智慧停車管理系統(tǒng)實(shí)施方案

智慧停車管理系統(tǒng)實(shí)施方案智慧停車管理系統(tǒng)實(shí)施方案11.情境分析2.商業(yè)模式分析與比較3.解決策略目錄Contents4.實(shí)施方案1.情境分析2.商業(yè)模式分析與比較3.解決策略目錄Con2Part1情境分析Part1情境分析3智慧停車的關(guān)鍵技術(shù)驅(qū)動(dòng)因素智慧停車系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)無人駕駛技術(shù)逐漸成熟人均可支配收入跑贏人均GDP消費(fèi)和投資共同支撐中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展是一個(gè)大變革經(jīng)濟(jì)增長和發(fā)展從過去主要由出口拉動(dòng)，轉(zhuǎn)為出口、進(jìn)口共同拉動(dòng)智慧城市建設(shè)方面技術(shù)創(chuàng)新方面社會(huì)環(huán)境政治環(huán)境技術(shù)環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境國人文化程度方面中國汽車消費(fèi)者的喜好方面PEST分析智慧停車的關(guān)鍵技術(shù)驅(qū)動(dòng)因素人均可支配收入跑贏人均GDP智慧城4同行競爭者：ETCP、安居寶、無憂停車、停車寶、丁丁停車潛在的新進(jìn)入者傳統(tǒng)智能交通系統(tǒng)集成方案提供商；上游供應(yīng)商；?？低曎徺I者：政府汽車制造商終端用戶供應(yīng)商：智能交通領(lǐng)域電子設(shè)備、移動(dòng)終端、停車場設(shè)備等上游替代品：車聯(lián)網(wǎng)智慧停車產(chǎn)品、無人駕駛波特五力同行競爭者：潛在的新進(jìn)入者購買者：供應(yīng)商：替代品：波特五力5技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢大客戶和政府資源豐富優(yōu)勢智能交通系統(tǒng)的普及汽車工業(yè)的激增機(jī)會(huì)創(chuàng)新資金短缺，投資者接受程度不高公司人力和人才不足公司規(guī)模相對(duì)較小公司終端客戶流量少劣勢停車設(shè)備供應(yīng)商安防設(shè)備供應(yīng)商互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)威脅TWOSSWOT分析技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢大優(yōu)勢智能交通系統(tǒng)的普及機(jī)會(huì)創(chuàng)新資金短缺，投6調(diào)查問卷年齡越高越依賴?yán)鲜接洃浄绞?，年齡越低越容易接受新技術(shù)產(chǎn)品無論哪個(gè)年齡層級(jí)，都愿意嘗試智能停車APP年齡越高，越不接受付費(fèi)使用軟件，普遍希望免費(fèi)推廣使用嘗試。智能停車APP整體普及度不高?，F(xiàn)有各智能停車APP軟件的推廣力度相差不大，整個(gè)行業(yè)的推廣大可繼續(xù)加大。調(diào)查問卷年齡越高越依賴?yán)鲜接洃浄绞?，年齡越低越容易接受新技術(shù)7調(diào)查問卷用戶對(duì)智能停車APP衍生產(chǎn)品服務(wù)期望較大。

用戶基本都會(huì)使用汽車內(nèi)嵌智能停車系統(tǒng)軟件，接受度較高。調(diào)查問卷用戶對(duì)智能停車APP衍生產(chǎn)品服務(wù)期望較大。8行業(yè)訪談吉利集團(tuán)研發(fā)主管訪談智能停車行業(yè)從業(yè)者訪談行業(yè)訪談吉利集團(tuán)研發(fā)主管訪談智能停車行業(yè)從業(yè)者訪談9Part2商業(yè)模式分析與比較Part2商業(yè)模式分析與比較10ETCP重要合作關(guān)鍵業(yè)務(wù)價(jià)值服務(wù)客戶關(guān)系客戶群體核心資源渠道通路成本結(jié)構(gòu)收入來源個(gè)人車主注冊(cè)用戶會(huì)員積分進(jìn)出場推送營銷APP微信公眾號(hào)H5打造全球領(lǐng)先智慧停車平臺(tái)停車場實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)車牌識(shí)別技術(shù)停車位數(shù)據(jù)：商圈、社區(qū)大量注冊(cè)用戶汽車后服務(wù)機(jī)場電子支付：主流支付商業(yè)銀行合作技術(shù)研發(fā)三免政策成本會(huì)員積分運(yùn)營成本推廣營銷提成停車?yán)U費(fèi)分成車場管理一體化解決方案車機(jī)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