潛在的失效模式及后果最新

潛在的失效模式及影響分析

（FMEA第四版）

編寫：SIMON1/8/20231前言1986年1月28日美國“挑戰(zhàn)者”號航天飛機在執(zhí)行51—L任務(wù)時，發(fā)射后一分鐘突然爆炸，一個女教師在內(nèi)的7名宇航員身亡。調(diào)查結(jié)果是一個價值幾美分的O型密封圈損壞而引起。2003年美國“哥倫比亞”號航天飛機，在返回途中爆炸。又一次7名宇航員身亡。2001年日本三菱公司帕捷洛—130在我國發(fā)生多起車毀人亡事故。均由于油管破裂，不得不召回。2003年德國奔馳面包車，由于油管堵塞，不得不召回。1/8/20232目的：

發(fā)現(xiàn)、評價設(shè)計/過程中潛在的失效模式及影響;

找到能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施;

書面總結(jié)上述過程。對設(shè)計/過程完善，確保顧客滿意。

1/8/20233發(fā)展歷史：

首次正式應(yīng)用FMEA技術(shù)是20世紀(jì)60年代中期航天工業(yè)的一項革新。形式：設(shè)計的潛在的失效模式及影響分析（DFMEA）;過程的潛在的失效模式及影響分析（PFMEA）.※對象：產(chǎn)品設(shè)計過程;過程設(shè)計過程.證實：航空航天工業(yè);汽車行業(yè).1/8/20234時機：

