路面試驗全課件

擬開設(shè)實驗試驗0——路面破損調(diào)查試驗1——3m直尺路面平整度測試試驗2——連續(xù)平整度儀路面平整度測試（混凝土路面、瀝青路面）試驗3——手動鋪沙法構(gòu)造深度測試（混凝土路面、瀝青路面）試驗4——擺式儀路面抗滑系數(shù)測試（混凝土路面、瀝青路面）試驗5——瀝青路面滲水系數(shù)測試試驗6——貝克曼梁路面彎沉測試試驗7——混凝土路面強度回彈快速檢測試驗7——斜拉橋索力測定試驗8——等強度懸臂梁電阻應(yīng)變測試擬開設(shè)實驗試驗1——

3m直尺法平整度測試

用于測定壓實成型的路基、路面各層表面的平整度，以評定路面的施工質(zhì)量及使用質(zhì)量。試驗1——3m直尺法平整度測試路面試驗全課件

路面的平整度與路面各結(jié)構(gòu)層次的平整狀況有著一定的聯(lián)系，即各層次的平整效果將累積反映到路面表面上。平整度檢測是規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)，間斷的或連續(xù)的測量路表面的凹凸情況，即不平整度的指標(biāo)。是路面進行驗收和養(yǎng)護的重要環(huán)節(jié)。路面的平整度與路面各結(jié)構(gòu)層次的平整狀況有著一定的平整度測試設(shè)備分為斷面類及反應(yīng)類兩類：斷面類:實際上是測定路面表面凹凸情況的,如最常用的3m直尺及連續(xù)式平整度儀；反應(yīng)類:測定路面凹凸引起車輛振動的顛簸情況。為舒適性能指標(biāo)，最常用的測試設(shè)備是車載式顛簸累積儀。平整度測試設(shè)備分為斷面類及反應(yīng)類兩類：一、檢測器具與材料1、3m直尺2、楔形塞尺3、其他：皮尺或鋼尺、粉筆等一、檢測器具與材料1、3m直尺2、儀具與材料三米直尺楔形塞尺2、儀具與材料二、方法與步驟1、準(zhǔn)備工作（1）選擇測試路段。（2）在測試路段路面上選擇測試地點

.（3）清掃路面測定位置的污物。污物會影響平整度檢測的準(zhǔn)確性。

二、方法與步驟1、準(zhǔn)備工作測試地點選擇①當(dāng)為施工過程中質(zhì)量檢測需要時，測試地點根據(jù)需要確定，可以單桿檢測；②當(dāng)為路基、路面工程質(zhì)量檢查驗收或進行路況評定需要時，應(yīng)首尾相接連續(xù)測量10尺。除特殊需要外，應(yīng)以行車道一側(cè)車輪輪跡（距車道線80～100cm）帶作為連續(xù)測定的標(biāo)準(zhǔn)位置。③對舊路面已形成車轍的路面，應(yīng)取車轍中間位置為測定位置，用粉筆在路面上作好標(biāo)記。測試地點選擇①當(dāng)為施工過程中質(zhì)量檢測需要時，測試地點根據(jù)需要2、測試步驟①在施工過程中檢測時，按根據(jù)需要確定的方向，將3m直尺擺在測試地點的路面上。②目測3m直尺底面與路面之間的間隙情況，確定間隙為最大的位置。③用有高度標(biāo)線的塞尺塞進間隙處，量記最大間隙的高度，精確至0.2mm。

④施工結(jié)束后檢測時，每1處連續(xù)檢測10尺，按上述步驟測記10個最大間隙。2、測試步驟①在施工過程中檢測時，按根據(jù)需要確定的方向，將311113m直尺法現(xiàn)場測試平整度3m直尺法現(xiàn)場測試平整度三、數(shù)據(jù)處理與評定單桿檢測路面的平整度計算，以3m直尺與路面的最大間隙為測定結(jié)果。連續(xù)測定10尺時，判斷每個測定值是否合格，根據(jù)要求計算合格百分率，并計算10個最大間隙的平均值。

合格率=合格尺數(shù)/總測尺數(shù)三、數(shù)據(jù)處理與評定單桿檢測路面的平整度計算，以3m直尺與路面三、數(shù)據(jù)處理與評定（1）按每10cm間距采集的位移值自動計算100m計算區(qū)間的平整度標(biāo)準(zhǔn)差，（2）記錄測試長度、曲線振幅大于某一定值的次數(shù)等，并打印輸出。（3）計算一個評定路段內(nèi)各區(qū)間平整度標(biāo)準(zhǔn)差的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。三、數(shù)據(jù)處理與評定（1）按每10cm間距采集的位移值自動計算實驗報告格式

1、試驗?zāi)康?、試驗儀器3、試驗步驟4、測試結(jié)果5、結(jié)論6、參閱規(guī)范《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTGE60-2008)實驗報告格式

1、試驗?zāi)康穆访嬖囼炄n件實驗二連續(xù)式平整度儀法

用于測定路表面的平整度，評定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，但不適用于在己有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測定。

實驗二連續(xù)式平整度儀法用于測定路表面一、儀器設(shè)備

連續(xù)式平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長度為3m。前后各有4個行走輪，前后兩組輪的軸間距離為3m。機架中間有一個能起落的測定輪。機架上裝有蓄電源及可拆卸的檢測箱，檢測箱可采用顯示、記錄、打印或繪圖等方式輸出測試結(jié)果。測定輪上裝有位移傳感器、距離傳感器等，自動采集位移數(shù)據(jù)時，測定間距為10cm，每一計算區(qū)間的長度為100m，100m輸出一次結(jié)果。一、儀器設(shè)備連續(xù)式平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長度為3m。前路面試驗全課件二、測試步驟1、準(zhǔn)備工作（1）選擇測試路段。（2）在測試路段路面上選擇測試地點

.（3）清掃路面測定位置的污物。污物會影響平整度檢測的準(zhǔn)確性。二、測試步驟1、準(zhǔn)備工作2、測試步驟（1）將連續(xù)式平整度儀置于測試起點上。（2）在牽引汽車的后部，將平整度的掛鉤掛上后，放下測定輪，啟動檢測器及記錄儀，隨即啟動汽車，沿道路縱向行駛、橫向位置保持穩(wěn)定，并檢查平整度檢測儀表上測定數(shù)字顯示、打印、記錄的情況。速度應(yīng)均勻，速度宜為5km/h,最大不得超過12km／h。

