APU系統(tǒng)部件識(shí)別課件

APU系統(tǒng)部件識(shí)別APU系統(tǒng)部件識(shí)別參考手冊描述章節(jié)：AMM49-00-00APU系統(tǒng)AMM24-23-00APU發(fā)動(dòng)機(jī)

AMM49-42-00APU起動(dòng)機(jī)

AMM49-90-00APU滑油系統(tǒng)

AMM49-30-00APU燃油控制

AMM49-52-00APU冷卻組件

AMM49-23-00APU負(fù)載壓縮機(jī)

AMM49-21-00APU動(dòng)力區(qū)域

AMM49-51-00APU負(fù)載控制活門

AMM49-51-00APU防喘控制活門

參考手冊APU系統(tǒng)的描述我司機(jī)隊(duì)選用型號為131-9(A)APU位于飛機(jī)尾部整流錐內(nèi)。APU本體由附件齒輪箱，單級離心式負(fù)載壓縮機(jī),，核心機(jī)三個(gè)主單元體組成。其中核心機(jī)由單級離心式壓氣機(jī)，反流式環(huán)形燃燒室，兩級軸流式渦輪組成。APU發(fā)電機(jī)可為飛機(jī)電源系統(tǒng)提供115V/400Hz/90KVA的三相交流電。APU引氣可用于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),空調(diào)系統(tǒng),水箱增壓,液壓油箱增壓等。APU系統(tǒng)的描述我司機(jī)隊(duì)選用型號為131-9(A)APU系統(tǒng)部件識(shí)別1、APU位于飛機(jī)尾部整流錐內(nèi)，打開兩側(cè)接近門即可接近APU。FWDFWDAPU系統(tǒng)部件識(shí)別1、APU位于飛機(jī)尾部整流錐內(nèi)，打開兩APU系統(tǒng)部件識(shí)別2、APU本體由附件齒輪箱，單級離心式負(fù)載壓縮機(jī),，核心機(jī)三個(gè)主單元體組成。其中核心機(jī)由單級離心式壓氣機(jī)，反流式環(huán)形燃燒室，兩級軸流式渦輪組成組成。APU系統(tǒng)部件識(shí)別2、APU本體由附件齒輪箱，單級離心APU系統(tǒng)部件識(shí)別FWDAPU系統(tǒng)部件識(shí)別FWDAPU系統(tǒng)部件識(shí)別COMBUSTIONCHAMBERAPU系統(tǒng)部件識(shí)別COMBUSTIONCHAMBERAPU系統(tǒng)部件識(shí)別附件齒輪箱：發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、滑油泵組件、燃油控制組件（FCU)、冷卻風(fēng)扇，連接在附件齒輪箱上發(fā)電機(jī)：飛行中，作為一臺(tái)或兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)IDG失效后的備用發(fā)電機(jī);在地面，為飛機(jī)電網(wǎng)提供115V/400Hz/90KVA的三相交流電①②②FWDAPU系統(tǒng)部件識(shí)別附件齒輪箱：發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、滑油泵組件APU系統(tǒng)部件識(shí)別FWD兩個(gè)滑油油濾：高壓供油油濾，發(fā)電機(jī)回油油濾。APU系統(tǒng)部件識(shí)別FWD兩個(gè)滑油油濾：高壓供APU系統(tǒng)部件識(shí)別燃油控制組件（FCU)：計(jì)量和增壓供給APU的燃油；作為伺服燃油來作動(dòng)進(jìn)口導(dǎo)向葉片(IGV)作動(dòng)筒和防喘活門作動(dòng)筒。FCU上有一個(gè)燃油油濾。FWDAPU系統(tǒng)部件識(shí)別燃油控制組件（FCU)APU系統(tǒng)部件識(shí)別①②高滑油溫度傳感器：當(dāng)滑油溫度高于162.78攝氏度并保持10秒鐘時(shí)，將觸發(fā)高滑油溫度信號，傳給ECB，用于控制APU的保護(hù)程序。低滑油壓力傳感器：當(dāng)滑油壓力低于33psi并保持20秒鐘時(shí)，將觸發(fā)滑油低壓信號，傳給ECB，用于控制APU的保護(hù)程序。FWD②①APU系統(tǒng)部件識(shí)別①②高滑油溫度傳感器：當(dāng)滑油溫度高于1APU系統(tǒng)部件識(shí)別APU無專用滑油箱，只是用齒輪箱底部的集油槽來作為油箱用(即所謂的濕油箱)。顯示窗口可以觀察到滑油量。殼體上有滑油牌號標(biāo)簽。FWDAPU系統(tǒng)部件識(shí)別APU無專用滑油箱，只是用齒輪箱底部的APU系統(tǒng)部件識(shí)別冷卻風(fēng)扇：為滑油冷卻器提供足夠的冷卻空氣?；屠鋮s器：通過空氣冷卻APU滑油，確?；蜏囟忍幱谡７秶?。①②FWDAPU系統(tǒng)部件識(shí)別冷卻風(fēng)扇：為滑油冷卻器提供足夠的冷卻空APU系統(tǒng)部件識(shí)別滑油冷卻器氣體排放口位于APU左側(cè)接近門上，將冷卻滑油冷卻器的空氣排除機(jī)外。FWDFWDAPU系統(tǒng)部件識(shí)別滑油冷卻器氣體排放口位于APUFWDFAPU系統(tǒng)部件識(shí)別一個(gè)點(diǎn)火控制組件：產(chǎn)生高能量電壓，用于點(diǎn)燃燃燒室的油氣混合氣。FWDAPU系統(tǒng)部件識(shí)別一個(gè)點(diǎn)火控制組件：產(chǎn)生高能APU系統(tǒng)部件識(shí)別FWD一個(gè)點(diǎn)火火花塞：傳遞點(diǎn)火控制組件產(chǎn)生的高壓脈沖電能，以電火花的形式點(diǎn)燃燃燒室的燃油APU系統(tǒng)部件識(shí)別FWD一個(gè)點(diǎn)火火花塞：傳遞點(diǎn)火控制組件APU系統(tǒng)部件識(shí)別10個(gè)雙環(huán)路燃油噴嘴：被計(jì)量的燃油通過主/次級