新設(shè)計、新技術(shù)或新過程；對現(xiàn)有設(shè)計或過程的修改（已有FMEA）；將現(xiàn)有的設(shè)計或過程用于新的環(huán)境、場所或應(yīng)用（已有FMEA）。1/8/20235改版內(nèi)容嚴(yán)重度的評分標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)生度的評分標(biāo)準(zhǔn)，探測度的評分標(biāo)準(zhǔn)做了調(diào)整。一些部份的描述及說明做了調(diào)整。1/8/20236FMEA的實施注意事項由于不斷追求產(chǎn)品質(zhì)量是一個企業(yè)不可推卸的責(zé)任，所以應(yīng)用FMEA技術(shù)來識別并消除潛在隱患有著舉足輕重的作用。對車輛回收的研究結(jié)果表明，全面實施FMEA能夠避免許多事件的發(fā)生。雖然FMEA的準(zhǔn)備工作中，每項職責(zé)都必須明確到個人，但是要完成FMEA還得依靠集體協(xié)作，必須綜合每個人的智慧。例如，需要有設(shè)計、制造、裝配、售后服務(wù)、質(zhì)量及可靠性等各方面的專業(yè)人才。1/8/20237FMEA的實施注意事項及時性是成功實施FMEA的最重要因素之一，它是一個“事前的行為”，而不是“事后的行為”，為達到最佳效益，F(xiàn)MEA必須在設(shè)計或過程失效模式被無意納入設(shè)計產(chǎn)品之前進行。事前花時間很好地進行綜合的FMEA分析，能夠容易、低成本地對產(chǎn)品或過程進行修改，從而減輕事后修改的危機。FMEA能夠減少或消除因修改而帶來更大損失的機會。適當(dāng)?shù)膽?yīng)用FMEA是一個相互作用的過程，永無止境。1/8/20238FMEA的實施注意事項不適合將一個小組的FMEA分?jǐn)?shù)和其他組的FMEA分?jǐn)?shù)進行比較，因為即使用設(shè)計或過程是一樣的，但由于每個個的狀況不一樣所以打出來的分?jǐn)?shù)也會不一樣。對FMEA的文件對照FMEA的目標(biāo)來進行評審(review)是被推薦的，包含管理評審。建立FMEA失效模式庫。1/8/20239現(xiàn)行預(yù)計的過程可能產(chǎn)生的失效模式式分析分析對顧客或下工序的影響那些原因可能能造成這個失效模式采取可行的對策評審、驗證并將更更改加入到其它文文件12/29/202210顧客的定義設(shè)計FMEA中“顧客”的的定義，一般般是指指“最最終使使用者者”，，但也也可以以是更高一級工程師及負責(zé)生產(chǎn)、裝配和服務(wù)活動的工程師，或政府府法規(guī)規(guī)。過程FMEA中“顧顧客””的定定義，，一般般是指指“最最終使使用者者”，，但也也可以以是后序工序、維修工序或政府府法規(guī)規(guī)。12/29/202211下工序OEM使用者者都是FMEA所要考考慮的對象但最主主要的的是針對使用者者可能產(chǎn)生的失失效模式使用者下工序上工程設(shè)計過程12/29/202212小組組責(zé)任任工工程程師師：：產(chǎn)產(chǎn)品品工工程程師師，，對對產(chǎn)產(chǎn)品品的的設(shè)設(shè)計計、、制制造造、、服服務(wù)務(wù)均均熟熟悉悉的的人人員員擔(dān)擔(dān)任任；；成員員視視情情況況可可包包括括（（但但不不限限于于））裝裝配配、、制制造造、、設(shè)設(shè)計計、、分分析析/試試驗驗、、可可靠靠性性、、材材料料、、質(zhì)質(zhì)量量、、服服務(wù)務(wù)和和供供方方等等參參與與。。12/29/202213設(shè)計計FMEA12/29/202214設(shè)計FMEA作作用：有助于對對設(shè)計要要求的評評估及對對設(shè)計方方案的相相互權(quán)衡衡。有助于對對制造和和裝配要要求的最最初設(shè)計計。提高對系系統(tǒng)和車車輛運行行影響的的可能。。對設(shè)計試試驗計劃劃和開發(fā)發(fā)項目提提供更多多的信息息。有助于建建立一套套改進設(shè)設(shè)計和開開發(fā)試驗驗的優(yōu)先先控制系系統(tǒng)。為推薦降降低風(fēng)險險的措施施提供一一個公開開的討論論形式。。為將來的的分析研研究現(xiàn)場場情況，，評價設(shè)設(shè)計的更更改及開開發(fā)更先先進的設(shè)設(shè)計，提提供參考考?！?2/29/202215時間要求求：在一個設(shè)設(shè)計概念念最終形形成之時時或之前前開始。。在產(chǎn)品開開發(fā)的各各個階段段，發(fā)生生更改或或獲得更更多的信信息時，，持續(xù)予予以更新新。在產(chǎn)品加加工圖樣樣完工之之前全部部完成。。12/29/202216考慮因素：與上一層部件件的裝配關(guān)系系；產(chǎn)品與零部件件的裝配關(guān)系系；特殊特性；材料/外協(xié)件件/標(biāo)準(zhǔn)件；；可維修性；回收；搬運；可制造性（可可適當(dāng)考慮，，此項主要在在過程FMEA中考慮））12/29/202217定義：潛在失效模式式:指過程可能發(fā)發(fā)生的不滿足足過程要求或或設(shè)計意圖的的形式,是對對某具體工序序不符合要求求的描述.潛在失效影響響:指失效模式對對顧客的影響響(顧客可以以是下一道工工序,后續(xù)工工序或工位、、代理商).嚴(yán)重度(S):潛在失效模式式對顧客的影影響影響的嚴(yán)嚴(yán)重程度的評評價指標(biāo).發(fā)生度(O):指具體的失效效起因/機理理在設(shè)計壽命命內(nèi)發(fā)生的頻頻率.探測度(D):用現(xiàn)行控制方方法找出失效效模式或失效效起因可能發(fā)發(fā)生的概率.12/29/202218定義：風(fēng)險順序數(shù)數(shù)RPN=S×O×D風(fēng)險順序數(shù)數(shù)（RPN）規(guī)定：：一般工廠應(yīng)應(yīng)規(guī)定RPN=80或100要要制定改改進措施。。安全件應(yīng)規(guī)規(guī)定RPN=60要要制定改進進措施。12/29/202219嚴(yán)重度(S)推薦薦評價準(zhǔn)則則表影響

標(biāo)準(zhǔn)：對產(chǎn)品的影響嚴(yán)重性（對顧客的影響）

等級

不符合安全性或法規(guī)要求

潛在失效模式影響了汽車的安全運行；或者包含不符合政府法規(guī)的情形，失效發(fā)生時無預(yù)警。10潛在失效模式影響了汽車的安全運行；或者包含不符合政府法規(guī)的情形，失效發(fā)生時有預(yù)警。9基本功能喪失或功能降低

