經(jīng)濟(jì)師考試,中級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì),專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù),模擬試題

經(jīng)典資料，WORD 文檔，可編輯修改，歡迎下載交流。經(jīng)典資料，WORD 文檔，可編輯修改，歡迎下載交流。經(jīng)典資料，WORD 文檔，可編輯修改，歡迎下載交流。一、單項(xiàng)選擇題（60111.客票預(yù)訂制度、信息提供等屬于運(yùn)輸產(chǎn)品的（）BC負(fù)擔(dān)能力定價(jià)是以（）A.變動(dòng)成本CD20063352040216017601840（A.9.31%B.8.59%C.15.95%D.18.81%（計(jì)費(fèi)。貨物重量C50%D.冷藏車(chē)標(biāo)重關(guān)于貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)重量，以下說(shuō)法正確的是（。裝箱貨物以噸為單位1010四舍五入；集裝箱貨物以箱為單位裝箱貨物以箱為單位1010千克進(jìn)為10千克；集裝箱貨物以箱為單位6.1997年P(guān)RTM（收入的百分比）降低（）以上。A.2%B.5%C.10%經(jīng)典資料，WORD文檔，可編輯修改，歡迎下載交流。經(jīng)典資料，WORD 文檔，可編輯修改，歡迎下載交流。D.15%運(yùn)輸產(chǎn)品的（）A.派生性B.多樣性C.時(shí)空特定性D.可替代性國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化和調(diào)整將對(duì)運(yùn)輸需求產(chǎn)生明顯影響量來(lái)排序（由大到小，哪項(xiàng)正確A.重工業(yè)、輕工業(yè)、服務(wù)業(yè)B.重工業(yè)、服務(wù)業(yè)、輕工業(yè)C.服務(wù)業(yè)、重工業(yè)、輕工業(yè)D.輕工業(yè)、服務(wù)業(yè)、重工業(yè)當(dāng)需要調(diào)查的問(wèn)題不十分明確時(shí)，為確定調(diào)查課題及調(diào)查重點(diǎn)而進(jìn)行的調(diào)查稱(chēng)為（A.探測(cè)性調(diào)查B.描述性調(diào)查CD.預(yù)測(cè)性調(diào)查企業(yè)財(cái)務(wù)管理的（）A.理財(cái)BC.調(diào)控從運(yùn)輸業(yè)與社會(huì)總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國(guó)民收入的創(chuàng)造關(guān)系看，以下描述準(zhǔn)確的是（A.運(yùn)輸業(yè)參與社會(huì)總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國(guó)民收入的創(chuàng)造，增加社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量B.運(yùn)輸業(yè)不參與社會(huì)總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國(guó)民收入的創(chuàng)造，增加社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量CD.運(yùn)輸業(yè)參與社會(huì)總產(chǎn)品和生產(chǎn)和國(guó)民收入的創(chuàng)造，不增加社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量按照拉德納定律，當(dāng)運(yùn)輸速度提高一倍時(shí)，潛在的市場(chǎng)范圍可以擴(kuò)大（）A.1B.2C.3D.4運(yùn)輸產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)（A.可以退換BC.重新生產(chǎn)經(jīng)典資料，WORD 文檔，可編輯修改，歡迎下載交流。經(jīng)典資料，WORD 文檔，可編輯修改，歡迎下載交流。從理論上講，聯(lián)合成本的概念是（。當(dāng)生產(chǎn)某一種產(chǎn)品的同時(shí)，導(dǎo)致生產(chǎn)出另一些產(chǎn)品，產(chǎn)品之間產(chǎn)生了聯(lián)合成本C.不同的產(chǎn)品生產(chǎn)之間具有內(nèi)在的聯(lián)合成本D它的生產(chǎn)品保持著固定比例，就產(chǎn)生了聯(lián)合成本。