剪叉式液壓升降平臺設計說明

..雙鉸接升降臺的設計是在原有剪叉式的基礎上,參考目前應用的靈活性,安全性,經濟性等指標；以滿足貨物舉升需要更高的要求為前提而設計的,通過不同型號和響應實現(xiàn)滿足物流運輸方面的性能要求。通過對雙鉸接剪叉升降機位置參數(shù)和動力參數(shù)的技術,結合具體實例,對兩種液壓缸布置機制的比較分析,并根據(jù)液壓傳動系統(tǒng)的設計和最后的液壓致動器,計算各部分的要求,液壓缸,通過確定負荷板和叉臂的分析,最終完成剪叉式液壓升降平臺的設計要求。關鍵字：升降機液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件..Thedesignofdoublehingedscissorstableisinthecauseofthescissorliftsonthebasis,thepresentapplicationflexibility,security,economicandotherindicators;structuralflexibilitytomeethigherrequirementsofvehiclerepairneedsasthepremise,andtheresponsebydifferentmodelstoachievefullfootautomobilerepairandotherperformancerequirements.Throughthedoublehingedscissorsliftspositionparameterandthedynamicparametersoftechnology,combinedwithspecificexamples,analysisandcomparisonoftwokindsofmechanisminhydrauliccylinderarrangement,andaccordingtotherequirementsofeachpartofthehydraulictransmissionsystemdesignandcalculationoffinalhydrauliccomponents-hydrauliccylinder,bydeterminingtheloadplateandforkanalysisofforceofthefork,finallycompletedthedesignrequirementsofscissorshydraulicliftingplatform.Keywords:Elevatorhydraulicsystemfunctionalelement..摘要IABSTRACTII目錄III第一章緒論41.1液壓升降臺的研究現(xiàn)狀41.2汽車升降機的設計要點51.3液壓升降臺的安全保證措施6第二章升降機設計參數(shù)及總體分析72.1升降機設計要求72.2工況分析7第三章升降機總體設計83.1升降機機械結構形式和運動分析83.1.1機械結構型式83.1.2升降機的運動機理83.2升降機的機械結構和零件設計93.2.1升降機支架和下底板結構的確定9第四章液壓系統(tǒng)主要參數(shù)的確定164.1制定液壓傳動方案：164.2設計液壓系統(tǒng)總體方案16液壓執(zhí)行元件選擇164.2.2確定液壓缸的形式184.2.3確定液壓缸的安裝方式184.2.4缸蓋連接方式18選擇執(zhí)行元件運動控制回路184.3確定液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)18載荷的組成與設校核：18初選系統(tǒng)壓力21對液壓缸的各尺寸進行詳細計算21計算液壓泵參數(shù)24管路尺寸的選擇26液壓油儲存器容量的選擇264.4液壓缸主要零件結構、選擇材料及設計重點27缸體27活塞27活塞桿284.4.4活塞桿的導向、密封結構和防塵方式28第五章總結30參考文獻31致謝32..液壓升降平臺開始普及從在1920年代左右,發(fā)展到現(xiàn)在經歷了大量急需優(yōu)化的要求,發(fā)明了很多的類型,例如柱型,剪叉式,他的動力傳遞主要分為鏈條傳遞,液壓傳動,氣壓傳動。1.1液壓升降臺的研究現(xiàn)狀在全球范圍內,汽車升降機有將近70多年的發(fā)展歷程。上世紀20年代美國由此發(fā)明了一臺汽車升降機,該升降機采用氣動壓力控制,因為當時技術不成熟,從而體積太大；同時氣缸密封性能較差,氣壓驅動力非常不平穩(wěn)。所以一直到10年以后,也就是1935年,該類型的升降機才在在美國以外的其他地方開始使用。