發(fā)動機總體構(gòu)造與維修安全知識講義

項目一發(fā)動機總體構(gòu)造與維修安全知識汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修項目一發(fā)動機總體構(gòu)造與維修安全知識任務一發(fā)動機總體構(gòu)造的認知一、發(fā)動機基本工作原理1．發(fā)動機概念發(fā)動機是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)換為機械能的機器。汽車用發(fā)動機（圖1-1）是汽車的心臟，是汽車的動力源。汽車發(fā)動機一般是將液體燃料或氣體燃料和空氣混合后直接輸入機器內(nèi)部燃燒產(chǎn)生熱能，熱能再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，因此又叫內(nèi)燃機?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機多數(shù)采用水冷式四沖程往復活塞式內(nèi)燃機。常見的車用發(fā)動機有汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機兩種。圖1-1五菱榮光汽車B12發(fā)動機（型號為LAQ）項目一發(fā)動機總體構(gòu)造與維修安全知識2．單缸發(fā)動機結(jié)構(gòu)及常用術語單缸四沖程汽油機的基本結(jié)構(gòu)如圖1-2所示，單缸四沖程柴油機的基本結(jié)構(gòu)如圖1-3所示。汽缸體內(nèi)圓柱形腔體稱為汽缸，內(nèi)裝有活塞，活塞通過活塞銷、連桿與曲軸相連接?；钊谄變?nèi)作往復直線運動，通過連桿推動曲軸作旋轉(zhuǎn)運動。在汽缸蓋上裝有進、排氣門，通過凸輪軸控制進、排氣門的開啟和關閉，實現(xiàn)向汽缸內(nèi)充入新鮮可燃混合氣（汽油機）或純空氣（柴油機），并將燃燒后的廢氣排出汽缸。項目一發(fā)動機總體構(gòu)造與維修安全知識圖1-2單缸四沖程汽油機結(jié)構(gòu)示意圖圖1-3單缸四沖程柴油機結(jié)構(gòu)示意圖項目一發(fā)動機總體構(gòu)造與維修安全知識發(fā)動機基本術語如圖1-4所示。圖1-4發(fā)動機基本術語項目一發(fā)動機總體構(gòu)造與維修安全知識（1）上止點。上止點是指活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠處，即活塞的最高位置。（2）下止點。下止點是指活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處，即活塞的最低位置。（3）活塞行程（S）。上止點與下止點之間的距離稱為活塞行程。（4）曲柄半徑（R）。曲軸與連桿下端的連接中心至曲軸中心的距離（即曲軸的回轉(zhuǎn)半徑）稱為曲柄半徑。活塞行程為曲柄半徑的兩倍，即S=2R。（5）汽缸工作容積（Vh，L）?；钊麖囊粋€止點運動到另一個止點所掃過的容積稱為汽缸工作容積或汽缸排量，即

式中：D—汽缸直徑（mm）；S—活塞行程（mm）。項目一發(fā)動機總體構(gòu)造與維修安全知識（6）燃燒室容積（VC，L）?；钊谏现裹c時，活塞頂與汽缸蓋之間的容積稱為燃燒室容積。（7）汽缸總?cè)莘e（Va，L）。活塞在下止點時，活塞頂上方的容積稱為汽缸總?cè)莘e。顯然，汽缸總?cè)莘e是汽缸工作容積與燃燒室容積之和，即Va＝VC

+Vh式中：VC—燃燒室容積（L）；Vh—汽缸工作容積（L）。（8）發(fā)動機排量（VL，L）。多缸發(fā)動機各汽缸工作容積的總和稱為發(fā)動機排量。即式中：Vh—汽缸工作容積（L）；i—汽缸數(shù)目。項目一發(fā)動機總體構(gòu)造與維修安全知識（9）壓縮比（ε）。汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。式中：Va—汽缸總?cè)莘e（L）；Vh—汽缸工作容積（L）；Vc—燃燒室容積（L）。壓縮比表示活塞由下止點運動到上止點時，汽缸內(nèi)的氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時汽缸內(nèi)氣體的壓力和溫度越高。目前，一般車用汽油機的壓縮比約為6～11，柴油機的壓縮比一般為16～22。（10）工作循環(huán)。在汽缸內(nèi)進行的每一次將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)變成機械能的一系列連續(xù)過程（進氣、壓縮、做功、排氣）稱為發(fā)動機的一個工作循環(huán)。項目一發(fā)動機總體構(gòu)造與維修安全知識3．發(fā)動機的基本工作原理1）四沖程汽油機的工作原理四沖程汽油機每一個工作循環(huán)包括4個活塞行程，即進氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程，如圖1-5所示。圖1-5四沖程汽油機工作原理示意圖項目一發(fā)動機總體構(gòu)造與維修安全知識（1）進氣行程。在進氣行程中，活塞在曲軸和連桿的帶動下由上止點向下止點運行，這時進氣門開啟，排氣門關閉。在活塞由上止點向下止點運動過程中，由于活塞上方汽缸容積逐漸增大，形成一定的真空度。這樣，可燃混合氣通過進氣歧管、進氣門被吸入汽缸。當活塞到達下止點時，進氣門關閉，停止進氣。由于進氣系統(tǒng)有阻力，進氣終了時汽缸內(nèi)的氣體壓力略低于大氣壓力，約為0.074～0.093MPa。由于汽缸壁、活塞等高溫機件及上一循環(huán)殘留的高溫殘余廢氣的加熱，氣體的溫度上升到80～130℃。項目一發(fā)發(fā)動動機總體體構(gòu)造與與維修安安全知識識（2）壓縮行行程?；罨钊谇S和連連桿的帶帶動下由由下止點點向上止止點運動動，此時時進排氣氣門處于于關閉狀狀態(tài)。由由于活塞塞上方汽汽缸容積積逐漸減減小，進進入汽缸缸內(nèi)的可可燃混合合氣被壓壓縮，溫溫度和壓壓力不斷斷升高，，直到活活塞到達達上止點點為止，，此時，，可燃混混合氣被被壓縮到到活塞上上方的很很小空間間，即燃燃燒室中中。壓縮縮終了時時，可燃燃混合氣氣壓力約約為0.6～1.5MPa，可燃混混合氣的的溫度約約為330～430℃℃。壓縮終了了時可燃燃混合氣氣的壓力力和溫度度取決于于壓縮比比。