日本教授談工業(yè)工程

32/32日本教授談工業(yè)工程--訪狄原洋太郎閻中鮮、王瑞剛狄原洋太郎教授是日本電氣通信大學(xué)信息工程系主任，培養(yǎng)過不少中國(guó)學(xué)生，并多次來華講學(xué)，最近我們?cè)谂c他座談，狄原洋太郎先生談了以下一些看法。1．什幺是工業(yè)工程在日本，工業(yè)工程稱為經(jīng)營(yíng)工學(xué)。但真正稱經(jīng)營(yíng)工學(xué)的，只有4所大學(xué)，而包含工業(yè)工程容的有80多所大學(xué)。日本電氣通信大學(xué)的工業(yè)工程學(xué)科稱經(jīng)營(yíng)管理，包括：電子工程、信息工程和數(shù)學(xué)。工業(yè)工程是一門管理技術(shù)，它以一門工程學(xué)專業(yè)為基礎(chǔ)，如：機(jī)械工程、電子工程、化學(xué)工程、建筑工程等，其中最基礎(chǔ)的應(yīng)是機(jī)械工程。但無論以何門工程學(xué)專業(yè)為基礎(chǔ)，機(jī)械、電子和信息是必須學(xué)習(xí)和掌握的知識(shí)。2．為什幺要應(yīng)用工業(yè)工程最近幾年，日本經(jīng)濟(jì)不景氣，主要原因之一是日元升值，出口的產(chǎn)品太貴，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。例如，美國(guó)汽車的成本低于日本，其一輛汽車的成本大約是95萬日元，而日本卻要120萬日元。當(dāng)初，美國(guó)人為了降低汽車的成本，運(yùn)用工業(yè)工程方法，解體日本汽車，逐個(gè)分析、比較每個(gè)零件，努力降低每個(gè)零件的造價(jià)，而這方是30年前日本人用來對(duì)付美國(guó)人的。現(xiàn)在美國(guó)人成功了。降低產(chǎn)品的成本。主要是提高日產(chǎn)量。日本的東海牌打火機(jī)很有名，生產(chǎn)過程無人化，產(chǎn)量很高，大約90～100日元一個(gè)。汽車廠要做到這一點(diǎn)，相當(dāng)不容易。因?yàn)楦鞴鞠嗷ジ?jìng)爭(zhēng)，零件不通用，產(chǎn)量都上不去?，F(xiàn)在為了共同的利益，日本的豐田、尼桑、本田、馬自達(dá)等公司通過協(xié)會(huì)進(jìn)行交流，希望盡量提高零件的標(biāo)準(zhǔn)化程度和互換性。家用電器產(chǎn)品的情況也是一樣。有人認(rèn)為產(chǎn)品的品種越多越好，其實(shí)不一定。在滿足用戶需要的前提下，沒有必要搗那幺多品種。品種多了就要增加制造成本。而且配件不通用，修理起來很困難。另外，不少人認(rèn)為，功能越多越好。其實(shí)，許多產(chǎn)品功能太多，很多難以用上，為了這些不必要的功能，不僅增加成本，而且還延長(zhǎng)生產(chǎn)周期。所以，產(chǎn)品的功能一定要適合用戶的需要。由此可見，要降低產(chǎn)品成本，①行業(yè)部要協(xié)調(diào)統(tǒng)一，提高標(biāo)準(zhǔn)化程度；②企業(yè)部盡量降低成本。相比之下，后者做起來簡(jiǎn)單一點(diǎn)。方法是：工業(yè)工程（IE）、質(zhì)量控制（QC）和價(jià)值工程（VE）。這些技術(shù)原來在日本很盛行。工業(yè)工程最初是作業(yè)研究，后來隨著企業(yè)生產(chǎn)的自動(dòng)化，從事體力勞動(dòng)的工人少了，作業(yè)研究便逐漸冷落。50年代，日本進(jìn)行車間的作業(yè)研究時(shí)非常認(rèn)真，結(jié)果產(chǎn)品質(zhì)量提高了，并打入了國(guó)際市場(chǎng)?，F(xiàn)在回憶起來很值得反思，要肯定IE、QC和VE這些技術(shù)的作用。目前，日本社會(huì)對(duì)這些管理技術(shù)的應(yīng)用，不如以前那幺熱衷，使用的方法越來越少。究其原因，一是大家太忙，忙于生產(chǎn)；二是日本的產(chǎn)品還很暢銷；三是人員在不斷地更換，原來從事工業(yè)工程的人都退休了，年輕的一代又末按上。大企業(yè)還有專人從事工業(yè)工程，有科長(zhǎng)、股長(zhǎng)：小企業(yè)管理人才則比較缺乏，有的只用QC沒有用IE和VE。日本的許多年輕人并不知道何謂工業(yè)工程，所以根本原因還是教育問題。日本人喜歡新東西，新名詞，喜歡學(xué)習(xí)國(guó)外的東西，例如：計(jì)算機(jī)集成制造（CIM），目的很熱門．其實(shí)應(yīng)用并不多。CIM的思想是很好的，比如它的信息系統(tǒng)，將庫(kù)存、價(jià)格、物流……這樣一個(gè)綜合系統(tǒng)的各種信息有效地迅速傳遞?，F(xiàn)代社會(huì)離不開信息，例如交通信息系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)等。但最根本的還是工業(yè)工程的思想，要用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)改善作業(yè)，降低費(fèi)用，提高效率，提高效益，特別是提高人的工作效率。現(xiàn)代工廠中，車間用人少了，而從事產(chǎn)品設(shè)計(jì)和設(shè)備維修的人卻多了。設(shè)計(jì)是腦力勞動(dòng)，腦力勞動(dòng)如何應(yīng)用工業(yè)工程來改善作業(yè)，提高效率，是一個(gè)新課題。其實(shí)，無論是體力勞動(dòng)，還是腦力勞動(dòng)，應(yīng)用工業(yè)工程的原理是一樣的，那就是進(jìn)行功能的分析、質(zhì)量功能的分解和提高效率的分析。工業(yè)工程強(qiáng)調(diào)以人為中心。人的功能是工作。要研究如何提高人的工作欲望。要用科學(xué)的方法研究環(huán)境，研究和評(píng)價(jià)對(duì)象（操作人員）的最佳的速度和最經(jīng)濟(jì)的速度，做到消耗能量最少，而速度最高、最持久。例如，人走路，最佳的速度是4.8km/h．即80m/min，高于或低于該速度都是不經(jīng)濟(jì)的。人類工效學(xué)、生理學(xué)和心理學(xué)主要是研究人能否懷著非常愉快的心情去工作。