣角角度供油油）。供油提前前角過大大時(shí)，氣氣缸內(nèi)會(huì)會(huì)發(fā)出低低沉不清清晰的敲敲擊聲，，低速排排氣冒白白煙，高高速排氣氣冒黑煙煙（甚至至冒火）），柴油油機(jī)過熱熱，柴油油機(jī)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速不能能隨著油油門的加加大而提提高，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速忽高高忽低，，功率下下降，耗耗油量增增加，起起動(dòng)困難難。各缸缸供油提提前角不不一致，，會(huì)使柴柴油機(jī)工工作不穩(wěn)穩(wěn)定，個(gè)個(gè)別氣缸缸油敲擊擊聲，排排氣管間間斷的排排煙。（2）產(chǎn)產(chǎn)生原因因：塞柱行程程不正確確，塞柱柱行程不不正確的的原因如如下：①噴油泵泵聯(lián)軸器器的聯(lián)結(jié)結(jié)盤緊固固螺釘松松動(dòng)而位位移，軸軸與花鍵鍵軸套錯(cuò)錯(cuò)位，固固定螺母母松動(dòng)，，花鍵接接盤固定定螺栓松松動(dòng)；②噴油泵泵的驅(qū)動(dòng)動(dòng)齒輪裝裝錯(cuò)；③齒輪軸軸錐形軸軸頸半圓圓鍵槽或或半圓鍵鍵損壞；；④凸輪軸軸軸承磨磨損嚴(yán)重重，凸輪輪軸頸向向跳動(dòng)大大；⑤噴油泵泵挺柱上上的調(diào)整整螺釘調(diào)調(diào)整不當(dāng)當(dāng)，會(huì)使使供油時(shí)時(shí)間過早早或過大大⑥噴油泵泵挺柱上上的調(diào)整整螺釘松松動(dòng)而往往外退出出，使柱柱塞行程程過短，，供油時(shí)時(shí)間太早早；⑦噴油泵泵驅(qū)動(dòng)齒齒輪、柱柱塞挺柱柱，凸輪輪等磨損損過大時(shí)時(shí)，會(huì)使使供油時(shí)時(shí)間延遲遲；⑧出油閥閥的作用用失靈或或關(guān)閥不不嚴(yán)，使使供油時(shí)時(shí)間提早早；⑨柱塞偶偶件磨損損嚴(yán)重或或其彈簧簧折斷，，使供油油時(shí)間延延遲；⑩出油閥閥墊圈不不嚴(yán)密或或柱塞套套與出油油閥座兩兩平面配配合不嚴(yán)嚴(yán)密而漏漏油，使使供油時(shí)時(shí)間延遲遲；各缸供油油時(shí)間或或噴油器器噴油壓壓力沒有有調(diào)整一一致；各柱塞偶偶件，出出油閥偶偶件磨損損不一致致，或個(gè)個(gè)別彈簧簧折斷；；個(gè)別柱塞塞挺柱上上的調(diào)整整螺釘?shù)牡穆菽杆伤蓜?dòng)，螺螺釘位置置改變；；噴油泵中中有空氣氣存在。。5、柱塞塞偶件磨磨損：（1）表表現(xiàn)特征征：柱塞塞與套筒筒磨損至至一定程程度時(shí)，，他們之之間的配配合間隙隙增大，，造成滴滴油量增增加，供供油量減減少，噴噴油壓力力降低，，延長(zhǎng)了了頂起噴噴油器針針閥的時(shí)時(shí)間，使使開始供供油時(shí)間間滯后，，供油結(jié)結(jié)束時(shí)間間提早。。由于噴噴油壓力力降低，，噴油器器霧化質(zhì)質(zhì)量也會(huì)會(huì)變壞，，結(jié)果造造成柴油油機(jī)起動(dòng)動(dòng)困難，，功率不不足，耗耗油量增增加，特特別是漏漏油量增增加更多多，供油油量下降降更多，，造成低低速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定定，易滅滅火。同同時(shí)，各各缸噴油油泵中，，由于各各個(gè)柱塞塞偶件磨磨損量不不同，從從而會(huì)造造成各缸缸供油量量不等，，柴油機(jī)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不不平穩(wěn)，，特別是是在低速速時(shí)更嚴(yán)嚴(yán)重，因因?yàn)榈退偎贂r(shí)柱塞塞運(yùn)動(dòng)慢慢，柱塞塞工作行行程的時(shí)時(shí)間拉長(zhǎng)長(zhǎng)，供油油量減少少，柴油油機(jī)轉(zhuǎn)速速因而下下降。