施工組織設(shè)計 (最終)

四、施工組織設(shè)計目錄TOC\o"1-3"第一章編制依據(jù)及原則第1節(jié)編制依據(jù)第2節(jié)編制原則第3節(jié)編制人員第二章工程概況第1節(jié)工程簡介第2節(jié)自然條件第3節(jié)主要工程量描述第三章工程管理目標第1節(jié)建設(shè)工期目標第2節(jié)工程質(zhì)量目標第3節(jié)施工安全目標第4節(jié)環(huán)保目標第四章總體施工方案說明第1節(jié)施工組織機構(gòu)第2節(jié)施工總體方案部署第3節(jié)前期準備工作第4節(jié)主要工程施工方案第五章各分項工程的施工計劃及施工總體規(guī)劃第1節(jié)總體施工作業(yè)順序第2節(jié)總體施工工期安排第3節(jié)重點工程工期安排第4節(jié)材料計劃安排第5節(jié)近期施工安排第六章主要工程項目施工方案、施工方法第1節(jié)路基土石方工程第2節(jié)橋涵構(gòu)造物工程第3節(jié)隧道工程施工第4節(jié)排水及防護工程施工第七章資源投入計劃及保證措施第1節(jié)材料投入計劃第2節(jié)勞動力需用量計劃及保證措施第3節(jié)機械設(shè)備及檢測儀器配備計劃及保證措施第4節(jié)供用電計劃第八章確保工程質(zhì)量和工期的措施第1節(jié)工程質(zhì)量目標及其保證措施第2節(jié)工期保證體系及保證措施第九章農(nóng)忙季節(jié)、雨季和冬季的施工安排第1節(jié)農(nóng)忙季節(jié)的工作安排第2節(jié)雨季施工工作安排第3節(jié)冬季施工工作安排第十章質(zhì)量保證與安全保障體系第1節(jié)質(zhì)量保證體系第2節(jié)安全保障體系第十一章文明施工、環(huán)境保護措施第1節(jié)文明施工、文物保護保證體系及保證措施第2節(jié)環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施第3節(jié)醫(yī)療保證及防疫措施第十二章項目風險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案第1節(jié)工程項目存在的主要風險第2節(jié)工程風險的防范措施第3節(jié)事故應(yīng)急預(yù)案第4節(jié)其他應(yīng)明確的事項第十三章支付保障措施（有關(guān)農(nóng)民工工資、設(shè)備采購等的按期支付保證措施）附表一施工總體計劃表附表二分項工程進度率計劃（斜率圖）附表三工程管理曲線附表四分項工程生產(chǎn)率和施工周期表附表五施工總平面圖附表六勞動力計劃表附表七臨時占地計劃表附表八外供電力需要計劃表

編制依據(jù)及原則編制依據(jù)（一）本合同標段招標文件、圖紙、答疑書等相關(guān)資料；（二）《公路工程國內(nèi)招標文件范本》（交公路發(fā)[2009]221號）；（三）現(xiàn)行有效的國家標準和交通部部頒公路施工規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量評定標準與驗收辦法等；（四）現(xiàn)場踏勘獲得的資料。編制原則以滿足實際施工需要為指導思想，以施工圖設(shè)計為依據(jù)，以確保本工程的質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保為目標，本著優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟、合理的原則，按我公司已通過的ISO9001：2000標準建立的質(zhì)量體系要求運作。工程概況工程簡介國道209線武川至呼和浩特段公路大青山隧道及引線工程項目（以下簡稱“本項目”）是國家公路網(wǎng)規(guī)劃國道209線蘇尼特左旗至北海的重要組成部分，也是自治區(qū)首府呼和浩特通往北部旗縣的重要通道。路線總體呈南北走向，起點位于武川縣可鎮(zhèn)南側(cè)，與已建成的武川至呼和浩特一級公路全幅段武川南出口順接，經(jīng)水泉村、大圪塔、中店子、馬家店、段家窯，終點止于呼和浩特市回民區(qū)壩口子村北側(cè)，順接武川至呼和浩特一級公路全幅段，全長26.236公里。高速公路主要技術(shù)標準為：公路等級：一級一幅公路地形類別：平原微丘區(qū)計算行車速度：60公里/小時行車道寬度：2×3.5米路基寬度：整體式路基寬11.25米設(shè)計洪水頻率（路基、橋涵及隧道）：1/100；車輛荷載等級：公路-Ⅰ級本標段（WHTJ-1）起止樁號為K0+000～K14+500，施工主要工程內(nèi)容為路基、橋涵、隧道、路線交叉、防護（包括邊坡植物防護）及排水工程等。自然條件（一）地形、地貌本項目地處武川縣，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)中部，陰山北麓，屬古湖盆地上升而形成剝蝕高原，平均海拔高度為1400m~1700m，由南北兩端為地勢低緩的沖積扇和波狀丘陵，中間的為高的中低大青山區(qū)。地理坐標北緯40°47′一41°23′，東經(jīng)110°31′一111°53′。（二）氣象本合同段屬典型的蒙古高原大陸性氣候，四季氣候變化明顯，日照充足，晝夜溫差和冬夏溫差都較大，冬長夏短。年平均氣溫3.0℃，年極端最低氣溫-37.0℃，出現(xiàn)于1971年1月22日，年極端最高氣溫36.4℃出現(xiàn)于2005年6月22日。最冷月為一月，平均氣溫-14.8℃，最熱月為七月，平均氣溫18.8℃。無霜期北部山區(qū)為75天，低山丘陵區(qū)110天，南部平原區(qū)為124天左右。日照時間年均1600小時。歷年平均降水為354.1mm左右。（三）工程地質(zhì)、水文地質(zhì)本項目境內(nèi)有8條季節(jié)性河流。分屬內(nèi)流塔布河和外流黃河支流大黑河兩個水系；無長年河流，地表水貧乏，地下水資源分布不均勻且埋藏較深。由于深居內(nèi)陸，地處高原、缺乏各種形態(tài)的地表水。有湖泊6多處，但大多是雨季暫時存水，其它季節(jié)多處于干涸狀態(tài)。南部山谷間雖有些河床，除雨季會出現(xiàn)洪水外，其它時間無水或水少。地下水位深、貯量少，其流向與整個地勢相一致，含水層埋藏深度從南向北由深至淺，降水少，地表水貧乏，地下水不穩(wěn)定，深層水開發(fā)困難，在一些地區(qū)形成缺水草場。（四）交通、能源交通較便利，104、101省道、呼百(呼和浩特-百靈廟)、呼武(呼和浩特-武川縣)公路縱通南北，集固(烏蘭察布市集寧-包頭市固陽)公路橫貫東西，全縣9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有直達油路。沿線電力能滿足施工需要，但還是考慮一定量的自發(fā)電，以備急需；水源局部地方有匯水處，還需要考慮打水井解決。主要工程量描述1、路基土石方路基挖土方：60927m3路基挖石方：86727m3路基填土方：60642m3路基填石方：74517m3借方：453120m3結(jié)構(gòu)物臺背回填：47072m3挖除非適用性材料：344823m22、大橋8座（上部結(jié)構(gòu)類型均為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，下部構(gòu)造為柱式橋墩、樁基礎(chǔ)）序號中心樁號橋名孔數(shù)及孔徑(孔-m)橋梁全長（m）1K6+080.0水泉村大橋7*20.0145.62K6+822.0大橋13*20.0265.63K7+205.0大橋5*20.0105.64K7+960.0大橋6*20.0125.65K8+390.0大圪塔大橋10*20.0205.66K12+315中店子大橋16*20.0325.67K13+115商砼站大橋18*20.0365.68K14+176牌樓館大橋6*20.0125.63、中橋2座（結(jié)構(gòu)類型均為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁）序號中心樁號橋名孔數(shù)及孔徑(孔-m)橋梁全長（m）1K1+759.4什兒登中橋3*20.065.62K7+718.0中橋2*20.047.04、涵洞工程蓋板涵：19道圓管涵7道6、排水工程邊溝：3920m排水溝：11274.4m截水溝：2855m7、防護工程播撒草籽：60464.69m2M10漿砌片石護面墻10524.1m3M10漿砌片石拱護坡：25158.78m3C25混凝土護坡：1593.39m3M10漿砌片石擋土墻：92136.6m3C30混凝土擋土墻：1681.8m3SNS邊坡柔性主動防護：15284.6m28、隧道2座總計383m，其中：大青山Ⅱ號隧道210m/1座，雙車道單洞隧道，起訖樁號為K8+030～K8+240大青山Ⅲ號隧道173m/1座，雙車道單洞隧道，起訖樁號為K6+960～K7+133工程管理目標建設(shè)工期目標本合同段計劃于2015年12月16日開工，至2018年9月15日完工，計劃總工期33個月。路基橋涵主體工程計劃完工日期：2017年9月15日短隧道主體工程計劃完工日期：2017年7月15日上述開工時間僅作為編制投標文件的統(tǒng)一標準，實際開工日期按合同條款規(guī)定或以招標人另行通知為準。工程質(zhì)量目標工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格；竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良。分項工程合格率100%，優(yōu)良率95%以上，確保部優(yōu),爭創(chuàng)國優(yōu)，力爭實現(xiàn)精品工程創(chuàng)建目標。施工安全目標事故頻率控制在3‰以內(nèi)，事故費率控制在1.5‰以下，杜絕重大傷亡事故。