2016調(diào)車組技能競技-單選題(第二版)

調(diào)車組技能競技—單選題1 在技術(shù)站編組并通過一個及其以上區(qū)段站，不改編的列車，稱為（直通列車） A.直達列車 C.區(qū)段列車 D.小運轉(zhuǎn)列車2 在車站只進行一次（裝車或卸車）的貨車，稱為一次貨物作業(yè)車。 A.解體 C.編組 D.調(diào)車3 在調(diào)車場內(nèi)，提前進行部分編組作業(yè)，稱為（預(yù)編）。 A.坐編 C.選編 D.解編4 將到達的車列、車輛按其去向分解于調(diào)車場各固定線路叫做（解體調(diào)車）。 A.取送調(diào)車 B.摘掛調(diào)車 D.編組調(diào)車5 按編組計劃、列車運行圖和《技規(guī)》、《行規(guī)》以及有關(guān)規(guī)章的規(guī)定，將固定線路上的車輛編成車列叫做（編組調(diào)車）。 A.解體調(diào)車 C.取送調(diào)車 D.其他調(diào)車6 擔(dān)當(dāng)大量列車解編作業(yè)，編組直達、直通和其他列車的車站稱為（編組站）。 A.中間站 C.區(qū)段站 D.技術(shù)站7 在裝（卸）車站或技術(shù)站編組，通過一個或一個以上編組站，不進行改編作業(yè)的列車稱為（直達列車）。 A.直通列車 C.組合列車 D.摘掛列車8 站臺上堆放貨物時，考慮調(diào)車人員及其他有關(guān)作業(yè)人員作業(yè)條件，保證人身安全，并防止貨物倒塌掉在線路上影響行車安全，規(guī)定站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于（1）m。 A.0.5 B.0.8 C.0.99 列車以調(diào)車方式進行摘掛或轉(zhuǎn)線而發(fā)生的事故稱（調(diào)車事故）。 A.列車事故 C.列車或調(diào)車事故 D.以上都不對10 調(diào)車機車由到發(fā)線牽出進行解體的車列，到牽出線止的調(diào)車鉤稱為（牽出鉤）。 A.摘車鉤 C.溜放鉤 D.掛車鉤11 以調(diào)車機車加速減速的動能，自行溜入指定線路的調(diào)車鉤叫（溜放鉤）。 B.摘車鉤C.掛車鉤 D.牽出鉤12 向裝卸地點取送貨物裝卸作業(yè)車或向檢修地點取放檢修車的調(diào)車稱為（取送）調(diào)車。 A.專線 B.轉(zhuǎn)場 D.摘掛13 機械冷藏車，如遇迂回線故障等原因，必須通過安裝車輛減速器的駝峰時，以不超過（7km/h）的速度推送過鋒。 A.10km/h C.15km/h D.20km/h14 使用無線調(diào)度電話的車站，調(diào)車作業(yè)計劃布置方法，由（鐵路局）規(guī)定。 A.鐵路總公司 C.辦事處 D.車務(wù)段15 調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計劃。由于設(shè)備原因，親自交接計劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在（《站細》）中規(guī)定。 A.《技規(guī)》 B.《行規(guī)》 D.《安全措施》16 車站作業(yè)計劃包括班計劃、階段計劃、（調(diào)車作業(yè)）計劃。 A.日常 B.運輸 D.編組17 盡頭線調(diào)車作業(yè)時，距線路終端應(yīng)有（10）m的安全距離。 A.9 B.8 C.5 18 跟蹤出站調(diào)車，只準許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)（列車調(diào)度員）口頭準許，鄰站值班員同意。 A.車站值班員 B.調(diào)車區(qū)長 D.車站調(diào)度員19 停留車距警沖標距離（不大于）溜入車組的長度及安全距離，這種停車稱之為堵門車。 B.大于 C.大于或等于 D.等于20 車站調(diào)車工作，應(yīng)按（技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計劃）進行。 A.上級指令 B.列車運行圖 C.具體情況 21 單機掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12‰的區(qū)段，以（10）輛為限。 A.20 B.5 C.15 22 鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、（特別用途線）。 A.臨管線 B.地方鐵路線 D.到發(fā)線23 接近被連掛車輛最高速度，不準超過（5）km/h。 A.15 B.10 C.824 推送掛車時，如遇距停留車輛不足十車距離時，顯示（五車距離）信號。 A.減速 B.停車 C.十車距離 25 調(diào)動乘車旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，速度不準超過（15）km/h。 A.20 B.25 C.3026 進站、出站、進路、通過及防護信號機，均以顯示（停車）信號為定位。 A.開放 C.進行 D.滅燈27 機車重聯(lián)或機車前后掛有車輛時，禁止（溜放）調(diào)車。 A.牽引 B.推送 C.取送 28 編組站和區(qū)段站到發(fā)線、調(diào)車線是否需要防溜以及作業(yè)量較大中間站執(zhí)行相關(guān)規(guī)定有困難時，由（鐵路局）規(guī)定。 A.鐵路總公司 C.辦事處 D.車務(wù)段29 實行手推調(diào)車時，推車人員應(yīng)在（車輛兩側(cè)）進行。 B.兩鋼軌之間 C.車輛前端 D.車輛后部30 敞車體漲出，空、重車規(guī)定的容許限度為：空車80mm；重車（150）mm。 A.220 B.210 C.200 31 列車長度，應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留（30）m的附加制動距離確定。 A.10 B.20 C.25 32 回送機車應(yīng)掛于（本務(wù)機次位）。 A.列車尾部 B.列車中部 C.列車前部 33 調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與（調(diào)車長）必須親自交接計劃。 A.車站調(diào)度員 B.值班員 D.調(diào)車區(qū)長34 在正線、到發(fā)線上調(diào)車作業(yè)時，要經(jīng)過（車站值班員）的準許。 A.值班站長 B.列車調(diào)度員 D.車站調(diào)度員35 一般備用車、專用貨車備用車的備用、解除必須經(jīng)（鐵路總公司）備用車命令批準。 B.鐵路局 C.辦事處 D.站、段36 超過定期檢修期限的車輛（經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外），禁止編入（旅客）列車。 B.小運轉(zhuǎn) C.直通 D.區(qū)段37 旅速越高，技術(shù)站中轉(zhuǎn)次數(shù)越少，中轉(zhuǎn)停留時間越短。