燃油總管供給燃油噴嘴。APU系統(tǒng)部件識(shí)別10個(gè)雙環(huán)路燃油噴嘴：被計(jì)量的燃油通過APU系統(tǒng)部件識(shí)別EGT熱電偶：探測APU排氣溫度，將熱能轉(zhuǎn)化為電能信號傳送給ECB，ECB計(jì)算成平均值用于APU進(jìn)一步處理和顯示。APU系統(tǒng)部件識(shí)別EGT熱電偶：探測APU排APU系統(tǒng)部件識(shí)別FWD防喘控制活門：放掉負(fù)載壓縮機(jī)多余的氣體，防止其喘振。APU系統(tǒng)部件識(shí)別FWD防喘控制活門：放掉負(fù)載壓縮機(jī)多余APU系統(tǒng)部件識(shí)別FWD(VariableInletGuide-Vane)IGV：控制負(fù)載壓氣機(jī)的輸出氣流，為飛機(jī)系統(tǒng)提供必要的氣源。APU系統(tǒng)部件識(shí)別FWD(VariableAPU系統(tǒng)部件識(shí)別FWD負(fù)載控制活門：APU是否向飛機(jī)供給氣

源通過負(fù)載控制活門實(shí)現(xiàn)。APU系統(tǒng)部件識(shí)別FWD負(fù)載控制活門：APU是否向飛機(jī)供APU系統(tǒng)部件識(shí)別FWD起動(dòng)機(jī)：APU啟動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)APU轉(zhuǎn)速到達(dá)自持轉(zhuǎn)速（50%）。電刷磨損指示器觀察窗可以觀察起動(dòng)機(jī)電刷的磨損程度，以便于維護(hù)。APU系統(tǒng)部件識(shí)別FWD起動(dòng)機(jī)：APU系統(tǒng)部件識(shí)別ElectronicControlBox(ECB)：ECB位于后貨艙門框前壁板內(nèi)部。ECB與飛機(jī)其他系統(tǒng)進(jìn)行交聯(lián)。ECB全權(quán)限控制和監(jiān)控APU，提供APU保護(hù)。

APU系統(tǒng)部件識(shí)別ElectronicControAPU系統(tǒng)部件識(shí)別APU系統(tǒng)部件識(shí)別參考手冊描述章節(jié)：AMM49-00-00APU系統(tǒng)AMM24-23-00APU發(fā)動(dòng)機(jī)

AMM49-42-00APU起動(dòng)機(jī)

AMM49-90-00APU滑油系統(tǒng)

AMM49-30-00APU燃油控制

AMM49-52-00APU冷卻組件

AMM49-23-00APU負(fù)載壓縮機(jī)

