高效新能源制冷設(shè)備研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化資金申請(qǐng)報(bào)告

高效新能源制冷設(shè)備研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化資金申請(qǐng)報(bào)告目錄1.1 項(xiàng)目法人的所有制性質(zhì)及主營(yíng)業(yè)務(wù)31.1.1 項(xiàng)目法人的所有制性質(zhì)31.1.2 項(xiàng)目法人的主營(yíng)業(yè)務(wù)41.2 近三年的銷(xiāo)售收入、利潤(rùn)、稅金、資產(chǎn)負(fù)債率、銀行信用等52.1 概述62.2 項(xiàng)目背景62.3 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容和產(chǎn)能規(guī)模72.4 項(xiàng)目投資規(guī)模72.5 投資使用方案、資金籌措方案及其落實(shí)情況82.6 成果來(lái)源及知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況82.6.1 成果來(lái)源82.6.2 知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況92.7 已完成的研究開(kāi)發(fā)工作及中試情況和鑒定年限102.7.1 項(xiàng)目承擔(dān)單位已完成的研究開(kāi)發(fā)工作102.7.2 本項(xiàng)目已完成的前期成果122.7.3 建設(shè)工期和進(jìn)度安排132.8 技術(shù)或工藝特點(diǎn)以及與現(xiàn)有技術(shù)或工藝比較所具有的優(yōu)勢(shì)142.8.1 電動(dòng)客車(chē)空調(diào)142.8.2 電動(dòng)乘用車(chē)空調(diào)142.9 該項(xiàng)目對(duì)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的重要意義和作用152.9.1該項(xiàng)目將促進(jìn)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平152.9.2該項(xiàng)目將帶動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)向高技術(shù)附加值和高能效、低碳化方向發(fā)152.9.3 該項(xiàng)目將帶動(dòng)上下游相關(guān)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)153.1 項(xiàng)目擬突破的技術(shù)方向〔重大產(chǎn)品〕153.1.1 電動(dòng)客車(chē)空調(diào)〔直流變頻電動(dòng)空調(diào)作為主攻方向〕153.1.2 電動(dòng)轎車(chē)自動(dòng)空調(diào)173.2 項(xiàng)目的產(chǎn)能規(guī)模183.3 建設(shè)的主要內(nèi)容193.4 工藝技術(shù)路線213.5 設(shè)備選型及主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)213.5.1 電動(dòng)乘用車(chē)空調(diào)設(shè)備選型213.5.2 電動(dòng)客車(chē)空調(diào)設(shè)備選型223.6 建設(shè)地點(diǎn)235.1 項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)245.1.1 項(xiàng)目建設(shè)期環(huán)境保護(hù)245.1.2 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期環(huán)境保護(hù)255.2 資源綜合利用265.3 節(jié)能265.3.1 生產(chǎn)工藝節(jié)能措施265.3.2 建筑節(jié)能措施275.3.3 通風(fēng)空調(diào)和給排水系統(tǒng)節(jié)能措施275.3.4 其他節(jié)能措施286.1 項(xiàng)目對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用與影響286.1.1 項(xiàng)目有助于解決電動(dòng)汽車(chē)三大難題,實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化286.1.2 項(xiàng)目的建設(shè)將圍繞電動(dòng)空調(diào)關(guān)鍵技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化展開(kāi)系統(tǒng)研究286.1.3項(xiàng)目的建設(shè)將開(kāi)拓電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)技術(shù)的廣闊市場(chǎng)前景,激活未來(lái)市場(chǎng)的潛在需求296.1.4 項(xiàng)目對(duì)減少燃油驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的石油消耗和尾氣排放具有重要意義306.2 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度分析316.3 市場(chǎng)分析316.3.1 國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)需求316.3.2 國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)需求326.3.3 電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)市場(chǎng)需求326.4 經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析336.4.1 本項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益：336.4.2 項(xiàng)目的社會(huì)影響分析346.4.3 社會(huì)適應(yīng)性分析347.1 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析357.1.1 資金風(fēng)險(xiǎn)357.1.2 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)357.1.3 匯率風(fēng)險(xiǎn)367.1.4 原材料風(fēng)險(xiǎn)367.1.5 人力資源風(fēng)險(xiǎn)36一．項(xiàng)目單位的基本情況和財(cái)務(wù)狀況；1.1 項(xiàng)目法人的所有制性質(zhì)及主營(yíng)業(yè)務(wù)1.1.1項(xiàng)目法人的所有制性質(zhì)集團(tuán)是以車(chē)用制冷設(shè)備整機(jī)及零部件,汽車(chē)零部件的研發(fā)制造為核心,多種產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的中型集團(tuán)企業(yè).目前旗下共有7獨(dú)立法人企業(yè).其中4家企業(yè)為研發(fā)制造型XX,其業(yè)務(wù)集中在運(yùn)輸車(chē)輛用空調(diào)、制冷設(shè)備整機(jī)與核心零部件的領(lǐng)域.項(xiàng)目法人旗下企業(yè)情況表1.1-1名稱(chēng)注冊(cè)資本注冊(cè)日期企業(yè)類(lèi)型某實(shí)業(yè)集團(tuán)XX3000萬(wàn)XX公司某汽車(chē)空調(diào)XX5018萬(wàn)XX公司某制冷設(shè)備XX1000萬(wàn)XX公司某運(yùn)輸制冷設(shè)備XX3000萬(wàn)其他XX公司某汽車(chē)部件XX1000萬(wàn)XX公司某汽車(chē)貿(mào)易XX200萬(wàn)其他XX公司某投資XX1000萬(wàn)其他XX公司其中,某汽車(chē)空調(diào)XX、某制冷設(shè)備XX、某運(yùn)輸制冷設(shè)備XX是目前xx集團(tuán)承載電動(dòng)空調(diào)等電動(dòng)特性車(chē)用空調(diào)系統(tǒng)和核心零部件開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)的主體,也是承擔(dān)"高效電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化"項(xiàng)目的單位.〔1〕某汽車(chē)空調(diào)XX基本情況某汽車(chē)空調(diào)XX是xx集團(tuán)的全資子公司,是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、研發(fā)客車(chē)空調(diào)及其配件的XX公司.公司秉承"精于業(yè)、益于民,xx求精"的企業(yè)宗旨,目前已發(fā)展成為以車(chē)用制冷設(shè)備整機(jī)及零部件、汽車(chē)零部件的研發(fā)制造銷(xiāo)售為核心的某百?gòu)?qiáng)民企,是華南地區(qū)最大型、設(shè)施最齊全的汽車(chē)空調(diào)研發(fā)和生產(chǎn)基地,在國(guó)內(nèi)汽車(chē)空調(diào)行業(yè)中處前三的知名企業(yè),具有很高影響力及品牌知名度.公司正式成立于2000年3月6日,注冊(cè)資金5018萬(wàn)元人民幣.現(xiàn)有占地面積3.4萬(wàn)m2,廠房面積4.9萬(wàn)m2,在職員工432人.為了發(fā)展新能源電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)等產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目,公司2010年新購(gòu)地34739.4m2,目前在辦產(chǎn)權(quán)手續(xù)變更及設(shè)計(jì)、報(bào)建工作.〔2〕某制冷設(shè)備XX基本情況某制冷設(shè)備XX為某集團(tuán)的全資子公司,主要從事車(chē)用制冷壓縮機(jī)、熱交換器、車(chē)用冷藏冷凍機(jī)組等產(chǎn)品的研發(fā)制造、銷(xiāo)售服務(wù).某公司云集了一批全國(guó)一流的制冷、熱工、機(jī)械、電子等高素質(zhì)人才,擁有占地50000平方米的生產(chǎn)基地、先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和嚴(yán)格制造工藝,以及嚴(yán)格的過(guò)程質(zhì)量控制體系和完整的測(cè)試手段.〔3〕某運(yùn)輸制冷設(shè)備XX基本情況某運(yùn)輸制冷設(shè)備XX是某集團(tuán)的全資子公司,是以新型電動(dòng)車(chē)用空調(diào)系統(tǒng)<包括客車(chē)、小車(chē)和軌道車(chē)輛>為研究發(fā)展對(duì)象而設(shè)立的公司,其充分利用企業(yè)集團(tuán)技術(shù)中心的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)孵化平臺(tái)的雙重作用,高起點(diǎn)推進(jìn)技術(shù)成果的產(chǎn)業(yè)化.目前,擁有占地近47,000平方米的生產(chǎn)研發(fā)基地,投資概算超過(guò)6500萬(wàn)元,將以市場(chǎng)為導(dǎo)向,創(chuàng)新為動(dòng)力,緊跟汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命的步伐,把握機(jī)遇,建設(shè)成省內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)內(nèi)有影響力和競(jìng)爭(zhēng)力的高新技術(shù)企業(yè).1.1.2項(xiàng)目法人的主營(yíng)業(yè)務(wù)集團(tuán)產(chǎn)業(yè)覆蓋研發(fā)制造、服務(wù)貿(mào)易流通、酒店餐飲、房地產(chǎn)、公交客運(yùn)等多個(gè)產(chǎn)業(yè).