現(xiàn)代物流講座

現(xiàn)代物流講座廈門理工學院第一講：現(xiàn)代物流發(fā)展的現(xiàn)狀與趨勢國內(nèi)物流發(fā)展現(xiàn)狀2國外物流發(fā)展現(xiàn)狀13現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢一、國外物流發(fā)展現(xiàn)狀

1985年，美國物流管理協(xié)會（CLM）對物流的定義是，“物流是為了滿足消費者需要而進行的原材料、中間過程庫存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息，從起點向確認購買的消費點之間有效降低成本流動和存儲的計劃、實施和控制管理的過程”。

一、國外物流發(fā)展現(xiàn)狀

隨著理論與實踐的縱深發(fā)展，2001年該協(xié)會對以上定義重新作了完善：“物流是供應(yīng)鏈運作中,以滿足客戶要求為目的,對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動和儲存所進行的計劃、執(zhí)行和控制的過程?！?/p>

這一較為權(quán)威的定義，標志著傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的延伸與轉(zhuǎn)變。這一觀念的引入，使企業(yè)內(nèi)部逐步改變了傳統(tǒng)的財務(wù)、采購、銷售、市場研發(fā)等分解式管理的思維方式，代之以系統(tǒng)整合的思想。它表明物流協(xié)同化與專業(yè)化已成為國外現(xiàn)代物流發(fā)展的主要方向。一、國外物流發(fā)展現(xiàn)狀（一）、國外現(xiàn)代物流發(fā)展路徑

國外傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展的兩大背景分別是：全球化發(fā)展引領(lǐng)物流技術(shù)的進步；工業(yè)化后期，經(jīng)濟發(fā)展促使傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型。這也是現(xiàn)代物流發(fā)展的深刻原因。

一、國外物流發(fā)展現(xiàn)狀一、國外物流發(fā)展現(xiàn)狀傳統(tǒng)上的物流活動分散在不同的經(jīng)濟部門、不同的企業(yè)以及企業(yè)組織內(nèi)部不同的職能部門。隨著經(jīng)濟快速發(fā)展、科學技術(shù)水平的提高以及工業(yè)化進程的加快，傳統(tǒng)的、局部的、分散進行的物流活動已遠遠不能適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的要求。從50年代到70年代，圍繞企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中的物資管理（MaterialsManagement）和產(chǎn)品分銷（PhysicalDistribution），發(fā)達國家的企業(yè)開始注重和強化對物流活動的科學管理，在降低物流成本方面取得了顯著的成效。

一、國外物流發(fā)展現(xiàn)狀進入80年代以來，隨著經(jīng)濟全球化持續(xù)發(fā)展、科學技術(shù)水平不斷提高以及專業(yè)化分工進一步深化，在美國、歐洲一些發(fā)達國家開始了一場對各種物流功能、要素進行整合的物流革命。首先是企業(yè)內(nèi)部物流資源整合和一體化，形成了以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng)，物流管理也隨之成為企業(yè)內(nèi)一個獨立部門和職能領(lǐng)域。

之后，物流資源整合和一體化不再僅僅局限于企業(yè)層面上，而是轉(zhuǎn)移到相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個產(chǎn)業(yè)鏈條上，形成了以供應(yīng)鏈管理為核心的、社會化的物流系統(tǒng)，物流活動逐步從生產(chǎn)、交易和消費過程中分化出來，成為一種專業(yè)化的、由獨立的經(jīng)濟組織承擔的新型經(jīng)濟活動。一、國外物流發(fā)展現(xiàn)狀在此基礎(chǔ)上，發(fā)達國家經(jīng)濟中出現(xiàn)了為工商企業(yè)和消費者提供專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)，即“第三方物流”企業(yè)。各種專業(yè)化物流企業(yè)的大量涌現(xiàn)及快速發(fā)展表明，專業(yè)化物流服務(wù)作為一個新的專業(yè)化分工領(lǐng)域，已經(jīng)發(fā)展成為一個新興產(chǎn)業(yè)部門和國民經(jīng)濟的一個重要組成部分，同時也標志著物流產(chǎn)業(yè)逐步從傳統(tǒng)走向現(xiàn)代。

一、國外物流流發(fā)展現(xiàn)狀有鑒于此，日日本學者認為為，傳統(tǒng)物流流到現(xiàn)代物流流的發(fā)展路徑徑大致經(jīng)歷了了以下階段。。（一）物流前前期階段。物物流按不同的的功能和不同同的場所互不不聯(lián)系地分別別進行,只是按生產(chǎn)和和銷售部門的的要求進行保保管和運輸。。（二）個別管管理階段。已已經(jīng)開始出現(xiàn)現(xiàn)物流成本的的意識。但在在這一時期只只有物資保管管部門或發(fā)貨貨部門在努力力降低成本。。（三）綜合管管理階段。物物流作為一項項獨立的業(yè)務(wù)務(wù)開始建立相相應(yīng)的物流管管理部門，并并采取措施綜綜合解決各種種物流功能的的優(yōu)化組合問問題。其中,生產(chǎn)和銷售是是物流的前提提。一、國外物流流發(fā)展現(xiàn)狀（四）擴大領(lǐng)領(lǐng)域階段。物物流影響生產(chǎn)產(chǎn)和銷售的階階段。對于生生產(chǎn)部門來說說，應(yīng)該在產(chǎn)產(chǎn)品設(shè)計階段段就從物流的的角度考慮問問題。在物流流效率、統(tǒng)一一包裝規(guī)格、、生產(chǎn)計劃的的靈活性等方方面提出要求求；對于銷售售部門而言，，則在接受訂訂貨的計劃性性、訂貨的數(shù)數(shù)量單位以及及交貨期限等等方面提出要要求。（五）供應(yīng)鏈鏈物流管理階階級將交易關(guān)聯(lián)企企業(yè)整合起來來。一、國外物流流發(fā)展現(xiàn)狀（二）、國外外發(fā)達國家現(xiàn)現(xiàn)代物流發(fā)展展現(xiàn)狀物流作為目前前世界各國理理論界、實業(yè)業(yè)界關(guān)注的熱熱點，正逐步步納入各國政政府的未來發(fā)發(fā)展規(guī)劃之中中，成為經(jīng)濟濟發(fā)展的重要要組成部分和和新的增長點點。