但但隨著噴噴油泵調(diào)調(diào)速器的的作用，，又提高高了轉(zhuǎn)速速，此時(shí)時(shí)漏油量量又減少少，柴油油機(jī)轉(zhuǎn)速速就更加加提高，，調(diào)速器器便又使使供油量量減少，，柴油機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速又又隨之下下降，漏漏油又增增加，柴柴油機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速再下下降，調(diào)調(diào)速器便便又使柴柴油機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速提高高，周而而復(fù)始，，結(jié)果造造成柴油油機(jī)轉(zhuǎn)速速忽高忽忽低。如如果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)噴油泵泵殼體內(nèi)內(nèi)的機(jī)油油變稀，，油面升升高，這這可能是是由于柱柱塞和套套筒磨損損太大的的象征，，原因是是柴油漏漏入噴油油泵的下下部造成成的。（2）產(chǎn)產(chǎn)生原因因：柱塞偶件件在正常常情況下下，可使使用很長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)間。。若短期期內(nèi)發(fā)生生磨損原原因：①柴油中中含雜質(zhì)質(zhì)多：使使用的柴柴油既沒沒有經(jīng)過過沉淀也也沒有經(jīng)經(jīng)過過濾濾；②所以柴柴油牌號(hào)號(hào)不正確確，柴油油中含有有水及酸酸堿度過過大，使使柱塞、、套筒潤(rùn)潤(rùn)滑不良良或腐蝕蝕；③柱塞偶偶件在泵泵體內(nèi)安安裝時(shí)不不垂直，，也易使使柱塞、、套筒磨磨損；④噴油器器針閥或或噴油泵泵的出油油閥卡死死在關(guān)閉閉位置，，使噴油油壓力過過高柱塞塞繼續(xù)，，泵油加加劇柱塞塞套筒磨磨損；⑤所用的的柱塞，，套筒材材料不當(dāng)當(dāng)。+6、出油油閥偶件件磨損（1）表表現(xiàn)特征征：出油閥偶偶件磨損損后，易易使供油油量增加加，噴油油提前角角，延續(xù)續(xù)角增大大，出現(xiàn)現(xiàn)噴油器器滴油現(xiàn)現(xiàn)象，使使柴油機(jī)機(jī)冒黑煙煙和發(fā)出出不規(guī)則則的敲缸缸聲，造造成柴油油機(jī)的功功率下降降。（2）產(chǎn)產(chǎn)生原因因：柴油油中含雜雜質(zhì)過多多，柴油油中含腐腐蝕性物物質(zhì)過量量，密封封面除受受到腐蝕蝕雜質(zhì)磨磨損外，，還由于于供油切切斷時(shí)，，受彈簧簧力與油油管中剩剩余壓力力的共同同作用，，對(duì)閥座座沖擊而而形成環(huán)環(huán)形凹陷陷，閥座座低平面面裂痕，，是由于于安裝閥閥座時(shí)，，低平面面與柱塞塞套筒端端面之間間墊有較較大硬質(zhì)質(zhì)顆粒，，安裝出出油閥座座扭緊力力矩過大大造成的的。7、柱塞塞偶件轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)不靈靈或卡死死。（1）表表現(xiàn)特征征：柱塞偶件件變形后后，使柱柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)不靈，，卡死在在柱塞套套筒內(nèi)。。若柱塞塞卡死在在不供油油位置，，柴油機(jī)機(jī)柴油機(jī)機(jī)就不能能正常的的啟動(dòng)和和運(yùn)轉(zhuǎn)，，若卡死死在最大大供油量量位置，，柴油機(jī)機(jī)可能出出現(xiàn)“飛飛車”事事故或不不能停車車。