家具企業(yè)物流配送管理研究以成都南方家俱有限公司為例

家具企業(yè)物流配送管理研究以成都南方家俱有限公司為例摘要隨著家具企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈與市場(chǎng)的日益規(guī)范，要求企業(yè)必須依靠完善內(nèi)部管理、提高質(zhì)量、降低成本去重新獲得發(fā)展的機(jī)會(huì)，現(xiàn)代物流是家具企業(yè)降低成本、取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要來源，配送是直接與消費(fèi)者相連的重要環(huán)節(jié)，地位十分突出。家具企業(yè)要想取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，必須找到新的切入點(diǎn)，除了在管理、服務(wù)方面創(chuàng)新外，還應(yīng)該在其物流配送上進(jìn)行有效的改進(jìn)。跟其他產(chǎn)品物流相比，家具物流還有其自身的特點(diǎn)：家具本身體積比較大，且不能隨意壓縮分割，需要占用更多的運(yùn)輸空間；再加上消費(fèi)者對(duì)家具產(chǎn)品的運(yùn)輸要求比較高，產(chǎn)品外觀的破損、油漆的脫落都會(huì)影響購買行為和顧客滿意度；如何針對(duì)家具物流的特殊性制定切實(shí)可行的物流配送模式，對(duì)物流配送進(jìn)行管理，是每一個(gè)家具企業(yè)管理者所亟待解決的問題。本文主要研究成都南方家俱有限公司在物流配送中流通環(huán)節(jié)多、響應(yīng)速度慢、效率低下、費(fèi)用高昂等問題，通過流程優(yōu)化、信息平臺(tái)構(gòu)建、運(yùn)輸整合等方法解決存在的問題。關(guān)鍵詞：家具物流物流配送物流配送模式平板包裝AbstractAsfurnitureenterpriseswiththeincreasinglyintensecompetitionbetweentheincreasinglystandardizemarketthatrequirecompaniesmustrelyonperfectinternalmanagement,improvequality,reducecosttoregaintheopportunityofthedevelopment,modernlogisticsisthefurnitureenterprisetoreducecostandobtainanimportantsourceofcompetitiveadvantage,distributionisconnecteddirectlywithconsumers,theimportantlinkofthepositionisveryoutstanding.Furnitureenterpriseswanttoobtaincompetitiveadvantage,wemustfindnewstartingpoint,exceptinmanagement,serviceinnovationoutside,stillshouldbeinthelogisticsdistributioneffectivelyimproved.Comparedwithotherproductlogistics,furniturelogisticsanditsowncharacteristics:furnitureitselfvolumeisbigger,andcannotoptionalcompressionsegmentation,needtooccupymoretransportspace;Plusconsumersoffurnitureproducttransportationdemandishigher,productappearancedamage,paintpeelingofwillaffectthepurchasebehaviorandcustomersatisfaction;Howtoaimattheparticularityoffurniturelogisticsenactpracticallogisticsdistributionmodeoflogisticsdistribution,management,iseachfurnitureenterprisemanagersissuesthatneedtoberesolved.ThispapermainlystudiesthechengdunanfangfurnitureCo.,LTDinlogisticsanddistributionofmorethancirculation,slowresponse,lowefficiencyandhighcost,suchissues,throughtheprocessoptimization,informationplatform,suchastransportintegrationmethodtosolvetheexistingproblems.Keywords:furniturelogistics,distributionlogistics,distributionlogisticsmodel,flatpackaging目錄摘要 IAbstract II目錄 III1緒論 11.1家具物流配送管理的研究背景 11.2我國家具行業(yè)的物流特征 11.3我國家具行業(yè)產(chǎn)品流通過程 21.4家具物流配送管理的研究意義 22家具企業(yè)物流配送管理相關(guān)理論綜述 42.1物流的基本概念及相關(guān)理論 42.2物流配送的要素、類型和作用 42.3家具企業(yè)物流配送模式 62.3.1家具企業(yè)物流配送模式的類型 62.3.2家具企業(yè)物流配送模式的選擇 73成都南方家俱有限公司物流配送現(xiàn)狀研究 93.1南方家私簡(jiǎn)介 93.2南方家私物流配送管理模式 93.3南方家私物流配送的現(xiàn)狀 124南方家私物流配送存在的問題及問題的解決 154.1南方家私物流配送存在的問題 154.2對(duì)南方家私物流配送存在問題的解決 164.2.1物流一體化信息平臺(tái)構(gòu)建 164.2.2精心設(shè)計(jì)物流配送流程 174.2.3零擔(dān)貨運(yùn)部整合和零擔(dān)運(yùn)輸整合 194.2.4引入第三方物流配送 224.2.5強(qiáng)化和改善物流職能管理體制 25總結(jié) 26致謝 27參考文獻(xiàn) 281緒論1.1家具物流配送管理的研究背景隨著中國加入WTO和房地產(chǎn)業(yè)的興旺，以及人們對(duì)物質(zhì)要求的提高，對(duì)中高檔家具的需求與日俱增，中國家具行業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，專營家具的商場(chǎng)也如雨后春筍般成立。買方市場(chǎng)時(shí)代已經(jīng)到來，在這樣的環(huán)境中，各商場(chǎng)之間演繹著競(jìng)爭(zhēng)的殘酷。在經(jīng)歷了廣告、降價(jià)促銷大戰(zhàn)以后，家具行業(yè)必須尋找到新的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)以突出重圍，那就是物流服務(wù)。經(jīng)過幾年的發(fā)展，我國物流已初具規(guī)模，物流效率有所提高。