新建廣珠鐵路復工某標段總體實施性施工組織設計

總體實施性施工組織設計目錄1編制說明 11.1編制依據 11.2編制原則 11.3工程概況 2工程簡況 2地形地貌 21.3.3工程地質、水文、氣象及其他條件 3設計標準 5工程建設條件 6主要工程量匯總表（施工圖未到齊,按投標文件） 81.3.7管理目標 11工程特點、難點和控制工程 112施工組織機構 132.1施工組織機構圖 132.3崗位職責描述 153施工總體部署 203.1施工準備 20臨時駐地、施工場地布置 20施工便道、便橋 22施工用水 23施工用電 24攪拌站設置 25通訊聯(lián)絡 263.2區(qū)段劃分及作業(yè)分工 263.3總體施工方案 283.4特殊與關鍵工程施工方案 28虎跳門特大橋工程 28江門水道特大橋 72虎坑特大橋 803.5各專業(yè)施工方案 85橋涵工程 85隧道工程 86三電改遷 86地基處理 87路基、站場 883.6階段里程碑工期計劃 884.工期計劃及施工進度安排 884.1總工期計劃 88施工準備 88路基工程 89橋涵工程 89隧道工程 89軌道工程 894.2施工進度安排 90總體施工順序安排 90主要分項工程施工進度安排 90施工進度計劃網絡圖和橫道圖 934.3工期保證措施 94組織保證措施 94制度保證措施 94資源保證措施 96技術保證措施 97重點工程工期保證措施 975主要工程項目的施工工藝流程及施工方法 995.1路基工程施工方法及工藝流程 99施工準備 99地基處理 99路堤填筑 107過渡段施工 115路面整形、邊坡整修 115路基附屬工程 1165.2橋涵施工方法及工藝流程 1185.2.1明挖擴大基礎 1185.2.2鉆孔灌注樁 120承臺施工 121墩(臺)身、帽施工 138連續(xù)箱梁施工 140簡支箱梁施工方法 149提籃拱施工 155橋面系工程 156涵洞（框架涵）施工方法及工藝流程 1605.3隧道施工方法及工藝流程 1625.3.1隧道進口淺埋段施工方法及工藝流程 162斷層破碎帶施工 167主要工序施工方案及施工方法 168洞內輔助設施布置 2015.3.5施工供風、供水、供電與照明 206施工測量控制 2075.4房屋、給排水、設備及其他施工方法及工藝流程 208房屋工程施工方法及工藝流程 208其他運營生產設備及建筑物工程施工方法及工藝流程 2155.5三電遷改工程施工方法 217通信工程遷改施工方法 217電力工程遷改施工方法 2196施工隊伍組織 2216.1勞動力素質構成及特點 2216.2勞動力組織安排的原則 2216.3勞動力配置計劃 2217主要工程材料計劃 2238.1機械設備進場方式 2248.2機械設備進場計劃 2249質量保證措施 2339.1質量目標 2339.2質量保證體系 2339.3質量保證管理措施 233組織保證措施 233制度保證措施 2379.4質量保證技術措施 242路基工程質量保證措施 242橋梁工程質量保證措施 243隧道工程質量保證措施 248軌道工程質量保證措施 251房建工程質量保證措施 2529.4.6給排水工程質量保證措施 252其他運營生產設備及建筑物質量保證措施 2529.5克服質量通病的針對性措施 25310安全保證措施 25810.1安全目標 25810.2安全保證體系及組織機構 25810.3施工安全保證管理措施 26010.3.1安全保證制度 26010.3.2安全保證組織措施 26210.4施工安全保證技術措施 263路基工程安全保證措施 263橋涵工程安全保證措施 263房建工程安全保證措施 267其他生產運營設備及建筑物工程安全保證措施 268施工現(xiàn)場安全技術措施 26810.4.7駐地防火安全技術措施 269雨季防洪搶險安全措施 269交通安全技術措施 269機電設備安全技術措施 270防爆安全技術措施 270高空作業(yè)安全技術措施 270用電安全 27110.4.14防臺措施 272跨公路施工安全措施 272安全卡控表 27310.5安全應急救援措施 27410.5.1重大安全事故源分析 27410.5.2制定應急預案 27411環(huán)境、水土保護保證措施 27611.1環(huán)境、水土保護目標 27611.2環(huán)境、水土保護保證體系及組織機構 27611.3環(huán)境、水土保護管理措施 27611.4環(huán)境、水土保護技術措施 27611.4.1防止大氣污染措施 27611.4.2防止水污染措施 27811.4.3防止施工噪音污染措施 27811.4.4防止固體廢物污染措施 278水土保持保證措施 27912其他施工措施 28012.1雨季施工措施 280雨季施工安排 280雨季施工質量保證措施 28012.2文明施工措施 28112.2.1文明施工目標 28112.2.2文明施工保證措施 28113其他保證措施 28413.1保護地下管線及周圍構筑物措施 284地下管線保護措施 28413.1.2地面建筑物保護措施 28413.2防汛防臺風措施 285防汛、防臺風應急措施 28513.2.2防汛防臺風器材準備 28513.2.3防汛、防臺風通報 286救護措施 28613.3消防措施 28613.4治安措施 28713.5交通配合措施 289與地方公路交通配合措施 289與航道部門的配合措施 28913.6文物保護措施 29014.擬開展的科研項目 2901編制說明1.1編制依據國家有關方針政策，以及國家和鐵道部有關規(guī)程、規(guī)范和驗標等。