壓縮縮比越大大，燃燒燒速度越越快，因因而發(fā)動動機發(fā)出出的功率率便越大大，經(jīng)濟濟性越好好。但壓壓縮比過過大時，，不僅不不能進一一步改善善燃燒，，反而會會出現(xiàn)爆爆震和表表面點火火等不正正常燃燒燒現(xiàn)象。。項目一發(fā)發(fā)動動機總體體構(gòu)造與與維修安安全知識識爆震是由由于氣體體壓力和和溫度過過高，在在燃燒室室內(nèi)離點點火中心心較遠及及具有高高溫處（（如排氣氣門頭部部、火花花塞電極極和積炭炭處）可可燃混合合氣自燃燃而造成成的一種種不正常常燃燒。。爆震時時，火焰焰以極高高的速率率向外傳傳播，由由于溫度度和壓力力急劇升升高，形形成壓力力波，以以聲速向向外推進進。這種種壓力波波撞擊燃燃燒室壁壁時便發(fā)發(fā)出尖銳銳的敲擊擊聲。爆爆震還會會引起發(fā)發(fā)動機過過熱、功功率下降降、工作作不穩(wěn)定定、燃油油消耗率率增加等等一系列列不良后后果。嚴嚴重時會會造成氣氣門燒毀毀、軸承承破裂、、火花塞塞絕緣體體擊穿等等機件損損壞現(xiàn)象象。表面點火火是由于于燃燒室室內(nèi)熾熱熱表面與與熾熱處處（如排排氣門頭頭部、火火花塞絕絕緣體、、零件表表面熾熱熱的沉積積物等））點燃混混合氣的的現(xiàn)象。。表面點點火發(fā)生生時，會會伴有沉沉悶的金金屬敲擊擊聲音，，所產(chǎn)生生的高壓壓會使發(fā)發(fā)動機機機件負荷荷增加，，活塞和和連桿損損壞及氣氣門、火火花塞、、活塞等等零件過過熱，導導致發(fā)動動機壽命命降低。。項目目一一發(fā)發(fā)動動機機總總體體構(gòu)構(gòu)造造與與維維修修安安全全知知識識（3）做做功功行行程程。。當當活活塞塞運運動動到到接接近近壓壓縮縮行行程程上上止止點點附附近近時時，，火火花花塞塞跳跳火火點點燃燃汽汽缸缸內(nèi)內(nèi)的的可可燃燃混混合合氣氣。。這這時時由由于于進進氣氣門門和和排排氣氣門門均均處處于于關關閉閉狀狀態(tài)態(tài)，，使使缸缸內(nèi)內(nèi)氣氣體體溫溫度度和和壓壓力力同同時時升升高高，，高高溫溫高高壓壓的的氣氣體體膨膨脹脹，，推推動動活活塞塞由由上上止止點點向向下下止止點點運運動動，，并并通通過過連連桿桿帶帶動動曲曲軸軸旋旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)輸輸出出機機械械能能，，直直到到活活塞塞到到達達下下止止點點時時，，做做功功行行程程結(jié)結(jié)束束。。做做功功行行程程中中，，瞬瞬時時最最高高壓壓力力可可達達3～5MPa，瞬瞬時時最最高高溫溫度度可可達達1930～2530℃℃。做做功功行行程程終終了了時時，，由由于于活活塞塞下下移移，，汽汽缸缸內(nèi)內(nèi)容容積積增增加加，，氣氣體體壓壓力力和和溫溫度度都都在在降降低低，，壓壓力力降降低低到到0.3～0.5MPa，溫溫度度則則降降到到1030～1330℃℃。項目目一一發(fā)發(fā)動動機機總總體體構(gòu)構(gòu)造造與與維維修修安安全全知知識識（4）排排氣氣行行程程。。在在做做功功行行程程結(jié)結(jié)束束后后，，汽汽缸缸內(nèi)內(nèi)的的可可燃燃混混合合氣氣通通過過燃燃燒燒轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變變?yōu)闉閺U廢氣氣。。此此時時排排氣氣門門開開啟啟，，進進氣氣門門處處于于關關閉閉狀狀態(tài)態(tài)，，活活塞塞在在曲曲軸軸和和連連桿桿的的帶帶動動下下由由下下止止點點向向上上止止點點運運動動，，廢廢氣氣在在自自身身殘殘余余壓壓力力和和活活塞塞的的推推力力作作用用下下從從汽汽缸缸內(nèi)內(nèi)經(jīng)經(jīng)排排氣氣門門排排出出，，直直到到活活塞塞到到達達上上止止點點時時，，排排氣氣行行程程結(jié)結(jié)束束。。由由于于排排氣氣系系統(tǒng)統(tǒng)存存在在排排氣氣阻阻力力，，所所以以在在排排氣氣終終了了時時，，汽汽缸缸內(nèi)內(nèi)壓壓力力稍稍高高于于大大氣氣壓壓力力，，約約為為0.102～0.120MPa，廢廢氣氣溫溫度度約約為為630～930℃℃。因燃燃燒燒室室占占有有一一定定容容積積，，故故排排氣氣終終了了時時，，不不可可能能將將廢廢氣氣全全部部排排盡盡，，留留下下的的這這一一部部分分廢廢氣氣稱稱為為殘殘余余廢廢氣氣。。排氣氣行行程程結(jié)結(jié)束束后后，，進進氣氣門門再再次次開開啟啟，，又又開開始始下下一一個個工工作作循循環(huán)環(huán)。。如如此此周周而而復復始始，，發(fā)發(fā)動動機機就就連連續(xù)續(xù)運運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。。發(fā)發(fā)動動機機工工作作時時，，需需要要連連續(xù)續(xù)不不斷斷地地進進行行循循環(huán)環(huán)，，在在每每個個循循環(huán)環(huán)中中都都是是依依次次完完成成進進氣氣、、壓壓縮縮、、做做功功、、排排氣氣4個活活塞塞行行程程。。項目目一一發(fā)發(fā)動動機機總總體體構(gòu)構(gòu)造造與與維維修修安安全全知知識識2）四四沖沖程程柴柴油油機機的的工工作作原原理理四沖沖程程柴柴油油機機工工作作原原理理如如圖圖1-6所示示。。與與四四沖沖程程汽汽油油機機一一樣樣，，四四沖沖程程柴柴油油機機每每個個工工作作循循環(huán)環(huán)也也是是由由進進氣氣、、壓壓縮縮、、做做功功和和排排氣氣4個活活塞塞行行程程組組成成。。但但由由于于柴柴油油和和汽汽油油使使用用性性能能的的不不同同，，柴柴油油機機在在可可燃燃混混合合氣氣的的形形成成方方式式、、著著火火方方式式等等方方面面與與汽汽油油機機有有著著較較大大的的區(qū)區(qū)別別。。這這里里主主要要介介紹紹四四沖沖程程柴柴油油機機與與四四沖沖程程汽汽油油機機工工作作原原理理的的不不同同之之處處。。圖1-6四沖沖程程柴柴油油機機工工作作原原理理示示意意圖圖項目目一一發(fā)發(fā)動動機機總總體體構(gòu)構(gòu)造造與與維維修修安安全全知知識識（1）進進氣氣行行程程。。柴柴油油機機在在進進氣氣行行程程中中進進入入汽汽缸缸的的是是純純空空氣氣，，而而不不是是可可燃燃混混合合氣氣。。（2）壓壓縮縮行行程程。。柴柴油油機機在在壓壓縮縮行行程程中中壓壓縮縮的的是是進進氣氣行行程程進進入入汽汽缸缸內(nèi)內(nèi)的的純純空空氣氣。。