第二章柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和零部件-第三節(jié)氣缸

第三節(jié)氣缸一、作用、工作條件、要求和材料1.氣缸套的功用⑴與缸蓋、活塞共同構(gòu)成氣缸工作空間；⑵筒形活塞柴油機(jī)的氣缸套承受活塞側(cè)推力，成為活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)程；⑶將活塞組件及本身的熱量傳給冷卻水，使之工作溫度適當(dāng)；⑷二沖程柴油機(jī)的氣缸套布置有氣口，由活塞啟閉，實(shí)現(xiàn)配氣；⑸有些十字頭式柴油機(jī)將氣缸下部空間兼作輔助掃氣泵空間。第三節(jié)氣缸

2.氣缸套的工作條件

⑴高溫高壓燃?xì)庵苯幼饔?產(chǎn)生較大的機(jī)械應(yīng)力與熱應(yīng)力;⑵與活塞高速滑動(dòng)摩擦,產(chǎn)生摩擦和彎曲⑶活塞對(duì)缸套的側(cè)推力，活塞撞擊;⑷腐蝕,穴蝕；⑸安裝預(yù)緊力。第三節(jié)氣缸3.對(duì)氣缸套的要求⑴足夠的強(qiáng)度和剛度；⑵良好的耐磨性能和抗腐蝕性；⑶耐熱性能；⑶良好的潤(rùn)滑與可靠的冷卻；⑷可靠的氣封和水封；⑸二沖程機(jī)缸套要有合理的氣口形裝和截面尺寸。第三節(jié)氣缸4.氣缸套的材料⑴常用材料有灰鑄鐵、耐磨合金（含硼、鋇、鈦、磷、鈮等）鑄鐵和球墨鑄鐵⑵內(nèi)表面鍍鉻、氮化、磷化、表面淬火、噴鍍耐磨合金等,提高耐磨性和抗腐蝕性。⑶筒狀活塞式柴油機(jī)為消除穴蝕損壞現(xiàn)象，增加剛性，減小活塞與氣缸套的配合間隙以減小振動(dòng)，冷卻系統(tǒng)的正確設(shè)計(jì)。第三節(jié)氣缸

二、氣缸的組成和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1.氣缸組成氣缸：氣缸體和氣缸套組成氣缸體：?jiǎn)误w式，分組式和整體式大尺寸—單體式或分組式（制造、拆裝和維修方便）中小型—整體式（減小尺寸和重量、增加剛度）在中小型柴油機(jī)中，氣缸體不僅做成整體，而且與機(jī)架或曲軸箱制成一體，稱為機(jī)體第三節(jié)氣缸2.缸套的種類

第三節(jié)氣缸a)濕式氣缸套；b)干式氣缸套；c)帶冷卻水套式氣缸套

濕式特點(diǎn)：（應(yīng)用最廣泛）優(yōu)點(diǎn)：冷卻效果良好，制造方便；缺點(diǎn)：要求可靠的冷卻水密封干式特點(diǎn)：（適用于大批量生產(chǎn)的小型柴油機(jī)）優(yōu)點(diǎn)：缸套可以很薄，節(jié)省材料缺點(diǎn)：缸套外表面與缸體內(nèi)孔加工精度度高第三節(jié)氣缸冷卻水套式特點(diǎn)：避免缸體受冷卻水的腐蝕冷卻水腔布置合理，中下部溫度較高減少腐蝕磨損降低氣缸體高度，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)減輕重量，對(duì)超長(zhǎng)行程尤其有利第三節(jié)氣缸3.缸套定位與密封⑴上凸緣軸向定位，下端可自由膨脹；⑵燃燒室上移或下移或鉆孔冷卻；⑶上水封紫銅墊，下水封橡膠圈；⑷與缸蓋之間的密封紫銅墊、軟鋼墊、精密加工、墊床第三節(jié)氣缸4.缸套的潤(rùn)滑

十字頭式柴油機(jī)－注油潤(rùn)滑筒形活塞式柴油機(jī)－飛濺潤(rùn)滑某些燃用含硫量高的劣質(zhì)燃油的筒狀活塞式柴油機(jī)，也采用輔助注油潤(rùn)滑。（注油孔位置在活塞上止點(diǎn)時(shí)第一、二道環(huán)之間）5.缸套的冷卻第三節(jié)氣缸7.氣缸實(shí)例第三節(jié)氣缸S-MC-C型柴油機(jī)氣缸套PistonCleaningRing/AntiPolishingRing缸套與氣缸蓋的密封面