在測試路段較短時，亦可用人力拖拉，但拖拉時應(yīng)保持勻速前進。

2、測試步驟（1）將連續(xù)式平整度儀置于測試起點上。路面試驗全課件三、數(shù)據(jù)處理與評定（1）連續(xù)式平整度測定儀測定后，可按每10cm間距采集的位移值啟動計算：100m計算區(qū)間的平整度標(biāo)準(zhǔn)差，還可記錄測試長度、曲線振幅大于某一定值（3mm、5mm、8mm、10mm等）的次數(shù)、曲線振幅的單向（凸起或凹下）累計值及以3m機架為基準(zhǔn)的中點路面偏差曲線圖，并打印輸出。三、數(shù)據(jù)處理與評定（1）連續(xù)式平整度測定儀測定后，可按每10三、數(shù)據(jù)處理與評定

當(dāng)為人工計算時，在記錄曲線上任意設(shè)一基準(zhǔn)線，每隔一定距離（宜為1.5m）讀取曲線偏離基準(zhǔn)線的偏離位移值di

。三、數(shù)據(jù)處理與評定當(dāng)為人工計算時，在記錄曲線上任三、數(shù)據(jù)處理與評定（1）按每10cm間距采集的位移值自動計算100m計算區(qū)間的平整度標(biāo)準(zhǔn)差，（2）記錄測試長度、曲線振幅大于某一定值的次數(shù)等，并打印輸出。（3）計算一個評定路段內(nèi)各區(qū)間平整度標(biāo)準(zhǔn)差的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。三、數(shù)據(jù)處理與評定（1）按每10cm間距采集的位移值自動計算實驗報告格式

1、試驗?zāi)康?、試驗儀器3、試驗步驟4、測試結(jié)果5、結(jié)論6、參閱規(guī)范《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTGE60-2008)實驗報告格式

1、試驗?zāi)康穆访嬖囼炄n件試驗3——手工鋪砂法路面構(gòu)造深度檢測

本方法適用于測定瀝青路面及水泥混凝土路面表面構(gòu)造深度，用以評定路面表面的宏觀粗糙度、路面表面抗滑性能。試驗3——手工鋪砂法路面構(gòu)造深度檢測（一）儀具與材料1、人工鋪砂儀：由圓筒、推平板組成。（1）量砂筒：一端是封閉的，容積為（25土0.15）mL，可通過稱量砂筒中水的質(zhì)量以確定其容積V,并調(diào)整其高度,使其容積符合要求。帶一專門的刮尺將筒口量砂刮平。（2）推平板：推平板應(yīng)為木制或鋁制，直徑50mm,底面粘一層厚1．5mm的橡膠片，上面有一圓柱把手。（3）刮平尺：可用30cm鋼尺代替。（一）儀具與材料1、人工鋪砂儀：由圓筒、推平板組成。2、量砂：足夠數(shù)量的干燥潔凈的勻質(zhì)砂，粒徑為0.15～0.3mm。3、量尺；采用將直徑換算成構(gòu)造深度作為刻度單位的專用的構(gòu)造深度尺。4、其他：裝砂容器（小鏟）、掃帚或毛刷、擋風(fēng)板等。2、量砂：足夠數(shù)量的干燥潔凈的勻質(zhì)砂，粒徑為0.15～0.3（二）方法與步驟1、準(zhǔn)備工作（1）量砂準(zhǔn)備：取潔凈的細砂晾干、過篩，取0.15～0.3mm的砂置適當(dāng)?shù)娜萜髦袀溆谩Ａ可爸荒茉诼访嫔鲜褂靡淮?，不宜重?fù)使用?；厥丈氨仨毥?jīng)干燥、過篩處理后方可使用。（2）對測試路段按隨機取樣選點的方法，決定測點所在橫斷面位置。測點應(yīng)選在行車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應(yīng)小于1m。（二）方法與步驟1、準(zhǔn)備工作路面試驗全課件2、試驗步驟①用掃帚或毛刷子將測點附近的路面清掃干凈；面積不小于30cmX30cm。②用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質(zhì)路面上輕輕地叩打3次，使砂密實，補足砂面用鋼尺一次刮平。不可直接用量砂筒裝砂，以免影響量砂密度的均勻性。2、試驗步驟①用掃帚或毛刷子將測點附近的路面清掃干凈；面積不2、試驗步驟③將砂倒在路面上，用底面粘有橡膠片的推平板，由里向外重復(fù)做攤鋪運動，稍稍用力將砂細心地盡可能地向外攤開；使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，盡可能將砂攤成圓形，并不得在表面上留有浮動余砂。注意攤鋪時不可用力過大或向外推擠。2、試驗步驟③將砂倒在路面上，用底面粘有橡膠片的推平板，由里路面試驗全課件2、試驗步驟④用鋼板尺測量所構(gòu)成圓的兩個垂直方向的直徑，取其平均值，準(zhǔn)確至5mm。⑤按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距3～5m。該處的測定位置以中間測點的位置表示。2、試驗步驟④用鋼板尺測量所構(gòu)成圓的兩個垂直方向的直徑，取其路面試驗全課件3、計算（1）計算路面表面構(gòu)造深度測定結(jié)果。TD=1000V/（πD2/4）=31847/D2

（mm）D——單位mm（2）每一處均取3次路面構(gòu)造深度的測定結(jié)果的平均值作為試驗結(jié)果，精確至0.1mm3、計算（1）計算路面表面構(gòu)造深度測定結(jié)果。手工鋪砂的誤差1、裝砂方法無標(biāo)準(zhǔn)2、攤平板無標(biāo)準(zhǔn)3、攤開程度無明確規(guī)定4、為了克服手工鋪砂掌握不統(tǒng)一、測量不準(zhǔn)的缺點，可采用電動鋪砂法或激光構(gòu)造深度儀法。手工鋪砂的誤差1、裝砂方法無標(biāo)準(zhǔn)實驗報告格式

1、試驗?zāi)康?、試驗儀器3、試驗步驟4、測試結(jié)果5、結(jié)論6、參閱規(guī)范《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTGE60-2008)實驗報告格式