當今之際際，經(jīng)濟全球球化、一體化化進程加快和和科學技術(shù)飛飛躍發(fā)展，物物流也進入了了大發(fā)展時代代，物流企業(yè)業(yè)正向全球化化、規(guī)?；l(fā)發(fā)展。發(fā)達國國家現(xiàn)代物流流的高速發(fā)展展離不開政府府的關(guān)心度、、政策的導(dǎo)向向度、產(chǎn)業(yè)的的集中度、企企業(yè)CEO的的重視度等。。結(jié)合不同國國別特征，借借鑒德國、美美國、日本、、荷蘭等物流流先進國家的的經(jīng)驗之談，，我們可以看看到當前現(xiàn)代代物流的國際際現(xiàn)狀。首先，在宏觀觀政策層面，，發(fā)達國家各各國政府都高高度重視和大大力扶持本國國物流業(yè)發(fā)展展，并積極制制定各項法律律法規(guī)及標準準來規(guī)范其市市場競爭秩序序，為物流業(yè)業(yè)的發(fā)展指明明了方向。例如，美國頒頒布的《多式式聯(lián)運法》，，歐洲的《統(tǒng)統(tǒng)一法》，日日本的《綜合合物流施策大大綱》等。日日本政府對物物流業(yè)的宏觀觀政策引導(dǎo)。。各國在基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施方面都都比較完善，，為物流業(yè)的的發(fā)展提供了了必要的物質(zhì)質(zhì)基礎(chǔ)。美國國物流之所以以發(fā)達，相當當程度上要歸歸功于其密集集而先進的綜綜合交通網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。各國人才才培訓和教育育體系日趨完完善，為物流流業(yè)的持續(xù)發(fā)發(fā)展提供了智智力支撐。一、國外物流流發(fā)展現(xiàn)狀其次，在微觀觀層面，發(fā)達達國家的企業(yè)業(yè)都非常重視視物流業(yè)在技技術(shù)層面的進進步。隨著經(jīng)經(jīng)濟全球化步步伐的加快，，跨國公司的的出現(xiàn)導(dǎo)致了了本土化生產(chǎn)產(chǎn)、全球化采采購、全球化化消費的趨勢勢，國外現(xiàn)代代物流的發(fā)展展現(xiàn)狀主要表表現(xiàn)為：物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)規(guī)模化；物流流系統(tǒng)的集成成化；物流管管理的網(wǎng)絡(luò)化化；物流標準準的統(tǒng)一化；；物流配送的的精細化；物物流園區(qū)的便便利化；物流流運輸?shù)默F(xiàn)代代化；物流作作業(yè)的高效化化。一、國外物流流發(fā)展現(xiàn)狀11、物流的信信息化浪潮高高漲國外現(xiàn)代物流流在傳統(tǒng)物流流的基礎(chǔ)上,引入高科技技手段,廣泛泛應(yīng)用條形碼碼、智能標簽簽技術(shù)完善并并推廣物品編編碼體系，通通過EDI(電子數(shù)據(jù)交交換)和互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)進行數(shù)據(jù)據(jù)交換,發(fā)發(fā)展可視化技技術(shù)、貨物跟跟蹤技術(shù)和貨貨物快速分揀揀技術(shù)；在RFID(射射頻識別,俗俗稱電子標簽簽)、GPS（GNSS）(全球衛(wèi)衛(wèi)星定位系統(tǒng)統(tǒng))、GIS(地理信息息系統(tǒng))、道道路交通信息息通信系統(tǒng)（（VICS））、不停車自自動交費系統(tǒng)統(tǒng)（ETC））、智能交通通系統(tǒng)（ITS）等新技技術(shù)基礎(chǔ)上實實現(xiàn)產(chǎn)品跟蹤蹤；利用自動動導(dǎo)引小車（（AGV）、、搬運機器人人（RobotSystem）技技術(shù)、電子識識別和電子跟跟蹤技術(shù)、智智能運輸系統(tǒng)統(tǒng)（ITS））等。一、國外物流流發(fā)展現(xiàn)狀以及集信息化化、機械化、、自動化、智智能化于一體體的物流管理理技術(shù)和系統(tǒng)統(tǒng)，處理和控控制物流信息息,實現(xiàn)運輸輸?shù)暮侠砘?、、倉儲的自動動化、包裝的的標準化、裝裝卸的機械化化、加工配送送的一體化、、信息管理的的網(wǎng)絡(luò)化,使使物流速度加加快、準確率率提高、成本本降低,延伸伸并擴大了傳傳統(tǒng)物流功能能。大力推廣集裝裝箱技術(shù)和單單元化裝載技技術(shù)、托盤化化單元裝載運運輸方式、大大噸位廂式貨貨車和甩掛運運輸組織方式式、網(wǎng)絡(luò)化運運輸方式，以以有效實現(xiàn)精精益化物流；；加強對物流流信息系統(tǒng)安安全體系研究究以及對物流流技術(shù)裝備的的研發(fā)與生產(chǎn)產(chǎn)，鼓勵企業(yè)業(yè)部門積極采采用倉儲運輸輸、裝卸搬運運、分揀包裝裝、條碼印刷刷等專用物流流技術(shù)裝備，，積極引導(dǎo)并并加強全社會會物流界的產(chǎn)產(chǎn)學研相結(jié)合合。一、國外物流流發(fā)展現(xiàn)狀物流信息化不不僅可以節(jié)約約成本,還可可以創(chuàng)新物流流企業(yè)的運作作方式,為客客戶提供更好好的專業(yè)化服服務(wù)。信息化化水平已經(jīng)成成為反映物流流業(yè)和物流企企業(yè)核心競爭爭力的重要指指標。目前,發(fā)達國家都都把信息化作作為支撐物流流業(yè)開展新業(yè)業(yè)務(wù)、實現(xiàn)增增值服務(wù)、延延伸產(chǎn)業(yè)鏈的的基本手段。。美國、日本本等發(fā)達國家家相繼通過對對物流業(yè)信息息化的改造,實現(xiàn)了物流流業(yè)的飛速發(fā)發(fā)展,有力地地推動了其他他行業(yè)的快速速發(fā)展。目前前，物流信息息化已成為美美國工商企業(yè)業(yè)降低物流成成本、改進客客戶服務(wù)、提提高企業(yè)競爭爭力的基本手手段，更成為為物流企業(yè)提提供第三方物物流服務(wù)的前前提條件。一、國外物流流發(fā)展現(xiàn)狀2、電子物流流的勃勃生機機電電子物流流就是利用電電子化手段完完成物流全過過程的協(xié)調(diào)、、控制和管理理,實現(xiàn)從從網(wǎng)絡(luò)前端到到最終客戶端端的所有中間間過程服務(wù),最顯著的的特點是各種種軟件技術(shù)與與物流服務(wù)的的融合應(yīng)用。。電電子商務(wù)的的發(fā)展，像杠杠桿一樣撬起起傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和和新興產(chǎn)業(yè)，，成為企業(yè)決決勝未來市場場的重要工具具。而在這一一過程中，現(xiàn)現(xiàn)代物流已經(jīng)經(jīng)成為這個杠杠桿的支點。。電子商務(wù)迅速速發(fā)展促使電電子物流（E－Logistics）的興起。。據(jù)統(tǒng)計，通通過互聯(lián)網(wǎng)進進行企業(yè)間的的電子商務(wù)交交易額，1998年全球球已達到430億美元，，2006年年迅速增長到到26萬億億美元（））。