本文摘自于《工業(yè)工程與管理》如果你不了解工業(yè)工程在做些什么，請(qǐng)參考以下所述；如果你清楚工業(yè)工程的發(fā)展與前景，請(qǐng)對(duì)照以下所述：<><平凡的勇者>天下文化出版耀東著壹、前言貳、工業(yè)工程是診斷工廠、改善企業(yè)體質(zhì)的醫(yī)生參、年輕的IE朋友，應(yīng)充實(shí)自己的涵與實(shí)力肆、新時(shí)代IE應(yīng)扮演更廣泛的角色伍、結(jié)語新時(shí)代的工業(yè)工程師新時(shí)代的工業(yè)工程師應(yīng)培養(yǎng)世界觀的氣質(zhì)，切忌劃地自限，坐井觀天，如此才能打破國(guó)有限資源與狹小市場(chǎng)的瓶頸，尋求更佳的生產(chǎn)與貿(mào)易機(jī)會(huì)。壹、前言回顧我國(guó)工業(yè)升級(jí)的軌跡，四十年來從以廉價(jià)勞工帶動(dòng)工業(yè)發(fā)展的勞力密集產(chǎn)業(yè)逐漸進(jìn)入技術(shù)密集、資本密集產(chǎn)業(yè)，塑造了令人驕傲的經(jīng)濟(jì)成果，使整個(gè)國(guó)家繁榮富裕。但目前外在環(huán)境面臨新臺(tái)幣大幅升值與國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義之壓力，在環(huán)境又遭遇風(fēng)起云涌的環(huán)境保護(hù)與勞資糾紛等問題，使得國(guó)工商業(yè)的發(fā)展受到相當(dāng)大的打擊與困擾，在這種惡劣環(huán)境下，企業(yè)要求生存，尋求更美好的未來，就必須要本身有所突破，脫胎換骨，提高競(jìng)爭(zhēng)能力，進(jìn)而進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)才有希望。話雖然簡(jiǎn)單，但做起來可能是困難重重?，F(xiàn)有的工業(yè)要如何突破呢？我個(gè)人的看法是要：提高生產(chǎn)力生產(chǎn)高附加價(jià)值產(chǎn)品往高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展要工業(yè)升級(jí)、生產(chǎn)力有所突破，工業(yè)工程工作可以說是非常重要的工作，也就是說各種企業(yè)必須應(yīng)用工業(yè)工程的技術(shù)，將現(xiàn)有不合理的地方徹底加以合理化，使企業(yè)的體質(zhì)更為強(qiáng)壯，才能惡劣的環(huán)境下，走更長(zhǎng)遠(yuǎn)的路。PS：此篇為78年3月18日于交大的演講貳、工業(yè)工程是診斷工廠、改善企業(yè)體質(zhì)的醫(yī)生我特別要強(qiáng)調(diào)企業(yè)之改善需從根本做起，也就是說要從管理化著手。目前無論中小型企業(yè)，甚至大型企業(yè)的經(jīng)營(yíng)，在管理上、制造上、行銷上有很多不符合合理化的要求，如果一個(gè)企業(yè)的管理、生產(chǎn)、行銷階層，都未達(dá)合理化的地不，又如何要求工業(yè)升級(jí)，要求工業(yè)脫胎換骨呢？但企業(yè)對(duì)現(xiàn)存的許多不合理的地方，往往有如病人不了解自己的病因，甚至拒絕承認(rèn)自己有病，工業(yè)工程師就要如同醫(yī)生一般去診斷病因，對(duì)癥下藥。從現(xiàn)代工業(yè)工程教育可以看出工業(yè)工程師是通才，他對(duì)一般工程、自然科學(xué)、社會(huì)科學(xué)、管理科學(xué)均應(yīng)盡有所涉獵，由于所學(xué)的廣泛性，使他對(duì)企業(yè)每一個(gè)部門的工作都有能力去進(jìn)行客觀的了解，掌握每一個(gè)部門與其間的利害關(guān)系與不合理之處，進(jìn)一步提出醫(yī)治、改善的建議，最能面面俱到。而且就業(yè)務(wù)特性來說，舉凡能夠降低成本、改善工作、增進(jìn)效率、提高士氣與效率的業(yè)務(wù)，莫不是工業(yè)工程師熱衷研究評(píng)估的圍，只要企業(yè)的高層主管會(huì)用工業(yè)工程師，他就能進(jìn)行綜合客觀的了解與評(píng)估，進(jìn)一步求得最佳的處方。參、年輕的IE朋友，應(yīng)充實(shí)自己的涵與實(shí)力要做好一名優(yōu)秀稱職的企業(yè)診斷醫(yī)生，必須不斷的充實(shí)自己，加強(qiáng)個(gè)人的能力，我在此有幾點(diǎn)意見提供諸位參考：一、管理與工程知識(shí)要專精廣博在學(xué)校研習(xí)求學(xué)期間，應(yīng)把握每一個(gè)機(jī)會(huì)，加強(qiáng)充實(shí)自己的學(xué)識(shí)，無論在傳統(tǒng)工業(yè)技術(shù)，如時(shí)間研究、動(dòng)作研究、工作分析.工廠布置等要精通，對(duì)現(xiàn)代工業(yè)工程技術(shù)如作業(yè)研究、線性規(guī)劃、數(shù)里統(tǒng)計(jì)分析等更要努力鉆研，做到專而精的程度。更由于將來的工作可能涉與電機(jī)、化工、機(jī)械、土木、計(jì)算機(jī)等圍，所以對(duì)這些知識(shí)也要有相當(dāng)?shù)牧私?。因?yàn)椴粡V又不精，在尋找對(duì)策.解決問題時(shí)就會(huì)感到不順?biāo)?。另外除了工業(yè)工程技術(shù)與各項(xiàng)工程知識(shí)外，對(duì)于最新的管理新知更要有所認(rèn)識(shí)涉獵，尤其財(cái)務(wù)與成本會(huì)計(jì)方面更是不可忽視都要了解。工業(yè)工程師在任何機(jī)構(gòu)或工廠服務(wù)，是要解決整體性問題的.如果只求生產(chǎn)制造過程的合理化，而一般行政管理、銷售作業(yè)與通路、信息網(wǎng)絡(luò)不能合理化，即使再勤奮也是枉然。工業(yè)工程師有了以上認(rèn)知，也可促使上司、老板改變觀念與接受建議，配合達(dá)成目標(biāo)。工業(yè)工程的接觸面很廣，是一門既困難又吃力不討好的工作，個(gè)人認(rèn)為工業(yè)工程師離開學(xué)校后，不但要全心全力做好本身的工作外，對(duì)工程與管理未來的趨勢(shì)特別要隨時(shí)留意探討，因?yàn)槲磥淼钠髽I(yè)競(jìng)爭(zhēng)是現(xiàn)實(shí)的、激烈的、是瞬息萬變的，也是「適者生存，不適者淘汰」的，所以光以在校所學(xué)已不足以應(yīng)付現(xiàn)代企業(yè)的要求。二、加強(qiáng)人際關(guān)系的培養(yǎng)工業(yè)工程師想要達(dá)成任務(wù)目標(biāo)，除了專精廣博，需要?jiǎng)?chuàng)新力以外，對(duì)于人際關(guān)系要注意培養(yǎng)，非要具有高超的說服力不可。良好的人際關(guān)系是積極向上的，而不是鄉(xiāng)愿討好。