公司在汽車(chē)零部件制造領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先水平,是國(guó)內(nèi)車(chē)用空調(diào)、車(chē)用制冷設(shè)備大型的研發(fā)和生產(chǎn)基地,其中90%以上品種技術(shù)性能達(dá)到或超過(guò)國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平.公司已經(jīng)擁有的汽車(chē)零部件主導(dǎo)產(chǎn)品生產(chǎn)線和年生產(chǎn)能力如下表所示.公司汽車(chē)零部件主導(dǎo)產(chǎn)品生產(chǎn)線和年生產(chǎn)能力表1.1-2主導(dǎo)產(chǎn)品名稱(chēng)生產(chǎn)線〔條〕年生產(chǎn)能力〔臺(tái)套/年〕大客車(chē)空調(diào)218000特種車(chē)輛空調(diào)1500冷凍機(jī)1500壓縮機(jī)220000換熱器230000風(fēng)機(jī)1300000離合器110000控制器125000緩速器150001.2 近三年的銷(xiāo)售收入、利潤(rùn)、稅金、資產(chǎn)負(fù)債率、銀行信用等級(jí)公司近三年的資產(chǎn)狀況見(jiàn)下表.公司近三年資產(chǎn)狀況1.2-1單位：萬(wàn)元年度固定資產(chǎn)流動(dòng)資產(chǎn)凈資產(chǎn)資產(chǎn)負(fù)債率2007年523510369536961%2008年520611480566267%2009年563312562593266%公司自成立以來(lái),公司內(nèi)部生產(chǎn)效率逐年提升,生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大,外部產(chǎn)品市場(chǎng)不斷擴(kuò)張,產(chǎn)品質(zhì)量、品牌和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng),保證了公司近幾年?duì)I業(yè)收入、利潤(rùn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì).公司2007～2009年具體財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)見(jiàn)下表.公司近三年財(cái)務(wù)狀況表1.2-2單位：萬(wàn)元年度銷(xiāo)售收入利稅總額凈利潤(rùn)繳納出口額<稅后>稅費(fèi)額<萬(wàn)美元>2007年196291019269712982008年2033311662658501602009年1496198027567874企業(yè)具有良好的融資資信,受到各金融機(jī)構(gòu)的肯定,依據(jù)銀行各自建立的內(nèi)部信用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)體系,工商銀行評(píng)定企業(yè)"AA"信用等級(jí),其他銀行均評(píng)定為"A"信用等級(jí).企業(yè)已通過(guò)多種融資渠道和融資方式取得資金,解決了企業(yè)營(yíng)運(yùn)資金和技術(shù)創(chuàng)新改造所需資金,為企業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的資金保證和支持.二．項(xiàng)目的基本情況,包括建設(shè)背景、建設(shè)內(nèi)容、總投資及資金來(lái)源、技術(shù)工藝、各項(xiàng)建設(shè)條件落實(shí)情況等；2.1 概述項(xiàng)目名稱(chēng)：高效新能源制冷設(shè)備研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目總投資額：13800萬(wàn)元人民幣項(xiàng)目建設(shè)時(shí)間：2010.7~2015.6其中：第一期2010.7~2013.6,擬投入6500萬(wàn)元；第二期2013.7~2015.6,擬投入7300萬(wàn)元.2.2 項(xiàng)目背景"十一五"期間,我國(guó)提出了節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目的總體目標(biāo)是：在"十五"863計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)和攻關(guān)計(jì)劃清潔汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研究與示范應(yīng)用重大項(xiàng)目成果的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)突破關(guān)鍵技術(shù),掌握知識(shí)產(chǎn)權(quán),壯大研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化基地與人才團(tuán)隊(duì),爭(zhēng)取相關(guān)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和地方與行業(yè)的配套支持,構(gòu)建技術(shù)創(chuàng)新公共支撐平臺(tái),建立以企業(yè)為主體的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系,加強(qiáng)自主創(chuàng)新和國(guó)際合作,提升我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)整車(chē)和關(guān)鍵零部件的核心競(jìng)爭(zhēng)能力.經(jīng)過(guò)組織攻關(guān),我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)諸多方面取得了重要成果,初步實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)的人才聚集,建立了一支結(jié)構(gòu)合理、年富力強(qiáng)的高水平攻關(guān)隊(duì)伍.但離商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化的期望目標(biāo)相距甚遠(yuǎn).仍然停留在示范"狀態(tài)".主要制約因素有：電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程〔能耗問(wèn)題〕、造價(jià)過(guò)高問(wèn)題、核心部件的壽命問(wèn)題、以及配套建立的供電系統(tǒng)問(wèn)題.其中一次充電續(xù)駛里程的水平反映出電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)及核心部件的技術(shù)水平.它只能從兩個(gè)方面著手解決：1、從供電系統(tǒng)解決,突破價(jià)格低廉、蓄電容量大、壽命長(zhǎng)、充放電特性好的動(dòng)力電源技術(shù).2、從用能器部分著手解決：①輕量化,減少無(wú)效驅(qū)動(dòng)消耗；②實(shí)現(xiàn)各用電驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器件的科學(xué)匹配；③空調(diào)系統(tǒng)的高效率.電動(dòng)空調(diào)是電動(dòng)汽車(chē)不可或缺的重要系統(tǒng)組成,在空調(diào)設(shè)備投入運(yùn)行時(shí),其能耗約占整車(chē)能耗的1/5-1/3<視車(chē)輛的熱負(fù)荷特性和空調(diào)系統(tǒng)本身的水平而定>,是電動(dòng)汽車(chē)除驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)外的第二大耗能部分.要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化,解決電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)存在的續(xù)駛里程短、電池壽命短、造價(jià)高三大難題,就必要認(rèn)真研究電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)的特性.2.3 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容和產(chǎn)能規(guī)模1、建設(shè)內(nèi)容項(xiàng)目建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)、生產(chǎn)基地,成為具有省內(nèi)最高水平的電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)研發(fā)和生產(chǎn)基地,同時(shí)為培養(yǎng)省內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)研發(fā)人員提供后援支持.項(xiàng)目總占地約3.5萬(wàn)m2,建設(shè)20000m2生產(chǎn)廠房,改造4700m2的生產(chǎn)廠房,建設(shè)物流倉(cāng)庫(kù)1500m2,試驗(yàn)中心306m2,辦公樓2300m2,員工宿舍3000m2,動(dòng)力站房300m2.區(qū)內(nèi)道路按15%,綠化面積按20%規(guī)劃.生產(chǎn)廠房?jī)?nèi)建設(shè)微通道換熱器生產(chǎn)線、管件生產(chǎn)線、鉚焊生產(chǎn)線和裝配生產(chǎn)線.2、產(chǎn)能規(guī)模項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)客車(chē)空調(diào)達(dá)到10,000臺(tái)/年；電動(dòng)轎車(chē)及其他電動(dòng)車(chē)輛空調(diào)達(dá)到100,000臺(tái)/年.總投資及資金來(lái)源、2.4 項(xiàng)目投資規(guī)模1、項(xiàng)目建設(shè)投資估算本項(xiàng)目建設(shè)投資合計(jì)為6019萬(wàn)元.其中建筑工程費(fèi)用1583.1萬(wàn)元,設(shè)備購(gòu)置和安裝工程費(fèi)2919.6萬(wàn)元,工程建設(shè)其他費(fèi)用1463.0萬(wàn)元,預(yù)備費(fèi)用52.7萬(wàn)元.建設(shè)投資估算見(jiàn)表6.4-1.2、建設(shè)期利息項(xiàng)目擬申請(qǐng)銀行貸款3000萬(wàn)元,建設(shè)期利息384萬(wàn)元.3、流動(dòng)資金估算流動(dòng)資金估算按分項(xiàng)詳細(xì)估算法進(jìn)行估算,計(jì)算期的鋪底流動(dòng)資金為97萬(wàn)元.流動(dòng)資金估算表6.4-2.4、項(xiàng)目總投資項(xiàng)目總投資6500萬(wàn)元.其中：建設(shè)投資為6019萬(wàn)元,建設(shè)期利息萬(wàn)元,鋪底流動(dòng)資金97萬(wàn)元.2.5投資使用方案、資金籌措方案及其落實(shí)情況項(xiàng)目投入總資金為6500萬(wàn)元,資金來(lái)源如下：1、企業(yè)自有資金3500萬(wàn)元,其中3019萬(wàn)元用于建設(shè)投資,97萬(wàn)元用于鋪底流動(dòng)資金,384萬(wàn)元用于建設(shè)期利息.