2標大尖山四號隧道貫通施工方案

目錄TOC\o"1-2"\h\u一、編制依據 2二、工程概況 2（一）線路概況 2（二）地質概況 2三、目前施工情況 4四、貫通施工組織機構 4五、貫通計劃安排 6六、貫通方案 6七、貫通測量 6（一）貫通測量方案 6（二）洞內控制測量 7八、貫通措施 9（一）超前預報措施 9（二）測量貫通里程確認 10（三）貫通監(jiān)控量測項目 11（四）.隧道施工過程中進行洞內、外觀察 12九、施工質量保證措施： 15十、安全生產保證措施 15（一）安全用電保證措施 15（二）機械安全使用保證措施 16（三)消防安全保證措施 16(四）夜間施工安全保證措施 17（五）鉆爆施工安全保證措施 17（六）一般安全技術措施 18（七）貫通段開挖施工安全技術措施 18（八）隧道開挖和鉆爆施工安全技術措施 19（九）隧道支護作業(yè)安全技術措施 20（十）裝砟與運輸安全技術措施 20（十一）隧道用電安全技術措施 20（十一）防火與防水安全技術措施 22（十二）提供強有力的后勤保障，保證物資供應 22十一、應急預案 23十二、質量保證措施 23（一）質量保證措施 23（二）質量保證體系 24（三）質量管理組織機構 24大尖山四號隧道貫通專項施工方案一、編制依據⑴高速鐵路隧道工程施工技術規(guī)程《Q/CR9604-2015》⑵高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準《TB10753-2010》⑶《大尖山四號隧道設計圖》張呼施隧-04⑷《初期支護及輔助措施參考圖》張呼施隧（參）-02⑸本單位長期以來積累的關于本分項工程的施工工法、成熟的工藝及經驗；二、工程概況（一）線路概況大尖山四號隧道位于桃溝西北側1500m，隧道進口里程DK69+834，出口里程DK71+034，全長1200m，最大埋深78m，為單洞雙線隧道；隧道進口采用等環(huán)寬斜切式洞門，出口采用擋墻式洞門。采用的開挖方法：明挖法，臺階法，三臺階法，三臺階臨時橫撐法，三臺階臨時仰拱法，明挖暗做法。全隧共設1個棄砟場，共棄砟24.7萬m3（松方）。隧道位于曲線上；隧道內縱坡為21.5‰、24.8‰的上坡。（二）地質概況1.地層巖性隧道穿越低山丘陵區(qū)，沖溝發(fā)育，底層分為第四系全新人工填土層、第四系全新統沖洪積層、第四系上更新統風積、太古界馬市口組麻粒巖。主要有采礦系渣堆、礫砂、粉土麻粒巖。隧道區(qū)麻粒巖因礦物成分、節(jié)理裂隙發(fā)育和節(jié)理面的組合、風化程度的不同而造成巖體強度的較大差異，其中隧道進口段總體上巖體較破碎，局部角閃石含量較高的巖體巖質較脆。2.地質構造該隧道位于陰山東西向復雜構造帶南部，中朝準地臺燕山沉降帶與內蒙地軸分界處南部，洞身受構造影響較大，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎。3.水文地質條件本標段屬于中溫帶亞干旱蒙東區(qū)，其氣候特點是：春季干旱多風、沙塵頻發(fā)；夏季短促而溫熱、晝熱夜涼，日溫差大；秋季較短；冬季漫長，寒冷而干燥；全年降水量小，且多集中在7～9月份，蒸發(fā)量大，霜凍期長。歷年平均氣溫8℃，歷年極端最高溫度40.3℃，歷年極端最低溫度-26.3℃，歷年平均降雨量383.5mm，歷年平均蒸發(fā)量1035mm，歷年平均風速2.3m/s，極大風速26m/s，歷年最大積雪厚度21cm，歷年最大凍深1.38m。4.技術標準鐵路等級：客運專線；正線數目：雙線；正線間距：4.6m速度目標值：250Km/h；最小曲線半徑：一般地段4000m，困難地段3500m；最大坡度：一般地段21.5‰。