（）服務(wù)。A.分次托運(yùn)、一次結(jié)算、一票到底、全程負(fù)責(zé)B.分次承運(yùn)、分次清算、一票到底、全程負(fù)責(zé)C.一次托運(yùn)、一次結(jié)算、一票到底、全程負(fù)責(zé)D.一次承運(yùn)、一次清算、一票到底、全程負(fù)責(zé)科斯在《社會(huì)成本問(wèn)題》一文中指出（）主體之間通過(guò)產(chǎn)權(quán)交易，總可以使資源達(dá)到最優(yōu)利用。的主體之間通過(guò)產(chǎn)權(quán)交易，都無(wú)法使資源達(dá)到最優(yōu)利用。易，使資源達(dá)到最優(yōu)利用。的主體之間通過(guò)產(chǎn)權(quán)交易，總可以使資源達(dá)到最優(yōu)利用。杜能圈由里向外依次為（。A.輪作式農(nóng)業(yè)圈、自由式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈B.自由式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、輪作式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈C.自由式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈、輪作式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈D.自由式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、輪作式農(nóng)業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈以下說(shuō)法正確的是（）2020155線(xiàn)實(shí)現(xiàn)客貨分線(xiàn)，復(fù)線(xiàn)率和電化率均達(dá)到30%。2020102線(xiàn)實(shí)現(xiàn)客貨分線(xiàn)，復(fù)線(xiàn)率和電化率均達(dá)到40%。2020101線(xiàn)實(shí)現(xiàn)客貨分線(xiàn)，復(fù)線(xiàn)率和電化率均達(dá)到50%。2020100.5干線(xiàn)實(shí)現(xiàn)客貨分線(xiàn)，復(fù)線(xiàn)率和電化率均達(dá)到60%。在到達(dá)擁擠點(diǎn)后，運(yùn)輸產(chǎn)品的（）A.私人物品B.公共物品經(jīng)典資料，WORD 文檔，可編輯修改，歡迎下載交流。經(jīng)典資料，WORD 文檔，可編輯修改，歡迎下載交流。C.擁擠物品D.網(wǎng)絡(luò)物品下列（）A.拖掛化B.專(zhuān)用化C.智能化D.高速化下列關(guān)于租賃籌資的敘述，正確的是（A.經(jīng)營(yíng)租賃的租期通常較長(zhǎng)融資租賃的租期通常較短在租賃期間，租賃物的所有權(quán)屬于承租人通過(guò)融資租賃方式租賃的設(shè)備的修理、保養(yǎng)、管理均由承租人負(fù)責(zé)和承擔(dān)200850006643362008（A.14.88B.7.53C.10D.5200812312000200200800（A.2.5B.2.25C.0.25D.2A.營(yíng)業(yè)內(nèi)支出B.營(yíng)業(yè)外支出C.營(yíng)業(yè)凈收入D.營(yíng)業(yè)凈支出（）A.商標(biāo)權(quán)BC.商譽(yù)D.專(zhuān)利權(quán)和非專(zhuān)利技術(shù)設(shè)A站至B2018164030166.747.8（）人。經(jīng)典資料，WORD文檔，可編輯修改，歡迎下載交流。經(jīng)典資料，WORD 文檔，可編輯修改，歡迎下載交流。A.340B.343C.374D.383設(shè)某鐵路局去年完成旅客周轉(zhuǎn)量為220845680萬(wàn)人。則該路局去年的旅客平均行程為（）公里A.388.8B.308.6C.228D.208計(jì)算鐵路局的客運(yùn)密度時(shí)，需要掌握鐵路局的營(yíng)業(yè)里程和鐵路旅客（A.發(fā)送量B.運(yùn)送量C.到達(dá)量D.周轉(zhuǎn)量29.（）A.研究營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用如何配置使用B.市場(chǎng)細(xì)分C.選擇目標(biāo)市場(chǎng)D.設(shè)定營(yíng)銷(xiāo)策略人力資源管理類(lèi)的社會(huì)屬性，即與（A.自然屬性B.