已通過一建公路一級建造師公路實務(wù)(自己整理)

PAGE路基干濕類型在最不利季節(jié)劃分為四類：干燥、中濕、潮濕和過濕。

路基干濕類型的確定：原有的根據(jù)路基土的相對含水量或分界稠度確定路基干濕類型；新路基按路基臨界高度來判斷。高速公路應(yīng)處于干燥或中濕狀態(tài)原地基處理要求(即砍、填、除、換、壓、挖):1.路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，

2.路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填，壓實度不應(yīng)小于90%。

3.原地基為耕地或松土?xí)r，清除深度應(yīng)達到設(shè)計要求，一般不小于15cm，平整后按規(guī)定要求壓實。

4.原地基原狀土的強度不符合要求時，應(yīng)進行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm并予以分層壓實到規(guī)定要求。

5.路堤原地基應(yīng)在填筑前進行壓實。高速公路、一級公路、二級公路路堤原地基的壓實度應(yīng)不小于90%，當路堤填土高度小于路床厚度80cm時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準。

6.當路堤原地基縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時，原地基應(yīng)挖成臺階，臺階坡度向內(nèi)并大于4%，寬度大于2m

路基填料的選擇：(要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好；強度按CBR值確定，取土試驗確定最小強度和最大粒徑)土方路基施工順序：取土運輸推土機初平平地機整平壓路機碾壓路堤填料的選擇：1)路堤填料，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。有鹽漬土、黃土、膨脹土填筑路堤時，應(yīng)遵照有關(guān)的規(guī)定。粉質(zhì)土不宜直接使用需摻好土2)液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。3)鋼渣、粉煤灰(增加包邊土和邊坡盲溝工序)材料，可用作路堤填料；其他工業(yè)廢渣進行有害物含量試驗4)搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。

5)路基填方材料，應(yīng)有一定的強度。石質(zhì)土、砂土、砂性土可以直接用作填料的材料路堤填筑方式水平分層填筑；縱向分層填筑(缺點是不易壓實)；橫向填筑；聯(lián)合填筑(下層橫向填筑，上層水平分層)土質(zhì)路堤壓實：壓路機要縱向進退；全寬縱向分行，直線段兩邊向中間，曲線段內(nèi)側(cè)向外側(cè)；兩行間接頭1/4-1/3輪跡，三輪壓路機1/2輪跡；縱向接頭處重疊1-2m土質(zhì)路堤施工技術(shù)要領(lǐng)：

1)土質(zhì)路堤，必須根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑、分層壓實；

2)路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度(50cm)，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，最后削坡；

3)填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑；

4)原地面縱坡大于12％的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實；

5)山坡路堤，地面橫坡不陡于1:5且基底符合規(guī)定要求時，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于1：5時，原地面應(yīng)挖成臺階(臺階寬度不小于2m)，并加以夯實。填筑應(yīng)由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填土進行；

6)高速公路和一級公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m；

7)不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4％的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上；

8)不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計總厚不宜小于0.5m；

9)凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強度較小的土應(yīng)填在下層；

10)河灘路堤填土，應(yīng)連同護道在內(nèi)，一并分層填筑?？赡苁芩筒糠值奶盍?，應(yīng)選用水穩(wěn)性好的土料。土質(zhì)路塹施工技術(shù):橫向挖掘法（路塹短、全寬挖掘、單層和多層）；縱向挖掘（路塹長而深、分層；通道；分段）；混合式石質(zhì)路塹施工技術(shù)：開挖方式：鉆爆開挖(廣泛采用，方法有薄層開挖、分層開挖、全斷面一次開挖、特高梯段開挖)；直接應(yīng)用機械開挖(不適用堅硬巖石)；靜態(tài)破碎法(效率低、時間長)綜合爆破：包括小炮(鋼釬炮、深孔爆破)和洞室炮(藥壺炮、貓洞炮)。1t以上為大炮，1t以下為小炮鋼釬炮:炮眼直徑和深度小于7mm和5m（靈活、小地段）深孔爆破：大于75mm和5m（一次爆落多、效率高）藥壺炮：深2.5-3m（用量小、一次或多次烘堂、露天爆破、小炮中最省工）貓洞炮：直徑0.2-0.5，深度小于5m（洞穴略有傾斜、藥壺炮不易形成時采用）常用爆破方法：光面爆破；預(yù)裂爆破；微差爆破；定向爆破；洞室爆破填石路堤的施工技術(shù)：1)填石路堤的石料強度不應(yīng)小于15MPa，最大粒徑不大于500mm，并不宜超過層厚的2／3。路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于150mm；2)高速公路、一級公路填石路堤均應(yīng)分層填筑，分層壓實二級及二級以下公路在陡峻山坡段施工特別困難或以挖作填時，可采豎向填筑(傾填方式)；3)填石路堤的壓實度檢驗：在規(guī)定深度范圍內(nèi)，以通過12t以上振動壓路機進行壓實試驗。

