公路規(guī)劃課件

城市道路與交通規(guī)劃（下）第三章公路規(guī)劃城市道路與交通規(guī)劃（下）第三章公路規(guī)劃1城市道路與交通規(guī)劃（下）第三章公路規(guī)劃道路：供各種車輛（機動車、非機動車）和行人通行的設(shè)施；公路：主要供汽車行駛的道路；道路分類：城市道路，公路，廠礦道路，林區(qū)道路，鄉(xiāng)村道路等。城市道路與交通規(guī)劃（下）第三章公路規(guī)劃道路：供各種車輛2城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路規(guī)劃3.1.1公路的分類分級3.1.1.1按作用及使用性質(zhì)劃分國道：國際公路、國防公路、連接各省區(qū)市首府的公路；省道：連接省府與州市，及州市間的公路；縣道：連接縣城與鄉(xiāng)鎮(zhèn)，及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的公路；鄉(xiāng)道：鄉(xiāng)鎮(zhèn)內(nèi)的道路；專用公路：專供廠礦、林區(qū)、油田等與外部聯(lián)系的公路。城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路3城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路規(guī)劃3.1.1公路的分類分級3.1.1.2按交通量水平劃分高速公路：專供機動車使用，分向、分道形式，全部控制出入口，設(shè)計年均晝夜交通量25000～55000輛；一級公路：供機動車使用，分向、分道形式，部分控制出入口，設(shè)計晝夜交通量1500～30000輛；二級公路：設(shè)計年均晝夜交通量3000～7500輛；三級公路：設(shè)計年均晝夜交通量1000～4000輛；四級公路：設(shè)計年均晝夜交通量200～1500輛；城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路4城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路規(guī)劃3.1.2公路設(shè)計的主要控制標(biāo)準(zhǔn)一出入口控制出入口控制：限制車輛在指定出入口以外的地點道路；高速公路和收費公路：全部控制出入口，采用立體交叉；一級公路：部分控制出入口，交通量大、車速快的路口，采用立交，其余可平面交叉；城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路5城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路規(guī)劃3.1.2公路設(shè)計的主要控制標(biāo)準(zhǔn)二計算行車速度設(shè)計車速：決定平曲線半徑、超車視距等；三設(shè)計車輛設(shè)計車輛：確定車道高寬的依據(jù)；及計算交通量的基本參數(shù)；城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路6城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路規(guī)劃3.1.2公路設(shè)計的主要控制標(biāo)準(zhǔn)四設(shè)計交通量設(shè)計交通量：公路分級和確定車道數(shù)的依據(jù)；高速公路和一級公路：以小客車為標(biāo)準(zhǔn)車型的交通量；其他公路：以中型載重汽車為標(biāo)準(zhǔn)車型的交通量；城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路7城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路規(guī)劃3.1.2公路設(shè)計的主要控制標(biāo)準(zhǔn)五服務(wù)水平交通流狀態(tài)：自由流、穩(wěn)定流、飽和流、強制流。高速公路和一級公路：以車流密度為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)；其他公路：以延誤率和平均時速為主要指標(biāo)；交叉口：以車輛延誤為指標(biāo)；城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路8城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路規(guī)劃3.1.2公路設(shè)計的主要控制標(biāo)準(zhǔn)五服務(wù)水平一級服務(wù)水平：自由流，可自由選擇行車速度；二級服務(wù)水平：穩(wěn)定流，稍擁擠，出現(xiàn)車隊，不能自由選擇行車速度；三級服務(wù)水平：接近不穩(wěn)定流，交通擁擠，被動選擇行車速度；四級服務(wù)水平：不穩(wěn)定流，通行能力基本為零，交通阻塞；城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路9城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路規(guī)劃3.1.3公路設(shè)計的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計車速：表明公路等級與使用水平的控制性指標(biāo)；是公路幾何設(shè)計采用的車速；行車道寬度：與汽車寬度、行駛速度、道路服務(wù)水平和交通構(gòu)成有關(guān)；路基寬度：路肩外緣之間的寬度；城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路10城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路規(guī)劃3.1.3公路設(shè)計的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)路基寬度：路肩外緣之間的寬度；路基寬度路基寬度城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路11城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路規(guī)劃3.1.3公路設(shè)計的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)極限最小平曲線半徑：停車視距：從發(fā)現(xiàn)障礙物到安全停車所需的最短距離。最大縱坡：受地形條件和公路等級限定；是縱斷面設(shè)計的控制指標(biāo)；城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路12城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路規(guī)劃3.1.4公路的主要組成部分和用地范圍路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、渡口、綠化、及交通工程設(shè)施；用地范圍：兩側(cè)邊溝（坡腳、坡頂）外緣間的范圍；城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路13城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路規(guī)劃3.1.5公路路線編號規(guī)則管理等級代碼：國道G；省道S；縣道X;首位數(shù)字：反射線1，南北線2，東西線3；路線序號：末后兩位數(shù)字如G108,國道北京—昆明；G324,國道杭州—瑞麗；城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路14城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路規(guī)劃3.1.5公路路線編號規(guī)則城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路15城市道路與交通規(guī)劃（下）3.2公路網(wǎng)在城鎮(zhèn)體系中的布置第三章公路規(guī)劃3.2.1公路網(wǎng)絡(luò)布置原則公路網(wǎng)的布局、走向、等級應(yīng)與交通流量流向一致；

交通流量流向：與城鎮(zhèn)的規(guī)模、職能結(jié)構(gòu)和空間組織結(jié)構(gòu)形式等相關(guān)；選擇地形、地質(zhì)條件良好的走向；區(qū)域運輸體系的各運輸方式相互協(xié)調(diào)、配合；