大尖山越嶺地段或節(jié)省投資明顯時可采用不大于24.8‰的坡度；牽引種類：電力；機車類型：動車組；到發(fā)線有效長度：650m；列車運行方式：自動控制；行車指揮方式：綜合調度集中。5.貫通段圍巖分級及襯砌支護形式貫通段圍巖級別見表1。表1上大尖山四號貫通段圍巖分級表序號圍巖分級支護形式長度（m）備注1ⅤⅤ級普通20三、目前施工情況目前隧道進口掌子面里程掘進至DK70+437,出口掌子面里程掘進至DK70+491，距隧道貫通面還剩54m。擬定貫通段里程段為DK70+437～DK70+457，共計20m，貫通里程為DK70+437。DK70+437～DK70+457段原設計為Ⅴ級圍巖，洞身穿越強弱風化麻粒巖，節(jié)理較發(fā)育，主要發(fā)育3組節(jié)理，溝谷段洞身淺埋，總體上巖體較破碎，局部溝谷洞身穿越砂類土，圍巖較差，地下水易沿溝谷中節(jié)理裂隙下滲，易發(fā)生涌水及塌方冒頂。四、貫通施工組織機構隧道施工隊伍組建為隧道進口、出口施工架子隊。隧道進出口安排第七隧道作業(yè)隊施工，出口安排第八隧道作業(yè)隊施工。架子隊組織結構見圖4-1。隧道每作業(yè)面人員情況見表4-2。圖1架子隊組織機構表2隧道單個作業(yè)面人員情況表序號職務及工種職責人數1隊長現場施工負責人12技術負責人技術管理13技術員現場技術34質檢員質量管理45安全員現場安全管理46材料員材料收發(fā)管理17試驗員現場試驗28領工員施工生產49工班長現場施工610風槍班鑿巖、爆破4511支護班支護4012電焊班電焊1513電工班電工314機械班出砟2115襯砌班二襯3016測量班測量放樣4167普工雜活18合計202人五、貫通計劃安排進口作業(yè)面原計劃施工至DK70+437停止掘進，為確保施工過程安全，計劃預留20m貫通段由出口作業(yè)面單頭掘進實現貫通。隧道進口作業(yè)面貫通前，在保證掌子面安全步距滿足鐵建設【2010】120安全步距要求下，并盡量縮短掌子面與二襯及仰拱距離，保證施工安全。大尖山四號隧道進口與出口段計劃于2015年9月20日實現貫通，貫通點里程為DK70+437。六、貫通方案貫通段圍巖級別不變，襯砌類型不變,采用三臺階開挖法，中導及下導采用左右交替開挖進行。第一個臺階首先實現貫通，貫通段開挖預留變形量調整為20cm。上臺階進尺不大于1榀鋼架，中導及下導不超過2榀鋼架。鎖腳錨管與鋼架“L”型有效焊接，鎖腳錨管注漿飽滿密實，及時施作噴錨支護。仰拱開挖進尺控制在3m范圍，及時封閉成環(huán)。封閉成環(huán)的位置距離掌子面距離控制在35m范圍之內。施工過程做到“管超前，弱爆破，短進尺，強支護，早封閉，勤量測”。七、貫通測量本隧道貫通段測量工作是關鍵，在洞內布設導線，建立中線與導線互控網絡，經常將洞內點引出洞外與導線網聯系，進行檢測復核。貫通后進行洞內與洞外控制點閉合測量。確保隧道貫通后中線誤差符合規(guī)范要求。（一）貫通測量方案根據《高速鐵路工程測量規(guī)范》要求，隧道長度小于4Km時，貫通誤差的限差為：橫向貫通誤差不大于100mm，高程貫通誤差不大于50mm。1.平面控制測量平面控制測量由洞外、洞內控制測量兩部分組成。洞外控制網由項目部進行洞外貫通聯測已于2014年6月22日進行，且與2015年5月對其進行復測。其精度滿足《高速鐵路工程測量規(guī)范》要求。洞內采用四等導線聯測，臨時導線點布設在隧道兩側仰拱上。測角中誤差為2.5〞，邊長相對中誤差1/80000。2.高程測量洞內、外均采用二等水準高程測量，洞外由CPI4019-2、CPI4019-4兩水準點聯測，路線長度約4.37km，每公里測量的偶然誤差為0.51mm，洞內臨時水準點布設在仰拱上。