由由于于柴柴油油機機壓壓縮縮比比高高，，壓壓縮縮終終了了時時缸缸內(nèi)內(nèi)氣氣體體的的溫溫度度和和壓壓力力均均高高于于汽汽油油機機，，汽汽缸缸內(nèi)內(nèi)空空氣氣壓壓力力可可達達3.5～4.5MPa，溫溫度度可可達達480～730℃℃。（3）做做功功行行程程。。柴柴油油機機做做功功行行程程與與汽汽油油機機有有很很大大區(qū)區(qū)別別。。在在壓壓縮縮行行程程接接近近上上止止點點時時，，噴噴油油泵泵泵泵出出的的高高壓壓柴柴油油（（10MPa以上上））經(jīng)經(jīng)噴噴油油器器呈呈霧霧狀狀噴噴入入汽汽缸缸內(nèi)內(nèi)的的高高溫溫空空氣氣中中，，柴柴油油迅迅速速吸吸熱熱、、蒸蒸發(fā)發(fā)、、擴擴散散與與空空氣氣混混合合形形成成可可燃燃混混合合氣氣。。由由于于此此時時汽汽缸缸內(nèi)內(nèi)的的溫溫度度遠遠高高于于柴柴油油的的自自燃燃溫溫度度（（約約220℃℃左右右）），，形形成成的的可可燃燃混混合合氣氣自自行行著著火火燃燃燒燒，，隨隨后后的的一一段段時時間間內(nèi)內(nèi)邊邊噴噴油油邊邊混混合合邊邊燃燃燒燒，，汽汽缸缸內(nèi)內(nèi)氣氣壓壓急急劇劇上上升升到到6～9MPa，溫溫度度也也升升到到1730～2230℃℃。在高高壓氣氣體推推動下下，活活塞向向下運運動并并帶動動曲軸軸旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)而做做功。。項目一一發(fā)發(fā)動動機總總體構(gòu)構(gòu)造與與維修修安全全知識識（4）排氣氣行程程。與與汽油油機的的排氣氣行程程基本本相同同。柴油機機與汽汽油機機相比比，壓壓縮比比高，，燃油油消耗耗率低低，故故燃油油經(jīng)濟濟性較較好，，環(huán)保保性也也較好好，且且柴油油機沒沒有電電氣和和點火火系的的故障障。但但柴油油機轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速低低、質(zhì)質(zhì)量大大、制制造和和維修修費用用高。。柴油油機的的這些些缺點點逐漸漸得到到克服服，其其應用用越來來越廣廣，目目前轎轎車也也部分分采用用柴油油機。。項目一一發(fā)發(fā)動動機總總體構(gòu)構(gòu)造與與維修修安全全知識識3）工作作循環(huán)環(huán)的特特點由上述述單缸缸四沖沖程汽汽油機機和單單缸四四沖程程柴油油機的的工作作原理理可知知，四四沖程程發(fā)動動機工工作循循環(huán)具具有以以下特特點。。（1）每完完成一一個工工作循循環(huán)曲曲軸旋旋轉(zhuǎn)2圈（720°），每每一行行程曲曲軸旋旋轉(zhuǎn)半半圈（（180°）。進進氣行行程中中進氣氣門開開啟，，排氣氣門關關閉；；排氣氣行程程中排排氣門門開啟啟，進進氣門門關閉閉；其其余兩兩個行行程進進、排排氣門門均關關閉。。（2）在4個活塞塞行程程中，，只有有做功功行程程產(chǎn)生生動力力，其其余3個活塞塞行程程則是是為做做功行行程作作準備備的輔輔助行行程，，都要要消耗耗動力力。雖雖然做做功行行程是是主要要的，，但其其他3個行程程也是是必不不可少少的。。（3）發(fā)動動機起起動時時（第第一個個工作作循環(huán)環(huán)），，必須須借助助外力力帶動動曲軸軸旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)以完完成進進氣、、壓縮縮行程程，在在混合合氣著著火做做功行行程開開始后后，依依靠曲曲軸和和飛輪輪儲存存的能能量，，使發(fā)發(fā)動機機轉(zhuǎn)入入正常常運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)狀態(tài)態(tài)。項目一一發(fā)發(fā)動動機總總體構(gòu)構(gòu)造與與維修修安全全知識識4）多缸缸四沖沖程發(fā)發(fā)動機機的工工作原原理單缸四四沖程程發(fā)動動機每每個工工作循循環(huán)所所經(jīng)歷歷的4個活塞塞行程程中，，只有有做功功行程程為有有效行行程，，其他他3個行程程為消消耗機機械功功的輔輔助行行程。。這樣樣，發(fā)發(fā)動機機曲軸軸在做做功行行程中中的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速快快，在在其他他行程程中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速慢慢。所所以，，一個個工作作循環(huán)環(huán)中曲曲軸的的轉(zhuǎn)速速是不不均勻勻的。。為了了保證證發(fā)動動機運運轉(zhuǎn)平平穩(wěn)，，現(xiàn)代代汽車車發(fā)動動機都都采用用多缸缸四沖沖程發(fā)發(fā)動機機，應應用最最多的的是四四缸、、六缸缸和八八缸發(fā)發(fā)動機機。多缸四四沖程程發(fā)動動機每每個汽汽缸所所經(jīng)歷歷的工工作循循環(huán)與與單缸缸四沖沖程發(fā)發(fā)動機機相同同，但但各缸缸的做做功行行程并并非同同時進進行，，而是是按一一定順順序進進行。。因此此，對對多缸缸四沖沖程發(fā)發(fā)動機機來說說，曲曲軸每每轉(zhuǎn)兩兩周，，各缸缸分別別做功功一次次，且且各缸缸做功功間隔隔角（（以曲曲軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角表表示））保持持一致致。對對于缸缸數(shù)為為i的四沖沖程直直列式式發(fā)動動機而而言，，做功功間隔隔角為為720°/i。汽缸缸數(shù)越越多，，發(fā)動動機工工作越越平穩(wěn)穩(wěn)，但但結(jié)構(gòu)構(gòu)也越越復雜雜。項目一一發(fā)發(fā)動動機總總體構(gòu)構(gòu)造與與維修修安全全知識識二、發(fā)發(fā)動機機總體體構(gòu)造造和主主要性性能指指標1．發(fā)動動機的的總體體構(gòu)造造汽油發(fā)發(fā)動機機通常常由兩兩大機機構(gòu)、、五大大系統(tǒng)統(tǒng)組成成，而而柴油油機由由兩大大機構(gòu)構(gòu)、四四大系系統(tǒng)組組成。。