上世紀60年代中期,德國的一家公司研制出全球首臺雙柱升降機,這是升降機研發(fā)過程中的另一個突破,但升降機只到1977年才在世界上其他地區(qū)出現(xiàn)。如今,雙柱升降機在市場上已經擁有了大量的用戶,成交量繼續(xù)增長。與單柱升降臺相比,既有優(yōu)點,也有缺點。大多數(shù)升降臺我們看到的是固定的。移動式提升機也有幾個成功的設計,如剪式舉升機,鉆式提升機。但這種提升機仍然存在的問題主要有兩個,很難在車間靈活移動；移動升降臺時難避過障礙物?，F(xiàn)在固定的單柱,雙柱升降臺已被廣泛應用在搶修現(xiàn)場。單柱升降機,在早期被用來對重型車輛的底盤進行舉升,所以汽車修理需要的場地遠遠大于舉升機的場地。如今大部分的汽車屬于"緊湊型"或者"半緊湊型",導致汽車修理車間靠近主升降機位置緊湊,操作非常不便。但在美國是個例外,還有使用較大的車輛,這可能是單柱舉升機仍然流行在該區(qū)域的一個主要因素。單柱升降機的主要優(yōu)點如下：升降架閉合狀態(tài)時,占用車間的空間很小。單柱升降機的主要缺點是：首先,它需要汽車維修車間地面挖出一個相當大的凹槽用來安裝升降機；其次,它只能用來支撐車輪；該類升降機采用氣缸舉升,此類動力方式有兩大問題：第一是維修這些零件比較困難；二是由于缸內條件差,容易生銹,特別是環(huán)境比較惡劣的時候更是如此。雙柱舉升機,它具有以下優(yōu)點：第一,在汽車維修時具有較高的便利性；其次,通過自由輪支承汽車提升措施,不需要其他輔助和拆卸車輪；第三,結構緊湊,占地面積小。雙柱舉升機：首先要保證升降機的安全,穩(wěn)定的要求非常嚴格,否則容易在升降或顛覆的過程中產生動搖；其次,由于升降機經常支撐汽車修理,比如用于檢查汽車的底盤或者轉向系統(tǒng)；第三,由于舉升支架在支撐重物時產生非常大的載荷,容易使軸承等零件損壞,所以雙柱升降機的使用壽命一般低于四柱升降機機。四柱液壓升降機,在起重車,很容易把臺面抬到正確的位置。該支承式升降機的優(yōu)點是：首先,汽車升降時不需要很高的技術,人員進行簡單培訓一下即可上手操作；其次,當升降機在工作時其支撐架上的載荷是很平穩(wěn)的；第三,支撐臂的負載相對較小,因此可大大延長升降機的使用年限；第四,因為從經濟的角度來看也有很高的使用價值；第五,如若升降機發(fā)生故障,維修起來也非常方便；第六,升降機在車間安裝時也很簡單,只要保證地面平整無傾斜,即可在混凝土地面用膨脹螺栓將其固柱。在新中國成立以后,隨著我國汽車制造業(yè)的快速發(fā)展,用于車間對汽車進行修理的輔助設備已然成為當時發(fā)展的一個新興行業(yè)。各式各樣的舉升設備不斷被研發(fā)出來,設備的質量也在不斷的提升,銷售量更是節(jié)節(jié)攀升。據(jù)不完全統(tǒng)計,對于汽車修理行業(yè),汽車升降機已經是除了配件之外最主要的資產了,原因還是因為它具有無可取代的地位,甚至如果沒有此類升降設備,汽車維修企業(yè)便無法正常運作。汽車升降機是汽車修理行業(yè)的重要設備,因此我們如何研發(fā)更多,更好的汽車升降機,已經成為當下一個非常重要的課題。1.2汽車升降機的設計要點〔1升降機處于不工作狀態(tài)時,其臺面應與地面處于一個相同的水平面,為了達到該目的,即便可以在維修車間進行挖坑處理,但此方法需要增加企業(yè)的營運成本,同時也損壞了場地的平整度。因此,在保證升降機工作需求的前提下,應著重把降低升降臺和梁的高度作為一個重要的研究方法。在條件許可的情況下,升降臺應選擇特殊型鋼或鋼板折彎而成。〔2傳動方式的正確選擇。傳動方式分為機械傳動或液壓驅動。如果采用純機械的升降方式,則成本太高,同時抬升相同的一臺汽車,該類驅動需要更多的動力,但該方式安全性更高。機械式升降機,它的各類固定用的緊固件損壞會非常嚴重,相反維修升降機主體的機會則非常少。即便液壓升降機的研發(fā)難度很大,但大部分的零件可以直接采用市場上的標準件,當然,標準件必須要選用質量可靠的產品。1.3液壓升降臺的安全保證措施如今,全球的工人在崗位上工作時需要得到良好生命保護已經引起人們高度的重視。汽車升降機在工作時,可能會對工人產生危險,因為在其底下操作的工人；當機器工作時如果不注意,有可能會出現(xiàn)安全事故。最近這幾年,世界上很多國家都設定了專門的規(guī)章制度來預防此類安全事故的產生,或至少使此類安全事件發(fā)生的可能性降到最低。升降平臺的安全保證措施主要從兩個方面：一方面,從設計、制造來改善安全性；另一方面在使用過程中應遵循嚴格的規(guī)章制度,確保車輛升降功能正常情況良好。在現(xiàn)代社會擁有許多嶄新的技術,所以在設計液壓升降機的時候,應結合產品