生產(chǎn)關(guān)系C.生產(chǎn)過(guò)程D.消費(fèi)過(guò)程機(jī)會(huì)成本是（A.會(huì)計(jì)成本B.歷史成本C.決策成本D.未來(lái)成本從較長(zhǎng)時(shí)期看，隨著運(yùn)量的增長(zhǎng)，單位運(yùn)輸支出會(huì)呈現(xiàn)（）A.上升B.下降C.不變D.無(wú)法判斷項(xiàng)目，資本金的比例目前為（）經(jīng)典資料，WORD 文檔，可編輯修改，歡迎下載交流。經(jīng)典資料，WORD 文檔，可編輯修改，歡迎下載交流。0B.25C.30D.35運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行運(yùn)量預(yù)測(cè)的方法中，專(zhuān)家會(huì)議預(yù)測(cè)法又稱(chēng)為（A.德?tīng)柗品–D.回歸法投資購(gòu)買(mǎi)股票、債券及其他特權(quán)票據(jù)，這一類(lèi)的投資方式為（A.流動(dòng)資產(chǎn)投資BC.直接投資200279865收投資，每年應(yīng)回收（）萬(wàn)人民幣（年利率為8%。A.1800B.1900C.2000D.2100某投資方案累計(jì)投資現(xiàn)金流量情況如下表所示，則該投資方案的投資回收期為（）年年份 0 1 2 3 4 5 6 7凈現(xiàn)金流量-100 -80406060609090累計(jì)凈現(xiàn)金流量-100 -180 -140 -80-2040130A.4.21B.4.33C.4.50D.5.00計(jì)算鐵路的客運(yùn)密度，需掌握鐵路局的營(yíng)業(yè)里程和鐵路局旅客（A.發(fā)送量B.運(yùn)送量C.到達(dá)量D.周轉(zhuǎn)量4301052809655868（）/A.628.01B.708.48C.769.86經(jīng)典資料，WORD 文檔，可編輯修改，歡迎下載交流。經(jīng)典資料，WORD 文檔，可編輯修改，歡迎下載交流。D.820.15148225.86.3（）/小時(shí)。A.57B.60C.70D.76應(yīng)由發(fā)現(xiàn)站（或指定站）及時(shí)（。B.修理車(chē)輛CD.更換機(jī)車(chē)對(duì)于鐵路承運(yùn)的一件貨物重量超過(guò)239（A.1B.2C.3D.4設(shè)某鐵路局全年本務(wù)機(jī)車(chē)走行127251311906萬(wàn)公里，補(bǔ)機(jī)走行346860臺(tái)，年日歷365車(chē)公里為（）日。A.460B.470C.481D.492按設(shè)備數(shù)量和定額標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算職工人數(shù)時(shí)，需掌握設(shè)備數(shù)量、定額標(biāo)準(zhǔn)（）A.崗位數(shù)C制定勞動(dòng)定額的主要方法有技術(shù)測(cè)定法（）A.統(tǒng)計(jì)分析法BC設(shè)某企業(yè)有員工1200人，全年人工成本總額為1988.46萬(wàn)元，附加價(jià)值為8740萬(wàn)元經(jīng)典資料，WORD 文檔，可編輯修改，歡迎下載交流。經(jīng)典資料，WORD 文檔，可編輯修改，歡迎下載交流。41426.25（A.4.0%B.4.8%C.5.2%D.6.3%在崗職工工資總額由計(jì)時(shí)（計(jì)件）資等項(xiàng)構(gòu)成。B.出差補(bǔ)助CD48.（）A.理念系統(tǒng)CD.聽(tīng)覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)

、加班加點(diǎn)工資和其他工按每一車(chē)輛公里、每一總重噸公里平均支出法計(jì)算某種貨物運(yùn)輸成本的方法是（。A.{每一車(chē)輛公里平均支出×空率/重車(chē)動(dòng)載重+每一總重噸公里平均支出×[1重×（1-空率重×（1+空率重×（1+空率鐵路局機(jī)關(guān)人員的工資、差旅費(fèi)屬于（A.營(yíng)運(yùn)成本B.管理費(fèi)用C.財(cái)務(wù)費(fèi)用D.財(cái)政轉(zhuǎn)移支付運(yùn)輸支出變化率的公式是（。（1-%）原來(lái)的空率（1+%）原來(lái)的空率（1-%）/變化后的空率D.單位運(yùn)輸支出變化率=與空車(chē)走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%+與空車(chē)走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸經(jīng)典資料，WORD 文檔，可編輯修改，歡迎下載交流。