3.測量儀器根據導線精度要求情況洞外采用leicaGS15GPS進行洞外平面控制，洞內導線采用瑞士產徠卡TCA2003型全站儀進行平面控制，水準采用徠卡DNA03電子水準儀進行高程控制測量。（二）洞內控制測量1.儀器設備本隧道控制測量采用的儀器精度為：徠卡TCA2003測角精度為0.5″，測距精度為（1mm+1ppm），徠卡DNA03電子水準儀的精度為±0.3mm/km，水準尺采取銦瓦鋼尺。完全滿足四等導線測量要求。所有測量儀器按國家規(guī)定每年送國家授權檢定部門檢定，合格后方能使用。2.內外聯測水平角觀測采用方向觀測法進行測量，每站觀測4個測回。測距采用對向觀測，其中水平角觀測四個測回，測距8次。高程測量嚴格按照《高速鐵路工程測量規(guī)范》二等水準測量要求進行，采用往返測進行施測，水準平差使用科傻平差軟件進行嚴密平差。洞內導線根據洞外導線控制點向洞內作導線加密測量，洞口投點納入控制網內，由洞口投點傳遞進洞方向的聯測角中誤差，未超過測量等級要求，后視方向的長度不小300m，導線邊長在曲線上不短于70m。洞內高程控制點由洞口高程控制點向洞內布設，結合洞內已設定的水準點，按施工需要加設。為使施工方便，在洞內仰拱施工地段每100m設立一個臨時水準點，并定期復核。為便于施工，本隧道洞內導線點均引測水準高程。洞內控制測量在施工不影響時進行，并加強通風，保證照明充分，提高清晰度，以良好的施測環(huán)境，確保測量精度。導線測量時采用方向觀測法進行觀測，每站四個測回，洞內導線向前延伸，施測時聯測兩個以上同等級控制點，在確定前面點位正確無誤后方可向前延伸。3.貫通誤差的測定及調整3.1貫通誤差的測定隧道貫通后，在貫通面中線附近設一臨時點，用進口、出口導線分別測量該點坐標其坐標較差分別投影至線路中線及其垂直方向上，即為縱向和橫向貫通誤差。由進口與出口兩方向分別測設貫通面中線沿隧道縱向和橫線分別量測其距離得到該隧道的實際貫通誤差由進口、出口的高程點分別測量貫通面處臨時點的高程其高程差即為高程貫通誤差。3.2貫通誤差的調整(1)當隧道貫通誤差≤50mm時，在保證隧道建筑界限要求的條件下可不進行中線調整。當隧道貫通誤>50mm時，就要進行中線調整。(2)采取精密導線法測量時，貫通誤差用坐標增量平差來調整。(3)曲線隧道，根據實際貫通誤差，由曲線的兩端向貫通面按長度比例調整中線。(4)進行高程貫通誤差調整時，采用由進口、出口分別引測的高程平均值作為調整后的高程。(5)高程貫通誤差可按貫通誤差的一半分別在兩端未襯砌地段，以未襯砌段的線路長度按比例調整其范圍內各水準點高程。(6)隧道貫通后，施工中線及高程的實際貫通誤差，均應在未襯砌地段內調整。該段的開挖及襯砌均應以調整后的中線及高程進行放樣。八、貫通措施（一）超前預報措施超前水平巖芯鉆探可根據需要探測和了解隧道開挖前方幾米、幾十米乃至上百米范圍內圍巖的工程地質情況，為施工地質災害預警提供信息；通過鉆孔了解和釋放影響隧道掘進施工的地下水；通過巖芯觀察和分析對隧道開挖前方的不穩(wěn)定巖層和斷層破碎帶進行準確定位；直接采取巖芯樣進行各種抗壓強度試驗，獲取巖石物理力學性質參數。為節(jié)約施工時間和減少經費，對地質情況穩(wěn)定、巖性堅硬完整且變化小的地段可酌情減少超前水平巖芯鉆探工作量，在鉆進過程中，盡可能避免鉆頭偏移，導致探測結果發(fā)生誤差。根據巖石的堅硬程度，調整鉆機轉速和鉆壓，堅硬巖石采用較低鉆壓。采用XY-2PC地質鉆機進行超前深孔鉆探，鉆探深度可達5-8m，孔徑50mm。具體布置見圖6根據物探結果，安排超前鉆探。淺孔超前鉆探方法是在鉆進過程中，從鉆進的時間、速度、壓力、沖洗液的顏色、成分以及卡鉆、跳鉆等和巖性、構造性質及地下水等情況掌握地質條件。