新建廣州至珠海鐵路復工XXX標段施工招標文件和投標文件；xxxxx設計院新建廣州至珠海鐵路復工XXX標段初步設計圖紙、供咨詢施工圖及相關資料；中標后對編制范圍進行現(xiàn)場調查所形成的調查報告；現(xiàn)行的鐵路工程施工技術規(guī)范、規(guī)則、質量驗收標準及有關規(guī)定；現(xiàn)行質量、環(huán)境、職業(yè)健康安全手冊及程序文件；我單位積累的類似工程相關經驗和資料及施工工藝、工法；我單位的管理水平、人員技術狀況、裝備力量及多年來的施工經驗。1.2編制原則堅持“質量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護、技術創(chuàng)新”六位一體的建設理念。堅持“總體布局、分區(qū)組織、重點突破、連點成線、快速推進、全面均衡生產”的原則。1.2.3本著先進性與適用性相結合的原則，采用成熟可靠的技術，加強工序控制，確保優(yōu)質、安全、快速、高效建成該工程；并以先進可靠的施工方法和工藝控制投資，降低成本。堅持“高標準、高質量、科研先行”的原則，以“高、精、尖”為要求，配置與選擇施工設備、施工技術、施工工藝，關鍵特殊工序遵循先試驗、后實施，做到安全可靠。遵循“技術先導，方案主導”的組織原則，選擇優(yōu)良的施工隊伍、投入精干的管理人員，通過科學嚴格的管理，按期、優(yōu)質、高效建成廣珠鐵路工程，服務社會。遵循“建設與創(chuàng)優(yōu)和環(huán)境保護并舉”的原則，做到不擾民，不污染環(huán)境。遵循“永臨結合”的原則，減少過渡，力爭一次到位。1.3工程概況工程簡況新建廣州至珠海鐵路位于珠江三角洲西翼，縱貫佛山、江門、珠海三市。從廣州樞紐江村編組站引出，經佛山、江門至珠海的高欄港，廣珠鐵路線路總長189.376km，建成后承擔沿線至全國的大宗貨物運輸，是珠三角西翼的主要運輸通道之一。本工程XXX標段位于珠江三角洲西翼，跨江門水道(Ⅲ級航道)至三江，過虎坑水道(Ⅲ級航道)至古井、沙堆，跨越虎跳門水道(Ⅰ級航道)進入珠海市斗門區(qū)，沿珠港大道南行至本線設計終點高欄港站。線路上跨西部沿海高速公路，跨越國、省道及城市道路等10余條。XXX標段里程范圍DK124+658～DK187+700，線路正線長度63.225km，本標段新設車站4個（古井站、斗門站、珠海西站、高欄港站）；改移道路共計32處；正線路基長31.637km，占線路長度的50.0%；設單線橋26座計15782.32延長米，框架橋5座計223.42延長米，橋梁占線路長度的25.1%；隧道共設10座計6.782km，占線路總長的10.7%；涵洞106座。地形地貌本標段起點為江門水道特大橋，終點為珠海高欄港區(qū)，全線位于珠江三角洲地區(qū)?？偟牡貏萦杀毕蚰蟽A斜，線路跨江門水道、虎跳門水道及其沖積平原；其地勢平坦開闊，海拔高程1.25～5.33m，地面坡降很小。區(qū)內水道發(fā)育，人工河渠、魚塘眾多，河道汊港縱橫交錯，水塘澤地星羅棋布，構成方格網狀。平原上堆積有濱海積、沖積淤泥、淤泥質土層，其表面為良好的耕作地。平原地區(qū)主要集中在江門水道及聯(lián)生圍之后。丘陵地區(qū)主要集中在江門水道～聯(lián)生圍之間。丘陵區(qū)山頂尖圓，自然坡度25～40度，基巖部分出露，溝谷深切，地形起伏較大，溝谷較發(fā)育，多呈寬“V”字型溝谷，切割較深，山坡陡峭，最大高程248.0m,地表森林、灌木、雜草等植被較發(fā)育，該地區(qū)自然條件優(yōu)越，是廣東省經濟最發(fā)達的地區(qū)，也是我國經濟發(fā)達地區(qū)之一。工程地質、水文、氣象及其他條件.1工程地質根據沿線的地貌特征和工程地質條件，可分為三個工程地質區(qū)：（1）三角洲平原區(qū)：該區(qū)內第四系沉積物較厚，一般為20～40米，工程地質條件差。主要組成上部由淤泥、軟土和松散的粉細砂組成（局部地段有中砂），下部為黏性土，呈軟塑～硬塑狀，底部為結構中密的中砂、粗砂和礫砂層；下伏基巖多具有較厚的風化層。該區(qū)橋涵、房建等建筑物基礎宜采用樁基礎，軟土、液化土路基的地基應進行加固處理，建筑物地基應考慮砂土液化和軟土震陷影響。（2）丘間谷地區(qū)：線路在該地區(qū)多以橋涵和路堤通過。谷地縱坡較平緩，下游多與平原相連，絕大部分谷地為第四系覆蓋，多為由黏性土、粉土、砂礫、各級砂、砂土混合物等組成，厚度差異較大。砂層呈稍濕～飽和狀，為松散～中密層；黏性土呈軟塑～流塑狀，具中～高壓縮性。區(qū)內橋宜采用樁基礎，涵洞可采用擴大基礎。沿線路基應對軟弱地基層進行加固處理，并考慮軟土橫坡影響。（3）剝蝕低山丘陵區(qū)：線路在該地區(qū)多以隧道和路塹通過，大部分丘陵表層為第四系坡積～殘積層覆蓋，其厚度一般為2～3m，下伏基巖為全強風化層，區(qū)內工程地質條件較好，局部存在巖堆、順層、小型坍滑等不良地質現(xiàn)象。該區(qū)內的巖石大部分節(jié)理發(fā)育～較發(fā)育，巖性構造因差異較大，隧道圍巖一般為Ⅱ～Ⅴ級，路塹邊坡巖性破碎地段應加強邊坡支擋防護。區(qū)內橋涵采用擴大基礎和樁基礎。隧道在全～強風化和構造破碎地段易出現(xiàn)頂板塌落和圍巖變形失穩(wěn)破壞，洞口開挖地段邊坡易出現(xiàn)崩塌和坍滑，地下水發(fā)育的構造帶等應注意防止開挖出現(xiàn)涌水突水的可能性。.2水文地質特征廣珠鐵路南北縱橫貫穿珠江三角洲西翼河網區(qū)，南端瀕臨南海，沿線水文受臺風、暴雨和潮汐影響比較強烈。沿線經過的主要河流有江門水道、虎坑水道、虎跳門水道等。本線雨量充沛，入注三角洲河網區(qū)的年徑流總量為3004×108m3,經八大口出海的年徑流量為3260×108m3。徑流主要幾種在4～9月，約占全年徑流總量的75%。鐵路所經地區(qū)主要河道洪水水面坡度為0.072‰～0.096‰。珠江三角洲的潮汐屬不規(guī)則半日潮，日潮不等現(xiàn)象嚴重。