商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)及本單元的測(cè)試題

1.概念一、商業(yè)中心中國(guó)主要商業(yè)中心城市的分布(1997年)1.概念廣義：行使商業(yè)職能的城市一、商業(yè)中心1.概念狹義：城市中商業(yè)集中地段一、商業(yè)中心廣義：行使商業(yè)職能的城市2007年下學(xué)期湖南長(zhǎng)郡衛(wèi)星遠(yuǎn)程學(xué)校制作05五一長(zhǎng)沙商圈2007年下學(xué)期湖南長(zhǎng)郡衛(wèi)星遠(yuǎn)程學(xué)校制作051.概念廣義：城市狹義：城市中商業(yè)集中地段2.基本構(gòu)成：物資集聚中心和服務(wù)中心一、商業(yè)中心3.組織形式舉例：上海、長(zhǎng)沙(1)商業(yè)街一、商業(yè)中心上海南京路2007年下學(xué)期湖南長(zhǎng)郡衛(wèi)星遠(yuǎn)程學(xué)校制作05長(zhǎng)沙步行街3.組織形式舉例：上海、長(zhǎng)沙布局原則：市場(chǎng)最優(yōu)(1)商業(yè)街一、商業(yè)中心西安市的主要商業(yè)街3.組織形式舉例：上海、長(zhǎng)沙布局原則：市場(chǎng)最優(yōu)交通最優(yōu)(1)商業(yè)街一、商業(yè)中心沈大高速公路邊上的服裝市場(chǎng)(遼寧省海城市西柳鎮(zhèn)的服裝市場(chǎng))3.組織形式舉例：上海、長(zhǎng)沙布局原則：市場(chǎng)最優(yōu)交通最優(yōu)(1)商業(yè)街(2)商業(yè)小區(qū)一、商業(yè)中心3.組織形式舉例：上海、長(zhǎng)沙布局原則：市場(chǎng)最優(yōu)交通最優(yōu)方便居民布局原則：(1)商業(yè)街(2)商業(yè)小區(qū)一、商業(yè)中心二、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1.商業(yè)網(wǎng)1.商業(yè)網(wǎng)2.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成二、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1.商業(yè)網(wǎng)2.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成3.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度二、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意1.商業(yè)網(wǎng)2.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成3.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度4.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的效益二、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1.商業(yè)網(wǎng)2.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成3.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度4.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的效益5.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式二、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)山區(qū)平原形成密度效益組織

形式山區(qū)平原形成密度效益組織

形式沿主要交通線而建，商品來(lái)源廣且經(jīng)營(yíng)規(guī)模大，但需從山區(qū)調(diào)入大批林、牧產(chǎn)品沿河谷地帶分布，需從平原調(diào)進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品，商品的種類少且經(jīng)營(yíng)規(guī)模小山區(qū)平原形成密度效益組織

形式沿主要交通線而建，商品來(lái)源廣且經(jīng)營(yíng)規(guī)模大，但需從山區(qū)調(diào)入大批林、牧產(chǎn)品沿河谷地帶分布，需從平原調(diào)進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品，商品的種類少且經(jīng)營(yíng)規(guī)模小大小山區(qū)平原形成密度效益組織

形式沿主要交通線而建，商品來(lái)源廣且經(jīng)營(yíng)規(guī)模大，但需從山區(qū)調(diào)入大批林、牧產(chǎn)品沿河谷地帶分布，需從平原調(diào)進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品，商品的種類少且經(jīng)營(yíng)規(guī)模小大小貨源足，交通便利，經(jīng)濟(jì)效益高遠(yuǎn)離商品產(chǎn)地，交通不便，效益較低山區(qū)平原形成密度效益組織

形式流動(dòng)式，如貨郎擔(dān)、大篷車固定式，如商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)貨源足，交通便利，經(jīng)濟(jì)效益高沿主要交通線而建，商品來(lái)源廣且經(jīng)營(yíng)規(guī)模大，但需從山區(qū)調(diào)入大批林、牧產(chǎn)品遠(yuǎn)離商品產(chǎn)地，交通不便，效益較低沿河谷地帶分布，需從平原調(diào)進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品，商品的種類少且經(jīng)營(yíng)規(guī)模小大小2.基本構(gòu)成：商品物資集聚中心和各類服

