音響-mfp-brk e65info kommunika陽光汽車維修工作室長(zhǎng)期

陽光汽車維修資料長(zhǎng)期權(quán)由單位所有，只用于技術(shù)交流使用，用于任何商業(yè)用途！陽光汽車維修資料提本培訓(xùn)手冊(cè)中包含的信息僅用于接受BMW 技術(shù)數(shù)據(jù)的更改/補(bǔ)充摘自技術(shù) ?2001BMW慕尼黑德國(guó) 寶馬汽車公司慕尼黑 VS-42MFP-HGK-BRK-11-系統(tǒng)工作22MOST4-概4-系統(tǒng)一4-功能描8-診3-概-網(wǎng)絡(luò)主控-音頻主控-連接主控-ASK型4/LOGIC7-概-高保真功-LOGIC7高保真功率放大5-概-調(diào)諧-天線系6CD7-概-ECE型-部件一覽及功能描8-概-功-系--診9-引-功-導(dǎo)航電/-方框--診10WAP瀏覽-引-操作原理-BMWASSIST服務(wù)的使--更-注-說11E65的信息處理服-引-功12-概-操作功能-功能描13E38中采用的控制單元綜合聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在E65中得到進(jìn)一步擴(kuò)展為了滿足客戶對(duì)行駛舒適性不斷增長(zhǎng)的需求例如高質(zhì)量音頻系統(tǒng) 等等必須建立更快更靈活的音頻音頻/通信網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字聯(lián)網(wǎng)已通過MOST網(wǎng)絡(luò)多傳輸系統(tǒng)實(shí)圖1車輛上將來可能使用的多應(yīng)用一2E65MOST應(yīng)用

KT-KT-CD光盤轉(zhuǎn)換天線放大器/LOGIC系統(tǒng)工作E65通信網(wǎng)絡(luò)的新概念E38中采用的控制單元綜合聯(lián)網(wǎng)E65中不再體E65/統(tǒng)一操作使所有功能的顯示外觀統(tǒng)一所有音頻信號(hào)都集中在ASK內(nèi)進(jìn)行處理然后分發(fā)到輸出端口 器由此產(chǎn)生高質(zhì)量的整體音響效果并實(shí)現(xiàn)了語言和聲音信號(hào)統(tǒng)一的所有車載功能都可以在后座區(qū)等效使 即將實(shí)現(xiàn)控制數(shù)據(jù)和多數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)除外通過一根共用的總線傳 MOST成員的即插即用通過定義標(biāo)準(zhǔn)接口可明顯減少部件型號(hào)的擴(kuò)充MOST網(wǎng)絡(luò)MOST概MOST是專為在車輛中使用而開發(fā)的一種多應(yīng)用通信技MOST的全稱是 多傳輸系統(tǒng)MultimediaOrientedSystemTransportMOST系統(tǒng)MOST技就在不久以前在車輛中還只有很少的方面控制單元相互聯(lián)網(wǎng) 著技術(shù)的進(jìn)步發(fā)展車輛上組件的數(shù)量也在不斷增長(zhǎng)圖3方面的發(fā)

KT-CD光盤轉(zhuǎn)換多轉(zhuǎn)換此外但是最重要的是所有組件逐漸通過一個(gè)全新的邏輯聯(lián)網(wǎng)共同組成了一個(gè)系統(tǒng)各項(xiàng)功能共同工作從而形成一個(gè)高質(zhì)量的總系統(tǒng)系統(tǒng)的復(fù)雜MOST多網(wǎng)MOST2MOST總線傳輸控制數(shù)據(jù)以及音頻數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)導(dǎo)航系統(tǒng)數(shù)據(jù)和其他服務(wù)數(shù)據(jù)SMS=息TMC=交通信息臺(tái)MOST技術(shù)提供了一種用于控制數(shù)據(jù)多樣性和復(fù)雜性的邏輯框架模塊MOST應(yīng)用框架MOST應(yīng)用框架把整個(gè)系統(tǒng)的功能組織起來MOST多網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)基本特征是它不像CAN總線和I-Bus 除此之外一個(gè)多網(wǎng)絡(luò)還能傳輸數(shù)字音頻信號(hào)和信號(hào)圖形以 圖4多網(wǎng)絡(luò)的原

KT-我們的目標(biāo)是在不久的將來所有乘員都能同時(shí)調(diào)用各項(xiàng)服務(wù)功能 CD音響同時(shí)ttAM-CC檢查控1.41立體聲通CD1.4CD1.4MPEG12.8-11MPEG22501.41.4MPEG1Byte/sMOST功能MOST目前提供的帶寬為22.5 版本2001年5為了滿足數(shù)據(jù)傳輸?shù)母鞣N不同要求每一個(gè)MOST3控制數(shù) Control異步數(shù) 例如導(dǎo)航系統(tǒng)箭頭指同步數(shù) 例如音頻信號(hào)電視信號(hào)信MOST7002700CAN總

例如導(dǎo)航系統(tǒng)箭頭指示

圖

電電控制通道控制網(wǎng)絡(luò)中的功能和裝置控制通道可與CAN總線進(jìn)行比較控制通道的帶寬為700KBit/s 相當(dāng)于每秒鐘約2700條信息60Bytes可用于傳輸同步或異步數(shù)據(jù)這個(gè)限度是可變的例如20Bytes同步數(shù)據(jù)和40Bytes異步數(shù)LWL中裝有一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)裝置向一個(gè) 發(fā)光二極管 LED向MOST總線發(fā)送光信號(hào) 650毫微米紅色可見光重復(fù)頻率為44.1MHzCD器和音頻的讀出頻率為44.1MHz 因此可以不用緩沖器這也

MOST總線的數(shù)據(jù)在中有一個(gè)把光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的二極管這個(gè)信號(hào)放大后MOSTMOST在E65中MOST總線用綠色作為特征標(biāo)記光的波長(zhǎng)是650nm 紅色可見光在背景章節(jié)光纜KT-6光纜的橫斷132粘合層外殼/MOST光纜光纜在MOST網(wǎng)絡(luò)的每一個(gè)控制單元內(nèi)都裝有一個(gè)和一和是BMW開發(fā)的和的低休眠電流特性使其能夠通過MOST總線由光信號(hào)喚醒網(wǎng)絡(luò)接網(wǎng)絡(luò)接光信光信塑料光7控制單元與控制單元的連

KT-每個(gè)控制單元都有一個(gè)網(wǎng)絡(luò)接口NetworkInterface 該網(wǎng)絡(luò)接口由一個(gè)光電轉(zhuǎn)換器 上文已提一個(gè)電光轉(zhuǎn)換器 上文已提一個(gè)MOST信號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)器光信號(hào)LWL/和電信號(hào)網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動(dòng)器之間的接口一個(gè)網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動(dòng)器MOST除了傳輸數(shù)據(jù)之外MOST技術(shù)的第二項(xiàng)基本任務(wù)是控制已分配的功能MOST應(yīng)用框架從傳統(tǒng)的車輛電源系統(tǒng)到MOST多個(gè)控制單元通過一根總線連成網(wǎng)絡(luò)它們被看成是 于它們的功能內(nèi)容所能知道的最多也就是匣子的名稱例如電話各個(gè)匣子互換信號(hào)這樣誰控制誰的分級(jí)管理關(guān)系將無法識(shí)別由此會(huì)造成難以控制的8傳統(tǒng)的車輛電源系統(tǒng)結(jié)

KT-這種狀況就象一個(gè)沒有分級(jí)管理制度的公司一樣員工們各自履行自己的職能當(dāng)公司規(guī)模很小時(shí)會(huì)運(yùn)做得還好如果公司較大那就需要另今天的車輛上網(wǎng)絡(luò)MOST網(wǎng)絡(luò)信息/網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)達(dá)到極為龐大的地步網(wǎng)絡(luò)需要有分級(jí)管理的通信結(jié)構(gòu)和規(guī)則這種分級(jí)管理的結(jié)構(gòu)和規(guī)則由MOST應(yīng)用框架來實(shí)為了能透徹了解從傳統(tǒng)車輛電源系統(tǒng)到MOST應(yīng)用框架的過程我控制單元內(nèi)容的劃分方式是每一個(gè)控制單元只有一種用途 例 收音機(jī)有功能功率放大 機(jī)每一個(gè)功能塊又包含一些功能一個(gè)功能是一個(gè)可以由客戶來親身體會(huì) 特色所以功能塊調(diào)諧器具備的功能是TMC數(shù) 交通信息 等收收音機(jī)裝置111功功網(wǎng)絡(luò)接功CD