臺風暴潮相對最大增水，是低緯度河口區(qū)顯著的水文特征之一。珠江河口沿岸是我國風暴潮多發(fā)區(qū)之一，也是遭受風暴潮災嚴重地區(qū)。本段地下水主要類型有松散巖類孔隙水和基巖風化裂隙水兩大類。區(qū)內地下水位一般埋藏淺，水量較豐富，對場地穩(wěn)定性影響小，但橋梁基礎施工有一定困難，水文地質條件中等。根據水質化驗結果判斷，區(qū)內地下水對鋼結構和鋼筋混凝土中的鋼筋具弱腐蝕性，大部分地段對砼無腐蝕，僅平原區(qū)局部具弱腐蝕性，故處于地下水中的砼結構及鋼結構需按規(guī)范采取防護措施。.3地震動參數(shù)根據國家地震局2001發(fā)布的1:400萬“中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖”確定沿線地震動參數(shù)：地震動峰值加速度：廣州～新會為0.05g，新會～珠海為0.1g；地震動反應譜特征周期0.35s。由于淤泥質砂土地層在Ⅶ度地震力作用下，會發(fā)生液化，液化等級以中等～嚴重為主，屬于抗震不利地段。施工中應引起注意，特別是機械設備引起的震動。.4氣象特征沿線屬亞熱帶季風海洋性氣候，冬季無嚴寒，夏季濕熱多雨，由于地處沿海，受南亞季候風影響，臺風、暴雨及冷峰都比較強烈，造成冬春季節(jié)多陰雨并有冷空氣侵襲，但無冰雪，江門、新會丘陵區(qū)偶有霜凍。但雨季長，夏秋汛期多臺風暴雨，對鐵路建筑物，特別是橋梁工程影響大。本線經過地區(qū)地處北回歸線以南，終年氣溫較高，冬季無嚴寒、冰凍現(xiàn)象，氣溫從北至南逐漸遞增。年平均氣溫21.9～22.4℃，最熱月7月為28.1～28.8℃，最冷月1月為13.0～14.6℃，極端最高氣溫為37.3～38.5℃，極端最低氣溫－1.9夏季超過35℃的高溫年平均只有3～7天，由北向南遞減。冬季寒潮次數(shù)年平均只有0.3～1.0次。多年平均相對濕度除新會、斗門為81％以外，其它地方的相對濕度均為80由于受海洋季風影響，雨量充沛，年平均降雨量1600～2200mm，有的年份降雨量多達2200～3300mm，雨量主要集中在4～9月份，占年降雨量的80%左右。沿線暴雨強度相當大，一次最大降雨量可達580～800mm，24小時最大降雨量達200～400mm以上。年平均風速2.9～3.9m/s，臺風登陸地區(qū)，平均最大風速達25～30m/s，冬季最大風速14～18m/s。強臺風多見于沿海地區(qū)，如珠海市金灣區(qū)、斗門區(qū)一帶，臺風出現(xiàn)時，各地出現(xiàn)洪澇災害。設計標準鐵路等級：Ⅰ級。正線數(shù)目：江村至江門南，雙線；江門南至高欄港，單線。限制坡度：6‰。最小曲線半徑：一般地段1200m，困難地段800m。牽引種類：電力。牽引質量：4000t。到發(fā)線有效長：850m。工程建設條件.1材料來源本段工程主材為甲供料，由鐵道部組織采購鋼筋、水泥、鋼絞線、橋梁支座和軌料，由建設單位供應鋼絎梁、鋼管拱、錨具、減水劑和速凝劑等。工程所在地砂料供應充足，石料可利用沿線采石場。河砂本所經地區(qū)江河成網，主要河流如西江、潭江等上游盛產河砂，規(guī)格主要為中粗砂、中砂、中細砂等。九江鎮(zhèn)、開平市為主要的河砂產地，河砂用船運至廣珠鐵路所經各市（縣）的碼頭。施工建設時，可由各河砂供應點供應工程用砂。碎石和片石本項目中段地處丘陵地區(qū)，石料貯藏量比較豐富，石質主要為花崗巖、砂巖。沿線采石場石質好，生產規(guī)模大，各石場生產的片石、碎石和石屑，在質量和供應能力上均能滿足工程的需要。石料可用船運至廣珠鐵路所經各市（縣）的碼頭，再由汽車運輸至工地。道碴經調查落實本線范圍內無合適的道碴可供開采，道碴的供應主要采用廣茂線腰古站旁的高要采石場和京廣線銀盞坳站旁的頭坡采石場為部指定道碴生產基地。根據既有資料，道碴的質量滿足鐵道部工務局規(guī)定的上線要求，達到工程設計要求的一級道碴的要求，通過經濟比較，本次設計采用京廣線銀盞坳站旁的頭坡采石場供應全線道碴，應提前做好道碴的儲備工作。磚、石灰本工程沿線各市（縣）均有生產磚的廠家，而且生產規(guī)模較大，質量和供應量均能滿足本工程的要求。由于本項目沿線經濟較發(fā)達，根據廣東省的有關規(guī)定，為保護環(huán)境和控制水土流失，本工程所經地區(qū)不生產石灰，主要產地在粵西。但各市（縣）均有石灰銷售點，質量可滿足工程需求，工程所需石灰可就近購買，再轉運至工地使用。.2交通運輸情況公路本地區(qū)地方公路交通發(fā)達，等級較高的公路有江（門）會（城）公路、沙（堆）井（岸）公路、西部沿海高速、黃楊大道、珠港大道、珠海大道、珠峰大道等。以上公路構成地方交通的骨架，另外再加各個市、縣、鎮(zhèn)等道路形成網絡，為施工材料運輸提供了便利條件。但是廣珠鐵路與有關公路交叉較多，也有較長的并行線路，部分地段距公路較遠，同時地方公路、橋梁多為貸款或集資建設，因而沿線有較多的過路、過橋收費站，從施工條件和施工干擾角度分析，亦為工程施工帶來一定的難度。標段起點至古井隧道段，交通條件較好，附近有可利用的既有省道公路，但是部分橋梁限載10T，亦為工程施工帶來一定的難度。古井隧道至白石嶺隧道之間，地處沙堆山區(qū)，交通條件極差，如梅閣水庫大橋處，需由鄉(xiāng)村道路處沿山林修設約六公里的便道，方能到達施工現(xiàn)場。各地方公路路面主要為水泥路面或柏油路面，僅有少部分村間道路、機耕道為泥結碎石路面和土路面。水運廣珠鐵路位于珠江水網，水路交通發(fā)達，通航等級較高，為材料運輸提供便利條件。本地區(qū)地方航運能力較強，在江門、斗門、珠海等地具有較大運輸能力的運輸公司，可為以后施工提供服務。