企業(yè)通過過互聯(lián)網(wǎng)加強強了企業(yè)內(nèi)部部、企業(yè)與供供應(yīng)商、企業(yè)業(yè)與消費者、、企業(yè)與政府府部門的聯(lián)系系和溝通，相相互協(xié)調(diào)，相相互合作。消消費者可以直直接在網(wǎng)上獲獲取有關(guān)產(chǎn)品品或服務(wù)信息息，實現(xiàn)網(wǎng)上上購物。這種種網(wǎng)上的“直直通方式”使使企業(yè)能迅速速、準確、全全面地了解市市場供需信息息，實現(xiàn)基于于顧客訂單的的生產(chǎn)模式（（BuildToOrder-BTO）和和物流服務(wù)。。此外，電子子物流可以在在線追蹤發(fā)出出的貨物、投投遞路線、物物流調(diào)度和貨貨運檢查。目目前，電子物物流已經(jīng)成為為國外現(xiàn)代物物流發(fā)展的大大趨勢。一、國外物流流發(fā)展現(xiàn)狀3．供應(yīng)鏈管管理的精益求求精隨隨著消消費多樣化、、生產(chǎn)柔性化化、流通高效效化時代的到到來，21世世紀的市場競競爭不再是企企業(yè)之間的競競爭，而是供供應(yīng)鏈之間的的競爭。對于于企業(yè)長期和和持續(xù)的競爭爭力而言，供供應(yīng)鏈管理水水平的提升是是成功之本。。企業(yè)面臨的最最大挑戰(zhàn)是如如何開發(fā)其供供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，，最大限度地地減少運營成成本，增加運運營效益。九九十年代初初期，西方發(fā)發(fā)達國家物流流供應(yīng)鏈管理理領(lǐng)域集中于于減少買賣雙雙方之間的交交易成本，公公司對于供應(yīng)應(yīng)鏈管理更關(guān)關(guān)注于關(guān)系網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)為導(dǎo)向的的方法(Tanner1999)?，F(xiàn)在這這些公司更強強調(diào)以強大聯(lián)聯(lián)盟為基礎(chǔ)的的交貨網(wǎng)絡(luò)的的價值，同時時進行橫向和和縱向一體化化(McCutcheonandStuart2000;CorstenandKumar2005)。因此此，建立1-1兩級模式式和網(wǎng)絡(luò)化關(guān)關(guān)系成為這些些國家現(xiàn)代企企業(yè)物流的中中心問題。一、國外物流流發(fā)展現(xiàn)狀國外現(xiàn)代物流流安全框架體體系的建立主主要體現(xiàn)在：：戰(zhàn)略重視、、過程管理、、基礎(chǔ)設(shè)施管管理、技術(shù)管管理、關(guān)系管管理、服務(wù)供供應(yīng)商的合作作化管理等方方面。一、國外物流流發(fā)展現(xiàn)狀有鑒于此，現(xiàn)現(xiàn)在國外許多多公司將供應(yīng)應(yīng)鏈管理作為為企業(yè)戰(zhàn)略的的核心，并且且吸引了政府府、商界、學學界的廣泛關(guān)關(guān)注，政府在在宏觀政策上上制訂不同的的規(guī)則鼓勵市市場，商家運運用不同的物物流技術(shù)以期期獲得最佳的的物流績效，，學者則運用用各種方法來來研究供應(yīng)鏈鏈中的各種問問題，有關(guān)物物流供應(yīng)鏈的的理論與實踐踐正在精益求求精。這種趨勢下，，全球化企業(yè)業(yè)的供應(yīng)鏈和和物流有幾個個非常明顯的的特征：首先先，集中化生生產(chǎn)，生產(chǎn)制制造活動向資資源成本低、、產(chǎn)業(yè)配套好好的區(qū)域集中中，形成了區(qū)區(qū)域性和世界界性的制造中中心。其次，，集中化管理理，利用信息息來替代庫存存，并依靠強強大的全球物物流配送體系系通過快速、、高效、可靠靠的配送服務(wù)務(wù)來滿足客戶戶的需求。第第三，產(chǎn)品延延遲策略和本本土化，由最最終客戶的需需求，拉動產(chǎn)產(chǎn)品最終在物物流中心的客客戶化訂制，，滿足區(qū)域市市場客戶的差差異化需求。。一、國外物流流發(fā)展現(xiàn)狀4．物流業(yè)態(tài)態(tài)的集約化與與協(xié)同化發(fā)展展21世紀紀是一個物流流全球化的時時代，企業(yè)之之間的競爭將將十分激烈。。為了滿足全全球化或區(qū)域域化的物流服服務(wù)，發(fā)達國國家的物流企企業(yè)通過企業(yè)業(yè)合并以及企企業(yè)間的合作作與聯(lián)盟等方方式擴大規(guī)模模，日漸形成成規(guī)模效益。。主要表現(xiàn)在在兩個方面。。一是物流園區(qū)區(qū)的建設(shè)。物物流園區(qū)是多多種物流設(shè)施施和不同類型型的物流企業(yè)業(yè)在空間上集集中布局的場場所，是具有有一定規(guī)模和和綜合服務(wù)功功能的物流集集結(jié)點。物流流園區(qū)的占地地規(guī)模較大，，一般以倉儲儲、運輸、加加工（工業(yè)加加工和流通加加工）等用地地為主，同時時還包括與之之配套的信息息、咨詢、維維修、綜合服服務(wù)等設(shè)施用用地。日本是最早建建立物流園區(qū)區(qū)的國家，至至今已建立20個大規(guī)模模的物流園區(qū)區(qū)，平均占地地約74萬平平方米；荷蘭蘭統(tǒng)計的14個物流園區(qū)區(qū)平均占地4.5萬平方方公里；德國國的一些物流流園區(qū)的占地地規(guī)模較大，，如不萊梅的的物流園區(qū)占占地在100公頃以上，，紐倫堡物流流園區(qū)占地已已達7平方方公里；比利利時的Cargovil占地75公公頃。物流園園區(qū)的建設(shè)，，有利于實現(xiàn)現(xiàn)物流企業(yè)的的專業(yè)化和規(guī)規(guī)?；?，發(fā)揮揮它們的整體體優(yōu)勢和互補補優(yōu)勢。一、國外物流流發(fā)展現(xiàn)狀二是物流企業(yè)業(yè)的兼并與合合作。隨著國國際貿(mào)易的發(fā)發(fā)展，美國和和歐洲的一些些大型物流企企業(yè)跨越國境境．展開連橫橫合縱式的并并購，大力拓拓展國際物流流市場，以爭爭取更大的市市場份額。據(jù)據(jù)不完全統(tǒng)計計，1999年美國物流流運輸企業(yè)間間的并購數(shù)已已達23件，，并購總金額額達6.25億美元。德德國郵政公司司前幾年間并并購歐洲地區(qū)區(qū)物流企業(yè)達達11家，現(xiàn)現(xiàn)在它已發(fā)展展成為年銷售售額達290億美元的歐歐洲巨型物流流企業(yè)。一、國外物流流發(fā)展現(xiàn)狀5．第三方物物流發(fā)展迅速速第第三三方物流（Thirdpartylogistics）又叫合同同制物流（Contractlogistics），是是指中間商以以合同的形式式在一定期限限內(nèi)，提供企企業(yè)所需的全全部或部分物物流服務(wù)。