明挖電纜隧道鋁合金滑模工法

明挖電纜隧道鋁合金滑模工法為解決在明挖電力電纜隧道主體結構的施工過程中，模板加腳手架支撐體系工藝導致的施工效率低、施工效果差、施工周期長等問題，公司組織開展明挖電纜隧道鋁合金滑模設備的研究，形成了明挖電纜隧道鋁合金滑模工法（以下簡稱本工法）。什么是鋁合金滑模以30米長、斷面尺寸為L×H=6.5m×3.25m的雙艙隧道為一個標準段（以下簡稱標準段）?；A底板完成并達到一定強度后鋪設滑軌，通過滑軌將內模體系滑行至施工區(qū)域，調整頂升裝置將模板抬升至指定高度并脫離滑軌，調整側向伸縮裝置使模板伸出，同時控制平整度、垂直度滿足要求。頂模抬升到位后，將側模體系滑入施工區(qū)域，調整側模伸縮裝置使模板伸出，同時控制平整度、垂直度滿足要求。隨后固定側撐結構，進行頂板鋼筋綁扎施工。頂板鋼筋綁扎完成后，將兩側外模用通長拉結裝置連接，進行混凝土澆筑施工。在混凝土強度達到脫模強度后，依次將拉結裝置拆除、側向斜撐拆除、伸縮及頂升裝置回縮，滑模移動至下一施工段繼續(xù)施工。鋁合金滑模體系示意圖見圖1-1。圖1-1雙艙鋁合金滑模體系構成示意圖有哪些優(yōu)點（1）節(jié)約標準段施工周期。同常規(guī)工藝相比，一個標準段可節(jié)約5天施工時間。同時避免了模板拼裝及腳手架搭設的重復作業(yè)，極大程度上提升了現場施工效率。（2）無需應用對拉螺桿。本工法優(yōu)化了模板支撐體系，可確保混凝土澆筑時不漲模，因此無需應用對拉螺桿。對提升隧道的感觀及防水效果具有積極的作用。（3）經濟性好。每30米隧道標準段可減少9名工人。鋁合金滑模達到理論最大周轉次數后（理論最大周轉次數為50次），仍然具有25%的可回收殘值。具有極佳的經濟效益。（4）應用效果好。模板及支撐體構件系由專業(yè)工廠生產制作，加工精度高。模板拼縫嚴密、不錯縫，無需進行模板縫隙封堵。脫模后，隧道線條順直、無蜂窩、麻面等質量缺陷，無需二次修補，觀感效果極佳。怎么干活兒的施工墊層、底板及止水導墻施工完成后，進行滑模內、外模軌道的定位放線工作，并安裝內、外滑模軌道。軌道安裝完成后吊裝滑模內模行走機構并滑入指定位置。滑入指定位置后，對墻板的調整、校正，隨后將滑模外模滑入指定位置。滑模就位后，開始對滑模體系進行校正，校正完成后進行頂部方鋼的拉結工作，并經過檢查驗收后，澆筑混凝土。混凝土養(yǎng)護完成后調節(jié)升降裝置使架體整體下落，使用牽引設備使其移動至下一施工斷面。施工流程見下圖：施工墊層施工墊層施工隧道底板內模臺車滑入外模臺車滑入頂部方鋼拉結檢查驗收混凝土澆筑及養(yǎng)護施工流程示意圖經濟效益本工法具有明顯的經濟效益，不僅節(jié)約成本，而且能顯著提升施工效率。以雄西220千伏線路工程為例，在一個標準段的鋼筋及模板作業(yè)中，應用本工法可節(jié)約5天工期，并且本工法所用構件在達到最大周轉次數后，仍然具有25%的殘值回收率。當施工至900米長隧道時，本工法與常規(guī)施工方法在經濟性上已經沒有明顯差異，施工