土石路提的施工技術(shù)：1)土石路堤的石料強度大于20MPa時，最大粒徑不得超過壓實層厚的2／3；強度小于15MPa時，最大粒徑不得超過層厚，超過的應(yīng)打碎；2)不得采用傾填方式，只能采用分層填筑,分層壓實；當石料超過70%用人工填鋪，低于70%用推土機鋪填，松鋪厚度40cm以內(nèi)。雨期施工地段的選擇：一般選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段；重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工，平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。雨期填筑路堤：

1)嚴格控制其他車輛在施工場地通行；

2)填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施；

3)選用透水性好的(碎)卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。挖方土作填方時應(yīng)隨挖隨填及時壓實，含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料；

4)路堤應(yīng)分層填筑。每層的表面，做成2％～4％的排水橫坡。當天填筑的土層壓實；

5)雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離方坡腳不宜小于3m。取土坑深度一般不宜大于lm。雨期開挖路塹：

1)在土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口；

2)開挖土質(zhì)路塹分層開挖，每挖一層設(shè)排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計標高，沿坡面留30cm厚；

3)土質(zhì)路塹挖至設(shè)計標高以上30—50cm時停止開挖，在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設(shè)計標高；

4)土的強度低于規(guī)定值時應(yīng)按設(shè)計要求進行處理；

5)雨期開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。邊坡應(yīng)按設(shè)計坡度自上而下層層刷坡，坡度應(yīng)符合設(shè)計要求。冬期施工：反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在—3℃以下，連續(xù)10天以上；或晝夜平均溫度-3~C以上，但凍土未完全融化路基施工可冬期進行的工程項目：

1)泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料；

2)含水量高的流動土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖；

3)河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程，但應(yīng)采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護；

4)巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進行開挖作業(yè)。路基工程不宜冬期施工的項目：

1）高速或一級土質(zhì)路堤工程和地質(zhì)不良的二級路堤；2）鏟除原地面草皮、換掘填方地段臺階；3）整修路基邊坡；4）河灘低洼將被水淹的填土路堤冬期填筑路堤：1)按橫斷面全寬平填，每層松厚按正常施工減少20％～30％，最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低于正常施工時的要求。當天填的土必須當天完成碾壓；

2)當路堤高于路床底面lm時，應(yīng)碾壓密實后停止填筑；

3)挖填方交界處，填土低于lm的路堤都不應(yīng)在冬期填筑；

4)取土坑應(yīng)遠離填方坡腳。需在路堤附近取土?xí)r，取土坑內(nèi)側(cè)到填方坡腳的距離不得小于正常的1．5倍；

5)每層每側(cè)按設(shè)計和技術(shù)規(guī)范規(guī)定超填并壓實。待冬期后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固。冬期開挖路塹：1）未凍土層連續(xù)施工，分層開挖；2）不應(yīng)一次挖到設(shè)計線，留30cm臺階停止；3）挖至路床以上1m，挖好排水溝停止；4）禁止從下向上挖；5）先挖陽處再挖背陰；6）棄土遠離路塹邊坡坡頂，高度不大于3m，棄土堆坡腳到路塹邊坡頂距離不小于3m，深路塹或松軟地帶保持5m以上。路基加寬技術(shù)：新老路堤交界坡面挖出清理的法向厚度不小于0.3m；老路堤高于2m時，坡面處理后可直接填筑新路堤軟土地基處理方法：（天然強度低、壓縮性高、透水性?。┍韺犹幚矸ǎ荷皦|層(路堤高度小于2倍極限高度、淺層水平排水作用)；反壓護道(不大于1.5-2倍、增加抗滑力)；土工聚合物處治(路堤底部、提高路基穩(wěn)定性，在軟土地基表層鋪設(shè)一層或多層土工織物)換填法(地表下0.5-3m之間)：開挖換填法；拋石擠淤法；爆破排淤法（層厚、稠度大）換填：采用人工或機械挖除公路路堤下軟土，換填強度較高的黏性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。拋石擠淤：常年積水不易抽干，軟土厚度薄，采用拋填片石，能沉達3-4m。拋填時，自中線向兩側(cè)展開；較大橫坡時，自高向低展開拋填，低處多拋些。以重型壓路機輾壓，上鋪反濾層，再填土重壓法：堆載預(yù)壓法；真空預(yù)壓法；堆載預(yù)壓加真空預(yù)壓法

垂直排水固接法：砂井；袋裝砂井；塑料排水板砂井：砂的要求含泥量不大于3％；也可使用砂和角礫混合料，含泥量不大于5％。（套管法；水沖成孔法；螺旋鉆成孔法）袋裝砂井：選用聚丙烯或其他適用的編織料制成的袋，采用滲水率較高的中、粗砂

旋噴樁：用水泥、生石灰、粉煤灰等作為加固料。按固化劑噴入形態(tài)(漿液或粉體)，用不同施工機械組合。粒料樁：用砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料，粒徑宜為20～50mm，含泥量不應(yīng)大于10％。選擇振沖器型號應(yīng)與樁徑、樁長及加固工程離周圍建筑物距離相適應(yīng)。供水設(shè)備，出口水壓應(yīng)為400～600kPa，流量20—30/h。起重機械起吊能力大于100—200kN。