AM/FM9模塊結(jié)構(gòu)從控制單元到功

KT-地方與某一控制單元無關(guān)10分布在多個(gè)控制單元上的功能

KT-收音機(jī)調(diào)諧器的功能示 收音機(jī)調(diào)諧器位于左后側(cè)天線放大器AVT帶有調(diào)諧器的天線放大器從后窗玻璃接收到的FM調(diào)頻信號(hào)不必經(jīng)過一根長(zhǎng)導(dǎo)線送到前面的收音機(jī)調(diào)諧器上這意味著信號(hào)質(zhì)量損失此信號(hào)在AVT中直接轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)然后通過MOST傳輸實(shí)際上在哪個(gè)匣子里有些什么功能塊匣子與哪一個(gè)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接 最后一步是采用一種分級(jí)管理結(jié)構(gòu)此結(jié)構(gòu)由3系統(tǒng)主控單 主控制單元控制顯控制器下一級(jí)控制單元副控制單 功能例如FM調(diào)諧功能單元控制單元或部件作為副控制單元是一個(gè)系統(tǒng)的拼接組 KT-11作為副控制單元的功作 副控制單元的功能單元示裝置CD功能單元控制單元或部件作為控制用簡(jiǎn)單方式向 對(duì)系統(tǒng)主控單 描述系統(tǒng)的組合范 12作為控制器的功能單

KT-免提通話功能是連接主控單元連接主控單元已集成在音頻系統(tǒng)控制器中的一項(xiàng)功能為了建 免提通 功能ASK中的連接主控單元必把話筒和功率放大器相互連接起ASKASKMOST分級(jí)管理的最控制顯示是系統(tǒng)主控單元控制顯示借助控制器在高抽象的水準(zhǔn)上系直接沒有控制器的副控制單 應(yīng) 應(yīng) 13控制顯示作為系統(tǒng)主

KT-現(xiàn)在我們把用手持話機(jī)通話期間 啟用免提通話功能作為功能示初始狀態(tài)正在通話?cǎi){駛員正在用手持話機(jī)通話?cǎi){駛員按壓手持話機(jī)上軟按鈕FSPOnOFF的on FSP=免提通話在內(nèi)部設(shè)置FSPon 性能然后把此信息送給控制顯示 制顯示是系統(tǒng)主控單元控制顯示將此信息送給音頻系統(tǒng)控制器ASKASK切斷可能正在運(yùn)行的音響源 CD器收音機(jī) 音ASK建立免提通話所需要的音頻連接為此ASK會(huì)告訴 ASK發(fā)送信息給音頻通道連接揚(yáng)聲器和免提話筒ASK發(fā)送信息啟用音頻源作為最后一個(gè)操作ASK通知音頻放大器 取消靜音現(xiàn)在免提通話功能激活了ASK向控制顯示發(fā)送信息確認(rèn) 免提通話已經(jīng)激此系統(tǒng)易于擴(kuò)充各項(xiàng)功能可以隨意放置即可以放置在最能發(fā)揮作用的地方對(duì)每一部車輛或?qū)γ恳环N車型都會(huì)有最好的另一個(gè)位置此系統(tǒng)是按即插即用PlugandPlay原則設(shè)計(jì)的將來此系統(tǒng)能自動(dòng)識(shí)別新裝置并把它連到系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中這樣即可簡(jiǎn)單方便地診出現(xiàn)故障時(shí)可以查閱有關(guān)的故障代碼器記用于MOST的故障代碼雖然有相應(yīng)的控制單 但是查詢控制單元沒有得到回提示2MOST2MOST總線只允許修理一次否則衰減會(huì)變得很提示MOST總線只能用工具修只允許使用規(guī)定的工具修理收口鉗MOST總概在E65中 首次開發(fā)了一種能對(duì)所有聲音信號(hào)進(jìn)行控制協(xié)調(diào)并按優(yōu)先級(jí)輸出的控制單元音頻系統(tǒng)控制器縮寫為ASK面KT-圖14音頻系統(tǒng)控制器和面ASKMOST網(wǎng)絡(luò)主控ASKMOST的網(wǎng)絡(luò)主控單元網(wǎng)絡(luò)主控單元的功能是喚醒初始化設(shè)置故障代碼音頻主控作為音頻主控單元ASK擔(dān)負(fù)的任務(wù)是把車輛中的所有音頻信號(hào)進(jìn)行集 處理然后分發(fā)到揚(yáng)聲器上去ASK任何控制單元的所有音頻數(shù)據(jù)都以數(shù)字音頻 格 用44.1聲音信號(hào)是用聲音發(fā)出的信號(hào)它們使駕駛員能根據(jù)音分此類提示信號(hào)針對(duì)哪一個(gè)系統(tǒng)不同控制單元所請(qǐng)求信號(hào)也不同例如警示音駐車距離聲等等這些信號(hào)只允許與視覺信號(hào)連在一起產(chǎn)生因此只能由負(fù)責(zé)視覺信號(hào)顯示輸出的控制單元請(qǐng)求聲音信號(hào)ASKPDC來了一項(xiàng)警示音請(qǐng)求那么收音機(jī)靜音并輸出警示音自的優(yōu)先級(jí)在必要時(shí)加入進(jìn)來在進(jìn)行免提通話期間語音處理系統(tǒng)不工作在免提通話期間也不會(huì)輸出交通廣播自的優(yōu)先級(jí)在必要時(shí)加入進(jìn)來免提通話和導(dǎo)航信息將使語音處理系統(tǒng)中斷在語音處理期間也不會(huì)輸出交通廣播在收聽交通廣播 CDCCMD等會(huì)停法定信前部左前部右前部后部左后部右后部免提SVS的語音輸源連接主控作為連接主控單元ASK分發(fā)到輸出端揚(yáng)聲器LOGIC7ASK型ASK或高級(jí)型與一個(gè)音頻機(jī)一起安裝在中間托架內(nèi)一個(gè)DIN標(biāo)準(zhǔn)殼體中取代了從前的收音機(jī)ASK擁有四個(gè)用于揚(yáng)聲器輸出端的跨接末極ASK還有用于高保真功率放大器和控制導(dǎo)線的兩個(gè)音頻輸出端為了適應(yīng)不同的客戶需求ASK提供下列機(jī)帶 機(jī)的帶 機(jī)的帶 機(jī)的15音頻系統(tǒng)控制器的型

KT-ASKASK用此按鈕可以打開/關(guān)閉音頻系統(tǒng)彈出按鈕控制 CD或MD彈/LOGIC7概E65中音頻功率放大器的控制歸屬近些年來對(duì)車輛中音頻設(shè)備質(zhì)量的要求明顯提高人們期望獲得優(yōu)質(zhì)家用設(shè)備的功能和性能如杜比環(huán)繞聲效果 DolbySurroundE65的音頻設(shè)計(jì)與以往設(shè)計(jì)的區(qū)別是 高保真和LOGIC7-頂級(jí)高保真高保真功率放16高保真功率放大器的外觀視

KT-高保真系統(tǒng)是車輛標(biāo)準(zhǔn)裝備其特色是音響效果均衡 行補(bǔ)償均衡高保真功率放大器把ASK提供的基本信號(hào)用跨接末極放大輸出功率為每個(gè)通道40W 高保真功率放大器由ASK控制17音頻高保真系

KT- 置LOGIC7- 裝MOST網(wǎng)絡(luò)中其他控制單元的連XXXXXXXLOGICXXXXXMTL中音喇叭左前車XX高音喇叭左前車XX中音喇叭前部中XMTR中音喇叭右前車XX高音喇叭右前車XXMTL中音喇叭左后車XMTL中音喇叭右后車XMTL中音喇叭左衣帽XXMTL中音喇叭右衣帽XXHTL高音喇叭左衣帽XXHTR高音喇叭右衣帽XX低音喇叭左前部XX低音喇叭右前部XX多傳輸系XXK-CANCAN系統(tǒng)總XXXXXXLOGIC7高保真功率18LOGIC7高保真