運輸組織方式有：公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、航運網(wǎng)、航空網(wǎng)；與區(qū)域外的公路網(wǎng)相互協(xié)調(diào)；公路網(wǎng)規(guī)劃，應(yīng)分層次，國道網(wǎng)—省道網(wǎng)—縣道網(wǎng)；城市道路與交通規(guī)劃（下）3.2公路網(wǎng)在城鎮(zhèn)體系中的布置第三16城市道路與交通規(guī)劃（下）3.2公路網(wǎng)在城鎮(zhèn)體系中的布置第三章公路規(guī)劃3.2.2公路網(wǎng)絡(luò)布局典型模式公路網(wǎng)絡(luò)：由城鎮(zhèn)及公路組成的網(wǎng)絡(luò)，其組成單元有：輻射公路：一路網(wǎng)中，自中心向外輻射狀伸展的公路；環(huán)形公路：繞路網(wǎng)中心呈環(huán)狀的公路；繞行公路：避開城鎮(zhèn)，或交通障礙的分流公路；并行公路：與某條公路呈平行狀伸展的公路；聯(lián)絡(luò)公路：路網(wǎng)中，兩條主要公路間的連接線；城市道路與交通規(guī)劃（下）3.2公路網(wǎng)在城鎮(zhèn)體系中的布置第三17城市道路與交通規(guī)劃（下）3.2公路網(wǎng)在城鎮(zhèn)體系中的布置第三章公路規(guī)劃3.2.3國家高速公路網(wǎng)放射線：7條南北線：9條縱橫線：18條城市道路與交通規(guī)劃（下）3.2公路網(wǎng)在城鎮(zhèn)體系中的布置第三18城市道路與交通規(guī)劃（下）3.2公路網(wǎng)在城鎮(zhèn)體系中的布置第三章公路規(guī)劃3.2.3國家高速公路網(wǎng)放射線：7條南北線：9條縱橫線：18條城市道路與交通規(guī)劃（下）3.2公路網(wǎng)在城鎮(zhèn)體系中的布置第三19城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章公路規(guī)劃3.3.1公路與城市連接的方式以城市為目的地的公路，要求直到市區(qū)，與城市干道直接連接；過境交通為主的公路,由城市邊緣繞行通過；城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章20城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章公路規(guī)劃3.3.1公路與城市連接的方式過境交通在城市外圍通過，車站設(shè)在城市邊緣的入口處。公路車站城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章21城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章公路規(guī)劃3.3.1公路與城市連接的方式高等公路，路徑小城鎮(zhèn)，入境車量小，公路遠離城區(qū)，設(shè)連接線。公路連接線小城鎮(zhèn)城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章22城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章公路規(guī)劃3.3.1公路與城市連接的方式公路進入大中城市，入境交通量大，車站設(shè)于城市密集區(qū)周邊，與城市干道連接。城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章23城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章公路規(guī)劃3.3.1公路與城市連接的方式公路進入大、特大城市，與城市環(huán)城路連接城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章24城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章公路規(guī)劃3.3.1公路與城市連接的方式由公路組成城市外環(huán)路，并另設(shè)內(nèi)環(huán)路，內(nèi)外環(huán)路間有連接線。城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章25城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章公路規(guī)劃3.3.1公路與城市連接的方式公路與城市道路，各成體系，互不干擾。公路在城市出入口處，與城市道路連接。城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章26城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章公路規(guī)劃3.3.2高速公路與城市連接的方式原則：近城不進城，進城不擾民。環(huán)形繞行式：多條高速路進城，用環(huán)路攔截。適用于特大城市，切線繞行式：二、三條高速公路進城，切線繞行（沒必條件形成環(huán)路。城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章27城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章公路規(guī)劃3.3.2高速公路與城市連接的方式原則：近城不進城，進城不擾民。分離式：車流與本城市無關(guān)，遠離城市布線，設(shè)置聯(lián)絡(luò)支線。穿越式：高速路在城市中間以高架或下穿通過。城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章28城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章公路規(guī)劃3.3.2高速公路與城市連接的方式進入城市的高速路，與城市快速道路網(wǎng)銜接，或?qū)⒏咚俾愤M城段作為城市外環(huán)形的組成部分。高速路入城處，應(yīng)設(shè)置公路客運樞紐。出入口干道，直接控制城市干線與高速公路之間的交通流鏈接；城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章29城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章公路規(guī)劃3.3.3公路快速干線網(wǎng)與城市發(fā)展的關(guān)系公路快速干線網(wǎng)城市發(fā)展初期，公路快速干線網(wǎng)：有一級公路和高速公路組成的快速干道網(wǎng)?？焖俑删€網(wǎng)，連接中心城區(qū)與周邊工業(yè)區(qū)、開發(fā)區(qū)、城鎮(zhèn)等.快速干線網(wǎng)的布局，將影響城市格局的發(fā)展。城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章30城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章公路規(guī)劃3.3.3公路快速干線網(wǎng)與城市發(fā)展的關(guān)系快速干線網(wǎng)組網(wǎng)城市發(fā)展初期，以一級路為主，以節(jié)約建設(shè)成本，擴大服務(wù)范圍，主要實現(xiàn)可達性。（一級公路部分控制出入口）。發(fā)展成熟階段，可將一級路升級為高速路，主要提供快速通達的服務(wù)。城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章31城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章公路規(guī)劃3.3.3公路快速干線網(wǎng)與城市發(fā)展的關(guān)系快速干線網(wǎng)的負(fù)面作用社會影響；環(huán)境影響；能源影響；生態(tài)影響；城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章32城市道路與交通規(guī)劃（下）3.4公路汽車站在城市中的布置第三章公路規(guī)劃3.4.1公路客運站客運站的規(guī)模，以運量而定，與城市中心，應(yīng)保持必要的距離，不宜規(guī)模過大，且太遠。以免：乘客不便；管理復(fù)雜；非高峰期，場站利用效率低占地過大。城市道路與交通規(guī)劃（下）3.4公路汽車站在城市中的布置第三33城市道路與交通規(guī)劃（下）3.4公路汽車站在城市中的布置第三章公路規(guī)劃3.4.1公路客運站公路客運站分級一級站：10000～25000人次；二級站：5000～9999人次；三級站：1000～4999人次；四級站：＜1000人次；簡易站：達不到四級站要求的車站。城市道路與交通規(guī)劃（下）3.4公路汽車站在城市中的布置第三34城市道路與交通規(guī)劃（下）3.4公路汽車站在城市中的布置第三章公路規(guī)劃3.4.1公路客運站公路客運站按發(fā)車情況分級始發(fā)站：設(shè)施完備，建筑規(guī)模大，車站接發(fā)車輛多。多為一級站中途站：多為途徑車輛，多為四級站；綜合站：到發(fā)車和途徑車基本持平，多為二三級站。特殊站：多在邊境，旅游地等。城市道路與交通規(guī)劃（下）3.4公路汽車站在城市中的布置第三35城市道路與交通規(guī)劃（下）3.4公路汽車站在城市中的布置第三章公路規(guī)劃3.4.1公路客運站公路客運站的位置邊緣布置式：小城市邊緣公路干線一側(cè)；環(huán)繞布置式：大中城市環(huán)路上。城市道路與交通規(guī)劃（下）3.4公路汽車站在城市中的布置第三36城市道路與交通規(guī)劃（下）3.4公路汽車站在城市中的布置第三章公路規(guī)劃3.4.2公路貨運站與技術(shù)站生活用品為主的貨運站：市區(qū)中心邊緣；中轉(zhuǎn)貨物為主的貨運站：倉庫區(qū)附近；工業(yè)貨物為主的貨運站：鐵路貨運站或貨運碼頭附近。城市道路與交通規(guī)劃（下）3.4公路汽車站在城市中的布置第三37城市道路與交通規(guī)劃（下）3.5公路貨物流通中心和物流園區(qū)第三章公路規(guī)劃