生石灰樁：成孔填充使用材料為生石灰，顆粒直徑不超過30mm要求填充材料要密實膨脹土的工程特性：土的液限>40％，塑性指數(shù)Ip>17，自由膨脹率一般超過40％。膨脹土有顯著的吸水膨脹，失水收縮兩種變形特性，強度較高，壓縮性低，易被誤認為是較好地基土。膨脹土路堤填筑技術(shù)：

強膨脹土不應(yīng)作為路填料；中等膨脹土經(jīng)過加工、脹縮總率不大于0.7%后作為填料；弱膨脹土脹縮總率不超過0.7%加以應(yīng)用。膨脹土松鋪厚度不大于300mm，粒徑小于37.5mm膨脹土地區(qū)路塹開挖

挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計線，沿邊坡預(yù)留厚度30～50cm一層，待路塹挖完，再削去邊坡預(yù)留部分，并立即漿砌護坡封閉。膨脹土地區(qū)的路塹，高速公路、一級公路的路床應(yīng)超挖30～50cm，并立即用粒料或非膨脹土分層回填或用改性土回填，按規(guī)定壓實，其他各級公路可用膨脹土摻石灰處治。

濕陷性黃土：粉土含量常占60%以上具有濕陷性和易溶蝕、易沖刷、各向異性等工程特性濕陷性黃土地基處理方法：換填土；強夯法（土含水量低于塑限含水量1%-3%）；預(yù)浸法(鉆孔注水預(yù)先濕陷，土層厚大10m，自重濕陷不小于50cm)；擠密法(成孔灌石灰或灰土搗實)；化學(xué)加固法(硅酸鈉溶液)滑坡防治工程措施：主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類滑坡排水：環(huán)形截水溝；樹枝狀排水溝；平整夯實滑坡體表面的土層；排除地下水滑坡頂面的地表水，采取截水溝等措施處理，不讓地表水流入滑動面內(nèi)。在滑動面以外修筑1～2條環(huán)形截水溝；對于滑坡體下部的地下水源應(yīng)截斷或排出。在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載(如停放機械、堆放材料、棄土等)。滑坡上面出現(xiàn)裂縫須填土進行夯實，避免地表水繼續(xù)滲入。

減輕滑體上作業(yè)機械、土體重力和振動；改善土的工程性質(zhì)；選擇干旱的施工季節(jié)路基防護工程類型：坡面防護和沿河路基防護兩類邊坡坡面防護：植物防護；骨架植物防護；圬工防護；土工織物防護沿河路基防護：直接防護（植物、砌石、石籠、擋土墻）；間接防護（丁壩、順壩等導(dǎo)治構(gòu)造物）防護工程的適用條件：種草防護：邊坡穩(wěn)定，坡面沖刷輕微；植樹應(yīng)植在1：1．5或更緩的邊坡上，骨架植物防護：砼強度不低于C15，嚴寒地區(qū)不低于C20圬工防護:錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護坡適用于直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層以及坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡；干砌片石護坡適于受水流沖刷較輕(流速小于2～4m／s)；漿砌片(卵)石護坡適于防護流速較大(3—6m／s)；抹面防護適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡

沿河路基防護：石籠適于受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲且防護工程基礎(chǔ)不易處理(鐵絲石籠、鋼筋混凝土框架石籠)；護壩深基礎(chǔ)施工且局部沖刷深度過大時；丁壩適于寬淺變遷河段；順壩適于河床斷面窄、地質(zhì)差路基支擋工程的類型：按路基加固不同部位分為：坡面防護加固；邊坡支擋，濕弱地基加固三種類型。重力式擋土墻是我國目前最常用的一種擋土墻形式，受地基承載力限制最大加筋土擋土墻是柔性結(jié)構(gòu)物，能適應(yīng)地基輕微變形，適于地形平坦的填方路段護面墻用于路基挖方邊坡支撐；分為實體式；窗孔式；拱式類型錨桿擋土墻：柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。(石料少，挖基困難，工藝要求高、需鋼材)路基地下水排水設(shè)施：排水溝、暗溝；滲溝；滲井；檢查井

排水溝、暗溝：排出泉水或集中水，潛水層埋藏不深，截流地下水及降低地下水位，溝底埋入不透水層內(nèi)滲溝：降低地下水位或攔截地下水。有填石滲溝(頂部作封閉層、梯形、矩形)、管式滲溝(地下水引水較長、流量較大)和洞式滲溝(更大流量)三種形式，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層(或管、洞)、反濾層和封閉層滲井：地下水埋藏較深或有固定含水層

路基地面排水：邊溝；截水溝；排水溝；跌水與急流槽；攔水緣石(設(shè)在路肩上)；蒸發(fā)池等設(shè)施邊溝設(shè)置：路堤靠山一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)置不滲水的邊溝。溝底縱坡大于3%時應(yīng)對邊溝采取加固截水溝：挖方山坡上路堤截水溝離開路堤坡腳至少2.0m；路基上方有棄土堆應(yīng)離棄土堆1-5m，棄土堆離挖方坡頂不小于10m并設(shè)向溝傾斜2％的護坡道。截水溝長度超過500m時應(yīng)選適當?shù)攸c設(shè)出水口。