本項(xiàng)目目前已投入資1700萬(wàn),其中用于購(gòu)置土地1137萬(wàn)、設(shè)備313萬(wàn)、廠房及輔助設(shè)施150萬(wàn)、其他投資100萬(wàn).2、銀行貸款3000萬(wàn)元,用于建設(shè)投資.3、擬申請(qǐng)XX省發(fā)改委戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)專(zhuān)項(xiàng)資金〔新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目〕1950萬(wàn)元,如專(zhuān)項(xiàng)資金不能全額撥付,企業(yè)將通過(guò)自有資金來(lái)補(bǔ)足差額.投資計(jì)劃及資金籌措見(jiàn)表技術(shù)工藝、各項(xiàng)建設(shè)條件落實(shí)情況等2.6成果來(lái)源及知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況2.6.1成果來(lái)源公司電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)研發(fā)中已初步形成的自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)公司的主導(dǎo)產(chǎn)品全部擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),技術(shù)水平均處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平,高端產(chǎn)品的技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際先進(jìn),部分核心產(chǎn)品的技術(shù)水平國(guó)際領(lǐng)先,具有較高的競(jìng)爭(zhēng)力.公司已有產(chǎn)品的技術(shù)來(lái)源與經(jīng)濟(jì)效益狀況如下表所示.公司已有產(chǎn)品的技術(shù)來(lái)源與經(jīng)濟(jì)效益狀況表2.6-1序號(hào)產(chǎn)品名稱(chēng)技術(shù)來(lái)源2009年銷(xiāo)售收備注入〔萬(wàn)元〕1電動(dòng)熱泵變頻客車(chē)空調(diào)產(chǎn)學(xué)研合作3023456789

電動(dòng)熱泵客車(chē)空調(diào)JY-KT28E1迎風(fēng)式空調(diào)JY-KT18E1迎風(fēng)式空調(diào)CNG獨(dú)立式頂置空調(diào)〔JYKT50E1〕以壓縮天然氣〔CNG〕為動(dòng)力的491獨(dú)立機(jī)組間接偶合獨(dú)立式客車(chē)空調(diào)動(dòng)力機(jī)組JY-KT32A3節(jié)能型空調(diào)以壓縮天然氣〔CNG〕為動(dòng)力的493獨(dú)立機(jī)組

產(chǎn)學(xué)研合作16樣品企業(yè)自有技術(shù)1220企業(yè)自有技術(shù)77企業(yè)自有技術(shù)26企業(yè)間合作680企業(yè)自有技術(shù)64企業(yè)自有技術(shù)730企業(yè)自有技術(shù)182010111213141516171819202122合計(jì)

JY-KT32E1迎風(fēng)式空調(diào)企業(yè)自有技術(shù)1920JY-KT30E1迎風(fēng)式空調(diào)企業(yè)自有技術(shù)900JY-KT26E1迎風(fēng)式空調(diào)企業(yè)自有技術(shù)1020JY-KT24E1迎風(fēng)式空調(diào)企業(yè)自有技術(shù)310JY-KT22E1迎風(fēng)式空調(diào)企業(yè)自有技術(shù)52JY-KT30A頂置式空調(diào)企業(yè)自有技術(shù)1110JY-KT28A頂置式空調(diào)企業(yè)自有技術(shù)1150JY-KT26A頂置式空調(diào)企業(yè)自有技術(shù)1630JY-KT24A頂置式空調(diào)企業(yè)自有技術(shù)1500JY-KT22A頂置式空調(diào)企業(yè)自有技術(shù)760JY-KT20A頂置式空調(diào)企業(yè)自有技術(shù)1400JY-KT18A頂置式空調(diào)企業(yè)自有技術(shù)940機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)用空調(diào)〔JYKT42A〕企業(yè)自有技術(shù)33173882.6.2知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況〔1〕已有專(zhuān)利〔3 項(xiàng)發(fā)明、8項(xiàng)實(shí)用新型、15項(xiàng)外觀專(zhuān)利〕項(xiàng)目已有專(zhuān)利一覽表表2.6-2序?qū)＠?hào)類(lèi)型號(hào)1ZL200710032470.6發(fā)明2ZL200710032469.3發(fā)明3ZL200810029805.3發(fā)明4ZL200720058801.9實(shí)用新型5ZL200920057904.2實(shí)用新型6ZL200920057903.8實(shí)用新型7ZL200920057327.7實(shí)用新型8ZL200920057386.4實(shí)用新型9ZL200920057146.4實(shí)用新型

專(zhuān)利名稱(chēng)電動(dòng)客車(chē)空調(diào)機(jī)一種電動(dòng)客車(chē)空調(diào)機(jī)一種汽車(chē)熱泵空調(diào)系統(tǒng)客車(chē)空調(diào)風(fēng)機(jī)一種電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)變頻電源一種電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)風(fēng)機(jī)電源一種汽車(chē)空調(diào)風(fēng)機(jī)無(wú)級(jí)調(diào)速模塊一種汽車(chē)空調(diào)通訊控制系統(tǒng)一種汽車(chē)空調(diào)制冷壓縮機(jī)中的軸封裝置

受理或授權(quán)情況授權(quán)授權(quán)授權(quán)授權(quán)授權(quán)授權(quán)授權(quán)授權(quán)授權(quán)10ZL200920057147.9實(shí)用新型一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)閥板裝置授權(quán)11ZL200820051395.8實(shí)用新型一種汽車(chē)空調(diào)貯液匯管授權(quán)12ZL200730055466.2外觀迎風(fēng)式空調(diào)〔xxE系列JYKT32E〕授權(quán)13ZL200730055467.7外觀頂置式空調(diào)〔xxA系列JYKT24A〕授權(quán)14ZL200730055468.1外觀頂置式空調(diào)〔xxA系列JYKT34A〕授權(quán)15ZL200730055469.6外觀迎風(fēng)式空調(diào)〔xxE系列JYKT24E〕授權(quán)16ZL200730056565.2外觀汽車(chē)空調(diào)機(jī)授權(quán)17ZL200730056566.7外觀電車(chē)空調(diào)機(jī)面板授權(quán)18ZL200730057396.4外觀汽車(chē)空調(diào)機(jī)授權(quán)19ZL200730060284.4外觀電車(chē)空調(diào)機(jī)授權(quán)20ZL200730313347.2外觀緩速器〔前〕授權(quán)21ZL200730069001.2外觀冷凍機(jī)授權(quán)22ZL200730060283.X外觀冷凝器授權(quán)23ZL200730069002.7外觀冷凝器授權(quán)24ZL200830048243.8外觀蒸發(fā)器<三>授權(quán)25ZL200830048244.2外觀蒸發(fā)器<二>授權(quán)26ZL200830048245.7外觀蒸發(fā)器<一>授權(quán)27201030645355.9實(shí)用新型一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)、已受理28201020634029.2實(shí)用新型一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)缸體已受理29201020634025.4實(shí)用新型一種冷凝風(fēng)機(jī)已受理30201020634686.7實(shí)用新型一種無(wú)刷冷凝風(fēng)機(jī)已受理31201020634024.X實(shí)用新型一種電渦流緩速器用轉(zhuǎn)速傳感器已受理32201020634026.9實(shí)用新型一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)用電磁離合器已受理33201020634028.8外觀一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)外觀已受理〔2〕已有的品牌與知名度某市知識(shí)產(chǎn)權(quán)示范單位省著名商標(biāo)證書(shū)某市著名商標(biāo)證書(shū)在印度注冊(cè)商標(biāo)的證明文件中國(guó)知名汽車(chē)空調(diào)十佳品牌2.7已完成的研究開(kāi)發(fā)工作及中試情況和鑒定年限2.7.1項(xiàng)目承擔(dān)單位已完成的研究開(kāi)發(fā)工作某汽車(chē)空調(diào)XX已從事本項(xiàng)目研究多年,即從2002年〔"十五"開(kāi)始〕開(kāi)展同步研究開(kāi)發(fā),已有的階段性成果如下：〔1〕xx公司電動(dòng)客車(chē)空調(diào)的第一代產(chǎn)品研究時(shí)間：2002-2004年主要特點(diǎn)：第一代產(chǎn)品是屬于分體式空調(diào)機(jī),即傳統(tǒng)的頂置空調(diào)、動(dòng)力機(jī)組、電控箱三部分組成,動(dòng)力機(jī)組是由直流電動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)組成,三者通過(guò)皮帶連結(jié),置于一個(gè)機(jī)架上與電控箱裝在電車(chē)的底盤(pán)上面,而空調(diào)頂置則裝在車(chē)頂上,壓縮機(jī)與頂置用管道連結(jié).技術(shù)水平：COP〔電動(dòng)空調(diào)能效比,即制冷量/輸入功率〕≈1.8左右,國(guó)內(nèi)同等產(chǎn)品技術(shù)水平.圖2.7-1電動(dòng)空調(diào)第一代產(chǎn)品〔2〕xx公司電動(dòng)客車(chē)空調(diào)的第二代產(chǎn)品研究時(shí)間：2004—2006年主要特點(diǎn)：壓縮機(jī)與頂置用管道連結(jié).隨著電車(chē)向低地板發(fā)展,車(chē)盡量多裝人,底盤(pán)上已沒(méi)有位置裝壓縮機(jī)組、電控箱,而裝在車(chē)頂上又超高、超重,根本不可能.隨著臥式渦旋壓縮機(jī)的問(wèn)世,將壓縮機(jī)放在車(chē)頂,突破了高度瓶頸,因而開(kāi)發(fā)出第二代產(chǎn)品,一體式玻璃鋼結(jié)構(gòu),壓縮機(jī)采用臥式渦旋壓縮機(jī),目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)廠家采用這種結(jié)構(gòu),將冷凝器布置在空調(diào)前部,壓縮機(jī)布置在中部,蒸發(fā)器布置在空調(diào)的后部,而冷凝風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)均采用交流電,而交流電易產(chǎn)生電磁干擾,對(duì)電動(dòng)車(chē)上的控制系統(tǒng)和其它電器元件易產(chǎn)生干擾,嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生的白屏或失控現(xiàn)象.技術(shù)水平：COP〔電動(dòng)空調(diào)能效比〕≈2.0左右,國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平.