鐵道工程實習(xí)報告

實習(xí)報告一、 實習(xí)目的控制測量實習(xí)是在課堂學(xué)習(xí)結(jié)束后集中性的的實踐教學(xué)，將課堂上所講的內(nèi)容與實踐相結(jié)合和深化，所以我們的老師安排了折尺實習(xí)?？刂茰y量是在一定能夠區(qū)域，按照測量任務(wù)所要求的精度，測定一系列地面標(biāo)志點(diǎn)的水平位置和高程，建立起控制網(wǎng)。測定控制點(diǎn)水平位置叫平面控制測量，同理控制點(diǎn)高程測定叫高程控制測量。我們這次的任務(wù)分為：導(dǎo)線測量，三角測量，水準(zhǔn)測量。測量工作的首要原則是“先控制，后碎部。”所以控制測量是各種測量的基礎(chǔ)。所以實習(xí)時教學(xué)安排的重要環(huán)節(jié)，通過實習(xí)，不僅可以了解控制測量的全過程，系統(tǒng)的掌握儀器的操作與檢校，待定點(diǎn)的計算，而且可以為以后解決實際工作中的有關(guān)的問題打下基礎(chǔ)，同時是自己在組織和實際工作能力得到初步的初步鍛煉。在實習(xí)中培養(yǎng)了我們嚴(yán)格認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度，踏實求實的工作作風(fēng)，吃苦耐勞的干勁和團(tuán)結(jié)協(xié)作的集體觀念。雖然途中我們遇到了一些意見上的分歧，可是經(jīng)過協(xié)商，討論，查閱有關(guān)資料并通過老師的指導(dǎo)，我們不但解決了遇到問題，同時進(jìn)一步提高了我們協(xié)作能力。二、 實習(xí)單位介紹中國鐵建中鐵十四局集團(tuán)有限公司，是經(jīng)國家建設(shè)部核準(zhǔn)的具有綜合施工能力的鐵路特級施工總承包企業(yè)，具有公路工程施工總承包一級、市政公用工程施工總承包一級、房屋建筑工程施工總承包一級、水利水電工程施工總承包一級、電氣化施工總承包一級、公路路基工程專業(yè)承包一級、公路路面工程專業(yè)承包一級、隧道工程專業(yè)承包一級、橋梁工程專業(yè)承包一級，主要承擔(dān)鐵路、公路、市政、房屋建筑、水利水電、橋梁、隧道、機(jī)場、碼頭、地鐵、城市輕軌等各類總承包和專業(yè)承包項目。三、 實習(xí)崗位介紹測量員：負(fù)責(zé)項目內(nèi)二、三級控制網(wǎng)絡(luò)布控；基本線路及相關(guān)地形測量、放線；各建、構(gòu)物復(fù)線（含土方）各相關(guān)測量資料內(nèi)業(yè)整理并為預(yù)算、規(guī)劃、設(shè)計等提供依據(jù)；四、 實習(xí)過程1、 實習(xí)名稱練習(xí)整平精密棱鏡2、 目的與要求反復(fù)進(jìn)行精密棱鏡整平練習(xí)，在練習(xí)過程中自我總結(jié)整平經(jīng)驗，了解其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、功能和作用，盡快熟練掌握其原理到生產(chǎn)第一線上實地去進(jìn)行測量作業(yè)。3、 儀器和工具精密棱鏡精密基座（球形）4、 實習(xí)步驟先將精密棱鏡從棱鏡箱里取出來安放在精密基座上，然后，將精密基座安放在GRP點(diǎn)上，接著，雙眼視線垂直注視精密基座上的圓氣泡，若氣泡向外偏，則雙手順時針旋轉(zhuǎn)精密基座上的角螺旋；若氣泡向內(nèi)偏，則雙手逆時針旋轉(zhuǎn)精密基座上的角螺旋。5、 注意事項及體會在移動基座和棱鏡整體時，要用于指刻意卡主棱鏡，因為棱鏡與基座之間不是固定不動的，極易在不小心時造成棱鏡與基座之間脫落導(dǎo)致儀器損壞。