線路所經地區(qū)的主要河流有：白坭河、西南涌、西江、北江、虎跳門、虎坑等，其中西江水道為Ⅰ級航道，白坭河、江門水道、虎跳門、虎坑等為Ⅲ級航道，以及西南涌等Ⅳ－Ⅵ級航道，各航道四季通航，通航船舶一般在100～3000噸，目前各航道均設有較多的裝卸碼頭，對施工材料運輸極為便利，而且通達部分橋位區(qū)。本項目的材料運輸考慮水陸聯(lián)運的方式為主。.3沿線水、電、燃料等的情況及缺水地段的情況。施工用水本線位于珠江干流西岸，途經地區(qū)江河成網、水塘密布，水資源豐富。工程用水可取地表水，打井取水，亦可接城市用水。江河的地表水及沿線地下水符合混凝土拌合用水的標準，但沿海及江、海接合地區(qū)的施工用水，必須經過嚴格的檢測，達到標準方可使用，避免含鹽量高的水質影響施工質量。生活用水可接地方自來水管道。施工用電本線所經地區(qū)經濟發(fā)達，工廠密布，地方電力資源豐富，隨著“西電東送”工程的推進，可進一步豐富當?shù)氐碾娏Y源。由于本項目橋隧眾多，而且工期緊張，特別是深水特大橋和長大隧道工程的用電負荷非常大。本線所有重點工程的施工用電仍利用地方供電，暫不考慮自發(fā)電。利用地方供電的工程仍應自備發(fā)電機組，防止用電短缺影響施工工期。施工用油料施工所用油料可就近購買。.4其他與施工有關的情況沿線處于珠江三角洲沖積平原上，干線范圍內地基為高含水量、高塑性軟土，其表層為軟塑性粘土，下面為淤泥質粘土，路基所用填料缺乏。廣州至珠海鐵路復工工程所經地區(qū)無涉及施工人員身體健康的污染水源、區(qū)域性傳染源等。主要工程量匯總表（施工圖未到齊,按投標文件）序號工程名稱單位數(shù)量1拆遷及征地改移道路公里6.285通風隔聲窗平方米1140給排水管線公里1.9162路基工程區(qū)間路基土石方土方挖土方立方米1673231借土填方立方米1436168利用土填方立方米888831石方挖石方立方米242657利用石填方立方米242657A組填料基床表層立方米141056過渡段立方米79934AB組填料挖石方立方米286552利用石填方立方米286552利用隧道棄碴填方立方米94533借石填方立方米714482站場土石方土方挖土方立方米114808利用土填方立方米462989借土填方立方米1230437路基附屬工程附屬土石方土方立方米351869石方立方米3677加固防護干砌石立方米243974漿砌石圬工方121983混凝土圬工方1166栽植灌木株1314968土工布平方米507126復合土工膜平方米66516土工格柵平方米2736575土工網墊平方米176362RCP放水材料平方米448419墊層填卵石立方米668609墊層填碎石立方米7939旋噴樁米283144水泥攪拌樁米5217159鋼筋混凝土管樁米17556真空預壓平方米136141堆載預壓立方米94404塑料排水板米15482700強夯平方米136741路基聲屏障平方米1800橋上聲屏障平方米1350線路防護柵欄單側公里83.6553橋梁工程特大橋延長米/座大橋延長米/座1177.9/5中橋延長米/座1365.2/22小橋頂面米/座4345/23涵洞橫延米4軌道工程正線底碴立方米33084站線底碴立方米110135隧道工程新建延長米/座6951/116房屋工程生產及辦公房屋平方米18104居住及公共房屋平方米8807給排水給水管道公里17.06排水管道公里6.11化糞池座298其它運營設備列車檢修所處3整備所處1機車折返段處1

管理目標工期要求：本標段工程合同工期為45個月。我單位于2008年4月28日虎跳門特大橋和隆興隧道兩個工點先行開工，業(yè)主指定開工日期為4月26日，合同工期為1360質量要求：按照驗收標準要求，工程施工各檢驗批、分項、分部工程的檢驗率達到100%；單位工程一次驗收合格率達到100%；路基、橋梁、隧道、軌道等工程結構的工程質量，在合理使用和正常維護條件下，設計壽命期內應滿足正常運營要求；開通驗收速度滿足設計速度目標值；杜絕工程質量大事故。全線爭創(chuàng)“國優(yōu)”，虎跳門爭創(chuàng)“魯班獎”。職業(yè)健康安全目標目標：定期對從事有害作業(yè)人員進行健康檢查,員工職業(yè)病發(fā)生率小于1.5‰。不出現(xiàn)因勞動力保護措施不力而造成的重傷及其以上事故。文明施工目標：現(xiàn)場布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標識醒目，遵紀守法，文明用語，文明施工，文明撤離，達到鐵道部、廣東省及工程所在地安全文明工地要求。工程特點、難點和控制工程.1工程特點（1）沿線河流密布，所跨江河通航等級高，施工深水墩多，施工中解決通航安全的問題也是重點之一。（2）沿海灘涂地區(qū)軟基深厚，需處理的軟基工程量大，處理時間短之一（3）沿線經濟發(fā)達，交通要道多，跨越的高速公路、國、省道及城市主干道多，辦理手續(xù)繁瑣，受外界影響的施工干擾多。（4）沿線超高壓電力線路遷改及地下管線多，尤其是超高壓電網遷改難度大，容易成為制約工期的因素。（5）當?shù)?～9月份間，洪澇、臺風頻繁，因氣候影響施工的時間長，安全風險大。.2工程難點工程重難點及施工主要對策表名稱工程重、難點主要工程措施軟土路基路基工后沉降控制⑴全面系統(tǒng)研究本段地基條件，對其中地質條件資料不全或較特殊的地段，將加密勘測和擴大勘測范圍，全面掌握地基的物理力學指標及其變化，為地基工后沉降分析提供依據。⑵采取旋噴樁、水泥攪拌樁、塑料排水板、強夯、真空預壓及堆載預壓等地基加固處理措施減少地基總沉降。⑶加強軟土路堤沉降變形監(jiān)測。觀測斷面在地形地質條件變化較大時和過渡段適當加密，以路堤中心沉降觀測為重點，其他包括路基面沉降觀測、邊樁位移觀測等。⑷路堤施工期間，在各觀測斷面，進行填筑-時間-沉降觀測，根據沉降和側向變形的沉降速率指導路堤填筑施工，若沉降和變形速率過大，則調整路堤填土速率。