環(huán)保目標嚴格控制建設(shè)期間環(huán)境污染，建設(shè)一條生態(tài)環(huán)保的一級公路。建設(shè)管理目標1、建立科學規(guī)范的建設(shè)組織體系和規(guī)章制度2、創(chuàng)建服務(wù)良好的社會環(huán)境和施工條件3、提高建設(shè)隊伍的管理水平和綜合實力4、實現(xiàn)科技創(chuàng)新的工藝技術(shù)和設(shè)備材料5、積累山區(qū)高速公路的建設(shè)管理經(jīng)驗總體施工方案說明通過現(xiàn)場考察和熟悉招標文件及工程量清單，分析到本合同段的具體特點，我們擬定了初步的總體施工方案：標段施工以隧道和橋梁為重點，以構(gòu)造物和高邊坡防護為控制項目，逐步帶動全線工程全面展開，最終實現(xiàn)“高速、優(yōu)質(zhì)、低耗”的目的。施工組織機構(gòu)結(jié)合本工程特點，我們設(shè)立“國道209線武川至呼和浩特段公路大青山隧道及引線工程土建施工工程（WHTJ-1）中星路橋工程有限公司項目經(jīng)理部”，組成精干高效的項目班子。我們在選擇項目班子人員時要求必須具備以下基本條件：一是具有較高的政治水平和思想覺悟，具有較強的決策能力和事業(yè)心。二是懂經(jīng)營會管理，具有一定的施工生產(chǎn)實踐經(jīng)驗和經(jīng)營管理能力，較強的對外交流、業(yè)務(wù)洽談能力，熟悉公路工程施工的技術(shù)要求及操作規(guī)程規(guī)范。三是認真負責，堅持質(zhì)量就是生命的原則，嚴格遵守監(jiān)理程序，素質(zhì)高，作風硬，吃苦耐勞。經(jīng)過慎重的優(yōu)選，決定由中星路橋工程有限公司總經(jīng)理擔任項目經(jīng)理。下設(shè)總工辦、綜合辦公室、財務(wù)科、工程技術(shù)科、機務(wù)機料科、質(zhì)檢科、中心試驗室等科室，施工分三個路基工區(qū)、四個橋梁工區(qū)和兩個隧道工區(qū)。項目經(jīng)理部主要職能是計劃調(diào)整、組織工程項目所要求的勞務(wù)、物資、設(shè)備、資金、質(zhì)量控制、工期保證、成本核算及生活服務(wù)等。各工區(qū)采取工程項目責任承包制度，負責完成項經(jīng)部下達的各項工程任務(wù)。對重點項目、制約工程根據(jù)階段性的需要，相應(yīng)成立工程攻關(guān)隊等，由項目經(jīng)理部主要領(lǐng)導掛帥組織實施，確?？傮w工程的順利進行。1、總工辦：負責工程重大技術(shù)問題，審查施工方案尤其是新技術(shù)、新工藝施工方案及計劃。2、綜合辦公室：負責政治宣傳，文件管理，行政管理，會議安排等。定期不定期檢查安全生產(chǎn)情況，協(xié)調(diào)施工與當?shù)氐母鞣N問題，保障施工有良好的環(huán)境。3、財務(wù)科：負責籌措資金，提出資金流動計劃，作出成本核算，為項目經(jīng)理經(jīng)營決策提供依據(jù)。4、工程科：負責工程技術(shù)業(yè)務(wù)，繪制施工圖，編制工程進度計劃、技術(shù)變更，并負責施工控制測量，提出一般項目施工方案，收集整理當月計量有關(guān)資料，負責每月計量工作，收集整理竣工資料。5、機務(wù)機料科：負責組織機械材料進場，進行機械管理，搞好機械匹配、保養(yǎng)、維修，提供材料計劃及調(diào)配等。6、質(zhì)檢科：負責工程日常施工質(zhì)量監(jiān)督工作，對成品或半成品作出評定，對質(zhì)量事故及時上報處理，配合監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量進行監(jiān)控。7、中心試驗室：負責施工前進行標準試驗，施工中進行檢測試驗，施工后進行鑒定檢驗，同時對各施工隊實驗工作進行指導監(jiān)督，進行原始資料的整理歸檔。附圖-1組織機構(gòu)圖說明：1、路基一工區(qū)負責K0+000～K5+000段路基土石方、涵洞通道及防護排水等工程施工。2、路基二工區(qū)負責K5+000～K10+000段路基土石方、涵洞通道及防護排水等工程施工。3、路基三工區(qū)負責K10+000～K14+500段路基土石方、涵洞通道及防護排水等工程施工。4、橋梁四個工區(qū)負責本合同段大橋、中橋施工。5、隧道兩個工區(qū)負責大青山Ⅱ、Ⅲ號隧道施工。施工總體方案部署根據(jù)工程規(guī)模，依據(jù)招標文件資料和現(xiàn)場考察掌握的情況，結(jié)合我們多年的施工經(jīng)驗，經(jīng)實地踏勘后綜合分析，特設(shè)置三個路基工區(qū)、四個橋梁工區(qū)和兩個隧道工區(qū)。采用平行流水作業(yè)，相互配合，協(xié)調(diào)一致，局部服從全局，形成階段性工期流程的施工全過程格局，以便在路基施工階段加快進度，在保證質(zhì)量的前提下，利用工區(qū)多作業(yè)面施工，在規(guī)定工期內(nèi)完成本合同項目工程。各工區(qū)砼由各工區(qū)集中拌和，砼運輸車運輸。具體任務(wù)責任劃分如下:1、路基工區(qū)（1）一工區(qū)：K0+000～K5+000主線長5.000km。①一隊：負責土石方施工②二隊：負責涵洞、通道施工③三隊：負責防護及排水施工④四隊：負責本工區(qū)混凝土拌和、運輸（2）二工區(qū)：K5+000～K10+000主線長5.000km。①一隊：負責土石方施工②二隊：負責涵洞、通道施工③三隊：負責防護及排水施工④四隊：負責本工區(qū)混凝土拌和、運輸（3）三工區(qū)：K10+000～K14+500主線長4.500km。①一隊：負責土石方施工②二隊：負責涵洞、通道施工③三隊：負責防護及排水施工④四隊：負責本工區(qū)混凝土拌和、運輸2、橋梁工區(qū)（1）一工區(qū)：什兒登中橋、水泉村大橋、K6+822大橋（2）二工區(qū):K7+718中橋、K7+205大橋、K7+960大橋（3）三工區(qū):大圪塔大橋、中店子大橋（4）四工區(qū):商砼站大橋、牌樓館大橋3、隧道工區(qū)（1）一工區(qū)：大青山Ⅱ號隧道210m（2）二工區(qū)：大青山Ⅲ號隧道173m4、其它施工組織項目經(jīng)理部：駐地設(shè)在路線起點的萬興元。項目中心試驗室：中心試驗室設(shè)在項目經(jīng)理部院內(nèi)。前期準備工作1、施工準備在正式開工前，首先抓好前期準備工作，以保證各項目標按計劃進行與落實。修建本工程，需要人、財、物的巨大投入和高度的機械化作業(yè)。因此，開工前這一階段的準備工作是大量而又非常重要的，施工前期準備工作的充分、扎實，是確保施工生產(chǎn)順利進行的前提條件，也是取得良好社會效益和經(jīng)濟效益的重要環(huán)節(jié)。（1）施工組織準備組織了強有力的項目領(lǐng)導班子及項目經(jīng)理，選聘懂業(yè)務(wù)、懂技術(shù)、會管理的各類業(yè)務(wù)技術(shù)人員，選擇精干有實力的勞務(wù)隊伍，組織先進的機械配套設(shè)備，進入工地開展工作。(2)施工技術(shù)準備組織各類技術(shù)業(yè)務(wù)人員，全面熟悉設(shè)計圖紙，了解設(shè)計意圖，認真學習招標文件，對整個工程的施工部署、施工計劃和施工方法，以及工程進度、質(zhì)量、安全、資源消耗等做出科學的安排，使整個工程施工和分項工程施工能夠有組織、有計劃、有秩序的規(guī)范進行。（3）施工現(xiàn)場準備進一步落實、檢驗技術(shù)準備，進行現(xiàn)場踏勘，復核線型、控制坐標點、水準點，并恢復定線測量，對所提供的道路、水、電、場地情況進一步了解、落實。做好臨時設(shè)施建設(shè)及臨時便道、便橋的修建，建立質(zhì)保體系，進場、安裝、調(diào)試試驗設(shè)備，完成中心試驗室的各項檢測設(shè)備的標定和中心試驗室資質(zhì)申報，對原材料進行選購，進行標準試驗，開工必須的材料、機械設(shè)備進場。（4）有關(guān)協(xié)調(diào)工作的準備積極與業(yè)主、監(jiān)理工程師獲得良好的溝通，及時了解、掌握，解決施工前的一切工作事宜，并與當?shù)卣坝嘘P(guān)部門取得聯(lián)系，爭取他們的支持和幫助，避免與當?shù)匕l(fā)生沖突，影響工程的順利進行?？傊?，在前期準備階段，我們將根據(jù)自己施工的經(jīng)驗和能力對整個工程進行全局性掌握，將準備工作量化、細化、條理化和系統(tǒng)化，打開一個良好的局面，起到事半功倍的效果。2、設(shè)備、人員動員及到場情況根據(jù)業(yè)主要求，結(jié)合本合同段施工條件和我方施工力量，我方在12月10日已安排項目經(jīng)理部主要人員進駐現(xiàn)場，12月13日前主要施工人員、開工所必需的主要施工機械運輸?shù)诌_現(xiàn)場。施工設(shè)備、儀器15天時間安裝調(diào)試和保養(yǎng)，指派專人管理，確保其能夠正常運轉(zhuǎn)使用。同時在各施工隊籌建簡易操作間和材料倉庫，保證各工區(qū)用水、用電和交通暢通無阻，安置電話、傳真機、無線電對講機，保證各工區(qū)與項經(jīng)部通訊暢通。目前辦公和生活用房已籌建完畢，在業(yè)主要求的12月30日前所有必須到場人員、設(shè)備已全部按期到位。擬派本工地施工人員、機械設(shè)備及試驗檢測儀器附后表。3、便道、便橋根據(jù)現(xiàn)場情況，利用現(xiàn)有道路進場后，須沿線路修建主要是搭接便道。4、施工、生活用水、用電本標段我公司擬定施工用電自帶設(shè)備，目前橋梁拌和站和隧道洞口設(shè)置了變壓器，共計3525KVA，生活用電利用地方電源，經(jīng)現(xiàn)場了解用電較為方便。沿線水源比較充足，水質(zhì)好，能滿足施工用水，生活用水采用打水井供給。