第三方物流提提供者是一個個為外部客戶戶管理、控制制和提供物流流服務(wù)作業(yè)的的公司，他們們并不在供應(yīng)應(yīng)鏈中占有一一席之地，但但通過提供一一整套物流活活動來服務(wù)于于生產(chǎn)經(jīng)營企企業(yè)的供應(yīng)鏈鏈，包括（1）有效的技技術(shù)，如管理理客戶數(shù)據(jù)庫庫、電子訂貨貨系統(tǒng)等；（（2）與生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營性企業(yè)業(yè)之間的商業(yè)業(yè)關(guān)系；（3）在供應(yīng)鏈鏈層面上的創(chuàng)創(chuàng)新性。自自1980年年誕生以來，，第三方物流流正在擴大有有關(guān)供應(yīng)鏈管管理理論。一、國外物流流發(fā)展現(xiàn)狀由于發(fā)達國家家的企業(yè)內(nèi)部部常常缺乏物物流競爭機制制，它們漸漸漸趨向重視外外部資源。第第三方物流提提供的外部資資源正在變得得主宰歐洲、、北美、澳大大利亞以及其其它發(fā)展中國國家，象印度度、中國、馬馬來西亞、墨墨西哥等。美美國第三方方物流被認為為尚處于產(chǎn)品品生命周期的的發(fā)展期；歐歐洲尤其在英英國，普遍認認為第三方物物流市場具有有一定成熟程程度。歐洲第第三方物流服服務(wù)的比例約約為76％；；美國約為58％，日本本約為80%，且需求仍仍在增長。一、國外物流流發(fā)展現(xiàn)狀研究表明，歐歐洲24％和和美國33％％的非第三方方物流服務(wù)用用戶正積極考考慮使用第三三方物流服務(wù)務(wù)；歐洲62％和美國72％的第三三方物流服務(wù)務(wù)用戶認為他他們有可能在在三年內(nèi)更多多地使用第三三方物流服務(wù)務(wù)。一些行業(yè)業(yè)觀察家已對對市場的規(guī)模模做出估計，，整個美國第第三方物流業(yè)業(yè)有相當于4200億美美元的市場規(guī)規(guī)模，歐洲最最近的潛在物物流市場的規(guī)規(guī)模估計約為為9500億億美元。全世世界的第三方方物流市場具具有潛力大、、漸進性和高高增長率的特特征，這種狀狀況將使第三三方物流企業(yè)業(yè)擁有大量的的服務(wù)客戶。。一、國外物流流發(fā)展現(xiàn)狀6．綠色物流流成為時尚物物流雖然促促進了經(jīng)濟的的發(fā)展，但是是物流的發(fā)展展同時也會給給城市環(huán)境帶帶來不利的影影響，如運輸輸工具的噪聲聲、污染排放放、對交通的的阻塞等，以以及生產(chǎn)及生生活中的廢棄棄物的不當處處理所造成的的對環(huán)境的影影響。現(xiàn)代物物流業(yè)的發(fā)展展必須優(yōu)先考考慮在物流過過程中減少環(huán)環(huán)境污染,提提高人類生生存和發(fā)展的的環(huán)境質(zhì)量。。為此，21世紀對物流流提出了新的的要求，即綠綠色物流。綠色物流是指指在物流過程程中抑制物流流對環(huán)境造成成危害的同時時,實現(xiàn)對對物流環(huán)境的的凈化,使使物流資源得得到最充分利利用。一、國外物流流發(fā)展現(xiàn)狀綠色物流包括括兩方面。一一是對物流系系統(tǒng)污染進行行控制，即在在物流系統(tǒng)和和物流活動的的規(guī)劃與決策策中盡量采用用對環(huán)境污染染小的方案，，如采用排污污量小的貨車車車型、近距距離配送、夜夜間運貨（減減小交通阻塞塞、節(jié)省燃料料和減小排放放）等。目前前，可利用廢廢棄物的回收收已經(jīng)列入許許多發(fā)達國家家可持續(xù)發(fā)展展戰(zhàn)略，對策策是在污染發(fā)發(fā)生源、交通通量、交通流流等三個方面面制定相關(guān)政政策，包括包包裝箱材料采采用可降解材材料；托盤的的標準化使得得可重用提高高；供應(yīng)鏈管管理的不斷完完善大大地降降低了托盤和和包裝箱的使使用。綠色物物流的另一方方面就是建立立工業(yè)和生活活廢料處理的的物流系統(tǒng)。。一、國外物流流發(fā)展現(xiàn)狀2003年，，歐盟出臺了了兩項環(huán)保指指令，利用WTO法規(guī)，，構(gòu)筑綠色壁壁壘，就是《《廢棄電子電電氣設(shè)備指令令》和《關(guān)于于在電子電氣氣設(shè)備中限制制使用某些有有害物質(zhì)指令令》，這兩條條指令所涉及及的產(chǎn)品，包包括家用電器器、IT和通通信設(shè)備、照照明設(shè)備、電電氣電子工具具、醫(yī)療設(shè)備備類等10大大類、近20萬種產(chǎn)品，，幾乎涵蓋了了我國主要出出口機電產(chǎn)品品。這兩項指指令的實施，，意味著我國國出口到歐盟盟的產(chǎn)品如果果不符合要求求，將不能出出口到歐盟市市場。一、國外物流流發(fā)展現(xiàn)狀根據(jù)以上特征征和趨勢，對對國外現(xiàn)代物物流的經(jīng)驗總總結(jié)如下：（（１）當前前，發(fā)達國家家的政府主要要通過宏觀政政策引導(dǎo)、促促進傳統(tǒng)物流流的現(xiàn)代化發(fā)發(fā)展，以期降降低物流成本本，節(jié)約社會會資源；（２）物流業(yè)業(yè)聚焦于集成成化和集約化化發(fā)展，大型型物流公司正正在積極開展展并購和整合合物流能力；；（３）積極營營造自營物流流和第三方物物流發(fā)展的良良好環(huán)境；（４）鼓勵并并大力支持第第四方物流服服務(wù)進入市場場；（５）擁有大大量的物流人人才和具有完完善的人才教教育培訓體系系；（６）具備完完善的物流基基礎(chǔ)設(shè)施和功功能全、規(guī)模模大的物流園園區(qū)；；（７）注重物物流管理水平平、自動化水水平和物流服服務(wù)專業(yè)化水水平的不斷提提高；（８）注重重物流運作作全球化、、企業(yè)物流流信息化、、物流企業(yè)業(yè)信息化的的趨勢發(fā)展展；（９）注重重對綠色供供應(yīng)鏈管理理理論與實實踐的積極極運用。二、國內(nèi)物物流發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀我國從20世紀70年代末從從國外引入入“物流””概念，80年代開開展物流啟啟蒙和宣傳傳普及，90年代物物流起步，，本世紀初初物流“熱熱”開始升升溫。根據(jù)據(jù)我國物流流現(xiàn)狀和目目前蓬勃發(fā)發(fā)展的趨勢勢來看，可可以說，我我國的物流流已經(jīng)從起起步階段轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向發(fā)展階階段。二、國內(nèi)物物流發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀1．物流理論論研究碩果果累累。我我國開展物物流理論研研究已有20多年時間。。