物流系統(tǒng)：由能夠完成運輸、存儲、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理活動或功能的若干要素構(gòu)成的具有特定物流服務(wù)功能的有機整體。

“運輸線路＋倉庫＋運輸車輛＋倉儲設(shè)備＋運輸管理＋倉儲管理”

傳統(tǒng)儲運：運輸資源和倉儲資源的配置往往從自身角度出發(fā)；車輛選型、數(shù)量配置往往不考慮倉庫規(guī)模；運輸調(diào)度方案沒有考慮倉庫的作業(yè)能力、倉儲成本；制定庫存策略不考慮運輸?shù)慕?jīng)濟性等等。城市道路與交通規(guī)劃（下）3.5公路貨物流通中心和物流園區(qū)第38城市道路與交通規(guī)劃（下）3.5公路貨物流通中心和物流園區(qū)第三章公路規(guī)劃

公路物流中心：是貨物流通網(wǎng)絡(luò)上的重要節(jié)點。

從空間角度：貨物集中、保管、包裝、加工、分類、裝貨、發(fā)貨、配送等的基地。從功能角度：訂單、倉儲、揀貨、零售咨詢等。從設(shè)施與技術(shù)角度：以信息技術(shù)和物流技術(shù)為支撐，倉儲、搬運、配送為主體。從管理的角度：是物流管理、經(jīng)營、規(guī)劃等的實體。3.5.1公路物流中心與現(xiàn)代物流業(yè)城市道路與交通規(guī)劃（下）3.5公路貨物流通中心和物流園區(qū)第39城市道路與交通規(guī)劃（下）3.5公路貨物流通中心和物流園區(qū)第三章公路規(guī)劃

布置原則

宜在城市中心區(qū)環(huán)路外圍、城鄉(xiāng)結(jié)合部等，減少對城市內(nèi)部交通的影響，應(yīng)適應(yīng)城市發(fā)展規(guī)劃的要求；與城市快速干道網(wǎng)絡(luò)或高速路，有編輯的聯(lián)系方式；與航空、港口、鐵路、公路貨運站有聯(lián)運體系；與城市貨源地、工礦企業(yè)有聯(lián)系通道；關(guān)聯(lián)性大的公路物流中心，宜就近布置；與城市功能布局相適應(yīng)。3.5.2公路物流中心的布置城市道路與交通規(guī)劃（下）3.5公路貨物流通中心和物流園區(qū)第40城市道路與交通規(guī)劃（下）3.5公路貨物流通中心和物流園區(qū)第三章公路規(guī)劃根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)及服務(wù)范圍，分為地區(qū)性、生產(chǎn)性和生活性三種。用地范圍依據(jù)貨物儲運量、服務(wù)人口總數(shù)等而定。地區(qū)性物流中心：設(shè)置在城市邊緣地區(qū)，不少于兩處；生產(chǎn)型物流中心：與工業(yè)區(qū)相結(jié)合；生活性物流中心：3.5.3公路物流中心的用地規(guī)模城市道路與交通規(guī)劃（下）3.5公路貨物流通中心和物流園區(qū)第41城市道路與交通規(guī)劃（下）3.5公路貨物流通中心和物流園區(qū)第三章公路規(guī)劃其用地規(guī)模，與物流園區(qū)的定位、物流類型、貨物結(jié)構(gòu)、流量、技術(shù)設(shè)備、管理水平有關(guān)。園區(qū)規(guī)模，以物流現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢為依據(jù)。與市場要求相協(xié)調(diào)；適度超前：物流園區(qū)系基礎(chǔ)設(shè)施，變遷困難，故要能適應(yīng)的遠期城市發(fā)展的需求。對內(nèi)部功能區(qū)，進行合理的優(yōu)化。3.5.4物流園區(qū)的用地規(guī)模城市道路與交通規(guī)劃（下）3.5公路貨物流通中心和物流園區(qū)第42城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃隨著上海國際航運中心和亞太航空樞紐的建設(shè)，以及市域交通立體網(wǎng)絡(luò)的形成和對外高速公路、高速鐵路的建設(shè)，上海市城市總體規(guī)劃（2020年）對上海公路客貨運主樞紐的規(guī)劃和建設(shè)也面臨進一步調(diào)整、優(yōu)化、細(xì)化和加快實施的緊迫任務(wù)，制定了建設(shè)上海公路主樞紐的新思路，形成上海公路客運“三主、七輔、四旅游、一平臺”和形成上海公路貨運“二綜合、四專業(yè)、若干區(qū)域站場、一個信息平臺”的主格局。城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃43城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃一、客運主樞紐布局規(guī)劃