工業(yè)工程師是為達(dá)到整體最高利益來替大家服務(wù)，并不是訛傳的「當(dāng)惡人，得罪員工」或「剝削勞力」，乃是為了健全企業(yè)體質(zhì)，為了長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，以「菩薩心、霹靂手」，求得真正之整體性效果.依我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)，不論從事公民營(yíng)企業(yè)、政府行政工作或個(gè)人事業(yè)，一定要得民心，才能成功。因?yàn)榻裉炷悴荒軤?zhēng)取、獲得你的上司、老板的信賴，縱然具有天大的本領(lǐng)，也只落得懷才不遇罷了。所以心理學(xué)、行為科學(xué)也是必要專心研習(xí)的課目。三、培養(yǎng)整體系統(tǒng)的理念現(xiàn)代企業(yè)日趨龐大復(fù)雜，工業(yè)工程師必須突破過去的觀念，而經(jīng)常以整體系統(tǒng)的理念，才能徹底解決問題。由于每一個(gè)整體系統(tǒng)是由許多子系統(tǒng)所構(gòu)成，子系統(tǒng)彼此之間有密不可分的關(guān)系，子系統(tǒng)的最佳對(duì)策，對(duì)整體系統(tǒng)并不一定是最有利的，正所謂「見樹不見林」。以前大家常強(qiáng)調(diào)要「把事情作對(duì)」(dothethings right)，今后我們應(yīng)該特別強(qiáng)調(diào)「做對(duì)事情」(dotherightthings)。整體系統(tǒng)的觀念是一個(gè)簡(jiǎn)單而重要的概念，例如一個(gè)涉與好幾個(gè)單位、好幾方面專業(yè)人員知識(shí)的整體性問題，就必須由工業(yè)工程師幕僚群來參與，以整體系統(tǒng)的觀念來尋求一個(gè)最佳的決策，去折沖、協(xié)調(diào)、擬定各方均可接受的方案，必然更為落實(shí)可行。四、追求永無止境的合理化企業(yè)要萬年長(zhǎng)青，需要不斷成長(zhǎng)發(fā)展，從根本改善體質(zhì)著手，而工業(yè)工程師的工作目標(biāo)是堅(jiān)持原則、追根究底，追求永無止境的合理化，也就是秉持「好還要更好」的理念，因?yàn)榻裉焖龅暮侠砘?，隨著法律規(guī)定、政治因素、經(jīng)濟(jì)情勢(shì)、社會(huì)環(huán)境、科技發(fā)展之變遷，到了明天、后天也許就變成不太合理，甚至完全不合理了，而企業(yè)體質(zhì)的好壞跟合理化的程度有密切的關(guān)系，這點(diǎn)工業(yè)工程師應(yīng)有深切的認(rèn)識(shí)。肆、新時(shí)代IE應(yīng)扮演更廣泛的角色工業(yè)工程必須隨時(shí)代的需求而變化，在企業(yè)脫胎換骨后，未來我國(guó)工業(yè)的經(jīng)營(yíng)型態(tài)與經(jīng)營(yíng)環(huán)境將由傳統(tǒng)性工業(yè)邁進(jìn)高科技工業(yè)，國(guó)家經(jīng)濟(jì)將進(jìn)入世界性經(jīng)濟(jì)體系，單一生產(chǎn)方式也會(huì)轉(zhuǎn)入多角化生產(chǎn)方式，面對(duì)未來的環(huán)境，IE的英文第一個(gè)「I」字要變得更有意義?！窱」字可以代表：Integration：是將工程技術(shù)與管理技術(shù)整合Information：是信息系統(tǒng)的應(yīng)用Intelligence：是發(fā)揮高度的智能Interaction：是協(xié)調(diào)溝通與團(tuán)隊(duì)精神的發(fā)揮Idea：是創(chuàng)造力的發(fā)展International：是國(guó)際觀的心胸與視野換言之，未來的工業(yè)工程師可扮演的角色將更為廣泛，依個(gè)人認(rèn)為新時(shí)代的工業(yè)工程師所扮演的角色是：一、整合系統(tǒng)的設(shè)計(jì)者與管理者由于未來得企業(yè)將變得更精密、更復(fù)雜，所以需要能充分運(yùn)用計(jì)算機(jī)整合制造系統(tǒng)之工程師，來整合復(fù)雜的業(yè)務(wù)，這種工作最適合由工業(yè)工程師來?yè)?dān)任，因?yàn)楣I(yè)工程師懂生產(chǎn)、懂財(cái)務(wù)、懂計(jì)算機(jī)、懂管理，他能夠?qū)⒑侠砘院蟮母黜?xiàng)作業(yè)設(shè)計(jì)圍自動(dòng)化操作系統(tǒng)，減少人力作業(yè)，解決復(fù)雜的問題。由于自動(dòng)化作業(yè)需要依靠人類設(shè)計(jì)軟件，才能依照人類作業(yè)計(jì)畫操作，故人腦仍優(yōu)于計(jì)算機(jī)，但計(jì)算機(jī)作業(yè)速度快，可解決復(fù)雜的問題，所以我們要讓計(jì)算機(jī)和人腦一樣，不但能提供意思指令，還能交談、學(xué)習(xí)和記憶，這種技術(shù)就是目前正起步發(fā)展的人工智能與專家系統(tǒng)，他可以提供設(shè)計(jì)、規(guī)劃、診斷、控制等多項(xiàng)作業(yè)。人工智能和專家系統(tǒng)將是未來制造和管理自動(dòng)化的主流，新時(shí)代的工業(yè)工程師必須善加運(yùn)用，也就是說未來的工業(yè)工程師不僅是個(gè)著重方法改善的「測(cè)量科學(xué)家」，而且要做個(gè)兼顧工程設(shè)計(jì)與管理的系統(tǒng)整合者。二、長(zhǎng)期計(jì)畫的規(guī)劃者在動(dòng)態(tài)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境下，企業(yè)必須要預(yù)測(cè)由某些事務(wù)的變動(dòng)所可能發(fā)生的問題與影響，也必建立適當(dāng)?shù)哪繕?biāo)，以與達(dá)成目標(biāo)的方法與手段，這些都有賴事前的長(zhǎng)期計(jì)畫。長(zhǎng)期計(jì)畫必須運(yùn)用策略規(guī)劃的學(xué)識(shí)與專業(yè)技術(shù)知識(shí)，同時(shí)還需要就現(xiàn)在或?qū)砜赡馨l(fā)生的狀況，經(jīng)過歸納演繹的推理方法而做成。長(zhǎng)期計(jì)畫是要對(duì)未來的工作提供具體可行的方案，使組織中各單位可以朝共同的目標(biāo)進(jìn)行。