1、試驗?zāi)康穆访嬖囼炄n件試驗4、擺式儀測路面抗滑摩擦系數(shù)1.試驗?zāi)康臏y定瀝青路面及水泥混凝土路面的抗滑值，用以評定路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力。2.儀具與材料（1）擺式儀試驗4、擺式儀測路面抗滑摩擦系數(shù)擺式摩擦系數(shù)測定儀擺式摩擦系數(shù)測定儀擺及擺的連接部分總質(zhì)量為(1500±30)g；

擺動中心至擺的重心距離為(410±5)mm；測定時擺在路面上滑動長度為(126±1)mm；擺上橡膠片端部距擺動中心的距離為508mm，橡膠片對路面的正向靜壓力為(22.2±0.5)N。擺及擺的連接部分總質(zhì)量為(1500±30)g；（2）橡膠片：

尺寸為6.35mm×25.4mm×76.2mm；當(dāng)橡膠片使用后，端部在長度方向上磨損超過1.6mm或邊緣在寬度方向上磨耗超過3.2mm，或有油污染時，即應(yīng)更換新橡膠片。

新橡膠片應(yīng)先在干燥路面上測10次后再用于測試。橡膠片的有效使用期為1年。（3）標(biāo)準(zhǔn)量尺：長126mm。（4）灑水壺、橡膠刮板、路面溫度計等（2）橡膠片：3.方法與步驟（1）檢查擺式儀的調(diào)零靈敏情況。（2）對測試路段按隨機取樣方法，決定測點所在橫斷面位置。測點應(yīng)選在行車車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應(yīng)小于1m，并用粉筆作出標(biāo)記。測點位置宜緊靠鋪砂法測定構(gòu)造深度的測點位置，并與其一一對應(yīng)。3.方法與步驟（3）儀器調(diào)平

（4）調(diào)零（3）儀器調(diào)平（5）校核滑動長度

橡膠片兩次同路面接觸點的距離應(yīng)在126mm(即滑動長度)左右。

舉升柄（5）校核滑動長度舉升柄（6）用噴壺的水澆灑試測路面。（7）再次灑水，并按下釋放開關(guān)，使擺在路面滑過，指針即可指示出路面的擺值。第一次測定，不做記錄。（6）用噴壺的水澆灑試測路面。（8）重復(fù)測定5次。5次數(shù)值中最大值與最小值的差值不得大于3BPN。取5次測定的平均值作為每個測點路面的抗滑值(即擺值FB)，取整數(shù)，以BPN表示。（9）在測點位置上用路表溫度計測記潮濕路面的溫度，精確至1℃。（10）同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距3－5m。

每一處均取3次測定結(jié)果的平均值作為試驗結(jié)果，精確至1BPN。

（8）重復(fù)測定5次。

4．抗滑值的溫度修正

當(dāng)路面溫度為T時測得的值為FBT，按下式換算成標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃的擺值FB20：

BPN20=BPNT+ΔBPN

4．抗滑值的溫度修正實驗報告格式

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1、試驗?zāi)康挠涗洷砀裼涗洷砀駥嶒?——瀝青路面滲水系數(shù)檢測

路面滲水系數(shù)：指在規(guī)定的水頭壓力下，水在單位時間內(nèi)通過一定面積的路面滲入下層的數(shù)量，單位為mL／min。

1．器具與材料

(1)路面滲水儀：由盛水筒、支架、底座、細管和壓重鐵圈組成。

(2)水筒、大漏斗、秒表、水、紅墨水、粉筆、掃帚等。

(3)密封材料：玻璃膩子、油灰或橡皮泥。實驗5——瀝青路面滲水系數(shù)檢測5555路面試驗全課件2．準(zhǔn)備工作

(1)在測試路面的行車道上，按隨機取樣方法選擇測試位置，每一個檢測路段應(yīng)測定5個點，用掃帚清掃表面，并用粉筆劃上測試標(biāo)記。

(2)在潔凈的水桶內(nèi)滴幾點紅墨水，使水成淡紅色

(3)裝妥路面滲水儀。

3．測試步驟

(1)將清掃后的路面用粉筆按測試儀底座大小畫好圓圈記號。2．準(zhǔn)備工作(2)在路面上沿底座圓圈抹一薄層密封材料，邊涂邊用手壓緊，使密封材料嵌滿縫隙。密封料圈的內(nèi)徑與底座內(nèi)徑相同，約150mm，將組合好的滲水試驗儀底座用力壓在路面密封材料圈上，再加上壓重鐵圈壓住儀器底座，以防壓力水從底座與路面間流出。

(3)關(guān)閉細管下方的開關(guān)，向儀器的上方量簡中注入淡紅色的水至滿，總量為600ml。(2)在路面上沿底座圓圈抹一薄層密封材料，邊涂邊用手(4)迅速將開關(guān)全部打開，水開始從細管上方量筒中流出，待水面下降100mL時立即開動秒表，每間隔60s，讀記儀器管的刻度一次，至水面下降500ml時為止。測試過程中，若水從底座與密封材料間滲出，說明底座與路面密封不好，應(yīng)移至附近干燥路面處重新操作。若水面下降速度很慢，從水面下降至100ml開始，測得3mim的滲水量即可停止。

(4)迅速將開關(guān)全部打開，水開始從細管上方量筒中流出，待

若試驗時水面下降至一定程度后基本保持不動，說明路面基本不滲水或根本不透水，則在報告中注明。(5)按以上步驟在同一個檢測路段選擇5個點測定滲水系數(shù)，取其平均值，作為檢測結(jié)果。若試驗時水面下降至一定程度后基本保持不動，說明路面基4、計算瀝青路面的滲水系數(shù)按下式計算。計算時以水面從100mL下降至500mL所需的時間為標(biāo)準(zhǔn)，若滲水時間過長，亦可采用3min通過的水量計算。4、計算路面試驗全課件實驗報告格式

1、試驗?zāi)康?、試驗儀器3、試驗步驟4、測試結(jié)果5、結(jié)論6、參閱規(guī)范《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTGE60-2008)實驗報告格式

1、試驗?zāi)康脑囼?——貝克曼梁法測試路面承載力1．試驗?zāi)康臏y定各類路基、路面的回彈彎沉，用以評定其整體承載能力，可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用。2．儀具與材料

（1）測試車

BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車，雙軸、后軸標(biāo)準(zhǔn)軸荷載100KN