基本功能喪失（汽車無法運行，不影響汽車安全運行）。

8基本功能降低（汽車可以運行，但是性能下降）。7次要功能喪失或功能降低次要功能喪失（汽車可以運行，但舒適/便捷功能不可實施）。6次要功能降低（汽車可以運行，但舒適/便捷功能下降）。5干擾有外觀、可聽噪音、汽車操作項目上的問題，并且被絕大多數(shù)顧客（＞75%）察覺到。4有外觀、可聽噪音、汽車操作項目上的問題，并且被許多顧客（50%）察覺到。3有外觀、可聽噪音、汽車操作項目上的問題，但只被少數(shù)顧客顧客（＜25%）察覺到。2沒有影響沒有可識別的影響112/29/202220關(guān)于嚴(yán)重度度（S）說說明：嚴(yán)重度（S）一般不不變。嚴(yán)重度（S）≥8以上，無無論RPN大小如何何。應(yīng)引起起關(guān)切。嚴(yán)重度為1時，不應(yīng)應(yīng)進行進一一步分析。。12/29/202221發(fā)生生發(fā)發(fā)生生度度（（O））推推薦薦評評價價準(zhǔn)準(zhǔn)則則表表：：失效發(fā)生的可能性可能的失效率發(fā)生度數(shù)很高≥100個每1000件10高50個每1000件920個每1000件810個每1000件7中等2個每1000件60.5個每1000件50.1個每1000件4低0.01個每1000件30.001個每1000件2很低通過預(yù)防控制消除了失效112/29/202222探測測度度（（D））推推薦薦評評價價準(zhǔn)準(zhǔn)則則表表探測性