（2）產(chǎn)產(chǎn)生原因因：①柱塞、、套筒清清洗裝配配時(shí)，配配合表面面不清潔潔或邊緣緣碰撞，，產(chǎn)生毛毛刺、變變形，發(fā)發(fā)澀，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)不靈靈；②柱塞套套筒與噴噴油泵上上體座孔孔的配合合無間隙隙，使柱柱塞套筒筒定位螺螺釘頂緊緊在柱塞塞套筒上上，使柱柱塞套筒筒變形而而卡滯；；③泵體孔孔和柱塞塞套筒下下平面相相接觸的的平面不不平，使使柱塞套套筒裝入入后發(fā)生生傾斜，，柱塞在在其內(nèi)移移動(dòng)中頂頂撞柱塞塞套筒使使之變形形而卡滯滯；④出油閥閥座扭緊緊力矩過過大，使使柱塞偶偶件產(chǎn)生生變形而而卡滯；；⑤柱塞滾滾輪挺柱柱過高，，導(dǎo)致柱柱塞頂撞撞出油閥閥座，使使柱塞頭頭部上邊邊緣產(chǎn)生生變形而而卡滯；；⑥柴油不不清潔，，所含的的機(jī)械雜雜質(zhì)進(jìn)入入柱塞套套筒配合合表面；；⑦噴油泵泵殼體內(nèi)內(nèi)機(jī)油過過臟。8、柱塞塞彈簧，，出油閥閥彈簧扭扭曲與斷斷裂。（1）表表現(xiàn)特征征：柱塞彈簧簧變形后后，彈力力減弱，，使供油油量不足足，燃燒燒不好，，排煙不不正常，，出油閥閥彈簧彈彈力不足足，會(huì)造造成噴油油器噴孔孔出現(xiàn)滴滴油現(xiàn)象象，燃燒燒不充分分，排黑黑煙嚴(yán)重重，柱塞塞彈簧或或出油閥閥彈簧斷斷裂后，，噴油泵泵內(nèi)有敲敲擊聲。。此時(shí)，，噴油泵泵停止供供油或供供油不正正常，使使柴油機(jī)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不不穩(wěn)，排排黑煙較較嚴(yán)重。。①?gòu)椈少|(zhì)質(zhì)量不好好，材質(zhì)質(zhì)強(qiáng)度不不夠，脆脆性大，，受力后后易產(chǎn)生生扭曲變變形和脆脆斷；②彈簧上上、下端端面不平平，工作作中產(chǎn)生生扭曲變變形或斷斷裂；③安裝彈彈簧不到到位，偏偏斜或預(yù)預(yù)緊力過過大，造造成彈簧簧扭曲變變形或斷斷裂；④噴油泵泵凸輪軸軸軸向竄竄動(dòng)過大大或挺柱柱調(diào)節(jié)螺螺釘松動(dòng)動(dòng)，使柱柱塞彈簧簧在偏斜斜狀態(tài)下下工作，，受沖擊擊負(fù)荷較較大而導(dǎo)導(dǎo)致彈簧簧扭曲或或斷裂；；⑤彈簧中中夾有外外來物或或挺柱調(diào)調(diào)整過高高，使彈彈簧環(huán)節(jié)節(jié)相撞而而造成彈彈簧斷裂裂；⑥柴油機(jī)機(jī)經(jīng)常在在冷車情情況下猛猛減油門門，使彈彈簧在冷冷狀態(tài)下下突伸突突縮導(dǎo)致致彈簧斷斷裂。（2）產(chǎn)產(chǎn)生原因因：9、噴油油泵凸輪輪軸與軸軸承磨損損。（1）表表現(xiàn)特征征：凸輪軸軸軸頸，軸軸承和凸凸輪軸磨磨損后，，使噴油油泵正常常的供油油規(guī)律遭遭到破壞壞，氣缸缸內(nèi)供油油量不足足，造成成柴油機(jī)機(jī)功率下下降，同同時(shí)還會(huì)會(huì)影響調(diào)調(diào)速器的的調(diào)速性性能，使使柴油機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速忽忽高忽低低。（2）產(chǎn)生原原因：噴油泵體內(nèi)機(jī)機(jī)油量不足，，泵體內(nèi)機(jī)油油含雜質(zhì)較多多或含腐蝕性性物質(zhì)過量，，泵體內(nèi)滲入入大量柴油，，使凸輪軸上上的凸輪，中中間支承軸頸頸和軸承產(chǎn)生生磨損，凸輪輪軸中間支承承軸頸與凸輪輪軸表面硬度度太低，凸輪輪軸中間支承承軸頸與軸承承配合間隙過過大或過小，，也會(huì)導(dǎo)致凸凸輪軸中間支支承軸頸、軸軸承與凸輪的的磨損。