5、當?shù)夭牧瞎?yīng)根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，碎石、塊石、片石、砂等地材運輸方便，以上材料均可通過現(xiàn)有公路和我方新建臨時便道運至施工現(xiàn)場。主材方面我們與供應(yīng)商的具體合同細節(jié)正在商訂中，近期即可落實；地材：石材方面鑒于目前的環(huán)境，我們準備一方面自己開采碎石，同時為了前期工程施工的需要，也積極與當?shù)氐?個石場進行了聯(lián)系，對當?shù)厥瘓龅娜债a(chǎn)量及運距和便道情況進行了調(diào)查，并進行了取樣試驗。為保證本方案的實施，我方將根據(jù)工程實際需要，科學地、經(jīng)濟地、合理地配足有關(guān)人員、機械及試驗檢測設(shè)備。為了保證工程質(zhì)量，嚴格遵守監(jiān)理工作程序，服從其指令與指示，積極取得業(yè)主的大力支持與配合，做好地方工作，創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境。我們的宗旨是：確保工程質(zhì)量為部頒優(yōu)良工程，并積極虛心學取其他單位的先進經(jīng)驗，為本省公路建設(shè)貢獻自己的力量，為本公司創(chuàng)造出良好的職業(yè)信譽。主要工程施工方案1、路基土石方工程本標段地面高程多在1700m-2200m，本項目地質(zhì)分區(qū)劃屬華北地層區(qū)陰山地層分區(qū)大青山地層小區(qū)，構(gòu)造上歸屬華北板塊之陰山隆起區(qū)，在地質(zhì)歷史上經(jīng)歷過多期變形變質(zhì)作用的改造，地質(zhì)構(gòu)造比較復雜。本合同段土石方工程量大，路基施工中先做好截、排水溝的開挖、濾水及疏導、引流。路基地表土及挖除的淤泥土棄于主線水溝以外征地線以內(nèi)整齊堆放一側(cè)，留做回填利用。2、涵洞的施工本標段的涵洞、通道形式有：蓋板涵（通道）、圓管涵（通道）。3、橋梁工程施工本合同段橋梁結(jié)構(gòu)型式為預(yù)應(yīng)力砼箱梁均采用后張法施工，箱梁預(yù)制由各工區(qū)集中預(yù)制，在基礎(chǔ)施工完后，下構(gòu)施工到一定時間即進行梁體安裝。4、隧道施工本合同段隧道工程按新奧法原理組織施工。工程交工及缺陷責任期施工控制工程實際完成，工程檢驗合格，現(xiàn)場清理完畢，交工資料齊全后，工程進入交工驗收期間，項目部應(yīng)及時向高駐辦遞交交工申請報告，主要內(nèi)容包括工程概況、工程施工過程描述、交工工程數(shù)量、交工工程質(zhì)量評定情況、質(zhì)量缺陷處理情況、剩余工程及完成計劃、交工資料整理情況、現(xiàn)場清理情況和有關(guān)合約事宜辦理情況等，迎接高駐辦及業(yè)主的交工驗收。工程缺陷責任期以總監(jiān)辦簽發(fā)的工程交工日期始，時間為24個月。缺陷責任期內(nèi)，項目部將全部剩余的工作按高駐辦審核的剩余工程施工計劃切實履行自己的義務(wù)，對工程交工時存在的缺陷及簽發(fā)交工證書后發(fā)生的工程缺陷進行修復，并作好相關(guān)資料。缺陷責任期內(nèi)按合同規(guī)定、業(yè)主及高駐辦要求作好交工資料。各分項工程的施工計劃及施工總體規(guī)劃總體施工作業(yè)順序施工準備從進場至2015年12月下旬，下達開工令后，土石方施工隊伍和構(gòu)造物施工隊伍相繼開始施工。路基土石方施工以石方施工為重點，構(gòu)造物施工以隧道和大橋施工為重點。首先完成小型構(gòu)造物施工，迅速形成縱向貫通，以利土石方綜合調(diào)配和及時利用，為土石方施工提供便利，盡快形成整體項目內(nèi)各路段、各分項工程、各施工隊互為協(xié)作、相互促進的施工格局。總體施工工期安排1、2015年12月10日-2015年12月30日，進行施工準備工作。2、2016年1月1日-2017年6月30日，進行路基土石方工程施工。3、2016年1月15日-2017年3月30日，進行防排工程施工。4、2016年1月15日-2017年7月15日，進行隧道工程施工。5、2016年2月10日-2017年9月10日，進行橋梁工程施工。重點工程工期安排1、商砼站大橋工期19個月，計劃于2016年2月10日開工，完工于2017年9月9日。2、大青山Ⅱ號隧道總工期18個月，計劃于2016年1月15日開工，完工于2017年7月15日。3、大青山Ⅲ號隧道總工期17個月，計劃于2016年2月15日開工，完工于2017年7月15日。近期施工安排我合同段將K0+600～K0+800和K14+240～K14+420兩段共計380M作為路基工程試驗段，計劃用20天時間完成試驗段的各項準備工作，集累各種試驗數(shù)據(jù)，總結(jié)推廣，逐步擴大施工作業(yè)面，指導全標段路基施工，于2016年元月底形成大規(guī)模施工。小型構(gòu)造物計劃于1月中旬開工全標段26道中的6道，下旬開工5道，2016年2月底完成這11道的小型構(gòu)造物的全部基礎(chǔ)工程。2015年2～3月完成路基以挖方為主。橫向高邊坡防護與路基施交叉作業(yè)以形成土石方綜合調(diào)配和及時利用。高邊坡邊挖邊護，擋護工程緊跟，各路段各分項工程相繼展開，各施工隊相互促進的路基土方施工的新格局。2016年4月掀起路基施工的高潮，為全面實現(xiàn)既定目標打下基礎(chǔ)。大橋以商砼站大橋為重點，計劃于2016年2月中旬開工，2016年4月底完成商砼站大橋7#、9#、11#、13#墩的基礎(chǔ)工程。結(jié)合本標段隧道覆蓋層薄、圍巖類別低，風化嚴重等特點，我標段以設(shè)計文件和技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，以新奧法為基礎(chǔ)，以監(jiān)控量測為手段，以短進尺，弱爆破，強支護，勤量測，早成環(huán)，緊襯砌為原則展開全面施工，計劃于2016年1月開工，至2016年3月底完成所有4個洞口的開挖和邊仰坡開挖和防排工程，按原計劃短隧道總工期為20個月，根據(jù)現(xiàn)場勘測調(diào)查和多年的隧道施工經(jīng)驗，結(jié)合本工程的特點，以有利于施工和降低成本、節(jié)約投資、確保工程安全為原則，我們提出初步的隧道優(yōu)化設(shè)想，隧道工期有望提前1～2個月。主要工程項目施工方案、施工方法本項目主要工程項目施工方案分為路基土石方、橋梁、涵洞通道、隧道、路基排水防護幾個方面加以敘述。路基土石方工程一、工程概況、總體施工方案路基工程采用分離式路基形式，基寬11.25m；線路設(shè)計行車速度為60km/h；主線平曲線最小半徑260米，最大縱坡5.0%，最短坡長231.129米，最小豎曲線半徑：2000米（凸型）、3300米（凹型）。我們計劃土石方施工分三個工區(qū)：一工區(qū)：K0+000～K5+000二工區(qū)：K5+000～K10+000三工區(qū)：K10+000～K14+500本合同段土石方工程特點：本合同段土石方工程量較大，段面內(nèi)地形情況復雜，有深挖路塹、半填半挖路基及特殊路基等。目前經(jīng)現(xiàn)場踏勘，全線可使用的取土場在K1+180右側(cè)5000米，面積約3畝，K6+180左側(cè)4000米，面積約64畝，K9+880右側(cè)6000米，面積約174畝；可使用的棄土場在K6+960左側(cè)5000米，面積約13畝，K8+030左側(cè)6000米，面積約17畝，K10+000右側(cè)5000米，面積約10畝。總的設(shè)想是：路基試驗段開工的同時，26道小型構(gòu)造物計劃同期開工11道，2016年2月底完成其基礎(chǔ)施工，為全標段路基施工創(chuàng)造條件。首先完成便道的搭接工作，然后開始路基清表工作，結(jié)合構(gòu)造物的分布情況，施工隊根據(jù)現(xiàn)場情況選擇近距離填挖地段，以K0+600～K0+800和K14+240～K14+420共計380米，作為本合同段的路基施工試驗段，用20天左右的時間完成試驗段的各項任務(wù)，積累各種試驗數(shù)據(jù)，總結(jié)推廣，逐步擴大施工作業(yè)面，指導全標段路基施工，至2016年4月底路基開始形成大規(guī)模施工。路基近距離內(nèi)填方利用采用大型推土機推平。遠運利用根據(jù)運距遠近合理配備不同噸位的自卸汽車，選用挖掘機、裝載機挖裝土石方進行施工。填土石方用大型推土機推平，再用平地機整平，隨后用YZ14和YZ18振動壓路機碾壓，路基土方壓實度達到規(guī)定區(qū)域要求，路基石方達到監(jiān)理工程師指定遍數(shù)和規(guī)定的指標。在土方施工中要切實把好“五關(guān)”，即：填前碾壓關(guān)、分層填筑關(guān)、分層密實關(guān)、含水量關(guān)及壓實度關(guān)。二、特殊路段施工方案1、半填半挖路段施工現(xiàn)場清理→測量放線（定填挖邊界）→監(jiān)理工程師簽認→分層填筑填方地段→設(shè)置土工合成材料→開挖上半斷面挖方段→碾壓成型→監(jiān)理工程師簽認→進行下道工序施工2、軟土路基處理在施工過程中若發(fā)現(xiàn)實際地質(zhì)情況與圖紙不符或地基承載力壓實度滿足不了設(shè)計要求，應(yīng)報監(jiān)理工程師審批后進行軟基處理或特殊路基處理，軟土地基處理包括挖除換填，回填片石設(shè)置墊層鋪設(shè)土工織物等一系列施工方法，并應(yīng)進行路堤沉降觀測，采用何種方法處理應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師批準的處理方法進行。具體方法如下：縱、橫向半填半挖施工工藝流程圖①、換填時應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師要求，將原路基一定深度和范圍內(nèi)的淤泥挖除。