評價準(zhǔn)則

探測度數(shù)（D）

絕對不可能

不能找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

10很極少

很極少找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

9極少

極少找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

8很少

很少找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

7少

少找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

6中等

中等找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

5中上

中上找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

4多

多找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

3很多

很多找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

2幾乎肯定

幾乎肯定找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

112/29/202223對FMEA的的幾幾點點要要求求：：FMEA只只要要寫寫作作業(yè)業(yè)指指導(dǎo)導(dǎo)書書，，不不用用寫寫程程序序。。對部部件件進進行行““FMEA框框圖圖/環(huán)環(huán)境境極極限限條條件件””分分析析.（（附附錄錄A））通過過項項目目小小組組（（多多功功能能小小組組））作作FMEA。。DFMEA是是動動態(tài)態(tài)文文件件，，在在產(chǎn)產(chǎn)品品加加工工圖圖樣樣完完成成前前全全部部結(jié)結(jié)束束。。跟蹤蹤：：用用““FMEA檢檢查查表表””檢檢查查DFMEA的的結(jié)結(jié)果果。。DFMEA不不是是靠靠過過程程控控制制來來克克服服潛潛在在的的缺缺陷陷，，但但要要考考慮慮過過程程中中能能力力的的限限制制，，如如：：必要的拔拔模（斜斜度）；；要求的表表面處理理；裝配空間間/工具具可接近近；要求的鋼鋼材硬度度；過程能力力?！?2/29/202224DFMEA框圖圖/環(huán)境境極限條條件（1）系統(tǒng)名稱稱：車型年：：FMEA識別號號：工作環(huán)境境極限條條件：1．溫度度：2．濕度度：3．外部部材料：：4．可燃燃性（靠靠近的熱熱源是什什么？））：5．抗腐腐蝕性：：6．沖擊擊：7．振動動：8．其他他：9.設(shè)計框圖圖例子12/29/202225DFMEA框圖/環(huán)環(huán)境極限條條件（2））2341455開關(guān)開/關(guān)C燈罩A燈泡總成D＋極板E電池B－極板F連接方法：：不連接（滑滑動配合））鉚接螺紋連接卡扣裝接壓緊裝置設(shè)計框圖實實例12/29/202226附表的幾點點說明（1）關(guān)鍵日期：：DFMEA——在在制造樣件件以前完成成。設(shè)計責(zé)任：：整車廠(OEM)、部門和和小組，還還包括供方方名稱。項目/功能能：項目的的名稱和編編號。如果果一個項目目有多種功功能，有不不同的失效效模式，應(yīng)應(yīng)把所有的的功能都單單獨列出。。設(shè)計潛在失失效模式：：要注意針針對設(shè)計目目標(biāo)、強度度、剛度、、試驗（振振動、破壞壞、裂紋、、變形、松松動、泄漏漏、粘結(jié)、、防腐、電電路（電器器）、氧化化、斷裂……）、設(shè)計計工裝………“設(shè)計潛在在失效影響響”應(yīng)根據(jù)據(jù)可能發(fā)現(xiàn)現(xiàn)或經(jīng)歷的的情況描述述。（項目目小組發(fā)揮揮集體智慧慧）分級（重要要程度）：：關(guān)鍵、重重要、一般般。潛在失效的的起因/機機理：設(shè)計計薄弱部分分的跡象，，要盡可能能的范圍廣廣：典型的失效效起因：材材料不對、、設(shè)計壽命命估計不當(dāng)當(dāng)、應(yīng)力過過大、潤滑滑不足、維維修保養(yǎng)不不夠、計算算錯誤…典型的失效效機理：屈屈服、疲勞勞、材料不不穩(wěn)定、蠕蠕變、磨損損、腐蝕……12/29/202227FMEA編號：填入fmea文件編號,以便可以以追蹤使用。制成fmea表編號如下:編號XXXX–XXXXXXXX-XX年月代號號(如：0406；04年6月)零件代號版本號12/29/202228項目填入將被分分析的系統(tǒng)、子系系統(tǒng)或零件件名稱和編號；12/29/202229設(shè)計責(zé)任填入整車廠(OEM)、部門和小小組,如果知道也也包括供應(yīng)商名稱整車廠GM(通用汽車)FORD(福特汽車)BENZ-CHRYSLER(奔馳─克萊斯勒)VW(大眾汽車)TOYOTA(豐田)12/29/202230編制者者填入入負負責(zé)責(zé)編制制FMEA工作作的的工工程程師師姓姓名名、、電話及及所所在在公公司司名名稱。姓名名：：XXX部門：XXX電話：：XXX公司司名名稱：XXX12/29/202231車型年年/項目填入入所分析析的設(shè)計計將要應(yīng)用和/或或影影響響的的車車型型年年/項項目目(如果果已已知知的的話)。什么牌子子什么車型型什知年份份12/29/202232關(guān)鍵日期填入初次FMEA預(yù)定完成的日日期，該日期期不應(yīng)超過生產(chǎn)設(shè)計發(fā)布日期。備注：在此例的的供應(yīng)商，初始FMEA的最后完成日必須不不超過產(chǎn)品圖紙設(shè)計完成日期。關(guān)鍵日期產(chǎn)品圖紙發(fā)布日期12/29/202233FMEA日期填入編制FMEA原始稿的日期期及最新修訂訂的日期。第一版第二版第三版原始稿日期最新修修訂日日期12/29/202234核心小小組:列出有有權(quán)限參與或執(zhí)行這項項工作作負責(zé)責(zé)人姓名和單位(建義將所有有小組組成員員名字字、單位、電話號碼、地址址等另另行列列表)。12/29/202235項目/功能填入被分析項目的名稱和其它相關(guān)信息。。用盡可能簡明的文字來說明被分析項目滿足設(shè)計意圖的功能,如:溫度、濕度度、壓力、壽命、外觀、尺寸、功能、性能、可靠性等；如該項項目有有多種種功能能，且且有不不同的的失效效模式式，應(yīng)應(yīng)把所所有的的功能能單獨獨列出出。12/29/202236潛在失效模式式所謂潛在失效模式是指部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)有可能會未達到或不能實現(xiàn)項目/功能能欄中所描描述的預(yù)期期功能的情情況。對于特定的項目及其功能，列出每一個潛在的失效模式。要考慮非正正常使用條條件下的失失效模式。。典型的失效效模式如：：裂紋、變形、松動、泄漏、粘結(jié)、氧化、斷裂、不傳輸扭矩、打滑、無支撐、支撐不足、剛性嚙合、脫離太快、信號不足、信號間斷、無信號等。12/29/202237失效模式式：盡可能的思思考，在在這臺汽汽車上會會出現(xiàn)那那些的故故障呢？？沒有剎剎車、空空調(diào)不冷冷、照明明不亮等等等。12/29/202238潛在失效效的影響響潛在失效效影響定定義為顧顧客受到到的失效效模式對對功能的的影響。。描述時應(yīng)應(yīng)盡可能能從零件件到部件件、子系系統(tǒng)、系系統(tǒng)。典型的失失效影響響可能是是；噪音、粗粗糙、工工作不正正常、不不起作用用、外觀觀不良、、異味、、不穩(wěn)定定、工作作減弱、、運行間間歇、熱熱衰變、、泄漏、、不符合合法規(guī)。。12/29/202239嚴(yán)重度嚴(yán)重度是給失失效模式最嚴(yán)嚴(yán)重的影響影影響的級別；；嚴(yán)重度數(shù)值只只有通過改變變設(shè)計才能夠夠?qū)崿F(xiàn)；嚴(yán)重度的評定定準(zhǔn)則見下表表；嚴(yán)重度為9、、10時應(yīng)制制訂措施；嚴(yán)重度為1時時不應(yīng)進行后后序分析。12/29/202240嚴(yán)重度(S)推薦薦評價準(zhǔn)則則表影響

