列車運(yùn)行控制系統(tǒng)列控地面設(shè)備C地面設(shè)備

1第四章列控地面設(shè)備（3）CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)地面設(shè)備組成與原理2主要內(nèi)容列控系統(tǒng)地面設(shè)備裝備機(jī)車信號(hào)的固定自動(dòng)閉塞系統(tǒng)CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)城市軌道交通CBTCZPW-2000A軌道電路應(yīng)答器列控中心無(wú)線閉塞中心地面ATP設(shè)備CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)2023/1/53CTCS-2級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)）

基于軌道電路和應(yīng)答器傳輸列車運(yùn)行許可信息，采用目標(biāo)距離模式曲線監(jiān)控列車安全運(yùn)行的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。一、系統(tǒng)原理與組成4不同車地信息傳輸方式特點(diǎn)無(wú)線通信的基本特點(diǎn)：連續(xù)、大容量、雙向、位置無(wú)關(guān)軌道電路的基本特點(diǎn)：連續(xù)、容量小、單向、位置相關(guān)點(diǎn)式應(yīng)答器的基本特點(diǎn)：點(diǎn)式、容量大、單向、位置相關(guān)獨(dú)立于列車軌道占用CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)是基于GSM-R無(wú)線通信實(shí)現(xiàn)車地信息雙向傳輸，軌道電路實(shí)現(xiàn)列車占用檢查，無(wú)線閉塞中心（RBC）生成行車許可，應(yīng)答器實(shí)現(xiàn)列車定位，同時(shí)具備CTCS-2級(jí)功能的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。列控系統(tǒng)地面設(shè)備列控系統(tǒng)車載設(shè)備一、系統(tǒng)原理與組成C3級(jí)列控與C2級(jí)列控的比較(1) 地面設(shè)備增加無(wú)線閉塞中心RBC、GSM-R無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)；(2)車載設(shè)備增加GSM-R無(wú)線通信單元及天線；(3)車載設(shè)備根據(jù)RBC的行車許可，生成連續(xù)速度控制模式曲線，實(shí)監(jiān)控列車安全運(yùn)行。無(wú)線閉塞中心RBCGSM-R室內(nèi)設(shè)備臨時(shí)限速服務(wù)器GSM-R無(wú)線時(shí)調(diào)度中心CTC車站聯(lián)鎖軌道電路列控中心應(yīng)答器道岔信號(hào)機(jī)RBC為CTCS-3提供行車許可速度曲線通信模塊及天線車載設(shè)備CTCS-3級(jí)各部分功能根據(jù)軌道電路、聯(lián)鎖進(jìn)路等信息生成行車許可無(wú)線閉塞中心RBC通過(guò)GSM-R無(wú)線通信系統(tǒng)將行車許可、線路參數(shù)、臨時(shí)限速傳輸給CTCS-3級(jí)車載設(shè)備通過(guò)GSM-R無(wú)線通信系統(tǒng)接受車載設(shè)備發(fā)送的位置和列車數(shù)據(jù)等信息臨時(shí)限速服務(wù)器臨時(shí)限速統(tǒng)一管理，包括規(guī)則校驗(yàn)、設(shè)置和取消將臨時(shí)限速拆分給列控中心及RBC分別執(zhí)行，并反饋執(zhí)行結(jié)果用于實(shí)現(xiàn)車載設(shè)備與地面設(shè)備的雙向通信GSM-R核心網