圖2.7-2 電動(dòng)空調(diào)第二代產(chǎn)品〔3〕xx公司電動(dòng)客車(chē)空調(diào)的第三代產(chǎn)品研究時(shí)間：2005—2007年主要特點(diǎn)：針對(duì)以上出現(xiàn)的問(wèn)題,我公司項(xiàng)目組研發(fā)出第三代產(chǎn)品,一體頂置式集成空調(diào)機(jī),現(xiàn)已申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利,它是由空調(diào)頂置部分,壓縮機(jī)部分,電源功能模塊三部集成為一體,并將電源功能模塊置于一個(gè)金屬箱之中,使之屏蔽、抗干擾、防水、防塵,提高電器元件的工作可靠性,風(fēng)機(jī)采用低壓直流電,降低了安全性難度系數(shù).只對(duì)壓縮機(jī)交流電源部分進(jìn)行屏蔽處理,現(xiàn)在第三代產(chǎn)品已在市場(chǎng)上進(jìn)行路試,使用情況良好.技術(shù)水平：COP〔電動(dòng)空調(diào)能效比〕=2.2,國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際較高水平.圖2.7-3電動(dòng)空調(diào)第三代產(chǎn)品2.7.2本項(xiàng)目已完成的前期成果項(xiàng)目已建立了電動(dòng)空調(diào)中試生產(chǎn)車(chē)間,部分產(chǎn)品已送國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測(cè).2.7-4電動(dòng)空調(diào)中試生產(chǎn)車(chē)間項(xiàng)目部分產(chǎn)品已進(jìn)行了商業(yè)示范運(yùn)行,以下為項(xiàng)目產(chǎn)品的直接客戶(hù)名單：XX萬(wàn)象大宇客車(chē)XX、XX申龍客車(chē)XX、安凱股份XX、安凱車(chē)輛XX、XX金旅客車(chē)XX<XX>、XX金龍客車(chē)XX、XX黃?？蛙?chē)XX、XX黃?？蛙?chē)XX、XX恒通客車(chē)XX、XX客車(chē)XX、南車(chē)時(shí)代XX、XX比亞迪XX、XX常隆客車(chē)XX、XX神馬汽車(chē)XX、海鷹集團(tuán)XX、XX中聯(lián)重科XX、XX福科斯XX、XX威海廣泰XX、華南理工大學(xué)、云馬飛機(jī)廠、XX新世通<XX華鋰能源XX>、XXXX客車(chē)XX、國(guó)家電網(wǎng)2.7-5安凱股份公司專(zhuān)用電動(dòng)汽車(chē)安裝xx電動(dòng)空調(diào)2.7-6燃料電池為動(dòng)力的電動(dòng)汽車(chē)"神力一號(hào)"安裝xx電動(dòng)空調(diào)2.7-7超級(jí)電容雙電動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)安裝xx電動(dòng)空調(diào)另外,與車(chē)廠同步樣車(chē)的產(chǎn)品樣機(jī),已經(jīng)直接投放于XX市、國(guó)家電網(wǎng)<各地>、XX市、XX市、XX市、XX市、XX市、XX市、XX市、XX市、XX市、XX市、威海市、XX市、XX市、XX、華南理工大學(xué)、古巴<出口>等市場(chǎng).其中XX市、XX市、XX市、XX市、市五個(gè)城市為國(guó)家科技部開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣的試點(diǎn).2.7-82.7.3建設(shè)工期和進(jìn)度安排整個(gè)建設(shè)周期為五年,〔2010年7月-2016年6月〕；其中：第一期2010.7~2013.6,擬投入6500萬(wàn)元；第二期2013.7~2015.6,擬投入7300萬(wàn)元.項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度規(guī)劃總原則是精心組織、充分準(zhǔn)備,在保證建設(shè)質(zhì)量同時(shí),部分工序交叉進(jìn)行,以實(shí)現(xiàn)科學(xué)的施工進(jìn)度安排,盡量縮短建設(shè)時(shí)間,建設(shè)工期預(yù)計(jì)為三年.項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃大體分下述五個(gè)階段.第一階段：項(xiàng)目前期設(shè)計(jì)工作,即詳細(xì)工程設(shè)計(jì)完成.第二階段：廠房建設(shè)和改造,設(shè)備招標(biāo)和采購(gòu).第三階段：生產(chǎn)線及相關(guān)配套設(shè)備安裝及調(diào)試.第四階段：生產(chǎn)線試運(yùn)行、項(xiàng)目竣工驗(yàn)收.具體的項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度設(shè)想詳見(jiàn)下表.項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表2.7-12.8技術(shù)或工藝特點(diǎn)以及與現(xiàn)有技術(shù)或工藝比較所具有的優(yōu)勢(shì)2.8.1電動(dòng)客車(chē)空調(diào)〔1〕電動(dòng)客車(chē)空調(diào)采用變頻熱泵技術(shù),北方冬季供暖采用低溫環(huán)境熱泵制熱技術(shù).熱泵系統(tǒng)在夏季采用制冷循環(huán),向車(chē)內(nèi)供冷.車(chē)內(nèi)需要供暖時(shí),在我們南方或者北方不太寒冷天氣,采用一般熱泵循環(huán)；當(dāng)北方車(chē)外溫度較低〔如低于－5℃〕時(shí)候,采用低溫?zé)岜醚h(huán).并且采用變頻容量調(diào)節(jié)技術(shù),制冷〔熱〕能力與車(chē)內(nèi)空調(diào)負(fù)荷匹配,在提高車(chē)內(nèi)熱舒適性的同時(shí),實(shí)現(xiàn)全空調(diào)工況最優(yōu)運(yùn)行,高效節(jié)能.〔2〕空調(diào)機(jī)組采用一體化頂置式集成結(jié)構(gòu),通風(fēng)換熱單元、壓縮機(jī)、電器功率驅(qū)動(dòng)模塊三部分獨(dú)立設(shè)計(jì)后,有機(jī)組合,集成一體.一體化結(jié)構(gòu)使得熱泵系統(tǒng)中的壓縮機(jī)、車(chē)內(nèi)換熱器、車(chē)外換熱器布置緊湊,中間管路沿程流動(dòng)阻力減小.熱泵系統(tǒng)采用全密閉焊接結(jié)構(gòu)〔除干燥過(guò)濾器外〕,減少了制冷劑泄漏.〔3〕電源驅(qū)動(dòng)模塊獨(dú)立設(shè)置,可解決諸多電器安全可靠性和電磁兼容問(wèn)題；高壓電器與低壓直流電器分置,保證電器可靠運(yùn)行；多重安全措施,保證系統(tǒng)正常工作.2.8.2電動(dòng)乘用車(chē)空調(diào)〔1〕提出電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)新型濕度優(yōu)先控制策略,解決空調(diào)系統(tǒng)在某些運(yùn)行狀態(tài)時(shí)高耗能的問(wèn)題,可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)全工況高效率.〔2〕提出電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)制冷劑防泄漏的新思路,設(shè)計(jì)壓縮機(jī)、電機(jī)等關(guān)鍵部件的新型電氣安全方案,保證新空調(diào)系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行.〔3〕研制出具有壓縮機(jī)吸氣高溫補(bǔ)氣、內(nèi)外循環(huán)時(shí)間占控制和輔助熱源綜合模糊控制方法的電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng),解決熱泵系統(tǒng)低溫制熱問(wèn)題.〔4〕建立空調(diào)系統(tǒng)與新型電池冷卻系統(tǒng)關(guān)聯(lián)耦合模型,獲得供冷與用能的最佳平衡點(diǎn).2.9該項(xiàng)目對(duì)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的重要意義和作用2.9.1該項(xiàng)目將促進(jìn)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平新能源汽車(chē)已成為世界各國(guó)政府發(fā)展的產(chǎn)業(yè)重點(diǎn),電動(dòng)空調(diào)關(guān)系到汽車(chē)的節(jié)能、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、續(xù)航能力,其在新能源汽車(chē)工業(yè)中占到舉足輕重的位置.我國(guó)在汽車(chē)電動(dòng)空調(diào)領(lǐng)域的研發(fā)、生產(chǎn)相對(duì)于歐美還比較落后.項(xiàng)目承擔(dān)單位從2002年就一直開(kāi)展相關(guān)技術(shù)研究和產(chǎn)品研制,在該領(lǐng)域處在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先位置.該項(xiàng)目開(kāi)發(fā)研制高效電動(dòng)客車(chē)變頻熱泵空調(diào)技術(shù)及其機(jī)組開(kāi)發(fā),在現(xiàn)有的技術(shù)水平基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí),可達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平.項(xiàng)目成果可以提升我國(guó)汽車(chē)空調(diào)技術(shù)水平,提高產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力.2.9.2該項(xiàng)目將帶動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)向高技術(shù)附加值和高能效、低碳化方向發(fā)展該項(xiàng)目的順利實(shí)施,將實(shí)現(xiàn)高性能汽車(chē)空調(diào)的規(guī)模化生產(chǎn),為發(fā)展我國(guó)電動(dòng)客車(chē)提供重要零部件支持,推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展,實(shí)質(zhì)性地解決我國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)﹄妱?dòng)空調(diào)的大規(guī)模需求,帶動(dòng)整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)向高技術(shù)附加值和高能效、低碳化方向良性發(fā)展.2.9.3該項(xiàng)目將帶動(dòng)上下游相關(guān)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)電動(dòng)客車(chē)變頻熱泵空調(diào)機(jī)組產(chǎn)業(yè)化及其推廣應(yīng)用,可促進(jìn)相關(guān)的上游產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域如電動(dòng)客車(chē)空調(diào)用壓縮機(jī)、電源變換功能器件、控制器、控制技術(shù)等方面研發(fā)制造能力升級(jí).三．