但在家具物流方面，由于家具本身的特點(diǎn)，體積比較大，且不能隨意壓縮分割，需要占用更多的運(yùn)輸空間，物流效益仍舊提不上去，家具物流成本居高不下，使得現(xiàn)階段的家具企業(yè)憂心忡忡。為了提高家具物流的運(yùn)作效率，優(yōu)化家具物流的采購、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)、配送，應(yīng)從整體上研究家具物流的運(yùn)作，特別是物流配送這個(gè)環(huán)節(jié)。1.2我國家具行業(yè)的物流特征我國家具工業(yè)產(chǎn)業(yè)己形成了自己的特點(diǎn)：中國的家具產(chǎn)業(yè)是由“小而全”的眾多中、小型企業(yè)構(gòu)成，這種結(jié)構(gòu)從規(guī)模上來說并無不當(dāng)，問題在“小而全”的產(chǎn)業(yè)形式不能實(shí)現(xiàn)規(guī)模化運(yùn)輸?，F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)要求規(guī)模效益，因?yàn)橐?guī)模化效益可以使資源得到最優(yōu)化的配置和合理運(yùn)用。因此，對(duì)于家具物流，我們也需要采取規(guī)?；陌b及運(yùn)輸方式，“各司其責(zé)”，才能在產(chǎn)業(yè)中“各得其所”，使經(jīng)濟(jì)和生態(tài)在共同利益中“雙贏”。第一，規(guī)模越來越大，形成了門類齊全的產(chǎn)業(yè)體系；第二，產(chǎn)品質(zhì)量較高，中高檔甚至頂尖家具的生產(chǎn)能力已經(jīng)具備；第三，特色區(qū)域在不同地區(qū)己經(jīng)形成，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)起到了強(qiáng)大的推動(dòng)作用；第四，國際家具產(chǎn)業(yè)繼續(xù)向中國轉(zhuǎn)移，家具出口國家和地區(qū)已超過200個(gè)；第五，流通業(yè)發(fā)達(dá)，家具城規(guī)模和水平越來越高。1.3我國家具行業(yè)產(chǎn)品流通過程由于我國家具行業(yè)的區(qū)域性分散的特點(diǎn)，產(chǎn)品的運(yùn)輸方式仍然以汽車公路運(yùn)輸為主，部分距離較遠(yuǎn)的多采用鐵路以及輪船運(yùn)輸。而在工廠內(nèi)部的物流過程中以叉車電瓶車為主。一般家具的流通過程可見圖1.1叉車叉車水泥路卡車公路貨車鐵路包裝車間成品倉庫鐵路貨場(chǎng)經(jīng)銷商分銷商貨棧賣場(chǎng)用戶圖1.1家具的流通過程1.4家具物流配送管理的研究意義為什么中國家具企業(yè)物流費(fèi)用居高不下，物流管理跟不上是一個(gè)關(guān)鍵因素之一。從整體營銷的角度上看，物流管理是實(shí)現(xiàn)營銷戰(zhàn)略的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。物流管理水平的高低，對(duì)內(nèi)，將直接影響到企業(yè)運(yùn)營的整體績(jī)效，對(duì)外，則對(duì)是家具企業(yè)品牌形象的直接表現(xiàn)。它往往是消費(fèi)者評(píng)價(jià)家具企業(yè)的關(guān)鍵指標(biāo)。物流因其貫穿了生產(chǎn)和流通的全過程，所以合理、高效的物流能夠通過對(duì)企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)和流通結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)與完善帶來巨大的利潤，也是企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要源泉。由于家具本身特點(diǎn)及其他原因，家具物流配送成本是很高的，這樣就會(huì)影響一個(gè)企業(yè)利潤的形成。物流配送是家具行業(yè)的第三利潤源泉，一個(gè)成功的家具制造型企業(yè)，其物流配送管理能力是很強(qiáng)的，一個(gè)成功的企業(yè)離不開它高效的物流配送系統(tǒng)；提高企業(yè)的物流配送能力，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，才是企業(yè)立于不敗之地的法寶。研究成都南方家具有限公司物流配送的目的是：第一，完善運(yùn)輸及整個(gè)物流系統(tǒng)；第二，提高末端物流的效益；第三，降低配送費(fèi)用；第四，通過流程優(yōu)化、信息平臺(tái)構(gòu)建提高物流配送的響應(yīng)速度。2家具企業(yè)物流配送管理相關(guān)理論綜述2.1物流的基本概念及相關(guān)理論我國國家標(biāo)準(zhǔn)中的物流定義：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合。物流的研究對(duì)象是貫穿流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域的一切物料以及有關(guān)的信息流，研究目的是對(duì)其進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、管理與控制，使其高效率、高效益的完成預(yù)定的目標(biāo)。其作用是將物資由供給主體向需求主體轉(zhuǎn)移(包括物資的廢棄與還原)，創(chuàng)造時(shí)間和空間價(jià)值，并且創(chuàng)造部分形質(zhì)效用。而涉及的物流活動(dòng)包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送以及有關(guān)的信息活動(dòng)，物流作為供應(yīng)鏈的一個(gè)組成部分，在供應(yīng)鏈管理與整合中起著非常重要的作用。2.2物流配送的要素、類型和作用配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，經(jīng)過分貨、揀選等貨物配備工作，把最終產(chǎn)品從生產(chǎn)線的末端到消費(fèi)者手中的移動(dòng)和存儲(chǔ)過程。（1）物流配送的的要素：=1\*GB3①集貨。即將分散的或小批量的物品集中起來，以便進(jìn)行運(yùn)輸，配送的作業(yè)。集貨是配送的重要環(huán)節(jié)，為了滿足特定客戶的配送要求，有時(shí)需要把從幾家甚至數(shù)十家供應(yīng)商處預(yù)訂的物品集中，并將要求的物品分配到指定容器和場(chǎng)所。集貨是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是可以集中客戶進(jìn)行一定規(guī)模的集貨。=2\*GB3②分揀及配貨。是配送不同于其它物流形式有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會(huì)大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。=3\*GB3③配裝。在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處。=4\*GB3④配送運(yùn)輸。