評定準(zhǔn)則；影響的嚴(yán)重程度

嚴(yán)重度（S）

無警告的嚴(yán)重危害

無預(yù)兆；影響安全或違反政府規(guī)章

10有警告的嚴(yán)重危害

有預(yù)兆；影響安全或違反政府規(guī)章

9很高

車輛（系統(tǒng)）不能運行，喪失基本功能

8高

車輛（系統(tǒng)）能運行，性能下降，顧客

7中等

車輛（系統(tǒng)）能運行，舒適性下降，顧客不舒服

6低

車輛（系統(tǒng)）能運行，舒適性下降，顧客輕微不舒服

5很低

配合、外觀等項目不符合要求，大多數(shù)顧客能發(fā)現(xiàn)缺陷

4輕微

配合、外觀等項目不符合要求，有一半顧客能發(fā)現(xiàn)缺陷

3很輕微

配合、外觀等項目不符合要求，有很少顧客能發(fā)現(xiàn)缺陷

2無

無影響

112/29/202241級別：對需要附加加過程控制制的零件或或子系統(tǒng)的的特殊過程程特性進行行分級(如如關(guān)鍵、主主要、重要要、重點等等),若確確定了級別別應(yīng)通知設(shè)設(shè)計工程師師檢查文件件標(biāo)識.特殊特性標(biāo)標(biāo)識（顧客客規(guī)定的標(biāo)標(biāo)識或組織織自定標(biāo)識識）。12/29/202242失效效的的潛潛在在起起因因/機機理理所謂謂失失效效的的潛潛在在起起因因是是指指設(shè)設(shè)計計薄薄弱弱部部分分的的跡跡象象，，其其結(jié)結(jié)果果就就是是失失效效模模式式。。盡可可能能列列出出每每一一失失效效模模式式的的每每一一個個潛潛在在的的起起因因/機機理理。?？赡苣苁鞘牵?；規(guī)規(guī)定定的的材材料料不不正正確確、、設(shè)設(shè)計計壽壽命命設(shè)設(shè)想想不不足足等等。。12/29/202243發(fā)生生度度（（O））發(fā)生生度度是是指指某某一一特特定定的的起起因因/機機理理在在設(shè)設(shè)計計壽壽命命內(nèi)內(nèi)出出現(xiàn)現(xiàn)的的可可能能性性。?？筛鶕?jù)據(jù)下下表表確確定定發(fā)發(fā)生生度度值值。?？蓞⒄照誇MEA庫庫判判定定發(fā)發(fā)生生度度值值。。應(yīng)考考慮慮維維修修的的經(jīng)經(jīng)驗驗；；零零件件變變化化情情況況；；用用途途變變化化情情況況；；環(huán)環(huán)境境變變化化情情況況。。12/29/202244發(fā)生度（（O）推推薦評價價準(zhǔn)則表表：失效發(fā)生的可能性可能的失效率Ppk發(fā)生度數(shù)很高:持續(xù)性失效≥100個每1000件＜0.551050個每1000件≥0.559高:經(jīng)常性失效20個每1000件≥0.78810個每1000件≥0.867中等:偶然性失效5個每1000件≥0.9462個每1000件≥1.0051個每1000件≥1.104低:相對很少發(fā)生的失效0.5個每1000件≥1.2030.1個每1000件≥1.302極低:失效不太可能發(fā)生.0.01個每1000件≥1.67112/29/202245Ppk換算12/29/202246現(xiàn)行設(shè)計控控制列出已經(jīng)完完成或承諾諾要完成的的預(yù)防措施施、設(shè)計確確認/驗證證或其它活活動，并且且確保設(shè)計計對于所考考慮的失效效模式和/或起因/機理是足足夠的。措施可能是是設(shè)計評審審、失效與與安全設(shè)計計、數(shù)學(xué)研研究、臺架架/試驗室室試驗、可可性行評審審、樣件試試驗、道路路試驗、車車隊試驗、、計算機模模擬等。設(shè)計控制分分為兩類：：設(shè)計控制預(yù)預(yù)防、設(shè)計計控制探測測。12/29/202247探測度探測度是與與設(shè)計控制制中所列的的最佳探測測控制相關(guān)關(guān)聯(lián)的定級級數(shù)探測度數(shù)值值確定見下下表12/29/202248探測度（D）推薦評評價準(zhǔn)則表表探測性