)多輛公車汽車后服務(wù)無感停車基于流量紅利的外圍商業(yè)模式ETCP重要合作關(guān)鍵業(yè)務(wù)價(jià)值服務(wù)客戶關(guān)系客戶群體核心資源渠道11喜泊客重要合作關(guān)鍵業(yè)務(wù)價(jià)值服務(wù)客戶關(guān)系客戶群體核心資源渠道通路成本結(jié)構(gòu)收入來源政府打造智慧城市停車注冊(cè)用戶地推市場拓展APP城市智慧停車實(shí)時(shí)停車信息數(shù)據(jù)研發(fā)合作：喜泊盒汽車制造商：奔馳、吉利、斯巴魯、到觀致、沃爾沃、榮威RX5技術(shù)研發(fā)地推銷售成本數(shù)據(jù)平臺(tái)維護(hù)汽車制造商的合作收入政府項(xiàng)目補(bǔ)貼約停車智慧停車（場庫）管理平臺(tái)軟件方：百度地圖、高德地圖、神州租車停車場智慧城市停車管理平臺(tái)車載停車服務(wù)系統(tǒng)實(shí)時(shí)停車信息數(shù)據(jù)無感停車車機(jī)場有效結(jié)合停車場場主汽車制造商高端酒店個(gè)人車主管理平臺(tái)年費(fèi)自營停車場硬件生產(chǎn)先進(jìn)的VMS系統(tǒng)車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)無人駕駛停車方案實(shí)驗(yàn)室室內(nèi)定位導(dǎo)航系統(tǒng)基于核心技術(shù)的頂層商業(yè)模式車載停車服務(wù)系統(tǒng)喜泊客重要合作關(guān)鍵業(yè)務(wù)價(jià)值服務(wù)客戶關(guān)系客戶群體核心資源渠道通12關(guān)鍵問題短板一：C端覆蓋低、營銷受限。喜泊客近十年來戰(zhàn)略聚焦于B端及G端客戶。雖擁有政府和汽車制造商的相關(guān)資源，但C端方面覆蓋率較低。品牌受眾范圍受限于政企，無法精準(zhǔn)營銷到終端用戶。短板二：技術(shù)變現(xiàn)差、盈收能力弱喜泊客近年來每年研發(fā)金額都達(dá)到了1000多萬，但收入來源方面較弱。ETCP盈利模式是在實(shí)際數(shù)據(jù)紅利基礎(chǔ)上的廣告及后市場服務(wù)提成為主。喜泊客盈利模式是管理費(fèi)、自營停車場收入及與政企的合作收入及補(bǔ)貼等碎片化形式，不僅不清晰，而且與政府及知名企業(yè)的議價(jià)能力較低，利潤率下降。短板三：協(xié)同耦合弱、融資能力弱。相較于ETCP的三免解決方案大量吸引開放式停車場，與商業(yè)銀行及金融行業(yè)跨界合作實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)的經(jīng)營模式，喜泊客在協(xié)作耦合上的功力就顯得遜色許多。喜泊客主要是在供應(yīng)鏈上的供應(yīng)合作，而非深層次的系統(tǒng)耦合，并導(dǎo)致了在奔馳強(qiáng)大品牌的背書下，仍然融資困難的現(xiàn)狀。關(guān)鍵問題短板一：C端覆蓋低、營銷受限。喜泊客近十年來戰(zhàn)略聚焦13Part3解決策略Part3解決策略14戰(zhàn)略目標(biāo)

公司未來的成長主要是基于核心資源的持續(xù)積累，做深智能泊車技術(shù)創(chuàng)新的研發(fā)縱度，通過提高B端（汽車制造商）和G端（政府公共資源端）的市場占有率，以達(dá)到覆蓋C端（消費(fèi)者）的目的，最終引領(lǐng)智能泊車交互因素全面進(jìn)入無人駕駛時(shí)代的交通生態(tài)圈。喜泊客未來三年財(cái)務(wù)目標(biāo)

年份車載設(shè)備通道業(yè)務(wù)APP業(yè)務(wù)凈利潤PE預(yù)估市值（萬元）營業(yè)收入凈利潤營業(yè)收入凈利潤合計(jì)20198,5872,5763,6001,8004,37660783,480202030,8779,2637,2003,60012,863202149,11714,73514,4007,20021,935備注：車載設(shè)備通道業(yè)務(wù)凈利率按30%預(yù)算凈利潤；APP業(yè)務(wù)凈利率按50%預(yù)算凈利潤；戰(zhàn)略目標(biāo)公司未來的成長主要是基于核心資源的持續(xù)151、短期戰(zhàn)略設(shè)計(jì)

繼續(xù)提升自有核心技術(shù)，加強(qiáng)已有合作資源的市場粘性，做好融資方案，憑借5G時(shí)代即將來臨的契機(jī)，以靈活多變的讓利合作模式，加快B端和G端市場搶占速度。2、長期戰(zhàn)略設(shè)計(jì)