(wǎng)包括移動(dòng)交換子系統(tǒng)、GPRS子系統(tǒng)、智能網(wǎng)接口GSM-R網(wǎng)絡(luò)采用冗余交叉覆蓋的方式進(jìn)行布置，提高了車地通信的可靠性根據(jù)地面設(shè)備提供的行車許可、線路參數(shù)、臨時(shí)限速等信息和列車參數(shù)，按照目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式生成動(dòng)態(tài)速度曲線，監(jiān)控列車的安全運(yùn)行車載安全計(jì)算機(jī)應(yīng)答器&軌道電路地車信息傳輸滿足后備系統(tǒng)的需要系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)示意圖地面設(shè)備示意圖CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)控車原理速度-距離控制方式C3行車許可包括：目標(biāo)距離：距行車許可終點(diǎn)的距離目標(biāo)速度：通過(guò)行車許可終點(diǎn)時(shí)的速度線路數(shù)據(jù)：坡度、靜態(tài)限速、線路條件（過(guò)分相信息、等級(jí)轉(zhuǎn)換點(diǎn)等）臨時(shí)限速信息問(wèn)題：通過(guò)什么來(lái)傳輸行車許可信息？哪個(gè)設(shè)備負(fù)責(zé)生成行車許可信息？如何生成行車許可？11基本原理理350km/h列控系統(tǒng)統(tǒng)：保證證列車間間的安全全間隔（（相對(duì)位置)軌道電路實(shí)實(shí)現(xiàn)列車(列車A)占用檢查，，以閉塞分分區(qū)為單位位列車B報(bào)告當(dāng)前位位置（列車車編號(hào))等無(wú)線閉塞中中心生成行行車許可通過(guò)無(wú)線向向列車B傳送行車許許可（MA)列車位置無(wú)線閉塞中中心行車許可12調(diào)度集中顯顯示投影車站聯(lián)鎖無(wú)線閉塞中中心（RBC）行調(diào)指揮中中心（CTC）臨時(shí)限速信息列車位置信號(hào)授權(quán)軌道電路占用信息行車許可速度曲線CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)統(tǒng)原理軌道電路GSM-R13速度限制曲曲線時(shí)速(km/h)目標(biāo)停車點(diǎn)點(diǎn)CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)統(tǒng)工作原理理區(qū)段追蹤運(yùn)運(yùn)行14（1）基于GSM-R實(shí)現(xiàn)大容量量的連續(xù)信信息傳輸，，可以提供供最遠(yuǎn)32km的目標(biāo)距離離、線路允允許速度等等信息；（2）CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)統(tǒng)滿足跨線線運(yùn)行的運(yùn)運(yùn)營(yíng)要求。。（3）C3系統(tǒng)通過(guò)在在應(yīng)答器里里集成C2報(bào)文，滿足足200~250km，C2同時(shí)作為C3的后備系統(tǒng)統(tǒng)。（4）車地雙向向信息傳輸輸，地面可可以實(shí)時(shí)掌掌握列車速速度、位置置和工作狀狀態(tài)等信息息，并可在在CTC系統(tǒng)上實(shí)時(shí)時(shí)顯示。CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)統(tǒng)—系統(tǒng)主要特特點(diǎn)15（5）臨時(shí)限速速的靈活設(shè)設(shè)置?？梢砸詫?shí)現(xiàn)任意意地點(diǎn)、長(zhǎng)長(zhǎng)度和數(shù)量量的臨時(shí)限限速設(shè)置。。（6）RBC可集中設(shè)置置，也可以以分散設(shè)置置。