在架設(shè)每個GRP點(diǎn)時，要看一下GRP小凹槽里是否有沙粒，若有要將沙粒盡量清除干凈后再安放精密基座。精密基座安放好，用雙手稍用力按一下精密基座再進(jìn)行圓氣泡調(diào)平。做事時不要太浮躁，雖說就是個整平棱鏡，那也要認(rèn)真地做，注意一些小的細(xì)節(jié)，這樣才可以加快測量作業(yè)進(jìn)度。1、 實習(xí)名稱京滬高鐵安徽宿州段GRP測量2、 目的與要求按照中鐵十四局三工區(qū)項目部要求進(jìn)行GRP測量，測量作業(yè)基本上只能在夜間進(jìn)行，這樣對測量人要求相對高一些，測量精度都在三毫米之內(nèi)，我們要借助儀器嚴(yán)格執(zhí)行測量規(guī)格來完成測量作業(yè)，測出高標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)交給項目部驗收。提高自我實踐測量操作能力，學(xué)習(xí)高鐵測量知識。3、 儀器和工具溫濕度計精密棱鏡（針形）九個CPIII棱鏡桿八根精密基座一個一副木質(zhì)腳架徠卡TCA2003全站儀4、 實習(xí)步驟首先，將八個精密棱鏡安在八個CPIII棱鏡桿上，插在高鐵左右兩側(cè)CPIII點(diǎn)位上并盡量使棱鏡照準(zhǔn)全站儀。然后，在相應(yīng)GRP點(diǎn)上方架設(shè)全站儀，先進(jìn)行手動粗整平，接著開機(jī)按F1打開顯示屏背景燈，按F2打開激光并按CONT保存。接著，按F2---F1---F3進(jìn)行檢校（注：一天一次或多次也可以）全站儀自動調(diào)平。按F5---F5---F3選文件夾建站并按REC記錄。按F6---F4---F2輸入溫度和濕度值并按CONT保存。最后，進(jìn)行測量作業(yè)，在全站儀中輸入CPIII點(diǎn)號按回車鍵，用目鏡照準(zhǔn)左線最遠(yuǎn)處CPI點(diǎn)位上的棱鏡按F1測量數(shù)據(jù)，再照準(zhǔn)右線對應(yīng)的CPI點(diǎn)位上的棱鏡測量。同理，測完前面四個CPI后，再測后面四個CPI。待八個CPI都測完了，在全站儀中輸入GRP點(diǎn)號按回車鍵，把精密基座放在全站儀前面的第十三個GRP點(diǎn)位上整平，用全站儀目鏡照準(zhǔn)精密基座上的棱鏡按F1測量數(shù)據(jù)，接著測第十二個GRP點(diǎn)，一直測到離全站儀最近的一個GRP點(diǎn)。同理，再測兩遍，總共加起來測三遍，這樣，就算是完整的一站測完了。遷入下一站，從全站儀上一站的架站點(diǎn)算起數(shù)到第十個GRP點(diǎn)時架站，再將上一站最遠(yuǎn)處的四個CPIII棱鏡拔下來，插在下一站后面的四個CPIII點(diǎn)位上，上一站后面的四個CPIII棱鏡轉(zhuǎn)過來照準(zhǔn)全站儀。5、注意事項及體會在建站是，選取文件夾后一定要按REC進(jìn)行記錄保存，否則的話建站失敗，測的數(shù)據(jù)就不在此站而是在上一站，使數(shù)據(jù)變得混亂。每站，測每一遍GRP點(diǎn)前先測CPI點(diǎn)，在測完第三遍GRP點(diǎn)后，還要再測一遍CPI點(diǎn)，然后再遷站。再就是，測每一遍CPI點(diǎn)和GRP點(diǎn)時，要分別輸入測量的第一個CPI點(diǎn)號和GRP點(diǎn)號（測什么輸什么，輸完后按回車）。在測各點(diǎn)號的時候，如果第一次沒有測出來，按兩次F1或一次F5進(jìn)行重測即可，要是還是測不出來的話，說明全站儀目鏡與對應(yīng)點(diǎn)號上的棱鏡沒有對中偏差太大，再近一步進(jìn)行對中。測高鐵分左右兩線，不管是測左線還是測右線，測CPI點(diǎn)時，前面四個后面四個都先從最遠(yuǎn)處的左線開始測起。