排水溝：采用直線匯集各種溝的水，長度不超過500m，距路基坡腳不小于3-4m（最先施工設(shè)施）跌水與急流槽：必須漿砌圬工結(jié)構(gòu)；縱坡不超1:1.5；設(shè)在排水溝出水口；急流槽分段砌筑時每段不超10m高程測量在水準測量有困難地段，四、五等水準測量可采用三角高程測量高速公路路線平面控制測量等級應(yīng)達到一等；高速公路水準測量等級為四等測量方法：傳統(tǒng)放樣法(切線支距法、偏角法)；坐標放樣法；GPS—RTK技術(shù)(GPS載波相位差分技術(shù))坐標放樣法的儀器有全站儀和GPS接受儀高速公路和一級公路宜采用坐標法進行測量放樣經(jīng)緯儀使用步驟：對中整平照準讀數(shù)GPS兩大功能：靜態(tài)功能：通過接收到的衛(wèi)星信息，確定地面某點的三維坐標；動態(tài)功能：通過已知的三維坐標點位，放樣到地面上。壓實質(zhì)量問題:（壓實度不足）壓實遍數(shù)不合理；壓路機質(zhì)量偏??；填土松鋪厚度過大；碾壓不均勻，有漏壓現(xiàn)象；含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點，造成彈簧現(xiàn)象；沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治；土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；透水性差土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象；填土顆粒過大(>10cm)治理措施：清除碾壓層下軟弱層，換填良性土重新碾壓；產(chǎn)生“彈簧”部位，可將其過濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓，或換填；對“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待含水量適宜后重碾高填方路基沉降原因：未設(shè)置縱，橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通；原地基處理不到位；不良地質(zhì)路段未處理；未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工；路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階；含水量控制不嚴；安排不當，先施工低的再施工高的，沒足夠時間固結(jié)；路堤土質(zhì)差；鋪設(shè)厚度不規(guī)范路基開裂病害:橫向開裂；縱向開裂；網(wǎng)裂預(yù)防路基橫向開裂措施：路基填料禁止使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土；不同種類土分層填筑，不得混用；路基頂填筑層分段施工，交接處按要求處理；控制標高，路基頂填筑層壓實厚度不小于8cm。路面粒料基層：（碾壓速度慢速）粒料類基層：包括嵌鎖型；級配型嵌鎖型：泥結(jié)碎石；泥灰結(jié)碎石；填隙碎石級配型：級配碎石；級配礫石；符合級配的天然砂礫(塑性指數(shù)6-9)；部分礫石經(jīng)軋制摻的級配礫、碎石級配碎石用于各級公路的基層和底基層；級配礫石不用在一級公路基層；填隙碎石不用在一二級公路基層級配碎石在一二級公路基層時，控制最大粒徑（31.5mm以下）、針片狀顆?？偤浚?0%以下）。級配碎石和級配礫石12t以上三輪壓路機壓每層壓實厚度15-18cm；重型壓路機每層20cm。級配礫石或天然砂礫用做基層或底基層，級配宜接近圓滑曲線。級配碎石廠拌法：準備下承層放樣備料(計算用量)灑水(含水量>1%)運輸(卸料)攤鋪集料(松鋪)拌合及整形碾壓(6-8遍，大于最佳含水量用12t壓路機)級配碎石用做基層時，壓實度不應(yīng)小于98％；用做底基層時，其壓實度不應(yīng)小于96％；中間層不小于100%填隙碎石初壓用8t兩輪壓路機壓3-4遍填隙碎石施工（干法）：準備下承層放樣運輸攤鋪集料初壓(8t兩輪3-4遍)填布隙料振動壓實再布料壓實局部布料壓實灑水終壓填隙碎石施工（濕法）：粗碎石表面孔隙填滿后灑水飽和碾壓滾漿(12-15t三輪)干燥無機結(jié)合料穩(wěn)定類(半剛性類型)：水泥穩(wěn)定類；石灰穩(wěn)定類；石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類水泥穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類材料適用于各級公路的基層和底基層，但是水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定細粒土不能用做高級路面的基層，可以選擇水泥穩(wěn)定未篩分碎石石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層無機結(jié)合料基層施工時，嚴禁用薄層補貼的辦法進行找平水泥劑量宜按配合試驗確定的劑量增加0.5％一1％，當水泥穩(wěn)定中粗粒土做基層時，劑量不超過6％A級瀝青：適用于各個等級的公路B級瀝青：高一公路瀝青下面層，二級及以下公路的各個層次C級瀝青：用于三級以下公路的各個層次汽車荷載剪力大地區(qū)用稠度大、粘度大的瀝青；冬季寒冷地區(qū)用稠度小、低溫延度小的瀝青；溫差大地區(qū)用針入度大的瀝青乳化瀝青用于瀝青表面處理、貫入式路面、補裂縫、調(diào)平層；液體石油瀝青用于透層、粘層及拌制冷拌瀝青混合料；改性瀝青可單獨使用或復(fù)合使用(不宜超180度)高速公路和一級公路不得使用篩選礫石和礦砂，破碎礫石粒徑大于50mm礦粉用量不超過填料總量25%；粉煤灰做填料不超過調(diào)料總量50%瀝青加熱溫度在150-170度；集料在160-180度；混合料出場的溫度在140-165；運至現(xiàn)場120-150；正常施工不低于110-130度，不超165施工礦料(石料)做好實驗分類堆放，場地做好硬化處理和四周排水工作底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工接縫處理梯隊作業(yè)采用熱接縫，將已鋪混合料部分留20-30cm不碾壓；半幅施工不采用熱接縫橫接縫處理：3m直尺檢查平整度，垂直路中線切齊清除，端部涂粘層攤鋪，橫向接縫碾壓先用雙輪振動壓路機橫向碾壓，伸入新鋪層寬度15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動15～20cm，壓完改為縱向碾壓。瀝青路面透層的作用：使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。澆灑透層瀝青的情況：級配砂礫、級配碎石基層；水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定土；粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。