項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)及可行性分析；3.1項(xiàng)目擬突破的技術(shù)方向〔重大產(chǎn)品〕3.1.1電動(dòng)客車(chē)空調(diào)〔直流變頻電動(dòng)空調(diào)作為主攻方向〕〔1〕電動(dòng)客車(chē)用變頻熱泵技術(shù)目前變頻熱泵技術(shù)已廣泛應(yīng)用于房間空調(diào)器和建筑空調(diào)系統(tǒng)中,節(jié)能效果顯著,房間熱舒適性好.用于傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)客車(chē)的非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng),其壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速隨車(chē)速變化,不能作為調(diào)節(jié)量,且車(chē)內(nèi)冬季供暖可以采用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱.而電動(dòng)客車(chē)近年來(lái)剛剛開(kāi)始發(fā)展,所以變頻熱泵技術(shù)在客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中鮮有使用.并且,與建筑物用空調(diào)器相比較,車(chē)用空調(diào)系統(tǒng)具有外部環(huán)境變化劇烈、單位空間空調(diào)負(fù)荷大、裝備空間狹小等特點(diǎn),所以如何開(kāi)發(fā)出適用于客車(chē)空調(diào)的變頻熱泵技術(shù)是該項(xiàng)目成功的關(guān)鍵之一.變頻熱泵技術(shù)包含變頻調(diào)節(jié)和熱泵循環(huán)兩個(gè)核心技術(shù).對(duì)于變頻調(diào)節(jié),關(guān)鍵問(wèn)題是精確調(diào)節(jié)熱泵制冷〔熱〕量滿(mǎn)足車(chē)內(nèi)逐時(shí)空調(diào)負(fù)荷要求,并達(dá)到節(jié)能目的.對(duì)于熱泵技術(shù),其關(guān)鍵問(wèn)題在于設(shè)計(jì)兼顧制冷/制熱性能的系統(tǒng)優(yōu)化匹配,以及制熱時(shí)的車(chē)外換熱器除霜.在系統(tǒng)層面上,要統(tǒng)籌變頻和熱泵兩個(gè)技術(shù)的有機(jī)結(jié)合.〔2〕低溫車(chē)外環(huán)境熱泵制熱技術(shù)由于電動(dòng)客車(chē)不同于傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)客車(chē),冬季無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)余熱用于供暖,所以電動(dòng)客車(chē)供暖需要設(shè)置其他熱源.本項(xiàng)目采用空氣源熱泵制熱來(lái)提供車(chē)內(nèi)供暖,空氣源熱泵在我國(guó)南方地區(qū)可以正常使用,而在我國(guó)北方,當(dāng)冬季車(chē)外溫度很低時(shí),空氣源熱泵會(huì)出現(xiàn)排氣溫度過(guò)高、制熱量和制熱效率迅速衰減等問(wèn)題,所以如何在低溫車(chē)外環(huán)境實(shí)現(xiàn)熱泵正常制熱是電動(dòng)客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的另一個(gè)關(guān)鍵技術(shù).本項(xiàng)目利用我們前期開(kāi)發(fā)的建筑空調(diào)低溫?zé)岜眉夹g(shù)為基礎(chǔ),攻克電動(dòng)客車(chē)熱泵系統(tǒng)在低溫環(huán)境下的排氣溫度過(guò)高、制熱量和制熱效率迅速衰減等技術(shù)難題,保證電動(dòng)客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的全年正常運(yùn)行.〔3〕變頻熱泵空調(diào)系統(tǒng)智能控制技術(shù)電動(dòng)客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)是一個(gè)多輸入多輸出的非線性復(fù)雜系統(tǒng),其運(yùn)行性能受車(chē)外環(huán)境、客車(chē)運(yùn)行狀況、車(chē)內(nèi)環(huán)境要求等諸多因素影響,并且包括壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速、制冷/制熱轉(zhuǎn)換、混合風(fēng)門(mén)開(kāi)度、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速等多個(gè)被控參數(shù),所以變頻熱泵空調(diào)系統(tǒng)的智能優(yōu)化控制十分關(guān)鍵,也是本項(xiàng)目的一個(gè)難點(diǎn).需要研究電動(dòng)客車(chē)變頻控制策略、電源變換功率模塊、防電磁干擾技術(shù)、電器安全性與異常工作狀態(tài)安全保護(hù)等關(guān)鍵技術(shù),實(shí)現(xiàn)電動(dòng)客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)智能優(yōu)化控制,在保證車(chē)內(nèi)舒適性的同時(shí),實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)全工況最優(yōu)運(yùn)行.3.1.2電動(dòng)轎車(chē)自動(dòng)空調(diào)電動(dòng)轎車(chē)自動(dòng)空調(diào)方面擬突破的技術(shù)方向是電動(dòng)轎車(chē)用新型變頻熱泵空調(diào)機(jī)組.〔1〕空調(diào)系統(tǒng)耗電占整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)耗電的30%左右,在確保車(chē)內(nèi)環(huán)境舒適,實(shí)現(xiàn)與燃油動(dòng)力車(chē)同等舒適度前提下,提高空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行效率與可靠性,提升電動(dòng)汽車(chē)一次充電行駛距離,是需解決的首要技術(shù)難點(diǎn).〔2〕過(guò)高或過(guò)低的溫度都會(huì)影響電動(dòng)汽車(chē)電池的特性,急速充電和再生充電時(shí),冷卻系統(tǒng)是保持電池壽命的關(guān)鍵技術(shù).如何配置冷卻系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)與電池冷卻系統(tǒng)的合理匹配與集成,保證電池正常工作和供冷性能不衰退,是本課題需要解決的第二個(gè)技術(shù)難點(diǎn).〔3〕制冷回路不合理的控制參數(shù)、輸送系統(tǒng)統(tǒng)不適當(dāng)?shù)恼{(diào)控邏輯、室內(nèi)未加控制的冷熱負(fù)荷設(shè)計(jì),都會(huì)嚴(yán)重影響空調(diào)系統(tǒng)的能效及電池使用時(shí)間,研究開(kāi)發(fā)電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的控制策略是解決這些問(wèn)題的關(guān)鍵.〔4〕在保證電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)在常溫和高溫狀態(tài)下系統(tǒng)能效水平的前提下,提高低溫制熱性能的關(guān)鍵技術(shù).〔5〕電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)運(yùn)行環(huán)境惡劣,如道路顛簸、溫濕度變化范圍大等,再加上應(yīng)用新的壓縮機(jī)等零部件,因此對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑防泄漏提出了更高的要求；另一方面,電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)較一般的汽車(chē)空調(diào)增加許多電氣元件,因此,如何解決新系統(tǒng)的電氣安全問(wèn)題也是必須關(guān)注的.預(yù)期實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)下表：產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)3.1-1項(xiàng)目客車(chē)電動(dòng)空調(diào)乘用車(chē)電動(dòng)空調(diào)參數(shù)備注參數(shù)備注名義工況制冷量kw20～30變頻運(yùn)行3名義工況制熱量kw20～30熱泵狀態(tài)3熱泵狀態(tài)能效比≥2.4≥2.3制熱系數(shù)≥2.3熱泵狀態(tài)≥2.3熱泵狀態(tài)循環(huán)風(fēng)量m3/h3000～6000500制冷劑R407CR134a總耗功kw≤12.5≤1.3≤13熱泵狀態(tài)≤1.3熱泵狀態(tài)絕緣方案基本絕緣+雙重絕緣增強(qiáng)絕緣或增強(qiáng)絕緣絕緣耐熱等級(jí)防護(hù)等級(jí)耐電壓絕緣電阻

F FIP55＞3500VAC ＞3500VACR≥1MΩ獨(dú)立電器部件的絕緣電阻R≥20MΩ接地電阻≤0.1Ω≤0.1Ω漏電流≤5.5mA≤4.5mA頂置重量kg≤450控制單片機(jī)控制①異常壓力保護(hù)；安全保護(hù)功能②低溫保護(hù)；③短路保護(hù)；④異常電壓保護(hù)噪聲dB<A>≤70≤653.2 項(xiàng)目的產(chǎn)能規(guī)模通過(guò)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)用電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的突破,形成一體化優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù),通過(guò)降噪技術(shù)、可靠安全運(yùn)行技術(shù)的研究,最終形成能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的生產(chǎn)技術(shù).〔1〕在現(xiàn)有樣機(jī)的基礎(chǔ)上,通過(guò)結(jié)構(gòu)改進(jìn)和優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù),研制出高效純電動(dòng)客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)機(jī)組；樣機(jī)的制冷〔熱〕量≥24kw,制冷能效比≥2.4,制熱性能系數(shù)≥2.3；〔2〕通過(guò)空調(diào)系統(tǒng)控制策略及系統(tǒng)效率優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)的突破,研制出高效純電動(dòng)轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)樣機(jī)；樣機(jī)制冷〔熱〕量≥3kw,制冷能效比和制熱性能系數(shù)均≥2.3；項(xiàng)目產(chǎn)能規(guī)模3.2-1序號(hào)產(chǎn)品方案產(chǎn)能規(guī)?！才_(tái)/年〕1電動(dòng)客車(chē)空調(diào)10,0002電動(dòng)轎車(chē)及其他電動(dòng)車(chē)輛空調(diào)100,0003.3 建設(shè)的主要內(nèi)容項(xiàng)目建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)、生產(chǎn)基地,成為具有省內(nèi)最高水平的電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)研發(fā)和生產(chǎn)基地,同時(shí)為培養(yǎng)省內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)研發(fā)人員提供后援支持.