換填符合規(guī)定要求的材料，并分層填筑逐層壓實，使之達到規(guī)定的壓實度；②、若原路基為水庫、水塘等常年積水地段應(yīng)采用圍堰或挖坑降水等方法將路基范圍內(nèi)的水排除干凈，按照圖紙或監(jiān)理工程師要求挖除一定深度范圍內(nèi)的淤泥，回填一定高度的片石，高度由監(jiān)理工程師確定，或者基底上分層鋪筑符合要求的砂或砂礫墊層，分層鋪筑厚度不超過20cm，并逐層壓實，鋪筑土工合成材料時應(yīng)按圖紙施工，在平整的下承層上全斷面鋪設(shè)時土工織物應(yīng)拉直平順，緊貼下承層，并應(yīng)將強度高的方向置于垂直于路堤、軸線方向。填料時不允許直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上，且高度不大于1m；③、在軟基地段路堤完工到路面鋪筑之前，應(yīng)有路堤預(yù)壓期，在預(yù)壓期內(nèi)應(yīng)做好監(jiān)測原始記錄、沉降記錄匯總表、沉降曲線圖等資料，以完成預(yù)壓期的分析報告，報監(jiān)理工程師批準。3、路基和擋墻的施工組織安排擋土墻砌筑的施工順序:測量放線、溝槽開挖、邊坡修整、漿砌片石、場地清理.施工技術(shù)要點:(1)施工時,基底必須保證整平,夯實與干燥,地基容許承載力大于250Kpa。(2)所用石料抗壓強度不小于25mpa,厚度不小于15cm,其中一條邊不小于30cm,而且石質(zhì)均勻,無風化剝落和顯著裂紋。(3)砌筑前先將片石表面的泥垢雜物洗刷干凈,并用水濕潤。(4)分層分段砌筑,但相鄰工作段砌體高差不超過1.2m,分段位置盡量設(shè)在沉降縫處。(5)各砌層砌塊砌筑先砌外圈定位,后砌里層,上下錯縫,里外砌塊交錯連成一體。(6)各砌層砌塊安放穩(wěn)固,砌塊間砂漿飽滿,粘結(jié)牢固,不得直接貼靠或脫空。(7)砌筑上層砌塊時,不得振動下層砌塊.砌筑工作中斷后恢復砌筑時,在已砌筑的砌層表面加以清掃和濕潤。(8)石塊一經(jīng)鋪砌后,不隨意移動,如必須移動時,石塊向上提起,以免影響鄰石的牢接,再砌時要將原來的砂漿刮掉,另補新漿。(9)灰縫厚度要均勻,一般以2-3cm為宜,砌筑時外露面預(yù)留深約為2cm的空縫備作勾縫之用,隱蔽面砌縫隨砌隨刮平,不另勾縫。(10)施工時嚴格按設(shè)計要求設(shè)置泄水孔,泄水孔采用Ф8厘米PVC管,每隔2_3米上下左右交錯設(shè)置,孔后設(shè)寬40cm,厚20cm,長50cm的礫石過濾層。(11)沉降縫間距為10-15米,縫寬2厘米,縫中設(shè)瀝青麻絮。路基填筑時下?lián)鯄ο刃虚_工，并分階段施工，每段長度為50米左右，每次砌筑高度3米左右，待擋墻砌筑完成后，然后進行路基的填筑，待砂漿強度達到設(shè)計強度75%時開始墻背回填，用小型夯實機具配以人工使其壓實度達到規(guī)定壓實度，再沿路線方向進行下一段擋墻的施工，然后路基施工緊跟上，等下路基全部施工完畢后整修開始上擋墻施工，施工時嚴格按砌體施工技術(shù)規(guī)范進行施工。4、特殊填料（易軟化巖體）填筑本標段內(nèi)分布著大量的絹云類片巖，這種巖體遇水及易軟化形成軟化層導致強度降低，這種填料具有C、φ值低，CBR值不滿足規(guī)范要求的缺點，但棄之不用作廢方處理困難，借土費用高。施工中如遇到此情況首先做好該種填料的鑒定工作，確定為易軟化巖體后采取以下處理措施：采用厚2.0米的粘土包邊的方法。由于絹云類片巖有遇水及易軟化形成軟化層導致強度降低這一特性，所以在施工中對其含水量的控制一定要嚴格，確保其在最接近最佳含水量時參與路堤填筑，填筑時此巖體同經(jīng)試驗檢測合格的粘土同時攤鋪到施工段面上，段面兩邊2～3米處攤鋪合格粘土，巖體攤鋪于粘土中間，形成粘土包邊形式，攤鋪時，應(yīng)將路基橫坡度控制在3%～4%之間，利于排水，之后壓路機碾壓達到壓實要求。如此攤鋪二層易軟化巖土后，應(yīng)及時攤鋪一層優(yōu)質(zhì)碎石土進行罩面，以防雨水滲入巖體軟化巖體導致巖體強度降低，影響路基填筑質(zhì)量。如此類推。所以，此方法施工要特別注意天氣情況，天氣不好時盡量不安排絹云類片巖的填筑施工。也可以采取適當?shù)膿交冶壤M行改良處理的方法進行填筑，施工時在試驗段上選取適當?shù)膿交冶壤?，掌握合理的填筑方法，確保路基填筑質(zhì)量。三、便道貫通及路基清表1、施工隊進駐現(xiàn)場后，立刻進行便道貫通施工。施工方法為：①便道用土可選擇性采用紅線邊溝開挖土方填筑，邊溝開挖土方堆放主線邊緣外經(jīng)晾曬風干，含水量降低后，順沿邊溝拉線，用推土機將其推成3～4米寬路拱，再采用20～40cm厚透水性較好的填料進行鋪砌，整平，以保證縱向便道達到晴雨通車的要求；②如果主線橫跨溪流，可根據(jù)實際情況采用圍堰部分作為施工便道，用于便道部分的圍堰上層采用40～50cm厚的磚渣進行鋪砌。2、路基清表應(yīng)按規(guī)范要求分段落、分層次進行，清表土方應(yīng)整齊堆放于紅線范圍內(nèi)、主線范圍以外，清表后要將路基上明顯的凹坑處填平，隆起的土包推平，之后迅速碾壓成型，保證一定平整度，并形成路拱便于排水。有條件的路段，可在碾壓后及時上土進行土方填筑工作。要求做到，清表一段，碾壓一段，成型一段。清表和填前碾壓作業(yè)面的前后距離保持在300～400m。四、路塹施工1、路塹施工工藝流程測量放線定出邊坡線→開挖施作截水溝→自上而下開挖第一級邊坡→坡度控制、人工修坡→施工排水設(shè)施和平臺→自上而下開挖第二級邊坡→坡度控制、人工修坡、測量路基標高→漿砌擋土墻→砌筑拱形截水骨架→砌筑排水邊溝→路基面休整、檢查路基標高→土方地段路床面壓實。2、施工前準備開工前，采用全站儀對整段線路進行精測，作好挖方及填方段線路縱斷面圖，橫斷面圖視地形情況每10m做一個，地形變化點加測斷面，放出邊樁，精確算出土石方量，編制作業(yè)指導書，依據(jù)設(shè)計制定土石方調(diào)配計劃。施工截水溝和排水溝，形成排水系統(tǒng)。3、測量放線根據(jù)邊樁及用地范圍，測定開挖邊坡頂線。4、基底處理清除地表植被和雜土，陡坡地段作好地表臺階處理，坡腳作好排水溝，根據(jù)具體情況用打夯機或壓路機將基底夯實。5、土石方開挖（1）路基開挖土方開挖段開工報告及復核的工程量經(jīng)工程師（指監(jiān)理工程師，下同）審批，清表完成并取得工程師認可。放出開挖邊線，經(jīng)工程師同意后分層開挖，開挖前挖好截水溝、排水溝，保證排水暢通。當挖方土質(zhì)發(fā)生變化時，重新測量橫斷面，計算工程量報工程師復核審批。用反鏟配汽車作業(yè)，每層開挖高度2m左右，禁止土方爆破或掏洞取土。用推土機配裝載機、汽車作業(yè)時，將推松的土及時運走作為填料，以免浸水或水份蒸發(fā)，以保持填料的最佳含水量。每層開挖時邊坡預(yù)留0.3m，以便該層完成后，用人工或機械將邊坡刷好。土質(zhì)路塹開挖接近設(shè)計標高時，預(yù)留路床以下壓實產(chǎn)生的沉降量。土質(zhì)邊坡的防護應(yīng)開挖一層及時防護一層，以免雨水沖刷及滑坡。（2）路基開挖石方石方開挖根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。軟石路塹采用D85等大型推土機松動后裝車。堅石、次堅石爆破后開挖，邊溝、邊坡防護嚴格按施工圖施工。石方爆破以小型及松動爆破為主。一般爆破基本上采用深孔梯段微差擠壓爆破，按松動爆破或減弱拋擲爆破計算孔網(wǎng)參數(shù)及單位耗藥量。頂裂爆破，用于高邊坡開挖，保證邊坡率準確及邊坡穩(wěn)定，坡面平順，減少邊坡巖層的破壞及擾動。孤石爆破用于大塊巖石的解決。按《爆破安全規(guī)程》中有關(guān)規(guī)定，露天爆破安全距離不得小于200米，凡有爆破設(shè)計的，按計算的個別飛石安全距離布置警戒線。當路塹較深時，橫向分成幾個臺階進行開挖；路塹既長又深時，縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨立的出土道路和排水設(shè)施。對風化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護的施工，采用階梯式進行開挖，按圖紙要求的高度設(shè)置平臺，形成階梯式的邊坡。當采用爆破法施工時，爆破后及時清理移運碎石。邊坡清理，沒有松石、危石等，凸出及凹進尺寸控制在10cm內(nèi)，否則用人工清鑿或漿砌片石補砌凹陷坑槽，以維持巖體的穩(wěn)定。對局部不穩(wěn)定處，進行補強設(shè)計。對于開挖斷面較小、邊坡高度較低及半填半挖地段，采用風鉆鉆孔，對于開挖斷面大、邊坡高度大于8m的地段，巖石較硬、整體性好的采用縱向掘進的方法施工，保證邊坡平整。其炮孔位置、方向、間距等參數(shù)見圖。石方開挖要求：①由技術(shù)人員作出爆破設(shè)計。②鉆孔時嚴格按爆破設(shè)計布置眼位鉆眼，避免爆破時飛石危及附近民房及居民的人身安全。③爆破后及時清渣出渣，清除表面浮石、懸石和危石，修整邊坡至符合設(shè)計要求。④爆破過程中，明顯標出危險區(qū)域，設(shè)置警戒線，鳴笛示意，并由專職安全員負責維持現(xiàn)場秩序，出現(xiàn)瞎炮時立即派專業(yè)人員以安全、可靠的方法進行引爆。⑤局部路塹較高地段，嚴格按設(shè)計邊坡坡率要求開挖邊坡，按設(shè)計做好邊坡防護工程，不破壞坡頂土層和破壞自然植被，保證邊坡頂部穩(wěn)定。開挖期間，對坡頂外50cm范圍及坡面進行觀測，確保邊坡安全。石方路塹到路床頂面標高時應(yīng)符合設(shè)計要求，如過高輔以人工鑿平，過低應(yīng)以開挖的石屑或碎石填平并碾壓密實穩(wěn)固。路基挖方至完工斷面后，恢復中線、邊線，通過自檢合格上報工程師復核。如完工后仍留有非適用材料，按工程師要求的寬度和深度繼續(xù)挖除，用批準的材料回填，非適用材料應(yīng)按工程師要求作棄方處理。6、施工重點a、挖方路基頂面必須修整，以適應(yīng)路面施工的要求。b、路塹較高地段，準確放出坡頂位置，嚴格按照設(shè)計邊坡坡度要求開挖邊坡，按設(shè)計做好邊坡防護工程，避免松動坡頂土層和破壞自然植被，保證邊坡坡頂穩(wěn)定。