兩大大機構(gòu)構(gòu)是指指曲柄柄連桿桿機構(gòu)構(gòu)和配配氣機機構(gòu)，，五大大系統(tǒng)統(tǒng)系是是指燃燃料供供給系系統(tǒng)（（包括括燃油油供給給系統(tǒng)統(tǒng)、空空氣供供給系系統(tǒng)、、排氣氣系統(tǒng)統(tǒng)和電電子控控制系系統(tǒng)））、冷冷卻系系統(tǒng)、、潤滑滑系統(tǒng)統(tǒng)、點點火系系統(tǒng)（（柴油油機無無此系系統(tǒng)））和起起動系系統(tǒng)。。五菱菱榮光光汽車車B12發(fā)動機機（型型號為為LAQ）外形形圖如如圖1-7所示，，發(fā)動動機分分解圖圖如圖圖1-8和圖1-9所示。。項目一一發(fā)發(fā)動動機總總體構(gòu)構(gòu)造與與維修修安全全知識識圖1-7LAQ型發(fā)動動機外外形圖圖項目一一發(fā)發(fā)動動機總總體構(gòu)構(gòu)造與與維修修安全全知識識圖1-8LAQ型發(fā)動動機分分解圖圖（上上端））1-點火高高壓線線罩蓋蓋；2-汽缸蓋蓋罩蓋蓋螺栓栓1；3-汽缸蓋蓋罩蓋蓋螺栓栓2；4-加油口口蓋；；5-汽缸蓋蓋罩；；6-密封圈圈；7-凸輪軸軸聯(lián)蓋蓋；8-定位銷銷；9-凸輪軸軸軸承承蓋螺螺栓；；10-凸輪軸軸軸承承蓋；；11-氣門頂頂柱；；12-氣門鎖鎖夾；；13-氣門彈彈簧座座；14-氣門彈彈簧；；15-氣門油油封；；16-氣門導導管；；17-排氣門門座；；18-排氣門門；19-進氣門門座；；20-進氣門門；21-排氣凸凸輪軸軸；22-凸輪軸軸鏈輪輪；23-墊片；；24-螺栓；；25-進氣凸凸輪軸軸；26-進氣歧歧管密密封圈圈；27-進氣歧歧管；；28-炭罐電電磁閥閥；29-燃油分分配管管；30-螺栓；；31-節(jié)氣門門體；；32-節(jié)氣門門體密密封圈圈；33-進氣歧歧管安安裝支支架；；34-PDA執(zhí)行器器；35、36-雙頭螺螺柱；；37-凸輪軸軸位置置傳感感器；；38-螺栓；；39-隔熱罩罩（上上）；；40-帶肩螺螺母；；41-隔熱罩罩（下下）；；42-排氣歧歧管；；43-排氣歧歧管墊墊圈；；44-出水管管座墊墊圈；；45-廢氣再再循環(huán)環(huán)（EGR）管墊墊片；；46-出水管管座；；47-螺栓；；48-EGR閥墊片片；49-EGR閥；50-加強板板；51-螺栓；；52-缸蓋；；53-雙頭螺螺柱項目一一發(fā)發(fā)動動機總總體構(gòu)構(gòu)造與與維修修安全全知識識圖1-9LAQ型發(fā)動動機分分解圖圖（下下端））1-螺栓；；2-點火線線圈；；3-螺栓1；4-螺栓2；5-螺栓3；6-發(fā)動機機前蓋蓋；7-曲軸V帶輪螺螺栓；；8-曲軸V帶輪；；9-O形圈；；10-螺栓；；11-螺栓；；12-張緊器器；13-機油集集濾器器；14-曲軸鏈鏈輪；；15-螺栓；；16-正時鏈鏈導軌軌；17-正時鏈鏈；18-活塞銷銷；19-活塞環(huán)環(huán)組件件；20-活塞；；21-螺栓；；22-正時鏈鏈導軌軌；23-連桿；；24-連桿軸軸瓦1；25-連桿軸軸瓦2；26-連桿蓋蓋；27-螺母；；28-汽缸蓋蓋墊片片；29-節(jié)溫器器；30-螺栓；；31-機油壓壓力傳傳感器器；32-雙頭螺螺柱；；33-機油濾濾清器器；34-曲軸后后油封封座墊墊圈；；35-螺釘；；36-曲軸后后油封封；37-螺栓；；38-飛輪；；39-螺栓；；40-主軸瓦瓦1；41-曲軸；；42-主軸瓦瓦2；43-主軸承承蓋；；44-螺栓；；45-油底殼殼；46-螺栓；；47-汽缸體體；48-水泵；；49-密封圈圈；50-進水管管座；；51-螺栓；52-爆震傳傳感器器項目一一發(fā)發(fā)動動機總總體構(gòu)構(gòu)造與與維修修安全全知識識（1）曲柄柄連桿桿機構(gòu)構(gòu)。曲曲柄連連桿機機構(gòu)是是發(fā)動動機借借以產(chǎn)產(chǎn)生動動力，，并將將活塞塞的往往復直直線運運動轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)闉榍S軸的旋旋轉(zhuǎn)運運動而而輸出出動力力的機機構(gòu)。。曲柄連連桿機機構(gòu)主主要由由汽缸缸體、、汽缸缸蓋、、活塞塞、連連桿、、曲軸軸和飛飛輪等等組成成。（2）配氣氣機構(gòu)構(gòu)。配配氣機機構(gòu)的的功用用是根根據(jù)發(fā)發(fā)動機機的工工作需需要，，適時時地打打開進進氣門門或排排氣門門，使使可燃燃混合合氣及及時地地充入入汽缸缸，或或使廢廢氣及及時地地從汽汽缸內(nèi)內(nèi)排出出；而而在發(fā)發(fā)動機機不需需要進進氣或或排氣氣時，，則利利用氣氣門將將進氣氣通道道或排排氣通通道關關閉，，以保保持汽汽缸密密封。。配氣機機構(gòu)主主要由由氣門門、氣氣門彈彈簧、、凸輪輪軸、、正時時齒帶帶及帶帶輪等等組成成。項目一一發(fā)發(fā)動動機總總體構(gòu)構(gòu)造與與維修修安全全知識識（3）燃料料供給給系統(tǒng)統(tǒng)。汽汽油機機燃料料供給給系統(tǒng)統(tǒng)的功功用是是向汽汽缸內(nèi)內(nèi)供給給已配配好的的可燃燃混合合氣（（缸內(nèi)內(nèi)噴射射式發(fā)發(fā)動機機為空空氣）），并并控制制進入入汽缸缸內(nèi)的的可燃燃混合合氣的的數(shù)量量，以以調(diào)節(jié)節(jié)發(fā)動動機的的輸出出功率率和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，，最后后將燃燃燒后后的廢廢氣排排出汽汽缸。。汽油機機的燃燃料供供給系系由燃燃油箱箱、燃燃油濾濾清器器、燃燃油泵泵、節(jié)節(jié)氣門門體、、噴油油器、、空氣氣濾清清器、、進氣氣歧管管、排排氣歧歧管和和排氣氣消聲聲器等等組成成。（4）點火火系統(tǒng)統(tǒng)。汽汽油機機點火火系統(tǒng)統(tǒng)的功功用是是按一一定時時刻向向汽缸缸內(nèi)提提供電電火花花，及及時地地點燃燃汽缸缸中被被壓縮縮的可可燃混混合氣氣。點火系系統(tǒng)通通常由由電源源（蓄蓄電池池和發(fā)發(fā)電機機）、、點火火開關關、點點火線線圈、、火花花塞等等組成成。項目一一發(fā)發(fā)動動機總總體構(gòu)構(gòu)造與與維修修安全全知識識（5）冷卻卻系統(tǒng)統(tǒng)。冷冷卻系系統(tǒng)的的功用用是利利用冷冷卻介介質(zhì)冷冷卻高高溫零零件，，并通通過散散熱器器將熱熱量散散發(fā)到到大氣氣中去去，以以保證證發(fā)動動機正正常工工作。。