務(wù)中心1.概念(廣義與狹義)3.組織形式商業(yè)街(市場(chǎng)最優(yōu)與交通最優(yōu))商業(yè)小區(qū)二、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1.概念2.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成3.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度4.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的效益5.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式總

結(jié)一、商業(yè)中心國(guó)際貿(mào)易和金融一、日益密切的全球經(jīng)濟(jì)聯(lián)系1.全球經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的發(fā)展過程(見表7.4)2.國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際金融(填表比較)1.全球經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的發(fā)展過程(見表7.4)一、日益密切的全球經(jīng)濟(jì)聯(lián)系概念主要

內(nèi)容當(dāng)前的

發(fā)展情況國(guó)際貿(mào)易國(guó)際金融國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際金融概念主要

內(nèi)容當(dāng)前的

發(fā)展情況國(guó)際貿(mào)易國(guó)際金融跨國(guó)界的交易活動(dòng)，是一個(gè)國(guó)家同世界其他國(guó)家或地區(qū)間的商品、技術(shù)、勞務(wù)和信息等的流通活動(dòng)以貨幣作為媒介的國(guó)家之間的商品交換國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際金融概念主要

內(nèi)容當(dāng)前的

發(fā)展情況國(guó)際貿(mào)易國(guó)際金融跨國(guó)界的交易活動(dòng)，是一個(gè)國(guó)家同世界其他國(guó)家或地區(qū)間的商品、技術(shù)、勞務(wù)和信息等的流通活動(dòng)以貨幣作為媒介的國(guó)家之間的商品交換商品、勞務(wù)

為主貨幣資金的周轉(zhuǎn)和運(yùn)動(dòng)為主國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際金融概念主要

內(nèi)容當(dāng)前的

發(fā)展情況國(guó)際貿(mào)易國(guó)際金融跨國(guó)界的交易活動(dòng)，是一個(gè)國(guó)家同世界其他國(guó)家或地區(qū)間的商品、技術(shù)、勞務(wù)和信息等的流通活動(dòng)以貨幣作為媒介的國(guó)家之間的商品交換商品、勞務(wù)

為主貨幣資金的周轉(zhuǎn)和運(yùn)動(dòng)為主國(guó)際貿(mào)易和金融成為現(xiàn)代各國(guó)之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的基本形式國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際金融二、國(guó)際貿(mào)易的基本格局項(xiàng)目工業(yè)基礎(chǔ)主要出口商品主要進(jìn)口商品近年來(lái)的變化世貿(mào)

格局中地位發(fā)達(dá)國(guó)家二、國(guó)際貿(mào)易的基本格局項(xiàng)目工業(yè)基礎(chǔ)主要出口商品主要進(jìn)口商品近年來(lái)的變化世貿(mào)

格局中地位發(fā)達(dá)國(guó)家雄厚工業(yè)制成品少數(shù)農(nóng)產(chǎn)品燃料和原料所占市場(chǎng)比重日趨增加優(yōu)勢(shì)地位二、國(guó)際貿(mào)易的基本格局項(xiàng)目工業(yè)基礎(chǔ)主要出口商品主要進(jìn)口商品近年來(lái)的變化世貿(mào)

格局中地位發(fā)

展

中

國(guó)

家二、國(guó)際貿(mào)易的基本格局項(xiàng)目工業(yè)基礎(chǔ)主要出口商品主要進(jìn)口商品近年來(lái)的變化世貿(mào)

格局中地位發(fā)

展

中

國(guó)

家薄弱農(nóng)礦產(chǎn)品等初級(jí)產(chǎn)品出口的工業(yè)制品增加不利地位工業(yè)制成品二、國(guó)際貿(mào)易的基本格局加強(qiáng)“南南合作”、進(jìn)行“南北

對(duì)話”，建立國(guó)際經(jīng)濟(jì)新秩序。改變不平等關(guān)系的對(duì)策:二、國(guó)際貿(mào)易的基本格局1.國(guó)際金融的起源

2.金融市場(chǎng)

三、世界主要的金融中心1.國(guó)際金融的起源

2.金融市場(chǎng)