綜合不同位置鉆孔的鉆進時間變化曲線，大致確定斷層的規(guī)模和產狀。根據設計或超前物探，在需要地段做超前鉆孔探明涌水量。在臨近突水地段，最好多打一些超前探孔，并改放小炮，避免工作面出現沖潰現象，噴距應比較穩(wěn)定。若探孔水噴距逐漸縮短，說明遇到儲量不大的靜儲量水，危害不大。噴距大于5m時，可加補幾個探孔加速施工，查清水情。若探孔水噴距突然縮小，或時大時小，說明管道中有較多的泥砂堵塞，應以初噴距為準。探孔水噴距和隧道涌水量之間的關系還受到其它一些因素的影響，應對于隧道的每一出水段，建立單獨的預報標準。（二）測量貫通里程確認隧道貫通前剩余100米，由我分部測量班及時對進出口導線點聯測復核，同時邀請測量監(jiān)理全稱旁站、復核，為準確貫通提供測量保障。根據貫通前100m的聯測數據調整進出口測量放線，盡量減少貫通誤差隧道貫通前剩余100米，加密監(jiān)控量測點，并增加監(jiān)控頻率，精確掌握收斂值，及時調整施工工藝，保證安全貫通。當距離貫通20m時，打超前鉆孔進行貫通里程的復核確認。（三）貫通監(jiān)控量測項目 大尖山四號隧道貫通的監(jiān)控量測主要以洞內外觀察、拱頂下沉、凈空變化、隧道淺埋地段地表沉降。為確保隧道施工順利進行，及時掌握圍巖和支護在施工中的力學動態(tài)及穩(wěn)定程度，保障施工安全；為評價和修改初期支護參數、力學分析及二次襯砌施作時間提供信息依據，結合隧道具體條件確定開展監(jiān)控量測。正洞量測選擇洞內觀察，水平凈空變化值以及拱頂下沉量測、三個必測項目,為日常施工管理提供有關數據資料，必要時，在斷層帶增設隧道底隆起量測項目,在進口洞口段選擇地表下沉量測項目。表1監(jiān)控量測必測項目序號監(jiān)測項目測試方法和儀表測試精度備注1洞內、外觀察現場觀察、地質羅盤、數碼相機2襯砌前凈空變化隧道凈空變化測定儀（全站儀）±1.0mm3拱頂下沉全站儀±1.0mm4地表下沉水準儀或全站儀±1.0mm5隨底隆起水準測量的方法，水準儀、銦鋼尺或全站儀±1.0mm6下穿烽火臺段地表沉降現場觀察、，水準儀或全站儀±1.0mm表2監(jiān)控量測選測項目序號監(jiān)控量測項目測試方法和儀表測試精度備注1二次襯砌后凈空變化隧道凈空變化測定儀（收斂計、隧道激光斷面儀）0.1mm2圍巖內部位移多點位移計0.1mm3圍巖壓力壓力盒≤0.5F.S.4二次襯砌接觸壓力壓力盒≤0.5F.S.5鋼架受力鋼筋計、應變計±0.1F.S.6噴混凝土內力混凝土應變計±0.1F.S.7錨桿軸力鋼筋計±0.1F.S.8二次襯砌內力混凝土應變計、鋼筋計±0.1F.S.9爆破振動振動傳感器、記錄儀1mm/s臨近建筑物10圍巖彈性波速度彈性波測試儀11孔隙水壓力水壓計12水量三角堰、流量計13縱向位移多點位移計、全站儀備注：①F.S.為元件滿量程；②監(jiān)控量測選測項目除上表所列項目外，還包括設計單位針對工程實際情況有特殊要求作為選測項目的。凈空變化、拱頂下沉和地表下沉（淺埋地段）等必測項目設置在同一斷面，其量測斷面間距及測點數量根據圍巖級別、隧道埋深、開挖方法等按表3規(guī)定進行。不同施工方法量測斷面布點按設計和規(guī)程要求布設。表3必測項目量測斷面間距圍巖級別Ⅴ～ⅣⅣⅢ斷面間距（m）51030～50（四）.隧道施工過程中進行洞內、外觀察(1)洞內觀察可分開挖工作面觀察和已施工地段觀察兩部分。開挖工作面觀察應在每次開挖后進行。觀察中發(fā)現圍巖條件惡化時，應立即采取相應處理措施；觀察后應及時繪制開挖工作面地質素描圖、填寫開挖工作面地質狀態(tài)記錄表和施工階段圍巖級別判定卡。