水冷式式冷卻卻系統(tǒng)統(tǒng)通常常由水水泵、、散熱熱器、、風扇扇、節(jié)節(jié)溫器器、水水套等等組成成。（6）潤滑滑系統(tǒng)統(tǒng)。潤潤滑系系統(tǒng)的的功用用是將將清潔潔的發(fā)發(fā)動機機潤滑滑油（（機油油）分分送至至各個個摩擦擦表面面，以以減小小摩擦擦和磨磨損，，并清清洗、、冷卻卻摩擦擦表面面，從從而延延長發(fā)發(fā)動機機的使使用壽壽命。。潤滑系系統(tǒng)一一般由由機油油泵、、機油油濾清清器、、集濾濾器、、限壓壓閥、、潤滑滑油道道、油油底殼殼等組組成。。（7）起動動系統(tǒng)統(tǒng)。起起動系系統(tǒng)的的功用用是帶帶動飛飛輪旋旋轉(zhuǎn)以以獲得得必要要的動動能和和起動動轉(zhuǎn)速速，使使靜止止的發(fā)發(fā)動機機起動動并轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)入自自行運運轉(zhuǎn)狀狀態(tài)。。起動系系統(tǒng)包包括起起動機機及其其附屬屬裝置置。項目一一發(fā)發(fā)動動機總總體構(gòu)構(gòu)造與與維修修安全全知識識2．發(fā)動動機的的主要要性能能指標標與特特性1）發(fā)動動機的的主要要性能能指標標發(fā)動機機的主主要性性能指指標有有動力力性指指標（（有效效轉(zhuǎn)矩矩、有有效功功率，，轉(zhuǎn)速速等））和經(jīng)經(jīng)濟性性指標標（燃燃油消消耗率率）。。（1）有效效轉(zhuǎn)矩矩。發(fā)發(fā)動機機通過過飛輪輪對外外輸出出的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩稱稱為有有效轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，，以Te表示。。有效效轉(zhuǎn)矩矩與外外界施施加于于發(fā)動動機曲曲軸上上的阻阻力矩矩相平平衡。。項目一一發(fā)發(fā)動動機總總體構(gòu)構(gòu)造與與維修修安全全知識識（2）有效效功率率。發(fā)發(fā)動機機通過過飛輪輪對外外輸出出的功功率稱稱為發(fā)發(fā)動機機的有有效功功率，，用Pe表示，，它等等于有有效轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩與與曲軸軸角速速度的的乘積積，即即：Pe=Te·n/9550（kW）式中：：Te——有效轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩（（N·m）；n——曲軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速（（r/min）。（3）燃油油消耗耗率。。發(fā)動動機每每發(fā)出出1kW有效功功率，，在1h內(nèi)所消消耗的的燃油油質(zhì)量量（以以g為單位位），，稱為為燃油油消耗耗率，，用ge表示。。很明明顯，，燃油油消耗耗率越越低，，經(jīng)濟濟性越越好。。項目一一發(fā)發(fā)動動機總總體構(gòu)構(gòu)造與與維修修安全全知識識2）發(fā)動動機特特性發(fā)動機機的性性能是是隨著著許多多因素素而變變化的的，其其變化化規(guī)律律稱為為發(fā)動動機特特性。。（1）發(fā)動動機轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速特特性。。發(fā)動動機轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速特特性是是指發(fā)發(fā)動機機的功功率Pe、轉(zhuǎn)矩矩Te和燃油油消耗耗率ge三者隨隨曲軸軸轉(zhuǎn)速速n變化的的規(guī)律律。當當節(jié)氣氣門開開到最最大時時，所所得到到的是是總功功率特特性也也稱為為發(fā)動動機外外特性性（圖圖1-10），它它代表表了發(fā)發(fā)動機機所具具有的的最高高動力力性能能。而而把在在節(jié)氣氣門其其他開開度情情況下下得到到的特特性稱稱為部部分特特性。。圖1-10發(fā)動機機外特特性項目一一發(fā)發(fā)動動機總總體構(gòu)構(gòu)造與與維修修安全全知識識由圖1-10中可以以看出出，當當曲軸軸轉(zhuǎn)速速為n2時，發(fā)發(fā)動機機發(fā)出出最大大轉(zhuǎn)矩矩Te。當轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速達達到n3時，有有效功功率Pe達最大大值。。發(fā)動動機最最小燃燃油消消耗率率ge的相應應轉(zhuǎn)速速為n5，它的的數(shù)值值一般般是介介于最最大轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩時時轉(zhuǎn)速速和最最大功功率時時轉(zhuǎn)速速之間間。要根據(jù)據(jù)汽車車實際際工作作情況況來選選擇合合適的的發(fā)動動機轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速n。如超超車時時一般般選擇擇發(fā)動動機有有效功功率Pe最大值值所對對應的的發(fā)動動機轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，，爬陡陡坡時時選擇擇發(fā)動動機最最大轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩Te所對應的的發(fā)動機機轉(zhuǎn)速，，而一般般情況下下盡量選選擇最小小燃油消消耗率ge所對應的的發(fā)動機機轉(zhuǎn)速，，以提高高燃油經(jīng)經(jīng)濟性。。項目一發(fā)發(fā)動動機總體體構(gòu)造與與維修安安全知識識（2）發(fā)動機機工作狀狀況。發(fā)發(fā)動機工工作狀況況（簡稱稱發(fā)動機機工況））一般是是用它的的功率與與曲軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速來表表征，有有時也可可用負荷荷與曲軸軸轉(zhuǎn)速來來表征。。