配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)區(qū)別是，配送運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運(yùn)輸所沒有的，干線運(yùn)輸?shù)母删€是唯一的運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜，如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。=5\*GB3⑤送達(dá)服務(wù)。配好的貨運(yùn)輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)，這是因?yàn)樗瓦_(dá)貨和用戶接貨往往還會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。=6\*GB3⑥配送加工。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點(diǎn)，即配送加工一般只取決于用戶要求，其加工的目的較為單一。（2）物流配送的類型：表2.1物流配送的類型分類的依據(jù)類型按實(shí)施配送的節(jié)點(diǎn)配送中心配送、生產(chǎn)企業(yè)配送、倉庫配送、商店配送按配送商品的種類和數(shù)量少品種大批量配送、多品種少批量配送、配套成套配送。按配送時(shí)間和數(shù)量定時(shí)配送、定量配送、定時(shí)定量配送、定時(shí)定路線配送、即時(shí)配送按經(jīng)營形式不同進(jìn)行分類銷售配送、供應(yīng)配送、銷售一供應(yīng)一體化配送、代存代供配送。（3）物流配送的作用：=1\*GB3①推行配送有利于物流運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)合理化。=2\*GB3②完善了運(yùn)輸和整個(gè)物流系統(tǒng)。=3\*GB3③提高了末端物流的效益。=4\*GB3④通過集中庫存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存。=5\*GB3⑤簡(jiǎn)化事務(wù)，方便用戶。=6\*GB3⑥提高供應(yīng)保證程度。=7\*GB3⑦配送為電子商務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)和支持。2.3家具企業(yè)物流配送模式2.3.1家具企業(yè)物流配送模式的類型由于不同企業(yè)資金實(shí)力的大小以及追求目標(biāo)的不同，所選擇的物流配送模式也會(huì)不同，對(duì)家具企業(yè)來講，配送業(yè)務(wù)的開展和實(shí)施有多種模式可以選擇。（1）自營配送模式自營配送模式是指家具企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。這種模式有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度相對(duì)較高。其不足之處表現(xiàn)在，企業(yè)為建立配送體系的投資規(guī)模將會(huì)大大增加，在企業(yè)配送規(guī)模較小的時(shí)候，配送的成本和費(fèi)用也相對(duì)較高。（2）共同配送模式共同配送模式指對(duì)某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送時(shí)，由多個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合在一起共同進(jìn)行，以實(shí)現(xiàn)整體合理化的協(xié)作型配送模式。共同配送方式有利于達(dá)到配送作業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，提高物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)的運(yùn)營成本。但是涉及很多細(xì)節(jié)問題，實(shí)施過程中會(huì)出現(xiàn)一些困難點(diǎn)，如費(fèi)用分?jǐn)?，商業(yè)信息安全。（3）互用配送模式互用配送模式是幾個(gè)企業(yè)為了各自的利益，以契約的方式達(dá)到某種協(xié)議，互用對(duì)方配送系統(tǒng)而進(jìn)行的配送模式。企業(yè)無需再進(jìn)行投資建配送設(shè)施，便可以增加配送能力，但是互用配送模式對(duì)企業(yè)要求較高，并且互用配送模式穩(wěn)定性差。（4）第三方物流配送第三方物流配送指交易雙方把自己的配送業(yè)務(wù)委托給第三方來完成的一種配送運(yùn)作模式?？梢允蛊髽I(yè)實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置；減少固定投資；根據(jù)家具企業(yè)的不同要求提供不同的配送服務(wù)。但是，采用第三方物流配送不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)，不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系等。2.3.2家具企業(yè)物流配送模式的選擇配送模式的選擇是重要的，它關(guān)系到家具企業(yè)整個(gè)的配送效率與質(zhì)量，在配送模式選擇的時(shí)候我們關(guān)鍵要考慮如下的要素：（1）配送對(duì)企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對(duì)配送的處理能力。配送對(duì)企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理配送的能力相對(duì)較低，則采用第三方配送模式；配送對(duì)企業(yè)成功的重要度較低，同時(shí)企業(yè)處理配送的能力也低，則將配送部分外包或采用互用配送模式；配送對(duì)企業(yè)成功重要度很高，且企業(yè)處理配送能力也高，則采用自營配送模式。（2）企業(yè)的物流管理能力。如果企業(yè)的物流管理水平低,則宜采用第三方物流或組建物流聯(lián)盟；如果企業(yè)的物流管理能力強(qiáng),現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富,則可選擇自營物流。（3）家具企業(yè)自身的物流配送特點(diǎn)。家具本身體積比較大，需要占用更多的運(yùn)輸存儲(chǔ)空間，再加上運(yùn)輸要求比較高，產(chǎn)品外觀的破損、油漆的脫落都影響購買行為，而且家具物流配送貨運(yùn)工作條件也比較復(fù)雜，貨運(yùn)點(diǎn)多、貨物龐大、道路網(wǎng)復(fù)雜，這些都對(duì)家具物流配送提出了更高的要求。（4）家具企業(yè)規(guī)模和實(shí)力。一般說來，大中型家具企業(yè)實(shí)力較雄厚，有能力建立自己的物流配送系統(tǒng)，保證物流配送服務(wù)的質(zhì)量。而小企業(yè)則受人員、資金和管理的資源的限制，物流配送管理效率難以提高，此時(shí)，企業(yè)就適宜把配送管理交給第三方專業(yè)物流配送代理公司。（5）配送系統(tǒng)總成本。物流配送系統(tǒng)總成本=總運(yùn)輸成本+庫存維持費(fèi)用+批量成本+總固定倉儲(chǔ)費(fèi)用+總變動(dòng)倉儲(chǔ)費(fèi)用+訂單處理和信息費(fèi)用+顧客服務(wù)費(fèi)用，這些成本之間存在著二律背反現(xiàn)象。