KT-LOGIC7MOST總線連接通過這根總線音頻信號(hào)通過數(shù)字/模擬轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換然后通過跨接末極放大中音喇叭的輸出功率為40W 低音喇叭為70W其他特征是儀表板內(nèi)前部的揚(yáng)聲器后車門內(nèi)中音喇叭以及衣帽架客戶可通過一個(gè)7頻帶均衡器進(jìn)行個(gè)性化音色修正音色修正通過控制器和控制顯示傳到ASK ASK負(fù)責(zé)控制功率放大器由于在儀表板中配置了一個(gè)揚(yáng)聲器所以能首次在車輛中產(chǎn)生一種5聲道的大廳音響效果即所謂的環(huán)繞聲ASK一直負(fù)責(zé)控制功率放大LOGIC7除了大家所熟悉的音量高低前后分配左右均衡高音低音和GAL等功能之外高保真功率放大器和LOGIC7高保真功率放大器還具備下7頻帶均衡器LOGIC7高保環(huán)繞聲僅LOGIC7可由客戶啟用/關(guān)閉至少帶有5個(gè)聲道響徹車內(nèi)空間才是環(huán)繞例如從CC到 不允許出現(xiàn)音量跳因 ASK中的所有電平都要處理為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電為了改善聽覺效果在細(xì)微調(diào)節(jié)音量 低頻頻率會(huì)略微提隨車速變化的均衡調(diào) 音量自 僅LOGIC7高保真在一部行駛的車輛中功率放大器的輸出功率和揚(yáng)聲器的負(fù)載能力限制了音量動(dòng)態(tài)增大因此 隨頻率變化的延 僅LOGIC7高保真-在E65中 收音機(jī)控制單元不再是一個(gè)獨(dú)立的單元收音機(jī)系統(tǒng)按功能劃分并集成在有關(guān)控制單元例如顯示功能和操作功能中示器中音頻信號(hào)的輸出在ASK中控制19基本裝備中的收音機(jī)系

KT-20選裝裝備中的收音機(jī)系

KT-MOST網(wǎng)絡(luò)中其他控制單元的連接視選裝情K-CANCAN系多傳輸系C天線放大器/LOGIC7-LOGIC7高保真功率放大-調(diào)諧E65調(diào)諧器與以前的車用收音機(jī)有本質(zhì)區(qū)別該調(diào)諧器是一個(gè)帶有MOST接口的獨(dú)立控制單元因此它可以與收音機(jī)分開布置該調(diào)諧天線放大器/C柱上右側(cè)有一個(gè)通過同軸電纜與擇優(yōu)多相式天線相連接的天線放大器調(diào)諧器對(duì)擇優(yōu)多相式天線和天線數(shù)字音頻信號(hào)MOST傳遞給ASK因此取消了天線導(dǎo)線這樣便21天線調(diào)諧器的安裝位置C

KT-12單一調(diào)諧器是一種世界通用的調(diào)諧器它能夠接收長(zhǎng)波LW中MW短波SW 調(diào)頻FM以及交通信息和天氣信息美規(guī)在 特設(shè)了7個(gè)不同的頻率每天24小時(shí)播送天氣信 除了ECE型車輛外在全世界所有國(guó)家規(guī)格的車輛中都把單一調(diào)諧器作為標(biāo)準(zhǔn)裝備安裝只有在不安裝導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí) 才在ECE型車輛中安裝這種調(diào)諧器它相當(dāng)于迄今為止的Business收音機(jī)雙重調(diào)諧器是一種世界通用的調(diào)諧器它能夠接收長(zhǎng)波LW中MW短波SW 調(diào)頻FM 以及TMC 數(shù)據(jù)雙重調(diào)諧器擁有第二套調(diào)諧器它通過FM天線來接收交通廣播信息與此同時(shí)它又接收長(zhǎng)波中波或短波廣播電臺(tái)的信號(hào)雙重調(diào)諧器與導(dǎo)航系統(tǒng)或Professional音頻系統(tǒng)一起作為標(biāo)準(zhǔn)裝備安裝在ECE型車輛中1532795221710590062507690調(diào)頻廣播87.5108162.4162.55天氣廣播-天線E65用于收音機(jī)電視和功能 的天線位于后窗玻璃內(nèi)其中有一根AM 調(diào)幅天線用于接收LW MW和SW 另有4根FM調(diào)頻天線用于接收VHF 超短波一根FM天線用于交通廣播VICS 及868/433/315MHz的FBD圖22收音機(jī)接收和操作服務(wù)天23電視接收天

KT-KT-123456用于長(zhǎng)波中波短波AM天用于超短波的第一FM天用于超短波的第二FM天用于超短波的第三FM天用于超短波的第四FM天用于交通廣播信息VICS的FM天TVTVU插頭 ELO8 擇優(yōu)多相式天12HF信號(hào)34567場(chǎng)強(qiáng)電平信號(hào)輸8NFMPX音頻信號(hào)輸插頭 ELO31FM2/TV23插頭 ELO31FM23AM-插頭 ELO312FM5/FBD315/433/8683插頭 ELO31FM4/TV23FM插頭 ELO8 天線功率放大1總線Kl.234RX5678CDE65中音頻CD它們都是帶光盤匣的6碟轉(zhuǎn)換匣安裝乘客側(cè)儀表板中一個(gè)顏色一致的裝飾條后按壓彈出按鈕并借助電機(jī)式蓋板控制裝置便可以從駕駛員側(cè)和前乘客側(cè)裝入/取出光盤匣中的光盤圖

KT-13CD光盤匣彈出按2CD光盤轉(zhuǎn)換匣蓋4CD光盤圖

KT-CD轉(zhuǎn)換匣的新內(nèi)容是與MOST總線的光學(xué)連接MOST總線接口可控制CD轉(zhuǎn)換匣并傳輸它的數(shù)字音頻信號(hào)音頻信號(hào)ASKASK把它們經(jīng)過功率放大器處理后輸出到揚(yáng)聲器CDASKCD快速選曲跳越音軌CD查找和隨機(jī)功能只針對(duì)當(dāng)前的CD光盤不對(duì)整個(gè)CD光盤CD光盤轉(zhuǎn)換匣有診斷能力CD識(shí)別并出現(xiàn)的故在更換CD光盤轉(zhuǎn)換匣時(shí)必須取下用的螺釘并把這些孔用附帶-在E65上可根據(jù)國(guó)家規(guī)格 或作為選裝裝備SA 它與2001年款車型中采用的固定裝備基本相同即帶有無繩手持話機(jī)SBDH 的機(jī)座接口2 另一個(gè)選擇裝備是用于后座區(qū)的串聯(lián)設(shè)備該的發(fā)射功率最大為8WE65ECE型900美規(guī) 810和1990 800和1500圖 帶有串聯(lián)設(shè)備的E65系統(tǒng)方框

KT-MOST網(wǎng)絡(luò)中其他控制單元的連接視選裝情C 和SVS的輸出揚(yáng)聲 和SVS的輸出揚(yáng)聲發(fā)射/接收裝ABSBDH1盒234SIM卡插卡56CD用于后座區(qū)的彈出1234-ECE型ECE 盒中的作為選擇裝備的一個(gè)串聯(lián)設(shè)備帶有一個(gè)前部SBDH以及一個(gè)位于后座區(qū)中間扶手內(nèi)的附加SBDH為了將集成到通信網(wǎng)絡(luò)中 的發(fā)射/接收裝置裝有一個(gè)MOST接口所有數(shù)據(jù)以數(shù)字形式通過MOST網(wǎng)絡(luò)輸出例如通過的免提話筒實(shí)現(xiàn)語音處理系統(tǒng)的語音輸入在發(fā)射/接收裝置中話筒的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)后通過MOST接口再傳輸給語音處理系統(tǒng)-部件一覽及功盒后座區(qū)無繩手持話機(jī)和彈出盒選裝設(shè)備WDCT天GSM天語音處理系統(tǒng)選裝設(shè)備盒在E65中無繩手持話機(jī)SBDH位于ASK和面板下面的一個(gè)盒中盒可用一個(gè)按鈕打開SBDH以顯示屏朝下的方式放在圖 帶SBDH的盒外觀視

KT-1SBDH彈出按2 3SIM插4SIM彈出按5按壓盒左邊的一個(gè)彈出按鈕將 一個(gè)機(jī)械裝置SBDH向彈起這樣即可取出SBDH通過充電插口與盒右側(cè)的充電電子裝置連接用于插入式SIM卡3V 的SIM卡SubscriberIdentityModule用戶識(shí)別模塊位于盒右側(cè)按壓一個(gè)按鈕可以把帶SIM卡的SIM彈1總線Kl.2總線Kl.3總線Kl.4車載接567SIM89BIT2輸串聯(lián)設(shè)在選裝了串聯(lián)設(shè)備時(shí)第二個(gè)SBDH位于后部中間扶手內(nèi)的第二個(gè)彈出盒中兩個(gè)SBDH完全相同BITII28后座區(qū)中間扶手內(nèi)的29后座區(qū)話機(jī)的彈出

KT-KT-1SIM2在彈出盒中有一個(gè)帶有大SIM 用于普通SIM卡3V 如果裝有兩個(gè)SIM那么在時(shí)的順序?yàn)楹蟛康目ㄖ骺▋?yōu)先于前部的卡駕駛員SBDH可以鍵盤向上或向下放入 給SBDH的電池充電30

