隧道改建施工方案

蘭州樞紐項目陰洼磨隧道施工方案-PAGE74-第一節(jié)編制依據(jù)、范圍編制依據(jù)《陰洼磨隧道改建Ⅱ類變更設計圖》（蘭渝線施隧-I-17）時速120公里雙層集裝箱電化鐵路單線隧道復合式襯砌設計圖（蘭渝線施隧-I-102）《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10301-2009）《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》（TZ204-2008）《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10417-2003）《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10304-2009）對現(xiàn)場實地考察所獲得的鐵路現(xiàn)狀、交通條件、現(xiàn)有施工情況及其他一些設施的相關(guān)資料和數(shù)據(jù)。施工范圍適用于陰洼磨隧道改建施工。全隧起訖里程K1729+687～K1729+827.4，全長140.4米。第二節(jié)工程簡介一、擴建依據(jù)陰洼磨既有隧道是天蘭線上一座短隧道，于1952年由第十二聯(lián)合作業(yè)工程隊施工完成，后由寶蘭二線利用。由于蘭州樞紐工程通行雙層集裝箱貨物，但陰洼磨隧道軌面以上凈高為6.0m左右，不滿足通行雙層集裝箱凈空高度（最低高度7.82m）。在軌面高度不變的情況下，隧道最大跨寬度及軌面以下寬度滿足要求，但最大跨以上的內(nèi)凈空不滿足本工程要求，因此對原有襯砌斷面進行擴建改造。二、隧道概況陰洼磨隧道位于蘭州市榆中縣，地貌上屬于宛川河階地區(qū)，地形起伏，原隧道起訖里程K1729+700～K1729+826.4，總長126.4m。隧道全部在R=300M的曲線上，全隧道位于6.6‰和2‰的單面下坡上。該隧道為既有隴海線曾建二線上的一座單線短隧道，經(jīng)多年運營，隧道并無重大病害，基本無滲漏水，襯砌完整，底板完好。隧道區(qū)域山體植被稀疏，黃土裸露，隧道出口交通較為不便。本隧道改建施工是在區(qū)間段內(nèi)停運情況下施工，平面曲線及縱坡保持不變，對原隧道襯砌拆除后整體擴挖及接長明洞。拱頂開挖最大高度為2.34米，底板開挖最大深度為2.35米。改建后滿足通行雙層集裝箱要求，里程為K1729+687～K1729+827.4，全長140.4米。三、主要技術(shù)標準1、鐵路等級：國鐵I級2、正線數(shù)目：雙層集裝箱單線3、曲線半徑：300m4、限制坡度：全隧道位于6.6‰和2‰的單面下坡上5、設計行車速度：120km/h6、牽引種類：電力7、地震動峰值加速度：0.2g。第三節(jié)工程地質(zhì)及水文特征一、工程地質(zhì)特征隧道經(jīng)過范圍地層巖性主要為砂質(zhì)黃土（Q3al3）：廣泛分布于隧道洞身范圍，厚大于40m，灰黃色，土質(zhì)均勻純凈，手搓粉感較強，可見水平層理，稍濕，中密，Ⅱ級普通土，б0=150kPa。二、地質(zhì)構(gòu)造隧道所在區(qū)域第四系地層覆蓋厚，地層穩(wěn)定，未發(fā)現(xiàn)有影響工程的褶皺、斷層等地質(zhì)構(gòu)造行跡存在。三、不良地質(zhì)及特殊巖土1、工點范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)有不良地質(zhì)現(xiàn)象。