發(fā)動機在在某一轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速之下下的負荷荷就是當當時發(fā)動動機發(fā)出出的功率率與同一一轉(zhuǎn)速下下所可能能發(fā)出的的最大功功率之比比，以百百分數(shù)表表示。圖1-11中表示某某發(fā)動機機的一組組特性曲曲線，Ⅰ表示相應應于節(jié)氣氣門全開開時的外外特性曲曲線，Ⅱ、Ⅲ分別表示示節(jié)氣門門保持在在開度依依次減小小的位置置Ⅱ和位置Ⅲ所得的部部分特性性。圖1-11發(fā)動機的的負荷項目一發(fā)發(fā)動動機總體體構(gòu)造與與維修安安全知識識由圖1-11中得知，，在n=3500r/min時，若節(jié)節(jié)氣門全全開，可可得到該該轉(zhuǎn)速下下所可能能發(fā)出的的最大功功率45kW。但如果果不全開開而開到到Ⅱ和Ⅲ的位置，，則同樣樣的轉(zhuǎn)速速下只能能發(fā)出32kW或20kW。根據(jù)上上述定義義，可求求出a、b、c和d這4個工況下下的負荷荷值：工況a：負荷為為零（稱稱為發(fā)動動機空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)工況））；工況b：負荷=20/45××100%=44.4%；工況c：負荷=32/45××100%=71.1%；工況d：負荷=45/45××100%=100%（即發(fā)動動機全負負荷）。。項目一發(fā)發(fā)動動機總體體構(gòu)造與與維修安安全知識識應當注意意的是，，不要把把負荷和和功率的的概念相相混淆。。如果某某一轉(zhuǎn)速速時全負負荷（如如d點），并不不意味著是是發(fā)動機發(fā)發(fā)出的最大大功率。發(fā)發(fā)動機的最最大功率，，應當是工工況e的功率。又又如在工況況f下，雖然功功率比工況況c小，但卻是是全負荷。。就是說，，功率大小小并不代表表負荷的大大小。此外，在外外特性曲線線上各點都都表示在各各轉(zhuǎn)速下的的全負荷工工況，但在在同一根部部分特性曲曲線上各點點的負荷值值卻并不相相同。在同同一轉(zhuǎn)速下下，節(jié)氣門門開度愈大大表示負荷荷愈大，但但兩者并不不成比例。。項目一發(fā)發(fā)動機總總體構(gòu)造與與維修安全全知識任務二汽汽車維修修個人安全全知識汽車維修個個人安全就就是保護好好自己免受受傷害，包包括使用防防護裝置、、穿戴安全全、職業(yè)行行為和正確確的使用工工具和設備備。一、眼睛的的防護維修車間在在很多情況況會使工作作人員的眼眼睛發(fā)生感感染或永久久損傷。有有些作業(yè)（（如磨削））會散發(fā)出出高速運動動的細小金金屬顆粒和和塵埃。這這些余屬顆顆粒和塵埃埃很容易進進入作業(yè)者者的眼睛中中，將眼球球擦傷或割割傷。從有有裂紋的管管子或管接接頭中泄漏漏出的壓力力氣體和液液體可以噴噴射很遠距距離，這些些化學品進進入眼睛會會導致失明明。在汽車車底下進行行作業(yè)時。。從腐蝕的的金屬上脫脫落下來碎碎屑很容易易落入眼睛睛中。項目一發(fā)發(fā)動機總總體構(gòu)造與與維修安全全知識當工作環(huán)境境存在損傷傷眼睛的風風險時，就就要戴上安安全眼鏡，，對眼睛進進行保護。?？晒┦褂糜玫淖o目器器材有多種種，如圖1-12所示，為了了對眼睛進進行足夠的的保護，安安全眼鏡的的鏡片要用用安全玻璃璃制成，還還要對眼部部側(cè)面進行行防護。普普通眼鏡不不能對眼睛睛提供足夠夠的防護，，因此，普普通眼鏡不不能作為安安全眼鏡使使用。在車車間里帶普普通眼鏡時時，應該配配上側(cè)面護護罩。圖1-12常見的眼睛睛防護用品品項目一發(fā)發(fā)動機總總體構(gòu)造與與維修安全全知識一直戴著安安全眼鏡工工作是個良良好習慣，，為了養(yǎng)成成這樣的習習慣，應該該選擇戴著著感到舒適適的安全眼眼鏡。進行某些作作業(yè)時，應應該佩戴其其他的護眼眼器材，而而不是安全全眼鏡。例例如維修汽汽車制冷系系統(tǒng)時，就就應當戴著著防濺護目目鏡；用壓壓力噴射清清理零部件件時就要戴戴上防護面面罩，防護護面罩不僅僅能對眼部部進行保護護，還能對對面部進行行保護。在蓄電池酸酸液、燃油油、溶劑等等化學品進進入眼睛時時，要用清清水長時間間沖洗眼睛睛，還要及及時讓醫(yī)生生進行藥物物處理。許多維修車車間都設有有洗眼池和和安全淋浴浴，當有化化學品濺入入眼睛時，，可以用它它進行清洗洗。項目一發(fā)發(fā)動機總總體構(gòu)造與與維修安全全知識二、服裝及及裝束要求求1．服裝工作時穿著著的服裝不不但要合體體舒適，還還要結(jié)實。。圖1-13為汽車維修修工工作著著裝的對比比。寬松的的服裝很容容易被運動動的零部件件和機器掛掛住，也不要系領領帶，行些些技師喜歡將將工作服套套在自己的衣衣服外面，，穿工作服是是為了保護護自已，而不不能妨礙自自己的活動。。圖1-13維修工工作作著裝比較較項目一發(fā)發(fā)動機總總體構(gòu)造與與維修安全全知識2．頭發(fā)和首首飾和寬松的衣衣服一樣，，蓬松的長長發(fā)和懸掛掛的飾物也也很容易引引發(fā)事故，，在靠近運運動零部件件和機器時時頭發(fā)很可可能被掛住住。如果頭頭發(fā)很長，，工作時就就應將具扎扎在腦后，，或者塞到到帽子里。。不要戴戒戒指、手表表、手鐲和和項鏈，這這些都很容容易被運動動的零部件件掛住，造造成嚴重損損傷。3．鞋維修汽車時時會拿放很很多重物，，這些重物物意外掉落落會砸到腳腳面或腳趾趾上，所以以，一定要要穿用皮革革或類似材材料做成的的并具有防防滑底的鞋鞋或者靴子子。如圖1-14所示，鐵頭頭安全鞋可以增強強對腳部的的保護。運動鞋、休休閑鞋和涼涼拖鞋都不適合在車車間穿。圖1-14防護鞋的類類型項目一發(fā)發(fā)動機總總體構(gòu)造與與維修安全全知識4．手套維修人員常常常忽視對對手的保護護。戴上手手套不僅可可以保護手手，避免損損傷手。防防止通過手手染上疾病病，也能使使手保持干干凈。有多多種不同的的手套可供供選戴。進進行磨削、、焊接作業(yè)業(yè)或拿高溫溫物件時，，應該戴上上厚手套。。在處理強強腐蝕性或或危險性化化學品時，，應該戴上上聚亞安酯酯或維尼龍龍手套，如如圖1-15所示。以免免皮膚被這這些化學品品燒傷。戴戴上乳膠手手套和橡膠膠手套可以以防止油污污沾到指甲甲上，以預預防疾病。。乳膠手套套戴起來很很舒服，但但在接觸汽汽油、機油油和溶劑時時很容易損損壞。戴橡橡膠手套不不如戴乳膠膠手套舒服服，但不怕汽油油、機油和和溶劑。在在進行不同的作業(yè)業(yè)時，要選選帶不同類類型的手套，對手手進行保護護。