3.主要的國(guó)際金融中心

紐約(美國(guó))、倫敦(英國(guó))、蘇黎世(瑞士)三、世界主要的金融中心紐約紐約金融市場(chǎng)是世界主要的金融中心之一，它是在第一次世界大戰(zhàn)后逐漸形成的，第二次世界大戰(zhàn)后獲得了很快的發(fā)展.它的崛起，主要是由于美國(guó)憑借兩次大戰(zhàn)期間膨脹起來(lái)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力登上了資本主義世界金融霸主的寶座，建立了以美元為中心的國(guó)際貨幣制度，使美元成了主要的國(guó)際支付手段和儲(chǔ)備貨幣的緣故。紐約金融市場(chǎng)紐約倫敦倫敦金融市場(chǎng)是資本主義世界最早的和最大的國(guó)際金融中心。在18世紀(jì)60年代至19世紀(jì)40年代，英國(guó)的工業(yè)革命推動(dòng)了英國(guó)資本主義的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)，倫敦便成為世界貿(mào)易的中心，英鎊也成為最主要的國(guó)際支付工具。

1973年以美元為中心固定匯率制度的崩潰，把倫敦的地位推到新的高度，重新成為世界上最重要的金融中心之一。倫敦金融市場(chǎng)紐約蘇黎世倫敦瑞士蘇黎世外匯市場(chǎng)是一個(gè)有歷史傳統(tǒng)的外匯市場(chǎng)，在國(guó)際外匯交易中處于重要地位。這一方面是由于瑞士法郎是自由兌換貨幣；另一方面是由于二次大戰(zhàn)期間瑞士是中立國(guó)，外匯市場(chǎng)未受戰(zhàn)爭(zhēng)影響，一直堅(jiān)持對(duì)外開放。由于瑞士法郎一直處于硬貨幣地位，匯率堅(jiān)挺穩(wěn)定，同時(shí)瑞士銀行能為客戶資金嚴(yán)格保密，吸引了大量資金流入瑞士。蘇黎世金融市場(chǎng)1.國(guó)際金融的起源

2.金融市場(chǎng)

3.主要的國(guó)際金融中心

巴黎(法國(guó))、法蘭克福(德國(guó))、東京(日本)、香港(中國(guó))紐約(美國(guó))、倫敦(英國(guó))、蘇黎世(瑞士)三、世界主要的金融中心紐約蘇黎世倫敦巴黎法蘭克福東京香港1.關(guān)于商業(yè)網(wǎng)的說(shuō)法，正確的是()

A.自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)的形成和發(fā)展提供必要的前提

B.山區(qū)居民分散，因此商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多于平原地區(qū)

C.上海的南京路，北京的王府井等商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選擇符合交通最優(yōu)原則A1.關(guān)于商業(yè)網(wǎng)的說(shuō)法，正確的是()

A.自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)的形成和發(fā)展提供必要的前提

B.山區(qū)居民分散，因此商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多于平原地區(qū)

C.上海的南京路，北京的王府井等商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選擇符合交通最優(yōu)原則

2.上海成為我國(guó)最大的商業(yè)中心，其最重要的原因是：①上海本身就是很大的商品生產(chǎn)地，商業(yè)經(jīng)濟(jì)效益高；②上海既是河港又是海港，河運(yùn)海運(yùn)方便；③地處長(zhǎng)江三角洲，地勢(shì)低平，土壤肥沃；④腹地廣闊，既是原材料供應(yīng)地又是上海產(chǎn)品的銷售市場(chǎng)。（）

A.①④ B.②③

C.①③ D.①②A

2.上海成為我國(guó)最大的商業(yè)中心，其最重要的原因是：①上海本身就是很大的商品生產(chǎn)地，商業(yè)經(jīng)濟(jì)效益高；②上海既是河港又是海港，河運(yùn)海運(yùn)方便；③地處長(zhǎng)江三角洲，地勢(shì)低平，土壤肥沃；④腹地廣闊，既是原材料供應(yīng)地又是上海產(chǎn)品的銷售市場(chǎng)。（）

A.①④ B.②③

C.①③ D.①②

3.深圳在短短的二十年間，發(fā)展成為我國(guó)主要的商業(yè)城市，影響它發(fā)展的最主要因素是()

A.便利的海運(yùn)

B.重要的地理位置

C.豐富的旅游資源

D.優(yōu)越的氣候條件B

3.深圳在短短的二十年間，發(fā)展成為我國(guó)主要的商業(yè)城市，影響它發(fā)展的最主要因素是()