1.省際汽車客運站布局規(guī)劃的原則

①便于人行：站點選址應(yīng)置于進出上海的公路主通道，盡可能減少中轉(zhuǎn)換乘，實現(xiàn)順向乘車；②貼近地鐵、輕軌等大容量、快速軌道交通，便于迅速集散、銜接和換乘市內(nèi)發(fā)達的公交線路。

2.省際汽車客運站布局規(guī)劃方案及實施

客運站分為五個層次，即：主站、輔站、旅游站、過境站、新城和郊縣站，另設(shè)一信息平臺。形成上海公路客運“三主、七輔、四旅游、一平臺”的主格局。城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃44城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃一、客運主樞紐布局規(guī)劃城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃45城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃一、客運主樞紐布局規(guī)劃（1）主站（3個）選址要求：

位于鐵路客站旁，與軌道交通和市內(nèi)公共線網(wǎng)銜接，便于旅客換乘分流。長途客運總站、長途客運南站、上海浦東長途客運站城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃46城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃一、客運主樞紐布局規(guī)劃（2）輔站（7個）選址要求：

位于居民集聚區(qū)，周邊軌道交通或公交線網(wǎng)完善，便于旅客集散。①恒豐路高速客運站②交通大眾長途客運站③江灣五角場長途客運站④白蓮涇長途客運站⑤虹橋機場長途客運站⑥浦東機場長途客運站⑦滬太路長途客運站城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃47城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃一、客運主樞紐布局規(guī)劃（3）旅游站（7個）選址要求：

選址要求：位于旅游景點附近，周邊軌道交通或公交線網(wǎng)完善，便于外省市游客來滬旅游和本市游客外出旅游。①上海旅游集散站②南市旅游站③峻嶺廣場旅游站④浦東旅游站城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃48城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃一、客運主樞紐布局規(guī)劃（4）信息平臺（1個）主要功能：為省際汽車客運信息的收集、匯總及發(fā)布，票務(wù)管理，辦理計算機聯(lián)網(wǎng)售票的委托和票款結(jié)算等。建設(shè)內(nèi)容①道路運輸數(shù)據(jù)庫；②公路客貨運能力數(shù)據(jù)庫；③公路客貨運代理數(shù)據(jù)庫；④省際道路客運時刻表及票價數(shù)據(jù)庫；⑤建立上海省際道路客運電腦聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺。城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃49城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃二、貨運主樞紐布局規(guī)劃1.公路貨運樞紐的主要功能①信息和交易中心功能②貨運配載和中轉(zhuǎn)功能③物流中心功能

④生產(chǎn)和生活輔助服務(wù)功能城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃50城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃二、貨運主樞紐布局規(guī)劃2.規(guī)劃布局的原則①應(yīng)符合城市建設(shè)總體規(guī)劃，便于城市交通管理，客貨分流，公路貨運主樞紐宜設(shè)置在外環(huán)線附近，以適應(yīng)“客走內(nèi)環(huán)，貨走外環(huán)”的需要。②應(yīng)與公路、水運、航空、鐵路干線網(wǎng)絡(luò)能力相匹配，與海港、空港、鐵路、內(nèi)河的主要貨運集散點相銜接，與市域快速立體交通網(wǎng)絡(luò)相貫通，以利提高綜合運輸效率。③應(yīng)與城市布局相適應(yīng)，貨運樞紐應(yīng)貼近工業(yè)區(qū)、開發(fā)區(qū)、商業(yè)區(qū)等貨源生成地或集疏地，配以合理分布的貨物受理點，方便托運，服務(wù)社會。城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃51城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃二、貨運主樞紐布局規(guī)劃3.布局規(guī)劃方案2個綜合物流中心4個專業(yè)物流中心若干聯(lián)運、專用或區(qū)域性貨運站1個管理信息中心。由此形成上海公路貨運“二綜合、四專業(yè)、若干區(qū)域站場、一個信息平臺”的主格局。城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃52城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃二、貨運主樞紐布局規(guī)劃城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃53城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃二、貨運主樞紐布局規(guī)劃（1）二個綜合物流中心①西北綜合物流中心選址：在已建成的外環(huán)線外側(cè)、滬嘉高速公路與滬寧高速公路之間。功能：集貨運配載、交易、信息服務(wù)、停車、倉儲、加工配送等于一體，同時，吸納本市公路快運公司和物流企業(yè)進駐，使之成為省際道路貨運和市域貨運的集散點和長途大型貨車和市內(nèi)小型專用車輛的換裝點。城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃54城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃二、貨運主樞紐布局規(guī)劃（1）二個綜合物流中心①南方綜合物流中心選址：在已建成的外環(huán)線外側(cè)、滬杭高速公路（320國道）的出口處。

功能：該中心與西北綜合物流中心功能相似，主要為杭嘉湖地區(qū)、南方地區(qū)和西南地區(qū)的道路貨運服務(wù)，占地面積1400畝，年貨物處理能力500萬噸。城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃55城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃二、貨運主樞紐布局規(guī)劃（2）四個專業(yè)物流中心①蘆潮港海港城物流中心位于蘆潮港交通主干道附近，主要為大小洋山集裝箱深水港區(qū)提供堆存、中轉(zhuǎn)、拆裝箱和相關(guān)業(yè)務(wù)。國際集裝箱的年處理能力為500萬TEU。城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃56城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃二、貨運主樞紐布局規(guī)劃（2）四個專業(yè)物流中心②浦東機場物流中心位于浦東機場，靠近交通主干道。主要功能是為浦東機場的航空貨運提供中轉(zhuǎn)、集散服務(wù)。年處理航空貨郵量為500萬噸。城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃57城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃二、貨運主樞紐布局規(guī)劃（2）四個專業(yè)物流中心③金橋開發(fā)區(qū)物流中心

位于金橋東南側(cè)外環(huán)線內(nèi)，西南面是金橋出口加工區(qū)和張江高科技園區(qū)，東北是五號溝港區(qū)，西邊是黃浦江沿江港口。主要功能是為金橋開發(fā)區(qū)和浦東新區(qū)的各類企業(yè)提供國際和國內(nèi)的現(xiàn)代物流服務(wù)，成為上海物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的導(dǎo)入?yún)^(qū)和示范區(qū)，同時提供公水、公鐵聯(lián)運和貨物運輸代理、中轉(zhuǎn)、儲運服務(wù)，用地面積250畝，年處理貨物能力250萬噸。城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃58城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃二、貨運主樞紐布局規(guī)劃（2）四個專業(yè)物流中心④漕涇化工區(qū)物流中心