裝卸站裝卸作業(yè)停留時間越短，則車輛周轉(zhuǎn)時間就（越?。?A.越大 C.不大 D.不小38 車站技術(shù)作業(yè)過程，主要包括貨物列車技術(shù)作業(yè)過程和（貨車）技術(shù)作業(yè)過程兩大部分。 B.客車 C.路用車 D.自備車39 到達解體列車，是指本站需要進行（解體）作業(yè)的列車。 A.裝卸 B.摘掛 D.編組40 車站改編能力是根據(jù)車站固定的調(diào)車設(shè)備（牽出線、駝峰）、車站技術(shù)作業(yè)過程和列車編組計劃，合理使用線路，在一晝夜內(nèi)所能解體和編組貨物列車數(shù)或（車輛）數(shù)。 A.客車數(shù) B.列車對數(shù) D.車組數(shù)41 階段計劃是保證實現(xiàn)（班計劃）任務(wù)的具體作業(yè)計劃。 B.調(diào)車作業(yè)計劃 C.機車運用計劃 D.裝卸車計劃42 駝峰色燈輔助信號機的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時，根據(jù)需要可再裝設(shè)駝峰色燈（復(fù)示）信號機。 A.調(diào)車 B.進路 D.預(yù)告43 進站信號機外制動距離內(nèi)超過6‰下坡道，是指制動距離內(nèi)的（換算）坡度超過6‰下坡。 A.實際 B.平均 D.最大44 （車站調(diào)度員）主要掌握貨源、貨流、車流，根據(jù)鐵路局下達的日(班)計劃，正確編制和組織實現(xiàn)車站的班計劃和階段計劃 A.車站值班員 C.貨運值班員 D.站長45 變更車流輸送徑路，應(yīng)適應(yīng)有關(guān)區(qū)段的（通過能力），并指定變更徑路的期限、列數(shù)、輛數(shù)和列車編組計劃。 A.輸送能力 C.運輸能力 D.裝卸能力46 正常調(diào)整是指各（鐵路局）根據(jù)車種別裝車、卸車的差數(shù)，接空數(shù)和實際貨車保有量確定排空車數(shù) A.區(qū)段站 B.編組站 C.中間站 47 （特殊備用車）是指因運輸市場發(fā)生結(jié)構(gòu)變化，為調(diào)劑車種、滿足運輸需要，對鐵路總公司以備用車命令指定的大于本局月計劃部分的某種空用車。 A.專用貨車備用車 B.軍用備用車 D.港口、國境站備用車48 特殊備用車須備滿（48）小時因緊急任務(wù)需要解除備用車時，須經(jīng)鐵路總公司以調(diào)度命令批準，可不受時間限制。 A.24 B.12 C.3649 軍用備用車、專用貨車備用車和港口、國境站備用車須備滿（24）小時，才能解除備用，因緊急任務(wù)需要解除備用車時，須經(jīng)鐵路總公司以調(diào)度命令批準，可不受時間限制。 A.48 B.12 C.3650 冷藏車必須代用時，需經(jīng)鐵路總公司以（特運調(diào)度命令）批準，裝運危險貨物運輸?shù)墓捃嚥坏么谩?A.調(diào)度命令 C.貨調(diào) D.日班計劃51 （日（班）計劃）包括貨運工作計劃、列車工作計劃和機車工作計劃，三者是緊密銜接，環(huán)環(huán)相扣的有機組成部分。 B.旬計劃 C.階段計劃 D.調(diào)車作業(yè)計劃52 日計劃是由當(dāng)日18：00至次日18：00一日內(nèi)的日間（運輸工作計劃）。 A.貨運工作計劃 B.列車工作計劃 C.機車工作計劃 53 卸車是運輸工作中的一個重要環(huán)節(jié)，它是完成（排空和卸車）計劃的重要保證。各級調(diào)度必須把卸車工作放在首位。 A.排空 B.裝車 D.排空和裝車54 各級調(diào)度對不能按時卸車的貨物應(yīng)查明具體原因，采取有效措施。（鐵路局對待卸時間超過（48）小時的大點車，按十八點大點車待卸報告(運貨8)見(附件一)逐日登記，并上報鐵路總公司貨運調(diào)度）。 A.24 B.36 C.1255 中間站卸后的零星空車，依（調(diào)度命令）可安排裝車，但要有月度貨物運輸計劃，避免無計劃裝車。 A.站段調(diào)度室 B.中間站貨運值班員 D.車站值班員56 車站作業(yè)計劃是車站為保證完成鐵路局（日（班）計劃），實現(xiàn)列車運行圖、列車編組計劃、月度貨物運輸計劃和運輸生產(chǎn)經(jīng)營計劃的行動計劃。 A.月度計劃 B.旬計劃 D.年度計劃57 車站必須根據(jù)鐵路局調(diào)度所下達的日(班)計劃，正確地編制車站班計劃、階段計劃和（調(diào)車作業(yè)計劃），并在鐵路局調(diào)度的指揮下組織實現(xiàn)。 A.裝卸車計劃 B.取送車計劃 D.列車運行計劃58 全路各編組站和作業(yè)量大的區(qū)段站、貨運站、客貨運站，均須按照（鐵路運輸調(diào)度規(guī)則）的規(guī)定，正確編制和執(zhí)行車站作業(yè)計劃。 A.鐵路技術(shù)管理規(guī)則 B.鐵路行車組織規(guī)則 D.站細59 配有專用調(diào)車機作業(yè)的車站，其作業(yè)計劃的編制與執(zhí)行，由（鐵路局）按鐵路運輸調(diào)度規(guī)則精神結(jié)合具體條件制定補充規(guī)定公布實行。 B.站段 C.車站 D.鐵路總公司60 班計劃是車站完成一個班（運輸生產(chǎn)）任務(wù)的作業(yè)組織計劃。 A.貨運裝卸 B.接發(fā)列車 D.調(diào)車作業(yè)計劃61 為正確編制班計劃，（車站調(diào)度員）、貨運調(diào)度員和其他有關(guān)工種人員，按鐵路局規(guī)定的內(nèi)容和時間，向鐵路局調(diào)度所有關(guān)工種調(diào)度人員，提供編制日(班)計劃資料。 A.車站值班員 C.貨運值班員 D.值班站長62 （階段計劃）是保證實現(xiàn)班計劃的行動計劃 B.日計劃 C.班計劃 D.調(diào)度命令63 （車站調(diào)度員（或助理調(diào)度員））于每天18：00、0：00、6：00、12：00向鐵路局調(diào)度所報告包括重車分去向(其中到本局和鄰局管內(nèi)摘掛車流分到站)、待卸車和空車分車種的現(xiàn)車情況。 A.車站值班員 C.貨運調(diào)度員D.值班干部64 鐵路局調(diào)度于階段計劃開始前一小時，將下階段的列車運行調(diào)整計劃(包括到發(fā)列車車次、預(yù)到時分，編組內(nèi)容、機車交路及型號)等有關(guān)情況通知（車站值班站長（或車站調(diào)度員））。 A.車站值班員 C.助理調(diào)度員 D.值班干部65 階段計劃中的到發(fā)線運用計劃，由（車站值班員和車站調(diào)度員）共同負責(zé)確定，由車站值班員親自掌握。 A.車站值班員助理調(diào)度員 B.車站調(diào)度員和助理調(diào)度員D.值班干部66 車站調(diào)度員和車站值班員在確定和變更列車到發(fā)線運用計劃互相矛盾時，應(yīng)由（值班站長（值班主任））加以決定。 B.列車調(diào)度員 C.計劃調(diào)度員 D.