2、第四系上更新統(tǒng)砂質(zhì)黃土具IV級（很嚴重）自重濕陷性，濕陷厚度可達20m。。四、水文地質(zhì)特性隧道影響范圍內(nèi)未見地表水，僅在雨季有坡面流水，隧道洞身穿行于黃土層，全線為貧水區(qū)。水量較少，在隧道淺埋及明洞段，設計及施工時注意防止地表水的滲入。五、地震烈度及氣象資料1、地震資料根據(jù)《中華人民共和國國家標準》（GB18306—2001）公布的《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》及《中國地震動反應譜特征周期區(qū)劃圖》，本區(qū)地震動峰值加速度0.20g（相當于地震基本烈度八度），地震動反應譜特征周期0.45s。2、氣象資料蘭州樞紐工程所在地區(qū)為大陸性半干旱氣候區(qū)，晝夜溫差大，降水量少，蒸發(fā)量大，七、八、九月為雨季，年極端最高溫度達39.8℃，極端最低溫度-21.7℃，年平均氣溫9.5℃，最冷月平均氣溫為-6.1℃，年平均降雨量319.6mm，年平均蒸發(fā)量1457.7mm，年平均風速0.9m/s,最大風速1.3m/s，最大積雪深度10cm，最大土壤凍結(jié)深度103cm。第四節(jié)主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量陰洼磨隧道起訖里程K1729+687～K1729+827.4，總長140.4m。根據(jù)蘭州鐵路局總體部署安排，在2016年08月08日隴海下行線封閉后對陰洼磨隧道進行拆除改建，主要工程數(shù)量如下：洞口工程：進出口洞門邊坡土方開挖1645m3；鑿除洞門舊混凝土（110號混凝土）147m3；新澆筑混凝土375m3；M10漿砌片石120m3；三七灰土換填53m3。明洞工程：K1729+702～K1729+687段為隧道進口15米明洞段，采用60cm厚明洞襯砌。新澆筑襯砌混凝土659.4立方米；施做鋼筋39.22噸；C25噴射混凝土50立方米；Φ22錨桿1404米；M10漿砌片石70立方米；土石回填1025立方米；線路左側(cè)圍護樁（d=80cm，L=6m）7根。洞身工程：①陰洼磨隧道既有襯砌拆除及擴挖支護：K1729+700～K1729+826.4段126.4米；②陰洼磨隧道復合式襯砌：K1729+700～K1729+826.4段126.4米；③隧道進、出口K1729+700～K1729+730、K1729+796～K1729+826.4段拱部120°范圍內(nèi)各施做一環(huán)φ108大管棚，30m/環(huán)，環(huán)向間距0.4m，外插角1～3°，管內(nèi)壓注M30水泥漿。陰洼磨隧道改建主要工程數(shù)量見表4-1-1。洞門工程施工內(nèi)容單位工程數(shù)量備注Ⅱ級土方開挖m31645舊混凝土鑿除m3147新澆筑混凝土m3375M10漿砌片石m350三七灰土換填m353洞身工程Ⅴ級黃土開挖m32354舊混凝土鑿除m31711新澆筑混凝土m32800鋼筋t185.2C25噴砼m3986EVA防水板㎡2131土工布㎡2131中埋橡膠止水帶m187聚硫密封膠㎡2049I18拱架t118.5Φ108大管棚m1260Φ42鎖腳錨管m6636棄砟m35003Φ42超前小導管m3716.2表4-1-1陰洼磨隧道改建主要工程數(shù)量第五節(jié)人員、機械配置及施工進度一、施工組織機構(gòu)任務劃分及隊伍部署根據(jù)本工程特點，為便于施工管理，由中鐵二十局蘭州樞紐項目經(jīng)理部下設隧道現(xiàn)場組負責現(xiàn)場管理。