評價準(zhǔn)則

不易探測度數(shù)（D）

絕對不可能

不能找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

10很極少

很極少找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

9極少

極少找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

8很少

很少找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

7少

少找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

6中等

中等找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

5中上

中上找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

4多

多找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

3很多

很多找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

2幾乎肯定

幾乎肯定找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

112/29/202249風(fēng)險順序數(shù)風(fēng)險順序數(shù)是嚴(yán)重度數(shù)(S)、頻度數(shù)(O)和探測數(shù)(D)的乘積，見公式。。RPN=(S)×(O)×(D)風(fēng)險順序數(shù)作為(S)××(O)××(D)的積，是對設(shè)計風(fēng)險性的度量量。風(fēng)險順序數(shù)應(yīng)當(dāng)用于對過程中那些擔(dān)心事項進行排序。RPN取值在1-1000之間。。一般工廠應(yīng)應(yīng)規(guī)定RPN=80或100要要制定改改進措施。。安全件件應(yīng)規(guī)定RPN=60要要制定定改進措施施。12/29/202250建議議的的措措施施應(yīng)首首先先對對高高嚴(yán)嚴(yán)重重度度高高RPN值值的的項項目目采采取取措措施施；；順序序一一般般為為；；嚴(yán)嚴(yán)重重度度為為9和和10的的項項目目，，RPN值值大大的的項項目目；；采取取措措施施應(yīng)應(yīng)先先考考慮慮嚴(yán)嚴(yán)重重度度，，其其次次發(fā)發(fā)生生度度，，再再次次探探測測度度；；可能能的的方方法法有有：：修修改改設(shè)設(shè)計計幾幾何何尺尺寸寸/公公差差、、修修改改材材料料規(guī)規(guī)范范、、試試驗驗設(shè)設(shè)計計、、修修改改試試驗驗計計劃劃。。12/29/202251建議議措措施施的的責(zé)責(zé)任任填入入每每一一項項建建議議措措施施的的責(zé)責(zé)任任組組織織的的名名稱稱和和個個人人的的姓姓名名以以及及目目標(biāo)標(biāo)完完成成日日期期采取取的的措措施施在措措施施實實施施之之后后，，填填入入實實際際措措施施的的簡簡要要說說明明以以及及生生效效日日期期。。12/29/202252措施的結(jié)果記錄采取措施施的后的RPN值；評審定級數(shù)值值；評價進一步采采取措施的必必要性；12/29/202253跟蹤措施保證設(shè)計要求求得到實現(xiàn)；；評審工程圖樣樣和規(guī)范；確認這些已反反映在裝配/生產(chǎn)文件之之中；評審過程FMEA和控制制計劃。12/29/202254過程FMEA12/29/202255PFMEA作作用：確定與產(chǎn)品相相關(guān)的過程潛潛在失效模式式；評價失效對顧顧客的潛在影影響;確定過程時失失效的原因，，確定減少失失效發(fā)生或找找出失效的條條件的過程變變量；編制潛在失效效模式分級表表，然后建立立糾正措施優(yōu)優(yōu)選體系;將制造或裝配配過程的結(jié)果果編制成文件件.12/29/202256關(guān)鍵日期期填入初初次FMEA預(yù)定完完成的的日期期，該該日期期不應(yīng)超過計劃劃的投投入生生產(chǎn)日期。。