輪胎充氣壓力0.70MPa

單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑21.30cm

輪隙寬度應(yīng)滿足能自由插入彎沉儀測頭試驗6——貝克曼梁法測試路面承載力

（2）路面彎沉儀由貝克曼梁、百分表及表架組成；﹟貝克曼梁由鋁合金制成，上有水準(zhǔn)泡，其前臂(接觸路面)與后臂(裝百分表)長度比為2:1。﹟彎沉值采用百分表量得，也可用自動記錄裝置進行測量。貝克曼梁（2）路面彎沉儀貝克曼梁

（3）接觸式路面溫度計

（4）其他：皮尺、口哨、白油漆或粉筆等。3．試驗方法與步驟

（1）試驗前準(zhǔn)備工作

檢查汽車后軸軸重測定輪胎接地面積檢查百分表靈敏情況

測定氣溫及地表溫度等。

（3）接觸式路面溫度計

（2）測試步驟①測點布置。

測點應(yīng)在路面行車車道的輪跡帶上，并用白油漆或粉筆畫上標(biāo)記。②將試驗車后輪輪隙對準(zhǔn)測點后約3-5cm處的位置。③將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，彎沉儀測頭于測點上(輪隙中心前方3－5cm處)，并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零。

彎沉儀可以是單側(cè)測定，也可以雙側(cè)同時測定。（2）測試步驟④測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動到最大值時，迅速讀取初讀數(shù)dl。汽車仍在繼續(xù)前進，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑(3m以上)后，吹口哨或揮動紅旗指揮停車。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取終讀數(shù)d2。

汽車前進的速度宜為5km／h左右。④測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路面變形的增加而持貝克曼梁彎沉儀測定路面彎沉貝克曼梁彎沉儀測定路面彎沉標(biāo)準(zhǔn)車后輪輪隙標(biāo)準(zhǔn)車后輪輪隙彎沉測試彎沉測試4．結(jié)果計算整理

每個測點的回彈彎沉值：

Li=（dl－d2）×2

﹟瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(20±2)℃范圍時，回彈彎沉值應(yīng)進行溫度修正。﹟另外，還應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)和濕度影響系數(shù)。4．結(jié)果計算整理溫度修正方法（1）查圖法測定層瀝青的平均溫度按下式計算;T=（T25+Tm+Te）/3T25:根據(jù)T0查圖得出的路表下25mm處的溫度，℃Tm:根據(jù)T0查圖得出的瀝青層中間深度的溫度，℃Te:根據(jù)T0查圖得出瀝青層底面處的溫度，℃T0：測定時路表溫度與測定前5d日平均氣溫的平均值之和，日平均氣溫為日最高氣溫與最低氣溫的平均值。溫度修正方法路面試驗全課件＃不同基層的瀝青路面彎沉值的溫度修正系數(shù)K，根據(jù)瀝青平均溫度T及瀝青層厚度，分別由圖6-7及圖6-8求?。２煌鶎拥臑r青路面彎沉值的溫度修正系數(shù)K，根據(jù)瀝青平均溫度路面試驗全課件

瀝青路面彎沉按下式計算：

L20=LT×KK:溫度修正系數(shù)；瀝青路面彎沉按下式計算：（五）彎沉值評定（1）每一雙車道評定路段，檢查80-100個點，多車道公路按車道數(shù)與雙車道之比，相應(yīng)增加測點；（2）彎沉代表值，按下式計算

保證率系數(shù)Za的取值（五）彎沉值評定保證率系數(shù)Za的取值

（2）當(dāng)路基和柔性基層、底基層的彎沉代表值不符合要求時，可將超出±(2-3)s的彎沉特異值舍棄。對舍棄的彎沉值大于±(2-3)s的點，應(yīng)找出其周圍界限，進行局部處理。

（3）用兩臺彎沉儀同時進行左右輪彎沉值測定時，應(yīng)按兩個獨立測點計，不能采用左右兩點的平均值。（4）彎沉代表值大于設(shè)計要求的彎沉值時，相應(yīng)分項工程為不合格。

（2）當(dāng)路基和柔性基層、底基層的彎沉代表值不符合要求時，可(5)測定時的路表溫度對瀝青面層的彎沉值有明顯影響，應(yīng)進行溫度修正。

當(dāng)瀝青層厚度小于或等于50mm時，或路表溫度在20℃士2℃時，可不進行溫度修正。若在非不利季節(jié)測定時，應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。

(5)測定時的路表溫度對瀝青面層的彎沉值有明顯影響，應(yīng)進行溫實驗報告格式

1、試驗?zāi)康?、試驗儀器3、試驗步驟4、測試結(jié)果5、結(jié)論6、參閱規(guī)范《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTGE60-2008)實驗報告格式

1、試驗?zāi)康穆访嬖囼炄n件試驗7—路面強度回彈快速檢測

1、原理

用回彈儀以一定能量向下彈擊路面，該部分能量一部分變?yōu)槁访娴淖冃文懿⒃诼访嫘纬梢欢ù笮〉南菘?，另一部分轉(zhuǎn)化為彈擊桿的回彈勢能，利用回彈值和路面強度的相關(guān)關(guān)系，可以無損傷的快速得到路面強度。試驗7—路面強度回彈快速檢測

1、原理路面試驗全課件2、檢測方法（1）路面選擇按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》附錄A方法選擇一塊路面板；（2）路面準(zhǔn)備工作測區(qū)表面應(yīng)清潔、干燥、平整，不應(yīng)有接縫、浮漿、油污等，必要使用砂輪打磨；（3）測區(qū)劃分每塊路面板劃分6~10個測區(qū)，且宜均勻布置，每個測區(qū)尺寸為20×20cm。（4）回彈值測定將回彈儀的彈擊桿頂住混凝土表面，輕壓儀器，是按鈕松開，彈擊桿伸出，并使掛鉤上彈擊錘；回彈儀對混凝土表面施壓，待彈擊錘脫鉤，指針指示某一回彈值；使回彈儀繼續(xù)頂住混凝土表面，進行讀數(shù)并記錄回彈值；逐漸減壓。每個測區(qū)測16個點的回彈值。2、檢測方法（1）路面選擇