在郊區(qū)環(huán)線金山區(qū)境內(nèi)，地處金山嘴港區(qū)附近，主要為進出金山漕涇工業(yè)區(qū)的化工物品運輸服務(wù)，占地面積300畝。年處理貨物能力為200萬噸。城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃59城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃二、貨運主樞紐布局規(guī)劃（3）若干聯(lián)運、專用或區(qū)域性貨運站①沿江集裝箱貨運組合站在黃浦江入口和長江口的張華浜、軍工路、寶山、外高橋港區(qū)附近，形成若干個集裝箱貨運中轉(zhuǎn)站，基本功能是為港區(qū)的集裝箱提供堆存、拆裝箱、修理、清洗及“一關(guān)三檢”等服務(wù)。年處理國際集裝箱的能力為500萬TEU。城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃60城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃二、貨運主樞紐布局規(guī)劃（3）若干聯(lián)運、專用或區(qū)域性貨運站②鐵路聯(lián)運中轉(zhuǎn)貨運站在鐵路西站和鐵路北郊站附近建立鐵路聯(lián)運中轉(zhuǎn)貨運站。主要功能是為鐵路貨運提供中轉(zhuǎn)、倉儲和聯(lián)運服務(wù)，占地面積為100畝，年處理貨物能力為200萬噸。③區(qū)域性貨運站寶山、松江、奉賢、崇明、金山、青浦、南匯等區(qū)縣設(shè)立區(qū)域性貨運站。城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃61城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃二、貨運主樞紐布局規(guī)劃（4）一個道路貨運管理信息中心主要職能為：接受、匯總、儲存、傳輸貨運行情信息，及時全面反映道路貨運交易供求狀況、運力和運量需求信息，提供各種代理、結(jié)算、協(xié)調(diào)服務(wù)和集合競價交易場所等，為各級管理部門提供輔助決策工作。其建設(shè)和規(guī)劃的切入點，可從目前的省際貨運配載市場的主市場建設(shè)入手，將現(xiàn)存的市道路貨運交易市場的功能進一步完善和提升，加快計算機管理信息交易和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)，擴大吸引力和知名度，使之逐步達到道路管理信息中心的要求，成為道路貨運的“信息港”，最終建成上海公路貨運交易所。城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃62城市道路與交通規(guī)劃（下）第三章公路規(guī)劃城市道路與交通規(guī)劃（下）第三章公路規(guī)劃63城市道路與交通規(guī)劃（下）第三章公路規(guī)劃道路：供各種車輛（機動車、非機動車）和行人通行的設(shè)施；公路：主要供汽車行駛的道路；道路分類：城市道路，公路，廠礦道路，林區(qū)道路，鄉(xiāng)村道路等。城市道路與交通規(guī)劃（下）第三章公路規(guī)劃道路：供各種車輛64城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路規(guī)劃3.1.1公路的分類分級3.1.1.1按作用及使用性質(zhì)劃分國道：國際公路、國防公路、連接各省區(qū)市首府的公路；省道：連接省府與州市，及州市間的公路；縣道：連接縣城與鄉(xiāng)鎮(zhèn)，及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的公路；鄉(xiāng)道：鄉(xiāng)鎮(zhèn)內(nèi)的道路；專用公路：專供廠礦、林區(qū)、油田等與外部聯(lián)系的公路。城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路65城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路規(guī)劃3.1.1公路的分類分級3.1.1.2按交通量水平劃分高速公路：專供機動車使用，分向、分道形式，全部控制出入口，設(shè)計年均晝夜交通量25000～55000輛；一級公路：供機動車使用，分向、分道形式，部分控制出入口，設(shè)計晝夜交通量1500～30000輛；二級公路：設(shè)計年均晝夜交通量3000～7500輛；三級公路：設(shè)計年均晝夜交通量1000～4000輛；四級公路：設(shè)計年均晝夜交通量200～1500輛；城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路66城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路規(guī)劃3.1.2公路設(shè)計的主要控制標(biāo)準(zhǔn)一出入口控制出入口控制：限制車輛在指定出入口以外的地點道路；高速公路和收費公路：全部控制出入口，采用立體交叉；一級公路：部分控制出入口，交通量大、車速快的路口，采用立交，其余可平面交叉；城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路67城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路規(guī)劃3.1.2公路設(shè)計的主要控制標(biāo)準(zhǔn)二計算行車速度設(shè)計車速：決定平曲線半徑、超車視距等；三設(shè)計車輛設(shè)計車輛：確定車道高寬的依據(jù)；及計算交通量的基本參數(shù)；城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路68城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路規(guī)劃3.1.2公路設(shè)計的主要控制標(biāo)準(zhǔn)四設(shè)計交通量設(shè)計交通量：公路分級和確定車道數(shù)的依據(jù)；高速公路和一級公路：以小客車為標(biāo)準(zhǔn)車型的交通量；其他公路：以中型載重汽車為標(biāo)準(zhǔn)車型的交通量；城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路69城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路規(guī)劃3.1.2公路設(shè)計的主要控制標(biāo)準(zhǔn)五服務(wù)水平交通流狀態(tài)：自由流、穩(wěn)定流、飽和流、強制流。高速公路和一級公路：以車流密度為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)；其他公路：以延誤率和平均時速為主要指標(biāo)；交叉口：以車輛延誤為指標(biāo)；城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路70城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路規(guī)劃3.1.2公路設(shè)計的主要控制標(biāo)準(zhǔn)五服務(wù)水平一級服務(wù)水平：自由流，可自由選擇行車速度；二級服務(wù)水平：穩(wěn)定流，稍擁擠，出現(xiàn)車隊，不能自由選擇行車速度；三級服務(wù)水平：接近不穩(wěn)定流，交通擁擠，被動選擇行車速度；四級服務(wù)水平：不穩(wěn)定流，通行能力基本為零，交通阻塞；城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路71城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路規(guī)劃3.1.3公路設(shè)計的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計車速：表明公路等級與使用水平的控制性指標(biāo)；是公路幾何設(shè)計采用的車速；行車道寬度：與汽車寬度、行駛速度、道路服務(wù)水平和交通構(gòu)成有關(guān)；路基寬度：路肩外緣之間的寬度；城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路72城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路規(guī)劃3.1.3公路設(shè)計的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)路基寬度：路肩外緣之間的寬度；路基寬度路基寬度城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路73城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路規(guī)劃3.1.3公路設(shè)計的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)極限最小平曲線半徑：停車視距：從發(fā)現(xiàn)障礙物到安全停車所需的最短距離。最大縱坡：受地形條件和公路等級限定；是縱斷面設(shè)計的控制指標(biāo)；城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路74城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路規(guī)劃3.1.4公路的主要組成部分和用地范圍路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、渡口、綠化、及交通工程設(shè)施；用地范圍：兩側(cè)邊溝（坡腳、坡頂）外緣間的范圍；城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路75城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路規(guī)劃3.1.5公路路線編號規(guī)則管理等級代碼：國道G；省道S；縣道X;首位數(shù)字：反射線1，南北線2，東西線3；路線序號：末后兩位數(shù)字如G108,國道北京—昆明；G324,國道杭州—瑞麗；城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路76城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路規(guī)劃3.1.5公路路線編號規(guī)則城市道路與交通規(guī)劃（下）3.1公路的基本知識第三章公路77城市道路與交通規(guī)劃（下）3.2公路網(wǎng)在城鎮(zhèn)體系中的布置第三章公路規(guī)劃3.2.1公路網(wǎng)絡(luò)布置原則公路網(wǎng)的布局、走向、等級應(yīng)與交通流量流向一致；