車間主任67 階段計劃由車站調(diào)度員根據(jù)班計劃和本規(guī)則有關(guān)規(guī)定，按列車編組計劃、機車牽引定數(shù)、列車計長以及《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《行車組織規(guī)則》規(guī)定的編掛限制、《車站行車工作細則》規(guī)定的列車占線程序、各項技術(shù)作業(yè)的時間標準和調(diào)車區(qū)的劃分、調(diào)車機的作業(yè)分工，利用車站技術(shù)作業(yè)圖表進行編制，（值班站長（值班主任））負責(zé)審批。 B.列車調(diào)度員 C.計劃調(diào)度員D.車間主任68 由（車站值班員和車站調(diào)度員）于階段計劃開始半小時前，將階段計劃和上級有關(guān)命令、指示、重點要求分別向有關(guān)工種人員布置下達。 A.車站值班員助理調(diào)度員 B.車站值班員 D.車站調(diào)度員和助理調(diào)度員69 （調(diào)車作業(yè)計劃）是保證實現(xiàn)階段計劃的調(diào)車作業(yè)具體行動計劃 A.調(diào)車機運用計劃 C.裝卸車計劃 D.裝車計劃70 列車編組內(nèi)容確定后或編組作業(yè)開始，（調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人）通知車號員做好列車編組的票據(jù)排序和列車編組順序表的編制工作 B.調(diào)車長 C.車號長 D.連結(jié)員71 列車編成后，（調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人）應(yīng)及時通知車站值班員做好發(fā)車前的準備工作。 B.調(diào)車長 C.車號長 D.連結(jié)員72 下達取送車作業(yè)計劃后，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人要通知貨運調(diào)度員轉(zhuǎn)告有關(guān)作業(yè)點的（貨運員）。 A.貨運值班員 C.裝卸作業(yè)人員 D.車站調(diào)度員73 （車站值班員）應(yīng)于出發(fā)列車編成后，及時通知列檢值班員進行技術(shù)檢查 A.車站調(diào)度員 C.列車調(diào)度員 D.計劃調(diào)度員74 （車站值班員）應(yīng)于到達列車鄰站報開后，及時通知車號員、貨運檢查員、列檢及有關(guān)人員。 A.車站調(diào)度員 C.值班站長 D.計劃調(diào)度員75 （貨運調(diào)度員）接班后和每一階段計劃完了后，以及各貨場和專用線每批車輛裝卸作業(yè)完了之后，向車站調(diào)度員或調(diào)車區(qū)長報告作業(yè)進度和現(xiàn)車情況(去向別重車、車種別空車、車輛停留線別、順序)。 A.車站值班員 B.車站調(diào)度員 D.計劃調(diào)度員76 （列車編組計劃）是全路的車流組織計劃 A.列車運行計劃 B.裝卸車計劃 D.運輸方案77 （列車運行圖）是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。 B.列車編組計劃 C.鐵路技術(shù)管理規(guī)則 D.行規(guī)78 （運輸方案）是保證完成月、旬運輸工作的綜合部署。 B.運輸計劃 C.施工維修計劃 D.車流調(diào)整計劃79 車場間接發(fā)列車進路互有關(guān)聯(lián)的行車事項，由指定的（車站值班員）統(tǒng)一指揮。 A.值班站長 B.站調(diào) D.調(diào)車長80 列車或單機在車站時，所有乘務(wù)人員應(yīng)按（車站值班員）的指揮進行工作。 A.值班站長 B.站調(diào) D.調(diào)車長81 指揮列車運行的命令（運行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示，只能由（列車調(diào)度員）發(fā)布。 A.車站值班員 C.計劃調(diào)度員 D.值班站長82 列車重量應(yīng)根據(jù)（機車牽引力）、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。 A.機車型號 C.機車工作計劃 D.機車周轉(zhuǎn)圖83 編組超重列車時，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得（機務(wù)段調(diào)度）同意，在中間站應(yīng)得到司機的同意，并須經(jīng)列車調(diào)度員準許。 A.站調(diào) B.值班站長 D.行調(diào)84 編組超重列車時，在中間站應(yīng)得到（司機）的同意，并須經(jīng)列車調(diào)度員準許。 A.車站值班員 B.站調(diào) D.行調(diào)85 列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留（30m）的附加制動距離確定。 B.50m C.20m D.10m86 局管內(nèi)旅客列車經(jīng)（鐵路局局長）批準，可不隔離。 B.客運主任 C.調(diào)度所主任 D.運輸處處長87 下列機車車輛可以編入列車的是（缺少車門的檢修回送車）。 A.插有扣修的車輛 B.插有倒裝色票的車輛 D.發(fā)生事故車輛88 客車編入貨物列車回送時，應(yīng)掛于列車（中部或后部）。 A.前部 B.中部 D.前中部89 機械冷藏車組應(yīng)盡量掛于貨物列車（中部或后部）。 A.前部 B.中部 D.前中部90 貨物列車尾部未掛列尾裝置時應(yīng)（以吊起尾部車輛軟管）代替尾部標志。 B.掛紅旗 C.掛黃色旗 D.掛綠色旗91 貨物列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解，由（車務(wù)）人員負責(zé)。 B.機務(wù) C.車輛 D.電務(wù)92 軟管連結(jié)，有列檢作業(yè)的列車，由列檢人員負責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由（車務(wù)）人員負責(zé)。 B.機務(wù) C.車輛 D.電務(wù)93 回送機車，應(yīng)掛于本務(wù)機車次位，掛有重聯(lián)機車時為重聯(lián)機車次位。（20‰）及以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機車專列回送。 A.12‰ B.15‰ C. D.25‰94 回送鐵路救援起重機，應(yīng)掛于列車（后部）。 A.前部 B.中部 D.中后部95 單機掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過（12‰）的區(qū)段，以10輛為限。 B.15‰ C.20‰ D.8‰96 單機掛車時，（列車調(diào)度員）應(yīng)嚴格掌握，不得影響機車固定交路和乘務(wù)員勞動時間 A.