KT-1顯示 35x97像612鍵鍵2多功能鍵軟按鈕7結(jié)束通話鍵結(jié)束鍵3接聽鍵接聽鍵8多功能鍵軟按鈕49話機(jī)音量減5話機(jī)音量增10 自動(dòng)根據(jù)通話地區(qū)的實(shí)際情況調(diào)整也可能更在電池充滿電時(shí)大3個(gè)小48個(gè)小定時(shí)器后續(xù)運(yùn)行時(shí)間最大60分鐘0-60分鐘之間設(shè)置1小時(shí)后可連續(xù)通話至30分2001300mAh 1.2VMignonLR6其功能與Gigaset或 ekomSinus家用極其相似 用與SBDH的發(fā)射頻率不同無線電傳輸頻率屬于ISM頻帶 工業(yè)科研醫(yī)學(xué)用頻帶范圍BMW系統(tǒng)以2.45GHz的頻率工作DECT家用標(biāo)準(zhǔn)為1.8GHzISM頻帶允許達(dá)到10mW SBDH至發(fā)射/接收裝置的發(fā)射用距離有限衣帽架下的天線不應(yīng)有物體機(jī)座與SBDH之間的語音數(shù)據(jù)傳輸使用WDCTWorldwideDigitalCordlessephone全球數(shù)字無繩網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議SBDH用SBDH打的有關(guān)選項(xiàng)如SBDHSBDHSBDHSBDH前部 后部SBDH和外部通話人之間的會(huì)SBDH接聽一個(gè)來電那么按壓接聽鍵或軟按鈕接聽即可建立通話連接按壓結(jié)束通話鍵即可結(jié)束通話如果正在SBDH上接聽 免提通話把通話可以在SBDH上按壓接聽鍵并確認(rèn) 是或按兩次接聽鍵把通話從免提通話設(shè)備上接過來使用軟按鍵 不接聽或按壓結(jié)束通如果SBDH已經(jīng)鎖止在盒中那么接通也會(huì)激活將前部SBDH以鍵盤向下的方式放入盒中手持話機(jī)在這個(gè)位置上 在從盒中取出手持話機(jī)時(shí)按鍵照明亮起并保持約15秒鐘如果電15如電量不足如果系統(tǒng)自行關(guān)閉 總線端Kl.R關(guān)閉+后續(xù)運(yùn)行時(shí)間結(jié)束那么SBDH也將通過無線信號(hào)關(guān)閉隨后該系統(tǒng)進(jìn)入休眠模式SBDH/如果打開一個(gè)尚未分配給一個(gè)系統(tǒng)的新SBDH 現(xiàn)字樣Pleaselogin 可用DISplus或MoDiC一個(gè)新的手持話機(jī) 在SBDH上按壓 確輸入代碼接著用DISplus/MoDiC發(fā)送信在發(fā)射/接收裝置上最多可以兩個(gè) 如果一個(gè)那么此信息將寫入發(fā)射/接收裝置的一個(gè)數(shù)據(jù) 在一個(gè)已的SBDH失效時(shí)該SBDH的數(shù)據(jù)仍在發(fā)送/接收如果現(xiàn)在了一個(gè)新的SBDH那么這些數(shù)據(jù)會(huì)寫到發(fā)射/接收裝置的第二個(gè)單元上這樣所有的單元都由數(shù)據(jù)占用了如果了兩個(gè) 例如串聯(lián)裝置功能良好的SBDH 只有在發(fā)射/接收裝置中至少有一個(gè)單元空閑時(shí)才能在一SBDH失效的情況下一個(gè)新的用DISplus或MoDiC只能把所有已的SBDH注銷即把兩個(gè)存如果要注銷的SBDH功能仍然完好 例如只是外表劃傷那么可以接在SBDH上進(jìn)行注銷 菜單->本地設(shè)置->服務(wù)設(shè)置->注銷原則上DISplusMoDiC通過DISplusMoDiCSBDH如果SBDH未鎖止在盒中那么它不會(huì)充電因?yàn)镾BDH還沒有與充電電子裝置接觸駕駛員應(yīng)當(dāng)停下車輛把手持話機(jī)鎖止在盒中這樣可以保證行駛安全性當(dāng)電池電量低于1/3時(shí)盒中的充電電子裝置能確保電池充電通過這樣處理和大約200mA的充電電流可最大程度地避免電池的效應(yīng)電池電量還剩1/3時(shí)還可持續(xù)通話約1個(gè)小時(shí)該電池是鎳氫電池NiMH1.2V1300mAhMignonLR6AA提示不允許使用普通非充電電池充電電子裝置會(huì)嘗試給這些電池充 這會(huì)導(dǎo)致電池過熱甚至如果在SBDH內(nèi)放入新這個(gè)電子裝置將對(duì)電池進(jìn)行識(shí)別SBDH將電池格式化請(qǐng)求ISM連接傳輸給/接收裝置此時(shí)不管該電池電量是空的還是滿的其電量在SBDH上一律顯示為1/3在完成一次電池格式后之后顯示電量才會(huì)與電池的實(shí)際電量一只有在手持話機(jī)鎖止在盒中時(shí)才能起動(dòng)電池格式如果對(duì)一個(gè)新電池進(jìn)行格式化300新電池格式化不允許中斷MOST總線時(shí)格式化繼續(xù)進(jìn)面板位于ASK左側(cè)按壓面板即可使其彈出 的操作面板由于在車輛中采用了人機(jī)工程學(xué)布置方案 所以圖

KT-面板與發(fā)射CAN電碼的子總線實(shí)可以通過以下功能操 面 見下表打開/關(guān)閉00+***暫停 雙音多頻撥###呼叫搜索GSM天 GlobalSystemforMobileCommunication全球移動(dòng)通信系 天線總是由一個(gè)用于的多頻帶天線和一個(gè)用于導(dǎo)航系統(tǒng)的GPSGlobalPositioningSystem全球天線組成即使沒有訂購(gòu)選裝裝備與GPS有關(guān)出于設(shè)計(jì)原因也一直安裝這種天線且按32E65GSM

KT-對(duì)美規(guī)車型安裝了兩個(gè)用于810MHz和1990MHz頻率范圍的天線以及一個(gè)GPS天線從三個(gè)插頭接口即可以識(shí)別美規(guī)天線兩個(gè)天線都具有雙頻功能包括發(fā)射/接收分組排列的兩個(gè)以及一個(gè)用于GPS接收的天線組成KT-KT-圖33GSM天 美規(guī)型的內(nèi)部視1GSM天線組4雙頻插頭接口美規(guī)2GPS5GSM插頭接36GPS插頭接WDCT天 WorldwideDigitalCordlessephone全球數(shù)字無繩電話天線用于在無繩手持話機(jī)SBDH/接收裝置之間建立聯(lián)系S/E-GerS/E-Ger圖34無繩原理示意

KT-WDCT-全球數(shù)字無繩天S/E-GSM-WDCT天線安裝在衣帽架下面WDCT50頻率2.45 這些數(shù)據(jù)按WDCT網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議發(fā)射和接SBDH的作用距離最大離WDCT天線約10m 所以您也可以在車輛在有些國(guó)家規(guī)格的車輛中由于SBDH的頻率2.45GHz 不允許使用SBDH 因此設(shè)有WDCT開關(guān)功能用來關(guān)閉SBDH和WDCT天線之間的無線電接口該開關(guān)功能在控制顯示的車輛配置菜單35WDCT

KT-提示如果用SBDH打并且將頭部轉(zhuǎn)到天線至SBDH之間那么作用距離會(huì)明顯縮短不要在衣帽架上放置物品毯子傘等以避免WDCT天線這會(huì)縮短SBDH的作用距離36車頂襯里中的免提話

KT-12在車頂襯里中左右遮陽板外側(cè)裝有兩個(gè)用于免提話筒的蓋板免提話筒75mV/74dBa的ASK的控制下通過話筒和已有的音頻裝置實(shí)現(xiàn)ASK提供音頻通道并在免提通話期間關(guān)閉所有其它音頻源這是一種數(shù)字全雙工傳輸這意味著通話雙方都同時(shí)使用NF 低頻聽說可同時(shí)進(jìn)行通過一項(xiàng)回音補(bǔ)償功能可消除通話反饋MOSTMOST成員免提話筒還用與迄今為止的系統(tǒng)不同信號(hào)并不是通過SVS控制單元形成作為MOST總線上的MOST電碼提供使用37手動(dòng)緊急呼叫按38通過緊急呼叫按鈕可以手動(dòng)觸發(fā)緊急呼

KT-12在緊急情況中駕駛員或前乘客按壓緊急呼叫按鈕綠色按鈕照明即會(huì)亮起然后車載顯示器上將顯示車輛的當(dāng)前位置以及一條提示緊急呼叫已發(fā)出39/接收模塊的天線圖