不斷更新自有核心科技，通過持續(xù)的合作和融資，在國內(nèi)智慧交通實(shí)現(xiàn)人工智能的時(shí)代下，成為無人泊車系統(tǒng)設(shè)備及服務(wù)管理的權(quán)威運(yùn)營商，最終實(shí)現(xiàn)國內(nèi)泊車產(chǎn)業(yè)的核心點(diǎn)效應(yīng)。戰(zhàn)略設(shè)計(jì)1、短期戰(zhàn)略設(shè)計(jì)繼續(xù)提升自有核心技術(shù)，加強(qiáng)已有合16繼續(xù)核心技術(shù)的頂層商業(yè)模式策略

喜泊客頂層商業(yè)模式從三個(gè)層面展開，市場策略將通過嵌入汽車制造商覆蓋新增汽車用戶，最終覆蓋大部分汽車用戶，成為智能停車市場主導(dǎo)企業(yè)；而技術(shù)策略則吸納政府、科研機(jī)構(gòu)、汽車廠商、停車場、汽車用戶等廣泛相關(guān)機(jī)構(gòu)群體，形成開放、協(xié)同的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，從而持續(xù)積累創(chuàng)新資源，為頂層商業(yè)模式提供堅(jiān)實(shí)支撐；透過核心技術(shù)和資源強(qiáng)，喜泊客將收獲巨量的智能停車市場，富有潛力的市場前景成為吸引投資商的巨大磁鐵，喜泊客將按市場發(fā)展分步融資，融資額度將以超過ETCP十倍的力度，為將喜泊客打造成領(lǐng)導(dǎo)智能停車領(lǐng)導(dǎo)提供資本力量。繼續(xù)核心技術(shù)的頂層商業(yè)模式策略喜泊客頂層商業(yè)模式從17市場規(guī)劃市場綜述以B端、G端覆蓋C端強(qiáng)化資源聯(lián)合B/G端車聯(lián)網(wǎng)入口強(qiáng)化現(xiàn)有優(yōu)勢客戶資源（B端&G端）B端（汽車制造商、停車場）和G端（政府公共資源）的市場合作戰(zhàn)略，獲取與覆蓋目標(biāo)用戶目標(biāo)：2020年新增6家汽車廠商，2025年全覆蓋153家2020年新增15個(gè)城市市場，2025年覆蓋主要一二線城市“以汽車增量車主為核心的C端客戶”，同時(shí)掌握車聯(lián)網(wǎng)的重要入口平臺(tái)。目標(biāo)：2020年新增600萬增量車主用戶，2025年覆蓋1億增量用戶市場規(guī)劃市場綜述以B端、G端覆蓋C端強(qiáng)化資源聯(lián)合B/G端車聯(lián)18優(yōu)化策略重要合作關(guān)鍵業(yè)務(wù)價(jià)值服務(wù)客戶關(guān)系客戶群體核心資源渠道通路成本結(jié)構(gòu)收入來源G端打造智慧城市停車車載應(yīng)用地推市場拓展城市智慧停車實(shí)時(shí)停車信息數(shù)據(jù)研發(fā)合作汽車制造商技術(shù)研發(fā)銷售成本數(shù)據(jù)平臺(tái)維護(hù)汽車制造商的合作收入車載停車服務(wù)系統(tǒng)政府項(xiàng)目補(bǔ)貼車機(jī)端應(yīng)用停車場車載停車服務(wù)系統(tǒng)實(shí)時(shí)停車信息數(shù)據(jù)無感停車車機(jī)場有效結(jié)合大數(shù)據(jù)增值收入自營停車場硬件生產(chǎn)車機(jī)端智慧服務(wù)平臺(tái)基于核心資源的頂層商業(yè)模式B端：汽車制造商高端商圈社區(qū)停車場增量汽車個(gè)人用戶智慧城市停車管理平臺(tái)政府研發(fā)合作汽車后市場收入設(shè)備銷售收入智慧停車技術(shù)優(yōu)化策略重要合作關(guān)鍵業(yè)務(wù)價(jià)值服務(wù)客戶關(guān)系客戶群體核心資源渠道19技術(shù)策略停車找位行車找人、車載人閑車服務(wù)技術(shù)目標(biāo)技術(shù)策略停車找位行車找人、車載人閑車服務(wù)技術(shù)目標(biāo)20Part4實(shí)施方案Part4實(shí)施方案21市場方案B端、G端合作框架推廣期與汽車廠商利益共享政策廣告政策補(bǔ)貼政策通過購買設(shè)備的返現(xiàn)、平臺(tái)運(yùn)營的分成等合作形式1、微信、網(wǎng)站、微博等新媒體2、汽車廠商定向營銷；3、停車場駐點(diǎn)推廣推出貫穿整個(gè)推廣期的大范圍無使用門檻停車補(bǔ)貼策略促銷策略市場方案B端、G端合作框架推廣期與汽車廠商利益共享政策廣告政22市場方案喜泊客借助和深耕已有的業(yè)務(wù)輸出模式（即基于實(shí)時(shí)停車信息數(shù)據(jù)RTPI，提供完整的車機(jī)端智慧服務(wù)平臺(tái)解決方案），在幫助停車場用戶實(shí)現(xiàn)增收益服務(wù)中，通過與汽車制造商停車費(fèi)利潤分成、戰(zhàn)略車企合作伙伴增資股份轉(zhuǎn)讓等合作形式，以刺激汽車制造商大規(guī)模使用喜泊客智能車載設(shè)備系統(tǒng)，共同融入以技術(shù)創(chuàng)新為核心的共贏之路。