（7）RBC向裝備CTCS-3級(jí)車載設(shè)備備的列車、、應(yīng)答器向向裝備CTCS-2級(jí)車載設(shè)備備的列車分分別發(fā)送分分相區(qū)信息息，實(shí)現(xiàn)自自動(dòng)過(guò)分相相。CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)統(tǒng)—系統(tǒng)主要特特點(diǎn)（續(xù)））16RBC主要功能RBC根據(jù)從外部部地面系統(tǒng)統(tǒng)（聯(lián)鎖設(shè)設(shè)備、相鄰鄰RBC、臨時(shí)限速速服務(wù)器））接收到的的信息（即即股道占用用、進(jìn)路狀狀態(tài)、臨時(shí)時(shí)限速等））以及與車車載設(shè)備交交換的信息息（位置報(bào)報(bào)告）生成成發(fā)送給列列車的控制制命令，主主要是提供行車許許可，使列車在在RBC管轄范圍內(nèi)內(nèi)的線路上上安全運(yùn)行行，完成列列車間隔控控制和列車車防護(hù)。CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)統(tǒng)地面設(shè)備備無(wú)線閉塞中中心（RBC）17RBC主要功能列車管理列車注冊(cè)與注銷進(jìn)入/退出C3區(qū)域RBC切換行車許可線路數(shù)據(jù)管理進(jìn)路信息/區(qū)間占用信息臨時(shí)限速RBC切換分相區(qū)、調(diào)車、緊急消息等RBC主要功能CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)統(tǒng)地面設(shè)備備無(wú)線閉塞中中心（RBC）地面動(dòng)態(tài)映射數(shù)據(jù)配置18數(shù)據(jù)配置線路描述信息:信號(hào)機(jī)、應(yīng)答器、道岔的位置及關(guān)系進(jìn)路信息：RBC進(jìn)路與聯(lián)鎖進(jìn)路對(duì)應(yīng)的編號(hào)，名稱、起止位置、通過(guò)的道岔臨時(shí)限速信息：區(qū)間車站分界點(diǎn)、線路號(hào)信息災(zāi)害區(qū)信息：災(zāi)害區(qū)位置及長(zhǎng)度、包含的設(shè)備列表接口描述信息:網(wǎng)絡(luò)地址、端口、設(shè)備對(duì)象編號(hào)RBC設(shè)備信息:RBC設(shè)備編號(hào)、配置參數(shù)、MA最大長(zhǎng)度數(shù)據(jù)配置19地面動(dòng)態(tài)狀態(tài)映射進(jìn)路映射技術(shù):根據(jù)來(lái)自聯(lián)鎖的進(jìn)路編號(hào)和進(jìn)路狀態(tài)臨時(shí)限速映射技術(shù)：來(lái)自臨時(shí)限速服務(wù)器的限速命令，將限速設(shè)置到內(nèi)部拓?fù)鋱D上的對(duì)應(yīng)區(qū)域地面動(dòng)態(tài)狀狀態(tài)映射20位置坐標(biāo)系以應(yīng)答器作作為系統(tǒng)中中描述位置置參考坐標(biāo)標(biāo)系每個(gè)應(yīng)答器器組的坐標(biāo)標(biāo)原點(diǎn)由應(yīng)應(yīng)答器組內(nèi)內(nèi)編號(hào)為1的應(yīng)答器（（稱為位置置參考點(diǎn)））給出將組內(nèi)應(yīng)答答器編號(hào)增增加的方向向定義為每每個(gè)應(yīng)答器器組的正向向列車位置、、限速點(diǎn)位位置等信息息均以應(yīng)答答器坐標(biāo)系系為進(jìn)行描描述列車每經(jīng)過(guò)過(guò)一個(gè)定位位參考應(yīng)答答器組進(jìn)行行一次定位位修正，并并更新一次次應(yīng)答器坐坐標(biāo)系，并并稱列車經(jīng)經(jīng)過(guò)并正確確讀取的最最后一個(gè)應(yīng)應(yīng)答器組為為L(zhǎng)RBG（最近相關(guān)關(guān)應(yīng)答器組組，LastRelevantBaliseGroup）運(yùn)行許可（（1）—行車許可描描述21列車位置描述：列車方向?qū)?duì)應(yīng)的機(jī)車車前端位置置距LRBG的距離。