鋪撒透層油不得在表面形成油膜；不少于24小時才能鋪上層；用6-8t鋼筒壓路機穩(wěn)壓一遍水混凝土路面的缺點：對水泥和水的需要量大；有接縫；開放交通較遲；修復(fù)困難。各交通水泥初凝時間不早于1.5h抗鹽（凍）要求的粗集料不低于=2\*ROMANII級；吸水率=1\*ROMANI級不低于1%，=2\*ROMANII級不低于2%抗鹽（凍）要求各級路面引用引氣劑，無抗鹽（凍）要求二級及以上路面引用引氣劑傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，加工成2-3mm倒角；單絲鋼纖維抗拉強度不小于600MPa接縫材料：選用能適應(yīng)混凝土面板膨脹和收縮、施工不變形、彈性復(fù)原率高、耐久性好的脹縫板；高一公路宜采用塑膠、橡膠泡沫板或瀝青纖維板；

加熱施工式填縫料：瀝青馬蹄脂類；聚氯乙烯膠泥類；改性瀝青類。高一路面填縫聊：優(yōu)選樹脂類；橡膠類或改性類水泥砼面層鋪筑方法：滑模機械鋪筑(最廣泛最快)；三輥軸機組(低等級路面)；軌道攤鋪機(勞動強度大)；小型機具(三、四級公路)；碾壓混凝土(二級以下、采用的器具是瀝青攤鋪機和灰土攤鋪機)

適用于高速公路水泥砼路面面層施工機械是滑模機械鋪筑和軌道攤鋪機縱縫施工：包括縱向施工縫和縱向縮縫。一次鋪筑寬度小于路面寬度(或大于4.5m)時，設(shè)縱向施工縫，采用設(shè)拉桿平縫(或假縫)型。橫縫施工：包括橫向施工縫和橫向縮縫。每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時，設(shè)置橫向施工縫。橫向施工縫設(shè)在縮縫處采用設(shè)傳力桿平縫型；設(shè)在縮縫之間采用設(shè)拉桿企口縫型橫向縮縫切縫方式：全部硬切縫；軟硬結(jié)合切縫；全部軟切縫三種水泥砼路面抗滑構(gòu)造施工方法：人工拉槽；拉毛機拉槽；硬刻槽水泥砼養(yǎng)護時間根據(jù)砼彎拉強度而定，不宜小于設(shè)計彎拉強度的80%；養(yǎng)護天數(shù)高溫不小于14d，低溫不小于21d，摻粉煤灰砼路面不少于28d灌縫縫壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標準路面設(shè)計彎沉值是表征路面整體剛變大小的指標，是路面厚度計算的主要依據(jù)。