A.便利的海運(yùn)

B.重要的地理位置

C.豐富的旅游資源

D.優(yōu)越的氣候條件

4.農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的布局一般應(yīng)遵循商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的原則是()

A.交通最優(yōu)原則

B.市場(chǎng)最優(yōu)原則

C.便民最優(yōu)原則

D.氣候最優(yōu)原則

4.農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的布局一般應(yīng)遵循商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的原則是()

A.交通最優(yōu)原則

B.市場(chǎng)最優(yōu)原則

C.便民最優(yōu)原則

D.氣候最優(yōu)原則C1.下列交通運(yùn)輸線中成本較低廉的是()

A.太原至廣州的航空線

B.武漢至上海的長(zhǎng)江航線

C.上海到北京的高速公路

D.南寧至昆明的鐵路線1.下列交通運(yùn)輸線中成本較低廉的是()

A.太原至廣州的航空線

B.武漢至上海的長(zhǎng)江航線

C.上海到北京的高速公路

D.南寧至昆明的鐵路線B

2.京九鐵路不經(jīng)過下列哪些省市區(qū)()

①津②滬③贛④湘

⑤晉⑥皖⑦魯⑧冀

A.①③⑥

B.②④⑤

C.⑥⑦⑧

D.①⑥⑦

2.京九鐵路不經(jīng)過下列哪些省市區(qū)()

①津②滬③贛④湘

⑤晉⑥皖⑦魯⑧冀

A.①③⑥

B.②④⑤

C.⑥⑦⑧

D.①⑥⑦B3.京九鐵路經(jīng)過的革命老區(qū)有()

①井岡山②沂蒙山

③大別山④上黨盆地

A.①②

B.③④

C.①③

D.②④3.京九鐵路經(jīng)過的革命老區(qū)有()

①井岡山②沂蒙山

③大別山④上黨盆地

A.①②

B.③④

C.①③

D.②④C

4.深圳一批工業(yè)產(chǎn)品需用火車運(yùn)往連云港，運(yùn)輸合理的路線是()

A.京廣——隴海線

B.京九——浙贛——京滬線

C.京九——隴海線

D.廣深——京廣——隴海線

4.深圳一批工業(yè)產(chǎn)品需用火車運(yùn)往連云港，運(yùn)輸合理的路線是()

A.京廣——隴海線

B.京九——浙贛——京滬線

C.京九——隴海線

D.廣深——京廣——隴海線C5.機(jī)場(chǎng)宜布置在()

A.地形平坦開闊地區(qū)

B.多霧地區(qū)

C.地勢(shì)低凹地區(qū)

D.居住區(qū)附近5.機(jī)場(chǎng)宜布置在()

A.地形平坦開闊地區(qū)

B.多霧地區(qū)

C.地勢(shì)低凹地區(qū)

D.居住區(qū)附近A6.長(zhǎng)途汽車站應(yīng)建在()

A.城市中心，靠近商業(yè)區(qū)

B.城市交通線兩側(cè)

C.工業(yè)區(qū)附近

D.與城市干道系統(tǒng)和對(duì)外交通聯(lián)系方便的地方6.長(zhǎng)途汽車站應(yīng)建在()

A.城市中心，靠近商業(yè)區(qū)

B.城市交通線兩側(cè)

C.工業(yè)區(qū)附近

D.與城市干道系統(tǒng)和對(duì)外交通聯(lián)系方便的地方D

7.城市交通道路網(wǎng)布局沒有統(tǒng)一的格局，主要是因?yàn)?)

A.節(jié)約用地

B.地勢(shì)地形條件

C.經(jīng)濟(jì)條件

D.保護(hù)環(huán)境

7.城市交通道路網(wǎng)布局沒有統(tǒng)一的格局，主要是因?yàn)?)