對已施工地段的觀察每天至少應進行一次，主要觀察噴射混凝土、錨桿、鋼架和二次襯砌等的工作狀態(tài)。(2)洞外觀察重點應在洞口段和洞身埋置深度較淺地段，其觀察內容應包括地表開裂、地表沉陷、邊坡及仰坡穩(wěn)定狀態(tài)、地表水滲透情況等。(3)施工期間加強下穿長城、烽火臺遺址地段的地表沉降、爆破振動的監(jiān)控量測，并將監(jiān)控量測用于施工過程管理，便于及時調整施工工藝。爆破引起的容許振動速度位0.5cm/s。按沉降控制開展施工，建立沉降三級控制體系，分為黃色預警、橙色預警和紅色預警。（五）統一開挖外放尺寸保證貫通誤差調整空間為保證貫通段襯砌斷面順接和凈空尺寸，進出口端在貫通點前后50米范圍開挖輪廓線統一比設計放大最少10cm（根據監(jiān)控量測數據可對統一值調整），襯砌臺車外放5cm，在保證襯砌厚度的情況下利用襯砌對貫通誤差進行調整。（六）貫通施工安全技術保證措施(1)項目部在安全領導小組領導下統一指揮，保證貫通安全。(2)項目部技術人員堅持洞內值班制度，及時掌握開挖施工里程及圍巖變化情況。(3)加強貫通期間的控制測量及施工測量工作，確保準確貫通。(4)距貫通面30m開始，由測量組專人負責向項目部安全領導小組匯報每循環(huán)進度及掌子面確切里程，以便項目部準確掌握貫通開挖進度。(5)距貫通面20m時，進口掌子面所有機械設備全部撤出，由出口端單端掘進實現貫通。(6)距貫通面10m開始每循環(huán)必須打探眼，探眼深度不小于5m，方向與隧洞中線走向一致，個數不少3個，以防誤穿。(7)探眼探穿后，最后一個循環(huán)采用放小炮局部貫穿的方式進行貫穿，貫穿后再進行二次擴挖。(8)貫通警戒①距貫通點尚余10米開始，每循環(huán)放炮前必須派專人在隧道進口設置安全警戒，警戒位置設在洞口。出口作業(yè)面放炮警戒位置距離放炮點不小于300米。②待放炮結束后方可撤除安全警戒。(③設置警戒時，進口端警戒人員須檢查洞內是否有人員；作業(yè)端須撤出所有作業(yè)人員至警戒位置以外，在確保安全條件下方準通知放炮，直到貫通為止。④只有當進口端警戒工作完成后通知出口端放炮時，出口作業(yè)面方準放炮。⑤貫通期間，地面通訊均采用移動電話進行聯絡，洞內外采用小車聯絡。⑥出口與進口兩端警戒及聯絡人員不少于2人，且保證聯絡暢通。⑦聯絡電話及人員安排。表3大尖山四號隧道貫通協調組織相關人員及通訊錄序號姓名職務電話職責1丁立祥分部經理協調總指揮2鄒才榮書記現場指揮3鮑遠君總工技術負責人4白富廣安全總監(jiān)安全負責人5董永濤架子隊隊長現場協調負責人6常晨進口技術負責人現場技術負責人7羅朋軍出口技術負責人現場技術負責人8郭東東測量隊長測量負責人9劉政國進口安全員專職安全員10葉章其出口安全員專職安全員九、施工質量保證措施：(1)每道工序施工后必須向現場工程師報檢，現場工程師自檢合格后，報檢監(jiān)理工程師，經監(jiān)理工程師檢查合格并簽認后方可進行下道工序施工。(2)所有材料進場，報現場工程師通知試驗室抽檢，材料經檢驗合格通知后方可使用。嚴禁使用未經檢驗、檢驗不合格及正在檢驗的材料，嚴禁使用不符合設計的材料。(3)鋼筋類型及尺寸嚴格按設計要求施作。鋼筋冷拉調直后使用，鋼筋表面不得有泥土、裂紋、油污、顆?；蚱瑺钿P蝕。鋼筋網隨受噴面起伏鋪設，與受噴面的間隙一不大于3cm，與錨桿焊接牢固。鋼筋保護層厚度不得小于4cm。(4)砂漿、混凝土嚴格按照設計配合比進行施工，如發(fā)現設計配合比施工困難，向現場工程師提出，經現場工程師咨詢試驗室，由試驗室確定是否更改配合比。嚴禁自行更改設計配合比。