運(yùn)行許可（（2）—行車許可描描述22行車許可終終點(diǎn):D=D1+D2+D3+D4+d運(yùn)行許可表表示一個(gè)MA可以包括括多個(gè)連連續(xù)的閉閉塞分區(qū)區(qū)（但最最多不超超過(guò)15個(gè)）運(yùn)行許可可（3）—行車許可可描述23站間運(yùn)行行：聯(lián)鎖根根據(jù)軌道道電路狀狀態(tài)向RBC發(fā)送信號(hào)號(hào)授權(quán)，，RBC根據(jù)信號(hào)號(hào)授權(quán)和和列車位位置生成成行車許許可（MA），并將將行車許許可發(fā)送送給車載載設(shè)備。。發(fā)車進(jìn)路路、接車車進(jìn)路和和通過(guò)進(jìn)進(jìn)路：調(diào)度集中中（CTC）辦理列列車進(jìn)路路，聯(lián)鎖鎖根據(jù)進(jìn)進(jìn)路信息息和軌道道電路狀狀態(tài)向RBC發(fā)送信號(hào)號(hào)授權(quán)（（SA），RBC根據(jù)信號(hào)號(hào)授權(quán)和和列車位位置生成成行車許許可（MA），并將將行車許許可發(fā)送送給車載載設(shè)備。。運(yùn)行許可可（4）—行車許可可生成24縮短行車車許可縮短行車車許可強(qiáng)強(qiáng)制列車車以接收收到的停停車位置置作為新新的行車車許可終終點(diǎn)（EOA），列車車將根據(jù)據(jù)當(dāng)前位位置，決決定是否否觸發(fā)常常用制動(dòng)動(dòng)或緊急急制動(dòng)，，如果列列車已經(jīng)經(jīng)越過(guò)該該位置，，將立即即觸發(fā)緊緊急制動(dòng)動(dòng)。運(yùn)行許可可（5）—行車許可可生成25縮短行車車許可實(shí)實(shí)例：進(jìn)路前方方軌道電電路故障障，區(qū)間間軌道非非正常占占用列車在35信號(hào)點(diǎn)防防護(hù)區(qū)段段運(yùn)行，，行車許許可已延延伸至41信號(hào)點(diǎn)，，39信號(hào)點(diǎn)防防護(hù)的區(qū)區(qū)段軌道道電路故故障：RBC向列車發(fā)發(fā)送一個(gè)個(gè)以39信號(hào)點(diǎn)為為目標(biāo)點(diǎn)點(diǎn)的有條條件緊急急停車消消息（CEM）車載設(shè)備備生成一一個(gè)以39信號(hào)點(diǎn)為為目標(biāo)點(diǎn)點(diǎn)的縮短短行車許許可，并并根據(jù)縮縮短的行行車許可可監(jiān)控列列車運(yùn)行行。26無(wú)條件緊緊急停車車消息（（UEM）：要求求列車立立即制動(dòng)動(dòng)停車，，列車接接收到該該消息后后，將實(shí)實(shí)施緊急急制動(dòng)。。有條件緊緊急停車車消息（（CEM）：要求求列車在在指定位位置前停停車，車車載設(shè)備備將評(píng)估估列車當(dāng)當(dāng)前位置置和新的的指定位位置間的的關(guān)系，，重新計(jì)計(jì)算制動(dòng)動(dòng)曲線，，根據(jù)列列車到指指定位置置的距離離，存在在下述情情況：如果列車車可以在在指定位位置前停停車，車車載設(shè)備備實(shí)施常常用（或或緊急））制動(dòng)停停車如果列車車不能在在該位置置前停車車，車載載設(shè)備實(shí)實(shí)施緊急急制動(dòng)，，直至列列車停穩(wěn)穩(wěn)。如果列車車前端已已經(jīng)越過(guò)過(guò)指定位位置，車車載設(shè)備備將拒絕絕該消息息并繼續(xù)續(xù)遵照已已收到的的行車許許可行車車。