在16個回彈值中，去掉3個最大值、3個最小值，剩余10個求均值3、測區(qū)回彈值計算

在16個回彈值中，去掉3個最大值、3個最小值，剩碳化深度測定

對嶺期超過三個月的混凝土，回彈值測量完畢后，可在每個測區(qū)上選擇一處測量混凝土的碳化深度值；

碳化深度測定（4）碳化深度的修正A、碳化深度的測定在被測的混凝土構(gòu)件測區(qū)上選取3個碳化測點，用電錘沖擊成孔，用手動鼓風(fēng)器人工清除孔中的碎屑和粉塵。碳化深度測量：向清除干凈的測孔中滴定1%酒精酚酞試劑，然后用測探卡尺量測從砼表面至測孔中酚酞變色前緣的距離，讀數(shù)精確到0.5mm。B、碳化深度的修正——查表（4）碳化深度的修正A、碳化深度的測定B、碳化深度的修正——測區(qū)回彈值的修正當(dāng)非水平彈擊時，需要做修正。路面一般向下彈擊，即測試角度-90°，要做如下修正：

測區(qū)回彈值的修正當(dāng)非水平彈擊時，需要做修正。（5）路面混凝土強度的推算A、通用測強曲線（全國適用）

抗壓強度，單位MPa（5）路面混凝土強度的推算A、通用測強曲線（全國適用）4、回彈儀的率定

（1）在干燥、室溫5~35°條件下進行；（2）鋼蛅放在剛度大的物體上；（3）連續(xù)向下彈擊3次，取均值；彈擊桿旋轉(zhuǎn)4次，每次90°

（4）平均值應(yīng)為80±2。4、回彈儀的率定（1）在干燥、室溫5~35°條路面試驗全課件5、回彈儀的校核

（1）新回彈儀啟用前；（2）超過有效期（一般半年）；（3）彈擊次數(shù)超過6000次；（3）常規(guī)保養(yǎng)后率定值不合格；（4）遭受損壞5、回彈儀的校核（1）新回彈儀啟用前；實驗報告格式

1、試驗?zāi)康?、試驗儀器3、試驗步驟4、測試結(jié)果5、結(jié)論6、參閱規(guī)范《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTGE60-2008)實驗報告格式

1、試驗?zāi)康穆访嬖囼炄n件實驗八——斜拉橋索力測定（振動頻率分析法）1、原理

實驗八——斜拉橋索力測定（振動頻率分析法）1、原理振動頻率分析法兩端固定：兩端鉸支：加速度計振動數(shù)據(jù)采集儀計算機振動頻率分析法加速度計振動數(shù)據(jù)采集儀計算機實驗報告格式

1、試驗?zāi)康?、試驗儀器3、試驗步驟4、測試結(jié)果5、結(jié)論實驗報告格式

1、試驗?zāi)康穆访嬖囼炄n件試驗0——瀝青混凝土路面破損調(diào)查試驗0——瀝青混凝土路面破損調(diào)查路面試驗全課件路面試驗全課件路面試驗全課件路面試驗全課件水泥混凝土路面破損調(diào)查水泥混凝土路面破損調(diào)查路面試驗全課件擬開設(shè)實驗試驗0——路面破損調(diào)查試驗1——3m直尺路面平整度測試試驗2——連續(xù)平整度儀路面平整度測試（混凝土路面、瀝青路面）試驗3——手動鋪沙法構(gòu)造深度測試（混凝土路面、瀝青路面）試驗4——擺式儀路面抗滑系數(shù)測試（混凝土路面、瀝青路面）試驗5——瀝青路面滲水系數(shù)測試試驗6——貝克曼梁路面彎沉測試試驗7——混凝土路面強度回彈快速檢測試驗7——斜拉橋索力測定試驗8——等強度懸臂梁電阻應(yīng)變測試擬開設(shè)實驗試驗1——

3m直尺法平整度測試

用于測定壓實成型的路基、路面各層表面的平整度，以評定路面的施工質(zhì)量及使用質(zhì)量。試驗1——3m直尺法平整度測試路面試驗全課件

路面的平整度與路面各結(jié)構(gòu)層次的平整狀況有著一定的聯(lián)系，即各層次的平整效果將累積反映到路面表面上。平整度檢測是規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)，間斷的或連續(xù)的測量路表面的凹凸情況，即不平整度的指標(biāo)。是路面進行驗收和養(yǎng)護的重要環(huán)節(jié)。路面的平整度與路面各結(jié)構(gòu)層次的平整狀況有著一定的平整度測試設(shè)備分為斷面類及反應(yīng)類兩類：斷面類:實際上是測定路面表面凹凸情況的,如最常用的3m直尺及連續(xù)式平整度儀；反應(yīng)類:測定路面凹凸引起車輛振動的顛簸情況。為舒適性能指標(biāo)，最常用的測試設(shè)備是車載式顛簸累積儀。平整度測試設(shè)備分為斷面類及反應(yīng)類兩類：一、檢測器具與材料1、3m直尺2、楔形塞尺3、其他：皮尺或鋼尺、粉筆等一、檢測器具與材料1、3m直尺2、儀具與材料三米直尺楔形塞尺2、儀具與材料二、方法與步驟1、準(zhǔn)備工作（1）選擇測試路段。（2）在測試路段路面上選擇測試地點

.（3）清掃路面測定位置的污物。污物會影響平整度檢測的準(zhǔn)確性。

二、方法與步驟1、準(zhǔn)備工作測試地點選擇①當(dāng)為施工過程中質(zhì)量檢測需要時，測試地點根據(jù)需要確定，可以單桿檢測；②當(dāng)為路基、路面工程質(zhì)量檢查驗收或進行路況評定需要時，應(yīng)首尾相接連續(xù)測量10尺。除特殊需要外，應(yīng)以行車道一側(cè)車輪輪跡（距車道線80～100cm）帶作為連續(xù)測定的標(biāo)準(zhǔn)位置。③對舊路面已形成車轍的路面，應(yīng)取車轍中間位置為測定位置，用粉筆在路面上作好標(biāo)記。測試地點選擇①當(dāng)為施工過程中質(zhì)量檢測需要時，測試地點根據(jù)需要2、測試步驟①在施工過程中檢測時，按根據(jù)需要確定的方向，將3m直尺擺在測試地點的路面上。②目測3m直尺底面與路面之間的間隙情況，確定間隙為最大的位置。③用有高度標(biāo)線的塞尺塞進間隙處，量記最大間隙的高度，精確至0.2mm。