十、安全生產保證措施（一）安全用電保證措施(1)施工現場臨時用電按照施工組織設計或方案執(zhí)行，并按《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》JGJ46-2005的要求進行設計、驗收和檢查。臨時用電還要有安全技術交底及驗收表及變更記錄，健全安全用電管理制度和安全技術檔案。(2)落實臨時用電三項技術措施：第一，防止誤觸帶電體的措施；第二，防止漏電措施；第三，實行安全電壓措施。所有接地和重復接地電阻值，需經檢驗符合規(guī)范要求，并定期復測，切實做好記錄。(3)施工現場內的一切電源、電路、用電器的安裝和拆除，必須由持證電工專管，電器必須接地、接零和使用漏電保護裝置。(4)各種用電和照明線路由電工人員架設，采用TN-S系統三相五線制，并配備空氣開關和漏電保護裝置。各種用電設備均要設置有防雨措施和一閘一漏電保護器。(5)凡埋地電纜均在地上要有明顯標志，陸上汽車運輸及挖掘機，推土機作業(yè)前均做詳細的技術交底。（二）機械安全使用保證措施(1)機械安裝其基礎必須平衡、牢固，機體的錨固、支撐措施齊全，固定機械不得使用臨時支撐，高大機械在多風季節(jié)應設纜風繩。(2)各種機械視其工作性質、機械性能的不同搭設防塵、防雨、防砸或防噪音工作棚，機械設備附近設標志牌，并在操作位置附近懸掛使用規(guī)則牌。(3)小范圍內機械與機械、機械與人同時工作時應協調配合，相互保持安全距離。（三)消防安全保證措施(1)嚴格貫徹執(zhí)行《中華人民共和國消防法》和公司有關規(guī)定。落實“誰主管、誰負責”的原則，做好層級責任制，任命各級防火責任人，落實防火責任。(2)建立健全防火制度、落實各項措施。(3)加強對用火、用電管理。嚴格動火作業(yè)的審批和交底制度。凡施工期間需要動火作業(yè)時，參加動火作業(yè)人員必須嚴格執(zhí)行動火安全規(guī)定，配備足夠、有效的消防器材和配備高壓水泵，高壓水泵要在每天24小時內有人看管。(四）夜間施工安全保證措施夜間施工時，配備足夠的照明設備，提供充足的光源。機械設備進行夜間作業(yè)時，儀表盤清晰可見，便于隨時掌握機械設備動狀況，遵守交通規(guī)則，做到文明施工。加強對夜間施工工序的質量、安全控制，避免麻痹大意，減少施工隱患。（五）鉆爆施工安全保證措施(1)加強施工地質工作，針對不同地質情況，采取合理的開挖方案，嚴格控制循環(huán)進尺，選擇最佳的爆破參數，確保施工安全。(2)隧道爆破作業(yè)按《爆破安全規(guī)程》操作施工，洞內爆破時，必須統一指揮，所有人員應撤至不受有害氣體、振動及飛石傷害的地點，安全距離大于200米。(3)爆破后必須經過通風排煙，且至少相距15分鐘以上，才準安全檢查人員進入工作面。經過檢查和處理確認安全后，其它施工人員才準進入工作面。(4)瞎炮處理必須設立警戒區(qū)，瞎炮必須由原爆破手按規(guī)定處理。視情況確定具體處理方法：將引線或電線重新接好，再行起爆，嚴禁打殘眼；在距瞎炮0.6m處打一平行炮眼誘爆，但必須注意巖層節(jié)理情況，在打眼地點不得有連通瞎炮的裂縫；安全妥善地取出堵塞物，重裝藥起爆。(5)隧道開挖后及時進行施工支護，圍巖量測數據有變或噴混凝土表面開裂、地表出現裂縫時，要視為危險警告信號，必須立即通知施工人員撤離現場，待加固處理后再行施工。(6)火工品嚴格按照規(guī)定制度申請領取，炸藥、雷管必須分開搬運，嚴禁一人同時搬運炸藥和雷管。爆破完畢后，剩余火工品及時歸還入庫，杜絕私存火工品。(7)未經允許，所有外來人員嚴禁進入施工現場。（六）一般安全技術措施任何人進洞必須佩戴安全帽和其它防護用品，遵章守紀，聽從指揮；同時加強安全保衛(wèi)，禁止閑雜人員進入。進洞前進行登記并接受洞口值班人員檢查，經班組長點名，并執(zhí)行進洞掛牌、出洞摘牌制度。