利用工后觀測資料對預測路基最終沉降測?；⑻T特大橋、虎坑特大橋、江門水道特大橋深水基礎施工=1\*GB2⑴搭設棧橋+施工平臺或獨立平臺施工水中墩。=2\*GB2⑵打入鋼護筒有足夠深度，避免穿孔和反穿孔。=3\*GB2⑶選擇合適型號鉆機保證鉆進順利。⑷采用優(yōu)質粘土（膨潤土）護壁。⑸采用鋼板樁圍堰或鋼套箱圍堰施工承臺。⑹與海事部門聯(lián)系，做好航道維護工作，保證水上施工安全。⑺作好防臺、防汛工作。大跨連續(xù)剛構懸臂現(xiàn)澆⑴設計制造輕型掛籃并對主桁架進行測試。⑵0#塊墩旁托架進行超載預壓。⑶砼對稱澆筑，縮短底板與腹板的澆筑時間。⑷控制預應力張拉、壓漿質量。⑸掛籃對稱拆除，避免不平衡荷載。⑹采用“內拉外撐”措施鎖定合攏段，選擇一天中溫度最低時灌注砼。⑺采用大跨度預應力砼梁橋施工動態(tài)跟蹤監(jiān)控程序控制線形。⑻主航道上掛籃法懸臂作業(yè)時，采取安全防護措施，確保通航安全。提籃拱施工⑴采用液壓同步提升技術用于鋼管拱的豎轉施工，采用柔性鋼絞線承重，提升油缸集群，計算機控制、液壓同步提升等新原理結合現(xiàn)代化施工工藝，實現(xiàn)拱肋的安全豎轉。⑵采取抽真空壓注砼技術，采用合適的負壓值、最佳的砼配合比和壓注工藝，確保管內砼的密實度。鋼管砼配合比選擇除考慮其高強、早強、良好的可泵性外，還需特別考慮其微膨脹性、自密實性。⑶對主橋施工期間的主梁及拱肋線形、主梁及拱肋應力等內容進行監(jiān)控和調整，使施工過程中控制結構的受力狀態(tài)和變形始終處于安全的范圍內，成橋后結構的線形與內力達到設計要求，結構本身處于最優(yōu)的受力狀態(tài)。古井隧道、白石嶺隧道、隆興隧道圍巖破碎易坍塌⑴做好超前地質預報，采用以鉆探為主，TSP、地質雷達等多種物探手段為輔的綜合判定方法，根據地質變化及早制定工程預案和措施。⑵軟弱圍巖地段，力求安全穩(wěn)妥，不盲目冒進，杜絕塌方。⑶堅持管超前、嚴注漿、勤量測的原則進行隧道施工。⑷對圍巖進行超前預加固，采用先固后挖，密閉支撐，邊挖邊封閉的辦法施工。主體結構耐久性砼設計使用壽命100年⑴選用質量穩(wěn)定并有利于改善砼抗裂性能的原材料；適當降低砼的水膠比，摻加優(yōu)質礦物摻和料、高效減水劑；盡量降低拌合水用量；施工中嚴格原材料質量、水膠比和礦物摻和料用量。⑵綜合考慮強度、彈模、初凝時間、工作度、耐久性等要求及施工環(huán)境條件特點，做好高性能砼配合比設計。⑶砼采用具有自動計量裝置的強制式攪拌機集中拌合、集中供應；砼制備采取分次投料工藝，提高拌和物質量，減小坍落度的損失。⑷炎熱季節(jié)采取在骨料堆場搭設遮陽棚、低溫水攪拌砼等措施降低砼拌合物的溫度，或盡可能在晚上攪拌砼，以保證砼入模溫度符合規(guī)定要求。⑸避免砼由于溫度應力而產生裂縫，施工采取減少砼水化熱，降低砼的內部溫度、實行溫度連續(xù)監(jiān)測等措施。⑹施工中嚴格控制鋼筋保護層厚度不小于設計及規(guī)范要求值。⑺提高砼的耐腐蝕性，采用耐久性高性能砼。中鐵XXX集團廣珠鐵路五標段指揮長崗位職責:對指揮部實施統(tǒng)籌管理和經營決策，主持指揮部全面工作。負責對項目實施組織、指揮、協(xié)調、控制和監(jiān)督，督促履行總承包合同和內部施工承包合同，實現(xiàn)工期、安全、質量、文明施工、環(huán)境保護和經濟效益目標；負責組織制定指揮部總體規(guī)劃和方針目標，結合指揮部實際組織各部室制定管理辦法、明確分工抓好實施;負責指揮部責任成本的管理和控制，降低工程成本，提高經濟效益，實現(xiàn)指揮部責任成本控制目標；在集團公司財務制度規(guī)定范圍內，決定資金的投入和使用；負責督促檢查指揮部季度、月、旬中心工作和生產任務的實施，對重大問題實施決策，協(xié)調內外關系；組織甲供料以外大宗物資的公開招標采購，確定采購指導價，規(guī)范項目部采購行為。黨工委書記崗位職責：負責組織召開黨工委委員會和黨員大會，認真?zhèn)鬟_、貫徹黨的路線、方針、政策和上級黨組織的指示、決定，結合指揮部具體情況，研究安排黨工委工作，將黨工委工作中的重大問題及時提交黨工委委員會和黨員大會討論決定；負責抓好指揮部領導班子建設，定期組織理論學習；圍繞項目目標，發(fā)揮組織優(yōu)勢，組織支部和黨員開展勞動競賽活動；負責標段內CI總體策劃，抓好施工生產薄弱環(huán)節(jié)的思想政治工作和現(xiàn)場宣傳鼓動工作；參加安全、質量、工期、信譽的考核評比工作。專家組：由本公司中具有豐富施工經驗和理論水平的教授級高級工程師、高級顧問組成，負責對本項目施工中將要采用的標準、方案進行審定和優(yōu)化，對新技術、新工藝、新材料、新設備、新結構進行技術指導、培訓及施工過程中遇到的重大技術問題組織技術攻關。副指揮長（各項目部項目經理、黨工委常務書記、黨委副書記）崗位職責：在指揮長的直接領導下，對本標段的生產、安全、質量、環(huán)保工作全面負責，對分管部室的工作實施管理和決策。認真貫徹執(zhí)行有關安全、質量、環(huán)保的法律、法規(guī)；組織制定安全、質量、環(huán)保工作方針，負責建立健全安全生產管理體系，并督促有效運行；加快工程施工進度，保證施工生產的順利完成；接受指揮長指派，組織分管部門、項目部，圍繞指揮部總體方針、目標和發(fā)展規(guī)劃制定可行性方案，并付諸實施；及時了解、處理部門和施工現(xiàn)場存在的問題，制定整改措施，保證各項工作的正常運轉；組織施工生產會議、質量活動檢查，并督導落實會議決定和現(xiàn)場存在質量問題的整改；全面負責指揮部大堆料的議標、采購供應以及物資管理工作；定期主持召開指揮部生產交班會以及各種例會，并督促落實會議決定；牽頭組織征地拆遷工作，積極協(xié)調地方政府與業(yè)主的關系，為施工生產創(chuàng)造良好的外部環(huán)境；主管安質環(huán)保部、物資設備部，分管工程管理部工作；定期主持安全、質量、工期、信譽核考評比工作；加強征遷工作的組織領導，健全逐級征遷網絡體系，落實逐級負責制；督促履行總承包合同和內部施工合同的落實，實現(xiàn)施工工期、安全質量、文明工地、環(huán)境保護和經濟效益的目標；負責主持職工傷亡事故、行車、設備、火災、質量事故的調查處理，結案報告工作，按規(guī)定時間上報有關部門。