車站值班員 B.機務(wù)調(diào)度 D.車站調(diào)度員97 貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發(fā)生故障的車輛，準許關(guān)閉（截斷塞門）（簡稱關(guān)門車）。 A.折角塞門 C.三通閥 D.制動軟管98 編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的（6%）（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計算）時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。 A.0.1 B.0.08 C.0.0499 關(guān)門車不得掛于機車后部三輛車之內(nèi)，在列車中連續(xù)連掛不得超過（2）輛。 A.3 B.4 C.5100 對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車輛調(diào)度員準許，可掛于列車尾部，以（1）輛為限。 A.2 B.3 C.4101 無列檢車站始發(fā)的貨物列車，應(yīng)在途經(jīng)（第一個）列檢作業(yè)場安排停車技術(shù)作業(yè)。 B.任何一個 C.第二個 D.第三個102 運用中的車輛應(yīng)按規(guī)定的周期檢修。扣修和出入廠、段的車輛應(yīng)建立定時取送制度，并納入車站（日班計劃）。 B.旬計劃 C.月計劃 D.運輸方案103 長大貨物車編入列車時，當(dāng)掛運的車輛限速要求低于本區(qū)段線路允許速度時，（列車調(diào)度員）應(yīng)發(fā)布限速調(diào)度命令。 B.機車調(diào)度員 C.特運調(diào)度員 D.計劃調(diào)度員104 長大貨物車裝車前、裝車后，車站必須通知貨車車輛段派員對車輛進行技術(shù)檢查，并在（記錄單）上簽字，確保車輛技術(shù)狀態(tài)良好。 A.貨運票據(jù) B.列車編組計劃 D.日班計劃105 回送機車時，須有機車乘務(wù)組值乘，并持有國家鐵路局統(tǒng)一頒發(fā)的有效（鐵路機車駕駛證），同時在列車編組順序表中注明。 A.機車登乘證 C.鐵路職工工作證 D.單位介紹信106 回送的故障車輛制動主管不良車只限一輛，并準掛于安裝列尾主機的車輛后部，不接軟管（須有書面調(diào)度命令），但故障車輛須由（車輛人員）采取措施，保證運行途中不致脫鉤。 A.列檢人員 B.司機 D.車站人員107 列車應(yīng)避免在長大上坡道上停車，必須停車又不能繼續(xù)運行時，由（司機）指揮列車乘務(wù)員對列車采取可靠的防溜措施。 B.車站值班員 C.列車調(diào)度員 D.車輛乘務(wù)員108 由企業(yè)機車擔(dān)任專用線取送車的車站，車輛在站內(nèi)交接線路及作業(yè)辦法在（站細）中規(guī)定。 B.企業(yè)機車管理辦法 C.專用線管理辦法 D.行規(guī)109 機車信號機與地面信號機顯示含義不符時，應(yīng)按（地面信號機）行車。 B.機車信號機C.車站值班員指示 D.車站調(diào)度員110 因地形、建筑物、天氣等影響無法確認地面信號機的顯示狀態(tài)時，應(yīng)按（機車信號機）行車。 A.地面信號機 C.車站值班員指示 D.助理值班員111 貨物高度與接觸網(wǎng)導(dǎo)線的垂直距離在５０－１００ｍｍ之間時是否由運輸由（鐵路局）有關(guān)部門共同研究決定。 A.鐵路總公司 C.運輸處 D.總工室112 列車推進運行時必須根據(jù)（列車調(diào)度員）的命令辦理。 B.車站值班員 C.機車調(diào)度員 D.計劃調(diào)度員113 遇自然災(zāi)害、行車事故、封鎖施工等特殊情況，經(jīng)鐵路局（調(diào)度所值班主任）準許，允許變更旅客列車固定徑路。 B.運輸處 C.局長 D.調(diào)度所主任114 貨車在重車狀態(tài)下，中、側(cè)梁在枕梁間下垂的容許限度為（80）mm。 A.50 B.100 C.120115 敞車在重車狀態(tài)下，車體漲出的容許限度為（150）mm。 A.100 B.180 C.200116 客車車體傾斜不得超過（50）mm。 A.65 B.60 C.45117 貨車車體傾斜不得超過（75）mm。 A.80 B.70 C.60118 空敞車車體漲出不超過（80）mm。 A.100 B.90 C.85 119 在調(diào)車作業(yè)中發(fā)生車輛脫軌，但又自行復(fù)軌，應(yīng)（列一般事故）。 B.列較大事故 C.不算事故 D.列事故苗子120 在調(diào)車作業(yè)中，碰軋脫軌器或防護信號，列（一般）事故。 A.較大 C.嚴重事故苗子 D.一般事故苗子121 電氣化鐵路附近，若用砂土滅火，距接觸網(wǎng)在（2）m以上者，可不停電。 A.1 B.5 C.10122 當(dāng)復(fù)式交分道岔發(fā)生擠岔時（禁止后退）。 B.緩緩拉開 C.向前移動 D.向后移動123 道岔尖軌尖端與基本軌在靜止狀態(tài)下不密貼時（禁止使用）。 A.注意使用 B.加鎖使用 C.釘固使用 124 道岔尖軌、可動心軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌、可動心軌的危險，應(yīng)（禁止使用）。 B.注意使用 C.加鎖使用 D.釘固使用125 擠岔子后可以（把尖軌釘固后）退行。 B.經(jīng)工務(wù)人員允許后 C.直接 D.經(jīng)區(qū)長同意后126 調(diào)整鉤位、處理鉤銷時，（不要）探身到兩鉤之間。 A.可以 B.允許 C.采取措施后可以 127 利用道口護輪軌復(fù)軌時，在鋼軌（內(nèi)側(cè)）車輪復(fù)軌一側(cè)的護輪軌前釘一逼軌，并在逼軌與基本軌間充填石渣，以使車輪進入輪緣槽中。 A.外側(cè) C.中部 D.較遠處128 車輛連掛的車鉤中心水平線不得超過（75）mm。這個高度差是由車鉤中心線距軌面最高為890mm，最低為815mm，兩者之差定出來的。 A.85 B.80 C.70129 發(fā)現(xiàn)尖軌被軋傷，在不能判明是否可能保證行車安全時，應(yīng)立即報告（扳道長或車站值班員），轉(zhuǎn)告工、電部門派人及時檢查，必要時進行修理或更換。 A.調(diào)車區(qū)長 B.調(diào)車長 C.扳道長 130 在調(diào)車作業(yè)中突然發(fā)現(xiàn)調(diào)車信號關(guān)閉時，均應(yīng)采?。ňo急停車）措施，讓車列或車組下來，然后視其情況采取不同的處理方法。 A.停車 B.減速 C.安全 131 調(diào)車作業(yè)中信號突然關(guān)閉，車組或車列停車后已壓上或越過道岔時，應(yīng)認真檢查該信號機防護的區(qū)段內(nèi)的所經(jīng)道岔是否被擠，如有道岔被擠，機車、車輛不得后退，應(yīng)開通前方進路，按順向緩慢移動，待機車、車輛移出道岔后，經(jīng)（工務(wù)、電務(wù)部門）檢查加固并同意后方可退移。 