路塹開挖施工工藝見附圖-2。附圖-2路塹開挖施工工藝框圖五、路堤填筑施工1、試驗段施工a、在開工之前應(yīng)在試驗路段進行壓實試驗，以確定土方工程的正確試壓方法，為達到規(guī)定的壓實度所需要壓實設(shè)備的類型及組合工序、各壓實設(shè)備在最佳組合下的各自壓實遍數(shù)以及能被有效壓實的壓實層厚度等。還包括不同土質(zhì)施工機械（挖、運、裝、卸、平整等）設(shè)備的組合和全部施工工藝，以及質(zhì)量控制等。b、以書面形式向工程師報告，按試驗情況提出擬在路堤填料分層攤鋪和壓實所用的設(shè)備類型及數(shù)量清單，所用設(shè)備的組合及壓實遍數(shù)、壓實厚度、松散系數(shù)，供工程師審批。c、試驗路段的位置。K0+600～K0+800和K14+240～K14+420兩段共計380M作為路基工程試驗段，填土高度不小于1m，壓實試驗前應(yīng)先清理其表面，然后將表面按填筑要求進行翻松、整平與壓實，當原地面的強度不符合要求時，應(yīng)進行換填，換填深度應(yīng)不小于300mm，并予以壓實，壓實度不應(yīng)小于85%。試驗段所用的填料和機具應(yīng)與將來施工所用材料和機具相當。通過試驗確定上述的標準。試驗結(jié)束后，如試驗路段的壓實度能達到規(guī)定要求，可作為路基的一部分；否則應(yīng)予挖除，重新進行壓實試驗。d、壓實試驗應(yīng)進行到對路堤規(guī)定要求的壓實度所必須的施工程序為止，并應(yīng)記錄壓實設(shè)備的類型和工序及每一松方厚度層所需的碾壓遍數(shù)。對于同類材料應(yīng)以此作為現(xiàn)場控制的依據(jù)。e、用于填方（包括回填）的每種類型的材料，都應(yīng)進行現(xiàn)場試驗。如果壓實度達不到要求，按監(jiān)理工程師命令停工或做進一步的現(xiàn)場試驗。在施工中如果材料有變化，也應(yīng)及時進行現(xiàn)場試驗，并報工程師批準。f、壓實設(shè)備的采用應(yīng)根據(jù)土壤類別和壓實設(shè)備性能經(jīng)試驗確定并報監(jiān)理工程師批準。g、碾壓前應(yīng)按壓實試驗確定的壓實方法，檢查填土層的松鋪厚度、平整度和含水量，符合要求后方可碾壓。h、土的壓實，應(yīng)控制在接近最佳含水量時進行。在施工過程中對土的含水量必須嚴加控制，及時測定，隨時調(diào)整。i、在施工中每層（單幅）填土每1000m2取樣4點，進行壓實度檢測。j、土質(zhì)路基的壓實度檢測方法可采用灌砂法、環(huán)刀法或核子密度濕度儀式（簡稱核子儀）法。對于粒徑大于40mm的石子含量占30%以上時，采用測定固體體積率的方法檢驗壓實度。k、匯總所有壓實試驗數(shù)據(jù)，列表分析總結(jié)得出各種路基填料下最佳松鋪厚度、最佳碾壓機具組合、最佳碾壓遍數(shù)等以指導正式、全面的路基填筑施工。土方路基質(zhì)量檢測標準及頻率項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度(%)零填及路塹上路床（cm）0-8096按JTJ071-98附錄B檢查密度法：每2000m2每壓實層測4處路堤cm上路床0-3096下路床30-80上路堤80-15094下路堤＞150932彎沉（0.01mm）不大于設(shè)計計算值按JTJ071-98附錄I檢查3縱斷高程（mm）+10,-15水準儀:每200m測4斷面4中線偏位（mm）50經(jīng)緯儀:每200m測4點,彎道加HY、YH兩點5寬度（mm）不小于設(shè)計值米尺：每200m測4處6平整度（cm）153米直尺:每200m測4處×3尺7橫坡（%）±0.5水準儀:每200m測4斷面8邊坡不陡于設(shè)計值每200m抽查4處2、路堤施工方法（1）路堤施工工藝流程制定填筑方案及施工準備→測量放線→排水疏干→路堤基地處理→原地面平整碾壓或挖臺階→分層填筑→分層壓實→路槽開挖→路基整修→坡面防護→下道工序。（2）施工準備①用作路基填方的材料按招標文件要求進行試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。②用作路基填方的材料進行最大干密度試驗，并報監(jiān)理工程師審批。③探明施工范圍的管線，為路基的開挖做好準備。④組織測量人員向甲方或設(shè)計單位交接控制點。并復測全線的主要控制點。再向監(jiān)理工程師提交復測報告后，建立全線測量控制網(wǎng)。（3）測量放線①根據(jù)已建立的測量控制網(wǎng)進行道路中線的復測和綁定。②復測并固定路線的主要控制樁點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起訖點，補設(shè)豎曲線起、中、訖點，恢復失落的中樁。③復測并固定為間接測量所布設(shè)的重要控制點，如三角點、導線點等樁。④當路線的重要控制樁點在施工中有被挖掉或掩埋的可能時，要視當?shù)氐匦螚l件和地物情況采取有效的方法進行固定。（4）路線高程復測①中線恢復后，要進行基平和中平測量，以復核原水準基點標高、中樁地面標高。②橫斷面的檢查和補測。③根據(jù)設(shè)計圖表定出各路線中樁的路基邊緣、路堤坡腳及路塹坡頂、邊溝等具體位置，以便定出路基輪廓。④路基放樣時，在填土沒有進行壓實前，考慮預(yù)加沉降度，同時考慮修筑路面的路基標高校正值。⑤路基邊樁位置可根據(jù)橫斷面圖量得，也可根據(jù)填挖高度及邊坡度實地測得。⑥為標出邊坡位置，在放完邊坡樁后，進行邊坡放樣。⑦機械施工中，我公司設(shè)置牢固而明顯的挖土石方標志和車輛行駛方向標志。施工中隨時檢查，發(fā)現(xiàn)被碰倒或丟失的要及時補上。（5）基底處理①路基用地范圍內(nèi)樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植，路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣及原地面以下10～30cm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土均予以清除，樹根也應(yīng)全部挖去。②填方路基清理深度為：一般路段30cm、水田低洼地段50cm，當清表深度仍不能滿足技術(shù)規(guī)范要求時，應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師指示處理。③清除淤泥和雜物至原狀土，達到設(shè)計承載力要求的土層，并采用振動壓路機碾壓密實，才可以進行土石的填壓。④對于山坡路堤，地面橫坡不陡于1：5時，可直接鋪筑；地面橫坡陡于1：5時，則應(yīng)在原地面挖成臺階（臺階寬度不小于1m），并用小型夯實機加以夯實，然后逐臺向上填筑。⑤當路基通過淤泥段時，在路基施工前，應(yīng)進行：排水→清除腐植土→涼曬→碾壓。（6）路堤填筑A、填土方①在路堤填筑之前，對填料進行含水量等指標的試驗，用透水性不良的材料做填方材料時，應(yīng)控制其含水量在最佳含水量的2%之內(nèi)。當土的實際含水量未達到壓實試驗界限范圍之內(nèi)時，應(yīng)根據(jù)需要均勻加水并充分拌勻，或?qū)⑼翑偲搅栏?，使達到上述要求后方可進行壓實作業(yè)。②路堤分層填筑的最大松鋪厚度不應(yīng)超過300mm，填筑寬度每側(cè)超過填層設(shè)計寬度500mm，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，填土路基的兩側(cè)1m范圍內(nèi)，采用的土石方宜用較細材料填筑，禁止將大顆粒集中于坡側(cè)；如遇邊坡?lián)Q土時，必須挖成臺階，分層填鋪整實。③路基鋪筑應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和施工氣候情況，做成2%～4%的排水橫坡，確保在施工過程中能及時將雨水排出路基以外。④填方相鄰作業(yè)段交接處若非同時填筑，則先填地段分層留臺階；若同時填筑，則分層相互交迭銜接，搭頭長度不小于2m。路堤填料最小強度和最大粒徑表路基部位路面底面以下深度（cm）填料最大粒徑(cm)上路床0--30108下路床30--80105上路堤80--150154下路堤≥150153零填及路塹路床(0～30cm)108⑤分層碾壓Ⅰ、填土分層的壓實厚度和壓實遍數(shù)與壓路機、土石混合料的種類和壓實度要求有關(guān)，通過試驗路段來確定。Ⅱ、壓實應(yīng)根據(jù)壓實機具的大小和松鋪厚度控制壓實遍數(shù)。壓路機的碾壓行駛速度開始宜用慢速，最大速度不超過4km/h，由兩邊向中間，縱向進退式進行?？v向輪跡重疊0.4～0.5m，橫向接頭應(yīng)重疊1.0～1.5m。并應(yīng)達到無漏壓無死角，以保證碾壓均勻。Ⅲ、碾壓時，在直線路段和大半徑曲線路段，先壓邊緣，后壓中間；擋土墻背后填土石混合料（或砂礫）應(yīng)用小型夯實機具分層壓實，其密實度按道路標準執(zhí)行，注意保護泄水孔周圍的碎石反濾層。Ⅳ、開始碾壓時，土石混合料較疏松，強度低，故先輕壓，隨著土石混合料密度的增加，再逐步提高壓強。推運攤土料時，力求機械車輛均勻分布行駛。路堤邊緣往往壓實不到，仍處于松散狀態(tài)，雨后容易滑坍，兩側(cè)采取多填寬度30cm，并用夯實機夯實。壓實工作完成后，再按設(shè)計寬度和坡度予以刷齊整平。Ⅴ、無論何時，只要路堤鋪筑到結(jié)構(gòu)物附近的地方，或鋪到無法采用壓路機壓實的地方，應(yīng)使用機夯、夯錘或其他有效夯具予以壓實。當工程量小并在工程師許可的情況下，可采用小型夯實機具進行夯實，使這些地方的壓實度達到規(guī)范規(guī)定的要求。Ⅵ、在攤鋪下一層之前，每一層的壓實度都必須經(jīng)過工程師批準。Ⅶ、分層壓實作業(yè)用平地機充分整平，以保證被壓實路堤的各層有均勻一致的平整度。