KT-1WDCT天線插2-電視/導(dǎo)航系統(tǒng)功能已與E65的新技術(shù)匹配車輛中裝有一個(gè)模5由于使用了MOST總線因此需要開發(fā)一種新的模塊TV調(diào)諧器模塊5的設(shè)計(jì)目的是在多環(huán)境中使用該模塊是以MOST網(wǎng)絡(luò)中高質(zhì)量的模塊性能為基礎(chǔ)制造的最初還是按照以前的應(yīng)用技術(shù)來處理和輸出信號(hào)-圖文電視接收20023 列表自動(dòng)顯示給客戶其中僅包含在當(dāng)前位置處能接收到的 對(duì)那些接收信號(hào)強(qiáng)帶有名稱標(biāo)識(shí)的 各的名稱例如ARD ZDF等等列表可以由客戶手動(dòng)更新選 自動(dòng)存臺(tái)即可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)新 例如收音機(jī)或CD那么列表總是自動(dòng)更新在這種情況下不需要模塊的即自動(dòng)切換到自動(dòng)尋 圖41在控制顯示中的列表顯

KT--有兩種不同的系列ECERGBRGB系列也稱為系ECEECEECE42ECE系列原理

KT- CompositeBurstSync 即FBAS顏像脈沖同步信號(hào)NaviECE系列導(dǎo)航系用于圖像傳輸?shù)牟噬畔⒕€紅綠藍(lán)VM5ECE系列的模塊在這個(gè)系列中模塊的圖像信號(hào)通過CVBSFBAS 電腦從那里通過RGB繼續(xù)發(fā)給控制顯示RGB系RGB系列也稱為系列RGB系列通常與導(dǎo)航系統(tǒng)一起安裝但是如果車中沒有ECE導(dǎo)航系統(tǒng)RGBECE型如果客戶只訂購(gòu)了TV 沒有訂導(dǎo)航系統(tǒng)那么也可以安裝RGB系43RGB系列原理

KT-NaviRGB系列導(dǎo)用于圖像傳輸?shù)牟噬畔⒕€紅綠藍(lán)VM5RGB系列的模塊在這個(gè)系列中模塊的圖像信號(hào)直接通過RGB傳輸給控制顯輸入/輸出TV RGBKl.Kl. 復(fù)合脈沖同步信TV5/圖文電視的天線輸入端天線通過同軸電纜與模塊連接擇優(yōu)多相式天線集成在模塊中20ms進(jìn)行一次接收檢查然后根據(jù)需要切換到接收效果較好的天線上KT-KT-44電視接收天123456插頭觸點(diǎn)在下表中說蓄電池供電正多傳輸系TVTVU插頭 ELO8 擇優(yōu)多相式天12HF信號(hào)34567場(chǎng)強(qiáng)電平信號(hào)輸8NFMPX音頻信號(hào)輸插頭 ELO31FM2/TV23通過3種彩色值信號(hào)和在這四條電纜上分隔開的同步信號(hào)信號(hào)從導(dǎo)航電腦/韓國(guó)規(guī)格傳輸?shù)侥K5RGB系列總線端Kl30總線端Kl.Kl.30Kl.31以便進(jìn)行供電總線端Kl.305MOST如同MOST網(wǎng)絡(luò)上的所有控制單元一樣模塊也通過MOST網(wǎng)絡(luò)用光信號(hào)喚醒因此 必須一直保持運(yùn)行狀態(tài)但是休眠電流消耗卻小于0.02mACVBS=在ECE系列中彩色信號(hào)亮度信號(hào)以及同步脈沖信號(hào)通過彩像脈沖同步信號(hào)FBAS 電纜傳輸預(yù)留接口用于擴(kuò)充復(fù)合脈沖同步信號(hào)CVBSCompositeBurstSync C=S 綠藍(lán)彩色值信 復(fù)合脈沖同步信三根的同軸電纜用來把信號(hào)從模塊5傳輸給控制顯 =在ECE系列中彩色信號(hào)亮度信號(hào)以及同步脈沖信號(hào)通過彩像脈沖同步信號(hào)FBAS 電纜傳輸為此安裝了一條電纜該電纜把 英文名稱為FBAS即復(fù)合脈沖同步信號(hào)=Y/C=S視所接收到的用于其他控制單元的數(shù)據(jù)以及信息由模塊5繼續(xù)傳輸導(dǎo)到MOST總線上聲音圖文電視和控制信號(hào)通過MOST總線傳輸ECE45ECE系列的電/導(dǎo)航系

KT-CCD光盤轉(zhuǎn)換CompositeBurstSync=FBAS=復(fù)合脈沖同步信K-CANCAN系統(tǒng)總LOGIC多傳輸系用于圖像傳輸?shù)牟噬畔⒕€紅綠藍(lán)BIT2/接收裝TVTV診在出現(xiàn)故障時(shí)可以查閱有關(guān)的故障代碼器記用于MOST的故障代碼有一條信息沒有收到已進(jìn)行環(huán)形總線斷路診斷雖然有相應(yīng)的控制單 但是查詢控制單元沒有得到回用于診斷模塊5的故障代碼RGBFBAS沒有供電或短1FBAS輸出端1無信FBAS輸出端2無信RGB輸出端1無信引E65中的導(dǎo)航電腦是導(dǎo)航系統(tǒng)信息處理和服務(wù)的平2001Mk3導(dǎo)航電腦屏幕新 尺寸更 寬高比為還可同時(shí)顯示收音機(jī)菜單等等在偏離預(yù)定路線時(shí)新路線標(biāo) 避開路路線提示箭 距離數(shù)據(jù)和下一街道的名稱都在組合儀表中顯擴(kuò)展的語音輸 ...followthe ...請(qǐng)沿著直接回家也可用語音輸入MOST總線上在MOST網(wǎng)絡(luò)中導(dǎo)航電腦還承擔(dān)了控制器的一些功能功高比為8:3KT- KT-46在組合儀表和控制顯示中的導(dǎo)12在啟用了目的地指引功能時(shí)組合儀表中的顯示信息無法關(guān)閉Mk-3圖47地圖和箭頭指示同時(shí)顯 KT-12等48在輔助窗口中的地圖或箭頭指

KT-12在偏離預(yù)定路線時(shí)其工作方式是在偏離預(yù)定路線后下一個(gè)提示之前不計(jì)算出全新的預(yù)定路線而只是重新計(jì)算部分路段這就是 圖像在地圖顯示中更明亮且邊緣更清更新了導(dǎo)航電腦中的硬件/新路線標(biāo) 避開路圖49路線標(biāo) 避開路 KT-12避開路50各目的地匯總成目的路線提示箭 距離數(shù)據(jù)和下一街道的名稱都在組合儀表中顯51組合儀表中的提

KT-12123Continuestraightahead,followtheA9 請(qǐng)沿著A9繼續(xù)向前52交通阻塞信息列直接回家也可用語音輸入53直接回

KT-11254禁行部分路/112

KT-12如果用語音輸入設(shè)置了一個(gè)目的地那么也可以通過語音輸入調(diào)用這-導(dǎo)航電腦/控制單-控制數(shù)Control-異步數(shù)-同步數(shù)/MOSTMOST總線相連在MOST信號(hào)-控制數(shù)Control-異步數(shù)-同步數(shù) 信號(hào)在控制顯示自檢時(shí)兩個(gè)節(jié)點(diǎn)都作為控制單元顯示但是只有一個(gè)節(jié)點(diǎn)可作為控制單元識(shí)別并顯示另一個(gè)節(jié)點(diǎn)自動(dòng)處于 待命狀態(tài)在正?？刂骑@示識(shí)別出MOST節(jié)點(diǎn)的數(shù)目即MOST環(huán)形總線中MOST的數(shù)目在調(diào)用已安裝的MOST控制單元列表時(shí)控制顯示等待著每一個(gè)MOST節(jié)點(diǎn)的應(yīng)答通常MOST總線上的每一個(gè)控制單元都有一個(gè)MOST 但是導(dǎo)航系統(tǒng)控制單元內(nèi)部裝備了兩個(gè)MOST對(duì)哪個(gè)被列入表中這個(gè)問題只有一MOST來為導(dǎo)航系統(tǒng)控制單元作出回答作出回答的MOST作為導(dǎo)航系統(tǒng)顯示另一個(gè)MOST則作為待命顯示這個(gè)并不表示有故障但是也不能取消它-方框ECEKT-KT-56ECE系列的電/導(dǎo)航系CCD光盤轉(zhuǎn)換CompositeBurstSync=FBAS=復(fù)合脈沖同步信K-CANCAN系統(tǒng)總LOGIC多傳輸系用于圖像傳輸?shù)牟噬畔⒕€紅綠藍(lán)BIT2/接收裝TVTV輸入/輸出GPS天GPS天1GPS2GPS插頭1GPS2GPS插頭接DSC