B.車站值班員C.調(diào)車區(qū)長 D.調(diào)車長132 調(diào)車指揮人員要注意觀測速度，如發(fā)現(xiàn)超速時，必須立即顯示（減速信號或停車信號）。 A.減速信號 B.停車信號 C.緊急停車信號 133 前端人員應(yīng)正確及時顯示“十、五、三”車距離信號，如發(fā)現(xiàn)速度過高時，應(yīng)立即顯示減速信號；發(fā)現(xiàn)安全隱患，立即顯示（緊急停車）信號。 B.停車 C.減速 D.注意134 向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理列車閉塞手續(xù)，以（列車調(diào)度員）的命令作為進入為封鎖區(qū)間的許可。 B.車站值班員 C.調(diào)車區(qū)長 D.調(diào)車長135 當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以（車站值班員）的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。 A.列車調(diào)度員 C.調(diào)車區(qū)長 D.調(diào)車長136 救援列車的編組規(guī)定，軌道起重起，必須連掛于救援列車的一端不得連掛在（中間）。 A.前部 C.后部 D.機次137 如發(fā)現(xiàn)道岔護輪軌螺栓折損時，應(yīng)立即報告（扳道長）或車站值班員，轉(zhuǎn)告工務(wù)部門，立即更換。 B.調(diào)車長 C.連接員 D.制動員138 鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時，應(yīng)立即向開來列車發(fā)出（停車）信號，并迅速通知就近車站、工務(wù)、供電或電務(wù)人員。 B.注意 C.減速 D.安全139 機車車輛壓警沖標影響下一鉤作業(yè)安全時，應(yīng)立即顯示（停車）信號。 A.注意 B.減速 C.安全 140 調(diào)車作業(yè)擠過道岔但未擠壞，（調(diào)車）事故。 A.安全 C.行車 D.列車141 事故救援列車必須保持整備完畢壯態(tài),在接到事故救援命令（30）min內(nèi)出動。 A.15 B.20 C.25 142 道岔尖軌尖端與基本軌、可動心軌尖端與翼軌在靜止狀態(tài)不密貼，（禁止）使用。 B.可以 C.經(jīng)扳道長同意后 D.經(jīng)調(diào)車長現(xiàn)場確認后143 調(diào)車作業(yè)中遇車列意外分離后，如是前后車輛兩車鉤縱中心水平線的高差超過（75）mm時，應(yīng)向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報處理。 A.70 B.80 C.85144 列車在運行途中因三通閥作用不良者，可關(guān)閉（截斷塞門）。 B.折角塞門 C.副風(fēng)缸 D.制動缸145 在進入軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)前，（調(diào)車長）必須報告信號員(或車站值班員，下同)調(diào)車機所處位置、進入線路、本次運行停車位置。 A.調(diào)車區(qū)長 C.連接員 D.制動員146 裝載危險、易燃等貨物的車輛，應(yīng)按照（危規(guī)）規(guī)定進行隔離。 A.列車編組計劃 B.行規(guī) D.技規(guī)147 列車在區(qū)間被迫停車后，已請求救援時，從救援列車開來方向，距離列車不小于（300m）處放置響墩防護。 A.200m C.400m D.500m148 救援列車的出發(fā)或返回，均應(yīng)通知（列車調(diào)度員及對方站）。 B.列車調(diào)度員 C.對方站 D.前方站149 遇自然災(zāi)害、事故中斷行車或重車嚴重積壓、堵塞時，經(jīng)（鐵路總公司）批準并發(fā)布調(diào)度命令，相關(guān)鐵路局依據(jù)鐵路總公司調(diào)度命令可變更跨鐵路局的車流輸送徑路。 B.鐵路局 C.站段 D.車間150 各鐵路局要嚴格按（日（班）計劃）規(guī)定的排空車次、車種、車數(shù)組織實現(xiàn)。當(dāng)排空與裝車發(fā)生矛盾時，應(yīng)先排后裝。 A.班計劃 B.日計劃 D.階段計劃151 車號員對到達列車須及時核對現(xiàn)車，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)車與確報不符，及時向（車站調(diào)度員或調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人）報告。 A.車站值班員 C.貨運調(diào)度員 D.列車調(diào)度員152 貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發(fā)生故障的車輛，準許關(guān)閉（截斷塞門）（簡稱關(guān)門車）。 A.折角塞門 C.三通閥 D.制動軟管153 在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機及重型軌道車。上述列車均應(yīng)在進站信號機外停車，由接車人員向司機通知事由后，以（調(diào)車手信號旗（燈））將列車領(lǐng)入站內(nèi)。 A.開放的進站信號 B.引導(dǎo)信號 D.通過信號154 車站對裝有爆炸品、硝酸銨、劇毒品、罐裝氣體類危險貨物的車輛，要嚴格執(zhí)行鐵路總公司、局的有關(guān)規(guī)定并按（隔離限制）及時編組掛運。 A.裝載限制 B.運輸限制 C.裝車限制 155 貨物列車尾部未掛列尾裝置時，應(yīng)以吊起尾部車輛軟管代替尾部標志。尾部車輛軟管的吊起，有列檢作業(yè)的列車由列檢人員負責(zé)，無列檢作業(yè)的列車由（車務(wù)）人員負責(zé) B.機務(wù) C.貨運 D.電務(wù)156 未掛列尾裝置的貨物列車尾部車輛后端制動軟管用鐵絲或捆扎帶吊起，牢固捆綁于鉤體下方，禁止彎折車輛制動軟管，制動軟管連接器與鉤體底部垂直距離不大于（100）mm。 A.50 B.80 C.120157 在編區(qū)站不能正常查詢列尾時，經(jīng)（列車調(diào)度員）口頭同意按列尾故障方式運行至前方站，在前方站故障恢復(fù)按正常行車，如故障未能恢復(fù)則按列尾故障方式運行。 B.機務(wù)調(diào)度員 C.車站值班員 D.車輛調(diào)度員158 對無甩掛及列檢不作業(yè)的直達、直通列車、不更換機車時，由到達司機將持有的《制動效能證明書》交（出乘司機）。 A.車站值班員 B.車站調(diào)度員 D.列車調(diào)度員159 故障車輛回送當(dāng)制動主管不良回送只限（1）輛，并準掛于安裝列尾主機的車輛后部，不接軟管(須有書面調(diào)度命令)。 A.2 B.3 C.4160 故障車輛回送須限速時由（鐵路局）批準并納入日班計劃。 