此外外柱塞彈簧彈彈力過大，易易造成凸輪磨磨損。凸輪軸軸向心推力軸軸承的磨損，，主要是由于于軸承內(nèi)缺潤(rùn)潤(rùn)滑脂，產(chǎn)生生摩擦所造成成。（三）噴油器器常見故障1、噴油嘴偶偶件的磨損：：（1）產(chǎn)生部部位：針閥升程限位位平面，針閥閥導(dǎo)向面，針針閥密封錐面面。（2）表現(xiàn)特特征：噴油嘴偶件磨磨損后，會(huì)使使噴油器產(chǎn)生生滴油現(xiàn)象，，燃油霧化不不良，噴油起起止不分，破破壞了正常的的噴油規(guī)律，，造成燃燒惡惡化，燃油消消耗量增大，，柴油機(jī)冒黑黑煙，功率下下降。（3）產(chǎn)生原原因：針閥升程限位位平面的磨損損是由于針閥閥在高速上下下往復(fù)運(yùn)動(dòng)中中，針閥升程程限位平面受受到較大的交交變性沖擊載載荷作用，使使該端面高頻頻瞬時(shí)接觸而而磨損針閥導(dǎo)導(dǎo)向面或閥體體導(dǎo)向面的磨磨損是由于柴柴油中含有雜雜質(zhì)，進(jìn)入針針閥與閥體間間隙后，產(chǎn)生生磨料磨損，，將針閥表面面擦傷，形成成軸向細(xì)微的的劃痕。針閥閥密封錐面的的磨損主要是是由于噴油器器調(diào)壓彈簧的的沖擊與柴油油中雜質(zhì)的作作用所致。2、調(diào)壓彈簧簧彈力減弱或或斷裂：（1）表現(xiàn)特特征：調(diào)壓彈簧彈力力減弱或斷裂裂后，使噴油油時(shí)間提前，，燃燒時(shí)汽缸缸內(nèi)有敲擊聲聲，柴油機(jī)排排氣冒黑煙，，功率下降。。（2）產(chǎn)生原原因：調(diào)壓彈簧使用用過久，調(diào)壓壓彈簧調(diào)整不不當(dāng)或安裝傾傾斜及針閥升升程太大，彈彈簧質(zhì)量不好好或有微小裂裂紋存在，均均會(huì)造成彈簧簧彈力減弱，，變形或斷裂裂。3、針閥卡死死：噴油嘴卡卡死，有開放放和關(guān)閉兩種種位置。共同同表現(xiàn)是，柴柴油機(jī)工作時(shí)時(shí)，旋進(jìn)或旋旋退調(diào)壓螺釘釘時(shí)，柴油機(jī)機(jī)工作沒有任任何變化。由由于卡死位置置不同，所以以表現(xiàn)也不完完全一樣。針閥卡死在開開放位置；針閥卡死在關(guān)關(guān)閥位置。產(chǎn)生原因：①噴油器安裝裝于汽缸蓋上上漏氣；②柴油機(jī)過熱熱；③噴油器滲漏漏柴油；④雜質(zhì)進(jìn)入噴噴油器內(nèi)。低壓油路常見見故障與產(chǎn)生生原因：（1）燃油濾濾清器堵塞：：表現(xiàn)特征：燃燃油濾清器堵堵塞后，會(huì)造造成低壓油路路供油不連續(xù)續(xù)，使柴油機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定定。堵塞嚴(yán)重重時(shí)，使供油油中斷，柴油油機(jī)自動(dòng)停車車。產(chǎn)生原因：①燃油在儲(chǔ)存存、運(yùn)輸過程程中混入過多多的機(jī)械雜質(zhì)質(zhì)，流進(jìn)濾清清器后，造成成堵塞；②輸油泵不供供油或供油不不足；③擺線轉(zhuǎn)子式式輸油泵、柱柱塞式輸油泵泵，嚴(yán)重的磨磨損而導(dǎo)致漏漏油。第五部分：柴柴油機(jī)典型故故障柴油機(jī)機(jī)體的的故障：柴油油機(jī)機(jī)體部件件包括機(jī)體總總成、油底殼殼總成，缸蓋蓋總成等固定定件。常出現(xiàn)現(xiàn)的故障：缸蓋穴蝕機(jī)機(jī)體下密密封帶穴蝕機(jī)體裂紋氣氣缸墊片片沖壞漏氣曲軸箱進(jìn)水曲曲軸箱竄廢廢氣曲軸頭漏油嚴(yán)嚴(yán)重缸缸蓋機(jī)機(jī)體結(jié)合面漏漏油嚴(yán)重（一）缸套裂裂紋1、故障現(xiàn)象象：缸套裂紋紋有兩種?？v縱向裂紋和橫橫向裂紋。橫向裂紋，有有的發(fā)生在缸缸套中部，有有的發(fā)生在膠膠圈槽處，有有的發(fā)生在缸缸套止口處。。