交通流量流向：與城鎮(zhèn)的規(guī)模、職能結(jié)構(gòu)和空間組織結(jié)構(gòu)形式等相關(guān)；選擇地形、地質(zhì)條件良好的走向；區(qū)域運輸體系的各運輸方式相互協(xié)調(diào)、配合；

運輸組織方式有：公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、航運網(wǎng)、航空網(wǎng)；與區(qū)域外的公路網(wǎng)相互協(xié)調(diào)；公路網(wǎng)規(guī)劃，應(yīng)分層次，國道網(wǎng)—省道網(wǎng)—縣道網(wǎng)；城市道路與交通規(guī)劃（下）3.2公路網(wǎng)在城鎮(zhèn)體系中的布置第三78城市道路與交通規(guī)劃（下）3.2公路網(wǎng)在城鎮(zhèn)體系中的布置第三章公路規(guī)劃3.2.2公路網(wǎng)絡(luò)布局典型模式公路網(wǎng)絡(luò)：由城鎮(zhèn)及公路組成的網(wǎng)絡(luò)，其組成單元有：輻射公路：一路網(wǎng)中，自中心向外輻射狀伸展的公路；環(huán)形公路：繞路網(wǎng)中心呈環(huán)狀的公路；繞行公路：避開城鎮(zhèn)，或交通障礙的分流公路；并行公路：與某條公路呈平行狀伸展的公路；聯(lián)絡(luò)公路：路網(wǎng)中，兩條主要公路間的連接線；城市道路與交通規(guī)劃（下）3.2公路網(wǎng)在城鎮(zhèn)體系中的布置第三79城市道路與交通規(guī)劃（下）3.2公路網(wǎng)在城鎮(zhèn)體系中的布置第三章公路規(guī)劃3.2.3國家高速公路網(wǎng)放射線：7條南北線：9條縱橫線：18條城市道路與交通規(guī)劃（下）3.2公路網(wǎng)在城鎮(zhèn)體系中的布置第三80城市道路與交通規(guī)劃（下）3.2公路網(wǎng)在城鎮(zhèn)體系中的布置第三章公路規(guī)劃3.2.3國家高速公路網(wǎng)放射線：7條南北線：9條縱橫線：18條城市道路與交通規(guī)劃（下）3.2公路網(wǎng)在城鎮(zhèn)體系中的布置第三81城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章公路規(guī)劃3.3.1公路與城市連接的方式以城市為目的地的公路，要求直到市區(qū)，與城市干道直接連接；過境交通為主的公路,由城市邊緣繞行通過；城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章82城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章公路規(guī)劃3.3.1公路與城市連接的方式過境交通在城市外圍通過，車站設(shè)在城市邊緣的入口處。公路車站城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章83城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章公路規(guī)劃3.3.1公路與城市連接的方式高等公路，路徑小城鎮(zhèn)，入境車量小，公路遠離城區(qū)，設(shè)連接線。公路連接線小城鎮(zhèn)城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章84城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章公路規(guī)劃3.3.1公路與城市連接的方式公路進入大中城市，入境交通量大，車站設(shè)于城市密集區(qū)周邊，與城市干道連接。城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章85城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章公路規(guī)劃3.3.1公路與城市連接的方式公路進入大、特大城市，與城市環(huán)城路連接城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章86城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章公路規(guī)劃3.3.1公路與城市連接的方式由公路組成城市外環(huán)路，并另設(shè)內(nèi)環(huán)路，內(nèi)外環(huán)路間有連接線。城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章87城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章公路規(guī)劃3.3.1公路與城市連接的方式公路與城市道路，各成體系，互不干擾。公路在城市出入口處，與城市道路連接。城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章88城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章公路規(guī)劃3.3.2高速公路與城市連接的方式原則：近城不進城，進城不擾民。環(huán)形繞行式：多條高速路進城，用環(huán)路攔截。適用于特大城市，切線繞行式：二、三條高速公路進城，切線繞行（沒必條件形成環(huán)路。城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章89城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章公路規(guī)劃3.3.2高速公路與城市連接的方式原則：近城不進城，進城不擾民。分離式：車流與本城市無關(guān)，遠離城市布線，設(shè)置聯(lián)絡(luò)支線。穿越式：高速路在城市中間以高架或下穿通過。城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章90城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章公路規(guī)劃3.3.2高速公路與城市連接的方式進入城市的高速路，與城市快速道路網(wǎng)銜接，或?qū)⒏咚俾愤M城段作為城市外環(huán)形的組成部分。高速路入城處，應(yīng)設(shè)置公路客運樞紐。出入口干道，直接控制城市干線與高速公路之間的交通流鏈接；城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章91城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章公路規(guī)劃3.3.3公路快速干線網(wǎng)與城市發(fā)展的關(guān)系公路快速干線網(wǎng)城市發(fā)展初期，公路快速干線網(wǎng)：有一級公路和高速公路組成的快速干道網(wǎng)。快速干線網(wǎng)，連接中心城區(qū)與周邊工業(yè)區(qū)、開發(fā)區(qū)、城鎮(zhèn)等.快速干線網(wǎng)的布局，將影響城市格局的發(fā)展。城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章92城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章公路規(guī)劃3.3.3公路快速干線網(wǎng)與城市發(fā)展的關(guān)系快速干線網(wǎng)組網(wǎng)城市發(fā)展初期，以一級路為主，以節(jié)約建設(shè)成本，擴大服務(wù)范圍，主要實現(xiàn)可達性。（一級公路部分控制出入口）。發(fā)展成熟階段，可將一級路升級為高速路，主要提供快速通達的服務(wù)。城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章93城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章公路規(guī)劃3.3.3公路快速干線網(wǎng)與城市發(fā)展的關(guān)系快速干線網(wǎng)的負(fù)面作用社會影響；環(huán)境影響；能源影響；生態(tài)影響；城市道路與交通規(guī)劃（下）3.3公路的布置與城市關(guān)系第三章94城市道路與交通規(guī)劃（下）3.4公路汽車站在城市中的布置第三章公路規(guī)劃3.4.1公路客運站客運站的規(guī)模，以運量而定，與城市中心，應(yīng)保持必要的距離，不宜規(guī)模過大，且太遠。以免：乘客不便；管理復(fù)雜；非高峰期，場站利用效率低占地過大。城市道路與交通規(guī)劃（下）3.4公路汽車站在城市中的布置第三95城市道路與交通規(guī)劃（下）3.4公路汽車站在城市中的布置第三章公路規(guī)劃3.4.1公路客運站公路客運站分級一級站：10000～25000人次；二級站：5000～9999人次；三級站：1000～4999人次；四級站：＜1000人次；簡易站：達不到四級站要求的車站。城市道路與交通規(guī)劃（下）3.4公路汽車站在城市中的布置第三96城市道路與交通規(guī)劃（下）3.4公路汽車站在城市中的布置第三章公路規(guī)劃3.4.1公路客運站公路客運站按發(fā)車情況分級始發(fā)站：設(shè)施完備，建筑規(guī)模大，車站接發(fā)車輛多。多為一級站中途站：多為途徑車輛，多為四級站；綜合站：到發(fā)車和途徑車基本持平，多為二三級站。特殊站：多在邊境，旅游地等。城市道路與交通規(guī)劃（下）3.4公路汽車站在城市中的布置第三97城市道路與交通規(guī)劃（下）3.4公路汽車站在城市中的布置第三章公路規(guī)劃3.4.1公路客運站公路客運站的位置邊緣布置式：小城市邊緣公路干線一側(cè)；環(huán)繞布置式：大中城市環(huán)路上。城市道路與交通規(guī)劃（下）3.4公路汽車站在城市中的布置第三98城市道路與交通規(guī)劃（下）3.4公路汽車站在城市中的布置第三章公路規(guī)劃3.4.2公路貨運站與技術(shù)站生活用品為主的貨運站：市區(qū)中心邊緣；中轉(zhuǎn)貨物為主的貨運站：倉庫區(qū)附近；工業(yè)貨物為主的貨運站：鐵路貨運站或貨運碼頭附近。城市道路與交通規(guī)劃（下）3.4公路汽車站在城市中的布置第三99城市道路與交通規(guī)劃（下）3.5公路貨物流通中心和物流園區(qū)第三章公路規(guī)劃