B.調(diào)度所 C.車輛段 D.站段161 回送故障車輛是否須派人護送以及編掛位置和安全措施，由（車輛）部門根據(jù)具體情況確定，并在交編掛站的書面通知中注明。 A.車務(wù) B.機務(wù) D.電務(wù)162 關(guān)閉、開啟截斷塞門時有關(guān)施封、拆封及銷號的要求，由（車輛）部門負責(zé)辦理。 A.車務(wù) B.機務(wù) D.電務(wù)163 在編組列車時，裝載爆炸品車輛與（裝載放射性物質(zhì)（礦石礦砂除外））的車輛不準編入同一列車。 A.壓縮氣體 B.裝載易燃物品 D.易燃液體164 在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的（重型軌道車）列車。 B.救援 C.貨物 D.機車165 列車停留超過２０分鐘時，應(yīng)對列車自動制動機進行（簡略實驗）。 A.全部實驗 C.部分實驗 D.排風(fēng)實驗166 根據(jù)事故救援需要，要求救援班出動的命令由（列車調(diào)度員）發(fā)布。 A.救援列車主任 B.救援班長 D.車站值班員167 一個軍運號碼的車組應(yīng)一次掛運，如因車輛故障等特殊情況需分批掛運時，須經(jīng)（駐路局或站段軍代處）同意并下達命令。 A.列車調(diào)度員 B.車組值班員 D.車站調(diào)度員168 軍運危險貨物車輛途中必須倒裝時，車站應(yīng)及時報告鐵路局和（駐局軍代處），組織倒裝。 A.總公司 B.調(diào)度所 D.車站調(diào)度員169 必須開行違反編組計劃的列車時，應(yīng)由（發(fā)車站）向調(diào)度所提出申請。 A.鐵路辦事處B.運轉(zhuǎn)車長 D.到達站170 開行（軍用列車）時，其列車重量不足規(guī)定的牽引定數(shù)，可不按欠重統(tǒng)計。 B.直達列車 C.直通列車 D.區(qū)段列車171 急需防洪、搶險、救災(zāi)物資時應(yīng)采?。醒b車）措施。 B.去向別裝車調(diào)整 C.應(yīng)急裝車 D.按車種裝車172 （特快）旅客列車不準編掛貨車。 A.所有 B.快速 D.普通173 向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為（調(diào)度命令）。 A.路票 C.紅色許可證 D.綠色許可證174 站內(nèi)無空閑線路接車時，列車應(yīng)以不超過（10km/h）的速度進站，并隨時準備停車。 B.15km/h C.20km/h D.25km/h175 遇防洪、搶險等特殊用途的區(qū)間路料裝卸，由（調(diào)度所）及時安排。 A.路料裝卸負責(zé)人 B.車站值班員 C.車站調(diào)度員 176 變更正線、到發(fā)線調(diào)車作業(yè)計劃時，須事先取得（車站值班員）同意。 A.車場調(diào)度員 B.調(diào)車長 C.連結(jié)員 177 越區(qū)轉(zhuǎn)場作業(yè)前，沒有做好（聯(lián)系和防護），不準越區(qū)或轉(zhuǎn)場作業(yè)。 B.聯(lián)系 C.防護 D.通知178 裝載二級７０７貨物的車輛與牽引的電力機車最少隔離（4）輛。 A.2 B.3 C.5179 裝有易燃氣體的車輛距牽引的內(nèi)燃機車最少隔離位（4）輛。 A.2 B.3 C.5180 貨物列車違反列車編組計劃的調(diào)度命令，車站值班員無需向（司機）轉(zhuǎn)達。 B.機務(wù)段 C.運轉(zhuǎn)車長 D.車站值班員181 中間站因裝卸車對貨位等情況，不能將停留車輛連掛在一起時，應(yīng)分組（做好防溜措施）。 A.放置鐵鞋 B.擰緊手閘 C.上緊固器 182 列車中車輛軟管的連接，無列檢作業(yè)的由（調(diào)車作業(yè)人員）負責(zé)。 A.機車乘務(wù)員B.列檢人員 D.車站值班員183 直達特快旅客列車在區(qū)間被迫停車后，全體乘務(wù)人員應(yīng)聽從（機車乘務(wù)員）指揮，處理有關(guān)行車事宜。 A.車站值班員 C.列車調(diào)度員 D.車輛調(diào)度員184 按調(diào)車作業(yè)目的分類，為部分改編中轉(zhuǎn)列車補軸，屬于（摘掛）調(diào)車。 A.編組 C.其他 D.解體185 不受欠重或欠長限制的列車是（固定車底循環(huán)列車）。 A.區(qū)段列車 B.直通列車 D.直達186 裝載超限貨物無（掛運命令）的車輛，禁止編入列車。 A.安全裝載 B.限界門 D.調(diào)度員口頭命令187 貨運站發(fā)生行車大事故時，站長或車站值班員應(yīng)立即報告（列車調(diào)度員）。 B.調(diào)度值班主任 C.站段值班室 D.車站調(diào)度員188 發(fā)現(xiàn)車體下沉、傾斜車輛劇烈震動等危及行車安全情況時，車站應(yīng)立即使用無線調(diào)度電話通知（司機）采取停車措施。 A.車站調(diào)度員 B.鄰站 C.車站值班干部 189 列車退行時，未得到后方站值班員準許，單線區(qū)間不得退行到車站的（最外方預(yù)告標或預(yù)告信號機）的內(nèi)方。 B.進站信號機 C.站界標 D.出站信號機190 開往事故救援現(xiàn)場的救援、搶修、搶救的列車應(yīng)（優(yōu)先辦理）。 B.快速辦理 C.根據(jù)實際情況辦理 D.及時辦理191 在超過（6‰）坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛。 A.3‰ B.4‰ C.5‰ 192 臨時停留公務(wù)車線路上的道岔應(yīng)扳向不能進入該線的位置并加鎖，集中操作的道岔可在控制臺上進行（單獨鎖閉）。 B.揭掛表示牌 C.標注 D.掛提示牌193 裝有容許信號的通過信號機，顯示停車信號時，準許鐵路局規(guī)定的停車后啟動困難的貨物列車，在該信號機前不停車，以（20）ｋｍ／ｈ通過。 A.5 B.10 C.15 194 貨物列車在站停車時，（司機）必須使列車保持制動狀態(tài)。 A.車站人員 C.列檢人員 D.貨檢人員195 列車在站內(nèi)臨時停車，當(dāng)為司機主動停車，待停車原因消除后，應(yīng)（由司機自行啟動列車）。 A.由車站發(fā)車 C.車輛車務(wù)員通知司機開車 D.調(diào)車組人員通知司機發(fā)車196 遺留車輛停留在超過（6‰）坡度的線路上時，列車不準分部運行。 A.3‰ B.4‰ C.5‰ 197 重敞車車體脹出的允許限度是（150）mm。 A.50 B.75 C.80 198 推進車輛運行時，前方進路的確認由（調(diào)車組人員）確認。 A.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人 B.扳道員 C.調(diào)車司機 199 警沖標是（信號）標志。 A.線路 C.列車 D.停車200 機車、軌道車的鳴笛方式屬于（聽覺）信號。 A.晝間 B.夜間 C.視覺 201 換長是車輛的（共同）標記。 B.