下設隧道作業(yè)工班，施工隊伍配備及任務劃分見表5-1-1。序號隊伍名稱施工任務安排1陰洼磨隧道工班負責陰洼磨隧道改改建施工表5-1-1施工隊伍配備及任務劃分隧道現(xiàn)場組組織機構(gòu)見圖5-1-2?，F(xiàn)場組負責人：茍其偉現(xiàn)場組負責人：茍其偉材料員：羅定福測量員：張澤北工班長：陳會福技術(shù)員：杜龍龍安全員：叢艷軍試驗員：馮利娟質(zhì)檢員：萬博項目負責人：呂鵬濤陰洼磨隧道工班圖5-1-2陰洼磨組織機構(gòu)中鐵二十局陰洼磨隧道施工管理人員職責見表5-1-3。職務姓名主要工作職責聯(lián)系電話項目負責人呂鵬濤1、負責現(xiàn)場施工，防防護布置及協(xié)協(xié)調(diào)安排；2、配合施工領(lǐng)導小小組完成其它它各項協(xié)調(diào)工工作。186093199188施工負責人茍其偉負責隧道施工全過過程的組織安安排和協(xié)調(diào)指指揮138961988504安全負責人叢艷軍1、負責施工方案中中的安全措施施的審核；2、全部施工人員的的安全培訓；；3、負責安全交底，防防護備品的準準備；4、負責現(xiàn)場安全防防護布置及確確認；150913022549技術(shù)負責人杜龍龍1、負責對全體施工工人員進行技技術(shù)交底；2、負責施工方案的的制定；3、負責桑園子隧道道施工技術(shù)指指導；186854255435材料負責人羅定福負責材料計劃、采采購、存放、發(fā)發(fā)放等151931000101測量負責人張澤北負責隧道施工放樣樣、監(jiān)控測量量等151913388303試驗負責人馮利娟1、負責原材進場取取樣、檢驗；；2、混凝土配合比、現(xiàn)現(xiàn)場質(zhì)量控制制；3、鋼筋焊接試驗、防防水板氣密性性試驗等134092111250質(zhì)量負責人萬博負責現(xiàn)場施人員、機機械工安全防防護189198937710工班長陳會福負責工班現(xiàn)場施工工安排、工序序銜接、機械械調(diào)派等152941255362表5-1-3陰洼磨隧道施工管理人員職責二、勞動力配置桑園子隧道現(xiàn)場工作組擬投入勞力101人?，F(xiàn)場工班設帶班2人；拆除擴挖12人；支護16人；防水板4人；鋼筋12人；模板8人；混凝土10人；管棚施做8人；圍護樁10人；電工2人，雜工10人，機械司機9人。勞動力配備見表5-2-1。工班、工種人數(shù)姓名聯(lián)系方式備注現(xiàn)場帶班2董華燦152286555955王峰138945122365拆除、擴挖12支護16防水板4鋼筋12模板8混凝土10管棚8圍護樁10電工2雜工10機械司機9合計：101人表5-2-1現(xiàn)場勞動人員配備三、主要施工機械設備配置依據(jù)“少污染、大功率、高效率、功能匹配”的原則，進行設備配套選型。選用先進、高效的精良設備，成套配置，功能相互匹配，設備完好率在95%以上，滿足施工質(zhì)量和進度要求，并考慮不利因素，保持足夠的富余量。所有進場機械均有檢驗合格證，操作人員有專業(yè)的操作證書及經(jīng)過安全作業(yè)培訓。試驗檢測設備按照“性能良好、數(shù)據(jù)準確”的原則配置。主要機械設備配備見表5-3-1。