水泥路面改造加鋪瀝青面層：直接加鋪法(切割鑿除，換板，水泥高壓灌注)；碎石化處理(先側(cè)邊后中間)舊瀝青路面再生：現(xiàn)場冷再生(病害嚴重一級以下路面，節(jié)約材料，關(guān)鍵是膠粒劑：乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥)；現(xiàn)場熱再生(老化不嚴重，加熱軟化利用原料，速度快)；廠拌熱再生(運回拌合場)現(xiàn)場熱再生分為：整形再生法(適于磨損較小)；重鋪再生法；復(fù)拌再生法整形再生法、重鋪再生法兩種工藝最后一步的區(qū)別是一個用壓入碎石，一個用罩新面工藝目前高等級公路多采用土工布作為反濾層，也可采用篩選過的中砂、粗砂、礫石材料中央分隔帶開挖時段在路面基層施工完畢后；路緣石應(yīng)在路面鋪設(shè)之前完成路肩施工流程：備料推平平整靜壓切邊平整碾壓瀝青混凝土路面橫向接縫處理：盡量采用平接縫，采用斜接縫時搭接長度一般為0.4-0.8m；預(yù)熱軟化已壓實部分路面，加強新舊混合料的粘結(jié)；攤鋪機起步速度要慢，碾壓速度不宜過快。石灰穩(wěn)定土基層裂縫防治：改善施工用土土質(zhì)(用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰)；控制壓實含水量，采用最佳含水量；在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，避免裂縫；摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等；分層鋪筑時，在石灰土強度形成期任其產(chǎn)生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，減少新鋪筑層裂縫；設(shè)置收縮縫，每隔5-10m設(shè)一道縮縫水泥砼路面縱向裂縫修補法：擴縫嵌填；擴縫加筋；澆筑專用修補劑橋梁組成：上部結(jié)構(gòu)；下部結(jié)構(gòu)(橋墩橋臺基礎(chǔ))；支座系統(tǒng)；附屬設(shè)施(橋面系、伸縮縫、橋頭搭板、錐坡)橋下凈空高度：是設(shè)計洪水位或計算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，保證安全排洪，通航高度。建筑高度：行車路面(或軌頂)標高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間距離，隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。容許建筑高度：橋面(或軌頂)標高與通航凈空頂部標高之差，建筑高度不得大于其容許建筑高度凈矢高：拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳下線最低點連線垂直距離；計算矢高至兩拱腳截面形心連線垂直距離矢跨比：計算矢高與計算跨徑之比，是反映拱橋受力特性的一個重要指標。涵洞：凡是多孔跨徑的全長不到8m和單孔跨徑不到5m的結(jié)構(gòu)物橋梁的基本體系：梁式；拱式(壓，圬工材料)；剛架橋；懸索橋及組合體系(連續(xù)剛構(gòu)、梁拱組合、斜拉橋)根據(jù)土質(zhì)情況分別采用鐵鎬、十字鎬、爆破等設(shè)備和方法開挖樁基礎(chǔ)：（地基計算沉降過大或結(jié)構(gòu)物對不均勻沉降敏感）按施工方法分為沉樁(松散、中密砂土、黏性土)；鉆孔灌注樁(黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等)；挖孔樁(無地下水或少量地下水，且較密實的土層或風(fēng)化巖層)，其中沉樁又分為錘擊沉樁法；振動沉樁法；射水沉樁法；靜力壓樁法。按樁承載性能分為摩擦樁；端承樁；摩擦端承樁(主要端承)；端承摩擦樁(主要摩擦)樁基礎(chǔ)計算假設(shè)承臺底面以上的豎向荷載全部由基樁承受沉樁：錘擊沉樁法一般適用于松散、中密砂土、黏性土，根據(jù)地質(zhì)條件選用。管柱：由管柱群和鋼筋砼承臺組成。按材料分類有鋼筋砼管柱；預(yù)應(yīng)力砼管柱；鋼管柱。適用于各種土質(zhì)的基底，不適于有嚴重地質(zhì)缺陷地區(qū)沉井：橋梁結(jié)構(gòu)上部荷載較大，表層地基土承載力較小采用，剛度大地下連續(xù)墻：采用膨潤土泥漿護壁，適于作為地下?lián)跬翂?、擋水圍堰、承受豎向和側(cè)向荷載的橋梁基礎(chǔ)，適用于除巖溶和地下承壓水很高處的其他各類土層中施工。重力式墩、臺：缺點是圬工體積較大，因而其自重和阻水面積也較大。梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺為U形橋臺，適用于填土高度在8～10m以下或跨度稍大的橋梁。橋臺兩個側(cè)墻之間填土，宜用滲水性較好的土夯填，并做好臺后排水措施。隧道組成：巖石隧道(山嶺隧道)；軟土隧道(水底和城市立交)特長隧道：L>3000；長隧道:3000≥L>1000；中隧道：1000≥L>500；短隧道：L≤500隧道由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物組成。主體構(gòu)造物包括洞身襯砌和洞門，附屬構(gòu)造物包括通風(fēng)、照明、防排水、安全設(shè)備等。洞門：防止洞口坍方落石、保持仰坡和邊坡的穩(wěn)定。仰坡腳到洞門墻背不小于1.5m；水溝溝底至拱頂外圍高度不小于1m；洞門墻頂高出仰坡腳0.5m；門墻設(shè)置伸縮縫；沉降縫和泄水孔；墻身厚度不小于0.5m明洞類型：拱式明洞(整體性能好、地基要求高)和棚式明洞(地形條件限制、側(cè)壓力較小，墻式；剛架式；柱式；懸臂式)拱式明洞按荷載分布分為：路塹對稱型；路塹偏壓型；半路塹偏壓性；半路塹單壓型洞身襯砌：承受圍巖壓力，結(jié)構(gòu)自重及其他荷載，斷面形狀分：曲墻式、直墻式和連拱式埋置較淺的隧道，一般采用明挖法施工；埋置較深的隧道則多采用暗挖法施工。圍巖分級：根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體完整程度，分為六級在分類指標主要是巖石單軸飽和抗壓極限強度，以＝30MPa作為軟、硬巖的分界指標巖體基本質(zhì)量指標BQ修正條件：有地下水；圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響且控制；存在高初始應(yīng)力復(fù)合襯砌應(yīng)在每次爆破后進行地質(zhì)和支護狀況觀察量測。測點應(yīng)距開挖面2m范圍內(nèi)。當位移—時間曲線出現(xiàn)反彎點時，表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)二次襯砌應(yīng)滿足的條件：各測試項目位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定；已產(chǎn)生各項位移已達預(yù)計總位移量80%--90%；周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規(guī)定值。復(fù)合式襯砌應(yīng)在每次爆破后進行隧道地質(zhì)和支護狀況調(diào)查隧道現(xiàn)場監(jiān)控必測項目：洞內(nèi)外觀察(觀測、地質(zhì)羅盤)；周邊位移(收斂計)；拱頂下沉(水平儀、水準尺、鋼尺)；地表下沉(水平儀、水準尺、鋼尺)。量測計劃應(yīng)根據(jù)隧道圍巖條件、支護類型和參數(shù)、施工方法、所確定測量目的進行編制隧道施工方法：山嶺隧道施工（礦山法和掘進機法，礦山法分為傳統(tǒng)礦山法和新奧法）；淺埋及軟土隧道施工（明挖法、地下連續(xù)墻、蓋挖法、淺埋暗挖法、盾構(gòu)法）；水底隧道施工新奧法：采用錨桿和噴射砼為主要支護手段