④施工結(jié)束后檢測時，每1處連續(xù)檢測10尺，按上述步驟測記10個最大間隙。2、測試步驟①在施工過程中檢測時，按根據(jù)需要確定的方向，將3117113m直尺法現(xiàn)場測試平整度3m直尺法現(xiàn)場測試平整度三、數(shù)據(jù)處理與評定單桿檢測路面的平整度計算，以3m直尺與路面的最大間隙為測定結(jié)果。連續(xù)測定10尺時，判斷每個測定值是否合格，根據(jù)要求計算合格百分率，并計算10個最大間隙的平均值。

合格率=合格尺數(shù)/總測尺數(shù)三、數(shù)據(jù)處理與評定單桿檢測路面的平整度計算，以3m直尺與路面三、數(shù)據(jù)處理與評定（1）按每10cm間距采集的位移值自動計算100m計算區(qū)間的平整度標(biāo)準(zhǔn)差，（2）記錄測試長度、曲線振幅大于某一定值的次數(shù)等，并打印輸出。（3）計算一個評定路段內(nèi)各區(qū)間平整度標(biāo)準(zhǔn)差的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。三、數(shù)據(jù)處理與評定（1）按每10cm間距采集的位移值自動計算實驗報告格式

1、試驗?zāi)康?、試驗儀器3、試驗步驟4、測試結(jié)果5、結(jié)論6、參閱規(guī)范《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTGE60-2008)實驗報告格式

1、試驗?zāi)康穆访嬖囼炄n件實驗二連續(xù)式平整度儀法

用于測定路表面的平整度，評定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，但不適用于在己有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測定。

實驗二連續(xù)式平整度儀法用于測定路表面一、儀器設(shè)備

連續(xù)式平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長度為3m。前后各有4個行走輪，前后兩組輪的軸間距離為3m。機架中間有一個能起落的測定輪。機架上裝有蓄電源及可拆卸的檢測箱，檢測箱可采用顯示、記錄、打印或繪圖等方式輸出測試結(jié)果。測定輪上裝有位移傳感器、距離傳感器等，自動采集位移數(shù)據(jù)時，測定間距為10cm，每一計算區(qū)間的長度為100m，100m輸出一次結(jié)果。一、儀器設(shè)備連續(xù)式平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長度為3m。前路面試驗全課件二、測試步驟1、準(zhǔn)備工作（1）選擇測試路段。（2）在測試路段路面上選擇測試地點

.（3）清掃路面測定位置的污物。污物會影響平整度檢測的準(zhǔn)確性。二、測試步驟1、準(zhǔn)備工作2、測試步驟（1）將連續(xù)式平整度儀置于測試起點上。（2）在牽引汽車的后部，將平整度的掛鉤掛上后，放下測定輪，啟動檢測器及記錄儀，隨即啟動汽車，沿道路縱向行駛、橫向位置保持穩(wěn)定，并檢查平整度檢測儀表上測定數(shù)字顯示、打印、記錄的情況。速度應(yīng)均勻，速度宜為5km/h,最大不得超過12km／h。

在測試路段較短時，亦可用人力拖拉，但拖拉時應(yīng)保持勻速前進。

2、測試步驟（1）將連續(xù)式平整度儀置于測試起點上。路面試驗全課件三、數(shù)據(jù)處理與評定（1）連續(xù)式平整度測定儀測定后，可按每10cm間距采集的位移值啟動計算：100m計算區(qū)間的平整度標(biāo)準(zhǔn)差，還可記錄測試長度、曲線振幅大于某一定值（3mm、5mm、8mm、10mm等）的次數(shù)、曲線振幅的單向（凸起或凹下）累計值及以3m機架為基準(zhǔn)的中點路面偏差曲線圖，并打印輸出。三、數(shù)據(jù)處理與評定（1）連續(xù)式平整度測定儀測定后，可按每10三、數(shù)據(jù)處理與評定

當(dāng)為人工計算時，在記錄曲線上任意設(shè)一基準(zhǔn)線，每隔一定距離（宜為1.5m）讀取曲線偏離基準(zhǔn)線的偏離位移值di

。三、數(shù)據(jù)處理與評定當(dāng)為人工計算時，在記錄曲線上任三、數(shù)據(jù)處理與評定（1）按每10cm間距采集的位移值自動計算100m計算區(qū)間的平整度標(biāo)準(zhǔn)差，（2）記錄測試長度、曲線振幅大于某一定值的次數(shù)等，并打印輸出。（3）計算一個評定路段內(nèi)各區(qū)間平整度標(biāo)準(zhǔn)差的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。三、數(shù)據(jù)處理與評定（1）按每10cm間距采集的位移值自動計算實驗報告格式

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1、試驗?zāi)康穆访嬖囼炄n件試驗3——手工鋪砂法路面構(gòu)造深度檢測