緊急停車車：當(dāng)RBC收到CTC的緊急停停車命令令或在列列車的行行車許可可內(nèi)的軌軌道區(qū)段段異常占占用時(shí)，，RBC向車載設(shè)設(shè)備發(fā)送送緊急停停車消息息。緊急急停車消消息包括括有條件件的緊急急停車消消息（CEM）和無(wú)條條件的緊緊急停車車消息（（UEM）。運(yùn)行許可可（6）—行車許可可生成27根據(jù)列車位置報(bào)告在內(nèi)內(nèi)部拓?fù)鋼鋱D上對(duì)對(duì)列車精精確定位位；根據(jù)列車車前方進(jìn)進(jìn)路狀態(tài)態(tài)和RBC允許的最最大MA長(zhǎng)度度約約束束，，將列列車車前前方方盡盡可可能能多多的的空空閑閑進(jìn)進(jìn)路路分分配配給給列列車車；計(jì)算算出出這這些些空空閑閑進(jìn)進(jìn)路路的的總總長(zhǎng)長(zhǎng)度度，，生成成行車車許許可可。MA生成成原原理理示示意意圖圖行車車許許可可生生成成28列車車通通過(guò)過(guò)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換換預(yù)預(yù)告告應(yīng)應(yīng)答答器器時(shí)時(shí)，，GSM-R車載載電電臺(tái)臺(tái)注注冊(cè)冊(cè)到到GSM-R網(wǎng)絡(luò)絡(luò)；；列控控車車載載設(shè)設(shè)備備從從應(yīng)應(yīng)答答器器接接收收到到呼呼叫叫RBC命令令，，與與RBC建立立通通信信會(huì)會(huì)話話，，然然后后從從RBC接收收行行車車許許可可等等信信息息；；列車車前前端端通通過(guò)過(guò)分分界界處處的的切切換換應(yīng)應(yīng)答答器器后后，，車車載載設(shè)設(shè)備備自自動(dòng)動(dòng)切切換換到到CTCS-3級(jí)控控車車。。列車車管管理理—進(jìn)入入RBC區(qū)域域進(jìn)入入RBC管轄轄區(qū)區(qū)域域29（1）列列車車到到達(dá)達(dá)接接近近下下一一RBC邊界界時(shí)時(shí)，，車車載載設(shè)設(shè)備備向向RBC1報(bào)告告位位置置（2）RBC1從RBC2獲得得進(jìn)進(jìn)路路信信息息，，生生成成延延伸伸到到RBC2管轄轄范范圍圍的的行行車車許許可可（3）列列車車經(jīng)經(jīng)過(guò)過(guò)切切換換應(yīng)應(yīng)答答器器時(shí)時(shí)，，GSM-R車載載移移動(dòng)動(dòng)電電臺(tái)臺(tái)與與RBC2建立立通通信信；；（4）RBC切換換自自動(dòng)動(dòng)完完成成，，列列車車受受到到RBC2的控控制制，，車車載載設(shè)設(shè)備備終終止止與與RBC1的通通信信；；（5）車車載載設(shè)設(shè)備備從從RBC2接收收到到新新的的行行車車許許可可。。列車車管管理理—RBC切換換列車車行行至至不同同RBC邊界界處處，，應(yīng)平平穩(wěn)穩(wěn)切切換換RBC對(duì)列列車車的的控控制制權(quán)權(quán)，，保保證證行車車許許可可的的連續(xù)續(xù)。。在RBC邊界界前前方方及及邊邊界界點(diǎn)點(diǎn)設(shè)設(shè)置置預(yù)預(yù)告告應(yīng)應(yīng)答答器器和和切切換換應(yīng)應(yīng)答答器器。。30列車車管管理理—RBC切換換預(yù)告告點(diǎn)點(diǎn)(LTA)是指指車車載載設(shè)設(shè)備備向向RBC發(fā)送送通通過(guò)過(guò)該該應(yīng)應(yīng)答答器器的的位位置置報(bào)報(bào)告告后后，，RBC判斷斷可可以以開開始始向向列列車車發(fā)發(fā)送送RBC切換換信信息息。。