特殊 C.長度 D.一般202 列車運行圖是鐵路（行車）組織工作的基礎(chǔ)。 A.汽運 B.貨運 D.客運203 線路兩旁堆放的貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于（1.5）m。 A.1 B.2 C.2.5204 關(guān)門車不得掛于機車后部（3）輛車之內(nèi)。 A.1 B.2 C.5205 盡頭線上調(diào)車時，距離線路終端應(yīng)有（10）m的安全距離。 A.5 B.20 C.30206 接近被連掛的車輛時,調(diào)車速度不得超過（5）km/h。 A.12 B.7 D.3207 一敞車車體傾斜60mm，（可以）編入列車。 A.不準 C.經(jīng)檢查后允許 D.嚴禁208 用于側(cè)向通過列車，速度50km/h以上至80km/h的單開道岔，不得小于（18）號。 A.30 B.12 C.9209 用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于（12）號。 A.30 B.18 C.9210 用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于（30）號。 A.18 B.12 C.9211 機車車輛限界是機車車輛橫斷面的（最大極限）。 B.最小尺寸 C.面積 D.尺寸212 建筑限界，它規(guī)定了保證機車車輛安全通行所必須的橫斷面的（最小尺寸）。 A.最大極限 C.面積 D.尺寸213 當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線時，非檢修人員距已斷導(dǎo)線的安全距離不應(yīng)少于（10）m。 A.5 B.15 C.20214 顯示十、五、三車距離信號時，司機應(yīng)將速度分別控制在（17、12、7）km/h及其以下。 B.15、7、5 C.15、10、7 D.10、5、3215 以下車站中，（中間站）是按技術(shù)作業(yè)劃分的。 A.客運站 B.貨運站 D.客貨運站216 以下車站中，（客貨運站）是按業(yè)務(wù)性質(zhì)劃分的。 A.編組站 B.區(qū)段站C.中間站 217 車站調(diào)車工作由（調(diào)車長）單一指揮。 A.車站調(diào)度員 C.車站值班員 D.站長218 《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是鐵路技術(shù)管理的（基本規(guī)章）。 A.基本法規(guī) C.依據(jù) D.根本制度219 站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的（其他）線路。 B.岔線 C.正線 D.段管線220 岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的（專用）線路。 A.其他 C.避難 D.指定221 安全線的長度一般不得少于（50）m。 A.100 B.80 C.30222 軌距是鋼軌頭部踏面下（16）mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。 A.20 B.12 C.10223 直線軌距標準規(guī)定為（1435）mm。 A.1345 B.1453 C.1534 224 高柱出站、高柱進路信號機，在正常情況下的顯示距離不得少于（800）m。 A.1000 B.700 C.600225 調(diào)車、矮型出站、矮型進路、復(fù)示信號機，容許、引導(dǎo)信號及各種表示器，在正常情況下的顯示距離不得少于（200）m。 A.1000 B.800 C.400 226 進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少于（50）m的地點。 A.100 B.80 C.20227 車輛按用途分為（客車）、貨車及特種用途車。 B.棚車 C.敞車 D.平車228 列車編組計劃是全路的（車流）組織計劃。 A.車站 B.客車 D.貨車229 列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留（30）m的附加制動距離確定。 A.100 B.50 C.40 230 僅變更作業(yè)方法或（輛數(shù)）時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。 B.鉤數(shù) C.股道 D.車場231 連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號(單機除外)，沒有司機回示，應(yīng)立即顯示（停車）信號。 A.減速 C.音響 D.加速232 不足（2）人，不準進行調(diào)車作業(yè)。 A.1 B.3 C.4233 推送車輛時，要先（試拉）。 A.停車 B.減速 D.頓鉤234 調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運行時，不準超過（40）km/h。 A.20 B.30 C.50235 調(diào)車作業(yè)在空線上推進運行時，不準超過（30）km/h。 A.20 B.40 C.50236 在有接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時，電力機車應(yīng)控制速度，機車距接觸網(wǎng)終點標應(yīng)有（10）m的安全距離。 B.20 C.15 D.5237 站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于（1）m。 A.1.5B.2 C2.5238 在接發(fā)列車時，應(yīng)按《站細》規(guī)定的時間，停止影響（列車進路）的調(diào)車作業(yè)。 A.調(diào)車進路 C.機車走行 D.列車出發(fā)239 跟蹤出站調(diào)車，最遠不得越出站界（500）m。 A.400 B.700 D.1000240 越出站界調(diào)車，最遠不得越出站界（700）m。 A.400 B.500 C.1000241 安全線及避難線上，（禁止）停留機車車輛。 A.允許 B.可以 C.不準 242 在單線上，以進站信號機柱的（中心線）為車站與區(qū)間的分界線。 B.外方 C.內(nèi)方 D.前方243 在扳動道岔、操縱信號時，認真執(zhí)行（一看、二扳(按)、三確認、四顯示(呼喚)）制度。 A.一看、二確認、三扳(按)、四顯示(呼喚) B.一看、二扳(按)、三顯示(呼喚)、四確認D.一看、二顯示(呼喚)、三扳(按)、四確認244 在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足（1000）m,應(yīng)使用夜間信號。 A.800 B.400 C.200245 在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使注意或減速信號顯示距離不足（400）m，應(yīng)使用夜間信號。 