所以，在選擇和設(shè)計(jì)物流配送系統(tǒng)時(shí)，要對(duì)物流配送系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流配送系統(tǒng)。（6）第三方配送的客戶服務(wù)能力。在選擇物流配送模式時(shí)，考慮成本盡管很重要，但第三方物流為本企業(yè)及企業(yè)顧客提供服務(wù)的能力是選擇配送服務(wù)至關(guān)重要的。換言之，你在考慮第三方配送滿足你對(duì)商品及時(shí)需求的能力和可靠性時(shí)，也應(yīng)考慮到他對(duì)你的最終顧客不斷變化的需求的反應(yīng)能力。3成都南方家俱有限公司物流配送現(xiàn)狀研究3.1南方家私簡(jiǎn)介南方家俱有限公司創(chuàng)建于1991年，位于國家重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)——中國·成都西南航空港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。經(jīng)過二十年發(fā)展，集團(tuán)已發(fā)展成一家占地400余畝、固定資產(chǎn)上億元、員工3000余人的大型企業(yè)；是中國最大家私產(chǎn)業(yè)集群成都家私行業(yè)前四強(qiáng)。曾獲四川名牌、軟體家具國家標(biāo)準(zhǔn)制定單位、中國十大家具品牌、中國名優(yōu)品牌、中國馳名商標(biāo)等殊榮。憑借過硬的產(chǎn)品質(zhì)量與完善的售后服務(wù)體系及精英的管理團(tuán)隊(duì)，南方家俱有限公司與意大利歐羅阿迪公司結(jié)為全球戰(zhàn)略合作伙伴，為消費(fèi)者呈現(xiàn)更具特色的個(gè)性化家居產(chǎn)品。公司現(xiàn)生產(chǎn)的主要產(chǎn)品有：臥房家具系列、客廳家具系列、餐桌系列、真皮沙發(fā)系列、布藝沙發(fā)系列、軟床系列、床墊系列、茶幾和家居飾品等九大系列數(shù)千個(gè)規(guī)格型號(hào)品種。南方家俱有限公司立足于產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)計(jì)品位、成本控制、售后服務(wù)上的全面發(fā)展，以實(shí)力贏得經(jīng)銷商的信任、消費(fèi)者的口碑，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)愿景“提高居家生活品質(zhì)、有家就有南方家私”。3.2南方家私物流配送管理模式由于南方家私是正在發(fā)展之中的中小型家具企業(yè)，其資金實(shí)力有限，物流配送處理能力相對(duì)較弱，根據(jù)家具企業(yè)物流配送模式選擇的依據(jù)，南方家私采用第三方物流配送的方式。第三方物流配送指交易雙方把自己的配送業(yè)務(wù)委托給第三方來完成的一種配送運(yùn)作模式。這樣可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置；減少在物流方面的固定投資。南方家私的物流配送主要分為零擔(dān)運(yùn)輸和(干線)整車運(yùn)輸，輔以客戶自提。（1）零擔(dān)運(yùn)輸，其主要的特點(diǎn)是少批量、多批次，如果是軟體家具，只要客戶下的訂單一出貨，接單辦開出送貨單，物流部就會(huì)馬上發(fā)貨，由公司司機(jī)送往客戶指定的能到達(dá)客戶所在地的貨運(yùn)部，再通過貨運(yùn)部送達(dá)客戶。零擔(dān)運(yùn)輸配送發(fā)貨流程：=1\*GB3①客戶下單=2\*GB3②接單辦開單并傳遞至成品庫開單處（型號(hào)、數(shù)量、規(guī)格）=3\*GB3③成品庫準(zhǔn)確及時(shí)開調(diào)撥單，傳遞至庫房備貨=4\*GB3④物流部?jī)?nèi)調(diào)配單成車，司機(jī)依單提貨=5\*GB3⑤物流部外調(diào)根據(jù)司機(jī)單子對(duì)調(diào)撥單發(fā)貨=6\*GB3⑥司機(jī)裝貨至貨運(yùn)部開取托運(yùn)單發(fā)貨=7\*GB3⑦客戶根據(jù)送貨單客戶聯(lián)及托運(yùn)單收取貨物并注意清點(diǎn)數(shù)量。=8\*GB3⑧如有欠貨，物流部在信封上注明；如有沖貨接單辦及時(shí)通知客戶，客戶根據(jù)托運(yùn)單、送貨單及信封收貨。=9\*GB3⑨無特殊情況送貨單與貨物一一對(duì)應(yīng)。=10\*GB3⑩當(dāng)客戶收貨時(shí)，遇到有貨無票或有票無貨情況應(yīng)及時(shí)向貨運(yùn)部溝通。客戶下單客戶下單接單辦開送貨單成品庫開調(diào)撥單物流配單托運(yùn)部開出托運(yùn)單司機(jī)憑單提貨托運(yùn)單交回物流部備查備貨圖3.1零擔(dān)運(yùn)輸配送發(fā)貨流程圖（2）干線（整車）運(yùn)輸，如果客戶的貨比較多，能夠裝一整車的話，南方家私物流部就會(huì)通過貨運(yùn)部或信息部在貨運(yùn)市場(chǎng)上車輛，再把運(yùn)輸費(fèi)用報(bào)給客戶，如果客戶同意就采用整車運(yùn)輸。整車運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是，由于規(guī)模運(yùn)輸，降低了運(yùn)輸費(fèi)用，也方便客戶收貨。干線（整車）輸輸物流配送發(fā)貨流程：=1\*GB3①客戶下單=2\*GB3②接單辦根據(jù)客戶訂貨量，寫找車計(jì)劃單傳遞至物流干線調(diào)度處=3\*GB3③接單辦開單并傳遞至成品庫開單處（型號(hào)、數(shù)量、規(guī)格）=4\*GB3④成品庫準(zhǔn)確及時(shí)開調(diào)撥單，傳遞至庫房備貨=5\*GB3⑤物流部干線調(diào)度配整車送貨單于外調(diào)處；同時(shí)聯(lián)系合作信息部尋找車輛、將找到車輛與外調(diào)告知，同時(shí)備已找到車輛的貨物=6\*GB3⑥物流部外調(diào)根據(jù)整車單據(jù)對(duì)調(diào)撥單發(fā)貨=7\*GB3⑦整車司機(jī)須辦理單次運(yùn)輸合同無誤后，將車開至倉庫發(fā)貨處，裝貨，封車，辦理手續(xù)交接并傳真發(fā)貨明細(xì)于客戶?？蛻粝聠慰蛻粝聠纬善穾扉_調(diào)撥單接單辦開送貨單及找車計(jì)劃表成品庫開調(diào)撥單接單辦開送貨單及找車計(jì)劃表物流部計(jì)劃找車物流部計(jì)劃找車成品庫備貨物流部找到車后通知成品庫備貨物流部找到車后通知物流現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度按照送貨單、調(diào)撥單發(fā)貨調(diào)撥單物流現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度按照送貨單、調(diào)撥單發(fā)貨調(diào)撥單裝車完畢、封車、辦理手續(xù)裝車完畢、封車、辦理手續(xù)客戶客戶圖3.2干線（整車）運(yùn)輸配送發(fā)貨流程圖3.3南方家私物流配送的現(xiàn)狀（1）南方家私顧客服務(wù)中心物流配送的流程：=1\*GB3①接單接單部是公司和客戶溝通的主要橋梁，這里所說的客戶主要是指經(jīng)銷商，南方家私的貨主要是通過經(jīng)銷商分銷出去的，當(dāng)消費(fèi)者跟經(jīng)銷商訂貨時(shí)，經(jīng)銷商就給南方家私顧客服務(wù)中心的接單部以傳真的形式傳遞給要貨明細(xì)，接單人員再根據(jù)相關(guān)規(guī)則錄入單據(jù)，這樣就完成了接單。