20世紀80年代出版的的《物流手冊》、《物流學及其其應(yīng)用》、《物流管理入入門》、《物流系統(tǒng)工工程》等，為我國國的物流研研究提供了了重要的基基礎(chǔ)參考資資料；90年代，《物流學》、《現(xiàn)代物流學學》、《物流學概論論》、《物流經(jīng)營論論》、《配送研究》等多部物流流專著出版版發(fā)行，豐豐富了我國國的物流理理論研究寶寶庫；北京京科技大學學物流研究究所、北京京物資學院院物流研究究中心、北北方交通大大學物流研研究所等一一批專業(yè)物物流研究機機構(gòu)的設(shè)立立，及一批批物流專業(yè)業(yè)雜志的出出現(xiàn)極大地地推動了我我國物流理理論研究的的發(fā)展。進進入21—世紀后，物物流理論研研究呈現(xiàn)高高潮，繁花花似錦，眾眾彩紛呈。。目前，物物流網(wǎng)站已已達160多個，電視視、報刊等等媒體也不不斷給物流流“熱”加加溫。二、國內(nèi)物物流發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀2．國家領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)人和政政府重視物物流。1999年11月，國國家經(jīng)貿(mào)委委與世界銀銀行在北京京聯(lián)合召開開了“現(xiàn)代代物流發(fā)展展國際研討討會”，吳吳邦國副總總理在會上上提出了加加快中國現(xiàn)現(xiàn)代物流發(fā)發(fā)展的重要要性。最近近，江澤民民主席以及及吳儀等國國家領(lǐng)導(dǎo)人人對物流的的重要性都都有明確的的指示；物物流配送已已納入第十十個五年計計劃綱要。。2001—年3月月1日，國國家經(jīng)貿(mào)委委、鐵道部部、交通部部、外經(jīng)貿(mào)貿(mào)部、信息息產(chǎn)業(yè)部、、國家民航航總局等六六部委局聯(lián)聯(lián)合簽署了了《關(guān)于加加快我國現(xiàn)現(xiàn)代物流發(fā)發(fā)展的若干干意見》，，同年6月月，又在上上海共同召召開了“全全國物流工工作座談會會”，發(fā)布布了《我國國物流發(fā)展展及對策研研究報告》》，國家經(jīng)經(jīng)貿(mào)委為了了貫徹落實實《意見》》和會議精精神，于同同年8月選選擇了3000家企企業(yè)為首批批重點聯(lián)系系企業(yè)，建建立了現(xiàn)代代物流工作作重點企業(yè)業(yè)聯(lián)系制度度。二、國內(nèi)物物流發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀3．物流基基礎(chǔ)設(shè)施初初具規(guī)模，，物流技術(shù)術(shù)和管理水水平不斷提提高。2000年末末，我國公公路里程超超過了140萬公里里，高速公公路建設(shè)突突飛猛進，，已達1．．9萬公里里，躍居世世界第三位位。鐵路營營運里程6．8萬公公里。民航航航線1120條，，151萬萬公里。管管道運輸2．5萬公公里。電信信網(wǎng)絡(luò)干線線30多萬萬公里，郵郵電與通訊訊網(wǎng)已覆蓋蓋全國城鎮(zhèn)鎮(zhèn)。貨運量量總計工35億噸，，貨物周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)量總計43359億噸公里里。我國的物流流技術(shù)也已已達到一定定水平，可可以獨立設(shè)設(shè)計制造立立體自動化化倉庫、agv、搬搬運機器人人等高技術(shù)術(shù)水平的物物流設(shè)備和和產(chǎn)品；以以光纜為主主體，以數(shù)數(shù)字微波和和衛(wèi)星通訊訊為輔助手手段的大容容量數(shù)字干干線傳輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)業(yè)已基基本形成，，edi、、erp、、mrp、、gps等等圍繞物流流信息交流流、管理和和控制的現(xiàn)現(xiàn)代通訊技技術(shù)也已在在物流中得得到應(yīng)用。。在物流管理理方面，青青島海爾集集團現(xiàn)代物物流從根本本上重塑了了企業(yè)的生生產(chǎn)、營銷銷與物流模模式，建立立了具有國國際先進水水平的現(xiàn)代代物流體系系，企業(yè)的的效益發(fā)生生了奇跡般般的變化。。中國郵政政制定了現(xiàn)現(xiàn)代物流發(fā)發(fā)展規(guī)劃；；中國遠洋洋運輸集團團確定了從從全球航運運承運人向向全球物流流經(jīng)營人的的轉(zhuǎn)變；中中國外運集集團、中國國集裝箱運運輸集團、、中國物資資儲運總公公司、中國國海洋運輸輸集團等大大型國有企企業(yè)實施戰(zhàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，，不斷調(diào)整整物流布署署。上海寶寶鋼、通用用汽車、青青島啤酒、、海信、紅紅塔、聯(lián)想想等一批企企業(yè)積極建建立自身物物流體系，，大力發(fā)展展配送服務(wù)務(wù)。中國外外運集團、、中國遠洋洋運輸集團團、中國物物資儲運總總公司、華華運通、寶寶供、海福福等發(fā)展第第三方物流流較有潛力力的企業(yè)，，正在努力力提高服務(wù)務(wù)質(zhì)量，構(gòu)構(gòu)筑新型物物流網(wǎng)絡(luò)。。二、國內(nèi)物物流發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀專業(yè)化物流流企業(yè)開始始涌現(xiàn)，多多樣化物流流服務(wù)有所所發(fā)展。國際物流企企業(yè)傳統(tǒng)運輸、、儲運及批批貿(mào)易企業(yè)業(yè)新興的專業(yè)業(yè)化物流企企業(yè)-寶供供物流多樣化物流流服務(wù)：貨運代理、、商業(yè)配送送、多式聯(lián)聯(lián)運、社會會化儲運服服務(wù)、流通通加工；系統(tǒng)化物流流服務(wù)（全全程物流服服務(wù)）二、國內(nèi)物物流發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀目前我國物物流發(fā)展存存在的問題題客觀地看待待我國物流流的發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀和存在在的問題，，即成績盡盡管驚人，，速度雖說說迅猛，但但與發(fā)達國國家相比，，差距還很很大，與加加入wto以后新形形勢的要求求還差得很很遠，亟待待解決的問問題還相當當多。二、國內(nèi)物物流發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀1．觀念障障礙、體制制分割。近近幾年雖然然物流突然然“熱”起起來了，但但這種熱的的基礎(chǔ)需要要夯實。盡盡管不能說說物流“熱熱”是“炒炒”出來的的，然而其其中難免有有盲目的成成分。這是是符合客觀觀規(guī)律的。。一是因為物物流本身范范圍廣，涉涉及的領(lǐng)域域多，各種種構(gòu)成要素素復(fù)雜，優(yōu)優(yōu)化整合難難度大。同同時物流又又是一門新新興學科，，要真正理理解物流，，認識物流流的重要性性，需要有有一個過程程。在這個個過程中不不可避免地地會有趕時時髦、追潮潮流的現(xiàn)象象。