喜泊客可以通過探索與開拓新的城市停車模式，抓住智慧交通特別是智慧停車的智慧城市建設(shè)重要切入點(diǎn)，參與到智慧城市建設(shè)的政府重點(diǎn)工作，提供智慧城市、智慧交通信息平臺(tái)與解決方案；利用喜泊客道路停車大數(shù)據(jù)的市場領(lǐng)先布局，協(xié)助政府完成公共資源智能泊車系統(tǒng)的改造，降低政府公共泊車資源運(yùn)營成本，增加公共泊車資源的收益，最終成為公共泊車資源的大運(yùn)營商。通過引入城市平臺(tái)的方式來開拓B端市場，引入“城市合伙人”的概念，與國有企業(yè)成立合資公司，獲取停車場資源，進(jìn)一步拓寬業(yè)務(wù)覆蓋面。政府公共資源合作汽車制造商強(qiáng)化優(yōu)勢客戶資源市場方案喜泊客借助和深耕已有的業(yè)務(wù)輸出模式（即基23市場方案合作基礎(chǔ)：技術(shù)核心+協(xié)同共贏技術(shù)合作基礎(chǔ)是源于喜泊客現(xiàn)有的精準(zhǔn)的停車大數(shù)據(jù)和布局車載停車服務(wù)系統(tǒng)的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢，現(xiàn)已得到奔馳背書與多家汽車廠商的合作。戰(zhàn)略合作基礎(chǔ)喜泊客和汽車廠商在智能汽車的未來戰(zhàn)略上有耦合，雙方都以智能汽車領(lǐng)域?yàn)橹匾l(fā)展戰(zhàn)略，技術(shù)上有協(xié)同互補(bǔ)之處，戰(zhàn)略耦合，有合作的基礎(chǔ)。。利益合作基礎(chǔ)與汽車廠商深度合作，以免費(fèi)贈(zèng)送或低毛利營銷等方式提供車載停車服務(wù)系統(tǒng)，同時(shí)后期通過智能停車系統(tǒng)而獲得的停車廠利潤與汽車廠商分成，形成利益共同體，有雙方的利益合作基礎(chǔ)。市場方案合作基礎(chǔ)：技術(shù)核心+協(xié)同共贏技術(shù)合作基礎(chǔ)是源于喜泊客24技術(shù)方案現(xiàn)狀01靜態(tài)數(shù)據(jù)是指停車場庫的基本信息，如位置、車位數(shù)、收費(fèi)情況等；動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)是指停車場的實(shí)時(shí)停車信息，根據(jù)算法預(yù)測場庫忙閑狀態(tài)。實(shí)時(shí)停車信息數(shù)據(jù)（RTPI）02完整的車機(jī)端智慧服務(wù)平臺(tái)解決方案，在RTPI的基礎(chǔ)上將停車信息數(shù)據(jù)服務(wù)以系統(tǒng)集成的方式帶上汽車車載停車服務(wù)系統(tǒng)（EZP2CAR）03作為數(shù)據(jù)供應(yīng)商，智慧城市的建設(shè)者特別是區(qū)域或城市智慧停車解決方案的提供者。智慧城市停車管理平臺(tái)（EZPCOVERED）0605喜泊客“約停車APP”（EZPAPP）04智慧停車（場庫）管理平臺(tái)（EZPCONNECTED）實(shí)現(xiàn)停車場庫實(shí)施運(yùn)營狀況監(jiān)測，通過喜泊盒的停車場控制管理中樞硬件，集成圖像傳輸、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、借口調(diào)用、外設(shè)控制、離線自控等多項(xiàng)功能，進(jìn)一步拓展場庫和數(shù)據(jù)收集效率。自營停車場在實(shí)踐中研發(fā)、實(shí)驗(yàn)和改進(jìn)現(xiàn)有停車服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)出口，演示喜泊客智慧停車的具體模式技術(shù)方案現(xiàn)狀01靜態(tài)數(shù)據(jù)是指停車場庫的基本信息，如位置、車位25技術(shù)方案1234協(xié)同創(chuàng)新“政產(chǎn)合作”，參與相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定與政府深度合作，以布局“智能交通”時(shí)代需求為目標(biāo)，立足“智能泊車”“自動(dòng)泊車”，積極參與“智能城市”“智能交通”等社會(huì)信息系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)，拓寬路面、車場等場庫停車位信息采集渠道，同時(shí)根據(jù)需求調(diào)整前端數(shù)據(jù)采集模式，營造數(shù)據(jù)采集前端與信息系統(tǒng)平臺(tái)相互反哺促進(jìn)的良性循環(huán)模式。政府起到試驗(yàn)場景的作用，直面最終用戶端，對(duì)目前階段的駕駛者以及未來的智能汽車，深挖客戶端需求，反饋與“喜泊客----汽車制造廠商”聯(lián)合創(chuàng)新體系。停車場廣州：與基于位置的服務(wù)技術(shù)（LBS）合作，利用周邊零部件配套廠商，完成“喜泊盒”O(jiān)EM過程。