2023年路基不均勻沉降的原因及防治措施

PAGEPAGE7路基不均勻沉降的原因及防治措施路基在公路建設中的重要性越來越大。路基質(zhì)量的好壞直接關系到整個公路的質(zhì)量，為解決路基不均勻沉降問題，下面就路基不均勻沉降的原因進行分析，并提出相應的防治措施。公路是線型建筑物，路基是線型建筑物的主體。它貫穿公路全線，與橋梁、隧道相連。所以，路基是公路的重要組成都分。隨著我國道路建設的迅猛開展和交通負荷的不斷增大，道路的破壞損害問題也隨之而來。其中，路基沉降是影響路基路面強度和穩(wěn)定性的一個十分重要的問題，路基作為道路的根底，其不均勻沉降將直接導致路面損壞，影響車輛的行駛速度、平安及其舒適性。因此，研究解決路基不均勻沉降的措施不僅具有巨大的經(jīng)濟技術價值，還具有較高的社會效益。1路基不均勻沉降的原因造成路基不均勻沉降的原因有很多，如荷載大小、土體性質(zhì)、水分分布及施工工藝等。大量的調(diào)查研究說明，路基不均勻沉降是多方面因素綜合作用的結果。歸納起來，填方路基不均勻沉降有以下幾種：1.1路基填土壓實度缺乏由于壓實度缺乏，往往導致填方路基的不均勻沉降變形，路基兩側出現(xiàn)縱向裂縫。路基土體壓實度缺乏的主要原因有以下幾點：1〕施工受實際條件的限制。路基施工時，天氣太枯燥，局部路堤填料粘土土塊粉碎缺乏，致使路基壓實度不均勻；暗埋式構造物處因構造物長度限制使路基邊緣不能超寬碾壓，致使路基邊緣壓實度不夠；某些加減速車道與行車道沒有同步施工，當拼接處理得不好時，其拼接處也會產(chǎn)生壓實度缺乏的情況。2〕考慮到施工平安和進度，使得壓實或壓實作用時間缺乏。路基壓實不充分，致使路基壓實度達不到要求。3〕由于填方土體的最正確含水量控制不力，壓實效果達不到。4〕在填方路堤施工中，當路堤施工到一定高度以后，路堤邊緣土體往往存在壓實度缺乏問題。對于較高的填方路基，通常都要做相應的處治。1.2路堤填料不均勻在公路施工過程中，對填料、級配很難得到有效的控制，填料常常是路塹的挖方、隧道掘進產(chǎn)生的廢方。這些填料性質(zhì)差異大、級配也相差很遠。一方面，在施工過程中，如果分層碾壓厚度過大，小顆粒填料和軟弱物質(zhì)很難得到有效壓實，在荷載的長期作用下，回填料會產(chǎn)生不協(xié)調(diào)沉降變形。路面會產(chǎn)生局部沉陷，剛性路面還可能產(chǎn)生裂紋或縫隙。另一方面，由于回填料的性質(zhì)不一樣，特別是有的回填料具有膨脹性，在路基排水系統(tǒng)局部失效后，水的滲入會使路面局部隆起，影響行車舒適度，嚴重的會使路面破壞。1.3排水系統(tǒng)不完善由于排水系統(tǒng)不完善，導致排水沖刷填方邊坡，導致路基下沉、開裂。排水系統(tǒng)不完善，影響到路基土體的結構特征和強度，從而導致路基不均勻沉降。1.4施工工藝施工工藝對路基沉降的影響比擬大，主要表現(xiàn)為填筑順序不當，分層壓實厚度過大，土石混填不滿足標準，施工中未按要求做好排水措施，壓實缺乏，填挖交界未按設計要求設置臺階和布置土工格柵等。2路基不均勻沉降的防治措施2.1重視現(xiàn)場調(diào)查、勘探，加大根底工作深度。工程地質(zhì)和水文地質(zhì)勘察工作應該滿足設計與施工對根底資料的需求，加大這方面工作力度。2.2壓實度的控制。路基施工時，嚴格按現(xiàn)行公路路基施工技術標準要求進行，并通過試驗路段來確定不同機具壓實不同填料的最正確含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)，采用最正確的機械配套和施工組織，對路基進行壓實。2.3嚴格控制路基填料。