圖1-15維尼龍手套套項目一發(fā)發(fā)動機總總體構(gòu)造與與維修安全全知識三、呼吸系系統(tǒng)防護汽車維修工工經(jīng)常在有有毒化學氣氣體環(huán)境中中工作。不不論是暴露露在有毒氣氣體中還是是過量塵埃埃中，都要要帶上呼吸吸器或呼吸吸面罩，如如圖1-16所示。用清清洗劑清洗洗零部件和和噴漆時是是最常見的的需要帶上上呼吸面罩罩進行的作作業(yè)。處理理吸附了灰灰塵的部件件或有害物物質(zhì)時，也也一定要帶帶高效呼吸吸面罩。圖1-16呼吸面罩項目一發(fā)發(fā)動機總總體構(gòu)造與與維修安全全知識四、耳朵保保護在噪聲級很很高的環(huán)境境里時間過過長，會導導致聽力下下降甚至喪喪失。氣動動扳手、發(fā)發(fā)動機帶負負荷運轉(zhuǎn)、、汽車在封封閉空間里里運轉(zhuǎn)，都都會產(chǎn)生惱惱人并有害害的噪聲。。在經(jīng)常有有噪聲的環(huán)環(huán)境里，應應該帶上耳耳罩或耳塞塞。常見耳耳塞的種類類如圖1-17所示。圖1-17常見耳塞的的種類項目一發(fā)發(fā)動機總總體構(gòu)造與與維修安全全知識五、舉升和和搬運掌握舉升和和搬運重物物的正確方方法非常重重要，舉升升和搬運重重物時，也也要采取保保護措施。。只能舉升升和搬運那那些在個人人能力范圍圍內(nèi)的重物物，對搬運運物品的尺尺寸和質(zhì)量量沒有把握握時，應該該要找人幫幫忙。體積積很小、很很緊湊的零零部件有時時也會很重重，或者不不好平衡。。在舉升和和搬運物品品前先要考考慮如何進進行舉升和和搬運。搬搬運任何物物體時都應應遵循以下下方法：（1）雙腳要靠靠近搬運的的物體，這這樣有利于于在搬起物物體時保持持身體平衡衡。項目一發(fā)發(fā)動機總總體構(gòu)造與與維修安全全知識（2）盡量使背背部和肘部部保持伸直直，彎曲雙雙膝，將雙雙手放到能能夠牢牢抓抓住物品的的最佳位置置，如圖1-18所示。圖1-18搬運重物和和合理姿勢勢項目一發(fā)發(fā)動機總總體構(gòu)造與與維修安全全知識（3）如果物品品裝在紙箱箱內(nèi)，一定定要確認箱箱子是結(jié)實實的。舊的的、潮濕的的和封閉不不良的紙箱箱很容易被被撕爛，其其中的物品品就會掉落落。（4）雙手要抓抓牢物品或或容器，在在抬起物品品移動時，，不要再改改變手的位位置。（5）將物品靠靠近身體，，通過伸直直雙腿舉起起物品，要要利用雙腿腿的肌肉，，而不要用用背部的肌肌肉。（6）不要通過過扭轉(zhuǎn)身體體來改變移移動方向，，一定要轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動包括雙雙腳在內(nèi)的的整個身體體。（7）將物品放放到貨架或或柜臺上時時，不要向向前彎曲身身體，應將將物品的邊邊緣先放在在貨架上，，然后向前前推重物，，注意不要要將手指夾夾住。（8）在放下重重物時，彎彎曲膝蓋，，但要挺直直背部，不不要向前彎彎曲身體，，否則會拉拉傷背部肌肌肉。（9）將重物放放到地面上上時，應將將物品放在在木頭墊塊塊上，以保保護手指免免受損傷。。項目一發(fā)發(fā)動機總總體構(gòu)造與與維修安全全知識任務三工工具設備備的使用安安全及環(huán)境境安全汽車維修工工人終日與與工具、設設備打交道道，許多工工傷事故是是因為對工工具設備使使用不善和和使用時粗粗心大意引引起的。維維修汽車時時需注意以以下安全規(guī)規(guī)則：一、手工工工具的使用用安全（1）選擇大小小和類型都都合適的手手工工具來來做一項工工作，而且且只用指定定用來做該該項工作的的手工工具具。（2）保持手工工工具處于于良好狀態(tài)態(tài)，不用時時應存放在在安全處。。保持切削削工具有合合適的磨鋒鋒。（3）切勿把尖尖的或削尖尖的工具放放在衣袋里里。（4）加工小零零件時，應應把它們夾夾在臺虎鉗鉗或夾緊裝裝置上。（5）手柄活動動或斷裂的的工具應修修理或更換換。項目一發(fā)發(fā)動機總總體構(gòu)造與與維修安全全知識（6）選用鑿刀刀刀口至少少要同待加加工的鑿口口一樣大。。不要用鑿鑿子或沖子子去沖堅硬硬部件，如如固定銷。。切勿用鏨鏨子、沖子子或刮刀當當撬棍。過過大的力會會損壞或折折斷工具。。（7）多次敲擊擊后，銳邊邊可能折斷斷或形成圓圓形頭，應應對其修整整，保持全全部沖子和和鑿刀的頭頭部打磨平平滑。（8）當使用切切削工具時時，一定要要使金屬屑屑飛離身體體，使雙手手以及手指指處在刀口口的后面。。手柄應清清潔、干燥燥及確保牢牢固地握住住。（9）切勿用錘錘敲擊銼刀刀或把銼刀刀當作撬棍棍用。使用用銼刀時，，銼削行程程總是朝向向遠離自己己的方向并并用銼刷刷刷凈銼刀。。（10）一字或十十字螺絲刀刀只能用來來擰螺栓，，切勿當作作沖子或撬撬棍用。確確保螺絲刀刀的刀刃完完全固定到到螺栓槽中中。不正確確的配合可可能損壞螺螺栓槽和螺螺絲刀的刀刀刃。保持持螺絲刀的的刀刃垂直直于螺栓槽槽，使滑移移量減至最最少。項目一發(fā)發(fā)動機總總體構(gòu)造與與維修安全全知識（11）使用敲擊擊工具時，，最好要配配戴合適的的眼睛保護護裝置。對對堅硬表面面應用軟錘錘。切勿用用一個手錘錘垂敲打另另一個手錘錘，否則手手錘將會損損壞或敲碎碎；且飛出出碎片引起起傷人。（12）作業(yè)中應應使用大小小合適的扳扳手。打滑滑的扳手會會損壞螺栓栓頭和螺母母，且引起起人身傷害害。使用扳扳手時，應應對扳手施施加垂直的的、均勻的的拉力。若若必須推扳扳手，則用用手掌跟部部，不要用用手指抓住住扳手，扳扳手不得翹翹起來，否否則會使接接觸點受力力增加，導導致扳手損損壞。項目一發(fā)發(fā)動機總總體構(gòu)造與與維修安全全知識（13）不要用管管子來加長長扳手，在在過大的作作用力下，，扳手或螺螺栓會打滑滑或斷裂，，如圖1-19所示。也不不要把扳手手當錘子用用，除非該該扳手有此此特定用途途。圖1-19工具的錯誤誤使用項目一發(fā)發(fā)動機總總體構(gòu)造與與維修安全全知識（14）更換有裂裂紋或已磨磨損的扳手手，不要試試圖把彎曲曲的扳手矯矯直，這樣樣只會進一一步降低它它的強度。。（15）鯉魚鉗有有固定、夾夾緊、擠壓壓和剪切作作用，但不不能用于轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動。不要要用鯉魚鉗鉗代替扳手手，因鯉魚魚鉗會打滑滑而損壞螺螺栓頭和螺螺母。（16）動力、手手動或沖擊擊工具的套套筒不應互互換使用，，否則會導導致?lián)p壞或或傷害。