機械名稱規(guī)格型號功率數(shù)量挖掘機PC-200115KW、1..20m31裝載機ZL50162KW、3..0m32自卸汽車紅巖CQ3260191KW,155t3混凝土運輸車TZ5160CTTB260KW,6mm33混凝土輸送泵HBT60A133KW,600m3/h1電焊機BX350050KVA4鋼筋彎曲機CW404.5KW1鋼筋切斷機GQ40FB3KW,40MMM1鋼筋調(diào)直機GJ41445KW1電動空壓機4L20//8110KW,200m3/min2變壓器400KW400KVA1風動鑿巖機YT288混凝土濕噴機KT96113.8KW,4..5m3/h2電動高壓水泵ZDA-1614KW1砂漿注漿泵TSB24KW1發(fā)電機90GF75KW1液壓整體襯砌臺車車YKC11A6.0m1簡易臺架6.0m1棧橋9m1表5-3-1主要機械設備配備四、工程施工進度計劃①施工準備：2016年06月10日～2016年08月07日，59天。包括進口修整便道；場地平整；人員、材料、機械設備進場等。②進、出口洞口邊坡防護：2016年08月08日～2016年08月09日,2天。③進、出口洞門拆除：2016年08月10日～2016年08月12日,2天。④進口K1729+700～K1729+730施做Φ108管棚：2016年08月13日～2016年08月27日,15天。⑤出口K1729+796～K1729+826.4施做Φ108管棚：2016年08月28日～2016年09月11日,15天。⑥陰洼磨隧道進口線路左側(cè)圍護樁施工：2016年08月13日～2016年09月01日,20天。⑦陰洼磨隧道既有襯砌采用型鋼加固、支撐：2016年08月13日～2016年11月25日,105天。⑧陰洼磨隧道既有襯砌拆除、擴挖及支護126.4米：2016年08月13日～2016年11月25日，105天，平均進尺1.2米/天。⑨陰洼磨隧道明洞施工15米：2016年09月12日～2016年10月01日，20天。⑩陰洼磨隧道襯砌施工：2016年10月02日～2016年12月22日，82天，平均4天/板/6米。?進口洞門施工及邊坡永久防護：2016年09月12日～2016年09月30日，19天。?出口洞門施工及邊坡永久防護：2016年12月15日～2016年12月22日，8天。?洞內(nèi)水溝、電纜槽及附屬施工：2016年10月21日～2016年12月31日，62天，單側(cè)平均4.5米/天。第六節(jié)施工現(xiàn)場布置一、施工現(xiàn)場的布置原則本著“施工便捷、經(jīng)濟合理、安全可靠、保護環(huán)境”的原則布置。作業(yè)區(qū)與辦公生活區(qū)分開，生產(chǎn)區(qū)臨近重點工程，保證物流暢通、均衡。臨時設施做到安全、經(jīng)濟、規(guī)范、美觀，充分考慮冬雨季、夜間和平行交叉作業(yè)的影響。施工現(xiàn)場布置：見圖6-1-1陰洼磨隧道施工場地平面布置圖。二、臨時便道施工便道：在陰洼磨隧道進口左側(cè)新修寬5.0米、長200米便道，便道采用30cm厚C20混凝土硬化。順接既有村莊道路，安排專人養(yǎng)護、防護，保證施工車輛順利通行。三、臨時駐地根據(jù)現(xiàn)場條件，隧道施工人員駐地布置在陰洼磨隧道進口線路左側(cè)，住房為既有工務段工區(qū)住房。四、施工生產(chǎn)設施1、變壓器變壓器采用1臺400KVA變壓器。設置在隧道進口洞口線路左側(cè)，占地8㎡，四周設護欄，掛設警示標牌，并由電工維護。2、空壓機房空壓機站設在隧道進口線路左側(cè)，占地64m2，修筑彩鋼板房屋，配備2臺110KW4L20/8型電動空壓機，負責隧道施工供風。3、蓄水池蓄水池在隧道進口洞外山頂修筑高位水池，容量30m3以上，施工水壓大于70m。