路基填料應選用級配較好的粗粒土，如砂土、礫土等；泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土、含草皮、生活垃圾、樹根及含腐殖質(zhì)的土嚴禁作為路基填料。當土的液限、塑性指數(shù)及含水量不符合規(guī)定要求時，應添加4%～8%的生石灰以改進土壤。同時，采用不同土質(zhì)填筑路堤時，應注意以下幾點：a.層次應盡量減少，每一結構層總厚度不小于0.5m，不得混雜亂填；b.透水性差的土填筑在下層時，其外表應做成一定的橫坡〔一般為雙向4%橫坡〕，以保證來自上層透水性填土的水分及時排出；c.合理安排不同土質(zhì)的層位，一般采用優(yōu)良土填在上層，強度較小的土填在下層。2.4排水系統(tǒng)的完善。應考慮全面完善排水系統(tǒng)，防止水流沖刷，并盡可能降低地下水位。施工中應做好排水溝、截水溝等排水設施，防止水流對施工場地和路基的影響。2.5施工和監(jiān)理嚴格遵照有關規(guī)章制度執(zhí)行。施工單位嚴格按照標準規(guī)定的碾壓厚度、碾壓機械、碾壓功以及試驗提供的最正確含水量組織施工；監(jiān)理人員加強管理，提高責任心。2.6其它考前須知1〕嚴格控制填土含水量，施工時要高于最正確含水量1%、2%。壓實施工時，土方含水量應盡量接近最正確含水量，防止出現(xiàn)壓實時含水量小于最正確含水量，土粒間潤滑作用缺乏，即壓力缺乏以克服土粒間的摩擦力土中的空氣不能排除、土粒間無法靠攏，因而難以到達最大密實度；如果大于最正確含水量，又會產(chǎn)生由于水分過多，土粒被水膜包圍而分散得過遠，不能到達最大密實度。2〕加強路基邊部壓實。在土方路堤的填筑過程中，往往由于路基邊部壓實困難，而忽略了邊部壓實工作，為保證邊部壓實強度，需采用J型手扶式振動夯，從而保證路基的整體穩(wěn)定性。3〕注意挖方段、填挖交界處施工。針對這些路段，必須采用透水性材料換填60cm，充分壓實，在填挖交界處要加長、換填長度、逐步過渡、不要形成突變使荷載應力分布均勻，并且兩側邊溝排水要引至溝底，防止路堤的浸濕。另外就是通過剛性根底、半剛性根底、柔性根底的過渡來消除不均勻沉降，但需要增加造價及工程量，這種方法是事后處理方法，一般不宜采用。4〕橋涵及結構物的填方。填料應采用透水性材料，厚度宜控制在100～200mm，并保證過渡段的壓實，做好防排水系統(tǒng)等工。3.結束語總之，減小路基不均勻沉降，提高道路質(zhì)量，要求我們應從設計方法與施工兩個方面著手，要做到早遇見、早防治，分析路基不均勻沉降的原因并及時采取有效補救措施，在施工中不斷總結經(jīng)驗，必須重視現(xiàn)場調(diào)查、勘探，嚴格按照部頒施工技術標準施工，加強科學研究和試驗工作，從而把病害減小到最低限度，確保路基工程有足夠的穩(wěn)定性和耐久性，使路面能承受車輛的反復荷載作用和抵御各種自然因素，保證公路交通的正常運營。內(nèi)容總結

〔1〕路基不均勻沉降的原因及防治措施

路基在公路建設中的重要性越來越大

〔2〕1路基不均勻沉降的原因

造成路基不均勻沉降的原因有很多，如荷載大小、土體性質(zhì)、水分分布及施工工藝等

〔3〕路基壓實不充分，致使路基壓實度達不到要求

〔4〕泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土、含草皮、生活垃圾、樹根及含腐殖質(zhì)的土嚴禁作為路基填料

〔5〕2.6其它考前須知

1〕嚴格控制填土含水量，施工時要高于最正確含水量1%、2%

內(nèi)容總結

（1）路基不均勻沉降的原因及防治措施

路基在公路建設中的重要性越來