=2\*GB3②訂單處理南方家私的訂單處理包括貨款核實(shí)、調(diào)貨、下生產(chǎn)訂單、開送貨單、開調(diào)撥單、備貨。貨款核實(shí)。南方家私一般都遵循了款到送貨的發(fā)貨原則，接單人員錄入單據(jù)后與財(cái)務(wù)人員進(jìn)行溝通，證實(shí)貨款到賬后才開出送貨單；調(diào)貨。就硬體產(chǎn)品而言要根據(jù)訂單的要求，把所需要的產(chǎn)品從OEM外協(xié)分廠中調(diào)到本部的物流中心成品庫中；入庫。分為本廠生產(chǎn)入庫和（OEM）外協(xié)廠生產(chǎn)入庫。本廠生產(chǎn)入庫，是公司本部生產(chǎn)車間產(chǎn)出產(chǎn)品的入庫，生產(chǎn)車間根據(jù)訂單和生產(chǎn)預(yù)測(cè)進(jìn)行生產(chǎn)，產(chǎn)品從生產(chǎn)線上下來以后通過公司叉車運(yùn)往成品庫；（OEM）外協(xié)廠生產(chǎn)入庫是外協(xié)計(jì)劃員根據(jù)銷售情況和庫存計(jì)劃進(jìn)行調(diào)貨，當(dāng)有產(chǎn)品入庫是要與庫區(qū)主管聯(lián)系，讓庫區(qū)主管安排貨物堆碼位置和搬運(yùn)人員。下生產(chǎn)訂單。如果是硬體有庫存就會(huì)馬上發(fā)貨，如果是軟體，接單人員馬上給生產(chǎn)車間下訂單，對(duì)于軟體家具來說的，因?yàn)檐涹w家具的生產(chǎn)周期長(zhǎng)，沒有庫存，所以當(dāng)接到客戶軟體訂單時(shí)就得馬上給生產(chǎn)車間下訂單，當(dāng)生產(chǎn)完畢后再發(fā)貨；開送貨單。開送貨單主要是依據(jù)成品庫提供的庫存報(bào)表來開送貨單。如果是硬體產(chǎn)品且有庫存可以開出送貨單；軟體產(chǎn)品出貨以后就可以開送貨單；開出的送貨單一共五聯(lián)，第一聯(lián)接單人員自留備查，第二聯(lián)供物流部人員發(fā)貨使用，第三聯(lián)客戶聯(lián)，客戶的產(chǎn)品送貨單，第四聯(lián)是供成品庫開調(diào)撥單使用，第五練供財(cái)務(wù)入賬。開調(diào)撥單，就是成品庫根據(jù)接單人員開出的送貨單開出揀貨調(diào)撥單用于備貨；=3\*GB3③備貨。當(dāng)備貨分檢人員接到調(diào)撥單時(shí)根據(jù)發(fā)貨的先后順序進(jìn)行備貨，完畢后把調(diào)撥單交到物流部現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度中。=4\*GB3④發(fā)貨。當(dāng)?shù)诙?、三?lián)送貨單傳遞到物流部時(shí)，由物流內(nèi)調(diào)根據(jù)裝車原則和行駛線路進(jìn)行配車、錄單，然后拿給公司司機(jī)到庫區(qū)提貨，再由司機(jī)裝貨后到貨運(yùn)部把貨物托運(yùn)給客戶，貨運(yùn)部開出一式四聯(lián)的托運(yùn)單，第一聯(lián)留承運(yùn)方備查；第二聯(lián)交由托運(yùn)方入賬、備查、作為托運(yùn)的證明；托運(yùn)單第三、四聯(lián)和送貨單第三聯(lián)與貨物同行，送往客戶所在地，司機(jī)帶回送貨單第二聯(lián)和托運(yùn)單第二聯(lián)，交由物流部備查，這樣就完成了發(fā)貨。=5\*GB3⑤客戶收貨。零擔(dān)運(yùn)輸中的客戶收貨，當(dāng)貨物送達(dá)客戶時(shí)，客戶收到貨物、托運(yùn)單第三、四聯(lián)和送貨單，客戶根據(jù)南方家私開出的送貨單進(jìn)行收貨，對(duì)照品名、型號(hào)；如果貨物完好，實(shí)際所收件數(shù)和托運(yùn)單上的件數(shù)一致、相符，就在托運(yùn)單第三四聯(lián)上簽字確認(rèn)，即完成收貨。干線（整車運(yùn)輸）中的客戶的收貨流程：=1\*alphabetica車輛到庫后，客戶根據(jù)送貨單客戶聯(lián)及整車發(fā)貨明細(xì)并注意清點(diǎn)數(shù)量。b如有欠貨，物流部在整車發(fā)貨明細(xì)上注明；如有沖貨接單辦及時(shí)通知客戶，客戶因根據(jù)整車發(fā)貨明細(xì)、送貨單及信封后件數(shù)收貨。無特殊情況送貨單與貨物一一對(duì)應(yīng)。c當(dāng)客戶收貨時(shí)，遇到有貨無票或有票無貨情況應(yīng)及時(shí)向物流部溝通。d清點(diǎn)完畢后，若有損壞、水濕、短少、污染等異常情況，請(qǐng)客戶按照《單次運(yùn)輸合同》相關(guān)條款規(guī)定向承運(yùn)方駕駛員索賠，并將此信息反饋至公司物流部；需售后處理的產(chǎn)品信息請(qǐng)傳真至公司售后部。（2）南方家私物流配送的票據(jù)流程：司機(jī)司機(jī)物流部接單辦物流現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度成品庫成品庫備貨調(diào)撥單第2聯(lián)送貨單成品庫調(diào)撥單送貨單原件提貨計(jì)劃備貨計(jì)劃裝卸備貨復(fù)核數(shù)量，并在調(diào)撥單發(fā)貨欄簽字復(fù)核后的調(diào)撥單雙方交接，并在復(fù)核欄簽字帶回調(diào)撥單3、4聯(lián)自留第2聯(lián)核對(duì)送貨單與調(diào)撥單的一致性雙方簽字交接整理單據(jù)整車送貨單憑有調(diào)度簽字的信封開出門條倉管員圖3.3配送票據(jù)流程圖4南方家私物流配送存在的問題及問題的解決4.1南方家私物流配送存在的問題南方家私的物流配送中存在以下典型的問題：（1）家具物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備不發(fā)達(dá)，物流技術(shù)有待提高。（2）信息化程度低，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全。目前物流配送中所用表單主要是excel表，還沒引入物流一體化專業(yè)軟件，影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與時(shí)效性。（3）物流配送的流程不合理、單據(jù)流轉(zhuǎn)速度慢、物流配送的整體功能低。成品庫的備貨單據(jù)（調(diào)撥單）從成品庫開出來，從辦公區(qū)拿到貨物倉儲(chǔ)區(qū)，再由備貨人員備貨后交到物流部現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度手中的流轉(zhuǎn)時(shí)間太長(zhǎng)，因?yàn)槲锪鞑康陌l(fā)貨原則是票物相符，所以等待時(shí)間很長(zhǎng)。（4）物流配送模式不合理，零擔(dān)運(yùn)輸太多，流通環(huán)節(jié)多，運(yùn)輸費(fèi)用居高不下。零擔(dān)運(yùn)輸是由公司運(yùn)輸?shù)截涍\(yùn)部托運(yùn)給客戶的，從公司到貨運(yùn)部的運(yùn)輸費(fèi)用是由公司承擔(dān)的，再加上貨運(yùn)部是由客戶指定的，分布比較零亂，所以公司零擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)用很高。