⑥削坡修整利用平地機對路段中的路拱坡度和超高段進行削坡作業(yè)。削坡作業(yè)分次完成，測量人員必須密切配合，勤量、勤測，每削一次測量一次。壓實后再測，最后進行人工整修，以達到削坡減載，增加坡體的穩(wěn)定性的目的。B、路堤填石填石路堤應(yīng)將石塊逐層水平填筑，分層厚度不宜大于50cm，石料強度不小于15MPa，石料最大料徑不得超過壓實厚度的2/3。大面向下，小面向上，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。其邊坡應(yīng)在填筑的同時用大于30cm硬質(zhì)石料，其強度不小于25Mpa，采用臺階式碼砌。坡腳1m高碼砌片石，強度不小于30Mpa，碼砌厚度2m。在路床頂面以下50cm的范圍內(nèi)應(yīng)鋪填有適應(yīng)級配的砂石料，最大料徑不超過10cm。所有填石路堤材料應(yīng)在料場進行破碎，使填料顆粒符合要求。填石路堤應(yīng)使用重型或振動壓路機分層壓實。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定，無下沉，石塊緊密，石塊間縫隙密實，表面平整為止。施工中壓實度由壓實遍數(shù)控制。壓實遍數(shù)由現(xiàn)場試驗確定，并經(jīng)工程師檢驗批準。C、土石混填路堤土石混填料分層填筑，分層松鋪厚度不得超過40cm，石料最大厚度不超過壓實厚度的2/3。當土石混合填料中石料含量小于70%時，將土、石混合分層鋪填，但應(yīng)避免尺寸較大的石塊集中，并整平壓實；當石料含量超過70%時，先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。在路床頂面以下50cm范圍內(nèi)，填有適當級配的土石混合料，最大粒徑不超過10cm。壓實要求同填石路堤。D、結(jié)構(gòu)物處回填結(jié)構(gòu)物（包括橋梁、涵洞、通道、擋土墻等）處的回填，選用砂礫、碎石、碎石土等透水性材料作為回填材料，臺背填土范圍：順路線長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2米，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2米，涵洞填土長度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長度。橋臺、涵身背后，錐坡和涵洞頂部的填土分層填筑，松鋪厚度15cm。壓實度標準，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為96%，在回填壓實施工中，壓路機達不到的地方，使用機動夯具或小型壓實機具壓實緊密。施工中應(yīng)對稱回填壓實并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。（7）施工重點①、準確放出線路位置。②、作好填料符合性試驗。③、對于填挖交界處按設(shè)計要求挖臺階。④、嚴格控制填料松鋪厚度，作好路基壓實度檢測。（8）路基整修當路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成且回填后進行路基整修。按設(shè)計圖紙要求，檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標高等，確定土坡準確的平面位置。根據(jù)檢查結(jié)果，編制整修方案及計劃，整修工作在檢查結(jié)果及整修計劃經(jīng)監(jiān)理工程師批準后進行。土質(zhì)路基用人工或機械刮土或補土整修成型。深路塹邊坡按設(shè)計要求的坡度，自上而下進行刷坡，力求一次性刷坡成型，不得在邊坡上以土貼補。在整修需加固坡面時，預(yù)留加固位置。當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝，應(yīng)將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。土質(zhì)路基表面到設(shè)計標高后采用平地機或推土機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，采用與路基表面相同的土填平夯實。石質(zhì)路基表面采用石屑嵌縫緊密、平整，沒有坑槽和松石。修整的路基表層厚15cm內(nèi)，將松散和半埋的10cm以上的石塊移去，填平壓實。填土路基兩側(cè)超填的寬度在進行邊坡整修刷坡時一次切除，如有邊坡缺土時，挖成臺階，人工分層填補夯實。邊溝整修掛線進行，用儀器檢測達到圖紙要求及規(guī)范要求。路基整修完畢后，將堆于路基范圍內(nèi)的廢棄料進行清除（可利用的填料用于防護及綠化工程的種植土回填），棄料時注意環(huán)境保護，應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，對路基進行維修養(yǎng)護，直到缺陷責任期滿為止。路基填方施工工藝見附圖-3。附圖-3路基填方施工工藝流程圖橋涵構(gòu)造物工程一、工程概況、總體施工方案本合同段有大橋8座，中橋2處，涵洞26道。從結(jié)構(gòu)類型來大中橋梁基礎(chǔ)有灌注樁基礎(chǔ)、擴大樁基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)，下構(gòu)墩臺為柱式墩、肋臺，梁板為裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁、預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁、預(yù)應(yīng)力砼空心板等。根據(jù)以上特點，我們對整個橋涵構(gòu)造物研究制定了施工方案和施工工藝。橋涵構(gòu)造物施工總體布置大中橋交由橋梁工區(qū)完成。目前擬建成的施工場地：橋梁工區(qū)擬建拌和場地4處，共占地16000M2，臨時用電共安設(shè)變壓器總功率810KVA。其中橋梁一工區(qū)場地占地3500M2，現(xiàn)場安設(shè)160KVA變壓器一臺；橋梁二工區(qū)場地占地3000M2，現(xiàn)場安設(shè)200KVA變壓器一臺；橋梁三工區(qū)場地占地3500M2，現(xiàn)場安設(shè)200KVA變壓器一臺；橋梁四工區(qū)場地占地6000M2，現(xiàn)場安設(shè)250KVA變壓器一臺。預(yù)制場地按工區(qū)設(shè)置，全線共設(shè)置4處預(yù)制場地。橋梁一工區(qū)預(yù)制場設(shè)20米箱梁底模24個，設(shè)20米空心板底模6個；二工區(qū)設(shè)20米箱梁底模18個；三工區(qū)設(shè)20米箱梁底模30個；四工區(qū)設(shè)20米箱梁底模26個。小型構(gòu)造物共26道由路基工區(qū)完成。其中每座小型構(gòu)造物成立專班，利用已有和新修便道，保證小型機具到位，做到每座小型橋涵構(gòu)造物基本平行施工，確保一定時間內(nèi)基本完成，全線基本貫通，為路基土石方等工程施工提供便利條件。（一）橋梁工程施工方法及工藝復核橋涵構(gòu)造物設(shè)計圖紙及工程量，繪制施工詳圖，以全線18個月通的原則編制橋涵構(gòu)造物施工組織計劃，進行各種原材料試驗和各標號砼配合比設(shè)計，復測控制點（導線點、水準點），布置橋梁控制網(wǎng)，測量放樣，請檢合格后提交開工報告，批復后進行施工。1、基礎(chǔ)挖孔灌注樁基礎(chǔ)施工工藝流程：施工準備→樁位放樣→現(xiàn)澆砼護壁→挖孔→清渣→成孔驗收→測量孔深、斜度→安裝鋼筋籠、檢測→安設(shè)砼串筒→孔底檢查→監(jiān)理工程師檢查合格→灌注混凝土→成樁無破損檢測a、平整場地，樁位定線采用人工或機械的辦法將整排樁場地進行整平，然后確定樁基中心線，并在周圍予以固定。b、支撐及護壁采用4mm鋼板制成的井圈作為支護，護壁采用與樁基同樁號的混凝土現(xiàn)澆，如遇流沙或淤泥，則需用鋼筋進行加固處理。c、挖孔挖孔采用人工配備卷揚機、風鎬、風鉆進行。挖孔時，注意施工安全。挖孔工人必須配有安全帽、安全繩，必要時搭設(shè)掩體。提取土渣時的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷揚機等機具應(yīng)經(jīng)常檢查。井口圍護高出地面20cm～30cm，防止土、石、雜物落入孔內(nèi)傷人。挖孔工作暫停時，孔口罩蓋。當挖孔孔內(nèi)二氧化碳超過0.3%，或孔深超過10m米時，采用機械通風?？妆谥ёo采用鋼板制成的井圈支護?？變?nèi)巖石須爆破時，采用線眼爆破法，嚴格控制炸藥用量，并在炮眼附近加強支撐和護壁，防止震塌孔壁。當樁底進入傾斜巖層時，樁底應(yīng)鑿成水平狀或臺階形?？變?nèi)爆破后，先通風排煙，經(jīng)檢查無毒氣后，施工人員方可下井繼續(xù)作業(yè)。挖孔達到設(shè)計深度后，清除孔底松土、沉渣、雜物。如地質(zhì)復雜，應(yīng)用鋼釬探明孔底以下地質(zhì)情況，并報監(jiān)理工程師復查認可后灌注混凝土。d、鋼筋籠制作與安裝鋼筋籠采用支架法分節(jié)制作，一般為每節(jié)長9m。用吊車吊裝入孔，整個吊裝過程應(yīng)豎直下放，防止與井壁碰撞。為防止骨架變形，在骨架起吊運輸中采用加固措施，并在鋼筋籠四周焊接定位鋼筋以形成混凝土保護層。e、灌注混凝土挖孔灌注樁灌注混凝土的方法有兩種，視孔底及孔壁滲入的地下水速度而定，當上升速度較大（每分鐘大于6mm）時，采用水下灌注混凝土的方法，該方法與鉆孔灌注樁水下灌注混凝土方法相同，當上升速度較?。糠昼娦∮?mm）時，可采用灌注一般結(jié)構(gòu)混凝土的方法，具體操作及注意事項如下：首先在護壁口架好支架，以安裝料斗并接好串筒，串筒底部離孔底在1m以內(nèi)。混凝土采用集中拌和，輸送泵送到位。