A.節(jié)約用地

B.地勢(shì)地形條件

C.經(jīng)濟(jì)條件

D.保護(hù)環(huán)境B

8.最早提出信息高速公路的國(guó)家是()

A.德國(guó)B.日本

C.美國(guó)D.英國(guó)

8.最早提出信息高速公路的國(guó)家是()

A.德國(guó)B.日本

C.美國(guó)D.英國(guó)C

9.下列不屬于城市內(nèi)的商業(yè)街的是()

A.長(zhǎng)沙的黃興路

B.北京的王府井大街

C.沈大高速公路邊上的服裝大市場(chǎng)

D.居民小區(qū)內(nèi)的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)

9.下列不屬于城市內(nèi)的商業(yè)街的是()

A.長(zhǎng)沙的黃興路

B.北京的王府井大街

C.沈大高速公路邊上的服裝大市場(chǎng)

D.居民小區(qū)內(nèi)的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)D2007年下學(xué)期制作0510.讀某城市略圖，回答下列問題：

(1)商店A的布局符合_____最優(yōu)原則，這里發(fā)展商業(yè)的兩大優(yōu)勢(shì)是：

①_________；②_________。

(2)圖中商業(yè)街B的

布局符合_____最優(yōu)原則，

這里發(fā)展商業(yè)的優(yōu)勢(shì)是

___________________。2007年下學(xué)期制作0510.讀某城市略圖，回答下列問題：

(1)商店A的布局符合_____最優(yōu)原則，這里發(fā)展商業(yè)的兩大優(yōu)勢(shì)是：

①_________；②_________。

(2)圖中商業(yè)街B的

布局符合_____最優(yōu)原則，

這里發(fā)展商業(yè)的優(yōu)勢(shì)是

___________________。交通2007年下學(xué)期制作0510.讀某城市略圖，回答下列問題：

(1)商店A的布局符合_____最優(yōu)原則，這里發(fā)展商業(yè)的兩大優(yōu)勢(shì)是：

①_________；②_________。

(2)圖中商業(yè)街B的

布局符合_____最優(yōu)原則，

這里發(fā)展商業(yè)的優(yōu)勢(shì)是

___________________。交通交通便利2007年下學(xué)期制作0510.讀某城市略圖，回答下列問題：

(1)商店A的布局符合_____最優(yōu)原則，這里發(fā)展商業(yè)的兩大優(yōu)勢(shì)是：

①_________；②_________。

(2)圖中商業(yè)街B的

布局符合_____最優(yōu)原則，

這里發(fā)展商業(yè)的優(yōu)勢(shì)是

___________________。交通交通便利地租便宜2007年下學(xué)期制作0510.讀某城市略圖，回答下列問題：

(1)商店A的布局符合_____最優(yōu)原則，這里發(fā)展商業(yè)的兩大優(yōu)勢(shì)是：

①_________；②_________。

(2)圖中商業(yè)街B的

布局符合_____最優(yōu)原則，

這里發(fā)展商業(yè)的優(yōu)勢(shì)是

___________________。交通交通便利市場(chǎng)地租便宜2007年下學(xué)期制作0510.讀某城市略圖，回答下列問題：

(1)商店A的布局符合_____最優(yōu)原則，這里發(fā)展商業(yè)的兩大優(yōu)勢(shì)是：

①_________；②_________。

(2)圖中商業(yè)街B的

布局符合_____最優(yōu)原則，

這里發(fā)展商業(yè)的優(yōu)勢(shì)是

___________________。交通交通便利市場(chǎng)人口密度，市場(chǎng)廣大地租便宜2007年下學(xué)期制作05

(3)商業(yè)點(diǎn)C分布是否合理？______，原因是______________

___________________。2007年下學(xué)期制作05

(3)商業(yè)點(diǎn)C分布是否合理？______，原因是______________

___________________。不合理2007年下學(xué)期制作05

(3)商業(yè)點(diǎn)C分布是否合理？______，原因是______________

___________________。不合理不符合市場(chǎng)最優(yōu)，也不符合交通最優(yōu)

11.右圖是德國(guó)柏林交通樞紐示意圖，回答下列問題：

(1)柏林市的城市道路網(wǎng)屬于_________式道路網(wǎng)。

(2)從圖中可以看到，

有若干條環(huán)線把眾多的呈

______狀的干線線路連接

起來(lái)。

11.右圖是德國(guó)柏林交通樞紐示意圖，回答下列問題：

(1)柏林市的城市道路網(wǎng)屬于_________式道路網(wǎng)。

(2)從圖中可以看到，

有若干條環(huán)線把眾多的呈

______狀的干線線路連接

起來(lái)。環(huán)行放射

11.右圖是德國(guó)柏林交通樞紐示意圖，回答下列問題：

(1)柏林市的城市道路網(wǎng)屬于_________式道路網(wǎng)。

(2)從圖中可以看到，

有若干條環(huán)線把眾多的呈

______狀的干線線路連接

起來(lái)。放射環(huán)行放射

(3)以上城市道路網(wǎng)的布局，一方面保證對(duì)城市提供良好的_________條件，另一方面可以減輕客、貨流對(duì)_________交通運(yùn)輸?shù)膲毫Α?/p>