備注：在在此例例的供供應(yīng)商，初初始FMEA的最后完成日日必須須不超超過PPAP提交交日期。。關(guān)鍵日期期PPAP提提交日期12/29/202257過程功能能/要求填入被分析析過過程的名稱稱和工工序的簡要要說明明。。用盡可能能簡明明的文字字來說明明被分析析過過程或工序序的目的的；；如該該過過程程有有多多種種功功能能，，且且有有不不同同的的失失效效模模式式，，應(yīng)應(yīng)把把所所有有的的功功能能單單獨獨列列出出。。12/29/202258潛在失效模模式所謂潛在失效模式式是指部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)有可能會未達到或不能實現(xiàn)過程/功能能欄中所所描述的的過程功功能或設(shè)設(shè)計意圖圖的情況況。對于特定的過程及及其功能，列出每一個潛在的失效模式。要考慮非非正常使使用條件件下的失失效模式式。典型的失失效模式式如：彎曲、毛刺、孔錯位、斷裂、開孔太深、漏開孔、變形、開路、貼錯標(biāo)簽等。12/29/202259潛在失效效的影響響潛在失效效影響定定義為顧顧客受到到的失效效模式對對功能的的影響。。描述時應(yīng)應(yīng)盡可能能從零件件到部件件、子系系統(tǒng)、系系統(tǒng)。典型的失失效影響響可能是是；噪音、粗粗糙、工工作不正正常、不不起作用用、外觀觀不良、、異味、、不穩(wěn)定定、工作作減弱、、運行間間歇、熱熱衰變、、泄漏、、不符合合法規(guī)、、報廢、、顧客不不滿意。。12/29/202260嚴(yán)重度(S)推推薦評評價準(zhǔn)則則表影響標(biāo)準(zhǔn)：對產(chǎn)品影響的嚴(yán)重度（對顧客的影響）等級影響標(biāo)準(zhǔn)：對過程影響的嚴(yán)重度（對制造/裝配的影響）不符合安全性或法規(guī)要求潛在失效模式影響了汽車的安全運行；或者包含不符合政府法規(guī)的情形，失效發(fā)生時無預(yù)警。10不符合安全性或法規(guī)要求會使操作員身處危險（機械或裝配），失效發(fā)生時無預(yù)警。潛在失效模式影響了汽車的安全運行；或者包含不符合政府法規(guī)的情形，失效發(fā)生時有預(yù)警。9會使操作員身處危險（機械或裝配），失效發(fā)生時有預(yù)警?；竟δ軉适Щ蚬δ芙档突竟δ軉适Вㄆ嚐o法運行，不影響汽車安全運行）。8嚴(yán)重中斷產(chǎn)品需要被100%廢棄。生產(chǎn)線關(guān)閉或中止發(fā)運?；竟δ芙档停ㄆ嚳梢赃\行，但是性能下降）。7顯著中斷一部分產(chǎn)品必須廢棄。偏離基本過程，包括降低生產(chǎn)線速度或增人力12/29/202261嚴(yán)重度(S)推薦薦評價準(zhǔn)則則表（續(xù)））次要功能喪失或功能降低次要功能喪失（汽車可以運行，但舒適/便捷功能不可實施）。6中等中斷100%產(chǎn)品必須離線返工后再被接受.次要功能降低（汽車可以運行，但舒適/便捷功能下降）。5一部分產(chǎn)品必須離線返工后再被接受.干擾有外觀、可聽噪音、汽車操作項目上的問題，并且被絕大多數(shù)顧客（＞75%）察覺到。4中等中斷100%產(chǎn)品在處理前，必須在線返工。有外觀、可聽噪音、汽車操作項目上的問題，并且被許多顧客（50%）察覺到。3一部分產(chǎn)品在處理前，必須在線返工。有外觀、可聽噪音、汽車操作項目上的問題，但只被少數(shù)顧客顧客（＜25%）察覺到。2微小中斷對過程，操作或操作員造成輕微的不便沒有影響沒有可識別的影響1沒有影響沒有可識別的影響12/29/202262失效的潛潛在起因因/機理理所謂失效效的潛在在起因是是指失效效是如何何發(fā)生的的，并應(yīng)應(yīng)依據(jù)可可以糾正正/控制制的原則則予以描描述。盡可能列列出每一一失效模模式的每每一個潛潛在的起起因/機機理?？赡苁牵?；扭矩不不當(dāng)；焊焊接不當(dāng)當(dāng)-電流流、時間間、壓力力；測量量不精確確等。12/29/202263現(xiàn)行過程程控制現(xiàn)行的過過程控制制是對盡盡可能地地防止失失效模式式或其起起因/機機理的發(fā)發(fā)生或者者探測將將發(fā)生的的失效模模式或其其起因/機理的的控制的的說明。。措施可能能是防錯錯、統(tǒng)計計過程控控制、過過程后的的評價等等。過程控