。初期支護變形穩(wěn)定之后，修筑防水層，再二次襯砌新奧法鉆爆施工原則：少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉全斷面開挖特點：有較大的作業(yè)空間，一次成型，有較大的斷面進尺比；對圍巖的擾動次數(shù)減少，對隧道圍巖穩(wěn)定有利；有利于采用大型配套機械化作業(yè)，提高施工速度。盾構(gòu)法：鋼制活動防護裝置或活動支撐；適宜軟土地層中構(gòu)筑隧道，城市隧道或水下隧道常用此種方法鉆眼爆破掘進是一般山嶺隧道最常采用的掘進方式。（隧道開挖就是爆破）掘進工作面的炮眼分為：掏槽眼(掏槽新臨空面，創(chuàng)造條件)；輔助眼(擴大掏槽體積)；周邊眼(達到規(guī)格)周邊眼控制爆破：光面爆破和預(yù)裂爆破技術(shù)。減輕對圍巖擾動程度上，預(yù)裂爆破比光面爆破效果好。光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼輔助眼周邊眼底板眼隧道預(yù)支護(加強軟弱破碎圍巖)：超前錨桿(地下水較少、早強砂漿錨桿)；小鋼管施工技術(shù)；管棚(圍巖壓力來的大、快，下沉有限制)；超前小導(dǎo)管注漿(地下水豐富、范圍有限)；預(yù)注漿加固圍巖(超前30-50m)模筑砼襯砌：單層襯砌中現(xiàn)澆整體式砼襯砌常用=2\*ROMANII、=3\*ROMANIII級圍巖襯砌施工順序：由下到上、先墻后拱順序連續(xù)澆筑。防排水：洞內(nèi)順坡排水(如人字坡)，坡度應(yīng)與線路坡度一致；洞內(nèi)反坡排水，采取水泵抽水；洞內(nèi)涌水或地下水位較高時，采用井點降水法和深井降水法處理。襯砌壓漿防水是強度應(yīng)達到70%方可壓漿洞口施工：圍巖差時可用管棚支護，一般用鋼支撐緊貼洞口；邊坡穩(wěn)定時可先墻后拱法；邊坡差但拱腳好時用先拱后墻法；半路塹式明洞時，可墻拱交替法淺埋段施工：=5\*ROMANV級以下圍巖盡快施做襯砌防止圍巖松動；錨噴支護或構(gòu)件支護距離小于開挖面洞跨的1倍。可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖，嚴禁采用全斷面法開挖。通風(fēng)方式：風(fēng)管式通風(fēng)(設(shè)備簡單，布置靈活，易于拆裝)；巷道式通風(fēng)（平行坑道的長隧道）；風(fēng)墻式通風(fēng)

供電：瓦斯地段照明不超過110V，成洞段和不作業(yè)段可用220v，一般作業(yè)地段照明電器12-36v，手提作業(yè)為12-24v；器材采用防爆型，開關(guān)設(shè)在送風(fēng)道或洞口，輸電線必須使用密封電纜，不得使用皮線，電纜沿側(cè)壁鋪設(shè)，電氣裝置采用雙回路輸電；預(yù)防塌方方法：先排水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌、勤量測隧道塌方的主要原因：(1)不良地質(zhì)和水文地質(zhì)條件：隧道穿越斷層或破碎帶；穿越底層覆蓋過薄地段；水是造成塌方重要原因之一；(2)隧道設(shè)計考慮不周：選隧道時地質(zhì)調(diào)查不詳，未查明可能塌方因素；缺乏隧道地質(zhì)和水文資料引起施工方案失誤；(3)施工方法和措施不當：施工方法和地質(zhì)條件不適應(yīng)；噴錨支護不及時；沒按規(guī)定測量或信息反應(yīng)不及時；爆破藥量過多造成坍塌；危石檢查不重視引起巖層坍塌。