RBC切換換點(diǎn)點(diǎn)(RN)是指指當(dāng)當(dāng)列列車車前前端端通通過(guò)過(guò)改改點(diǎn)點(diǎn)時(shí)時(shí)，，當(dāng)當(dāng)前前RBC停止止對(duì)對(duì)列列車車的的控控制制，，切切換換到到另另一一個(gè)個(gè)RBC進(jìn)行行控控制制。。切換換標(biāo)標(biāo)志志牌牌是指指RBC切換換點(diǎn)點(diǎn)處處，，應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)置置標(biāo)標(biāo)志志牌牌提提示示司司機(jī)機(jī)列列車車進(jìn)進(jìn)入入另另一一個(gè)個(gè)RBC控制制區(qū)區(qū)域域。。31列車受受到RBC1控制，，根據(jù)據(jù)RBC1提供的的行車車許可可運(yùn)行行；RBC1命令另另一個(gè)個(gè)GSM-R車載電電臺(tái)呼呼叫RBC2，與RBC2建立通通信，，RBC1從RBC2獲得進(jìn)進(jìn)路信信息，，生成成延伸伸到RBC2管轄范范圍的的行車車許可可；列車頭頭部通通過(guò)切切換應(yīng)應(yīng)答器器后，，列車車受到到RBC2的控制制；列車尾尾部通通過(guò)切切換應(yīng)應(yīng)答器器后，，終止止與RBC1的通信信，完完成RBC切換。。列車車根據(jù)據(jù)RBC2提供的的行車車許可可運(yùn)行行。RBC切換演演示-雙電臺(tái)臺(tái)時(shí)為使列列車不不減速速越過(guò)過(guò)切換換邊界界，RBC1提供行行車許許可將將在RBC2管轄區(qū)區(qū)域延延長(zhǎng)：一個(gè)40s正常行行駛距距離+完整制制動(dòng)距距離的的長(zhǎng)度度。32RBC與其它它設(shè)備備的信信息交交互圖RBC與聯(lián)鎖鎖接口口無(wú)線閉閉塞中中心（（RBC）與管管轄區(qū)區(qū)域內(nèi)內(nèi)的各各車站站聯(lián)鎖鎖計(jì)算算機(jī)通通信。。獲取軌軌道占占用、、進(jìn)路路狀態(tài)態(tài)、區(qū)區(qū)間方方向、、閉塞塞分區(qū)區(qū)的可可用性性等信信息RBC不直接接與TCC進(jìn)行信信息交交互。。RBC系統(tǒng)接接口描描述RBC與臨時(shí)時(shí)限速速服務(wù)務(wù)器（（TSRS）接口口無(wú)線閉閉塞中中心（（RBC）通過(guò)過(guò)以太太網(wǎng)與與臨時(shí)時(shí)限速速服務(wù)務(wù)器進(jìn)進(jìn)行連連接，，獲取取臨時(shí)時(shí)限速速命令令信息息。TSRS與RBC間傳遞遞安全全信息息使用用Subset-098安全協(xié)協(xié)議，，滿足足EN50159-2對(duì)開放放網(wǎng)絡(luò)絡(luò)通信信的安安全要要求。。RBC接收臨臨時(shí)限限速命命令信信息，，同時(shí)時(shí)向TSRS發(fā)送臨臨時(shí)限限速狀狀態(tài)等等信息息。RBC系統(tǒng)接接口描描述RBC與微機(jī)機(jī)監(jiān)測(cè)測(cè)（CSM）接口口無(wú)線閉閉塞中中心（（RBC）通過(guò)過(guò)RBC的診斷斷維護(hù)護(hù)子系系統(tǒng)（（RBC-ART）與信信號(hào)集集中監(jiān)監(jiān)測(cè)系系統(tǒng)的的CSM-RBC接口通通信機(jī)機(jī)接口口。RBC向信號(hào)號(hào)集中中監(jiān)測(cè)測(cè)系統(tǒng)統(tǒng)輸出出其工工作狀狀態(tài)、、收發(fā)發(fā)信息息記錄錄等信信息。。RBC系統(tǒng)接接口描描述RBC與調(diào)度度集中中（CTC）接口口無(wú)線閉閉塞中中心（（RBC）與CTC的通信信接口口機(jī)連連接。。RBC接收文本信信息、、時(shí)鐘鐘信息息、緊緊急停停車命命令、、注銷銷列車車登記記命令令、請(qǐng)請(qǐng)求列列車狀狀態(tài)等信息息。