二是因為我我國計劃經(jīng)經(jīng)濟轉(zhuǎn)向市市場經(jīng)濟時時間還不長長，一些人人的思維還還停留在““重生產(chǎn)、、輕流通””的階段，，接受“物物流”、““供應(yīng)鏈””、“核心心競爭力””等新觀念念時，思想想深處還有有障礙和阻阻力。三是因為傳傳統(tǒng)的“大大而全、小小而全”的的思想，阻阻礙人們搞搞社會化大大生產(chǎn)、大大流通，與與高度社會會化的現(xiàn)代代物流格格格不入。二、國內(nèi)物物流發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀在體制分割割方面，長長期的縱向向經(jīng)濟管理理體制，部部門經(jīng)濟局局限，恰恰恰是發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代物流的的障礙所在在。因為物物流需要的的主要是橫橫向組合，，是交通、、鐵路、民民航、信息息、郵政、、商業(yè)、物物資以及海海關(guān)、稅務(wù)務(wù)、金融、、保險等多多個橫向部部門的無縫縫對接和全全線貫通，，而不是條條塊分割，，各行其是是。如果部門經(jīng)經(jīng)濟利益和和地方保護護主義不消消除，物流流的現(xiàn)代化化難免要障障礙重重、、步履維艱艱。二、國內(nèi)物物流發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀2．第三方方物流服務(wù)務(wù)水平有待待提高。第第三方物流流是現(xiàn)代物物流發(fā)展的的主體，應(yīng)應(yīng)該占全社社會物流的的50%以以上。歐洲洲的大型企企業(yè)，利用用第三方物物流的比重重達76%，雖然我我國已有幾幾十萬家物物流企業(yè)，，但普遍存存在服務(wù)水水平低、信信譽差、成成本高等問問題，而且且我國第三三方物流企企業(yè)規(guī)模小小，功能不不健全，一一般只能提提供單項、、低層次的的服務(wù)，不不能為客戶戶提供全套套規(guī)劃設(shè)計計和完整的的物流解決決方案。據(jù)據(jù)中國倉儲儲協(xié)會的市市場調(diào)查結(jié)結(jié)果，57%的生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)和38%的商商業(yè)企業(yè)希希望得到第第三方物流流服務(wù)。二、國內(nèi)物物流發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀3．物流技技術(shù)裝備落落后。我國國的物流技技術(shù)裝備雖雖然正在日日新月異地地進步，但但與蓬勃發(fā)發(fā)展的物流流市場需求求相比，無無論是質(zhì)量量還是數(shù)量量都不能滿滿足要求。。特別是物物流器具的的標準配套套，各種運運輸方式的的有效銜接接以及配送送、分揀系系統(tǒng)的有機機組合等都都還存在巨巨大差距。。此外，公公共物流信信息平臺、、物流信息息共享、庫庫存查詢、、貨物跟蹤蹤等物流服服務(wù)也難以以達到貨主主要求的標標準。二、、國國內(nèi)內(nèi)物物流流發(fā)發(fā)展展現(xiàn)現(xiàn)狀狀4．．生生產(chǎn)產(chǎn)制制造造企企業(yè)業(yè)有有待待覺覺醒醒。。第第三三方方物物流流企企業(yè)業(yè)的的積積極極響響應(yīng)應(yīng)；；商商業(yè)業(yè)零零售售業(yè)業(yè)在在不不斷斷激激烈烈的的市市場場競競爭爭中中率率先先引引進進國國外外先先進進的的超超市市、、連連鎖鎖等等現(xiàn)現(xiàn)代代商商業(yè)業(yè)模模式式和和物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)；；外外國國企企業(yè)業(yè)在在華華投投資資，，帶帶進進了了配配套套的的現(xiàn)現(xiàn)代代物物流流技技術(shù)術(shù)；；國國際際著著名名物物流流企企業(yè)業(yè)大大舉舉進進入入我我國國物物流流市市場場，，部部分分煙煙草草、、家家電電、、醫(yī)醫(yī)藥藥、、化化工工等等企企業(yè)業(yè)也也身身先先士士卒卒，，大大膽膽嘗嘗試試，，但但絕絕大大多多數(shù)數(shù)的的生生產(chǎn)產(chǎn)制制造造企企業(yè)業(yè)尚尚在在朦朦朧朧之之中中，，仍仍不不見見覺覺醒醒。。而而美美國國、、歐歐洲洲和和日日本本卻卻恰恰恰恰是是生生產(chǎn)產(chǎn)制制造造企企業(yè)業(yè)最最重重視視物物流流，，由由這這些些物物流流的的主主體體帶帶動動了了國國家家物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的發(fā)發(fā)展展。。我我國國物物流流發(fā)發(fā)展展與與否否的的重重要要標標志志，，除除了了物物流流基基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)設(shè)施施、、通通訊訊網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)外外，，就就是是生生產(chǎn)產(chǎn)制制造造企企業(yè)業(yè)的的大大部部分分是是否否實實現(xiàn)現(xiàn)了了物物流流現(xiàn)現(xiàn)代代化化。。中外外物物流流業(yè)業(yè)發(fā)發(fā)展展現(xiàn)現(xiàn)狀狀三、、現(xiàn)現(xiàn)代代物物流流的的發(fā)發(fā)展展趨趨勢勢進入入新新世世紀紀，，由由于于全全球球經(jīng)經(jīng)濟濟一一體體化化進進程程日日益益加加快快，，企企業(yè)業(yè)面面臨臨著著更更加加激激烈烈的的競競爭爭環(huán)環(huán)境境，，資資源源在在全全球球范范圍圍內(nèi)內(nèi)的的流流動動和和配配置置大大大大加加強強，，世世界界各各國國更更加加重重視視物物流流發(fā)發(fā)展展對對于于本本國國經(jīng)經(jīng)濟濟發(fā)發(fā)展展、、國國民民生生活活素素質(zhì)質(zhì)和和軍軍事事實實力力增增強強的的影影響響，，都都十十分分重重視視物物流流業(yè)業(yè)的的現(xiàn)現(xiàn)代代化化，，從從而而使使現(xiàn)現(xiàn)代代物物流流呈呈現(xiàn)現(xiàn)出出一一系系列列新新的的發(fā)發(fā)展展趨趨勢勢。。根根據(jù)據(jù)國國內(nèi)內(nèi)外外物物流流發(fā)發(fā)展展的的新新情情況況，，現(xiàn)現(xiàn)代代物物流流的的發(fā)發(fā)展展趨趨勢勢可可以以歸歸納納為為信信息息化化、、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化化、、自自動動化化、、電電子子化化、、共共享享化化、、協(xié)協(xié)同同化化、、集集成成化化、、智智能能化化、、柔柔性性化化、、標標準準化化、、社社會會化化和和全全球球化化十十二二大大趨趨勢勢。。