經(jīng)典資料，WORD 文檔，可編輯修改，歡迎下載交流出%×變化后的空原來(lái)的空率服務(wù)人員的外在形象展示屬于運(yùn)輸服務(wù)有形展示的哪一種（A.設(shè)計(jì)因素B.周?chē)蛩谻.社會(huì)因素D.信息溝通按投資者的權(quán)益，企業(yè)投資可分為（A.直接投資和間接投資B.股權(quán)投資和債權(quán)投資C.長(zhǎng)期投資和短期投資D.對(duì)內(nèi)投資和對(duì)外投資大秦線(xiàn)實(shí)行的運(yùn)價(jià)屬于（）A.特定運(yùn)價(jià)B.普通運(yùn)價(jià)C.分線(xiàn)運(yùn)價(jià)D.地方鐵路運(yùn)價(jià)物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程的第三階段為（）階段，其量化特征是運(yùn)輸收入所占比重不超過(guò)（）A.物流業(yè)的拓展階段40%B.物流業(yè)的拓展階段30%C.物流系統(tǒng)服務(wù)階段40%D.物流系統(tǒng)服務(wù)階段30%關(guān)于倉(cāng)庫(kù)和制造工人數(shù)量、布局等方面的決策屬于供應(yīng)鏈管理中的（）A.戰(zhàn)略層面B.戰(zhàn)術(shù)層面C.工作層面D作業(yè)層面人力資源質(zhì)量的核心部分是（A.身體素質(zhì)B.心理素質(zhì)C.文化技術(shù)素質(zhì)D.思想道德素質(zhì)心理功能素質(zhì)由注意、言語(yǔ)和（）A.情緒B.意志C.態(tài)度D.智能經(jīng)典資料，WORD 文檔，可編輯修改，歡迎下載交流。經(jīng)典資料，WORD 文檔，可編輯修改，歡迎下載交流。CIS（）內(nèi)容組成。BCDABA60%，B1100B（）A.A660B440B.A300B200C.A264B176D.A500B300二、多項(xiàng)選擇題（20222少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）運(yùn)輸市場(chǎng)上出售的商品（位移）具有（）A.派生性CDE影響旅客運(yùn)輸需求的主要因素有（A.社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平BC.人口數(shù)量D一般說(shuō)來(lái)，可持續(xù)運(yùn)輸是與可持續(xù)發(fā)展相容的運(yùn)輸，基本內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面（）A.運(yùn)輸系統(tǒng)的供給能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸需求應(yīng)相平衡BC人的運(yùn)輸決策框架中，以使運(yùn)輸受益者承擔(dān)運(yùn)輸外部性所產(chǎn)生的全部費(fèi)用D.運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)可持續(xù)性，即運(yùn)輸改善和運(yùn)輸發(fā)展的利益應(yīng)在全社會(huì)成員間公平分配E.運(yùn)輸質(zhì)量的可持續(xù)性，即不同運(yùn)輸在服務(wù)質(zhì)量方面具有可持續(xù)性如下（）A.警銜B.計(jì)劃生育工作人員C.審計(jì)人員工作經(jīng)典資料，WORD 文檔，可編輯修改，歡迎下載交流。經(jīng)典資料，WORD 文檔，可編輯修改，歡迎下載交流。D.教齡E.法院辦案人員崗位鐵路客票可以分為（A.普通客票B.加快客票C.硬臥客票D.經(jīng)濟(jì)客票E.軟臥客票如遇（）A.因貨物性質(zhì)（如鮮活貨物、超限貨物等）必須繞路運(yùn)輸B.因自然災(zāi)害或其他非鐵路責(zé)任，托運(yùn)人要求繞路運(yùn)輸C.鐵路方面安排其繞路運(yùn)輸D.屬于五定班列運(yùn)輸?shù)呢浳?，按班列?jīng)路運(yùn)輸E.所運(yùn)貨物屬于二級(jí)超限貨物決定工業(yè)區(qū)位的因子是（A.運(yùn)費(fèi)B.勞動(dòng)力CD.集聚資本金是企業(yè)在工商行政部門(mén)登記的注冊(cè)資金（A.國(guó)家資本金B(yǎng).集體資本金C.法人資本金D.個(gè)人資本金E.外商資本金次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)的特點(diǎn)有（A.