總工程師崗位職責：在指揮長的領導下，全面負責項目的施工技術工作，主管工程管理部，分管安質環(huán)保部、物資設備部；負責組織貫徹執(zhí)行上級法規(guī)、規(guī)范，不斷提高工程質量和施工技術水平；負責組織科技攻關，積極推廣應用“四新”技術；組織編寫整理科技論文、工法、QC小組成果；負責參加建設、設計、監(jiān)理、咨詢單位組織的技術交底，負責組織開工前對項目部的總體技術交底工作；負責組織設計文件會審；負責組織編寫《總體實施性施工組織設計》；負責審批重點工程施工組織設計、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質量計劃；負責組織施工方案的研討、分析，指導和解決技術問題；負責組織制定和修改項目的總進度計劃、年度計劃和月進度計劃；負責貫徹、執(zhí)行局“三標一體”程序文件；負責組織施工技術總結、竣工文件的指導、編寫及檢查工作?？偨洕鷰煃徫宦氊煟簠f(xié)助指揮長具體執(zhí)行計財管理工作，分管計財部、物資部；組織并執(zhí)行合同評審，負責本工程相關合同管理工作；制定成本核算管理辦法；負責工程項目施工計劃的編制與檢查工作；負責組織對業(yè)主及下屬項目部驗工計價及工程結算工作，負責變更設計的預算上報；根據工期要求和施工情況編審年度、季、月施工計劃，負責對所屬項目部施工計劃下達及執(zhí)行監(jiān)督；負責本項目對外簽訂各類經濟合同的審核工作，受領導委托負責組織主體工程概算分劈及合同簽訂；按規(guī)定和有關要求，負責編制工程項目預、決算書；根據工程需要，負責審核物資采購計劃。工程管理部崗位職責：在總工程師的領導下，貫徹執(zhí)行國家和行業(yè)的技術標準、法規(guī)，履行施工承包合同對有關技術、安全、質量的承諾，落實集團公司技術管理規(guī)章制度和“三標一體”相關內容的有效運行；組織編制指揮部管內工程實施性施工組織設計；參加施工調查，負責組織管內交接樁及線路復測，并審核布網和平差資料；對口業(yè)主方的工程管理部，參加建設單位或設計單位組織的技術交底和有關鑒定會議，對技術復雜或采用新技術、新工藝、新材料、新設備的工程，負責向作業(yè)層進行專項技術交底；承辦管內開工報告事宜，審核重點工程開工報告；負責月、季、年度生產計劃的編制、檢查和落實；建立信息交流系統(tǒng)；指導、監(jiān)督和檢查各項目部的試驗工作；負責指導各項目部按建設單位的要求編制竣工資料，并負責匯總、整理后移交給有關部門；審核各項目部提出設計變更索賠理由和技術經濟比選資料，并負責上報有關單位；參加工程質量事故的處理，負責對工程不合格品形成的原因和采取的糾正措施進行檢查和落實；負責管內工程總結編寫規(guī)劃和技術檔案的收集、整理、立卷和歸檔；參加本項目工程自驗和建設單位組織的初、復驗；參加內部預算編制，負責向建設單位辦理驗工計價和對各項目部分劈驗工計價。安質環(huán)保部崗位職責:嚴格貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)和集團公司有關安全質量管理的政策、法律、法規(guī)、標準和制度；負責指揮部工程質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，審核創(chuàng)優(yōu)技術資料并負責上報；負責年度安全質量環(huán)保工作的總結、季度安全、質量、環(huán)保檢查通報；建立健全安全質量環(huán)保記錄、臺帳，并按規(guī)定上報有關資料；認真落實“三項治理活動”的各項工作，并檢查名項目部的具體實施情況；認真組織定期或不定期的安全、質量、環(huán)保檢查，消除隱患；經常深入現(xiàn)場檢查監(jiān)督安全、質量規(guī)章制度的執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)違章違紀現(xiàn)象，及時給予制止糾正；對情節(jié)嚴重的，應下發(fā)安全質量通知書；主管安全質量系統(tǒng)的“三標一體”認證工作；組織參加施工現(xiàn)場出現(xiàn)的職工傷亡事故、行車、設備、火災、質量事故的調查、分析、處理、上報工作，提出預防措施及要求；對隧道項目部的安全質量工作全面負責；負責各項目部施工過程中的環(huán)境保護管理工作。物資設備部崗位職責:貫徹國家和行業(yè)技術標準，執(zhí)行集團公司和業(yè)主方物資設備部門的有關規(guī)程和制度，負責指揮部物資設備管理的各項業(yè)務工作；負責具體組織指揮部甲供料以外大宗物資的公開招標采購，了解掌握當?shù)匚镔Y市場行情，實施物資采購供應，抓好規(guī)范項目部采購行為的日常監(jiān)督工作；建立健全各種物資、設備管理基礎臺帳，根據上級或業(yè)主要求及時編制上報物資、設備統(tǒng)計報表；負責指揮部物資的收、發(fā)、貯存、保管和回收工作；負責項目勞保用品的采購發(fā)放工作，做好財務決算配合工作和業(yè)內基礎資料的管理工作；檢查督促項目部做好材料堆放，標識管理工作；負責業(yè)主組織供應物資（甲供料）的計劃、上報、分攤和對施工現(xiàn)場的供應；負責隧道項目部火工產品的申報、審批、監(jiān)督管理工作；負責物資、設備合同的管理工作；會同有關部門對進場材料進行檢查驗收，并匯總有關資料；負責施工設備的管理，編制有關作業(yè)規(guī)程并督促實施，動態(tài)掌握供方評價、物資供應、進貨檢驗、收發(fā)料和核算情況。