長(zhǎng)期計(jì)畫要具有連續(xù)性，隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式與其性質(zhì)而異，工業(yè)工程師在企業(yè)主管的妥善運(yùn)用下即可掌握企業(yè)發(fā)展過程中的各種信息與條件，做有效的規(guī)劃，使有限的資源發(fā)揮最大的功效，能夠預(yù)計(jì)運(yùn)用有限資源的計(jì)畫是最佳的計(jì)畫。三、多角化經(jīng)營(yíng)的構(gòu)想者展望未來，企業(yè)欲單靠產(chǎn)銷單一種產(chǎn)品或業(yè)務(wù)獲得利潤(rùn)將漸形困難。當(dāng)今世界上經(jīng)營(yíng)成功的企業(yè)，很少是單靠生產(chǎn)單一產(chǎn)品而生存的。例如美國(guó)鋼鐵公司與奧地利的VOEST鋼廠，其鋼廠營(yíng)收值已降至總營(yíng)收50%以下。日本各大鋼廠紛紛致力開發(fā)高附加價(jià)值新材料，且將其事業(yè)重新定位為「原材料綜合供貨商」，不以供應(yīng)鋼鐵材料為已足。甚至大膽的往電子、信息、生物科技等方向去發(fā)展。工業(yè)工程師應(yīng)隨著企業(yè)的成長(zhǎng)變化，分析企業(yè)生存與發(fā)展的空間，參與多角化經(jīng)營(yíng)的評(píng)估工作，從技術(shù)層面、財(cái)務(wù)層面、效益層面等方面評(píng)估，提供具體可行的構(gòu)想與建議。四、多專長(zhǎng)人力管理的促成者將來企業(yè)所面臨的問題，必定會(huì)越來越復(fù)雜，必須以多種專業(yè)技能始能合理解決，例如欲尋求提高營(yíng)業(yè)量，可能要從組織人力、財(cái)務(wù)、生產(chǎn)設(shè)備與技術(shù)、品管、銷售通路、廣告等多方面著手研討，而這些研討項(xiàng)目均各有不同的專門方法。在人力市場(chǎng)不能滿足需求的情況下，企業(yè)用人必定會(huì)越來越精簡(jiǎn)，為了達(dá)成企業(yè)目標(biāo)，每個(gè)人都必須具備各種不同的專長(zhǎng)，工業(yè)工程師即需研究如何將各職位的人加以重組，使每個(gè)人可以做好幾種不同的工作，讓企業(yè)的人力運(yùn)用更有彈性，更有效率。五、高階層決策的顧問者政府各階層機(jī)關(guān)首長(zhǎng)面對(duì)各種政策或執(zhí)行方案，企業(yè)高階層主管面對(duì)各種經(jīng)營(yíng)決策或執(zhí)行計(jì)畫，常涉足好幾個(gè)彼此制衡或互相沖突或觀點(diǎn)互異的單位，他必須在各部門各持己見后，明察秋毫而與時(shí)的做一結(jié)論。但是由于周圍環(huán)境復(fù)雜，又必須兼顧短程和長(zhǎng)程的利益，尤其是各部門為了自身的利害關(guān)系，往往會(huì)站在本位的立場(chǎng)曲意矯飾，更使得機(jī)關(guān)首長(zhǎng)或企業(yè)高階層主管在做判斷時(shí)顯得力不從心，個(gè)人的才智、經(jīng)歷受到相當(dāng)?shù)奶魬?zhàn)。未來這種情況越來越嚴(yán)重，對(duì)這些問題，高層決策者即可運(yùn)用工業(yè)工程師以公正、忠實(shí)、客觀的精神發(fā)揮調(diào)和的功能，提供主管最佳的方案，也就是說要做一個(gè)高階層主管的得力助手。伍、結(jié)語未來企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更趨激烈，生存的環(huán)境會(huì)更艱困，工業(yè)工程師要協(xié)助企業(yè)突破種種困難險(xiǎn)阻，必定要面臨更重大的挑戰(zhàn)。展望未來，由于計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)應(yīng)用圍，不但普與于政府與工商企業(yè)界，也深入日常生活領(lǐng)域中，而且通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)迅速的發(fā)展，將使原各自獨(dú)立計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能互相溝通，交換信息，縮短人類互相溝通的距離與空間，工業(yè)工程師必須掌握時(shí)代的脈動(dòng)，加緊研習(xí)計(jì)算機(jī)信息科學(xué)，尤其是人工智能與專家系統(tǒng)，更要精心鉆研，以便將來能靈活運(yùn)用在工作上。此外，新時(shí)代的工業(yè)工程師應(yīng)培養(yǎng)世界觀的氣質(zhì)，切忌劃地自限，坐井觀天，如此才能打破國(guó)有限資源與狹小市場(chǎng)的瓶頸，著眼于國(guó)際的主要生產(chǎn)與消費(fèi)市場(chǎng)，如美國(guó)、日本、歐洲、東南亞，以與廣大的未開發(fā)區(qū)域，尋求更佳的生產(chǎn)與貿(mào)易機(jī)會(huì)，也就是說要有胸懷世界的抱負(fù)，協(xié)助企業(yè)強(qiáng)健體質(zhì)，生產(chǎn)一流的產(chǎn)品，行銷全世界，使我國(guó)的經(jīng)濟(jì)持續(xù)成長(zhǎng)、繁榮。工業(yè)工程中成功者的準(zhǔn)則 [德]H.-J.Bullinger 可斌譯、列平校摘要：公司創(chuàng)新勢(shì)在必行，這主要取決于信息流自動(dòng)化，例如計(jì)算機(jī)集成的能力。其成功應(yīng)用的關(guān)鍵是使員工具備合格條件和適應(yīng)新的要求，以與繼續(xù)培訓(xùn)。換言之，人員的素質(zhì)和主動(dòng)性，并對(duì)此作與早考慮是非常重要的。有鑒于此，建立了使公司得以成功的10條準(zhǔn)則。關(guān)鍵詞：準(zhǔn)則、信息流自動(dòng)化、組織、人員素質(zhì)越來越多的公司認(rèn)識(shí)到它們的生產(chǎn)和組織結(jié)構(gòu)已到了非改不可的地步。發(fā)展到這一步的主要原因是，來自外部不斷增長(zhǎng)的需求對(duì)于工廠部增值過程的影響。如果我們捫心自問，在過去幾年公司的創(chuàng)新被公認(rèn)為是成功的話，則得到的結(jié)論是，真正的新事物是與物流并駕齊驅(qū)的信息流自動(dòng)化的能力。然而，工業(yè)中計(jì)算機(jī)集成的意義遠(yuǎn)不只是技術(shù)問題，它的成功應(yīng)用關(guān)鍵是，使員工具備合格條件和適合新的要求，以與繼續(xù)培訓(xùn)。在創(chuàng)新技術(shù)計(jì)劃中，人員的素質(zhì)問題從一開始就應(yīng)予考慮。