項(xiàng)目總占地約3.5萬(wàn)m2,建設(shè)20000m2生產(chǎn)廠房,改造4700m2的生產(chǎn)廠房,建設(shè)物流倉(cāng)庫(kù)1500m2,試驗(yàn)中心306m2,辦公樓2300m2,員工宿舍3000m2,動(dòng)力站房300m2.區(qū)內(nèi)道路按15%,綠化面積按20%規(guī)劃.生產(chǎn)廠房?jī)?nèi)建設(shè)微通道換熱器生產(chǎn)線、管件生產(chǎn)線、鉚焊生產(chǎn)線和裝配生產(chǎn)線.建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模3.3-1序號(hào)建設(shè)內(nèi)容單位建設(shè)規(guī)模1占地面積m350001.1222750建構(gòu)筑物基底面積m1.225250道路面積m1.327000綠化面積m2232106總建筑面積m2.1220000新建生產(chǎn)廠房m2.224700改造生產(chǎn)廠房m2.321500物流倉(cāng)庫(kù)m2.42306試驗(yàn)中心m2.522300辦公樓m2.623000員工宿舍m2.72300動(dòng)力站房m23生產(chǎn)設(shè)備購(gòu)置萬(wàn)元2476圖3.3-1項(xiàng)目平面布置圖圖3.3-2項(xiàng)目首層平面布置圖3.4 工藝技術(shù)路線工藝流程如下圖：圖3.4-1項(xiàng)目工藝流程圖3.5 設(shè)備選型及主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)3.5.1電動(dòng)乘用車(chē)空調(diào)設(shè)備選型電動(dòng)乘用車(chē)空調(diào)主要使用微通道全鋁換熱器生產(chǎn)設(shè)備.設(shè)備配置投資824.1萬(wàn)元,分為兩期投入,第一期為項(xiàng)目初期使用〔449.5萬(wàn)元〕,第二期建設(shè)主要考慮產(chǎn)能的提升,并在達(dá)到一定產(chǎn)量時(shí)采用半自動(dòng)化生產(chǎn)線,需要新增配置部分設(shè)備〔374.6萬(wàn)元〕.本項(xiàng)目購(gòu)置的主要設(shè)備相關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見(jiàn)下表.第一期設(shè)備配置清單及計(jì)劃進(jìn)度3.5-1序設(shè)備名稱(chēng)數(shù)量總價(jià)〔萬(wàn)〕計(jì)劃訂購(gòu)時(shí)間預(yù)計(jì)到位時(shí)間備注號(hào)1集流管下料機(jī)11.82011.022011.032集流管成型機(jī)116.5已下單3月初到位3集流管成型模具39.0已下單3月初到位4隔板槽切割機(jī)12.02011.022011.02配夾具5鉆床20.62010.122011.02配夾具6沖床16T23.02011.022011.037沖床63T418.0201120118沖床100T116.020112011蒸發(fā)器翅板模具10剪扳機(jī)11.02011.022011.0311翅片成型機(jī)118.8已下單3月初到位12扁管校直機(jī)123.5已下單3月初到位13超聲波清洗機(jī)〔含烘122.02011.012011.03干〕14空壓機(jī)〔帶儲(chǔ)氣罐〕15.02011.012011.0315冷凝器裝配機(jī)〔自動(dòng)〕112.5已下單3月初到位16冷凝器裝配機(jī)〔手動(dòng)〕36.02011.072011.1017蒸發(fā)器裝配機(jī)〔自動(dòng)〕114.8已下單3月初到位18蒸發(fā)器裝配機(jī)〔手動(dòng)〕39.02011.072011.1019氬弧焊機(jī)〔帶冷卻〕22.02011.022011.220液氮儲(chǔ)罐及汽化系統(tǒng)1——2011.012011.321冷卻水塔及循環(huán)系統(tǒng)15.02011.022011.322釬焊爐1128已下單3月底到位23氦檢設(shè)備172.0已下單3月底到位24制管設(shè)備155.02011.052011.725萬(wàn)能立銑床12.52011.012011.226普通車(chē)床12.52011.012011.227磨床13.02011.012011.228純水機(jī)12011.022011.3合計(jì)449.5第二期設(shè)備配置清單及計(jì)劃進(jìn)度3.5-2序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)數(shù)量總價(jià)〔萬(wàn)〕備注1翅片成型機(jī)〔含刀具〕237.62蒸發(fā)器翅板模具5503冷凝器裝配機(jī)〔手動(dòng)〕36.04蒸發(fā)器裝配機(jī)〔手動(dòng)〕39.05氬弧焊機(jī)〔帶冷卻〕22.06蒸發(fā)器親水處理設(shè)備1150.07氦檢設(shè)備180.08裝配線240合計(jì)374.63.5.2電動(dòng)客車(chē)空調(diào)設(shè)備選型電動(dòng)客車(chē)空調(diào)設(shè)備配置投資1652萬(wàn)元,其中,生產(chǎn)設(shè)備1387.54萬(wàn)元、檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備264.58萬(wàn)元.電動(dòng)客車(chē)空調(diào)生產(chǎn)設(shè)備清單3.5-3序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)數(shù)量總價(jià)〔萬(wàn)〕備注1電動(dòng)單梁起重機(jī)LD3T-13.5m-20m/min2292電動(dòng)單梁起重機(jī)LD1T-13.5m-20m/min2143氦充注回收系統(tǒng)2504氦質(zhì)譜檢漏儀25單通道控制器及配套真空計(jì)4606標(biāo)準(zhǔn)漏孔17萊寶真空泵及管接附件298氦充注回收系統(tǒng)2569雙系統(tǒng)制冷劑充注機(jī)及增壓裝置148.610冷媒充注機(jī)2611鹵素冷媒泄漏檢測(cè)儀28.5612真空泵4413直流逆變式氬弧焊機(jī)817.2814懸掛式點(diǎn)焊機(jī)65臺(tái)60萬(wàn)15逆變固定式點(diǎn)焊機(jī)32臺(tái)2016數(shù)控液壓剪板機(jī)210017焊接平臺(tái)64818數(shù)控沖床225019激光切割機(jī)145020數(shù)控液壓折彎?rùn)C(jī)228.521液壓切角機(jī)1722棍軋機(jī)1323等離子切割機(jī)11.524氮?dú)饧訅貉b置2125釬焊系統(tǒng)4426壓縮空氣系統(tǒng)及管道1套827氣動(dòng)工具4套0.428組裝生產(chǎn)線640米60.829電熱型冷熱柜機(jī)4臺(tái)1030淋雨試驗(yàn)裝置2套631試機(jī)控制柜4臺(tái)632電流測(cè)試柜4臺(tái)4.8332t叉車(chē)22634手動(dòng)叉車(chē)5135雕刻機(jī)12.536工裝5037氣動(dòng)鉚槍60.638環(huán)槽鉚釘槍63.639線纜標(biāo)志打印機(jī)10.440熱風(fēng)槍241制冷工具系列2動(dòng)力配電設(shè)施：433噸貨車(chē)110小計(jì)1387.54電動(dòng)客車(chē)空調(diào)檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備清單3.5-4序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)數(shù)量總價(jià)〔萬(wàn)〕備注1全性能試驗(yàn)設(shè)備12602兆歐表20.62011年3工頻耐壓試驗(yàn)儀20.52011年4手提式鹵素冷媒泄漏檢測(cè)儀10.482011年5計(jì)量器具132011年小計(jì)264.583.6建設(shè)地點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于某市花都區(qū)梯面鎮(zhèn)的某實(shí)業(yè)集團(tuán)新能源電動(dòng)車(chē)用空調(diào)產(chǎn)業(yè)基地.項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)見(jiàn)附圖一.四．項(xiàng)目建設(shè)招標(biāo)內(nèi)容；第二階段：廠房建設(shè)和改造,設(shè)備招標(biāo)和采購(gòu).五．項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估；5.1 項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)5.1.1項(xiàng)目建設(shè)期環(huán)境保護(hù)〔1〕污染源分析本項(xiàng)目施工期主要污染源有：施工人員產(chǎn)生的生活污水和建筑施工廢水；各類(lèi)施工機(jī)械產(chǎn)生的機(jī)械噪聲；施工期間產(chǎn)生的建筑垃圾和生活垃圾等.其中施工期廢水中主要污染物是SS、CODcr、BOD5、石油類(lèi)等,廢氣主要污染物是懸浮顆粒物,施工期噪聲值約80～110dB<A>.〔2〕建設(shè)期污染治理措施噪聲污染治理措施a.合理安排有效時(shí)間內(nèi)施工項(xiàng)目,有效控制施工噪聲,減少人為的噪聲擾民現(xiàn)象；b.建設(shè)單位嚴(yán)禁高噪聲機(jī)械設(shè)備在作息時(shí)間作業(yè)和盡量選用低噪聲機(jī)械設(shè)備或帶隔聲、消聲的設(shè)備；c.建立定期噪音監(jiān)測(cè)制度.固體廢棄物治理措施建筑施工廢物應(yīng)在施工過(guò)程中充分地回收利用,利用剩余部分應(yīng)運(yùn)到指定地點(diǎn)集中處理.施工生活垃圾定點(diǎn)堆放,定期消毒和清運(yùn),防止蚊蠅滋生和疾病的傳播.5.1.2項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期環(huán)境保護(hù)本項(xiàng)目生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中無(wú)污水、無(wú)粉塵、無(wú)有毒有害氣體和固體廢棄物產(chǎn)生和排放.項(xiàng)目建成后主要污染源包括：?jiǎn)T工的生活污水,生活垃圾等.各種污染源分析及其防治措施：〔1〕辦公生活污水治理措施具體如下：生活污水→三級(jí)化糞池→市政污水管生活污水經(jīng)三級(jí)化糞池處理,污水中污染物的濃度為CODcr≈200mg/L,BOD5≈120mg/L,SS≈120mg/L,氨氮≈15mg/L,可達(dá)到省地方標(biāo)準(zhǔn)《水污染物排放限值》〔DB44/26-2001〕三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)〔第二時(shí)段〕,將通過(guò)市管網(wǎng)送入永和污水處理廠統(tǒng)一生化處理,處理達(dá)標(biāo)后的出水排入瑤田河,經(jīng)水體自然擴(kuò)散后不會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境造成明顯影響.〔2〕廢氣排放方面：本項(xiàng)目不產(chǎn)生廢氣,僅有備用發(fā)電機(jī)在啟動(dòng)時(shí)排放廢氣.擬設(shè)煙囪向高空排放.由于發(fā)電機(jī)是消防備用電源,平時(shí)不運(yùn)行,不產(chǎn)生持續(xù)污染.〔3〕噪聲方面：本項(xiàng)目不使用高噪聲設(shè)備,噪聲源不明顯,生產(chǎn)線噪聲約為60～65分貝,預(yù)計(jì)經(jīng)墻體的阻隔后,本項(xiàng)目廠界噪聲可達(dá)到《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》〔GB12348-1990〕Ⅱ類(lèi)標(biāo)準(zhǔn),即晝間邊界噪聲值小于60分貝,夜間小于50分貝,不會(huì)對(duì)周?chē)暛h(huán)境產(chǎn)生明顯影響.