（5）目前公司是采用了貨交第三方承運(yùn)人的方式與客戶進(jìn)行訂單交付的，對(duì)于長(zhǎng)途零擔(dān)貨物是由第三方直接進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)?，這種運(yùn)輸方式在配送過程中的運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸周期公司不好控制。（6）南方家私物流配送管理體制和相關(guān)制度不完善。相關(guān)制度和考核內(nèi)容不明確，造成在工作中遇到問題相互推諉，不承擔(dān)責(zé)任。嚴(yán)重影響了物流配送的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，使物流配送很難達(dá)到預(yù)期響應(yīng)速度。（7）專業(yè)的物流配送管理和技術(shù)人才短缺。目前物流配送從業(yè)人員素質(zhì)較低，服務(wù)意識(shí)不足；能夠?qū)ξ锪髋渌瓦M(jìn)行高效、科學(xué)管理，并通曉現(xiàn)代物流配送運(yùn)作和物流配送管理的復(fù)合型專業(yè)高層次人才更為少見，這一問題已經(jīng)制約了南方家私物流配送的進(jìn)一步發(fā)展。4.2對(duì)南方家私物流配送存在問題的解決4.2.1物流一體化信息平臺(tái)構(gòu)建通過縝密的市場(chǎng)調(diào)研，穩(wěn)扎穩(wěn)打地開拓市場(chǎng)、成本控制、目的營銷、大規(guī)模采購，南方家私建立起了自己的家具物流配送中心，并形成了高效的物流網(wǎng)絡(luò)。但在運(yùn)作的過程中，對(duì)于物流運(yùn)作系統(tǒng)信息化程度低，作業(yè)人員責(zé)任不明確、考核體系不完善，可以從ERP信息化和BSC平衡記分卡作為工具來實(shí)現(xiàn)家具企業(yè)的物流一體化，從而構(gòu)建一個(gè)完善的物流一體化平臺(tái)；對(duì)癥下藥，逐一突破，重新打造南方家私的物流配送運(yùn)作系統(tǒng)。（1）ERP企業(yè)資源計(jì)劃。ERP作為企業(yè)信息化的一種手段，可以將顧客需求通過相應(yīng)的接口導(dǎo)入ERP系統(tǒng)，產(chǎn)生商品的初步定價(jià)，考慮與顧客的折扣協(xié)議，打印系統(tǒng)報(bào)價(jià)單。在確定購買關(guān)系后，報(bào)價(jià)單將轉(zhuǎn)化為銷售訂單。通過訂單分析檢查庫存、成本價(jià)格等商品信息。系統(tǒng)根據(jù)每一個(gè)商品設(shè)定的交貨期自動(dòng)得出何時(shí)出貨。在生產(chǎn)方面，系統(tǒng)自動(dòng)生成商品的BOM，生產(chǎn)計(jì)劃人員根據(jù)產(chǎn)品種類進(jìn)行成品采購。此后的生產(chǎn)、入倉、產(chǎn)銷、配送、倉儲(chǔ)、服務(wù)，都根據(jù)相關(guān)規(guī)定和單據(jù)流程處理。這樣完成一個(gè)物流信息化的處理過程。南方家私ERP信息化的效果體現(xiàn)：=1\*GB3①ERP在生產(chǎn)中的優(yōu)勢(shì)，生產(chǎn)模式有三種：按訂單生產(chǎn)、按訂單設(shè)計(jì)、外協(xié)生產(chǎn)。按訂單主要是針對(duì)公司標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，按訂單設(shè)計(jì)主要針對(duì)一些定制的床墊及家具，外協(xié)生產(chǎn)主要針對(duì)一些家具。=2\*GB3②實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制的生產(chǎn)管理模式。能夠以個(gè)性化的方式響應(yīng)客戶的需求，以大規(guī)模生產(chǎn)的模式來安排生產(chǎn)。實(shí)現(xiàn)從主生產(chǎn)計(jì)劃到床墊生產(chǎn)工藝流程的計(jì)劃安排、生產(chǎn)跟蹤、車間控制、材料采購的全流程管理。=3\*GB3③建立快速敏捷的供應(yīng)鏈。能夠快速的響應(yīng)客戶需求，以低成本敏捷的供應(yīng)鏈來支撐大規(guī)模定制生產(chǎn)運(yùn)作。實(shí)現(xiàn)床墊產(chǎn)品內(nèi)銷、床墊產(chǎn)品外銷、酒店辦公家具物流控制。=4\*GB3④支持對(duì)銷售渠道的控制。實(shí)現(xiàn)總部與專賣店的協(xié)同管理，系統(tǒng)能夠支持集團(tuán)快速發(fā)展中的渠道發(fā)展、價(jià)格政策、返利政策。=5\*GB3⑤構(gòu)建良好的客戶關(guān)系管理體系。實(shí)現(xiàn)從市場(chǎng)營銷管理、銷售過程管理、到客戶服務(wù)的整個(gè)生命周期管理。=6\*GB3⑥在物流配送上，客戶訂貨更方便，訂單處理更快捷，配送更容易控制。（2）BSC平衡記分卡。BSC(BalanceScoreCard）平衡記分卡，以一種聯(lián)動(dòng)的指標(biāo)設(shè)置為體系，以任務(wù)目的為導(dǎo)向，綜合全面地反映了整個(gè)物流組織的效率。避免單點(diǎn)績(jī)效考核所帶來的重局部利益而忽視全局利益的結(jié)果。BSC對(duì)物流一體化平臺(tái)建立的作用：=1\*GB3①各部門通過BSC績(jī)效指標(biāo)的考核，將物流的整體績(jī)效大大提升了，并提升了各部門作業(yè)的大局觀。=2\*GB3②BSC的指標(biāo)劃分明確，不再出現(xiàn)各部門對(duì)一個(gè)指標(biāo)互相牽扯不清的局面。對(duì)于雙方都有職責(zé)的指標(biāo)依據(jù)重要程度來設(shè)定權(quán)重進(jìn)行考核，以加強(qiáng)作業(yè)時(shí)效和各部門之間的橫向串聯(lián)。=3\*GB3③BSC明確分析了影響企業(yè)經(jīng)營的四個(gè)方面：財(cái)務(wù)、顧客、內(nèi)部流程和學(xué)習(xí)成長(zhǎng)。通過這些分析而產(chǎn)生的指標(biāo)，對(duì)于物流經(jīng)營往往是關(guān)鍵的，目標(biāo)導(dǎo)向也非常明確。物流人員只要專注于這些關(guān)鍵點(diǎn)上就可以了。4.2.2精心設(shè)計(jì)物流配送流程產(chǎn)品從OEM供應(yīng)商、到南方家私物流中心、再到經(jīng)銷商、再到顧客手中的這個(gè)過程必須盡量做到工作方式是直接、節(jié)約成本和環(huán)保的，這就需要強(qiáng)硬的全新的物流體系來支持。物流本來是家居類產(chǎn)品成本的大項(xiàng)，因?yàn)檫\(yùn)輸實(shí)在是太麻煩了，但是南方家私通過“平板包裝”提高了運(yùn)輸效率和降低了運(yùn)輸成本。要提高家具的運(yùn)輸效率，合理安排物流流程以提高空間利用率、減少相向運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸，縮短運(yùn)輸距離和時(shí)間，這樣才能有效的控制商品損壞率。家具產(chǎn)品物流過程中運(yùn)輸量大、覆蓋面廣、運(yùn)送路面情況復(fù)雜，尤其需要注重包裝質(zhì)量和運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸效率．