武漢：車機(jī)內(nèi)的軟件系統(tǒng)平臺(tái)開發(fā)。重慶：場庫停車只能硬件，如信標(biāo)的研發(fā)和制造。多地研發(fā)機(jī)構(gòu)為汽車集成智能化功能提供數(shù)據(jù)和技術(shù)方案，作為智能交通和自動(dòng)駕駛的信息入口。通過為汽車制造商（B端）提供服務(wù)，直接占領(lǐng)終端車輛（C端）。汽車制造商技術(shù)方案1234協(xié)同創(chuàng)新“政產(chǎn)合作”，參與相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定政26創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)科研機(jī)構(gòu)企業(yè)消費(fèi)者政府中介機(jī)構(gòu)互補(bǔ)性企業(yè)供應(yīng)者競爭性企業(yè)創(chuàng)新型企業(yè)研究集群應(yīng)用集群開發(fā)集群創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)科研機(jī)構(gòu)企業(yè)消費(fèi)者政府中介機(jī)構(gòu)互補(bǔ)性企業(yè)27技術(shù)方案AI5G自動(dòng)駕駛政府汽車制造商汽車智化硬件平臺(tái)算法自營車場用戶實(shí)驗(yàn)乘用車商用車工程車自動(dòng)化數(shù)據(jù)信息共享利潤分成汽車狀態(tài)信息AI洗車加油保養(yǎng)修車無人駕駛交通信息平臺(tái)數(shù)據(jù)優(yōu)化信息反饋硬件更新無人駕駛車后服務(wù)人工智能互動(dòng)（預(yù)測需求，主動(dòng)服務(wù)）技術(shù)方案AI5G自動(dòng)駕駛政府汽車制造商汽車智化硬件平臺(tái)算法自28盈利模式喜泊客服務(wù)收費(fèi)提成設(shè)備產(chǎn)品輸出公共資源（政府）汽車消費(fèi)者車輛輸出汽車制造商公共資源收益返還設(shè)備、服務(wù)輸出泊車資源輸出定制服務(wù)收入泊車費(fèi)收入無人駕駛時(shí)代智慧交通生態(tài)圈盈利模式喜泊客服務(wù)收費(fèi)提成設(shè)備產(chǎn)品輸出公共資源汽車消費(fèi)者車輛29匯報(bào)完畢感謝聆聽匯報(bào)完畢感謝聆聽30智慧停車管理系統(tǒng)實(shí)施方案智慧停車管理系統(tǒng)實(shí)施方案311.情境分析2.商業(yè)模式分析與比較3.解決策略目錄Contents4.實(shí)施方案1.情境分析2.商業(yè)模式分析與比較3.解決策略目錄Con32Part1情境分析Part1情境分析33智慧停車的關(guān)鍵技術(shù)驅(qū)動(dòng)因素智慧停車系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)無人駕駛技術(shù)逐漸成熟人均可支配收入跑贏人均GDP消費(fèi)和投資共同支撐中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展是一個(gè)大變革經(jīng)濟(jì)增長和發(fā)展從過去主要由出口拉動(dòng)，轉(zhuǎn)為出口、進(jìn)口共同拉動(dòng)智慧城市建設(shè)方面技術(shù)創(chuàng)新方面社會(huì)環(huán)境政治環(huán)境技術(shù)環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境國人文化程度方面中國汽車消費(fèi)者的喜好方面PEST分析智慧停車的關(guān)鍵技術(shù)驅(qū)動(dòng)因素人均可支配收入跑贏人均GDP智慧城34同行競爭者：ETCP、安居寶、無憂停車、停車寶、丁丁停車潛在的新進(jìn)入者傳統(tǒng)智能交通系統(tǒng)集成方案提供商；上游供應(yīng)商；?？低曎徺I者：政府汽車制造商終端用戶供應(yīng)商：智能交通領(lǐng)域電子設(shè)備、移動(dòng)終端、停車場設(shè)備等上游替代品：車聯(lián)網(wǎng)智慧停車產(chǎn)品、無人駕駛波特五力同行競爭者：潛在的新進(jìn)入者購買者：供應(yīng)商：替代品：波特五力35技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢大客戶和政府資源豐富優(yōu)勢智能交通系統(tǒng)的普及汽車工業(yè)的激增機(jī)會(huì)創(chuàng)新資金短缺，投資者接受程度不高公司人力和人才不足公司規(guī)模相對(duì)較小公司終端客戶流量少劣勢停車設(shè)備供應(yīng)商安防設(shè)備供應(yīng)商互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)威脅TWOSSWOT分析技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢大優(yōu)勢智能交通系統(tǒng)的普及機(jī)會(huì)創(chuàng)新資金短缺，投36調(diào)查問卷年齡越高越依賴?yán)鲜接洃浄绞?