當(dāng)一個(gè)新技術(shù)已經(jīng)被引人或者一個(gè)機(jī)構(gòu)已經(jīng)被建立并即將定局時(shí)才開始使員工具備合格條件，這就為時(shí)太遲了。因此，我們需要一種計(jì)劃概念，它保證在技術(shù)體系確定之前就己有合格的員工,鑒于這個(gè)理由，作者試圖建立使公司得以成功的具有重要意義的10條準(zhǔn)則： 1．信息作為生產(chǎn)要素； 2．生產(chǎn)即服務(wù)； 3．如何選擇恰當(dāng)?shù)膬?yōu)先考慮事項(xiàng)； 4．整體觀點(diǎn)； 5．加強(qiáng)概念規(guī)劃階段； 6．跨專業(yè)的團(tuán)隊(duì)組織； 7．?dāng)U展傳統(tǒng)的目標(biāo)系統(tǒng)； 8．系統(tǒng)優(yōu)化取代局部?jī)?yōu)化； 9．根據(jù)對(duì)工作單元的通盤考慮建立機(jī)構(gòu)； 10．繼續(xù)培訓(xùn)作為長(zhǎng)遠(yuǎn)投資。 1．信息作為生產(chǎn)要素信息流的自動(dòng)化始于生產(chǎn)計(jì)劃。它支持了計(jì)算機(jī)集成計(jì)劃過程，包括：產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研究與開發(fā)、工藝計(jì)劃、調(diào)度、控制和計(jì)算機(jī)集成質(zhì)量保證系統(tǒng)?？磥恚粋€(gè)公司的任何一個(gè)業(yè)務(wù)功能無不由于采用CIM方法而得到了改善。但是，如果仔細(xì)觀察一下當(dāng)前的情況，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)應(yīng)用CIM的數(shù)量仍然與發(fā)表文章的頻數(shù)不成比例。通常，對(duì)于一個(gè)小公司或中型公司，要花好幾年來引進(jìn)集成生產(chǎn)控制系統(tǒng)。于是一些人開始懷疑。CIM能否很快地按它的全部功能建立起來。但是。從長(zhǎng)遠(yuǎn)觀點(diǎn)看，這些懷疑和反映不會(huì)使信息流自動(dòng)化停滯不前。如果要問公司為什幺要引人CIM系統(tǒng)的理由，我們知道，他們需要縮短生產(chǎn)時(shí)間以與使公司更具有柔性以獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于我們作為一個(gè)主要研究人員素質(zhì)的研究所而言，兩個(gè)根本性的問題是：──組織結(jié)構(gòu)、工作容以與最后的但并非不重要的人員素質(zhì)意味著什幺？──哪些參量確定了CIM對(duì)一個(gè)公司通向成功之路的正面效應(yīng)？對(duì)德國(guó)公司的調(diào)查表明，現(xiàn)在他們最大的障礙既不是縮短生產(chǎn)時(shí)間，也不是解決公司軟件系統(tǒng)中的接口向題。意想不到的是，超過30％的公司將以下諸問題排在最前面：人員素質(zhì)、樂于接受新事物和主動(dòng)性。這意味著在引進(jìn)CIM系統(tǒng)時(shí)，必須盡早考慮組織方面的問題。技術(shù)和組織必須與對(duì)員工的需求相適應(yīng)，這就是對(duì)員工主動(dòng)性和素質(zhì)的要求。 2．生產(chǎn)即服務(wù)作者提出的第二條準(zhǔn)則涉與在一個(gè)企業(yè)結(jié)合生產(chǎn)任務(wù)要考慮的事情是什幺。工業(yè)界越來越認(rèn)識(shí)到生產(chǎn)即服務(wù)。市場(chǎng)上劇烈的競(jìng)爭(zhēng)條件迫使公司面臨如何改組的問題，從而使傳統(tǒng)的企業(yè)轉(zhuǎn)變成為面向客戶的眼務(wù)機(jī)構(gòu)。將公司改建成較小的組織單元是一種趨勢(shì)，這種趨勢(shì)已與功能信息、通信系統(tǒng)并行地走在前頭。顯然，較小的組織單元更富有柔性以與易于管理。但是，信息和通信網(wǎng)絡(luò)的有效配合如果得不到保證的話，這也將無濟(jì)于事。例如，一個(gè)柔性制造單元是指能實(shí)現(xiàn)面向產(chǎn)品和技術(shù)的組織單元。不斷增加的柔性與較短的響應(yīng)時(shí)間就是我們所贏得的。這里，我們看到了一個(gè)值得注意的動(dòng)向。 3．如何選擇恰當(dāng)?shù)膬?yōu)先考慮事項(xiàng)遺憾的是許多公司還沒有達(dá)到這樣一個(gè)階段，即由戰(zhàn)略來支配規(guī)劃，而是將組織機(jī)構(gòu)和人員素質(zhì)問題引向技術(shù)問題。就多數(shù)而言，規(guī)劃受技術(shù)所支配。這就產(chǎn)生了圍繞技術(shù)而組成的機(jī)構(gòu)－－這個(gè)機(jī)構(gòu)必然受到不利的和無柔性的條件的牽制?？磥?，所需要的人員素質(zhì)各方面協(xié)調(diào)的集成，且與新工作容相適應(yīng)，幾乎是不可能的.將來，員工必需的素質(zhì)應(yīng)于事先明確。組織應(yīng)該包括這一方面的容，然后相應(yīng)選定新的技術(shù)，當(dāng)然這將是一件困難的任務(wù)。但是這種優(yōu)先考慮應(yīng)該是有可能做到的。與過去相比，對(duì)人員的要求必須從更高的高度上成為公司戰(zhàn)略的組成部分。 4/5．整體觀點(diǎn)和加強(qiáng)概念規(guī)劃階段為了將這些想法付諸實(shí)踐，整體觀點(diǎn)是必不可少的。將系統(tǒng)術(shù)規(guī)劃從組織與人事方面分離開來已到時(shí)間了。為避免誤解，要指出的是，這里并不在談?wù)撨@樣一個(gè)概念，即每一個(gè)部門都要任命一位代表，致使問題復(fù)雜化，而是在規(guī)劃時(shí)盡可能早地考慮來自各個(gè)部門的推動(dòng)力和建議，然后發(fā)展成一個(gè)適應(yīng)性好的規(guī)劃體系（圖2）。加強(qiáng)概念規(guī)劃階段的優(yōu)越性是明顯的。因?yàn)橹灰切薷募埳系臇|西，其耗費(fèi)就低得多，可以忍受。在各種不同的項(xiàng)目中已經(jīng)采用了IAO模式。此IAO模式是基于這樣一種想法：為了在以后能獲得快速進(jìn)展和較高利潤(rùn)的更大利益，在規(guī)劃早期階段的附加投資應(yīng)是可以接受的。