A.1000 B.800 D.200246 在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足（200）m時，應(yīng)使用夜間信號。 A.1000 B.800 C.400 247 裝載危險、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離辦法，由中國鐵路總公司（危險貨物運輸規(guī)章）規(guī)定。 A.《技規(guī)》 B.《貨規(guī)》 C.《行規(guī)》 248 調(diào)車作業(yè)中（嚴禁）使用折角塞門放風(fēng)制動。 B.可以 C.經(jīng)許可后同意 D.允許249 車輛運行中，使用人力制動機，必須使用（安全帶）。 A.保安裝置 C.無線電臺 D.鐵鞋250 扳道員在顯示道岔開通信號時，要先顯示（股道號碼）信號（有股道號碼表示器裝置除外）。 A.推進 B.牽出 C.好了 251 起動信號，使用無線調(diào)車燈顯制式的信號顯示方式是（綠燈閃數(shù)次后熄滅）。 B.一個綠燈 C.一個綠燈一個黃燈 D.兩個綠燈252 在本站不進行調(diào)車作業(yè)的運用車稱為（無調(diào)中轉(zhuǎn)車）。 A.非運用車 B.路用車C.有調(diào)中轉(zhuǎn)車 253 列車本務(wù)機車在車站調(diào)車作業(yè)時，無論單機或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和軟管的摘接均由（調(diào)車人員）負責(zé)。 A.機車乘務(wù)員 C.列檢人員 D.車站值班員254 貨車車體傾斜的容許限度是（75）mm。 A.150 B.50 C.30255 調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與（調(diào)車指揮人）必須親自交接計劃。 A.司機 B.列尾人員 D.客運人員256 股道信號（3）道夜間的顯示方式是白色燈光上下?lián)u動。 A.1 B.2 C.4257 夜間紅色燈光（左右搖動）是告知顯示錯誤信號。 B.上下?lián)u動 C.作圓形轉(zhuǎn)動 D.上下小動258 道岔表示器夜間的紫色燈光表示道岔位置開通（直向）位置。 A.側(cè)向 B.逆向 C.反方向 259 聽覺信號重復(fù)鳴示時間須間（5）s以上。A.8 B.3C. 1260 無線調(diào)車燈顯制式信號顯示“綠、紅燈交替后綠燈長亮”表示（連結(jié)）信號。 A.起動 B.推進 D.溜放261 無線調(diào)車燈顯制式信號顯示“綠、黃燈交替后綠燈長亮”表示（溜放）信號。 A.起動 B.推進 C.連結(jié) 262 無線調(diào)車燈顯制式信號顯示“黃燈閃后綠燈長亮”表示（減速）信號。 B.推進 C.連結(jié) D.溜放263 晝間展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動，表示（發(fā)車）信號。 A.減速 B.推進 D.發(fā)車指示264 晝間展開的綠色信號旗下壓數(shù)次，表示（減速）信號。 B.推進 C.牽出 D.溜放265 夜間白色燈光左右搖動，表示股道（1）道信號。 A.2 B.3 C.4266 夜間白色燈光左右搖動后，從左下方向右上方高舉，表示股道（2）道信號。 A.1 B.3 C.4267 因特殊情況需要在警沖標外方進行裝卸作業(yè)時，須經(jīng)（車站值班員）的準許。 A.調(diào)車長 B.貨場主任 C.裝卸隊長 268 夜間白色燈光高舉頭上左右小動，表示股道（4）道信號。 A.1 B.2 D.3 269 夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動，表示股道（5）道信號。 A.6 B.7 C.8270 夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再左右搖動，表示股道（6）道信號。 A.5 B.7 D.8271 夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，左右搖動，然后再從左下方向右上方高舉，表示股道（7）道信號。 A.5 C.6 D.8272 夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再上下?lián)u動，表示股道（8）道信號。 A.5 B.6D.7 273 夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再高舉頭上左右小動，表示股道（9）道信號。 A.7 B.8 C.10274 夜間白色燈光左右搖動后，再上下?lián)u動作成十字形，表示股道（10）道信號。 A.7C. 8 D.9 275 （編組列車最后一鉤）必須試拉。 A.接結(jié)軟管前 B.牽出以前 D.連掛車輛車組間隔超過5車276 號角屬于（聽覺）信號。 A.晝間 B.夜間 C.視覺 277 連續(xù)連掛時，車組間的距離在（10）車及其以上時，須須試拉或頓鉤后方可在繼續(xù)連掛。 A.5 B.8 C.15278 車輛的方位，規(guī)定為以制動缸活塞伸出的方向為（第一位）。 B.第二位 C.前端 D.后端279 在貨物列車中編掛關(guān)門車，連續(xù)編掛不得超過（2）輛。 A.1 B.3D.4280 貨物列車中最后（1）輛不得為關(guān)門車。 A.2 B.3 C.4281 始發(fā)的旅客列車中（不準）編掛關(guān)門車。 A.可以 C.允許 D.準許282 由進站信號機起至接車線末端計算該線有效長的警沖標或出站信號機止的一段線路稱之為（接車）進路。 B.發(fā)車 C.通過 D.調(diào)車283 由列車前端起至相對進站信號機或站界標止的一段線路稱之為（發(fā)車）進路。 A.接車 C.通過 D.調(diào)車284 為該列車通過線兩端進站信號機或站界標止的一段線路稱之為（通過）進路。 A.接車 B.發(fā)車 D.調(diào)車285 由調(diào)車車列或單機運行方向的前端起至本運行方向目的地（指定地點）或防護設(shè)備止的一段線路稱之為（調(diào)車）進路。 A.接車 B.發(fā)車 C.通過 286 車上觀速，如調(diào)車場每節(jié)鋼軌長度為12.5m，下鋪18根枕木時，能較慢地數(shù)清軌枕根數(shù)時，車輛走行速度約（4）km/h。 A.7 B.10 D.15287 車上觀速，如調(diào)車場每節(jié)鋼軌長度為12.5m，下鋪18根枕木，能較快地數(shù)清軌枕根數(shù)時，車輛走行速度約（7）km/h。 A.4 C.10 D.15288 車上觀速，如調(diào)車場每節(jié)鋼軌長度為12.5m，下鋪18根枕木，能看清而數(shù)不清軌枕時，車輛走行速度約（10）km/h。 A.4 B.7 C.15289 車上觀速，如調(diào)車場每節(jié)鋼軌長度為12.5m，下鋪18根枕木，接近看不