本方法適用于測定瀝青路面及水泥混凝土路面表面構(gòu)造深度，用以評定路面表面的宏觀粗糙度、路面表面抗滑性能。試驗3——手工鋪砂法路面構(gòu)造深度檢測（一）儀具與材料1、人工鋪砂儀：由圓筒、推平板組成。（1）量砂筒：一端是封閉的，容積為（25土0.15）mL，可通過稱量砂筒中水的質(zhì)量以確定其容積V,并調(diào)整其高度,使其容積符合要求。帶一專門的刮尺將筒口量砂刮平。（2）推平板：推平板應(yīng)為木制或鋁制，直徑50mm,底面粘一層厚1．5mm的橡膠片，上面有一圓柱把手。（3）刮平尺：可用30cm鋼尺代替。（一）儀具與材料1、人工鋪砂儀：由圓筒、推平板組成。2、量砂：足夠數(shù)量的干燥潔凈的勻質(zhì)砂，粒徑為0.15～0.3mm。3、量尺；采用將直徑換算成構(gòu)造深度作為刻度單位的專用的構(gòu)造深度尺。4、其他：裝砂容器（小鏟）、掃帚或毛刷、擋風(fēng)板等。2、量砂：足夠數(shù)量的干燥潔凈的勻質(zhì)砂，粒徑為0.15～0.3（二）方法與步驟1、準(zhǔn)備工作（1）量砂準(zhǔn)備：取潔凈的細砂晾干、過篩，取0.15～0.3mm的砂置適當(dāng)?shù)娜萜髦袀溆谩Ａ可爸荒茉诼访嫔鲜褂靡淮?，不宜重?fù)使用?；厥丈氨仨毥?jīng)干燥、過篩處理后方可使用。（2）對測試路段按隨機取樣選點的方法，決定測點所在橫斷面位置。測點應(yīng)選在行車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應(yīng)小于1m。（二）方法與步驟1、準(zhǔn)備工作路面試驗全課件2、試驗步驟①用掃帚或毛刷子將測點附近的路面清掃干凈；面積不小于30cmX30cm。②用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質(zhì)路面上輕輕地叩打3次，使砂密實，補足砂面用鋼尺一次刮平。不可直接用量砂筒裝砂，以免影響量砂密度的均勻性。2、試驗步驟①用掃帚或毛刷子將測點附近的路面清掃干凈；面積不2、試驗步驟③將砂倒在路面上，用底面粘有橡膠片的推平板，由里向外重復(fù)做攤鋪運動，稍稍用力將砂細心地盡可能地向外攤開；使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，盡可能將砂攤成圓形，并不得在表面上留有浮動余砂。注意攤鋪時不可用力過大或向外推擠。2、試驗步驟③將砂倒在路面上，用底面粘有橡膠片的推平板，由里路面試驗全課件2、試驗步驟④用鋼板尺測量所構(gòu)成圓的兩個垂直方向的直徑，取其平均值，準(zhǔn)確至5mm。⑤按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距3～5m。該處的測定位置以中間測點的位置表示。2、試驗步驟④用鋼板尺測量所構(gòu)成圓的兩個垂直方向的直徑，取其路面試驗全課件3、計算（1）計算路面表面構(gòu)造深度測定結(jié)果。TD=1000V/（πD2/4）=31847/D2

（mm）D——單位mm（2）每一處均取3次路面構(gòu)造深度的測定結(jié)果的平均值作為試驗結(jié)果，精確至0.1mm3、計算（1）計算路面表面構(gòu)造深度測定結(jié)果。手工鋪砂的誤差1、裝砂方法無標(biāo)準(zhǔn)2、攤平板無標(biāo)準(zhǔn)3、攤開程度無明確規(guī)定4、為了克服手工鋪砂掌握不統(tǒng)一、測量不準(zhǔn)的缺點，可采用電動鋪砂法或激光構(gòu)造深度儀法。手工鋪砂的誤差1、裝砂方法無標(biāo)準(zhǔn)實驗報告格式

1、試驗?zāi)康?、試驗儀器3、試驗步驟4、測試結(jié)果5、結(jié)論6、參閱規(guī)范《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTGE60-2008)實驗報告格式

1、試驗?zāi)康穆访嬖囼炄n件試驗4、擺式儀測路面抗滑摩擦系數(shù)1.試驗?zāi)康臏y定瀝青路面及水泥混凝土路面的抗滑值，用以評定路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力。2.儀具與材料（1）擺式儀試驗4、擺式儀測路面抗滑摩擦系數(shù)擺式摩擦系數(shù)測定儀擺式摩擦系數(shù)測定儀擺及擺的連接部分總質(zhì)量為(1500±30)g；

擺動中心至擺的重心距離為(410±5)mm；測定時擺在路面上滑動長度為(126±1)mm；擺上橡膠片端部距擺動中心的距離為508mm，橡膠片對路面的正向靜壓力為(22.2±0.5)N。擺及擺的連接部分總質(zhì)量為(1500±30)g；（2）橡膠片：

尺寸為6.35mm×25.4mm×76.2mm；當(dāng)橡膠片使用后，端部在長度方向上磨損超過1.6mm或邊緣在寬度方向上磨耗超過3.2mm，或有油污染時，即應(yīng)更換新橡膠片。

新橡膠片應(yīng)先在干燥路面上測10次后再用于測試。橡膠片的有效使用期為1年。（3）標(biāo)準(zhǔn)量尺：長126mm。（4）灑水壺、橡膠刮板、路面溫度計等（2）橡膠片：3.方法與步驟（1）檢查擺式儀的調(diào)零靈敏情況。（2）對測試路段按隨機取樣方法，決定測點所在橫斷面位置。測點應(yīng)選在行車車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應(yīng)小于1m，并用粉筆作出標(biāo)記。測點位置宜緊靠鋪砂法測定構(gòu)造深度的測點位置，并與其一一對應(yīng)。3.方法與步驟（3）儀器調(diào)平

（4）調(diào)零（3）儀器調(diào)平（5）校核滑動長度

橡膠片兩次同路面接觸點的距離應(yīng)在126mm(即滑動長度)左右。

舉升柄（5）校核滑動長度舉升柄（6）用噴壺的水澆灑試測路面。（7）再次灑水，并按下釋放開關(guān)，使擺在路面滑過，指針即可指示出路面的擺值。第一次測定，不做記錄。（6）用噴壺的水澆灑試測路面。（8）重復(fù)測定5次。5次數(shù)值中最大值與最小值的差值不得大于3BPN。取5次測定的平均值作為每個測點路面的抗滑值(即擺值FB)，取整數(shù)，以BPN表示。（9）在測點位置上用路表溫度計測記潮濕路面的溫度，精確至1℃。（10）同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距3－5m。

每一處均取3次測定結(jié)果的平均值作為試驗結(jié)果，精確至1BPN。

（8）重復(fù)測定5次。

4．抗滑值的溫度修正

當(dāng)路面溫度為T時測得的值為FBT，按下式換算成標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃的擺值FB20：

BPN20=BPNT+ΔBPN

4．抗滑值的溫度修正實驗報告格式

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1、試驗?zāi)康挠涗洷砀裼涗洷砀駥嶒?——瀝青路面滲水系數(shù)檢測