物流系統(tǒng)：由能夠完成運輸、存儲、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理活動或功能的若干要素構(gòu)成的具有特定物流服務(wù)功能的有機整體。

“運輸線路＋倉庫＋運輸車輛＋倉儲設(shè)備＋運輸管理＋倉儲管理”

傳統(tǒng)儲運：運輸資源和倉儲資源的配置往往從自身角度出發(fā)；車輛選型、數(shù)量配置往往不考慮倉庫規(guī)模；運輸調(diào)度方案沒有考慮倉庫的作業(yè)能力、倉儲成本；制定庫存策略不考慮運輸?shù)慕?jīng)濟性等等。城市道路與交通規(guī)劃（下）3.5公路貨物流通中心和物流園區(qū)第100城市道路與交通規(guī)劃（下）3.5公路貨物流通中心和物流園區(qū)第三章公路規(guī)劃

公路物流中心：是貨物流通網(wǎng)絡(luò)上的重要節(jié)點。

從空間角度：貨物集中、保管、包裝、加工、分類、裝貨、發(fā)貨、配送等的基地。從功能角度：訂單、倉儲、揀貨、零售咨詢等。從設(shè)施與技術(shù)角度：以信息技術(shù)和物流技術(shù)為支撐，倉儲、搬運、配送為主體。從管理的角度：是物流管理、經(jīng)營、規(guī)劃等的實體。3.5.1公路物流中心與現(xiàn)代物流業(yè)城市道路與交通規(guī)劃（下）3.5公路貨物流通中心和物流園區(qū)第101城市道路與交通規(guī)劃（下）3.5公路貨物流通中心和物流園區(qū)第三章公路規(guī)劃