計劃財務部崗位職責：負責指揮部日常財務管理和會計核算工作；制定相應的內部財務管理制度，接受集團公司財務部日常財務檢查和工程項目完工審計；如實反映指揮部的財務狀況，為領導決策提供依據；對于重大財務事項，及時向上級報告；加強與其它職能部室的業(yè)務協(xié)調，參與各項合同的制定與索賠工作，協(xié)調工商、銀行、稅務等部門的關系，確實維護本單位權益；負責工程價款結算和資金籌集、調度、分配，集中管理項目資金，保證資金安全，統(tǒng)籌兼顧，合理使用和調動資金；負責審查項目部的資金計劃，組織編制指揮部的資金及經費預算支出計劃，制定并嚴格執(zhí)行資金計劃和資金分配方案；建立指揮部財產管理制度，定期進行財產清查，保證各項資產安全完好；對指揮部財務收支進行監(jiān)督，維護財經紀律；及時清理債權債務，保證資金正常周轉，規(guī)避財務風險，避免或減少經濟糾紛、壞帳損失的發(fā)生；加強成本管理工作，落實成本管理責任制，參與項目部責任成本核算；定期編制財務會計報告；負責指揮部會計檔案的搜集、整理、立卷、歸檔、保管、調閱，嚴防毀損、丟失和泄密，工程完工后移交集團公司檔案管理部門。綜合管理部崗位職責：認真貫徹黨和國家的路線、方針、政策，貫徹集團公司的經營目標、發(fā)展規(guī)劃等方面決策，做好上傳下達，為領導決策提供依據；圍繞指揮部重大問題和薄弱環(huán)節(jié)進行調查研究，對帶有全局性、傾向性、典型性的情況，進行綜合分析，提出解決問題的建議和方案，當好領導的參謀；參與征地拆遷工作，積極協(xié)調地方政府與業(yè)主的關系，贏得相關部門對征遷工作的支持，為施工生產創(chuàng)造良好的外部環(huán)境；負責起草指揮部工作計劃、總結、報告和領導講話等重要材料。負責辦理文件、電傳的收發(fā)、呈批、轉辦、批印、裝訂、保管和歸檔立卷工作；負責指揮部對外宣傳、綜合信息編輯上報和新聞報道工作；指導項目部搞好CI策劃、現(xiàn)場宣傳和企業(yè)文化傳播，搞好企業(yè)形象塑造；掌握公章印鑒的使用，審核開具介紹信和有關證明；負責指揮部后勤事務和備品管理、車輛調度和管理，協(xié)助領導抓好食堂管理和服務人員工作的檢查監(jiān)督，做好后勤保障工作；負責指揮部的對外接待工作；活躍職工的業(yè)余文化生活。3施工總體部署堅持“質量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護、技術創(chuàng)新”六位一體的建設理念。堅持“總體布局、分區(qū)組織、重點突破、連點成線、快速推進、全面均衡生產”的原則。遵循“技術先行，方案主導”的組織原則，選擇優(yōu)良的施工隊伍、投入精干的管理人員，通過科學嚴格的管理，按期、優(yōu)質、高效建成廣珠鐵路工程。主攻軟土路基、深水基礎、大跨度、特殊結構特大橋、隧道淺埋段等重點工程，突破難點。3.1施工準備臨時駐地、施工場地布置.1施工場地布置原則詳見附件1、“新建廣珠鐵路復工XXX標施工平面布置示意圖”經濟性原則：充分利用工程所在區(qū)域既有道路加以拓寬改造，以節(jié)約土地，盡量減少臨時工程的投入?！坝琅R結合”，充分利用永久征地。實用性原則：現(xiàn)場布置規(guī)劃設計盡量靠近施工工點，實用方便，不重復建設，確保各項設施的高效使用。方便管理原則：便于施工管理，便于勞動力、機具設備和材料等調配，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設。安全性原則：符合有關安全生產、勞動保護、防火等法律、法規(guī)和要求，必須制定切實、有效的安全措施，確保安全。環(huán)保性原則：根據現(xiàn)場調查獲得的當?shù)赜嘘P施工環(huán)境的資料，結合當?shù)丨h(huán)保部門要求，有利于環(huán)境保護和水土保持，盡可能減少施工對環(huán)境產生的不利影響。.2臨時駐地布置指揮部駐地設在珠港大道邊，占地面積1300平米，基本位于全標段中心位置，最近距離施工現(xiàn)場僅1000米大橋項目部設在虎跳門特大橋江門一側,租用房屋680m2隧道項目部駐地設在古井鎮(zhèn),租用房屋660m2線站項目部設在高欄港海關大樓,租用房屋800m2橋二項目部設在新會市會城鎮(zhèn)茶坑村,租用房屋500m2橋三項目部設在設在升平特大橋橋頭，租用當?shù)孛穹?00m2中心試驗室設在大橋項目部駐地附近，自建房600m2各工區(qū)工點駐地租用當?shù)卦蟹课莼蚶酶浇目盏刈越ǚ课荨?3施工場地布置臨時設施用地充分利用本工程永久用地，在隧道施工工點設置火工品保管庫，炸藥與雷管、導爆管、導爆索分存，并按有關規(guī)定距離設置，符合爆炸品存放有關安全規(guī)定。施工區(qū)與辦公區(qū)、生活區(qū)分離設置，并設圍擋封閉，配備防火設施。鋼筋加工場分別就近辦理臨時占地建設。攪拌站設置詳見“章節(jié)”。施工便道、便橋本標段臨時施工道路主要擬利用既有公路，由于既有公路不能完全滿足鐵路施工的運輸需要，部分地段需要新建汽車運輸便道或對擬利用既有道路加以拓寬補強改造后才能滿足施工需要。本標段擬修建到特大橋、路基、攪拌站等重點工點及與既有公路連接引入的新建汽車運輸便道共35.2km，改建道路34.5km。本工程路基地段施工紅線寬度比路基主體寬度大16-20米，故在紅線范圍內修筑施工場地內的臨時便道，可以盡量減少紅線外的征地問題。