總體屬于直接影響評(píng)價(jià)類(lèi)型BC.進(jìn)行定量分析的難度大D.易于進(jìn)行定量分析E.影響因素多運(yùn)輸企業(yè)可以用（）A.吸引更多的新顧客BC.增加運(yùn)營(yíng)人員數(shù)DE.減少顧客的流失經(jīng)典資料，WORD 文檔，可編輯修改，歡迎下載交流。經(jīng)典資料，WORD 文檔，可編輯修改，歡迎下載交流。抽樣調(diào)查一般可以分為（）A.非固定樣本抽樣調(diào)查B.隨機(jī)抽樣調(diào)查C.等距抽樣調(diào)查E.固定樣本抽樣調(diào)查（A.超前性B.無(wú)形性C.復(fù)雜性D.相互替代性E.不可儲(chǔ)存性運(yùn)輸業(yè)按其性質(zhì)屬于（A.物資流通部門(mén)BC.公共服務(wù)業(yè)D.旅游娛樂(lè)業(yè)E.第三產(chǎn)業(yè)。鐵路發(fā)展規(guī)劃主要從（）A.路網(wǎng)規(guī)模B.列車(chē)速度C.路網(wǎng)質(zhì)量D.技術(shù)水平E.路網(wǎng)結(jié)構(gòu)與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比，運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的構(gòu)成和實(shí)現(xiàn)具有（）特點(diǎn)于設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)格有批發(fā)、零售等不同形式D.運(yùn)輸價(jià)值的創(chuàng)造過(guò)程也就是其實(shí)現(xiàn)過(guò)程E.運(yùn)輸價(jià)值應(yīng)等于運(yùn)輸成本人力資源管理具有（）A.普遍性B.綜合性C.生產(chǎn)性D.適應(yīng)性E.消費(fèi)性經(jīng)典資料，WORD 文檔，可編輯修改，歡迎下載交流。經(jīng)典資料，WORD 文檔，可編輯修改，歡迎下載交流。由盈虧平衡圖可以得出以下的結(jié)論（。A.盈虧平衡點(diǎn)是企業(yè)盈虧的分界點(diǎn)，在這一點(diǎn)上，既沒(méi)有利潤(rùn)，也沒(méi)有虧損B.盈虧平衡點(diǎn)不變，完成的運(yùn)量越多，實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)越多C.盈虧平衡點(diǎn)不變，完成的運(yùn)量越多，運(yùn)輸成本越大，實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)越少D.運(yùn)輸收入越大，盈虧平衡點(diǎn)越高E.在運(yùn)輸收入既定的情況下盈虧平衡點(diǎn)越高第三方物流成功運(yùn)作的關(guān)鍵性因素有（）A.建立快速反應(yīng)的體系B.形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益C.運(yùn)用電子信息技術(shù)D.有助于客戶(hù)減少資本投入和進(jìn)入新的市場(chǎng)E.解決運(yùn)輸銜接下列（）A.發(fā)行股票和債券B.中方撥款C.銀行貸款D.民間借款E.占用其他企業(yè)資金運(yùn)輸消費(fèi)者在運(yùn)輸過(guò)程中支付的整體顧客成本包括（A.貨幣成本B.堵塞成本C.時(shí)間成本D.體力成本E.精神成本三、案例分析題（共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)題0.5分）（一）某鐵路局積極采取措施，降低運(yùn)輸支出。該局2007年單位貨運(yùn)支出為5分/噸公里，與貨運(yùn)列車(chē)平均總重有關(guān)的支出占貨運(yùn)支出的20%，2008年的運(yùn)量比去年增加了10%，貨運(yùn)列車(chē)總重提高了12%。81.2008（A.1.81%B.2.14%C.3.26%D.3.65%E.4.32%82.2008年該鐵路局的單位運(yùn)輸支出降低為（）分/噸公里經(jīng)典資料，WORD 文檔，可編輯修改，歡迎下載交流。經(jīng)典資料，WORD 文檔，可編輯修改，歡迎下載交流。A.0.216B.0.183C.0.163D.0.107E.0.091（二）4800300028441800340400公里，空周距120公里。該鐵路局上年度的貨車(chē)平均靜載重為（）A.30.4B.39.5C.41.2D.46.0E.47.8該鐵路局上年度的重車(chē)動(dòng)載重為（）A.3.04B.39.5C.41.2D.46.0E.47.8該鐵路局上年度的空車(chē)走行率為（A.10%B.23%C.30%D.35%E.40%計(jì)算運(yùn)用貨車(chē)日產(chǎn)量需掌握（）A.