工業(yè)工程精益生產(chǎn)與工業(yè)工程在中國(guó)──－易初摩托車的成功實(shí)踐王毅東一、精益生產(chǎn)和工業(yè)工程在中國(guó)應(yīng)用的趨勢(shì)中國(guó)在很長(zhǎng)時(shí)期中由于傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制和在這種僵化體制下的工業(yè)生產(chǎn)方式忽視了“效率”、“效益”，致使企業(yè)乃至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率和效益低下。自本世紀(jì)80年代以來，中國(guó)工業(yè)體制隨著改革開放發(fā)生了根本變化，新的管理思想與管理方法開始進(jìn)入中國(guó)工業(yè)領(lǐng)域，汽車工業(yè)總公司近年來推行以精益生產(chǎn)為主要容的“危機(jī)管理”，桑塔納轎車生產(chǎn)成本連年下降5％，勞動(dòng)生產(chǎn)率連年提高5％。中國(guó)二汽在變速箱廠推行精益生產(chǎn)1年，產(chǎn)量比原設(shè)計(jì)能力翻一番，流動(dòng)資金和生產(chǎn)工人減少50％，勞動(dòng)生產(chǎn)率提高1倍。一汽變速箱廠推行精益生產(chǎn)方式，半年中產(chǎn)值增長(zhǎng)44.3％，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率增長(zhǎng)37％，人均創(chuàng)利增長(zhǎng)25.1％。推廣應(yīng)用工業(yè)工程（簡(jiǎn)稱IE）和精益生產(chǎn)方式（簡(jiǎn)稱LP）等先進(jìn)管理技術(shù)，使之與中國(guó)國(guó)情相結(jié)合，在中國(guó)已經(jīng)成為一股不可逆轉(zhuǎn)的潮流，并為中國(guó)企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)找到了一條捷徑。二、IE與LP和ISO9000的關(guān)系觀點(diǎn)之一：IE是LP的工程基礎(chǔ)，推進(jìn)LP應(yīng)先從IE入手精益生產(chǎn)是國(guó)際汽車計(jì)劃組織（IMVP）專家對(duì)日本“看板生產(chǎn)”的贊譽(yù)之稱?！熬奔瓷俣煌度攵嘤嗟纳a(chǎn)要素，只在適當(dāng)時(shí)生產(chǎn)必要數(shù)量的市場(chǎng)急需產(chǎn)品（或下道工序急需的零、部件）；“益”即所有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)均要有益、有效，具有經(jīng)濟(jì)性?？傊?，精益生產(chǎn)是當(dāng)前工業(yè)界最佳的一種生產(chǎn)組織體系和方式。而IE則是為完成精益生產(chǎn)方式的工程基礎(chǔ)，IE世是精益生產(chǎn)的重要組成部分。日本企業(yè)在推行精益生產(chǎn)時(shí)，運(yùn)用IE量的作業(yè)研究、動(dòng)作研究、時(shí)間研究技術(shù)，使精益生產(chǎn)始終站在科學(xué)的基礎(chǔ)上，因此生機(jī)勃勃、卓有成效。日本企業(yè)在運(yùn)用IE方面有極大的創(chuàng)造，使得精益生產(chǎn)不僅帶來了生產(chǎn)組織方式的質(zhì)變，而且?guī)砹水a(chǎn)品開發(fā)、質(zhì)量控制、外協(xié)作管理、與用戶關(guān)系等一連串帶根本性的企業(yè)組織體制、管理體制方面的重大變化和企業(yè)經(jīng)營(yíng)價(jià)值觀的重大改變，其中最受影響的還包括日本企業(yè)的企業(yè)文化。中國(guó)在學(xué)習(xí)、推廣LP的過程中，應(yīng)該而且必須結(jié)合IE分析，從IE分析人手。觀點(diǎn)之二：在中國(guó)貫徹ISO9000，其前道工序是IE. ISO9000是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織針對(duì)產(chǎn)品（含勞務(wù)）質(zhì)量與形成產(chǎn)品質(zhì)量所有環(huán)節(jié)的保證措施所制訂的國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)。我個(gè)人以為，企業(yè)貫徹ISO9000的實(shí)質(zhì)無非是采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織科學(xué)制訂的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)來保證企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量。當(dāng)我們了解了IE涵和外邊，不難理解，IE是貫徹ISO9000的前道工序，只有通過群眾性地找問題、提問題、改善操作、優(yōu)化管理，最終對(duì)形成產(chǎn)品質(zhì)量的所有工序、環(huán)節(jié)、作業(yè)都作了改進(jìn)，在這個(gè)基礎(chǔ)上制訂的標(biāo)準(zhǔn)，才是高質(zhì)量的、可操作的、有群眾基礎(chǔ)的，，就事論事搞貫標(biāo)文件，很有可能是原有的、落后的、不合理的操作和管理程序的簡(jiǎn)單描述或翻版、，國(guó)際上某些企業(yè)貫標(biāo)取證后，產(chǎn)品質(zhì)量并未根本解決的事實(shí)便充分證明了這一點(diǎn)：所以貫徹ISO9000也應(yīng)從IE基礎(chǔ)做起。三、－易初摩托車的成功實(shí)踐－易初摩托車（簡(jiǎn)稱上易公司）系汽車工業(yè)總公司和泰國(guó)正大集團(tuán)易初投資各出資50％合資經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，于1985年開業(yè)。主要生產(chǎn)幸福125和幸福250兩大系列10多個(gè)品種的摩托車。1994年年產(chǎn)30萬輛，1995年年產(chǎn)達(dá)40萬輛以上。公司合資以來，產(chǎn)量增加了10多倍，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷阿根廷、尼日利亞、伊朗、土耳其等國(guó)。自1986年始，年年被評(píng)為“市先進(jìn)技術(shù)企業(yè)”，1987年以來，連續(xù)7年榮獲“全國(guó)十大最佳合資（生產(chǎn)型）企業(yè)”的殊榮；是中國(guó)目前大型的中外合資專業(yè)摩托車生產(chǎn)制造公司。