布置原則

宜在城市中心區(qū)環(huán)路外圍、城鄉(xiāng)結(jié)合部等，減少對城市內(nèi)部交通的影響，應(yīng)適應(yīng)城市發(fā)展規(guī)劃的要求；與城市快速干道網(wǎng)絡(luò)或高速路，有編輯的聯(lián)系方式；與航空、港口、鐵路、公路貨運站有聯(lián)運體系；與城市貨源地、工礦企業(yè)有聯(lián)系通道；關(guān)聯(lián)性大的公路物流中心，宜就近布置；與城市功能布局相適應(yīng)。3.5.2公路物流中心的布置城市道路與交通規(guī)劃（下）3.5公路貨物流通中心和物流園區(qū)第102城市道路與交通規(guī)劃（下）3.5公路貨物流通中心和物流園區(qū)第三章公路規(guī)劃根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)及服務(wù)范圍，分為地區(qū)性、生產(chǎn)性和生活性三種。用地范圍依據(jù)貨物儲運量、服務(wù)人口總數(shù)等而定。地區(qū)性物流中心：設(shè)置在城市邊緣地區(qū)，不少于兩處；生產(chǎn)型物流中心：與工業(yè)區(qū)相結(jié)合；生活性物流中心：3.5.3公路物流中心的用地規(guī)模城市道路與交通規(guī)劃（下）3.5公路貨物流通中心和物流園區(qū)第103城市道路與交通規(guī)劃（下）3.5公路貨物流通中心和物流園區(qū)第三章公路規(guī)劃其用地規(guī)模，與物流園區(qū)的定位、物流類型、貨物結(jié)構(gòu)、流量、技術(shù)設(shè)備、管理水平有關(guān)。園區(qū)規(guī)模，以物流現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢為依據(jù)。與市場要求相協(xié)調(diào)；適度超前：物流園區(qū)系基礎(chǔ)設(shè)施，變遷困難，故要能適應(yīng)的遠期城市發(fā)展的需求。對內(nèi)部功能區(qū)，進行合理的優(yōu)化。3.5.4物流園區(qū)的用地規(guī)模城市道路與交通規(guī)劃（下）3.5公路貨物流通中心和物流園區(qū)第104城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃隨著上海國際航運中心和亞太航空樞紐的建設(shè)，以及市域交通立體網(wǎng)絡(luò)的形成和對外高速公路、高速鐵路的建設(shè)，上海市城市總體規(guī)劃（2020年）對上海公路客貨運主樞紐的規(guī)劃和建設(shè)也面臨進一步調(diào)整、優(yōu)化、細(xì)化和加快實施的緊迫任務(wù)，制定了建設(shè)上海公路主樞紐的新思路，形成上海公路客運“三主、七輔、四旅游、一平臺”和形成上海公路貨運“二綜合、四專業(yè)、若干區(qū)域站場、一個信息平臺”的主格局。城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃105城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃一、客運主樞紐布局規(guī)劃

1.省際汽車客運站布局規(guī)劃的原則

①便于人行：站點選址應(yīng)置于進出上海的公路主通道，盡可能減少中轉(zhuǎn)換乘，實現(xiàn)順向乘車；②貼近地鐵、輕軌等大容量、快速軌道交通，便于迅速集散、銜接和換乘市內(nèi)發(fā)達的公交線路。

2.省際汽車客運站布局規(guī)劃方案及實施

客運站分為五個層次，即：主站、輔站、旅游站、過境站、新城和郊縣站，另設(shè)一信息平臺。形成上海公路客運“三主、七輔、四旅游、一平臺”的主格局。城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃106城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃一、客運主樞紐布局規(guī)劃城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃107城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃一、客運主樞紐布局規(guī)劃（1）主站（3個）選址要求：

位于鐵路客站旁，與軌道交通和市內(nèi)公共線網(wǎng)銜接，便于旅客換乘分流。長途客運總站、長途客運南站、上海浦東長途客運站城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃108城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃一、客運主樞紐布局規(guī)劃（2）輔站（7個）選址要求：

位于居民集聚區(qū)，周邊軌道交通或公交線網(wǎng)完善，便于旅客集散。①恒豐路高速客運站②交通大眾長途客運站③江灣五角場長途客運站④白蓮涇長途客運站⑤虹橋機場長途客運站⑥浦東機場長途客運站⑦滬太路長途客運站城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃109城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃一、客運主樞紐布局規(guī)劃（3）旅游站（7個）選址要求：

選址要求：位于旅游景點附近，周邊軌道交通或公交線網(wǎng)完善，便于外省市游客來滬旅游和本市游客外出旅游。①上海旅游集散站②南市旅游站③峻嶺廣場旅游站④浦東旅游站城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃110城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃一、客運主樞紐布局規(guī)劃（4）信息平臺（1個）主要功能：為省際汽車客運信息的收集、匯總及發(fā)布，票務(wù)管理，辦理計算機聯(lián)網(wǎng)售票的委托和票款結(jié)算等。建設(shè)內(nèi)容①道路運輸數(shù)據(jù)庫；②公路客貨運能力數(shù)據(jù)庫；③公路客貨運代理數(shù)據(jù)庫；④省際道路客運時刻表及票價數(shù)據(jù)庫；⑤建立上海省際道路客運電腦聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺。城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃111城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃二、貨運主樞紐布局規(guī)劃1.公路貨運樞紐的主要功能①信息和交易中心功能②貨運配載和中轉(zhuǎn)功能③物流中心功能

④生產(chǎn)和生活輔助服務(wù)功能城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃112城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃二、貨運主樞紐布局規(guī)劃2.規(guī)劃布局的原則①應(yīng)符合城市建設(shè)總體規(guī)劃，便于城市交通管理，客貨分流，公路貨運主樞紐宜設(shè)置在外環(huán)線附近，以適應(yīng)“客走內(nèi)環(huán)，貨走外環(huán)”的需要。②應(yīng)與公路、水運、航空、鐵路干線網(wǎng)絡(luò)能力相匹配，與海港、空港、鐵路、內(nèi)河的主要貨運集散點相銜接，與市域快速立體交通網(wǎng)絡(luò)相貫通，以利提高綜合運輸效率。③應(yīng)與城市布局相適應(yīng)，貨運樞紐應(yīng)貼近工業(yè)區(qū)、開發(fā)區(qū)、商業(yè)區(qū)等貨源生成地或集疏地，配以合理分布的貨物受理點，方便托運，服務(wù)社會。城市道路與交通規(guī)劃（下）上海公路客貨運樞紐第三章公路規(guī)劃113城市道路與交通規(guī)劃（下