施工中發(fā)現隧道內有險情，工班長、領工員必須立即在危險地段設立明顯標志或派人看守，并迅速報告施工領導人員及時采取處理措施。若情況嚴重，要立即將工作人員全部撤離危險地段。在洞口或適當處所，設置急救材料儲備庫，儲備防火、防水、防毒器材，支撐用料，各種適用工具等。備品要保質保量，并不得隨意挪動，使用一次后立即進行補充。隧道掘進時要加強地質超前預報，在淺埋段指派專人觀測地面變化有無沉降，確保施工的安全。（七）貫通段開挖施工安全技術措施貫通段開挖土石方開挖時，清除洞內零星危巖落石，開挖按自上而下的順序進行，防止因開挖不當造成坍塌，堅決禁止掏底開挖。在巖石破碎土質松軟地段，開挖面不能太大，不能暴露太久，及時進行防護處理，防止坍塌傷人。做好施工中機械設備的組織指揮工作，保證道路暢通，防止發(fā)生機械碰撞、翻機、翻車及傷人事故。（八）隧道開挖和鉆爆施工安全技術措施掘進是隧道安全控制的最重要環(huán)節(jié)，由于隧道開挖斷面大，施工時嚴格按設計辦理。并加強施工地質工作，針對不同地質情況，采取合理的開挖方案，嚴格控制循環(huán)進尺，選擇最佳的爆破參數，確保施工安全。淺埋段、破碎帶地段隧道開挖要采用機械開挖或淺孔控制爆破方法。爆破后加強監(jiān)測，根據監(jiān)測和地質情況及時調整爆破參數，保證爆破安全。不良地質隧道先治水，短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌，穩(wěn)步前進。鉆孔臺車或鑿巖機鉆眼時，必須采用濕式鑿巖，嚴禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼。隧道爆破作業(yè)按《爆破安全規(guī)程》操作施工，洞內爆破時，必須統一指揮，所有人員應撤至不受有害氣體、振動及飛石傷害的地點，安全距離大于200米。爆破后必須經過通風排煙，且至少相距15分鐘以上，才準安全檢查人員進入工作面。經過檢查和處理確認安全后，其它施工人員才準進入工作面。瞎炮處理必須設立警戒區(qū)，瞎炮必須由原爆破手按規(guī)定處理。視情況確定具體處理方法：將引線或電線重新接好，再行起爆，嚴禁打殘眼；在距瞎炮0.6m處打一平行炮眼誘爆，但必須注意巖層節(jié)理情況，在打眼地點不得有連通瞎炮的裂縫；安全妥善地取出堵塞物，重裝藥起爆。爆破器材加工，應在遠離洞口100m外的加工房中進行。隧道掘進中，圍巖量測是施工管理的主要環(huán)節(jié)。根據不同地質采取相應的安全技術措施。隧道開挖后及時進行施工支護，圍巖量測數據有變或噴砼表面開裂、地表出現裂縫時，要視為危險警告信號，必須立即通知施工人員撤離現場，待加固處理后再行施工。（九）隧道支護作業(yè)安全技術措施機具設備應置于安全地段，噴射機、注漿機、水箱必須裝置壓力表和安全閥，定期進行耐壓試驗。發(fā)生堵管時，應及時疏通；處理堵管時，噴嘴前嚴禁站人。經常檢查管道和接頭是否有松脫和擊穿可能，發(fā)現問題立即處理。（十）裝砟與運輸安全技術措施隧道內空間狹窄、作業(yè)面小，運輸量大、車輛頻繁，為保證安全，必須制定一套調度、信號、避讓、洞內物料存放等制度。建立有效運輸規(guī)章制度、作業(yè)標準和安全操作規(guī)程；每次爆破后，先保證通風達到15min以上，再進洞，待找頂、清危和初噴完成，保證掌子面安全的情況下，再進行裝砟。工作人員進出隧道應走預設通道，不得在運輸范圍內隨意走動；非工作人員嚴禁進入運輸場地。較大坡度地段、洞口平交道、橫通道口、施工作業(yè)地段以及有障礙物地段，必須設置明顯的標志，汽車通過以上地段時，應減速鳴號。（十一）隧道用電安全技術措施電工必須熟悉用電安全規(guī)程、規(guī)范，認真執(zhí)行。