目前，提高運(yùn)輸效率的措施是運(yùn)用先進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)、方法，改進(jìn)物流配送流程，使之與運(yùn)輸匹配，發(fā)揮出最佳運(yùn)輸效益。目前，南方家私零擔(dān)物流配送流程中存在的問題是：當(dāng)接單辦開出送貨單時(shí)，成品庫調(diào)撥備貨和物流部配票發(fā)貨是獨(dú)立運(yùn)行的、沒有聯(lián)系的，造成備貨無序，再加上備貨區(qū)小，發(fā)貨備貨區(qū)壓力很大，發(fā)貨時(shí)造成貨物堵塞，發(fā)貨效率比較低，為了提高物流發(fā)貨效率，對(duì)物流配送流程進(jìn)優(yōu)化，優(yōu)化后的物流配送流程，接單辦開送貨單接單辦開送貨單物流內(nèi)調(diào)配票成車成品庫開調(diào)撥單備貨司機(jī)到庫提貨圖4.1優(yōu)化后的物流配送流程圖優(yōu)化后的物流配送流程：（1）接單辦將送貨單原件傳遞到物流部，物流部依據(jù)送貨單進(jìn)行配車，并將提貨計(jì)劃傳遞到成品庫開單處；（2）成品庫開單處根據(jù)計(jì)劃開單備貨人員憑調(diào)撥單2、3、4、5聯(lián)到庫備貨。倉管員在調(diào)撥單發(fā)貨欄上簽字，并注明發(fā)貨件數(shù)，若有欠貨，倉管員在備注欄中注明。留下第5聯(lián)留底。（3）備貨裝卸工將貨拉到備貨區(qū)，與現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度交接，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度在2、3、4聯(lián)復(fù)核欄上簽字。自留第2聯(lián)。（4）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度將備貨情況通知物流部運(yùn)輸調(diào)度，調(diào)度安排司機(jī)憑送貨單提貨。（5）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度找出相應(yīng)的調(diào)撥單與司機(jī)進(jìn)行交接。交接完畢后，司機(jī)在調(diào)撥單2、聯(lián)承運(yùn)欄上簽字，并在送貨單和信封上按照要求填寫發(fā)貨件數(shù)。（6）司機(jī)憑有現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度簽字的送貨單到物流部開出門條。零擔(dān)配送票由司機(jī)發(fā)貨完畢后將送貨單綠聯(lián)返回物流部。（7）發(fā)貨完畢后現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度整理調(diào)撥單第2聯(lián)，次日早上8：30以前交成品庫。4.2.3零擔(dān)貨運(yùn)部整合和零擔(dān)運(yùn)輸整合月份總銷量（元）整車發(fā)貨量（元）整車發(fā)貨量比(%)整車運(yùn)費(fèi)（元）整車運(yùn)費(fèi)比例(%)1月58105846￥21,397,84636.8300%￥1,412,8006.6025%2月23264952￥9,362,95240.2449%￥429,8004.5904%3月37417351￥16,375,35143.7641%￥749,7504.5785%4月61238870￥31,670,87051.7169%￥1,444,4004.5607%5月53560647￥23,572,64744.0111%￥1,001,0004.2464%6月38197822￥13,501,82235.3471%￥679,8005.0349%7月34490574￥11,348,57432.9034%￥734,9006.4757%8月65305851￥29,311,85144.8840%￥1,675,4605.7160%9月76213414￥35,935,41447.1510%￥2,008,4505.5891%10月79550597￥37,760,59747.4674%￥2,046,6005.4199%11月87236270￥42,758,27049.0143%￥2,147,4005.0222%12月67138178￥27,280,17840.6329%￥1,517,7005.5634%合計(jì)681720372￥300,276,37244.0469%￥15,848,0605.2778%南方家私物流部是一個(gè)具有經(jīng)濟(jì)效益的部門，部門工作的主要績(jī)效是物流費(fèi)用率和物流運(yùn)輸周期。物流費(fèi)用是客戶到貨成本的一個(gè)組成部分，物流運(yùn)輸周期是影響客戶及時(shí)銷售的一個(gè)重要因素。因此加強(qiáng)外部物流平臺(tái)建設(shè)，為客戶提供安全、高效、及時(shí)的物流服務(wù)是部門的責(zé)任和價(jià)值所在，對(duì)于降低物流費(fèi)用率和改善運(yùn)輸周期的活動(dòng)都會(huì)使部門價(jià)值得到增加，如下是2010年整車與零擔(dān)車數(shù)據(jù)對(duì)比表。表4.12010年整車與零擔(dān)車數(shù)據(jù)對(duì)比表續(xù)表4.1月份總銷量（元）零擔(dān)發(fā)貨量（元）零擔(dān)發(fā)貨量比(%)零擔(dān)運(yùn)費(fèi)（元）零擔(dān)運(yùn)費(fèi)比例(%)1月58105846￥36,708,00063.1744%￥161,7350.4405%2月23264952￥13,902,00059.7551%￥54,9310.3951%3月37417351￥21,042,00056.2359%￥94,6350.4497%4月61238870￥29,568,00048.2831%￥137,1280.4637%5月53560647￥29,988,00055.9889%￥146,0150.4869%6月38197822￥24,696,00064.6529%￥112,9240.4572%7月34490574￥23,142,00067.0966%￥109,9710.4752%8月65305851￥35,994,00055.1160%￥163,7190.4548%9月76213414￥40,278,00052.8490%￥192,1570.4771%10月79550597￥41,790,00052.5326%￥205,5450.4918%11月87236270￥44,478,00050.9857%￥208,6260.4691%12月67138178￥39,858,00059.3671%￥182,8890.4588%合計(jì)681720372￥381,444,00057.1698%￥1,770,2750.4600%資料來源：南方家私年度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（1）零擔(dān)貨運(yùn)部整合現(xiàn)狀：目前與公司有業(yè)務(wù)往來的貨運(yùn)部超過80家，零擔(dān)運(yùn)輸太多，運(yùn)輸費(fèi)用居高不下，貨運(yùn)部分布比較零亂，業(yè)務(wù)處理能力也參差不齊，其中與公司有書面合作關(guān)系且公司具有一定約束能力的貨運(yùn)部卻只有3家，公司的業(yè)務(wù)量在貨運(yùn)部體現(xiàn)的很分散，公司與貨運(yùn)部之間的合作關(guān)系在整體上表現(xiàn)的很松散。