（17）扭力扳手手只用于擰擰緊螺栓或或螺母，不不應把它當當一般扳手手來使用。。項目一發(fā)發(fā)動機總總體構(gòu)造與與維修安全全知識二、動力工工具設備的的使用安全全以電力和壓壓縮空氣為為動力的工工具設備稱稱為動力工工具設備。。使用時需需要注意以以下事項：：（1）對動力工工具設備的的操作不了了解或未經(jīng)經(jīng)正確使用用培訓，切切勿操作動動力工具設設備。（2）開動動力力工具設備備前，應確確信沒有別別的物件會會碰到設備備的運轉(zhuǎn)部部件。（3）全部電動動工具，除除非是雙絕絕緣式的，，都必須搭搭鐵。不要要使用兩腳腳插頭插入入三腳插座座（第三腳腳是設備搭搭鐵線）。。切勿使用用卸下第三三搭鐵線插插頭的設備備。（4）動力工具具設備正在在運轉(zhuǎn)或電電源接通時時，切勿試試圖調(diào)整、、上油或清清潔等。將將全部防護護裝置按照照順序保存存在適當位位置。（5）確保氣動動工具和管管路正確連連接。項目一發(fā)發(fā)動機總總體構(gòu)造與與維修安全全知識（6）當不用動動力工具設設備時，關關閉電源和和拔出全部部插頭，并并把所有設設備返回到到適當位置置。（7）操作某些些設備時，，應按規(guī)定定戴安全眼眼鏡、手套套、面罩等等保護用品品。如在砂砂輪機修磨磨機件時須須戴安全眼眼鏡，如圖圖1-20所示。圖1-20使用用電電動動設設備備時時的的安安全全規(guī)規(guī)范范項目目一一發(fā)發(fā)動動機機總總體體構(gòu)構(gòu)造造與與維維修修安安全全知知識識（8）在在沒沒有有得得到到正正確確操操作作程程序序說說明明書書時時，，不不要要開開動動任任何何機機器器。。開開動動機機器器前前應應閱閱讀讀使使用用說說明明書書，，學學會會正正確確使使用用設設備備和和了了解解它它的的局局限限性性。。確確保保全全部部保保護護裝裝置置就就位位。。（9）操操作作機機器器設設備備要要全全神神貫貫注注，，不不要要環(huán)環(huán)顧顧其其他他與與別別人人交交談談。。工工作作場場所所應應清清潔潔、、明明亮亮。。切切勿勿在在潮潮濕濕的的地地方方工工作作。。（10）如如圖圖1-21所示示，，不不要要從從插插座座上上猛猛拉拉電電線線或或?qū)⑵囓嚭秃驮O設備備壓壓在在電電線線上上。。圖1-21電器器電電線線的的錯錯誤誤操操作作項目目一一發(fā)發(fā)動動機機總總體體構(gòu)構(gòu)造造與與維維修修安安全全知知識識（11）使使用用前前，，檢檢查查設設備備是是否否有有故故障障。。接接通通動動力力之之前前應應做做好好所所有有調(diào)調(diào)整整工工作作。。每每當當去去掉掉安安全全設設施施進進行行調(diào)調(diào)整整、、更更換換刀刀具具或或進進行行修修理理時時，，都都要要關關掉掉設設備備電電源源，，拔拔出出插插頭頭。。在在檢檢查查期期間間，，應應鎖鎖上上主主開開關關和和加加上上標標記記，，或或使使斷斷開開的的動動力力線線隨隨時時看看得得見見。。（12）操操作作時時要要等等待待機機器器全全速速穩(wěn)穩(wěn)定定運運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)后后才才能能開開始始工工作作。。（13）在在機機器器完完全全停停轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)后后方方可可離離開開現(xiàn)現(xiàn)場場。。手手與與任任何何刀刀具具或或運運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)零零件件之之間間要要保保持持安安全全距距離離。。手手不不要要伸伸得得太太長長，，要要保保持持身身體體平平衡衡。。項目目一一發(fā)發(fā)動動機機總總體體構(gòu)構(gòu)造造與與維維修修安安全全知知識識三、、舉舉升升車車輛輛的的安安全全舉升升機機可可以以舉舉升升車車輛輛，，這這樣樣技技師師就就可可以以在在汽汽車車下下工工作作，，舉舉升升臂臂必必須須安安置置在在汽汽車車生生產(chǎn)產(chǎn)商商推推薦薦的的舉舉升升部部位位。。還還應應注注意意以以下下安安全全事事項項：：（1）舉舉升升機機提提升升后后一一定定要要確確保保保保險險鎖鎖鎖鎖止止。。松松開開保保險險鎖鎖后后，，緩緩慢慢操操作作控控制制手手柄柄降降低低車車輛輛。。決決不不能能用用舉舉升升機機或或千千斤斤頂頂去去支支承承超超過過其其承承載載能能力力的的物物體體，，使使用用前前檢檢查查它它們們的的額額定定承承載載能能力力。。（2）引引導導別別人人把把車車開開上上舉舉升升機機時時，，要要站站在在駕駕駛駛?cè)巳说牡膫?cè)側(cè)面面而而不不是是車車前前方方。。然然后后用用清清楚楚明明白白的的手手勢勢或或口口令令向向駕駕駛駛?cè)巳酥钢甘臼拘行熊囓嚪椒较蛳?。。如如果果汽汽車車有有意意外外動動作作，，確確保保自自己己有有一一個個明明確確逃逃離離方方向向。。把把車車開開到到舉舉升升機機上上要要先先檢檢查查車車底底的的間間隙隙，，這這非非常常重重要要。。如如果果懸懸架架系系統(tǒng)統(tǒng)或或排排氣氣系系統(tǒng)統(tǒng)的的位位置置較較低低也也許許會會碰碰到到舉舉升升機機使使它它們們損損壞壞。。項目目一一發(fā)發(fā)動動機機總總體體構(gòu)構(gòu)造造與與維維修修安安全全知知識識（3）把把車車開開到到舉舉升升機機上上之之前前，，應應安安放放好好舉舉升升臂臂并并確確保保沒沒有有任任和和阻阻礙礙。。不不要要撞撞擊擊、、開開車車碾碾過過舉舉升升臂臂、、連連接接器器、、支支撐撐軸軸，，這這樣樣會會破破壞壞舉舉升升機機、、汽汽車車或或輪輪胎胎。。（4）放放好好舉舉升升臂臂接接觸觸墊墊，，使使之之位位于于車車輛輛支支承承點點位位置置。。升升起起舉舉機機使使接接觸觸墊墊接接觸觸墊墊接接觸觸到到汽汽車車。。然然后后，，檢檢查查接接觸觸墊墊確確保保它它們們和和汽汽車車完完全全接接觸觸，，如如圖圖1-22所示示。。最最后后將將車車輛輛舉舉升升到到所所需需高高度度。。圖1-22確保保接接觸觸墊墊與與車車輛輛可可靠靠接接觸觸項目目一一發(fā)發(fā)動動機機總總體體構(gòu)構(gòu)造造與與維維修修安安全全知知識識（5）舉舉升升車車輛輛前前，，車車門門、、發(fā)發(fā)動動機機罩罩和和行行李李艙艙蓋蓋一一定定要要完完全全關關閉閉，，車車內(nèi)內(nèi)有有人人時時決決不不能能將將車車輛輛升升起起，，如如圖圖1-23所示示。。在在車車底底工工作作前前，，