KT-CVBS信號(hào)來自模塊它傳輸在模塊中產(chǎn)生的信導(dǎo)線是一根電纜導(dǎo)航電腦轉(zhuǎn)換這些信號(hào)并通過RGB電纜提供給MOST網(wǎng)絡(luò)中如同MOST網(wǎng)絡(luò)上的所有控制單元一樣導(dǎo)航電腦也通過MOST網(wǎng)絡(luò)用光信號(hào)喚醒因此必須一直保持運(yùn)行狀態(tài)但是休眠電流消耗卻小于0.02mA 綠藍(lán)彩色值信RGB組合儀表中及控制顯示中用于箭頭指示的數(shù)據(jù)矢量數(shù)據(jù)診在出現(xiàn)故障時(shí)可以查閱只與MOST有關(guān)的故障代碼器記用于MOST的故障代碼有一條信息沒有收到已進(jìn)行環(huán)形總線斷路診斷雖然有相應(yīng)的控制單 但是查詢控制單元沒有得到回WAP瀏覽引瀏覽器是BMW車輛項(xiàng)目的一部它向駕駛員提供信息服務(wù)和e- 電子郵 功從E65批量生產(chǎn)開始這能便作為選擇裝備最先在德國(guó)投入使用計(jì)劃到2002年底在所有其它歐洲國(guó)家 有GSM網(wǎng)絡(luò)中上市這個(gè)應(yīng)用程序是一個(gè)安裝在導(dǎo)航電腦上的軟件類似于信息處BMWASSIST寶馬服務(wù)支持除了必備的導(dǎo)航系統(tǒng) 這個(gè)應(yīng)用程序通過BMWASSIST的一個(gè)ASSISTOnline 單選項(xiàng)啟動(dòng)它允許從車輛中一個(gè)BMW門戶車輛中使用了一個(gè)WAP瀏覽器 在導(dǎo)航控制單元中這個(gè)瀏覽器通過MOST與相當(dāng)于調(diào)制解調(diào)器 俗稱貓 的進(jìn)行通信通過MOST接口有關(guān)數(shù)據(jù)傳輸給控制顯示 終端接口并顯示在屏幕上瀏覽器既可以在車輛靜止時(shí)使用也可以在行駛時(shí)使用客設(shè)顯圖58系統(tǒng)一 KT-BMWBMW門戶WirelessApplication Windows圖 車輛中的瀏覽器集成方框

KT-BMWBMW門戶CCompositeBurstSync=FBAS=復(fù)合脈沖同步信K-CANKL.總線Kl.30KL總線Kl.58g多傳輸系用于圖像傳輸?shù)牟噬畔⒕€紅綠藍(lán)-操作原理概受技術(shù)條件限制服務(wù)的操作可分為以下幾個(gè)區(qū)60屏幕的劃

KT-12RGB3屏幕分為3個(gè)窗口按鈕欄左RGB圖像中 右輔助窗口顯示另一個(gè)應(yīng)用程序的信息例如導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)據(jù) 按鈕欄中有在瀏覽器中進(jìn)行操作的按鈕KT-

返回

在WAP 卡中往回翻KT-

KT-

裝載門戶的首頁(yè)目前為用戶登錄頁(yè)KT-

KT-KT-

設(shè)置退出

裝載用于更改瀏覽器配置的頁(yè)面目前僅可選擇Standard標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置這就是說清空高速緩沖緩存器并復(fù)位為出WAPCard中不能往前翻頁(yè)因此不需要此按鈕RGB圖RGB圖像包含要通過瀏覽器顯示出來的信息用戶登錄信息WAP服務(wù)的內(nèi)容等等一個(gè)RGB對(duì)象包含超網(wǎng)絡(luò)輸入欄在一個(gè)card中翻頁(yè)的按鈕以及軟按鈕這些元件稱為活窗軟按鈕不在按鈕欄內(nèi)而是在RGB對(duì)象的最下面一行內(nèi)只有在需要軟按鈕時(shí)它們才會(huì)顯示出來 KT-

Check KT-KT-

Check-box, Radio KT-

Radiobutton, KT-

PageUpbutton, 向上翻頁(yè)按 已選KT-KT-

PageDownbutton,notselected 向下翻頁(yè)按鈕未選中轉(zhuǎn)動(dòng)控制器即可移動(dòng)光標(biāo)光標(biāo)向轉(zhuǎn)動(dòng)方向移動(dòng)就是說如果在按鈕欄上部開始并向右轉(zhuǎn)動(dòng)控制器那么光標(biāo)便移到RGB圖像中上部第一個(gè)活窗如果向左轉(zhuǎn)動(dòng)控制器則光標(biāo)移到其下面的按鈕上card的內(nèi)容太長(zhǎng)為多個(gè)所謂的窗口每一個(gè)窗口都能在顯示器上完整顯示出來RGB圖像最后一行中的兩個(gè)按鈕在各個(gè)窗口之間翻頁(yè)圖61翻頁(yè)按 KT-1瀏覽器通知控制顯示終端接口在按鈕欄中顯示了多少個(gè)按鈕在RGB圖像中有多少個(gè)活窗每一個(gè)屏幕行最下面一行除外都只允許1個(gè)活窗最一行內(nèi)允許有多個(gè)活窗只要該行位置足夠和推/壓方式使用控制器可按如下方式操作控制器推移旋轉(zhuǎn)按壓推移只用于切換到另一個(gè)應(yīng)用程序旋轉(zhuǎn)控制器可以在按鈕欄中把光標(biāo)從一個(gè)按鈕移到另一個(gè)按鈕在RGB圖像中從一個(gè)活窗移到另一個(gè)活窗或者在按鈕欄與RGB圖像中之間來回切換按壓控制器可以啟動(dòng)一個(gè)由按鈕觸發(fā)的操作執(zhí)行一個(gè)超或激活一個(gè)輸入欄信息 Message無法建立與門戶的連接RGB6行顯示E65 見插圖必須用確定OK 圖 E65信息窗口覆蓋了按鈕欄和RGB對(duì)

KT-1在某些情況下需要輸入文字例如PLZ為此會(huì)出現(xiàn)一個(gè)虛擬打字KT-KT-63打字機(jī)和輸入123請(qǐng)輸入Pleaseenterthepost一個(gè)紅色的方塊標(biāo)出當(dāng)前所選字符確認(rèn)后 氣象信息是一個(gè)要求輸入的例子如果將紅框移到輸入欄上并確認(rèn)那么打字機(jī)便會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)然后即可選擇所需數(shù)字64氣象信

KT-1-BMWASSIST服務(wù)的使使用服務(wù)的技術(shù)前提此外客戶還必須提出申請(qǐng)以便服務(wù)如同BMW登記過程如BMW由此獲知客戶的 車輛底盤號(hào)碼MSISDN以及客戶要哪一種服務(wù)BMWBMW擴(kuò)展業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商BMW只客戶申請(qǐng)完成后其數(shù)據(jù)將在門戶的數(shù)據(jù)庫(kù)附屬用戶只能由客戶客戶可以建立多個(gè)附屬用戶并為每個(gè)人確定一個(gè)單項(xiàng)服務(wù)配置此時(shí)每一個(gè)附屬用戶都與該客戶通過PC門戶即可管理附屬用戶除了從車輛問門戶之外客戶也可以通過WAP移動(dòng)或PC門戶并調(diào)用有關(guān)的服務(wù)附屬用戶的必須不相關(guān)于外來用戶過客的概對(duì)于那些其它人偶爾或使用的車輛例如出租車來說需要有過客功能但是為了能進(jìn)行 過客必須作為客戶已用另一輛車在門戶注冊(cè)完成之后客戶即可象在他自己的車輛上一樣使用所有服務(wù)自己的e-mail地一個(gè)以申請(qǐng)內(nèi)容為依據(jù)的PCInternet圖

KT-123[/附屬用戶45678966確認(rèn)