分析：公司與貨運(yùn)部之間較松散的合作關(guān)系是不利于公司對(duì)貨運(yùn)部進(jìn)行約束的，會(huì)降低公司對(duì)貨運(yùn)部的議價(jià)能力，不利于公司對(duì)運(yùn)輸過程和周期的控制，從而在一定程度上提高了運(yùn)輸成本，降低了為客戶服務(wù)的質(zhì)量。目標(biāo)：對(duì)現(xiàn)有貨運(yùn)部進(jìn)行整合，與貨運(yùn)部建立較深層次的業(yè)務(wù)合作關(guān)系，加強(qiáng)公司對(duì)貨運(yùn)部的約束、議價(jià)能力；為客戶提供更快速、安全、低成本的零擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)；提升南方家私客戶服務(wù)的能力。方法：通過交流溝通來選擇愿意與公司建立長(zhǎng)期合作關(guān)系的貨運(yùn)部零擔(dān)貨運(yùn)部整合下面以寧夏線貨運(yùn)部整合為例，共有客戶5家：彭陽、固原、吳忠、銀川、石嘴山，貨運(yùn)部三家，貨運(yùn)部整合意向計(jì)劃，爭(zhēng)取將3家貨運(yùn)部整合成2家貨運(yùn)部。如表4.2所示。圖4.2寧夏線表4.2寧夏線貨運(yùn)部整合方案客戶現(xiàn)有貨運(yùn)部初步擬整合為彭陽易通易通固原易通易通吳忠易通易通銀川華西恒旺石嘴山恒旺恒旺（2）零擔(dān)運(yùn)輸整合現(xiàn)狀：目前公司是采用了貨交第三方承運(yùn)人的方式與客戶進(jìn)行訂單交付的，對(duì)于長(zhǎng)途零擔(dān)貨物是由第三方直接進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)?，這種運(yùn)輸方式成本高且運(yùn)輸周期不易受控制；客戶地域分散且要貨不集中，公司不具備外地物流中轉(zhuǎn)能力。目標(biāo)：通過將長(zhǎng)途零擔(dān)運(yùn)輸盡量整合為長(zhǎng)途整車的運(yùn)輸方式，達(dá)到降低客戶的到貨運(yùn)輸成本和縮短到貨運(yùn)輸周期的目的。方法：可以借助分公司、辦事處、外地庫房等資源建立外地物流中轉(zhuǎn)平臺(tái)。4.2.4引入第三方物流配送（1）貨物從企業(yè)到經(jīng)銷商的第三方物流配送就目前中國的家具行業(yè)來說，物流對(duì)企業(yè)成功的重要度高，而企業(yè)本身不擅長(zhǎng)于物流配送，處理物流的能力相對(duì)較低，物流配送費(fèi)用很高，所以應(yīng)采用外包給專業(yè)的第三方物流公司運(yùn)作，以降低物流成本、分散風(fēng)險(xiǎn)、提高顧客服務(wù)水平、提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。主要是要選擇具備這些條件的第三方物流商：=1\*GB3①物流服務(wù)商必須具有經(jīng)營管理的組織機(jī)構(gòu)、業(yè)務(wù)章程和具有企業(yè)法人資格的負(fù)責(zé)人，以使之能夠與配送中心或經(jīng)銷商訂立物流服務(wù)合同。=2\*GB3②從配送中心接收貨物后，即能簽發(fā)自己的物流服務(wù)單證以證明合同的訂立、執(zhí)行和接收貨物并開始對(duì)貨物負(fù)責(zé)任；必須對(duì)服務(wù)全程中的貨物遺失、損害和延誤運(yùn)輸負(fù)責(zé)，因此，必須具有開展業(yè)務(wù)所需的流動(dòng)資金和足夠的償還能力。=3\*GB3③物流服務(wù)商必須能承擔(dān)物流服務(wù)合同中規(guī)定的與倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)、安裝等服務(wù)內(nèi)容有關(guān)的責(zé)任，并保證把家具交給物流服務(wù)合同中指定的收貨人，即最終顧客。因此必須選擇具有與合同要求相適應(yīng)的，能承擔(dān)上述責(zé)任技術(shù)能力的第三方物流。（2）商場(chǎng)家具統(tǒng)一物流配送目前，大多數(shù)商場(chǎng)家具銷售由經(jīng)銷商自己負(fù)責(zé)送貨、安裝、收貨款等業(yè)務(wù)，這些繁瑣的過程被某些有遠(yuǎn)見的家具集團(tuán)提上統(tǒng)一配送的議事日程以后，雖然被經(jīng)銷商認(rèn)可，但他們同時(shí)也存在一定顧慮：由商場(chǎng)統(tǒng)一物流配送時(shí)的價(jià)格是否會(huì)比自己運(yùn)作時(shí)高；一旦出現(xiàn)問題，責(zé)任如何落實(shí)，是否會(huì)因不及時(shí)解決問題而互相推諉；由商場(chǎng)設(shè)立的配送中心統(tǒng)一物流配送，是否有自己運(yùn)做時(shí)靈活機(jī)動(dòng)；貨款由商場(chǎng)代收后，是否會(huì)被扣留用以沖抵場(chǎng)地費(fèi)、電費(fèi)或挪作他用。沒有解決技術(shù)問題的配送活動(dòng)稱不上是完整的物流，技術(shù)問題是家具物流中最突出的問題。商場(chǎng)里家具品種多樣，即使相同的品種其安裝技術(shù)要求都是有區(qū)別的，商品的特殊性對(duì)安裝要有較高的技術(shù)要求。這就要求必須配備技術(shù)過硬的安裝工隊(duì)伍，以適應(yīng)需求。家具商場(chǎng)與經(jīng)銷商基本上是租賃與承租的關(guān)系，二者并無緊密聯(lián)系，家具經(jīng)銷商也可以說是商場(chǎng)的客戶。因此，商場(chǎng)很難約束或要求經(jīng)銷商必須參加商場(chǎng)的統(tǒng)一物流配送。對(duì)于經(jīng)銷商來說，統(tǒng)一物流配送不僅可以減少資金投入，更重要的是可以使經(jīng)銷商從他們不擅長(zhǎng)的那些業(yè)務(wù)中解脫出來，專注于他們的核心競(jìng)爭(zhēng)力——家具的銷售上面。對(duì)商場(chǎng)而言，可以樹立品牌形象，提高商場(chǎng)的信譽(yù)度，亦可通過感受到商場(chǎng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的實(shí)際客戶群來影響那些潛在客戶群和普通客戶群，使之發(fā)展成實(shí)際客戶群。因此，統(tǒng)一物流配送必須要有家具商場(chǎng)的決心、投入與支持。商場(chǎng)的政策支持、政策配合表現(xiàn)在可以用隱性的行政命令來指導(dǎo)、調(diào)控經(jīng)銷商參加統(tǒng)一配送，這無疑可以減少配送中心工作人員面臨的營銷壓力，使其能夠全身心、沒有任何顧慮地投入到營銷工作中去。市場(chǎng)部對(duì)經(jīng)銷商比較了解，掌握他們的需求信息和動(dòng)向，應(yīng)及時(shí)地與配送中心聯(lián)系，以便配送中心更好地為經(jīng)銷商服務(wù)，使他們?cè)诮档徒?jīng)營成本的同時(shí)得到良好服務(wù)，真正免除他們的后顧之憂；招商部在招商的過程中應(yīng)加入對(duì)統(tǒng)一物流配送的宣傳內(nèi)容，使統(tǒng)一配送理念深入人心。統(tǒng)一配送的配送中心一般由經(jīng)營家具的商場(chǎng)