，年齡越低越容易接受新技術(shù)產(chǎn)品無論哪個(gè)年齡層級(jí)，都愿意嘗試智能停車APP年齡越高，越不接受付費(fèi)使用軟件，普遍希望免費(fèi)推廣使用嘗試。智能停車APP整體普及度不高?，F(xiàn)有各智能停車APP軟件的推廣力度相差不大，整個(gè)行業(yè)的推廣大可繼續(xù)加大。調(diào)查問卷年齡越高越依賴?yán)鲜接洃浄绞剑挲g越低越容易接受新技術(shù)37調(diào)查問卷用戶對(duì)智能停車APP衍生產(chǎn)品服務(wù)期望較大。

用戶基本都會(huì)使用汽車內(nèi)嵌智能停車系統(tǒng)軟件，接受度較高。調(diào)查問卷用戶對(duì)智能停車APP衍生產(chǎn)品服務(wù)期望較大。38行業(yè)訪談吉利集團(tuán)研發(fā)主管訪談智能停車行業(yè)從業(yè)者訪談行業(yè)訪談吉利集團(tuán)研發(fā)主管訪談智能停車行業(yè)從業(yè)者訪談39Part2商業(yè)模式分析與比較Part2商業(yè)模式分析與比較40ETCP重要合作關(guān)鍵業(yè)務(wù)價(jià)值服務(wù)客戶關(guān)系客戶群體核心資源渠道通路成本結(jié)構(gòu)收入來源個(gè)人車主注冊(cè)用戶會(huì)員積分進(jìn)出場推送營銷APP微信公眾號(hào)H5打造全球領(lǐng)先智慧停車平臺(tái)停車場實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)車牌識(shí)別技術(shù)停車位數(shù)據(jù)：商圈、社區(qū)大量注冊(cè)用戶汽車后服務(wù)機(jī)場電子支付：主流支付商業(yè)銀行合作技術(shù)研發(fā)三免政策成本會(huì)員積分運(yùn)營成本推廣營銷提成停車?yán)U費(fèi)分成車場管理一體化解決方案車機(jī)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)多輛公車汽車后服務(wù)無感停車基于流量紅利的外圍商業(yè)模式ETCP重要合作關(guān)鍵業(yè)務(wù)價(jià)值服務(wù)客戶關(guān)系客戶群體核心資源渠道41喜泊客重要合作關(guān)鍵業(yè)務(wù)價(jià)值服務(wù)客戶關(guān)系客戶群體核心資源渠道通路成本結(jié)構(gòu)收入來源政府打造智慧城市停車注冊(cè)用戶地推市場拓展APP城市智慧停車實(shí)時(shí)停車信息數(shù)據(jù)研發(fā)合作：喜泊盒汽車制造商：奔馳、吉利、斯巴魯、到觀致、沃爾沃、榮威RX5技術(shù)研發(fā)地推銷售成本數(shù)據(jù)平臺(tái)維護(hù)汽車制造商的合作收入政府項(xiàng)目補(bǔ)貼約停車智慧停車（場庫）管理平臺(tái)軟件方：百度地圖、高德地圖、神州租車停車場智慧城市停車管理平臺(tái)車載停車服務(wù)系統(tǒng)實(shí)時(shí)停車信息數(shù)據(jù)無感停車車機(jī)場有效結(jié)合停車場場主汽車制造商高端酒店個(gè)人車主管理平臺(tái)年費(fèi)自營停車場硬件生產(chǎn)先進(jìn)的VMS系統(tǒng)車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)無人駕駛停車方案實(shí)驗(yàn)室室內(nèi)定位導(dǎo)航系統(tǒng)基于核心技術(shù)的頂層商業(yè)模式車載停車服務(wù)系統(tǒng)喜泊客重要合作關(guān)鍵業(yè)務(wù)價(jià)值服務(wù)客戶關(guān)系客戶群體核心資源渠道通42關(guān)鍵問題短板一：C端覆蓋低、營銷受限。喜泊客近十年來戰(zhàn)略聚焦于B端及G端客戶。雖擁有政府和汽車制造商的相關(guān)資源，但C端方面覆蓋率較低。品牌受眾范圍受限于政企，無法精準(zhǔn)營銷到終端用戶。短板二：技術(shù)變現(xiàn)差、盈收能力弱喜泊客近年來每年研發(fā)金額都達(dá)到了1000多萬，但收入來源方面較弱。ETCP盈利模式是在實(shí)際數(shù)據(jù)紅利基礎(chǔ)上的廣告及后市場服務(wù)提成為主。喜泊客盈利模式是管理費(fèi)、自營停車場收入及與政企的合作收入及補(bǔ)貼等碎片化形式，不僅不清晰，而且與政府及知名企業(yè)的議價(jià)能力較低，利潤率下降。短板三：協(xié)同耦合弱、融資能力弱。相較于ETCP的三免解決方案大量吸引開放式停車場，與商業(yè)銀行及金融行業(yè)跨界合作實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)的經(jīng)營模式，喜泊客在協(xié)作耦合上的功力就顯得遜色許多。喜泊客主要是在供應(yīng)鏈上的供應(yīng)合作，而非深層次的系統(tǒng)耦合，并導(dǎo)致了在奔馳強(qiáng)大品牌的背書下，仍然融資困難的現(xiàn)狀。關(guān)鍵問題短板一：C端覆蓋低、營銷受限。喜泊客近十年來戰(zhàn)略聚焦43Part3解決策略Part3解決策略44戰(zhàn)略目標(biāo)