嚴(yán)重者缸套套斷裂，此時(shí)時(shí)往往伴隨水水箱往外冒氣氣泡。有時(shí)還還有從缸套臺(tái)臺(tái)肩處的裂紋紋處漏水。2、后果危害害：①裂紋缸缸套易產(chǎn)生攔攔缸，甚至出出現(xiàn)活塞抱缸缸現(xiàn)象；②裂裂紋缸套易使使冷卻水進(jìn)入入缸套和油底底殼，機(jī)油變變質(zhì)，使?jié)櫥儔?，還會(huì)會(huì)因水進(jìn)入氣氣缸造成活塞塞頂缸事故；；③柴油機(jī)壓壓縮壓力下降降，起動(dòng)困難難，功率下降降。3、原因分析析（造成缸套套裂紋的原因因）：①缸套材質(zhì)，，強(qiáng)度和剛度度不足，在氣氣體作用力和和活塞撞擊力力作用下裂紋紋；②裝配不正確確，缸套和機(jī)機(jī)體配合間隙隙過大或裝配配時(shí)歪斜；③使用中水溫溫過高或缺水水，引起拉缸缸，活塞抱缸缸后將缸套拉拉斷；④使用中當(dāng)水水溫過高，產(chǎn)產(chǎn)生過熱突然然加水，使缸缸套產(chǎn)生熱應(yīng)應(yīng)力、裂紋；；⑤缸套下密封封圈槽加工時(shí)時(shí)有清、尖角角，造成使用用中因應(yīng)力集集中而裂紋。。（四）缸蓋部部件故障缸蓋部件是一一個(gè)受到機(jī)械械應(yīng)力和熱應(yīng)應(yīng)力共同作用的部件，經(jīng)經(jīng)常出現(xiàn)缸套套裂紋、變形形、漏水和氣氣門及氣門座異常磨磨損、下陷，，燒損等方面面故障。1、故障現(xiàn)象象和后果危害害：缸蓋產(chǎn)生裂紋紋大多發(fā)生在在缸蓋底面，，兩個(gè)排氣閥閥座之間或者者噴油器孔與與氣閥座之間間，其次氣道道、水道也會(huì)會(huì)裂。缸蓋裂裂紋，冷卻水水進(jìn)入氣缸，，排氣呈白色色，缸蓋裂紋紋后，使冷卻卻水進(jìn)入氣缸缸，機(jī)油變質(zhì)質(zhì)，造成異常常磨損，拉缸缸燒瓦等故障障，柴油機(jī)功功率下降，嚴(yán)嚴(yán)重頂缸事故故。2、原因分析析：①冬季停機(jī)未未放凈冷卻水水；②柴油機(jī)高負(fù)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或缺缺水突加冷卻卻水；③缸蓋螺母扭扭矩太大或扭扭矩不均，缸缸蓋變形；④缸蓋材質(zhì)強(qiáng)強(qiáng)度不足。(八)活塞環(huán)環(huán)折斷1、故障現(xiàn)象象和后果危害害：活塞環(huán)折折斷造成密封封失效，伴隨隨著缸套拉傷傷，燃燒惡化化，機(jī)油消耗耗大，竄氣嚴(yán)嚴(yán)重和冒黑煙煙、藍(lán)煙等現(xiàn)現(xiàn)象。2、造成活塞塞環(huán)折斷的原原因：①活塞環(huán)材質(zhì)質(zhì)不符合要求求；②活塞環(huán)開口口間隙大或開開口間隙過小??；③活塞環(huán)彈力力不足；④環(huán)槽磨損過過大。（九）各缸供供油提前角不不均，過大或或過小1、故障現(xiàn)象象和后果危害害：每臺(tái)柴油機(jī)制制造出廠、大大修出廠，各各缸供油提前前角是相同的的，符合技術(shù)術(shù)要求。如果果出項(xiàng)各缸供供油提前角不不均，過大或或過小，有一一下現(xiàn)象：①個(gè)別缸燃燒燒粗暴，爆壓壓高，甚至燒燒活塞；②個(gè)別缸燃燒燒惡化，排濕濕太高，甚至至有冒火現(xiàn)象象；③柴油機(jī)振動(dòng)動(dòng)噪聲加大，，有敲擊聲。。2、原因分析析：★（1）整排排缸供油角變變大或變小。。①當(dāng)傳動(dòng)裝置置的緊固螺釘釘松動(dòng)，使整整排缸的供油油角變大或變變小；②調(diào)節(jié)拉桿調(diào)調(diào)整不好，不不平衡，整排排缸供油不均均；③凸輪軸錐形形軸頸傳動(dòng)鍵鍵或鍵槽滾鍵鍵，造成整排排缸供油角變變換?！铮?）個(gè)個(gè)別缸供油提提前角變