(4)城市道路網(wǎng)規(guī)劃需要共同遵守的原則有：滿足人們出行的

需要、節(jié)省____、合理

利用_____和_____條件、

保護(hù)_____等。2007年下學(xué)期制作05

(3)以上城市道路網(wǎng)的布局，一方面保證對(duì)城市提供良好的_________條件，另一方面可以減輕客、貨流對(duì)_________交通運(yùn)輸?shù)膲毫Α?/p>

(4)城市道路網(wǎng)規(guī)劃需要共同遵守的原則有：滿足人們出行的

需要、節(jié)省____、合理

利用_____和_____條件、

保護(hù)_____等。交通運(yùn)輸2007年下學(xué)期制作05

(3)以上城市道路網(wǎng)的布局，一方面保證對(duì)城市提供良好的_________條件，另一方面可以減輕客、貨流對(duì)_________交通運(yùn)輸?shù)膲毫Α?/p>

(4)城市道路網(wǎng)規(guī)劃需要共同遵守的原則有：滿足人們出行的

需要、節(jié)省____、合理

利用_____和_____條件、

保護(hù)_____等。交通運(yùn)輸城市中心2007年下學(xué)期制作05

(3)以上城市道路網(wǎng)的布局，一方面保證對(duì)城市提供良好的_________條件，另一方面可以減輕客、貨流對(duì)_________交通運(yùn)輸?shù)膲毫Α?/p>

(4)城市道路網(wǎng)規(guī)劃需要共同遵守的原則有：滿足人們出行的

需要、節(jié)省____、合理

利用_____和_____條件、

保護(hù)_____等。交通運(yùn)輸用地城市中心2007年下學(xué)期制作05

(3)以上城市道路網(wǎng)的布局，一方面保證對(duì)城市提供良好的_________條件，另一方面可以減輕客、貨流對(duì)_________交通運(yùn)輸?shù)膲毫Α?/p>

(4)城市道路網(wǎng)規(guī)劃需要共同遵守的原則有：滿足人們出行的

需要、節(jié)省____、合理

利用_____和_____條件、

保護(hù)_____等。交通運(yùn)輸用地城市中心地形2007年下學(xué)期制作05

(3)以上城市道路網(wǎng)的布局，一方面保證對(duì)城市提供良好的_________條件，另一方面可以減輕客、貨流對(duì)_________交通運(yùn)輸?shù)膲毫Α?/p>

(4)城市道路網(wǎng)規(guī)劃需要共同遵守的原則有：滿足人們出行的

需要、節(jié)省____、合理

利用_____和_____條件、

保護(hù)_____等。交通運(yùn)輸用地城市中心地形水文2007年下學(xué)期制作05

(3)以上城市道路網(wǎng)的布局，一方面保證對(duì)城市提供良好的_________條件，另一方面可以減輕客、貨流對(duì)_________交通運(yùn)輸?shù)膲毫Α?/p>

(4)城市道路網(wǎng)規(guī)劃需要共同遵守的原則有：滿足人們出行的

需要、節(jié)省____、合理

利用_____和_____條件、

保護(hù)_____等。交通運(yùn)輸用地城市中心地形水文環(huán)境

12.如果一商業(yè)中心建在城市的幾何中心，其布局原則是()

A.交通最優(yōu)

B.市場(chǎng)最優(yōu)

C.品牌最優(yōu)

D.商品生產(chǎn)地最優(yōu)

12.如果一商業(yè)中心建在城市的幾何中心，其布局原則是()

A.交通最優(yōu)

B.市場(chǎng)最優(yōu)

C.品牌最優(yōu)

D.商品生產(chǎn)地最優(yōu)B2007年下學(xué)期制作05

(1)按W、X、Y、Z順序

分別對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸方式是

()