一、、信信息息化化現(xiàn)代代社社會會已已經(jīng)經(jīng)步步入入了了信信息息時時代代，，物物流流的的信信息息化化是是整整個個社社會會信信息息化化的的必必然然要要求求和和重重要要組組成成部部分分。。物物流流信信息息化化表表現(xiàn)現(xiàn)在在：：物物流流信信息息的的商商品品化化，，物物流流信信息息收收集集的的代代碼碼化化和和數(shù)據(jù)據(jù)庫庫化，，物物流流信信息息處處理理的的電電子子化化和和計算算機機化，，物物流流信信息息傳傳遞遞的的標標準準化化和和實實時時化化，，物物流流信信息息存存貯貯的的數(shù)數(shù)字字化化和和物物流流業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)的的共共享享化化等等。。信信息息化化是是現(xiàn)現(xiàn)代代物物流流發(fā)發(fā)展展的的基基礎(chǔ)礎(chǔ)，，沒沒有有物物流流的的信信息息化化，，任任何何先先進進的的技技術(shù)術(shù)裝裝備備都都無無法法用用于于物物流流領(lǐng)領(lǐng)域域，，信信息息技技術(shù)術(shù)在在物物流流中中的的應(yīng)應(yīng)用用將將會會徹徹底底改改變變世世界界物物流流的的面面貌貌，，一一些些新新的的物物流流信信息息技技術(shù)術(shù)在在未未來來的的物物流流中中將將會會得得到到普普遍遍采采用用。。一、信息息化信息化的的來臨為為人們帶帶來了一一種新的的生活方方式和工工作方式式，這些些新方式式又導(dǎo)致致了物流流功能的的改變。。信息化化使得那那些在工工業(yè)社會會里的產(chǎn)產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)中心、、商業(yè)貿(mào)貿(mào)易中心心發(fā)揮的的主導(dǎo)功功能隨著著傳統(tǒng)生生產(chǎn)功能能的轉(zhuǎn)移移而消失失，物流流不再僅僅僅傳輸產(chǎn)品品，同時也也在傳輸信息息，各種信信息被聚聚集在物物流中心心，經(jīng)過過加工、、處理、、再傳播播出去。。傳統(tǒng)的的工業(yè)社社會物流流以物為為對象，，聚集擴擴散的是是物；信信息社會會是以信信息為對對象，物物流中心心的聚散散功能除除實物之之外，還還要完成成對各種種信息的的聚集和和擴散。?？傊?，，信息社會會使物流流的功能能更強大大，并形形成一個個社會經(jīng)經(jīng)濟的綜綜合服務(wù)務(wù)中心。。二、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化是是指物流流配送系系統(tǒng)的組組織網(wǎng)絡(luò)絡(luò)和信息息網(wǎng)絡(luò)體體系。從從組織上上來講，，它是供供應(yīng)鏈成成員間的的物理聯(lián)聯(lián)系和業(yè)業(yè)務(wù)體系系，如臺臺灣的電電腦業(yè)在在20世世紀90年代創(chuàng)創(chuàng)的全球球運籌式式產(chǎn)銷模模式，它它是按客客戶訂單單、采取取分散形形式組織織生產(chǎn)，，將全球球的制造造資源都都利用起起來，將將電腦的的所有零零部件、、元器件件、芯片片外包給給世界各各地的制制造商采采取外包包的形式式去生產(chǎn)產(chǎn)，然后后通過全全球的物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)將這些些零部件件、元器器件、芯芯片發(fā)往往同一個個物流配配送中心心進行組組裝，由由該物流流配送中中心將組組裝的電電腦迅速速發(fā)送給給訂戶。。這種過過程需要要有高效效的物流流網(wǎng)絡(luò)支支持。二、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)是供應(yīng)應(yīng)鏈上企企業(yè)之間間的業(yè)務(wù)務(wù)運作通通過互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)現(xiàn)信息的的傳遞和和共享，，并運用用電子方方式完成成操作。。例如配配送中心心向供應(yīng)應(yīng)商發(fā)放放訂單就就可以利利用網(wǎng)上上的電子子訂貨系系統(tǒng)通過過Internet和和EDI來實現(xiàn)現(xiàn)，對下下游分銷銷商的送送貨通知知也可通通過網(wǎng)上上的分銷銷系統(tǒng)來來實現(xiàn)，，等等。。三、自動動化物流自動動化的基基礎(chǔ)是信信息化，，核心是是機電一一體化，，其外在在表現(xiàn)是是無人化化，效果果是省力力化。此此外，物物流自動動化的效效果還有有：擴大大物流作作業(yè)能力力、提高高勞動生生產(chǎn)率、、減少物物流作業(yè)業(yè)的差錯錯等。物物流自動動化的技技術(shù)很多多，如條條碼技術(shù)術(shù)、射頻頻自動識識別技術(shù)術(shù)，自動動化立體體倉庫回回來技術(shù)術(shù)，自動動存取技技術(shù)，自自動分揀揀技術(shù)，，自動導(dǎo)導(dǎo)向和自自動定位位技術(shù)，，貨物自自動跟蹤蹤技術(shù)等等。這些些技術(shù)在在經(jīng)濟發(fā)發(fā)達國家家已經(jīng)普普遍使用用于物流流作業(yè)中中，在我我國，雖雖然某些些自動化化技術(shù)已已被采用用，但達達到普遍遍應(yīng)用還還需要相相當長的的時間。。四、電子子化所謂電子子化是指指商業(yè)過過程實現(xiàn)現(xiàn)電子化化，即電電子商務(wù)務(wù)。它同同樣也是是以信息息化和網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化為為基礎(chǔ)的的。電子子化具體體表現(xiàn)為為：實現(xiàn)現(xiàn)業(yè)務(wù)流流程及其其每一步步驟的電電子化、、無紙化化；所有有商務(wù)涉涉及的貨貨幣實現(xiàn)現(xiàn)數(shù)字化化和電子子化；交交易商品品實現(xiàn)符符號化、、數(shù)字化化；業(yè)務(wù)務(wù)處理過過程實現(xiàn)現(xiàn)全程自自動化和和透明化化；交易易場所和和市場空空間實現(xiàn)現(xiàn)虛擬化化；消費費行為實實現(xiàn)個性性化；企企業(yè)之間間或供應(yīng)應(yīng)鏈之間間實現(xiàn)無無邊界化化；市場場結(jié)構(gòu)實實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化和全全球化，，等等。。四、電子子化作為電子子商務(wù)發(fā)發(fā)展關(guān)鍵鍵性因素素之一的的物流，，是商流流、信息息流和資資金流的的基礎(chǔ)與與載體。。全球電電子商務(wù)務(wù)的推廣廣和普及及將使得得跨國和和跨區(qū)域域物流更更加頻繁繁，對物物流的需需求會更更加強烈烈。