上易公司從1993年底開始精益生產(chǎn)推廣IE。（1）工作舉措 *目標(biāo)明確使萬元工業(yè)凈銷售量、各類生產(chǎn)要素利用率在同行業(yè)中以與較開展IE前，有較大幅度的提高。 *突出重點(diǎn)，分步實(shí)施針對(duì)本公司生產(chǎn)能力瓶頸和實(shí)物質(zhì)量失控這兩個(gè)最緊迫的問題，有針對(duì)性地開展IE，推進(jìn)精益生產(chǎn)。實(shí)現(xiàn)物流理順利作業(yè)優(yōu)化，向精益生產(chǎn)靠攏。具體講就是組織了以降低庫(kù)存為目標(biāo)的準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)和以優(yōu)化作業(yè)、提高勞動(dòng)效率為目標(biāo)的作業(yè)分析和MOD法。動(dòng)作分析全面實(shí)現(xiàn)了業(yè)配套適時(shí)供貨（即準(zhǔn)時(shí)成套供貨）。 *專群結(jié)合即專家咨詢和全員參與相結(jié)合。本公司兩次邀請(qǐng)了德國(guó)SES專家前來幫助推進(jìn)IE，吸收了工程技術(shù)大學(xué)、金陵股份等專家一起對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行IE診斷、咨詢。我們還仿效日本企業(yè)的作法，在全員參與上下功夫，努力做到人人參與作業(yè)分析。通過全員培訓(xùn)，把工序分析方法告訴每一個(gè)員工，讓他們?cè)诟髯缘膷徫簧蠎?yīng)用IE原理和方法，從而對(duì)每一道操作工序進(jìn)行深人地分析，不間斷地優(yōu)化。 *整體推進(jìn)，全面提高要素的利用率 1994年，本公司側(cè)重于勞動(dòng)組織整頓、質(zhì)量主體和現(xiàn)場(chǎng)管理職能轉(zhuǎn)移、質(zhì)量能力評(píng)審和ISO9000要素分析部之審核，以與迸一步強(qiáng)化企業(yè)文化建設(shè)，實(shí)行了維修區(qū)域管理制、運(yùn)載工具集中制、產(chǎn)品質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)巡查制等，初步達(dá)到了IE所要求的要素優(yōu)化配合和要素效能提高的目的，對(duì)精益生產(chǎn)產(chǎn)生了整體效應(yīng)。（2）具體操作 *進(jìn)行工序分析，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)的優(yōu)化在推進(jìn)日益生產(chǎn)的過程中，運(yùn)用IE工序分析方法通過對(duì)整個(gè)制造過程的分析、產(chǎn)品／材料的流程分析、多人作業(yè)程序分析和布置與線路分析，初步實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)的優(yōu)化。 I“一個(gè)流” 按照物流管理的最短化原則和生產(chǎn)流與物流相一致的原則．工廠對(duì)部分車間傳統(tǒng)的單機(jī)生產(chǎn)方式進(jìn)行了試點(diǎn)改革，即生產(chǎn)工序間實(shí)行“一個(gè)流”生產(chǎn)（見圖1）。“一個(gè)流”的主要含義是指每道工序加工完一個(gè)制件后立即流到下一個(gè)工序。在“一個(gè)流”的生產(chǎn)組織中應(yīng)用動(dòng)作分析方法使原來的不均衡、次序不規(guī)的生產(chǎn)流程得以改進(jìn)。例如，在沖壓車間建立了生產(chǎn)流水線，使原來分散在各處的單機(jī)集中在流水線旁，從作業(yè)首道至末道的全過程通過流水作業(yè)來完成。 II準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)在“一個(gè)流”的基礎(chǔ)上，1995年一季度在工廠圍開展了以準(zhǔn)時(shí)化為標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)方式。準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)，是一種以人為主體，人、機(jī)、料、法、環(huán)為管理容，采用拉動(dòng)式生產(chǎn)的管理方式，它是精益生產(chǎn)的援助。通過以總裝車間為龍頭，采取下道向上道要料，上道按下道的需行“拉動(dòng)式”生產(chǎn)，從而取消了工廠部的在制品倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)了物流最短化。 III鏟運(yùn)集中制對(duì)物流進(jìn)行科學(xué)分析，對(duì)公司鏟運(yùn)（鏟車、電瓶車運(yùn)輸）方式實(shí)行集中管理，即將人員、車輛集中到歸口部門，以收料方為主管部門，對(duì)各自管轄的車輛和人員統(tǒng)一調(diào)度使用，完成各自圍的搬運(yùn)作業(yè)。 *進(jìn)行作業(yè)分析，改進(jìn)作業(yè)方法 I設(shè)備一級(jí)管理設(shè)備的正常運(yùn)行是實(shí)行準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)的前提條件。工廠對(duì)各車間機(jī)修力量分散；各自為政，設(shè)備濫、迭、多，占地面積大，維修人員工作量普遍不足等弊端，實(shí)施設(shè)備區(qū)域維修集中管理。每一區(qū)域配備了機(jī)、電工程師，從原有的“坐診”制改為“出診”巡訪制，即通過預(yù)防性維修來確保工廠設(shè)備的正常運(yùn)行。 II適時(shí)供貨在準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，從1994年10月起開展適時(shí)供貨的試點(diǎn)工作。適時(shí)供貨是指運(yùn)用多種管理手段和方法，對(duì)人、財(cái)、物、時(shí)間、空間進(jìn)行優(yōu)化組合，做到以必要的勞動(dòng)確保在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，按適當(dāng)?shù)臄?shù)量提供必要的材料和零部件，以期達(dá)到杜絕超量供貨，消除無效勞動(dòng)和浪費(fèi)，降低成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，用最少的投入實(shí)現(xiàn)最大產(chǎn)出的供貨方式。