交通安全設(shè)施包括：交通標志；交通標線；防撞設(shè)施；隔離柵；輪廓標；防眩設(shè)施；橋梁護網(wǎng)；里程標；百米標；公路界碑交通標志：起到提示、誘導(dǎo)、指示作用，包括警告標志；禁令標志；指示標志；指路標志；旅游區(qū)標志；作業(yè)區(qū)標志以及輔助標志。交通標線：起到傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通作用；涂料分為溶劑型；熱熔型；雙組分；水性四種；具有反射性能的為A類突起路標；不具備逆反性能的為B類突起路標防撞設(shè)施：包括護欄、防撞筒；防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基門架標志結(jié)構(gòu)整個安裝過程應(yīng)以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)波形梁護欄(半剛性護欄)：水泥砼、瀝青砼路面設(shè)置護欄立柱時，立柱坑內(nèi)先填至路面地面以下50mm處，剩余深度回填原材料并壓實；當立柱埋入巖石時，應(yīng)預(yù)先在巖石上鉆孔，然后用土回填并夯實。砼護欄吊裝時混凝土強度不低于70%省級高速公路監(jiān)控系統(tǒng)管理體制采用二級(60-200km)或三級管理(50km左右)的方式公路監(jiān)控系統(tǒng)：實時收集道路狀況；交通流狀況；氣象狀況及相關(guān)設(shè)備運行狀況隧道火災(zāi)報警系統(tǒng)人工報警按鈕每50m間距設(shè)一個；隧道通風(fēng)系統(tǒng)是根據(jù)CO和能見度檢測器檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)控制風(fēng)機運轉(zhuǎn)；做好相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理交通信號監(jiān)控系統(tǒng)通常由監(jiān)控分中心和監(jiān)控節(jié)點的計算機系統(tǒng)、外場設(shè)備以及傳輸通道組成視頻監(jiān)視系統(tǒng)包括沿線、隧道、橋梁等地設(shè)置的遙控及固定攝像機，視頻和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備，監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)視、存儲及控制裝置。專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)由車載GPS和GSM通信及信息裝置、分中心GPS和GSM通信及控制裝置以及覆蓋本路網(wǎng)的GPS及GSM移動通信網(wǎng)構(gòu)成。設(shè)備基礎(chǔ)安裝接地電阻4；防雷接地電阻必須10隧道照明系統(tǒng)根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強度進行調(diào)節(jié)收費制式：均一制(全線均等收費)；開放式（按路段收費）；封閉式（按車型或計重）。收費方式：人工收費；半自動收費；全自動收費。通行券：多次重復(fù)使用非接觸式IC卡(主要)；一次性使用紙質(zhì)磁性券；一次性使用紙質(zhì)二維條形碼券收費系統(tǒng)管理體制：省收費管理中心；路段收費分中心；收費站收費系統(tǒng)的主要構(gòu)成：

計算機系統(tǒng)；收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)；內(nèi)部對講系統(tǒng)；安全報警系統(tǒng)；電源系統(tǒng)等，其擴展系統(tǒng)有計重系統(tǒng)、車牌自動識別系統(tǒng)等。計算機系統(tǒng)分為：車道計算機系統(tǒng)；收費站計算機系統(tǒng)；路段收費分中心計算機系統(tǒng)計重系統(tǒng)有計重收費系統(tǒng)和超限管理系統(tǒng)計重收費系統(tǒng)：稱重儀；輪胎識別器；紅外線車輛分離器；稱重數(shù)據(jù)采集處理器組成。高速公路通信系統(tǒng)包括：光線數(shù)字傳輸系統(tǒng)；數(shù)字程控交換系統(tǒng)；緊急電話系統(tǒng)；通信電源系統(tǒng)；光電纜工程及通信管道工程等組成光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)：分為干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)兩部分供配電系統(tǒng)：由10KV電源線路；變配電所；拱配電線路；低壓配電箱和接地系統(tǒng)構(gòu)成。電桿埋設(shè)深度宜為桿長的1/10加0.6m橋墩施工如果設(shè)備模板有限可采用流水施工方式組織施工；注意流水節(jié)拍；流水步距；技術(shù)間歇勞動力不均衡系數(shù)：施工期高峰人數(shù)與施工期平均人數(shù)之比，接近于1為好橫道圖：以時間為橫坐標，以各分部(項)工程或工作內(nèi)容為縱坐標垂直圖：公路里程或公路位置為橫軸，時間為縱軸；斜率越陡進度越緩，斜率越平緩進度越快土方路基工程見質(zhì)量控制關(guān)鍵點

：確定土的最大干密度和最佳含水量；分層壓實，控制填土含水量；路基原地面處理；松鋪厚度、橫坡及填筑速率；橫縱向排水系統(tǒng)；壓實設(shè)備路面(底)基層質(zhì)量控制關(guān)鍵點：壓實度；彎沉值；平整度及橫坡。級配碎(礫)石注意級配和石料壓碎值瀝青混凝土配合比設(shè)計采用馬歇爾實驗配合比設(shè)計法；馬歇爾穩(wěn)定度實驗測定瀝青砼料穩(wěn)定度和流值；簡支梁橋預(yù)拱度控制；砼強度；支座預(yù)埋件位置；支座安裝型號、方向；梁與梁之間高差；伸縮縫；梁板之間現(xiàn)澆帶砼質(zhì)量控制擴大基礎(chǔ)基底承載力；基底松散層清理；及時澆筑墊層砼；大體積砼施工裂縫控制先簡支后連續(xù)關(guān)鍵點：后澆段工藝控制；體系轉(zhuǎn)換工藝控制；后澆段收縮控制；臨時支座安裝與拆除控制實心墩控制點：墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制；墩身平面位置；墩身垂直度；模板接縫錯臺；墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制。隧道質(zhì)量控制關(guān)鍵點：噴錨支護控制在開挖后圍巖自穩(wěn)