公司未來的成長主要是基于核心資源的持續(xù)積累，做深智能泊車技術(shù)創(chuàng)新的研發(fā)縱度，通過提高B端（汽車制造商）和G端（政府公共資源端）的市場占有率，以達(dá)到覆蓋C端（消費(fèi)者）的目的，最終引領(lǐng)智能泊車交互因素全面進(jìn)入無人駕駛時(shí)代的交通生態(tài)圈。喜泊客未來三年財(cái)務(wù)目標(biāo)

年份車載設(shè)備通道業(yè)務(wù)APP業(yè)務(wù)凈利潤PE預(yù)估市值（萬元）營業(yè)收入凈利潤營業(yè)收入凈利潤合計(jì)20198,5872,5763,6001,8004,37660783,480202030,8779,2637,2003,60012,863202149,11714,73514,4007,20021,935備注：車載設(shè)備通道業(yè)務(wù)凈利率按30%預(yù)算凈利潤；APP業(yè)務(wù)凈利率按50%預(yù)算凈利潤；戰(zhàn)略目標(biāo)公司未來的成長主要是基于核心資源的持續(xù)451、短期戰(zhàn)略設(shè)計(jì)

繼續(xù)提升自有核心技術(shù)，加強(qiáng)已有合作資源的市場粘性，做好融資方案，憑借5G時(shí)代即將來臨的契機(jī)，以靈活多變的讓利合作模式，加快B端和G端市場搶占速度。2、長期戰(zhàn)略設(shè)計(jì)

不斷更新自有核心科技，通過持續(xù)的合作和融資，在國內(nèi)智慧交通實(shí)現(xiàn)人工智能的時(shí)代下，成為無人泊車系統(tǒng)設(shè)備及服務(wù)管理的權(quán)威運(yùn)營商，最終實(shí)現(xiàn)國內(nèi)泊車產(chǎn)業(yè)的核心點(diǎn)效應(yīng)。戰(zhàn)略設(shè)計(jì)1、短期戰(zhàn)略設(shè)計(jì)繼續(xù)提升自有核心技術(shù)，加強(qiáng)已有合46繼續(xù)核心技術(shù)的頂層商業(yè)模式策略

喜泊客頂層商業(yè)模式從三個(gè)層面展開，市場策略將通過嵌入汽車制造商覆蓋新增汽車用戶，最終覆蓋大部分汽車用戶，成為智能停車市場主導(dǎo)企業(yè)；而技術(shù)策略則吸納政府、科研機(jī)構(gòu)、汽車廠商、停車場、汽車用戶等廣泛相關(guān)機(jī)構(gòu)群體，形成開放、協(xié)同的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，從而持續(xù)積累創(chuàng)新資源，為頂層商業(yè)模式提供堅(jiān)實(shí)支撐；透過核心技術(shù)和資源強(qiáng)，喜泊客將收獲巨量的智能停車市場，富有潛力的市場前景成為吸引投資商的巨大磁鐵，喜泊客將按市場發(fā)展分步融資，融資額度將以超過ETCP十倍的力度，為將喜泊客打造成領(lǐng)導(dǎo)智能停車領(lǐng)導(dǎo)提供資本力量。繼續(xù)核心技術(shù)的頂層商業(yè)模式策略喜泊客頂層商業(yè)模式從47市場規(guī)劃市場綜述以B端、G端覆蓋C端強(qiáng)化資源聯(lián)合B/G端車聯(lián)網(wǎng)入口強(qiáng)化現(xiàn)有優(yōu)勢客戶資源（B端&G端）B端（汽車制造商、停車場）和G端（政府公共資源）的市場合作戰(zhàn)略，獲取與覆蓋目標(biāo)用戶目標(biāo)：2020年新增6家汽車廠商，2025年全覆蓋153家2020年新增15個(gè)城市市場，2025年覆蓋主要一二線城市“以汽車增量車主為核心的C端客戶”，同時(shí)掌握車聯(lián)網(wǎng)的重要入口平臺(tái)。