路面滲水系數(shù)：指在規(guī)定的水頭壓力下，水在單位時間內(nèi)通過一定面積的路面滲入下層的數(shù)量，單位為mL／min。

1．器具與材料

(1)路面滲水儀：由盛水筒、支架、底座、細管和壓重鐵圈組成。

(2)水筒、大漏斗、秒表、水、紅墨水、粉筆、掃帚等。

(3)密封材料：玻璃膩子、油灰或橡皮泥。實驗5——瀝青路面滲水系數(shù)檢測16155路面試驗全課件2．準(zhǔn)備工作

(1)在測試路面的行車道上，按隨機取樣方法選擇測試位置，每一個檢測路段應(yīng)測定5個點，用掃帚清掃表面，并用粉筆劃上測試標(biāo)記。

(2)在潔凈的水桶內(nèi)滴幾點紅墨水，使水成淡紅色

(3)裝妥路面滲水儀。

3．測試步驟

(1)將清掃后的路面用粉筆按測試儀底座大小畫好圓圈記號。2．準(zhǔn)備工作(2)在路面上沿底座圓圈抹一薄層密封材料，邊涂邊用手壓緊，使密封材料嵌滿縫隙。密封料圈的內(nèi)徑與底座內(nèi)徑相同，約150mm，將組合好的滲水試驗儀底座用力壓在路面密封材料圈上，再加上壓重鐵圈壓住儀器底座，以防壓力水從底座與路面間流出。

(3)關(guān)閉細管下方的開關(guān)，向儀器的上方量簡中注入淡紅色的水至滿，總量為600ml。(2)在路面上沿底座圓圈抹一薄層密封材料，邊涂邊用手(4)迅速將開關(guān)全部打開，水開始從細管上方量筒中流出，待水面下降100mL時立即開動秒表，每間隔60s，讀記儀器管的刻度一次，至水面下降500ml時為止。測試過程中，若水從底座與密封材料間滲出，說明底座與路面密封不好，應(yīng)移至附近干燥路面處重新操作。若水面下降速度很慢，從水面下降至100ml開始，測得3mim的滲水量即可停止。

(4)迅速將開關(guān)全部打開，水開始從細管上方量筒中流出，待

若試驗時水面下降至一定程度后基本保持不動，說明路面基本不滲水或根本不透水，則在報告中注明。(5)按以上步驟在同一個檢測路段選擇5個點測定滲水系數(shù)，取其平均值，作為檢測結(jié)果。若試驗時水面下降至一定程度后基本保持不動，說明路面基4、計算瀝青路面的滲水系數(shù)按下式計算。計算時以水面從100mL下降至500mL所需的時間為標(biāo)準(zhǔn)，若滲水時間過長，亦可采用3min通過的水量計算。4、計算路面試驗全課件實驗報告格式

1、試驗?zāi)康?、試驗儀器3、試驗步驟4、測試結(jié)果5、結(jié)論6、參閱規(guī)范《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTGE60-2008)實驗報告格式

1、試驗?zāi)康脑囼?——貝克曼梁法測試路面承載力1．試驗?zāi)康臏y定各類路基、路面的回彈彎沉，用以評定其整體承載能力，可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用。2．儀具與材料

（1）測試車

BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車，雙軸、后軸標(biāo)準(zhǔn)軸荷載100KN

輪胎充氣壓力0.70MPa

單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑21.30cm

輪隙寬度應(yīng)滿足能自由插入彎沉儀測頭試驗6——貝克曼梁法測試路面承載力

（2）路面彎沉儀由貝克曼梁、百分表及表架組成；﹟貝克曼梁由鋁合金制成，上有水準(zhǔn)泡，其前臂(接觸路面)與后臂(裝百分表)長度比為2:1。﹟彎沉值采用百分表量得，也可用自動記錄裝置進行測量。貝克曼梁（2）路面彎沉儀貝克曼梁

（3）接觸式路面溫度計

（4）其他：皮尺、口哨、白油漆或粉筆等。3．試驗方法與步驟

（1）試驗前準(zhǔn)備工作

檢查汽車后軸軸重測定輪胎接地面積檢查百分表靈敏情況

測定氣溫及地表溫度等。

（3）接觸式路面溫度計

（2）測試步驟①測點布置。

測點應(yīng)在路面行車車道的輪跡帶上，并用白油漆或粉筆畫上標(biāo)記。②將試驗車后輪輪隙對準(zhǔn)測點后約3-5cm處的位置。③將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，彎沉儀測頭于測點上(輪隙中心前方3－5cm處)，并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零。

彎沉儀可以是單側(cè)測定，也可以雙側(cè)同時測定。（2）測試步驟④測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動到最大值時，迅速讀取初讀數(shù)dl。汽車仍在繼續(xù)前進，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑(3m以上)后，吹口哨或揮動紅旗指揮停車。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取終讀數(shù)d2。

汽車前進的速度宜為5km／h左右。④測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路面變形的增加而持貝克曼梁彎沉儀測定路面彎沉貝克曼梁彎沉儀測定路面彎沉標(biāo)準(zhǔn)車后輪輪隙標(biāo)準(zhǔn)車后輪輪隙彎沉測試彎沉測試4．結(jié)果計算整理

每個測點的回彈彎沉值：

Li=（dl－d2）×2

﹟瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(20±2)℃范圍時，回彈彎沉值應(yīng)進行溫度修正。﹟另外，還應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)和濕度影響系數(shù)。4．結(jié)果計算整理溫度修正方法（1）查圖法測定層瀝青的平均溫度按下式計算;T=（T25+Tm+Te）/3T25:根據(jù)T0查圖得出的路表下25mm處的溫度，℃Tm:根據(jù)T0查圖得出的瀝青層中間深度的溫度，℃Te:根據(jù)T0查圖得出瀝青層底面處的溫度，℃T0：測定時路表溫度與測定前5d日平均氣溫的平均值之和，日平均氣溫為日最高氣溫與最低氣溫的平均值。溫度修正方法路面試驗全課件＃不同基層的瀝青路面彎沉值的溫度修正系數(shù)K，根據(jù)瀝青平均溫度T及瀝青層厚度，分別由圖6-7及圖6-8求?。２煌鶎拥臑r青路面彎沉值的溫度修正系數(shù)K，根據(jù)瀝青平均溫度路面試驗全課件

瀝青路面彎沉按下式計算：

L20=LT×KK:溫度修正系數(shù)；瀝青路面彎沉按下式計算：（五）彎沉值評定（1）每一雙車道評定路段，檢查80-100個點，多車道公路按車道數(shù)與雙車道之比，相應(yīng)增加測點；（2）彎沉代表值，按下式計算

保證率系數(shù)Za的取值（五）彎沉值評定保證率系數(shù)Za的取值

（2）當(dāng)路基和柔性基層、底基層的彎沉代表值不符合要求時，可將超出±(2-3)s的彎沉特異值舍棄。對舍棄的彎沉值大于±(2-3)s