物流流中心不不僅要成成為信息息聚散中中心，而而且還會會成為管管理決策策中心、、觀念與與技術(shù)創(chuàng)創(chuàng)新中心心、市場場和消費費中心。。五、共享享化供應(yīng)鏈管管理強調(diào)調(diào)鏈上成成員的協(xié)協(xié)作和社社會整體體資源的的高效利利用，以以最合理理的、最最少的資資源來最最大化地地滿足整整體市場場的需求求。而供供應(yīng)鏈上上的企業(yè)業(yè)只有在在建立互互惠互利利的共贏贏伙伴關(guān)關(guān)系的基基礎(chǔ)上，，才能實實現(xiàn)業(yè)務(wù)務(wù)過程間間的高度度協(xié)作和和資源的的高效利利用，只只有通過過資源共共享、信信息共享享、技術(shù)術(shù)共享、、知識共共享、業(yè)業(yè)務(wù)流程程等的共共享，才才能實現(xiàn)現(xiàn)社會資資源優(yōu)化化配置和和供應(yīng)鏈鏈上物流流業(yè)務(wù)的的優(yōu)勢互互補以及及更快地地對終端端市場和和整個供供應(yīng)鏈上上的需求求作出響響應(yīng)。五、共享享化近年來，，一些新新型的供供應(yīng)鏈管管理策略略，如供供應(yīng)商管管理庫存存VMI、四方方物流4PL、、JITII、、協(xié)同計計劃、預(yù)預(yù)測和供供給CPFR、、零售商商－供應(yīng)應(yīng)商伙伴伴關(guān)系RSP以以及分銷銷商一體體化DI等都能能很好地地使供應(yīng)應(yīng)鏈上的的企業(yè)有有效地實實現(xiàn)信息息、技術(shù)術(shù)、知識識、客戶戶和市場場等資源源的共享享化。六、協(xié)同同化市場需求求的瞬息息萬變、、競爭環(huán)環(huán)境的日日益激烈烈都要求求企業(yè)和和整個供供應(yīng)鏈具具有更快快的響應(yīng)應(yīng)速度和和協(xié)同運運作的能能力，以以及對供供應(yīng)鏈上上的前向向洞察力力。通過過與供應(yīng)應(yīng)商和客客戶的實實時溝通通與協(xié)同同，企業(yè)業(yè)一方面面能使供供應(yīng)商對對自己的的需求具具有可預(yù)預(yù)見能力力，使其其能提供供更好的的價格和和服務(wù)，，同時對對其供應(yīng)應(yīng)能力也也有較好好地預(yù)見見性，為為自己長長期的、、充足的的供給業(yè)業(yè)務(wù)提供供了保障障；另一一方面，，自己也也能及時時了解客客戶的需需求信息息，在多多變的市市場環(huán)境境中保持持更快的的響應(yīng)能能力，跟跟蹤和監(jiān)監(jiān)控需求求滿足的的過程，，準確、、及時、、優(yōu)質(zhì)地地將產(chǎn)品品和服務(wù)務(wù)遞交到到客戶手手中。六、協(xié)同同化為了實現(xiàn)現(xiàn)物流作作業(yè)的協(xié)協(xié)同預(yù)測測、規(guī)劃劃和供應(yīng)應(yīng)，快速速響應(yīng)和和供應(yīng)鏈鏈上總庫庫存的最最佳配置置等目標標，需要要做到與與客戶和和合作伙伙伴間業(yè)業(yè)務(wù)流程程的緊密密集成，，達到零零阻力、、無時差差的協(xié)作作，共同同分享業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)據(jù)、聯(lián)合合進行預(yù)預(yù)測和計計劃、管管理執(zhí)行行以及完完成績效效評估等等。而只只有企業(yè)業(yè)間真正正達到了了彼此協(xié)協(xié)同，才才能使物物流作業(yè)業(yè)的響應(yīng)應(yīng)速度更更快、更更具有前前向的預(yù)預(yù)見性、、更好地地共同抵抵御各種種風險、、降低成成本和提提高產(chǎn)出出，滿足足客戶的的需求。。七、集成成化供應(yīng)鏈物物流業(yè)業(yè)業(yè)務(wù)是由由多個成成員、多多個環(huán)節(jié)節(jié)組成的的，全球球化和協(xié)協(xié)同化的的物流運運作方式式要求物物流業(yè)務(wù)務(wù)中的所所有成員員和環(huán)節(jié)節(jié)在整個個流程上上的業(yè)務(wù)務(wù)運作銜銜接的更更加緊密密，因此此，必須須對這些些成員和和環(huán)節(jié)的的業(yè)務(wù)、、以及業(yè)業(yè)務(wù)處理理過程中中的信息息進行高高度集成成，實現(xiàn)現(xiàn)供應(yīng)鏈鏈的整體體化和集集成化運運作，縮縮短供應(yīng)應(yīng)鏈的相相對長度度，使供供應(yīng)鏈上上的物流流作業(yè)務(wù)務(wù)更流暢暢、產(chǎn)出出率更高高，響應(yīng)應(yīng)速度更更快，使使各環(huán)節(jié)節(jié)的業(yè)務(wù)務(wù)更加接接近客戶戶和客戶戶的需求求。七、集成成化這種集成成化的基基礎(chǔ)是業(yè)業(yè)務(wù)過程程的優(yōu)化化和管理理信息系系統(tǒng)的集集成，而而二者都都需要有有完善的的信息系系統(tǒng)解決決方案通通過決策策、優(yōu)化化、計劃劃、執(zhí)行行等方法法和功能能來予以以支持，，并使所所有成員員各自的的信息系系統(tǒng)進行行無縫連連接，實實現(xiàn)系統(tǒng)統(tǒng)集成、、信息集集成、業(yè)業(yè)務(wù)集成成、流程程集成、、資源集集成。同同時，集集成化也也是共享享化和協(xié)協(xié)同化的的基礎(chǔ)，，如果不不首先實實現(xiàn)集成成，就無無法實現(xiàn)現(xiàn)共享化化和協(xié)同同化。八、智智能化化智能化化是自自動化化、信信息化化的一一種高高層次次應(yīng)用用。物物流作作業(yè)過過程涉涉及大大量的的運籌籌和決決策，，如物物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的的設(shè)計計與優(yōu)優(yōu)化、、運輸輸（搬搬運））路徑徑的選選擇、、每次次運輸輸?shù)难b裝載量量選擇擇，多多種貨貨物的的拼裝裝優(yōu)化化、運運輸工工具的的排程程和調(diào)調(diào)度、、庫存存水平平的確確定、、補貨貨策略略的選選擇、、有限限資源源的調(diào)調(diào)配、、配送送策略略的選選擇等等問題題都需需要進進行優(yōu)優(yōu)化處處理，，這些些都需需要管管理者者借助助優(yōu)化化的、、智能能工具具和大大量的的現(xiàn)代代物流流知識識來解解決。。八、智智能化化同時，，近年年來，，專家家系統(tǒng)統(tǒng)、人人工智智能、、仿真真學、、運籌籌學、、智能能商務(wù)務(wù)、數(shù)數(shù)據(jù)挖挖掘和和機器器人等等相關(guān)關(guān)技術(shù)術(shù)在國國際上上已經(jīng)經(jīng)有比比較成成熟的的研究究成果果，并并在實實際物物流作作業(yè)中中得到到了較較好的的應(yīng)用用。因因此，，物流流的智智能化化已經(jīng)經(jīng)成為為物流流發(fā)展展的一一個新新趨勢勢。