貨物周轉(zhuǎn)量BC.重車(chē)公里D.空車(chē)公里E（三2007477411657833604280586469260532008勞動(dòng)生產(chǎn)率提高10%，平均工資增長(zhǎng)5%87.2008年該鐵路局的成本費(fèi)用降低為（ A.0.71%經(jīng)典資料，WORD 文檔，可編輯修改，歡迎下載交流。經(jīng)典資料，WORD 文檔，可編輯修改，歡迎下載交流。B.0.95%C.1.02%D.1.97%E.2.23%88.2008（）A.1514.08B.2175.15C.4201.03D.4532.34E.4755.48下列指標(biāo)與運(yùn)輸成本同方向變化是（A.空車(chē)走行率B.機(jī)車(chē)輔助走行率C.重車(chē)動(dòng)載重D.列車(chē)平均總重E.列車(chē)旅行速度以下各項(xiàng)因素中影響運(yùn)輸成本的包括（A.運(yùn)量運(yùn)距機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)用效率E.運(yùn)輸收入（四）5年，平均每年投資50006%，年名義利率為r，年有效利率為i.考慮時(shí)間因素，資金有現(xiàn)值和（）A.凈現(xiàn)值B.終值C.等值D.年金E.利息上述鐵路建設(shè)全部工程投資的現(xiàn)值為（）萬(wàn)元A.22010B.21060C.21000D.20180E.20100經(jīng)典資料，WORD 文檔，可編輯修改，歡迎下載交流。經(jīng)典資料，WORD 文檔，可編輯修改，歡迎下載交流?，F(xiàn)值的一般意義是指基建開(kāi)始或生產(chǎn)開(kāi)始時(shí)貨幣的價(jià)值，有時(shí)又稱(chēng)為期初投資或（A.計(jì)劃投資BC.本金E.項(xiàng)目?jī)r(jià)值（五8成交，一個(gè)不滿(mǎn)意的顧客會(huì)影響25個(gè)人的購(gòu)買(mǎi)意愿，爭(zhēng)取一位新顧客所花費(fèi)的成本是保住一位老顧客所花費(fèi)成本的6倍。從以上調(diào)查，我們可以做出以下判斷：運(yùn)輸企業(yè)可以用那些方法提供其市場(chǎng)占有率（A.吸引更多的新顧客B.增加既有顧客的購(gòu)買(mǎi)數(shù)量CD.減少顧客的流失E.不考慮顧客的流失對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，維系一個(gè)老顧客有時(shí)比吸引一個(gè)新顧客（A.更重要BC.差不多D運(yùn)輸企業(yè)為培育、建立和加強(qiáng)與顧客的關(guān)系所采取的行動(dòng)對(duì)其營(yíng)銷(xiāo)工作效果（A.有著極其重要的影響B(tài).沒(méi)有影響C.有著極其小的影響運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)時(shí)，其程序?yàn)椋ˋ.研究分析市場(chǎng)機(jī)會(huì)B.市場(chǎng)細(xì)分與選擇目標(biāo)市場(chǎng)C.設(shè)定營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略和策略D.制定營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃E.培訓(xùn)營(yíng)銷(xiāo)人員確定營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用是（）A.營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃B.營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略C.營(yíng)銷(xiāo)策略D.營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)運(yùn)輸企業(yè)要獲得更的市場(chǎng)份額，一般要（A.設(shè)法了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用的預(yù)算情況經(jīng)典資料，WORD 文檔，可編輯修改，歡迎下載交流。經(jīng)典資料，WORD 文檔，可編輯修改，歡迎下載交流。B.花費(fèi)超出正常比例營(yíng)銷(xiāo)