A.公路、水運(yùn)、鐵路、民航

B.鐵路、公路、水運(yùn)、民航

C.水運(yùn)、公路、鐵路、民航

D.公路、鐵路、水運(yùn)、民航

13.下圖是我國(guó)公路、水運(yùn)、鐵路、航空分別在1985年、1996年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量與客運(yùn)周轉(zhuǎn)量所占百分比例示意圖，讀圖回答下列問題：2007年下學(xué)期制作05

13.下圖是我國(guó)公路、水運(yùn)、鐵路、航空分別在1985年、1996年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量與客運(yùn)周轉(zhuǎn)量所占百分比例示意圖，讀圖回答下列問題：

(1)按W、X、Y、Z順序

分別對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸方式是

()

A.公路、水運(yùn)、鐵路、民航

B.鐵路、公路、水運(yùn)、民航

C.水運(yùn)、公路、鐵路、民航

D.公路、鐵路、水運(yùn)、民航B2007年下學(xué)期制作05

(2)關(guān)于我過交通運(yùn)輸方式的敘述，正確的是()

A.客運(yùn)與貨運(yùn)一直以公路和鐵路為主

B.貨運(yùn)一直以鐵路和水運(yùn)為主，客運(yùn)一直以公路和鐵路為主

C.貨運(yùn)一直以公路和水運(yùn)

為主，客運(yùn)一直以鐵路和水

運(yùn)為主

D.貨運(yùn)一直以公路和鐵路

為主，客運(yùn)一直以公路和水

運(yùn)為主2007年下學(xué)期制作05

(2)關(guān)于我過交通運(yùn)輸方式的敘述，正確的是()

A.客運(yùn)與貨運(yùn)一直以公路和鐵路為主

B.貨運(yùn)一直以鐵路和水運(yùn)為主，客運(yùn)一直以公路和鐵路為主

C.貨運(yùn)一直以公路和水運(yùn)

為主，客運(yùn)一直以鐵路和水

運(yùn)為主

D.貨運(yùn)一直以公路和鐵路

為主，客運(yùn)一直以公路和水

運(yùn)為主B2007年下學(xué)期制作05

(3)適宜利用Z運(yùn)輸方式運(yùn)送的物品，一般應(yīng)具備的特點(diǎn)是()

A.產(chǎn)品重量輕，價(jià)值低

B.產(chǎn)品重量大，價(jià)值高

C.產(chǎn)品重量大，價(jià)值低

D.產(chǎn)品重量輕，價(jià)值高2007年下學(xué)期制作05

(3)適宜利用Z運(yùn)輸方式運(yùn)送的物品，一般應(yīng)具備的特點(diǎn)是()

A.產(chǎn)品重量輕，價(jià)值低

B.產(chǎn)品重量大，價(jià)值高

C.產(chǎn)品重量大，價(jià)值低

D.產(chǎn)品重量輕，價(jià)值高D

14.下圖為“西方某國(guó)統(tǒng)計(jì)的交通工具運(yùn)行目的比例示

意圖”，讀圖回

答下題：(1)圖中兩條曲線可能是()

A.實(shí)線是上、下班交通，虛線是購(gòu)物交通

B.實(shí)線是購(gòu)物交通，虛線是上、下班交通

C.實(shí)線是貨物交通，虛線是購(gòu)物交通

D.實(shí)線是購(gòu)物交通，虛線是貨物交通

14.下圖為“西方某國(guó)統(tǒng)計(jì)的交通工具運(yùn)行目的比例示

意圖”，讀圖回

答下題：(1)圖中兩條曲線可能是()

A.實(shí)線是上、下班交通，虛線是購(gòu)物交通

B.實(shí)線是購(gòu)物交通，虛線是上、下班交通

C.實(shí)線是貨物交通，虛線是購(gòu)物交通

D.實(shí)線是購(gòu)物交通，虛線是貨物交通A制作05

(2)為解決大城市的交通擁堵問題，下列措施可行的是()

A.大力發(fā)展私人汽車

B.大力發(fā)展公共交通

C.限制汽車發(fā)展，鼓勵(lì)自行車使用

D.建設(shè)市內(nèi)鐵路網(wǎng)制作05

(2)為解決大城市的交通擁堵問題，下列措施可行的是()