RBC向CTC系統(tǒng)輸輸出連接狀狀態(tài)信信息、、列車車靜態(tài)態(tài)信息息、列列車動(dòng)動(dòng)態(tài)信信息、、表示示信息息、報(bào)報(bào)警信信息。RBC系統(tǒng)接接口描描述RBC與RBC接口無(wú)線閉閉塞中中心（（RBC）與相相鄰RBC采用Subset-098標(biāo)準(zhǔn)協(xié)協(xié)議通通信連連接。。RBC之間的的通信信內(nèi)容容包括括列車車信息息、臨臨時(shí)限限速、、邊界界處線線路信信息等等。RBC系統(tǒng)接接口描描述RBC與車載載系統(tǒng)統(tǒng)接口口無(wú)線閉閉塞中中心（（RBC）與車車載設(shè)設(shè)備通通過(guò)GSM-R無(wú)線網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，，采用用Subset-037協(xié)議通通信連連接。。RBC接收車車載系系統(tǒng)發(fā)發(fā)送的的位置置報(bào)告告等信信息。。RBC向列控控車載載系統(tǒng)統(tǒng)傳輸行行車許許可（（MA）和線線路描描述等等信息息。RBC系統(tǒng)接接口描描述39臨時(shí)限限速臨時(shí)限限速的的信息流流臨時(shí)限限速的的設(shè)置置、取取消均均在調(diào)調(diào)度中中心將臨時(shí)時(shí)限速速與MA一起傳傳送給給車載載設(shè)備備列控中中心通通過(guò)車站/中繼站站的有有源應(yīng)應(yīng)答器器傳送送給車車載設(shè)設(shè)備40區(qū)間及及站內(nèi)內(nèi)正線線臨時(shí)時(shí)限速速按實(shí)實(shí)際里里程標(biāo)標(biāo)設(shè)置置（單單位：：米）），臨臨時(shí)限限速值值分辨辨率為為5km/h，最低低限速速值45km/h。側(cè)線臨臨時(shí)限限速以以上、、下行行側(cè)線線分別別（不不含正正線））按區(qū)區(qū)設(shè)置置，限限速區(qū)區(qū)長(zhǎng)度度為進(jìn)進(jìn)路長(zhǎng)長(zhǎng)度加加80米。臨臨時(shí)限限速值值設(shè)45km/h一檔，，18號(hào)（不不含））以上上道岔岔增設(shè)設(shè)80km/h限速值值。臨時(shí)限限速調(diào)調(diào)度命命令的的線路路號(hào)按按下行行正線線、上上行正正線、、下行行側(cè)線線、上上行側(cè)側(cè)線的的順序序編號(hào)號(hào)。臨時(shí)限限速設(shè)設(shè)置臨時(shí)限限速區(qū)區(qū)域的的設(shè)置置41RBC根據(jù)臨臨時(shí)限限速服服務(wù)器器的臨臨時(shí)限限速命命令，，按照照公里里標(biāo)、、線路路號(hào)、、限速速值等等信息息將臨臨時(shí)限限速設(shè)設(shè)置到到內(nèi)部部拓?fù)鋼鋱D上上的對(duì)對(duì)應(yīng)區(qū)區(qū)域；；RBC為列車車生成成行車車許可可中包包含臨臨時(shí)限限速度度區(qū)段段時(shí)，，向車車載設(shè)設(shè)備發(fā)發(fā)送MA同時(shí)，，發(fā)送送臨時(shí)時(shí)限速速信息息，包包括：：至限限速區(qū)區(qū)段的的距離離、限限速區(qū)區(qū)段長(zhǎng)長(zhǎng)度、、限速速值等等。臨時(shí)限限速RBC管理臨臨時(shí)限限速臨時(shí)限限速服服務(wù)器器為了提提高臨臨時(shí)限限速命命令的的安全全性，，保證證RBC和TCC臨時(shí)限限速命命令的的一致致性、、完整整性、、有效效性、、以及及沖突突檢測(cè)測(cè)等功功能，，CTCS-3級(jí)列控控系統(tǒng)統(tǒng)在調(diào)度度中心心（CTC）設(shè)列列控系系統(tǒng)專專用臨時(shí)限限速服服務(wù)器器（TSRS），實(shí)現(xiàn)現(xiàn)臨時(shí)限限速命命令的的統(tǒng)一一管理理。