目標(biāo)：2020年新增600萬增量車主用戶，2025年覆蓋1億增量用戶市場規(guī)劃市場綜述以B端、G端覆蓋C端強(qiáng)化資源聯(lián)合B/G端車聯(lián)48優(yōu)化策略重要合作關(guān)鍵業(yè)務(wù)價(jià)值服務(wù)客戶關(guān)系客戶群體核心資源渠道通路成本結(jié)構(gòu)收入來源G端打造智慧城市停車車載應(yīng)用地推市場拓展城市智慧停車實(shí)時(shí)停車信息數(shù)據(jù)研發(fā)合作汽車制造商技術(shù)研發(fā)銷售成本數(shù)據(jù)平臺(tái)維護(hù)汽車制造商的合作收入車載停車服務(wù)系統(tǒng)政府項(xiàng)目補(bǔ)貼車機(jī)端應(yīng)用停車場車載停車服務(wù)系統(tǒng)實(shí)時(shí)停車信息數(shù)據(jù)無感停車車機(jī)場有效結(jié)合大數(shù)據(jù)增值收入自營停車場硬件生產(chǎn)車機(jī)端智慧服務(wù)平臺(tái)基于核心資源的頂層商業(yè)模式B端：汽車制造商高端商圈社區(qū)停車場增量汽車個(gè)人用戶智慧城市停車管理平臺(tái)政府研發(fā)合作汽車后市場收入設(shè)備銷售收入智慧停車技術(shù)優(yōu)化策略重要合作關(guān)鍵業(yè)務(wù)價(jià)值服務(wù)客戶關(guān)系客戶群體核心資源渠道49技術(shù)策略停車找位行車找人、車載人閑車服務(wù)技術(shù)目標(biāo)技術(shù)策略停車找位行車找人、車載人閑車服務(wù)技術(shù)目標(biāo)50Part4實(shí)施方案Part4實(shí)施方案51市場方案B端、G端合作框架推廣期與汽車廠商利益共享政策廣告政策補(bǔ)貼政策通過購買設(shè)備的返現(xiàn)、平臺(tái)運(yùn)營的分成等合作形式1、微信、網(wǎng)站、微博等新媒體2、汽車廠商定向營銷；3、停車場駐點(diǎn)推廣推出貫穿整個(gè)推廣期的大范圍無使用門檻停車補(bǔ)貼策略促銷策略市場方案B端、G端合作框架推廣期與汽車廠商利益共享政策廣告政52市場方案喜泊客借助和深耕已有的業(yè)務(wù)輸出模式（即基于實(shí)時(shí)停車信息數(shù)據(jù)RTPI，提供完整的車機(jī)端智慧服務(wù)平臺(tái)解決方案），在幫助停車場用戶實(shí)現(xiàn)增收益服務(wù)中，通過與汽車制造商停車費(fèi)利潤分成、戰(zhàn)略車企合作伙伴增資股份轉(zhuǎn)讓等合作形式，以刺激汽車制造商大規(guī)模使用喜泊客智能車載設(shè)備系統(tǒng)，共同融入以技術(shù)創(chuàng)新為核心的共贏之路。喜泊客可以通過探索與開拓新的城市停車模式，抓住智慧交通特別是智慧停車的智慧城市建設(shè)重要切入點(diǎn)，參與到智慧城市建設(shè)的政府重點(diǎn)工作，提供智慧城市、智慧交通信息平臺(tái)與解決方案；利用喜泊客道路停車大數(shù)據(jù)的市場領(lǐng)先布局，協(xié)助政府完成公共資源智能泊車系統(tǒng)的改造，降低政府公共泊車資源運(yùn)營成本，增加公共泊車資源的收益，最終成為公共泊車資源的大運(yùn)營商。通過引入城市平臺(tái)的方式來開拓B端市場，引入“城市合伙人”的概念，與國有企業(yè)成立合資公司，獲取停車場資源，進(jìn)一步拓寬業(yè)務(wù)覆蓋面。政府公共資源合作汽車制造商強(qiáng)化優(yōu)勢客戶資源市場方案喜泊客借助和深耕已有的業(yè)務(wù)輸出模式（即基53市場方案合作基礎(chǔ)：技術(shù)核心+協(xié)同共贏技術(shù)合作基礎(chǔ)是源于喜泊客現(xiàn)有的精準(zhǔn)的停車大數(shù)據(jù)和布局車載停車服務(wù)系統(tǒng)的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢，現(xiàn)已得到奔馳背書與多家汽車廠商的合作。戰(zhàn)略合作基礎(chǔ)喜泊客和汽車廠商在智能汽車的未來戰(zhàn)略上有耦合，雙方都以智能汽車領(lǐng)域?yàn)橹匾l(fā)展戰(zhàn)略，技術(shù)上有協(xié)同互補(bǔ)之處，戰(zhàn)略耦合，有合作的基礎(chǔ)。。利益合作基礎(chǔ)與汽車廠商深度合作，以免費(fèi)贈(zèng)送或低毛利營銷等方式提供車載停車服務(wù)系統(tǒng)，同時(shí)后期通過智能停車系統(tǒng)而獲得的停車廠利潤與汽車廠商分成，形成利益共同體，有雙方的利益合作基礎(chǔ)。市場方案合作基礎(chǔ)：技術(shù)核心+協(xié)同共贏技術(shù)合作基礎(chǔ)是源于喜泊客54技術(shù)方案現(xiàn)狀01靜態(tài)數(shù)據(jù)是指停車場庫的基本信息，如位置、車位數(shù)、收費(fèi)情況等；動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)是指停車場的實(shí)時(shí)停車信息，根據(jù)算法預(yù)測場庫忙閑狀態(tài)。實(shí)時(shí)停車信息數(shù)據(jù)（RTPI）02完整的車機(jī)端智慧服務(wù)平臺(tái)解決方案，在RTPI的基礎(chǔ)上將停車信息數(shù)據(jù)服務(wù)以