KT-1圖67提示屏 KT-1...2請(qǐng)退出服務(wù)收到和圖68

KT-1歡迎光臨BMWASSIST您的您的用戶名請(qǐng)重BMWASSIST然后輸入和用戶名BMW公司祝您愉快在商把車輛轉(zhuǎn)交給客戶時(shí)除了一個(gè)確切的VIN 之外該車輛并沒有用戶的配置在提出申請(qǐng)后 門戶中有與客戶對(duì)應(yīng)的VIN以及客戶的客戶選擇BMWASSIST服務(wù)客戶的用戶名將轉(zhuǎn)送到車輛上如果此時(shí)仍未設(shè)定其他用戶顯示屏與BMW門戶建立移動(dòng)無線連接 通過GSM然后把VIN傳輸過去在客戶登記后門戶根據(jù)客戶 的客戶事先在申請(qǐng)中給出的 確認(rèn)現(xiàn)在客戶可以選擇并借此確認(rèn)首次 客戶退出瀏覽器短時(shí)間后 SMS客戶現(xiàn)在可用此和用戶名重新在BMWASSIST并使用在-傳約首次不是由客戶而是由其他人進(jìn)行的但是客戶收到 約客戶目前無法用此開始門 設(shè)置了延時(shí)時(shí) -5分鐘用戶必須在此時(shí)間內(nèi)輸入如果在這段時(shí)間內(nèi)沒有輸入則不進(jìn)行門戶將重新撤消首次以便讓真在傳送給客戶之后必須在3-5分鐘之內(nèi)輸入如果不進(jìn)行這一步驟就不能進(jìn)行客戶中斷了首次例如在中間調(diào)用首門戶撤消首次PCInternet實(shí)施首次初始化客戶申請(qǐng)和用戶 卡的網(wǎng)絡(luò)代碼然后輸入的 圖69Internet上的頁(yè)

KT-1 您可以用 D2或E-Plus移動(dòng)免費(fèi)且不受約束地2*3e- 4移動(dòng)5網(wǎng)絡(luò)6新7客戶收到和用戶如果門戶收到數(shù)據(jù)包括MSISDN 戶名然后把它們以息文本形式發(fā)送給指定的此外門戶還生成第一個(gè)首頁(yè)此頁(yè)面告訴客戶是否成功并可用于首次11 息發(fā)往 然后按壓提交按234I客戶在收到和用戶名后必須輸入

KT-無需輸入用戶名因?yàn)殚T 在此之后客戶必須按壓發(fā)送按鈕由此發(fā)出登錄數(shù)據(jù)如果數(shù)據(jù)有效便生成一個(gè)e-mail帳號(hào)該e-mail帳號(hào)包括客戶的還要插入一些附加字母以便使e-例如hugo.ab.mueller@bmw-e-mail帳號(hào)生成之后 門戶即生成一個(gè)個(gè)人首頁(yè)過程到此結(jié)客戶可以把其他用戶即所謂的附屬用戶 指定給其車輛的BMWASSIST服務(wù) 為此客戶要通過電腦在Internet上進(jìn)入自己在BMW門戶上的個(gè)人主頁(yè) 戶列表在這份列表中為每一個(gè)用戶名了一個(gè) 加入附屬用戶后車輛中的列表隨之添入 -如果客戶在顯示器中選擇了ASSIST服務(wù)便會(huì)出現(xiàn)下列顯示內(nèi)容僅對(duì)已 客戶

KT-1如果客戶選擇一個(gè)用戶 便會(huì)要求輸72打字/

KT-1234按確定 確認(rèn)之 門戶便檢驗(yàn) 7374

KT-1[保存21BMWASSISTe-City 天BMW 如果失敗門戶便會(huì)生成以下提示失112確認(rèn)[繼續(xù)]后屏幕會(huì)重新顯

KT-如果客戶在先前時(shí)已經(jīng) 那么就可以不再輸入此時(shí)會(huì)出現(xiàn)一段提示文字即從 圖76在已的情況下確圖

KT-1[保存21[不保存2如果車輛由先前未知的不同人員使用則有必要作為過客進(jìn)行例該用戶必須是客戶用另一部車輛并已在門戶上 屏幕 然后確認(rèn)對(duì)此他需要借助于打字機(jī)輸入78打字/輸入用

KT-1234用戶通過確定OK 登錄屏幕出現(xiàn)要求用戶輸入用確定OK 確認(rèn)之后門戶便檢查是否有此客戶所輸入的 如果情況相符門戶便把用戶或客戶的首頁(yè) 主頁(yè)傳輸?shù)杰?現(xiàn)在用戶在租用的車輛中便可以使用和在自己車輛中相同的客戶服BMW 如果和/或用戶名錯(cuò)誤便會(huì)出現(xiàn)一個(gè)信息屏幕提示過客并中止過客會(huì)再次看到屏幕在重新輸入仍為錯(cuò)誤后門戶鎖止了過客的更新如果車輛注銷或轉(zhuǎn)讓客戶又了一輛車并想在此車中使用服務(wù)或者該客戶想終止使用BMWASSIST服務(wù)那么更新配置是有必客戶通知門戶管理員他是一輛新車的客戶或者想終止BMWASSIST服務(wù)管理員必須據(jù)此修改數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)記錄客戶不想再使用服門戶從數(shù)據(jù)庫(kù)中刪除相關(guān)的數(shù)據(jù)記錄即對(duì)于該車輛的VIN已經(jīng)門戶刪除以前的VIN與現(xiàn)存數(shù)據(jù)記錄之間的已有然后在現(xiàn)存數(shù)據(jù)記錄與新的VIN之間建立一個(gè)新的現(xiàn)存數(shù)據(jù)記錄連同VIN和繼續(xù)保留在數(shù)據(jù)庫(kù)中客戶為他BMWASSIST服務(wù)門戶不需建立新的數(shù)據(jù)記錄而是將新的VIN與現(xiàn)有的數(shù)據(jù)記錄建立客戶把他的車轉(zhuǎn)讓了但是還有其他帶有BMWASSIST服務(wù)的現(xiàn)存數(shù)據(jù)記錄繼續(xù)保 僅刪除其與轉(zhuǎn)讓車輛VINBMW車輛的者如要使用BMWASSIST服務(wù)必須重新提出申請(qǐng)門戶 在數(shù)據(jù)庫(kù)中建立一個(gè)新的數(shù)據(jù)記錄其內(nèi)容包括VIN客戶及其第一次在門戶的BMW車輛者必須提出新的申如果BMWASSIST客戶嘗試在其他車輛中使用服務(wù)則會(huì)訪問因?yàn)榭蛻羲腣IN號(hào)碼與該車輛的不一致在某些情況下必須更改配置例如轉(zhuǎn)讓車輛時(shí) 圖79軟按 KT-1 設(shè)置菜單圖 設(shè)置菜

KT-123[刪除器記錄 刪除車輛中的高速緩沖器記[默認(rèn)設(shè)置 將所有設(shè)置都恢復(fù)為出廠設(shè)所有列出的操作項(xiàng)目都是車輛本地執(zhí)行的就是說沒有建立與門戶這 在客戶注銷后還可以進(jìn)行這些操在當(dāng)前的號(hào)中刪除器記錄和默認(rèn)設(shè)置都已組合在按鈕標(biāo)準(zhǔn)中其后面著兩項(xiàng)功能即清空高速緩沖器把從門戶發(fā)送到車輛中的參數(shù)復(fù)位借此可重新設(shè)置為出廠時(shí)的設(shè)置這在瀏覽器出現(xiàn)問題時(shí)或在導(dǎo)航電腦上裝載新軟件時(shí)非常有用在車輛轉(zhuǎn)讓時(shí)一定要這樣做旋轉(zhuǎn)控制器選擇某一服務(wù)例如[]圖81服務(wù)的操 KT-1圖82信息服務(wù)的第一 KT-1234最下面一行的由WAP決 通過簡(jiǎn)單模擬它不屬于E65用于信息頁(yè)面的第二頁(yè)外觀如下最后一行不會(huì)在次頁(yè)的上部再次出現(xiàn)圖83信息服務(wù)的第二 KT-1[車輛2[34如以下屏幕界面所示一個(gè)信息單元并不總是正好一屏 圖84信息服務(wù)的屏幕界 KT-1運(yùn)動(dòng)會(huì)持火炬 2摩托車越野賽JoelSmets5003WAP頁(yè)面可能包括用戶通過輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行的交互操作如下列圖85輸入數(shù)86打字機(jī)和輸入

KT-11231南方繼續(xù)保持1南方繼續(xù)保持晴朗溫暖目前只能通過模擬打字機(jī)輸入數(shù)據(jù)輸入也一-從2002年3月起按壓按 GSM連接中瀏覽器超 持續(xù)5分鐘無用戶操緊急呼叫Emergency