①工廠總裝、部裝車間的各主要零件。按生產(chǎn)需求和適時(shí)供貨的栗求，分別制訂了作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。②改變配套件的送貨方式，加強(qiáng)了作業(yè)計(jì)劃的編制和檢查，制訂了定期定量指標(biāo)，做到既保證生產(chǎn)，又定時(shí)、定點(diǎn)、定量供貨。 III看板管理看板是精益生產(chǎn)方式實(shí)現(xiàn)從后道向前道工序取貨的“拉動(dòng)式”的準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)所采用的工具，看板管理就是用看板來實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)的管理方法。本公司在車間之間、工序之間應(yīng)用看板這一管理工具，嚴(yán)格控制物流的時(shí)間和數(shù)量，實(shí)行在必要的時(shí)候必要數(shù)量的零件到達(dá)必要的需求場(chǎng)地。 *進(jìn)行動(dòng)作分析，形成最經(jīng)濟(jì)的作業(yè)方法通過對(duì)操作者的作業(yè)動(dòng)作進(jìn)行細(xì)微的分析,力求省去不合理的、浪費(fèi)的動(dòng)作，制定出輕松、安全、正確、高效率的動(dòng)作序列．以形成最經(jīng)濟(jì)的作業(yè)方法。①提高人工作業(yè)率，對(duì)試點(diǎn)車間的每個(gè)操作崗位進(jìn)行動(dòng)作分析，尋找每個(gè)動(dòng)作的有效性。通過標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)卡，將操作者的行為標(biāo)準(zhǔn)化．并從人工作業(yè)率角度進(jìn)行工藝調(diào)整。②進(jìn)行影像分析對(duì)試點(diǎn)車間的每個(gè)工位操作全過程的所有動(dòng)作進(jìn)行錄像，并用慢鏡頭逐個(gè)分析，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行綜合改進(jìn)。③合理分解時(shí)間定額，重新組合部分車間定額時(shí)間的構(gòu)成要素，制訂出新穎的機(jī)動(dòng)時(shí)間作考核標(biāo)準(zhǔn)。始終貫徹以人為本的IE思想，調(diào)動(dòng)全體員工的最大積極性。1995年，試行開展了“以我為中心，尋找本崗位各種不合理因素”為主題容的TEAM活動(dòng)，從最基層、最基礎(chǔ)做起，來帶動(dòng)全面性、全員性TEAM活動(dòng)的推進(jìn)。目前已設(shè)立50多個(gè)TEAM。此外，還注意在強(qiáng)化信息管理系統(tǒng)和貫標(biāo)工作中貫徹IE思想，優(yōu)化管理流程。目前公司正在推行MRPII的管理方法，已完成倉(cāng)庫(kù)管理模塊。使倉(cāng)庫(kù)物資流動(dòng)的信息即時(shí)地被控制和反饋。在貫徹ISO9000國(guó)際質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)中，應(yīng)用IE的作業(yè)分析方法，消除原文件中冗余的工作，提高文件的可操作性和合理性，并用IE分析來規(guī)定質(zhì)量活動(dòng)的程序文件，以確定每次質(zhì)量工作的最終方案。（3）效果 *萬元產(chǎn)值占用生產(chǎn)資金下降15％，生產(chǎn)過程在制品資金周轉(zhuǎn)天數(shù)加快31．4％。 *工廠在1995年產(chǎn)量比1994年增加30％的基礎(chǔ)上，1～6月的存貨資金比1994年平均每月下降129萬元。 *原有各類鏟車、電瓶年41輛，運(yùn)輸人員48人；現(xiàn)在車輛減至30輛，人員減至32人，鏟運(yùn)量和車輛使用率比以前提高85％以上。 *精簡(jiǎn)維修和管理人員24人（為原來的42％），壓縮各類維修設(shè)備56臺(tái)｛為原來的37％），減少維修場(chǎng)地1351m2。實(shí)現(xiàn)全廠設(shè)備故障停機(jī)率低于1％，關(guān)鍵設(shè)備低于0．5％。，設(shè)備完好率達(dá)95％以上，關(guān)鍵設(shè)備達(dá)100％，設(shè)備維修準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)100％。 *公司外配套零件的適時(shí)供貨率達(dá)到95％，月平均庫(kù)存資金下降161萬元，周轉(zhuǎn)天數(shù)縮短5天。 *殼體車間現(xiàn)場(chǎng)在制品從原先的5000件減少到現(xiàn)在的500件。 *原來排氣管生產(chǎn)組有90只工位器具用來工位之間傳遞和堆放半成品、成品。現(xiàn)在只需22只工位器具。 *焊接車間通過動(dòng)作分析，去掉10個(gè)不必要的動(dòng)作，勞動(dòng)生產(chǎn)率提高30％。 *提出合理化提案120條，完成TEAM成果40余個(gè)。本文原載于《工業(yè)工程與管理》 6．跨專業(yè)的團(tuán)隊(duì)組織不強(qiáng)調(diào)集成的概念就無法談?wù)揅IM。遺憾的是，我們的公司仍然處于妒忌成性的部門主義的氛圍中。部門主義完全與集成思想相背。所以，CIM是對(duì)戰(zhàn)略、組織和技術(shù)的挑戰(zhàn)（請(qǐng)注意這里的順序）。三者相互不可替代。作者要進(jìn)一步指出，不應(yīng)低估上述順序的影響，它已被證明是十分重要的。當(dāng)前，跨專業(yè)的團(tuán)隊(duì)組織還遠(yuǎn)未達(dá)到其應(yīng)有的效率。平時(shí)，如果你發(fā)現(xiàn)一個(gè)質(zhì)量上的缺點(diǎn)，每一個(gè)部門就都急于表明這不是他們?cè)斐傻?。因而，追查了很多部門的工作后，得到的結(jié)論是無人對(duì)事故負(fù)責(zé)，而問題仍然未能解決。為了改變這種情況，需要一種不同的考慮問題的概念。這就是，必須將局部認(rèn)識(shí)問題轉(zhuǎn)移為全局認(rèn)識(shí)問題（圖3）。 7．?dāng)U展傳統(tǒng)的目標(biāo)系統(tǒng)以上方面在公司自然會(huì)影響到對(duì)生產(chǎn)、