遷站拔CPI棱鏡時要注意一下，由于棱鏡和棱鏡桿是可以分開的，只是用一個小螺絲固定的，在拔的時候注意一下棱鏡和棱鏡桿是否固定好，若是沒有固定好待固定好了再拔。在測量的時候，要注意一些細(xì)節(jié)問題，不能趕著往下測而忽略了一些看似不重要的地方，這樣不僅不可以加快進(jìn)度反而會影響測量進(jìn)度的，大意會導(dǎo)致測量數(shù)據(jù)不合格再重新進(jìn)行補(bǔ)測，有時候，中間有一站沒有過，第二天晚上背著全站儀走上一兩公里去專門補(bǔ)站。三十分鐘補(bǔ)完站后，再收拾東西走一兩公里到新的測量作業(yè)區(qū)進(jìn)行測量。1、 實習(xí)名稱京滬高鐵安徽宿州段檢板2、 目的與要求檢驗各個板之間的搭接精密度，使整個高鐵工程快速地向下一步進(jìn)行。在中鐵十四局項目部技術(shù)規(guī)格要求下，開展檢板高精度測量作業(yè)。學(xué)習(xí)掌握高鐵檢板的測量理論知識及實踐操作動手能力。3、 儀器和工具溫濕度計精密棱鏡（球形）九個CPI棱鏡桿八根一副木質(zhì)腳架卡尺徠卡TCA2003全站儀4、 實習(xí)步驟首先，將八個精密棱鏡安在八個CPI棱鏡桿上，插在高鐵左右兩側(cè)CPI點(diǎn)位上并盡量使棱鏡照準(zhǔn)全站儀。然后，架設(shè)全站儀，先進(jìn)行手動粗整平，接著開機(jī)按F1打開顯示屏背景燈，按F2打開激光并按CONT保存，接著，按F2---F1---F3進(jìn)行檢校（注：一天一次或多次也可以）全站儀自動調(diào)平。按F6---F4---F2輸入溫度和濕度值并按CONT保存，按F5---F6選文件夾建站并按回車鍵。退回主界面按“1”號鍵進(jìn)行自由設(shè)站，在全站儀中輸入前面左線最遠(yuǎn)處CPI點(diǎn)號后按CONT保存進(jìn)行測量作業(yè)，全站儀目鏡照準(zhǔn)此CPIII點(diǎn)號上的棱鏡按F1進(jìn)行測量。人工操作全站儀照準(zhǔn)右線下一個CPI按CONT進(jìn)行測量。測完第二個CPI后，全站儀會自動旋轉(zhuǎn)照準(zhǔn)下一個CPIII點(diǎn)號上的棱鏡。測完最后一個CPIII后，在此界面按F1---F3---F1---NO---OK，按ESC退回主界面按“4”號鍵進(jìn)行測距檢驗，在全站儀中分別輸入前后各一個CPIII點(diǎn)號，分別按CONT和F2測出兩個CPIII點(diǎn)號上的棱鏡距全站儀的距離，儀器系統(tǒng)會自動與第一次測得值進(jìn)行對比，若檢驗結(jié)果超限的話，可以重新?lián)Q測一個CPI。若符合要求開始檢板，將棱鏡放在卡尺的固定端，并將此端放在四號點(diǎn)位上，依次為四五六，通常測七塊板，測完最后一塊板的六號點(diǎn)，將卡尺固定端換到一號點(diǎn)位上，依次為一二三測回去就算測完一站。測下一站時要進(jìn)行高程傳遞，數(shù)六塊板架設(shè)全站儀，在全站儀主界面按“2”號鍵輸入上一站最后一個點(diǎn)號，按CONT出現(xiàn)一個界面上有“OK”按F5選擇板號數(shù)據(jù)文件夾按回車確認(rèn)后按CONT測三號點(diǎn)，測完三號點(diǎn)后全站儀會自動照準(zhǔn)四號點(diǎn)，按F6測量。再把卡尺放在下一站的四號點(diǎn)，同理，開始測此站。5、注意事項及體會測每站時，注意每站要包在CPI點(diǎn)號范圍內(nèi)，否則，測出來的數(shù)據(jù)不能用。每站測七塊板，最后一塊板是搭接板（六加一），也可以增加板數(shù)，就是板數(shù)多了會增大誤差值，有時會反而影響測量作業(yè)進(jìn)度。