KT- 最后顯示的頁(yè)面按壓退出按鈕除外并在重新建立連-說因?yàn)榉?wù)如 通過空間無線接口使用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò) 們自身會(huì)受到物理規(guī)律和問題的限制例如始終只能使用一種服務(wù)或者是打或者是服務(wù)此后必須重 原有連接例 客戶正在上在這種情況下他既不能接聽來電又不能往外打 覽器之后才能使用瀏覽器的顯示亮度比所有其它控制顯示都要高因此應(yīng)當(dāng)向客戶說明這些顯示信息系來自門戶而并非車輛本身生成這就是說如果此時(shí)出現(xiàn)顯示或信息錯(cuò)誤并不表示車輛發(fā)生故障因此無需更換零部件如果客戶上網(wǎng)那么便要承擔(dān)整個(gè)上網(wǎng)時(shí)間內(nèi)所產(chǎn)生的費(fèi)用不過已預(yù)先設(shè)置超時(shí)功能大約5分鐘如果沒有輸入操作則經(jīng)過這段時(shí)間后控制顯示上的綠色顯示表示存在連接在存在上網(wǎng)數(shù)據(jù)連接時(shí)顯示為閃爍客戶由此可以迅速識(shí)別是否有數(shù)據(jù)連接即是否在網(wǎng)上該系統(tǒng)總是存在于導(dǎo)航系統(tǒng)01中 但是如果出廠時(shí)用戶沒有訂購(gòu)該系 則必須在投入運(yùn)行之前為其設(shè)碼此后即可按描述過的過程進(jìn) E65的信息處理服-信息處理服務(wù)是BMW車輛項(xiàng)目的組成部第一步目標(biāo)是引入Mk3導(dǎo)航電腦2000年9月的版本的信息處理功能并將這些功能與E65人機(jī)工程學(xué)匹配-E65中信息處理功能的基本原理與E38相這就是說Mk3導(dǎo)航電腦20009月的版本直到當(dāng)時(shí)已實(shí)現(xiàn)的所有功能在E65中也能調(diào)用此 還實(shí)現(xiàn)了以下新功即使沒有在網(wǎng)絡(luò) 仍可自動(dòng)撥打112緊急呼可以在導(dǎo)航系統(tǒng)中先后并調(diào)用最多20個(gè)目的地如果通過服務(wù)商查詢一個(gè)新目的地那么此目的地便會(huì)記錄在目的地列表的首位 V-InfoPlus 之后服務(wù)商就會(huì)把交通信息傳過來在選擇各信息之后可顯示多達(dá)兩個(gè)附加信息頁(yè)面KT-KT-88交通信息列12交通信息升級(jí) V-INFO34TMC5A9慕尼->紐倫A8慕尼->奧格A6紐倫->海爾89第一個(gè)附加信息頁(yè)90第二個(gè)附加信息頁(yè)

KT-1 ->佳興南的交叉路12公里處因車輛事故塞車長(zhǎng)度10km預(yù)計(jì)延遲時(shí)間1注意汽油!急修服 本地 就近的商服除了選擇項(xiàng)急修服務(wù)之外用戶現(xiàn)在也可以選擇本地商就近的商或服務(wù)KT-KT-圖 BMWASSIST菜1BMW62BMW738查詢升級(jí)版4您的BMW95就近的BMW急修服務(wù)的步驟并沒有改變傳輸數(shù)據(jù)可能的話還傳輸車輛的位置新特征是BMW急修服務(wù)不再在導(dǎo)航系GPS數(shù)據(jù)本地如果在控制顯示上按壓按 本 商便可從便捷進(jìn)入及起動(dòng)系統(tǒng)中 數(shù)據(jù)這些數(shù)據(jù)傳輸?shù)缴? 這個(gè)息由網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商轉(zhuǎn)換為一份e-mail發(fā)給本地商同時(shí)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商給客戶發(fā)回一條息除表明收到信息外這條息還包括本地 商的然后可撥通此類似于咨詢服務(wù)如果 e-mail首次登記在車輛移交檢查時(shí)在商處用DISplus完如果本地商發(fā)生變動(dòng)例如由于車輛銷售或其他原因則用戶可以在BMW門戶myBMW 此時(shí)就近的BMW商及其作為導(dǎo)航目的地從導(dǎo)航CD光盤傳輸?shù)娇刂骑@示中并顯示出來僅此而已在車輛和網(wǎng)取消緊急呼叫選項(xiàng)發(fā)所以能夠在ASSIST菜單中將其撤消23如果處于漫游狀態(tài)其它網(wǎng)絡(luò)則自動(dòng)運(yùn)行自動(dòng)服務(wù)配置這是有必要的因?yàn)楦鞣?wù)商提供的服務(wù)有所不同圖92配置更 KT-123BMW45BMWBMWASSIST服務(wù)的概E65的語音處理系統(tǒng)SVS是大家已熟知的E38系統(tǒng)之上的進(jìn)一步發(fā)展與E38E3840條命令相比客戶在E65中可以輸入多達(dá)400條命令在MOST網(wǎng)絡(luò)中語音處理系統(tǒng)是用戶與整個(gè)系統(tǒng)之間的媒介它用于改善車輛中的控制和可操作性以及提高舒適便捷功能與安全有關(guān)的功能則不受其控制語音輸入總是與按鈕功能或控制顯示功能一起形成語音輸入系統(tǒng)是一項(xiàng)選擇裝備SA僅與選裝的 其原因是只在有裝備時(shí)才安裝免提話筒操作功能● 導(dǎo)航系 如已安 音CD CD光盤轉(zhuǎn)換 如已安Cassette 如已安Internet Internet瀏覽 電 如已安On-board User 93語音處理系統(tǒng)的電路

KT-CD光盤轉(zhuǎn)換CMTLMTRGPSGPS天線放大器/總線Kl.30正極總線Kl.58g組合儀表照車輪轉(zhuǎn)ABS信K-CANK-CAN系統(tǒng)總多傳輸系功能這就是說每一條命令都已由大約100個(gè)人用不同的方言來訓(xùn)練因此自動(dòng)涵蓋極為濃重的方言從而保證了識(shí)別可靠性非常高啟動(dòng)和取消通話按鈕此系統(tǒng)通過多功能方向盤上的通話按鈕來啟動(dòng)控制顯示在SVS中請(qǐng)求狀態(tài)改變?yōu)榇?控制顯示向音頻系統(tǒng)控制ASK 一個(gè)通道為從話筒到SVS 另一個(gè)通道為從SVS到左側(cè)和右側(cè)前車門的揚(yáng)聲器SVS向控制顯示報(bào)態(tài)改變的步驟 這樣識(shí)別便再次按壓PTT按鈕即可退出 此外也可以隨時(shí)說出Abort 消命令退出94方向盤上PTT

KT-在功能工作期間控制顯示能夠中斷例如為了執(zhí)行優(yōu)先的音頻輸出在控制顯示使兩個(gè)音頻連接切換為靜音之前SVS會(huì)將 控制顯示就會(huì)通知SVS 示可以立即中斷SVS 在這種情況下控制顯示向SVS發(fā)出 請(qǐng)求于是不能再通過音頻通道輸出但是 一般功能是指這樣一些功能它們分配到所有功能組并且不管在哪一種狀態(tài)下都能由SVS識(shí)別 取SVS SVSPTTSVS 用此命令可啟用幫助模 在幫助模式中對(duì)操作加以說 選 完全模式的執(zhí)行方式是輸出命令詳細(xì)且要識(shí)別令為長(zhǎng)格式完全模式用于支持訓(xùn)練的操作人 準(zhǔn)確輸入例如Imustnowselectanumber 號(hào)碼IwouldliketoreceiveBayern3 3套廣播與完全模式相反快速模式以短格式命令為特征 已受過訓(xùn)練 例如Select 號(hào)Play CD如果在快速模式下向SVS發(fā)出的一個(gè)信號(hào)被兩次或使用幫助功能則SVS會(huì)自動(dòng)跳回到完全模式中在E65組合儀表的顯示器中會(huì)輸出一段文字作為視覺反饋信息此時(shí)SVS的狀態(tài)信息以文本形式顯示在組合儀表顯示器的上面一行中可以顯示20個(gè)字符 在組合儀表顯示器的下面一行中有18個(gè)字符用于顯示KT-KT-95組合儀表中的視覺反為了能通過語音操 我們預(yù)設(shè)了下列功PIN PIN用戶可以通過語音輸入卡的PIN號(hào)ephoneswitch Select 撥 如果系統(tǒng)完全識(shí)別了這個(gè)號(hào)碼便通Store SVS內(nèi)用戶可以通過方式分配和 在SVS內(nèi)部本中這些記錄按順序排列在其 100個(gè)姓名在通過語音輸入的時(shí)要確保與在本中的進(jìn)Select 選擇撥在SVS內(nèi)部本中的可以用這個(gè)功能調(diào)用與該對(duì)應(yīng)的通過一條語音命令傳輸?shù)缴先缓蠼⑼ㄔ掃B接 撥Repeat 重DisplaylistofSMS/E- 顯示息