灌注前，將孔底沉渣、雜物清除干凈，并排除孔內(nèi)少量積水，然后迅速澆注混凝土，距護壁口兩米以下的混凝土每50cm用振動棒振搗密實，兩米以上部分每30cm振搗密實。整個灌注過程中應(yīng)盡可能加快，使混凝土對孔壁的側(cè)壓力盡快大于滲水壓力，以防止?jié)B入孔內(nèi)。另外，應(yīng)注意串筒底面始終高出灌注了的混凝土表面1m以內(nèi)，防止混凝土離析?？變?nèi)混凝土應(yīng)一次連續(xù)澆注完成。灌注混凝土的坍落度宜為70～90mm。當用輸送泵泵送時，可適當調(diào)整為100～120mm。挖孔樁質(zhì)量檢測標準及頻率項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(MPa)符合標準要求按JTJ071-98附錄D檢查2樁位(mm)群樁±50用經(jīng)緯儀檢查縱、橫方向排架樁±50，-200孔的傾斜度0.50%查灌注前記錄3基坑尺寸(mm)±50查灌注前記錄f、樁基檢測用于樁基檢測的聲測管與鋼筋籠同時制作，樁基施工完畢后，請有相應(yīng)資質(zhì)等級（報工程師審批認可）的樁基檢測單位按100%頻率自檢。自檢合格后，向監(jiān)理工程師提交自檢報告，申請監(jiān)理工程師抽檢。樁基經(jīng)自檢、復檢或抽檢合格后，方可進入下一工序施工。如檢測發(fā)現(xiàn)有缺陷樁，則應(yīng)視其具體情況進行補救或予以返工，樁基的返工是在原樁位用人工或機械將混凝土予以鑿除，取出鋼筋籠，然后重新灌注。挖孔灌注樁施工工藝流程見附圖-4。附圖-4挖孔灌注樁施工工藝框圖2、墩、臺、蓋梁本合同段橋梁下構(gòu)墩臺型式為柱式墩、肋臺、柱式臺。為保證墩、臺、蓋梁的施工質(zhì)量，均采用定型鋼模板作為施工用的模板，并用鋼管腳手架搭設(shè)工作平臺，對于30米以上的高墩采用60m.T塔吊或50T以上大型吊車吊送鋼筋、模板、砼。具體施工方法如下：（1）柱式墩臺a、基礎(chǔ)或承臺混凝土強度達到2.5Mpa以后即可進行立柱放樣，確定墩柱底部的四個角點坐標和高程、中心線及鋼模板邊線，，報高駐辦測量工程師檢驗、簽證。經(jīng)測量檢驗合格后，進行鋼筋加工及安裝。鋼筋加工前，應(yīng)將其表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈；鋼筋平直，無局部彎曲。墩柱的鋼筋骨架焊接拼裝在堅固的工作臺上進行，必須保證預(yù)制的鋼筋骨架具有足夠的剛度和穩(wěn)定性。骨架焊接操作時應(yīng)符合下列要求：⑴拼裝時應(yīng)按設(shè)計圖放大樣。⑵鋼筋拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋檢查每根接頭是否符合焊接要求。⑶施焊順序由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方向一次焊成。將鋼筋加工車間制作好的鋼筋籠用吊車吊裝就位，把加工好的墩柱鋼筋骨架與預(yù)埋在樁基或承臺的鋼筋按要求焊接起來，焊接長度達到規(guī)范要求（單面焊250mm）。注意使相鄰間鋼筋間距錯開1m，然后綁扎好箍筋加墊好墊塊。墩柱骨架筋焊好以后，鋼筋工進行箍筋、加強鋼筋綁扎。鋼筋的級別、直徑、根數(shù)和間距應(yīng)符合設(shè)計要求。b、鋼筋就位經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，即可立模，圓柱模板采用厚5mm，長4m的兩塊半圓形鋼模，模板用吊車就位，橫向用拉桿及螺絲拉緊，上下用螺絲連成整體，上下間可墊3mm厚橡膠，以防漏漿，模板最上端用鋼絲繩拉纜風，并用花蘭螺桿調(diào)節(jié)纜風繩張緊度，以保證立柱的豎直度，平面位置用碗口式鋼管扎成井字架支護，加固模板的支撐。方柱墩模板采用標準化的組合模板。組合鋼模板的拼裝應(yīng)符合國家標準《組合鋼模板技術(shù)規(guī)范》（GB214）。墩柱施工時，模板一般設(shè)計成工具式定型模板，鋼板厚度為5mm，背部用b=75的角鋼焊接作骨架。一個斷面用四塊鋼模拼成，模板之間用螺栓連接。墩身按設(shè)計定做二套標準組合鋼模，施工時分節(jié)吊裝，節(jié)間接頭用環(huán)氧樹脂粘固，并在四周用槽鋼、角鋼牢固拉撐，掛線進行測量校正，以確保其垂直準確。c、對于高度在10m以下的柱子一次澆筑成功;10～30m的柱子分兩次澆筑第一次澆筑到系梁處,第二次澆筑到墩頂,系梁與第二次澆筑時一起澆筑;30m以上的立柱,分三澆筑,第一次澆筑到第一道系梁,第二次澆筑到第二道系梁底,第三次澆筑道墩頂。墩柱第二、三次施工前，先將60mm螺桿插入預(yù)埋在墩身中的PVC塑料管內(nèi)，并用吊車或卷揚機將40mm工字鋼掛到兩側(cè)螺桿上，將螺帽旋緊，使工字鋼托架和墩柱連成整體，橫向鋪設(shè)貝雷片、工字鋼，然后在上面立系梁底模和墩柱模板。在20m以下的鋼筋與模板采用吊車吊裝,在20m以上的部分采用扣件式鋼管井架提升設(shè)備,再在井架上裝扒桿以便橫向移動。兩段澆筑中間接縫按施工縫處理，橫斷面鋼筋面積必須達到墩柱橫斷面面積1%的要求。在設(shè)置水平施工縫時，沿所有外露面，在模板內(nèi)設(shè)40mm寬的板條，使施工縫保持直線。第二、三次澆筑墩柱混凝土前，施工縫表面混凝土強度達到2.5Mpa時，人工鑿毛，同時加水使混凝土保持濕潤狀態(tài)；澆筑新混凝土時，在老混凝土面上水平縫抹一層厚10～20mm的1∶2水泥砂漿。第二、三次拆模應(yīng)等混凝土強度達到設(shè)計強度的70%。在征得監(jiān)理工程師同意的情況下，可在立柱上插入PVC管以預(yù)留澆筑蓋梁時的孔道。作為蓋梁的支撐，預(yù)留孔道直徑為75mm。混凝土澆筑采取集中攪拌混凝土，然后用輸送泵泵送入模，并分層用插入式振動棒振搗密實（每層30cm）。施工中，應(yīng)隨時觀察模板是否變形，螺桿是否松動，模板是否豎直，并隨時校正。d、混凝土施工及養(yǎng)護砼施工前對各種材料進行檢驗。水泥采用性能穩(wěn)定、量足的袋裝普通硅酸鹽水泥；砂為中粗砂；碎石級配符合配合比中規(guī)定。水泥需注意保管，以防雨淋、受潮影響質(zhì)量。要經(jīng)常測定砂、石含水量，隨時都能確定所需砼坍落度的用水量，以滿足泵送砼的需要。砼拌合設(shè)備采用自動配料站，電子稱計量，自動控制混合料的配合比、水灰比、攪拌時間。砼澆筑用60型砼輸送泵澆筑砼，施工時分層澆筑，每層30cm，用插入式振動棒振搗密實以出漿且砼不下沉為度，插入深度一般為50～100mm，振搗器移動間距不得超過有效振動半徑的1.5倍。不得漏振也不得過振，靠近模板邊時，振動棒離模板10㎝左右?；炷劣幂斔捅没蚱渌麢C械送至現(xiàn)場，入模采用串筒，落差高度小于1米,澆筑厚度一次在40cm左右，嚴把振搗關(guān)，既不過振、也不漏振。墩柱及蓋梁砼養(yǎng)生采用塑料薄膜包裹加澆水保濕養(yǎng)護，夏季高溫時應(yīng)覆蓋麻袋，然后灑水養(yǎng)護，養(yǎng)生應(yīng)最少保持7天。養(yǎng)生期間，砼強度達到2.5Mpa之前,不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。墩柱澆筑完后強度達到0.2～0.5Mpa時才能拆模,砼強度達到2.5Mpa后才能進行下道工序的施工。（2）橋臺肋板薄壁墩、橋臺肋板的施工基本于柱式墩相同，但應(yīng)注意以下幾點：a、墩的模板根據(jù)墩身尺寸可做成長4m的矩形鋼模，模板邊緣應(yīng)有側(cè)角，每一層4塊鋼模在安裝時應(yīng)互相咬合。b、鋼模板外用14cm槽鋼對焊，便于立模時拉桿拉緊，上下模板間仍用螺絲連接。c、墩柱混凝土施工應(yīng)分兩次澆筑至蓋梁下方，第一次澆筑墩的下部單根墩柱，待其混凝土強度達到2.5Mpa后，再立上端兩根斜柱模板至蓋梁底，斜模用碗口支架支護，然后分別澆筑上端兩根斜柱混凝土。d、橋臺肋板可用組合鋼模板，根據(jù)肋板尺寸保證每塊模板不小于1.2m2。肋板兩邊模板可以用拉桿對穿連接，外側(cè)用鋼管支架支護并夾緊。（3）U型薄壁墩U型薄壁墩的施工基本與柱式相同，但應(yīng)注意以下幾點：a、U型薄壁墩所用模板與圓柱式不同，應(yīng)采用定型鋼模板，在立模時，模板間用螺絲連接牢固。兩邊模板要用拉桿對穿連接，外側(cè)用鋼管支架支護并夾緊。b、由于U型薄壁墩混凝土數(shù)量較大，用輸送泵泵送入模時應(yīng)注意速度不宜過快，防止模板因側(cè)壓力過大而脹裂。c、U型薄壁墩模板豎直度控制，除采用鋼管支護外，另在墩模板上用鋼絲繩拉纜風的張緊度。D、U型薄壁墩砼施工先澆筑直段部分，再澆筑變截面段部分。（4）蓋梁a、蓋梁施工前，先將60mm螺桿插入預(yù)埋在墩柱中的PVC塑料管內(nèi)，用吊車將40mm工字鋼掛到兩側(cè)螺桿上，將螺帽旋緊，使工字鋼托架和墩柱連成整體，橫向鋪設(shè)貝雷弦桿，然后在上面立蓋梁底模。b、蓋梁鋼筋先在鋼筋加工車間下料，在蓋梁附近用人工綁扎成型，底模鋪設(shè)好后，用吊車吊裝就位。對于較高墩柱，則在蓋梁附近制作主筋，用吊車將主筋分批吊裝到位，在蓋梁上綁扎成型。附圖-6立柱、蓋梁施工工藝流程圖c、蓋梁模板用定型鋼模板，鋼模厚5mm，側(cè)模板與蓋梁同高，用吊車安裝就位。下端與底模用螺絲相連，上端用鋼管夾緊。為防止鋼模板接縫在振搗時灑漿，每接縫間加一塊3mm橡膠皮，并將相鄰兩塊模板用螺桿拉緊。d、蓋梁砼澆筑采用集中拌和，輸送泵泵送入模的方法，分層澆筑，每層厚度不超過30mm，用70mm插入式振動棒振搗密實，輸送泵泵送的混凝土含砂率控制在38%～39%之間，坍落度在10～14cm之間。施工中，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，加入一定量規(guī)范允許的緩凝減水劑。3、預(yù)應(yīng)力砼箱梁、空心板預(yù)制施工本合同段箱梁、空心板預(yù)制采用后張法施工，施工程序為:底模成形—綁扎鋼筋—安裝鋼鉸線定位筋及波紋管—組裝鋼模板—安裝端頭模板—澆注梁體砼—拆?！