當(dāng)CTC完成臨時(shí)限限速命命令的擬定定后，TSRS按規(guī)則則對(duì)臨時(shí)限限速進(jìn)行校驗(yàn)，，并將將校驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果果反饋饋給CTC。校驗(yàn)驗(yàn)成功功后，，調(diào)度度員通通過(guò)CTC終端選選取相相應(yīng)的的限速速命令令下達(dá)達(dá)設(shè)置置，由由TSRS負(fù)責(zé)將將限速速命令令拆分分給相相關(guān)的的TCC和RBC執(zhí)行。。最后后，再再由TSRS將TCC、RBC的執(zhí)行行狀況況結(jié)果果反饋饋給CTC。42臨時(shí)限限速服服務(wù)器器臨時(shí)限限速系統(tǒng)的的工作作過(guò)程程：43臨時(shí)限限速服服務(wù)器器臨時(shí)限限速流程44臨時(shí)限限速流程——限速擬擬定階階段45臨時(shí)限限速服服務(wù)器器臨時(shí)限限速服服務(wù)器器臨時(shí)限限速流程——限速執(zhí)執(zhí)行階階段（（續(xù)上上）46臨時(shí)限限速服服務(wù)器器臨時(shí)限限速流程——限速取取消階階段（（續(xù)上上）479、靜夜四四無(wú)鄰，，荒居舊舊業(yè)貧。。。12月-2212月-22Thursday,December29,202210、雨中黃黃葉樹，，燈下白白頭人。。。04:24:2704:24:2704:2412/29/20224:24:27AM11、以我獨(dú)沈沈久，愧君君相見頻。。。12月-2204:24:2804:24Dec-2229-Dec-2212、故故人人江江海海別別，，幾幾度度隔隔山山川川。。。。04:24:2804:24:2804:24Thursday,December29,202213、乍見見翻疑疑夢(mèng)，，相悲悲各問(wèn)問(wèn)年。。。12月月-2212月月-2204:24:2804:24:28December29,202214、他鄉(xiāng)生白白發(fā)，舊國(guó)國(guó)見青山。。。29十二二月20224:24:28上上午04:24:2812月-2215、比不了得得就不比，，得不到的的就不要。。。。十二月224:24上上午12月-2204:24December29,202216、行動(dòng)出成成果，工作作出財(cái)富。。。2022/12/294:24:2804:24:2829December202217、做前前，能能夠環(huán)環(huán)視四四周；；做時(shí)時(shí)，你你只能能或者者最好好沿著著以腳腳為起起點(diǎn)的的射線線向前前。。。4:24:28上上午4:24上上午午04:24:2812月月-229、沒(méi)有失失敗，只只有暫時(shí)時(shí)停止成成功！。。12月-2212月-22Thursday,December29,202210、很多事事情努力力了未必必有結(jié)果果，但是是不努力力卻什么么改變也也沒(méi)有。。。04:24:2804:24:2804:2412/29/20224:24:28AM11、成功就是是日復(fù)一日日那一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)小小努力力的積累。。。12月-2204:24:2804:24Dec-2229-Dec-2212、世間成成事，不不求其絕絕對(duì)圓滿滿，留一一份不足足，可得得無(wú)限完完美。。。04:24:2804:24:2804:24Thursday,December29,202213、不知香積積寺，數(shù)里里入云峰。。。12月-2212月-2204:24:2804:24:28December29,202214、意志志堅(jiān)強(qiáng)強(qiáng)的人人能把把世界界放在在手中中像泥泥塊一一樣任任意揉揉捏。。2