AMM49-21-00APU動(dòng)力區(qū)域

AMM49-51-00APU負(fù)載控制活門

AMM49-51-00APU防喘控制活門

參考手冊APU系統(tǒng)的描述我司機(jī)隊(duì)選用型號為131-9(A)APU位于飛機(jī)尾部整流錐內(nèi)。APU本體由附件齒輪箱，單級離心式負(fù)載壓縮機(jī),，核心機(jī)三個(gè)主單元體組成。其中核心機(jī)由單級離心式壓氣機(jī)，反流式環(huán)形燃燒室，兩級軸流式渦輪組成。APU發(fā)電機(jī)可為飛機(jī)電源系統(tǒng)提供115V/400Hz/90KVA的三相交流電。APU引氣可用于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),空調(diào)系統(tǒng),水箱增壓,液壓油箱增壓等。APU系統(tǒng)的描述我司機(jī)隊(duì)選用型號為131-9(A)APU系統(tǒng)部件識(shí)別1、APU位于飛機(jī)尾部整流錐內(nèi)，打開兩側(cè)接近門即可接近APU。FWDFWDAPU系統(tǒng)部件識(shí)別1、APU位于飛機(jī)尾部整流錐內(nèi)，打開兩APU系統(tǒng)部件識(shí)別2、APU本體由附件齒輪箱，單級離心式負(fù)載壓縮機(jī),，核心機(jī)三個(gè)主單元體組成。其中核心機(jī)由單級離心式壓氣機(jī)，反流式環(huán)形燃燒室，兩級軸流式渦輪組成組成。APU系統(tǒng)部件識(shí)別2、APU本體由附件齒輪箱，單級離心APU系統(tǒng)部件識(shí)別FWDAPU系統(tǒng)部件識(shí)別FWDAPU系統(tǒng)部件識(shí)別COMBUSTIONCHAMBERAPU系統(tǒng)部件識(shí)別COMBUSTIONCHAMBERAPU系統(tǒng)部件識(shí)別附件齒輪箱：發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、滑油泵組件、燃油控制組件（FCU)、冷卻風(fēng)扇，連接在附件齒輪箱上發(fā)電機(jī)：飛行中，作為一臺(tái)或兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)IDG失效后的備用發(fā)電機(jī);在地面，為飛機(jī)電網(wǎng)提供115V/400Hz/90KVA的三相交流電①②②FWDAPU系統(tǒng)部件識(shí)別附件齒輪箱：發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、滑油泵組件APU系統(tǒng)部件識(shí)別FWD兩個(gè)滑油油濾：高壓供油油濾，發(fā)電機(jī)回油油濾。APU系統(tǒng)部件識(shí)別FWD兩個(gè)滑油油濾：高壓供APU系統(tǒng)部件識(shí)別燃油控制組件（FCU)：計(jì)量和增壓供給APU的燃油；作為伺服燃油來作動(dòng)進(jìn)口導(dǎo)向葉片(IGV)作動(dòng)筒和防喘活門作動(dòng)筒。FCU上有一個(gè)燃油油濾。FWDAPU系統(tǒng)部件識(shí)別燃油控制組件（FCU)APU系統(tǒng)部件識(shí)別①②高滑油溫度傳感器：當(dāng)滑油溫度高于162.78攝氏度并保持10秒鐘時(shí)，將觸發(fā)高滑油溫度信號，傳給ECB，用于控制APU的保護(hù)程序。低滑油壓力傳感器：當(dāng)滑油壓力低于33psi并保持20秒鐘時(shí)，將觸發(fā)滑油低壓信號，傳給ECB，用于控制APU的保護(hù)程序。FWD②①APU系統(tǒng)部件識(shí)別①②高滑油溫度傳感器：當(dāng)滑油溫度高于1APU系統(tǒng)部件識(shí)別APU無專用滑油箱，只是用齒輪箱底部的集油槽來作為油箱用(即所謂的濕油箱)。顯示窗口可以觀察到滑油量。殼體上有滑油牌號標(biāo)簽。FWDAPU系統(tǒng)部件識(shí)別APU無專用滑油箱，只是用齒輪箱底部的APU系統(tǒng)部件識(shí)別冷卻風(fēng)扇：為滑油冷卻器提供足夠的冷卻空氣?；屠鋮s器：通過空氣冷卻APU滑油，確?；蜏囟忍幱谡７秶?。①②FWDAPU系統(tǒng)部件識(shí)別冷卻風(fēng)扇：為滑油冷卻器提供足夠的冷卻空APU系統(tǒng)部件識(shí)別滑油冷卻器氣體排放口位于APU左側(cè)接近門上，將冷卻滑油冷卻器的空氣排除機(jī)外。FWDFWDAPU系統(tǒng)部件識(shí)別滑油冷卻器氣體排放口位于APUFWDFAPU系統(tǒng)部件識(shí)別一個(gè)點(diǎn)火控制組件：產(chǎn)生高能量電壓，用于點(diǎn)燃燃燒室的油氣混合氣。FWDAPU系統(tǒng)部件識(shí)別一個(gè)點(diǎn)火控制組件：產(chǎn)生高能APU系統(tǒng)部件識(shí)別FWD一個(gè)點(diǎn)火火花塞：傳遞點(diǎn)火控制組件產(chǎn)生的高壓脈沖電能，以電火花的形式點(diǎn)燃燃燒室的燃油APU系統(tǒng)部件識(shí)別FWD一個(gè)點(diǎn)火火花塞：傳遞點(diǎn)火控制組件APU系統(tǒng)部件識(shí)別10個(gè)雙環(huán)路燃油噴嘴：被計(jì)量的燃油通過主/次級

燃油總管供給燃油噴嘴。APU系統(tǒng)部件識(shí)別10個(gè)雙環(huán)路燃油噴嘴：被計(jì)量的燃油通過APU系統(tǒng)部件識(shí)別EGT熱電偶：探測APU排氣溫度，將熱能轉(zhuǎn)化為電能信號傳送給EC