在放卡尺時，先放活動端再放固定端，兩端的人用于按一下卡尺兩端，待兩端的小滑輪不再滑動便可以示意測量員開始測量。雖然，檢板在精度要求上有所寬松些，但是不注意一些細(xì)節(jié)的話測出的數(shù)據(jù)還是通不過的，要進(jìn)行返工重測。五、實習(xí)總結(jié)自2014年8月1日起到9月30日，我在安徽宿州市大店鎮(zhèn)進(jìn)行了為期一個月的京滬高鐵（北京到上海）測量實習(xí)。這是我第一次到生產(chǎn)單位實習(xí)，剛?cè)r心里是很興奮的，幾天過后，先前的興奮已逐漸消失了，剩下的只有疲憊，可能是剛從學(xué)校出來還沒適應(yīng)工作的原因。這次實習(xí)我主要任務(wù)是協(xié)助測量。通過此次實習(xí)，使我對測量又有了更進(jìn)一步的認(rèn)識。測量學(xué)首先是一項精確地工作，通過在課堂上對測量的學(xué)習(xí)，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學(xué)輪廓，而學(xué)習(xí)的目的，就是要將理論與實際工程聯(lián)系起來。實習(xí)是大學(xué)生活的第二課堂，是檢驗真理的試金石。在課堂上，書本中抽象的敘述說明往往使我們一下難以很好的掌握，但當(dāng)我們面對著實物實際的操作后，我們將能非常迅速、牢固的掌握相關(guān)的知識點(diǎn)。更重要的，實習(xí)能使我們在能更加熟練、精準(zhǔn)的操作基礎(chǔ)上，更貼近實際運(yùn)用的作業(yè)，及獨(dú)立的完成所需的測量實際任務(wù)，這樣也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。所以說，這次的實習(xí)是很有必要的。工程測量是個需要親力親為的事情，那些技巧都是從實踐操作中總結(jié)出來的，那些規(guī)范和理論也是在操作中體會并掌握的。想要很好地進(jìn)行測量，除了必要掌握過硬的基本理論知識外，還要有實十精神，必須親自實踐。遵循測量原則不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。通過這次實習(xí)，讓我知道了認(rèn)真、心細(xì)是如此的重要，無論是少了中間的哪一環(huán)都無法完成任務(wù)，任何一個步驟、環(huán)節(jié)，都少不了，也出不得錯，一步錯步步錯，因此，測量學(xué)才是“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。因此，測量是一項非常精準(zhǔn)的工作。不論是對中整平時的重復(fù)精確瞄準(zhǔn)還是在檢驗數(shù)據(jù)（以確保原數(shù)據(jù)正確），每個步驟都盡量做到腳踏實地、一絲不茍，使誤差盡可能的減小，及時發(fā)現(xiàn)錯誤及時檢查；不論外界的環(huán)境的惡劣，克服一下就算不了什么；正確面對困難，學(xué)會靜下來耐心的思考分析問題，能夠團(tuán)隊合作商量找出解決途徑。做事要有負(fù)責(zé)的態(tài)度，若因為自己而造成了錯誤要主動承擔(dān)并積極補(bǔ)救。最后，這次的實習(xí)對培養(yǎng)我們團(tuán)隊協(xié)作精神有著重要的促進(jìn)作用0在這場實習(xí)中讓我再次認(rèn)識到實習(xí)團(tuán)隊精神的重要性。每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進(jìn)度，甚至是帶來一生都無法彌補(bǔ)的損失。一次測量實習(xí)要完整的做完，單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)