DK170臨時道路標準為：道路寬4米，每500米設一寬4米表3-1各工點臨時施工道路數(shù)量表序號工點名稱汽車運輸便道（km）新建改建1江門水道特大橋10.82虎坑特大橋213虎跳門特大橋214梅閣水庫大橋615七星林特大橋426升平大道特大橋10.57南水河特大橋0.50.58前西特大橋0.50.59古井隧道0.82.510古井車站0.6011白石嶺隧道1112長竹隧道02.213青年隧道21.514南坑隧道0.51.515珠海西站00.516隆興隧道0.8017路基工點12.51518材料廠03合計km=SUM(ABOVE)35.2=SUM(above)34.5工程跨越沿線各水道時，修建臨時便橋以方便施工，便橋與墩位平行，有通航要求的要預留好通航孔道，共需修建臨時便橋（棧橋）2km便橋基礎均采用鋼管樁、梁體采用12m、18m/孔貝蕾梁。表3-2各工點施工棧橋數(shù)量表序號工點名稱施工棧橋（km）1江門水道特大橋0.242虎跳門特大橋0.953虎坑特大橋0.554七星林特大橋0.065南水河大橋0.20合計=SUM(ABOVE)2施工用水本標段沿線地表水及地下水豐富，施工用水以地表水為主，困難地段可打井取水，使用前經化驗合格后方可作為施工用水。接引水源時采用φ100鋼管引至工點使用。為滿足環(huán)保要求，在各隧道洞口均設置1座污水沉淀池、1座高位水池，污水經處理達標后集中引排到地表水系。鉆孔樁施工時，為防止鉆孔泥漿對周圍環(huán)境造成不利影響，將廢棄泥漿及鉆碴外運處理，嚴禁隨意排放。施工用電本工程沿線電網較為發(fā)達，擬架設臨時電力干線41km，由就近的電力線引入，前期及零星工程可利用當?shù)仉娫醇白园l(fā)電源。同時自備自發(fā)電設備，以備應急。本標段共配備變壓器35臺，總容量16905KVA，其中800KVA變壓器1臺、630KVA變壓器6臺、400KVA變壓器29臺、315KVA變壓器1臺。此外，為了確保施工期間應急及零星用電，配備8臺250KW內燃發(fā)電機和15臺120KW內燃發(fā)電機。表3-3主要臨時工點臨時電力干線分布工點表序號工點臨時電力干線長度km變壓器容量1江門水道特大橋2.5400*4+315KVA2虎坑特大橋3.5400KVA*53虎跳門特大橋3800+630+315KVA4七星林特大橋3.5630KVA+315KVA梅閣水庫大橋6630KVA5升平大道特大橋1.5630KVA+315KVA6南水河特大橋1.5630KVA7前西特大橋2630KVA8古井隧道1.5400KVA*29白石嶺隧道1.5400KVA*210南坑隧道1.5315KVA*211青年隧道1.5400KVA12隆興隧道1.5400KVA*213其它工點10400KVA*12合計=SUM(ABOVE)4116905KVA攪拌站設置為確保砼質量和供應速度，全線結構物砼集中生產供應。重點考慮橋隧等主要構造物施工安排，同時兼顧附近小型構造物和附屬工程。全標段共設10座砼攪拌站。表3-4砼攪拌站一覽表序號攪拌站編號型號/臺數(shù)設置地點供應范圍1#砼攪拌站HZS60/2臺DK125+340江門水道特大橋珠海側、跨新中公路中橋2#砼攪拌站HZS60/1臺DK129+500老圍隧道、青年隧道、高嶺隧道3#砼攪拌站HZS75/2臺DK131+650虎坑特大橋、新江大橋、長沙村中橋、龍?zhí)镏袠?#砼攪拌站HZS75/1臺DK130+470長竹隧道、謝禾田隧道5#砼攪拌站HZS60/1臺DK142+865古井隧道進口、康嶺中橋6#砼攪拌站HZS75/1臺DK149+296南坑水庫大橋、南坑隧道進口、梅閣水庫大橋、7#砼攪拌站HZS60/1臺DK153+245白石嶺隧道出口、葫蘆山隧道8#砼攪拌站HZS75/2臺DK157+200虎跳門特大橋、七星林特大橋、二圍沖1號、2號大橋、荔山涌中橋至石門涌中橋9#砼攪拌站HZS75/2臺DK170+100升平大道特大橋、南水河特大橋、前鋒涌中橋至珠海西中橋、溫泉北路立交中橋至李樹涌中橋、隆興大橋10#砼攪拌站HZS75/1臺DK182+787隆興隧道、東環(huán)路中橋注：江門水道特大橋大里程端因既有道路橋梁限載問題，初步定為商砼方案；小橋涵、跨線橋以及路基圬工用砼利用就近的砼攪拌站供應。通訊聯(lián)絡工地附近均有通訊信號及通訊線路，可采用無線通訊及有線相結合方式，項目及作業(yè)隊主要管理人員以無線及有線電話為主進行聯(lián)系，根據工程規(guī)模，與當?shù)仉娦挪块T協(xié)商辦理集團號碼，以方便內部聯(lián)絡。3.2區(qū)段劃分及作業(yè)分工按照本工程量及工程特點，本工程下設24個工區(qū)，分別負責本工程現(xiàn)場工程的管理，具體分工如下:橋梁一工區(qū)：負責江門水道特大橋及橋臺過渡段的施工；橋二項目部管段；路基一工區(qū)：負責江門水道特大橋大里程橋臺（不含）至青年隧道進口（不含）段2.7km軟基處理和路基施工的施工；橋二項目部管段；橋梁二工區(qū)：負責虎坑特大橋、新江大橋及橋臺過渡段的施工；大橋項目部管段；路基二工區(qū)：負責虎坑特大橋大里程橋臺（不含）～古井隧道進口（不含）段約7公里全部工程的施工（不含古井站站場）；大橋古井車站工區(qū)：負責古井站站場區(qū)域的施工；大橋項目部管段；路基三工區(qū)：負責古井隧道出口（不含）～梅閣水庫大橋大里程橋臺（含）約6.9公里全部工程的施工；大橋橋梁三工區(qū)：負責虎跳門特大橋及橋臺過渡段和區(qū)間路基的施工；大橋項目部管段；橋梁四工區(qū)：負責七星林特大橋及橋臺過渡段和區(qū)間路基的施工；大橋項目部管段；路基四工區(qū)：負責七星林特大橋大里程橋臺（不含）～升平大道特大橋小里程橋