2022年我國出租車行業(yè)改革政策分析

年我國出租車行業(yè)改革政策分析出租車改革始終備受大家的關(guān)注，一系列政策的出臺也引起廣闊的反響，以下是2022年我國出租車行業(yè)改革政策分析：

10月10日，交通運(yùn)輸部出臺《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推動出租汽車行業(yè)健康進(jìn)展的指導(dǎo)看法》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行方法》，向社會公開征求看法1個月。在看法征求過程中，兩份“專車新政”在出租車行業(yè)內(nèi)引起了巨大反響，各利益方的不同看法都體現(xiàn)了出來，為此，中國道路運(yùn)輸協(xié)會召集部分省市道路運(yùn)輸和出租汽車行業(yè)協(xié)會組織于11月2日下午召開座談會，統(tǒng)合各方看法。許多專家全都認(rèn)為，網(wǎng)約車應(yīng)當(dāng)納入政府監(jiān)管，實(shí)行政府指導(dǎo)價。

禁止私家車加入網(wǎng)約車引入專車使用年限

重慶市出租汽車暨汽車租賃協(xié)會王國慶常務(wù)副會長認(rèn)為，出租汽車就是城市綜合交通運(yùn)輸體系的組成部分，是城市公共交通的補(bǔ)充，互聯(lián)網(wǎng)不應(yīng)把私家車納入專車作為主要交通工具。他說：“第一，這么多公交、輕軌以后為誰服務(wù)呢？其次，城市道路是無法承受這么多私家車進(jìn)入市場。北京尤為明顯，重慶從今年7月份開頭，道路堵塞狀況也很嚴(yán)峻，這就是無序進(jìn)展的后果?！?/p>

而遼寧省道路運(yùn)輸協(xié)會副秘書長陳萌也贊同王國慶的觀點(diǎn)，他也認(rèn)為，私家車的加入會造成拼客等后果，讓不法分子有可乘之機(jī)。

王國慶表示，專車也應(yīng)當(dāng)像出租車一樣制定報廢標(biāo)準(zhǔn)，他說，“既然是網(wǎng)約車，它就是出租車的組成部分，公里數(shù)和運(yùn)營時間和出租車是沒有區(qū)分的。兩者應(yīng)當(dāng)執(zhí)行同樣的標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

鄭州市出租汽車行業(yè)協(xié)會副會長張鴻見也指出，國家規(guī)定營運(yùn)車輛的年限就是八年，無論什么車種，這都是一個硬性規(guī)定，必需遵守。

張緒平強(qiáng)調(diào)，公安部核定運(yùn)營微型車輛八年報廢，這是國家宏觀的制定的，因此核定八年這個標(biāo)準(zhǔn)，這個問題必需解決，來保證行業(yè)的穩(wěn)定。

出租車行業(yè)可用自己的平臺進(jìn)展專車服務(wù)

王國慶認(rèn)為，在進(jìn)展互聯(lián)網(wǎng)約車時也要留意線下的進(jìn)展，應(yīng)當(dāng)大力引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)和高科技公司進(jìn)一步加強(qiáng)和實(shí)體企業(yè)的合作，而不要老在虛擬的層面，在國內(nèi)傳統(tǒng)的行業(yè)挖，應(yīng)當(dāng)在高科技領(lǐng)域關(guān)心國家，完善更多更好的科技成果。

張鴻見也說，出租車行業(yè)可以用自己的平臺來進(jìn)展專車服務(wù)，“我們可以完全利用自身的優(yōu)勢，我們有自身的管理資源，我們也有我們的平臺，有我們的管理團(tuán)隊，有我們的公司，包括擔(dān)當(dāng)社會責(zé)任，我們有一系列、一整套的東西?！?/p>

陳萌表示，“假如借著這個機(jī)會，把傳統(tǒng)巡游出租車行業(yè)加強(qiáng)信息化建設(shè)，一樣能建設(shè)得挺好。存在著服務(wù)不規(guī)范，專車規(guī)范由于錢給得多，傳統(tǒng)行業(yè)都能改進(jìn)，也能提升，也不是新興的領(lǐng)域，就是轉(zhuǎn)變了服務(wù)的手段，或者把信息化互聯(lián)網(wǎng)形式引入傳統(tǒng)出租車運(yùn)營方式?！标惷扰瓮麅蓚€文件能盡快出臺。

網(wǎng)約車應(yīng)引入管理價格要高于出租車

陳國慶極力贊成網(wǎng)約車納入政府監(jiān)管。他說：“假如沒有政府指導(dǎo)，沒有行業(yè)科學(xué)管理，交通將是一片癱瘓，經(jīng)濟(jì)將會消失大問題?！苯煌ú靠梢砸罁?jù)各地詳細(xì)狀況制定細(xì)則，管控網(wǎng)約車的數(shù)量和詳細(xì)運(yùn)營狀況。此外，還應(yīng)實(shí)行政府指導(dǎo)價，“網(wǎng)約車的價格肯定要高于出租車，政府可以給它一個指導(dǎo)價及市場對它進(jìn)行調(diào)控，政府應(yīng)當(dāng)有一個底限指導(dǎo)，網(wǎng)約車底線最低價不能低于多少，否則又會擾亂巡游車市場。”他坦承，在管理過程中，要保證網(wǎng)約車司機(jī)遵守規(guī)章也有很大難度。

張鴻見也強(qiáng)調(diào)了政府管理的必要性，盼望交通部能在肯定程度上把權(quán)利下放到地方政府?！敖煌ú繉＼嚨恼{(diào)控和要求，各地方政府執(zhí)行得不一樣，交通部對地方政府應(yīng)當(dāng)放開。對專車也肯定要管控，不管在哪個領(lǐng)域，肯定是要有數(shù)量管控和調(diào)控，肯定要有頂層設(shè)計?！睆堷櫼娬f。

陳萌指出，不但是運(yùn)營中的管理機(jī)制，還應(yīng)考慮行業(yè)的進(jìn)入和退出制度，盼望能進(jìn)行行業(yè)統(tǒng)一監(jiān)管，建立征信體系，便利管控。

張旭平認(rèn)為，政府必需出臺綱領(lǐng)性文件或指導(dǎo)看法使地方政府結(jié)合各地區(qū)實(shí)際制定管理機(jī)制。同時，他說，