〔4〕固體廢物方面：生活垃圾主要是員工的生活垃圾,員工的生活垃圾平均0.5kg/人·天計(jì)算,每天共產(chǎn)生生活垃圾100.5kg,年產(chǎn)生量為36.18t.生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門(mén)統(tǒng)一處理.綜上所述,項(xiàng)目屬于高科技型生產(chǎn)項(xiàng)目,生產(chǎn)過(guò)程嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)措施,產(chǎn)生的各類(lèi)污染物可以得到妥善處理,對(duì)周?chē)h(huán)境不會(huì)產(chǎn)生不利影響.5.2 資源綜合利用本項(xiàng)目建設(shè)期間主要利用的資源為電力、建筑材料、水,運(yùn)營(yíng)期間主要利用的資源為生產(chǎn)原輔材料、電力、水.本項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)電力、自來(lái)水供應(yīng)充足,不會(huì)占用礦產(chǎn)等自然資源,不會(huì)影響地表水水質(zhì)、水量,也不需要開(kāi)采地下水.產(chǎn)品原料來(lái)源見(jiàn)下表,項(xiàng)目利用高新技術(shù)大大提高了資源的利用效率和價(jià)值.電動(dòng)乘用車(chē)空調(diào)的主要材料清單〔按千臺(tái)套〕表5.2-1材料名稱(chēng)消耗量單位備注銅管50~80噸鋁箔40~60噸鋁板100~150噸鋼材20~30噸壓縮機(jī)1100~1200臺(tái)風(fēng)機(jī)4~8臺(tái)電子扇2~5臺(tái)5.3 節(jié)能項(xiàng)目主要消耗的能源為電力.項(xiàng)目擬采用的節(jié)能措施如下：5.3.1生產(chǎn)工藝節(jié)能措施〔1〕生產(chǎn)過(guò)程中采用的加工設(shè)備和裝配生產(chǎn)線均為新型節(jié)能設(shè)備.〔2〕生產(chǎn)過(guò)程中主要元器件和零部件生產(chǎn)、儲(chǔ)存和裝配之間的距離很短,可大大減少物流的能耗,提高效率.5.3.2建筑節(jié)能措施〔1〕建筑結(jié)構(gòu)上采用隔熱材料,以節(jié)約空調(diào)及采暖消耗能源.〔2〕建筑設(shè)計(jì)應(yīng)充分利用自然光,使自然光線能充分進(jìn)入室內(nèi),減少人工照明,節(jié)省能耗.按照《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50034-2004〕,嚴(yán)格控制各個(gè)場(chǎng)所的照度值與照明功率密度值.所有照明燈具、光源、電氣附件等均選用高效、節(jié)能型,提高照明效率.在燈具控制方式上,采取分區(qū)控制燈光或適當(dāng)增加照明開(kāi)關(guān)點(diǎn),以減少不必要的用電.項(xiàng)目采用局部照明,使廠內(nèi)整體照度降低到300照度.〔3〕對(duì)項(xiàng)目?jī)?nèi)建筑物進(jìn)行合理布局,除有潔凈度要求的生產(chǎn)車(chē)間外,設(shè)計(jì)時(shí)盡量考慮自然通風(fēng),使建筑保持良好的通風(fēng)條件,以減少空調(diào)的使用.5.3.3通風(fēng)空調(diào)和給排水系統(tǒng)節(jié)能措施〔1〕空調(diào)系統(tǒng)采用節(jié)能型產(chǎn)品,同時(shí)合理選用空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、室內(nèi)設(shè)計(jì)參數(shù)和設(shè)計(jì)新風(fēng)量.除生產(chǎn)工藝上特殊要求外,項(xiàng)目夏季室內(nèi)空調(diào)溫度設(shè)置在26,冬季室內(nèi)空調(diào)溫度設(shè)置不得高于20℃.〔2〕空調(diào)風(fēng)管保溫材料采用鋁箔玻璃棉氈保溫.空調(diào)冷凍、冷凝水管采用B1級(jí)橡塑保溫管套保溫,其性能指標(biāo)均滿(mǎn)足或優(yōu)于橡塑保溫材料國(guó)標(biāo)GB17794-1999上規(guī)定的技術(shù)指標(biāo).〔3〕項(xiàng)目水泵采用節(jié)能型電動(dòng)機(jī),并采用變頻器控制,根據(jù)負(fù)荷大小實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)電能供應(yīng).5.3.4其他節(jié)能措施項(xiàng)目申報(bào)單位應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部能耗管理,可配備專(zhuān)職人員負(fù)責(zé)節(jié)能降耗管理工作,制定有效的節(jié)能管理制度,控制各類(lèi)設(shè)備的有效利用率,并對(duì)耗能較大的設(shè)備實(shí)行單表計(jì)量考核；同時(shí)對(duì)員工進(jìn)行節(jié)能教育,培養(yǎng)員工的節(jié)能意識(shí).六．項(xiàng)目對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)、對(duì)勞動(dòng)就業(yè)的帶動(dòng)等社會(huì)公共效益分析；6.1項(xiàng)目對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用與影響6.1.1項(xiàng)目有助于解決電動(dòng)汽車(chē)三大難題,實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化電動(dòng)空調(diào)是電動(dòng)汽車(chē)不可或缺的重要系統(tǒng)組成,在空調(diào)設(shè)備投入運(yùn)行時(shí),其能耗約占整車(chē)能耗的 1/5-1/3<視車(chē)輛的熱負(fù)荷特性和空調(diào)系統(tǒng)本身的水平而定>,是電動(dòng)汽車(chē)除驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)外的第二大耗能部分.要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化,解決電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)存在的續(xù)駛里程短、電池壽命短、造價(jià)高三大難題,就必要認(rèn)真研究電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)的特性.研究電動(dòng)空調(diào)啟、停階段的用電特性與電池放電特性的匹配規(guī)律,研究運(yùn)行中的控制策略,以實(shí)現(xiàn)過(guò)程的節(jié)能高效.6.1.2項(xiàng)目的建設(shè)將圍繞電動(dòng)空調(diào)關(guān)鍵技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化展開(kāi)系統(tǒng)研究前十年通過(guò)兩個(gè)五年計(jì)劃的"863 計(jì)劃"的實(shí)施,我國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)的研究方面雖然取得了不小的成績(jī),某些單項(xiàng)技術(shù)也取得長(zhǎng)足進(jìn)步,但距今為止市場(chǎng)上應(yīng)用推廣的電動(dòng)汽車(chē)仍然屈指可數(shù),總體上仍處于示范應(yīng)用階段.對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)而言,缺乏政府部門(mén)有效組織引導(dǎo)相關(guān)力量去開(kāi)展系統(tǒng)化的研究,一般性汽車(chē)空調(diào)企業(yè)獨(dú)自開(kāi)展的研究能力有限,各自為政難成氣候,這可能成為制約電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的重要因素.由于前期電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)研究缺乏產(chǎn)業(yè)推動(dòng),主流的汽車(chē)空調(diào)企業(yè)參與較少,孤立而非系統(tǒng)的研究工作,僅從空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部去加以?xún)?yōu)化,對(duì)其在整車(chē)中關(guān)聯(lián)性研究不足；加上力量的分散和缺少社會(huì)各種力量的有效整合,總體水平還很低,故還須攻克許多難題,并且需要運(yùn)用系統(tǒng)工程的指導(dǎo)思想進(jìn)行集成解決,形成電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的技術(shù)體系、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)而形成產(chǎn)業(yè)化規(guī)模的生產(chǎn)能力,才能保證電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中,實(shí)現(xiàn)電動(dòng)空調(diào)與電動(dòng)汽車(chē)的同步保障.各種信息表明,電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的能效水平可提升的空間依然很大,安全性和可靠性的問(wèn)題還沒(méi)有真正解決,目前僅處于比較粗放的初始階段.本項(xiàng)目將圍繞電動(dòng)空調(diào)關(guān)鍵技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化展開(kāi)系統(tǒng)研究,因此項(xiàng)目的建設(shè)有利于大幅度提升電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的能效水平.6.1.3項(xiàng)目的建設(shè)將開(kāi)拓電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)技術(shù)的廣闊市場(chǎng)前景,激活未來(lái)市場(chǎng)的潛在需求電動(dòng)汽車(chē)新型空調(diào)機(jī)組的發(fā)展是汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步、新能源技術(shù)發(fā)展、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需求和必然產(chǎn)物.它具備節(jié)能、環(huán)保的全部技術(shù)特征,是世界各國(guó)公認(rèn)的節(jié)能減排優(yōu)選方案.電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)技術(shù)和產(chǎn)品,代表著汽車(chē)空調(diào)技術(shù)的發(fā)展方向,具有廣闊的市場(chǎng)前景.電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)合：〔1〕純電動(dòng)客車(chē)；〔2〕燃料電池客車(chē)；〔3〕混合動(dòng)力客車(chē)；〔4〕新能源〔如太陽(yáng)能〕客車(chē)；〔5〕無(wú)軌電車(chē)；〔6〕可擴(kuò)展到地鐵、輕軌車(chē)、鐵路等軌道交通車(chē)輛.