并建立臨電檔案，及時記錄有關資料。電工負責填寫臨電紀錄和維護臨電線路及操作開關。線路開關及設備每月檢查一次，包括線路的絕緣測試，接地電阻測試，設備絕緣測試及線路設備的檢查等。配電系統全部采用TN-S系統，所有用電設備的外殼必須與專用的PE線相連通，總接地電阻必須小于4Ω。手持式用電設備的保護地線應在移動電纜芯內，其截面大于1.5mm2。維修和操作開關時，電工必須穿戴絕緣鞋、手套，必須使用絕緣工具。電力線路與高壓風水管分側布置：高壓線、動力線、照明線按高壓、動力、照明線順序上中下敷設于隧道一側；高壓風水管和通風管設在隧道另一側，高壓風水管安裝在高出水溝10cm處，通風管懸掛在拱腰下50cm處。隧道內照明保證燈光充足、均勻，不得耀眼。運輸道路未成洞地段每隔6m，成洞地段每隔10m，安裝60瓦電燈一個；漏水地段用防水燈頭和燈罩。10kV進洞線路采用高壓電纜線，固定于邊墻上，懸掛高度不小于3.5m。洞內安全照明電壓不得大于36伏，且輸電線路長度不大于100m。洞內高壓變電站應采用井下高壓配電裝置或相同電壓等級的油開關柜,低壓采用成套組合電器和帶負荷調壓變壓器。嚴禁用不合格的開關、熔體代替、更換。洞內10KV電力電纜和低壓電力電纜，以及其他電力電纜必須做好明顯的標識，防止安全事故的發(fā)生。洞內設備移動前進行檢查，不得與電力電纜相接觸或鉤掛。在移動時采取相應的安全措施，保證電力線的安全。由于低壓電力電纜，10KV電力電纜，照明燈具及線路均設于同一側，工作時所用的梯子等不得靠在電力電纜上，照明燈應與電纜有一定距離。在主要通道、抽水機站、橫通道等重要場所,設置安全照明。漏水地段照明應采用防水燈頭和燈罩，不安全因素較大的地段必須加大照度。現場配備滅火工具、器材，確?，F場電氣及其他設備的安全。（十一）防火與防水安全技術措施施工現場和生活區(qū)做好防火工作，按規(guī)定配備滅火器、消防砂箱、水池等完好有效消防設施和器材，安全標牌齊全且符合規(guī)定，油料庫、材料庫、電氣設備、機械設備作為防火重點，實行定人定責、定期檢查，嚴防火災發(fā)生。組成業(yè)余消防隊，定期培訓，保證所有施工人員熟悉并掌握消防設備性能和使用方法。將絕大部分地下水盡可能封堵在圍巖外，少量水由隧道排放，避免洞內出現大量水而影響施工。對于間隙性涌水采用泄水孔排水。做好地面排水設施，洞口鎖口應高出地面1m，以防止突降暴雨后洪水倒灌，特別是在反坡排水地段，并配置足夠的抽水設備。（十二）提供強有力的后勤保障，保證物資供應按施工計劃做好主材供應，并及時送貨至現場，滿足貫通施工正常需要；施工所需其它物資設備按計劃提前組織進場，并有一定的儲備量。加強施工水電保障，混凝土拌合站配足發(fā)電機，滿足外部電源停電時施工用電需要；施工用水利用當地水源，埋設管道、建貯水池及水車運輸的方式，保證施工的連續(xù)性。十一、應急預案成立應急救援小組，小組組織機構（見圖2）及成員如下：呼張鐵路客專線有限責任公司呼張鐵路客專線有限責任公司應急辦公室中鐵十七局集團張呼鐵路工程項目ZHZQ-2標經理部應急領導小組中鐵十七局集團張呼鐵路工程項目三分部應急領導小組中鐵十七局集團張呼鐵路工程三分部作業(yè)隊應急小組后勤保障組現場保衛(wèi)組現場救護組事故調查組圖2應急救援小組組織結構(1)現場搶險救援組組長芮士鵬（項目部）丁立祥（三分部）：負責現場的搶險救援、保衛(wèi)、警界工作。(2)后勤保障組組長曹江勝（項目部）黃鵬飛（三分部）：負責應急物資的準備、應急響應時的后期保障和善后安置。(3)現場保衛(wèi)組組長張隨明（項目部）白富廣（三分部）：負責事故現場的保衛(wèi)警界工作。(4)現場救護組組長朱水林（項目部