硼B(yǎng)生—檢驗砼試件—鋼絞線張拉—孔道壓漿—封錨—梁體驗收—吊裝。a、預(yù)制場布置本合同段箱梁、空心板由各橋梁工區(qū)統(tǒng)一集中預(yù)制，預(yù)制場地必須寬敞，排水要好，具有預(yù)制場、存梁區(qū)、鋼筋制作間、攪拌場、料場、材料倉庫等。b、底座的修建底座采用混凝土結(jié)構(gòu)，并在兩端布筋以加強底座穩(wěn)固堅實。c、鋼筋制作普通構(gòu)造筋：其截斷、彎曲均在工地工場內(nèi)進行，普通鋼筋的裝置應(yīng)按施工圖要求準確安設(shè)，澆砼時要用支承將鋼筋牢固的固定，鋼筋應(yīng)可靠的系緊在一起，不允許在澆砼時安設(shè)或插入鋼筋。鋼絞線：鋼絞線下料按設(shè)計長度增加80cm露頭，目的是為張拉鋼絞線機械作業(yè)，鋼絞線下料時應(yīng)在每端離切口30～50mm處用鐵絲綁扎，切割應(yīng)用高磨切割輪或磨擦鋸。按要求尺寸管道內(nèi)穿好鋼絞線后，管道每個接縫處都應(yīng)充分加以密封防止任何材料進入。管道兩端與錨具墊板連接，注意連接處及墊板注漿孔必須嚴格密封，以防水泥漿的滲入而堵塞管孔。d、模板組裝模板采用定型鋼模，由鋼板和角鋼焊接而成。內(nèi)芯模采用可折疊模板，以便脫模。模板安裝時，要控制好高度、豎直度及各部位的幾何尺寸，且要注意鋼筋有足夠的保護層。支模一定要穩(wěn)固。e、預(yù)應(yīng)力砼澆筑模板、鋼筋、管道、錨具和鋼絞線經(jīng)監(jiān)理工程師檢查并批準后，方可澆筑板體混凝土，混凝土攪拌前，現(xiàn)場砂、石、水泥等材料必須經(jīng)抽樣試驗并合格后方可使用，混凝土熟料采用龍門吊配料斗入模，首先澆筑底板混凝土，振搗密實后再安裝內(nèi)模。中間停頓時間不宜過長，以不超過45min為宜，必要時在監(jiān)理工程師同意的情況下，加入一定量的緩凝減水劑。振搗器振搗時不能觸及套管。在澆筑混凝土時，不但要注意水平分層，左右也要均勻?qū)ΨQ，并一次性澆筑完成。混凝土澆筑完畢后，自然養(yǎng)護，保持砼表面濕潤，當砼強度達到15~20Mpa時，即可拆除模板，太早容易使頂板砼產(chǎn)生破壞，太遲則會使內(nèi)模粘在砼上，難以拆除。f、預(yù)應(yīng)力張拉工藝首先應(yīng)作好張拉前的一切準備工作，張拉設(shè)備應(yīng)根據(jù)設(shè)計張拉噸位選擇，并對所有張拉設(shè)備進行標定，經(jīng)檢驗合格后方可用于施工中。當預(yù)制箱梁、空心板在砼強度達到90%后方可進行張拉。張拉時必須嚴格按“雙控法”施工，即控制張拉力和延伸量。箱梁、空心板在預(yù)制過程中已按設(shè)計位置預(yù)埋好波紋管道，全部鋼絞線也已預(yù)置于波紋管內(nèi)。張拉開始前，將已編好順序號的鋼絞線在構(gòu)件兩端對號檢查，防止其在孔道內(nèi)交叉扭結(jié)，然后按根在鋼絞線兩端對號穿于錨環(huán)。錨具的位置應(yīng)與孔道中心對正，以保證位置準確。將清洗過的夾片，按原來在錨具中的片位號依次嵌入預(yù)應(yīng)力之間。夾片嵌入后，隨即用手錘輕輕敲擊，使其夾緊鋼絞線，并套上限位板。安裝千斤頂：將預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿入千斤頂，錨環(huán)對中，并將張拉油缸先伸出2~4cm，再在千斤頂尾部安上墊板及工具錨，將預(yù)應(yīng)力鋼絞線夾緊。為便于松開銷片，工具錨環(huán)內(nèi)壁可涂上少量潤滑油。先張拉受壓區(qū)，再張拉受拉區(qū)。張拉曲線預(yù)應(yīng)力鋼絞線時，從兩端進行。按規(guī)定程序張拉力拉至規(guī)定噸位或換算的油壓值，并測量預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長值以校核應(yīng)力：0—初應(yīng)力—P超（持荷5min）—Pk（錨固），初應(yīng)力控制值為0.1~0.25Pk，P超≤0.8Ryb。預(yù)應(yīng)力張拉后，應(yīng)測定預(yù)應(yīng)力鋼筋的回縮量與錨具變形量，對于夾片式錨具，不得大于6mm。如果大于上述允許值，應(yīng)重新張拉或更換錨具后重新張拉。在張拉完成后，測得的延伸量與計算延伸量之差應(yīng)在±6%以內(nèi)，否則必須采取以下步驟：1）重新校正設(shè)備；2）對預(yù)應(yīng)力鋼材重新張拉；3）放松預(yù)應(yīng)力鋼材重新張拉；4）預(yù)應(yīng)力鋼材用潤滑劑以減少磨擦損失；5）按監(jiān)理工程師指示的其他方法。g、孔道壓漿張拉完畢后，進行壓漿，壓漿時先用清水清孔，將其內(nèi)部雜物全部沖出，同時觀察有無堵孔現(xiàn)象。壓漿泵采用活塞式。壓漿順序為：在梁甲端設(shè)置灰漿拌和機及壓漿泵，向乙端壓入凈水泥漿，為減少收縮可加入不大于5%的鉛粉，在乙端溢出濃水泥漿后封閉，且繼續(xù)加壓，持荷10min，封閉甲端管道，灰漿凝固前不得打開閥門，壓漿孔道自下向上進行。h、預(yù)應(yīng)力混凝土施工混凝土澆筑完成后，必須在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護。覆蓋時不得損傷或污染混凝土的表面。當氣溫低于5℃時，應(yīng)覆蓋保溫，不得向混凝土表面灑水?；炷琉B(yǎng)護用水的條件與拌和用水相同?；炷恋臑⑺B(yǎng)護為7天，可根據(jù)具體情況酌情延長或縮短。每天灑水次數(shù)，以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。采用塑料薄膜時可不灑水養(yǎng)護?；炷翉姸冗_到2.5Mpa以前，不得使其承受各種施工荷載。為保證混凝土表面色澤一致，整個上構(gòu)施工過程中盡量采用相同的原材料，施工過程中應(yīng)特別注意混凝土的振搗時間，以確保氣泡少和防止分層，同時應(yīng)注意模板表面的平整、光滑和密封，從而控制混凝土表面的蜂窩和麻面現(xiàn)象。澆筑混凝土時，采用插入式振動棒進行振搗。預(yù)應(yīng)力鋼材錨固端以及鋼筋密集部位，宜特別注意振搗。澆筑混凝土時，應(yīng)避免振搗器碰撞預(yù)應(yīng)力鋼材的管道、預(yù)埋件等。應(yīng)經(jīng)常注意檢查模板、管道，以保證其位置及尺寸符合設(shè)計要求。為防氣溫突然下降使工程遭受凍害，在冬期施工前后的時間，應(yīng)注意天氣變化，及時采取防凍措施。冬期施工的工程，預(yù)先做好冬期施工各項準備工作，對各項設(shè)施和材料提前采取防雪、防凍等措施。冬期施工時，應(yīng)特別注意加強防火、防凍、防煤氣中毒等安全措施及氣溫觀測工作。鋼筋的冷拉設(shè)備、預(yù)應(yīng)力鋼材張拉設(shè)備以及儀表工作油液，應(yīng)根據(jù)實際使用時的環(huán)境溫度選用，并應(yīng)在使用時的環(huán)境溫度條件下進行配套校驗。用于拌制混凝土的各項材料的溫度，應(yīng)滿足混凝土拌和物攪拌合成后所需要的溫度。當材料原有溫度不能滿足需要時，應(yīng)首先考慮對拌和用水加熱，仍不能滿足需要時，再考慮對骨料加熱。水泥只保溫，不得加熱。冬期攪拌混凝土時，骨料不得帶有冰雪和凍結(jié)團塊，攪拌時間應(yīng)較常溫延長約50%?；炷恋倪\輸時間應(yīng)盡可能縮短，運輸工具應(yīng)有保溫措施?；炷猎跐仓尚?、開始養(yǎng)護時的溫度，用蓄熱法養(yǎng)護時不得低于10℃?；炷恋酿B(yǎng)護方法，優(yōu)先采用蓄熱法。當氣溫較低不能適應(yīng)強度增長速度的要求時，用暖棚加熱方法。用蓄熱法養(yǎng)護混凝土時，覆蓋草簾、鋸末，為加速混凝土的硬化和降低混凝土的凍結(jié)溫度，可摻用早強類外加劑，對容易冷卻的部位，特別加強保溫，不應(yīng)往混凝土和覆蓋物上灑水。用暖棚法加熱養(yǎng)護混凝土時，暖棚應(yīng)堅固、不透風，靠內(nèi)墻宜采用非易燃性材料，在暖棚中用明火加熱時，須特別加強防火措施。暖棚內(nèi)氣溫，一般宜保持在10℃左右，不得低于5℃。暖棚內(nèi)宜保持一定的濕度，濕度不足時，應(yīng)向混凝土面及模板上灑水。模板的拆除，根據(jù)與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護試件的試驗，證明混凝土已達到要求的抗凍強度規(guī)定的拆模強度后，模板方可拆除，加熱養(yǎng)護結(jié)構(gòu)的模板和保溫層，在混凝土冷卻至5℃以后，方可拆除。后張法箱形梁施工工藝流程見附圖-7，后張法空心板施工工藝流程見附圖-8。附圖-7后張法箱梁施工工藝流程圖附圖-8空心板施工工藝流程圖4、梁體安裝施工本合同段箱梁、空心板的安裝以EBG130型架橋機為主，該架橋機采用箱梁型式，可架設(shè)彎橋、坡橋、斜橋等多種功能，具有重量輕、外形縱向尺寸小、性能齊全、架設(shè)工效高、操作簡便、組裝拆卸快等優(yōu)點.a、架橋機主要由運梁車、橋架、起重小車、轉(zhuǎn)向車、升降支腿、液壓頂升托滾和電器控制部分組成。b、施工安裝階段應(yīng)力驗算吊點設(shè)在距支座中心線0.7m處，對應(yīng)翼板分別預(yù)埋吊裝鋼絲繩預(yù)留孔，吊裝時受力狀態(tài)接近于正常受力狀態(tài)，不再進行施工階段應(yīng)力驗算。c、吊裝時墩臺的受力分析墩臺受力按一個墩相鄰兩孔梁吊裝到最后一片時至最大重量，將重量分配給主柱時，將蓋梁假定為簡支在主柱上，然后根據(jù)架橋機和T梁（空心板）計算其引起的最大反力來計算主柱的最大壓力。d、箱梁、空心板安裝施工預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、空心板強度達到圖紙規(guī)定的強度，孔道內(nèi)水泥漿的強度不低