A.大力發(fā)展私人汽車

B.大力發(fā)展公共交通

C.限制汽車發(fā)展，鼓勵(lì)自行車使用

D.建設(shè)市內(nèi)鐵路網(wǎng)B

(3)圖中反映的城市交通運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是()

A.交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合

B.行人與車輛、車輛與車輛交叉，形成典型的混合交通

C.行人與車輛的流動(dòng)方向和數(shù)量經(jīng)常變化

D.城市道路

交通設(shè)施和管理

設(shè)施多

(3)圖中反映的城市交通運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是()

A.交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合

B.行人與車輛、車輛與車輛交叉，形成典型的混合交通

C.行人與車輛的流動(dòng)方向和數(shù)量經(jīng)常變化

D.城市道路

交通設(shè)施和管理

設(shè)施多C2007年下學(xué)期制作05

(4)現(xiàn)在有些城市實(shí)行“公共優(yōu)先”的規(guī)定，其目的是()

A.扶持國(guó)有企業(yè)，突出“以公有制為主”

B.想讓公共汽(電)車多掙點(diǎn)錢

C.抑制私人出租車

D.改善城市

交通擁堵狀況2007年下學(xué)期制作05

(4)現(xiàn)在有些城市實(shí)行“公共優(yōu)先”的規(guī)定，其目的是()

A.扶持國(guó)有企業(yè)，突出“以公有制為主”

B.想讓公共汽(電)車多掙點(diǎn)錢

C.抑制私人出租車

D.改善城市

交通擁堵狀況D

15.下列圖中四城市道路規(guī)劃最為合理的是()

15.下列圖中四城市道路規(guī)劃最為合理的是()D制作0516.讀圖，回答下列圖問題

(1)“亞歐第二大陸橋”東起太平洋沿岸的________(圖中A)，西至大西洋沿岸的________(圖中D)，在我國(guó)境內(nèi)主要由______線和______線構(gòu)成。制作0516.讀圖，回答下列圖問題

(1)“亞歐第二大陸橋”東起太平洋沿岸的________(圖中A)，西至大西洋沿岸的________(圖中D)，在我國(guó)境內(nèi)主要由______線和______線構(gòu)成。連云港制作0516.讀圖，回答下列圖問題

(1)“亞歐第二大陸橋”東起太平洋沿岸的________(圖中A)，西至大西洋沿岸的________(圖中D)，在我國(guó)境內(nèi)主要由______線和______線構(gòu)成。連云港鹿特丹制作0516.讀圖，回答下列圖問題

(1)“亞歐第二大陸橋”東起太平洋沿岸的________(圖中A)，西至大西洋沿岸的________(圖中D)，在我國(guó)境內(nèi)主要由______線和______線構(gòu)成。連云港隴海鹿特丹制作0516.讀圖，回答下列圖問題

(1)“亞歐第二大陸橋”東起太平洋沿岸的________(圖中A)，西至大西洋沿岸的________(圖中D)，在我國(guó)境內(nèi)主要由______線和______線構(gòu)成。連云港隴海蘭新鹿特丹

(2)東段我國(guó)境內(nèi)的鐵路出_______后與中亞鐵路相連并一直通往西歐。

(2)東段我國(guó)境內(nèi)的鐵路出_______后與中亞鐵路相連并一直通往西歐。阿拉山口2007年下學(xué)期制作05

17.下圖是江漢平原某地村莊雜貨部分布圖，根據(jù)圖中提供的信息回答：

(1)鄉(xiāng)村商業(yè)點(diǎn)的特點(diǎn)：規(guī)模___，密度_____。

(2)圖中雜貨部的

布局符合商業(yè)點(diǎn)布局

的什么原則？________

______。2007年下學(xué)期制作05

17.下圖是江漢平原某地村莊雜貨部分布圖，根據(jù)圖中提供的信息回答：

(1)鄉(xiāng)村商業(yè)點(diǎn)的特點(diǎn)：規(guī)模___，密度_____。

(2)圖中雜貨部的

布局符合商業(yè)點(diǎn)布局

的什么原則？________

______。小2007年下學(xué)期制作05

17.下圖是江漢平原某地村莊雜貨部分布圖，根據(jù)圖中