保守預(yù)計(jì)未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)的市場(chǎng)潛在總需求容量可達(dá) 15～30萬(wàn)臺(tái)/年,直接銷(xiāo)售規(guī)模在150～250億元/年,加上上游的產(chǎn)業(yè)拉動(dòng),估計(jì)可形成400億元的市場(chǎng).6.1.4項(xiàng)目對(duì)減少燃油驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的石油消耗和尾氣排放具有重要意義電動(dòng)客車(chē)變頻熱泵空調(diào)機(jī)組由于采用熱泵循環(huán)、變頻調(diào)節(jié)、智能控制等多項(xiàng)節(jié)能技術(shù),與傳統(tǒng)客車(chē)空調(diào)相比,每小時(shí)可節(jié)約3.2kWh功耗.以XX省為例,每年客車(chē)空調(diào)運(yùn)行時(shí)間為5.5個(gè)月,每天平均運(yùn)行10小時(shí),與傳統(tǒng)客車(chē)空調(diào)相比,每輛客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)每年可節(jié)約能耗5292元,5000輛客車(chē)可節(jié)約2464萬(wàn)元能耗費(fèi).在世界石油消耗中,汽車(chē)耗油占75%；在我國(guó),汽車(chē)石油消耗己經(jīng)占到了全國(guó)石油消耗總量的25%,預(yù)計(jì)2020年將占消耗總量的55%；而電動(dòng)客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)采用電驅(qū)動(dòng)來(lái)取代燃油驅(qū)動(dòng),對(duì)減少汽車(chē)石油消耗具有重要意義.傳統(tǒng)汽車(chē)空調(diào)采用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),因此增加了汽車(chē)向大氣環(huán)境排放的廢氣量.根據(jù)國(guó)家環(huán)保中心的預(yù)測(cè),2010年我國(guó)汽車(chē)尾氣排放量占空氣污染源的64%.據(jù)預(yù)測(cè),到2050年,全世界的汽車(chē)總量將達(dá)30億輛,每年汽車(chē)尾氣約排放2億噸有害氣體,占大氣污染總量60%以上.而電動(dòng)客車(chē)變頻熱泵空調(diào)機(jī)組為零排放系統(tǒng),所以該機(jī)組的推廣應(yīng)用將有利于保護(hù)大氣環(huán)境.6.2產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度分析對(duì)于上游產(chǎn)業(yè)來(lái)講,項(xiàng)目可以拉動(dòng)我省電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的研發(fā)、制造；項(xiàng)目可以提升電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)的電源變換功能器件的研發(fā)制造水平的提升.對(duì)于下游產(chǎn)業(yè)來(lái)講,項(xiàng)目可促進(jìn)新的制冷工質(zhì)、制冷技術(shù)的同步發(fā)展；項(xiàng)目可以提升汽電動(dòng)車(chē)的整體技術(shù)水平.6.3市場(chǎng)分析6.3.1國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)需求全球著名的第三方汽車(chē)調(diào)研機(jī)構(gòu)公司表示,預(yù)計(jì)到2020年電動(dòng)汽車(chē)及混合動(dòng)力汽車(chē)的全球銷(xiāo)量增長(zhǎng)7.3%.到2020年,預(yù)計(jì)混合動(dòng)力車(chē)如豐田的Prius、電力汽車(chē)如日產(chǎn)Leaf的銷(xiāo)量將會(huì)達(dá)到520萬(wàn)輛,而預(yù)計(jì)乘用車(chē)的總銷(xiāo)量將達(dá)到7090萬(wàn)輛.表示,如果中國(guó)政府推行更積極的促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的措施,預(yù)計(jì)全球?qū)﹄妱?dòng)汽車(chē)的需求將超過(guò)7.3%.其預(yù)計(jì)2010年全球電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到95.4萬(wàn)輛,占本年度乘用車(chē)全球總銷(xiāo)量的2.2%.美國(guó)咨詢(xún)公司PRTM汽車(chē)行業(yè)分析師預(yù)計(jì),到2020年電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量將會(huì)占乘用車(chē)全球總銷(xiāo)量的5%.預(yù)計(jì)到2020年電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量將會(huì)占乘用車(chē)全球總銷(xiāo)量的6%.目前美國(guó)、歐洲、日本和中國(guó)的汽車(chē)制造商及政府都在花大量資金發(fā)展使用很少或幾乎不用石油作為動(dòng)力之源的"綠色汽車(chē)",以減少溫室氣體的排放和應(yīng)對(duì)所面臨的石油價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn).據(jù)悉,奧巴馬政府已宣布將花費(fèi)至少 110 億美元的資金,幫助日產(chǎn)<Nissan>、福特Ford>、泰斯拉汽車(chē)公司<TESLAMotorsINC>及其他電動(dòng)汽車(chē)制造商生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē).6.3.2國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)需求業(yè)內(nèi)人士表示,中國(guó)國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)每年的需求都在40萬(wàn)臺(tái)左右.如果全部都是對(duì)電動(dòng)客車(chē)的需求,那么電動(dòng)客車(chē)的年銷(xiāo)售額將超過(guò)億元.國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商都試圖在此開(kāi)拓出一份市場(chǎng)份額.華南地區(qū),因氣候炎熱、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高等原因,對(duì)于家用、商用、車(chē)用的制冷產(chǎn)品有著旺盛的需求,在客車(chē)空調(diào)方面也是中國(guó)最大的市場(chǎng),并匯聚了全球各地最優(yōu)秀的客車(chē)空調(diào)產(chǎn)品.6.3.3電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)市場(chǎng)需求中國(guó)的客車(chē)空調(diào)市場(chǎng),上世紀(jì)90年代時(shí)中期時(shí)基本上由美國(guó)、歐洲、日本等國(guó)際品牌一統(tǒng)天下.然而經(jīng)過(guò)10余年的發(fā)展,誕生了數(shù)十家國(guó)內(nèi)的客車(chē)空調(diào)企業(yè)和品牌,并且占領(lǐng)了中國(guó)市場(chǎng) 95%甚至更高的市場(chǎng)份額.xx,正是中國(guó)客車(chē)空調(diào)企業(yè)的突出代表.空調(diào)是國(guó)內(nèi)、外領(lǐng)先的、主流的客車(chē)空調(diào)供應(yīng)商.某制冷的空調(diào)部件僅用一年的時(shí)間就成功進(jìn)入了江淮集團(tuán)、XX尼奧普蘭等10余家知名企業(yè)的配套體系.目前,國(guó)內(nèi)有數(shù)十家客車(chē)制造商,以及數(shù)百家公交、客運(yùn)和旅游運(yùn)輸企業(yè)多年來(lái)長(zhǎng)期指定選用xx客車(chē)空調(diào)產(chǎn)品,xx空調(diào)在國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率在18%左右,產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模和品牌影響處于行業(yè)領(lǐng)先地位,是行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)品牌.6.4經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析本項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益：〔1〕有利于建設(shè)和諧、節(jié)能、環(huán)保型社會(huì)電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)替代非電動(dòng)車(chē)空調(diào)后,可使純電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)零排放,完全符合世界衛(wèi)生組織、國(guó)家環(huán)保政策.隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的快速增長(zhǎng),汽車(chē)銷(xiāo)售量也逐漸猛增,我國(guó)的石油進(jìn)口急劇增加,需求矛盾日益突出,能源安全受到嚴(yán)重挑戰(zhàn).我國(guó)是《蒙特利爾條約》和《京都議訂書(shū)》締約國(guó),對(duì)溫室氣體排放要嚴(yán)加控制,要求使用新型清潔環(huán)保節(jié)能汽車(chē)的呼聲愈來(lái)愈高,我國(guó)有成為溫室氣體排放最大國(guó)的趨勢(shì).項(xiàng)目承擔(dān)單位研發(fā)出了兩大系列節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品：電動(dòng)客車(chē)空調(diào).電動(dòng)客車(chē)空調(diào)則完全排除了汽車(chē)尾氣的污染,是把握住行業(yè)發(fā)展脈膊、滿(mǎn)足市場(chǎng)需求、符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策、緊扣環(huán)保節(jié)能主題的.項(xiàng)目承擔(dān)單位已在XX省各地區(qū)銷(xiāo)售此類(lèi)頂置式空調(diào)約100臺(tái)左右,以每年開(kāi)空調(diào)運(yùn)行的時(shí)間為5個(gè)半月〔4月15日～10月15日〕,平均每天運(yùn)行10小時(shí)與同類(lèi)空調(diào)比較,每年共可節(jié)約費(fèi)用57.87萬(wàn)元.目前這種頂置空調(diào)機(jī)的銷(xiāo)售量正在擴(kuò)大,節(jié)約能源的費(fèi)用更可觀.因此,無(wú)論從節(jié)能,節(jié)約開(kāi)支,減少污染各方面來(lái)看均有相當(dāng)可觀的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益,對(duì)社會(huì)的穩(wěn)定與經(jīng)濟(jì)繁榮都有所促進(jìn),對(duì)建設(shè)和諧、節(jié)能、環(huán)保型社會(huì)均能做出一定的貢獻(xiàn).〔2〕有利于增加政府稅收和并創(chuàng)造一定的就業(yè)機(jī)會(huì),促進(jìn)項(xiàng)目所在地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展.項(xiàng)目的建成和運(yùn)營(yíng)可以為當(dāng)?shù)卣畡?chuàng)造稅收,為政府改善當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境提供經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),在一定程度上影響居民的消費(fèi)意識(shí)和消