五、施工現(xiàn)場1、材料場：在陰洼磨隧道進口線路左側(cè)規(guī)劃1000㎡的場地，便于堆放各種周轉(zhuǎn)設備、模板、停靠機械等。2、鋼筋加工場：在隧道進口處設置鋼筋加工廠，負責隧道施工鋼筋的加工。3、棄渣：棄渣場位于榆中縣馮家灣，距隧道進口6.82公里，計劃棄渣5000方。六、施工水、電、通訊設施修筑蓄水池，埋設管路，抽灌溉水渠水供應。施工耗電量大，線路附近有高壓線，本地區(qū)電力供應充足，就近駁接，在隧道進口安裝1臺400KVA變壓器，設配電室，架線引到作業(yè)區(qū)。施工隊配備手機，滿足施工期間的通信聯(lián)絡。圖6-1-1陰洼磨隧道現(xiàn)場平面布置第七節(jié)施工總體方案及施工方法一、總體施工方案在保證圍巖穩(wěn)定或減少對圍巖擾動的前提條件下，根據(jù)設計圖紙開挖方法進行掘進,發(fā)現(xiàn)與設計地質(zhì)不符時先與現(xiàn)場監(jiān)理聯(lián)系，再與設計、業(yè)主單位聯(lián)系,確定新的施工方法，并盡量提高掘進速度。在選擇掘進方式時，一方面考慮隧道圍巖地質(zhì)條件及其變化，使圍巖能保持穩(wěn)定；另一方面考慮巖體的堅硬程度，既能保證掘進速度，又能減少對圍巖的擾動，確保施工安全。陰洼磨隧道主要施工順序是：既有襯砌加固→超前支護→破除既有襯砌→擴挖到設計斷面→初期支護→仰拱開挖及澆注混凝土→鋪設防水材料→拱墻二次襯砌。在施工中做到前一工序未按設計要求完成，后一工序不能開工。二、洞口段施工1、邊坡防護首先對隧道進出洞口邊坡加固防護。隧道進出洞口邊仰坡易產(chǎn)生滑坍失穩(wěn)，對洞口施工安全造成重大威脅。按設計坡度人工對原邊坡刷坡，應自上而下分層開挖，層高1.5米左右，并隨挖隨護，防止邊坡失穩(wěn)，引起山體滑坍。嚴禁清除進洞兩側(cè)的土體。臨時防護采用掛設φ8鋼筋網(wǎng)片，施做Φ22長度3.0米砂漿錨桿，環(huán)*縱間距為1.2m*1.2m，梅花形布置。采用15cm厚C25噴砼覆蓋密實，保證洞口施工安全。永久防護采用C20混凝土砌筑骨架護坡。盡早做好排水設施。2、暗洞進口施工邊仰坡支護完成后，測設并劃出洞口擴挖輪廓線，在拱部范圍內(nèi)打設φ108超前管棚注漿加固巖體。管棚長度為30m。管棚環(huán)向間距為40cm。鉆孔應嚴格按照設計孔位開孔，并保證孔口管的孔向正確。注漿時應有專人填寫“注漿記錄表”，記錄注漿時間，漿液消耗量及注漿壓力等數(shù)據(jù)。注漿施工必須堅持先試驗后施工的原則，以便確定注漿參數(shù)，選定最佳值。3、圍護樁施工進口明洞段在仰拱開挖時防止線路左側(cè)既有擋墻滑移，設置7根圍護樁。設置里程為K1729+688.6+700。樁徑為80cm，樁長6.0m。樁間距為1.6m。圍護樁施工采用人工開挖。開挖前測量人員準確放出樁口位置，樁口四周做好防護欄桿。人工采用風鎬開挖并及時澆筑鎖口及護壁。質(zhì)檢人員定期對樁中線及斷面復測，發(fā)現(xiàn)與設計不符立即修整。圍護樁采用C35鋼筋混凝土澆筑。圍護樁完成后在樁頂設置一道80cm*80cmC35鋼筋混凝土冠梁，圍護樁主筋錨入冠梁內(nèi)30d。3、明洞施工進口明洞采用60cm厚明洞襯砌。開挖并澆筑仰拱，然后襯砌臺車定位，綁扎明洞鋼筋經(jīng)檢驗合格后支設外模。外模采用組合鋼模，腳手架配合型鋼支撐加固。完成后經(jīng)檢驗其襯砌尺寸、穩(wěn)定性等滿足要求后澆筑混凝土，混凝土采用泵送澆筑，兩側(cè)邊墻由襯砌臺車模板上工作窗口澆筑，拱部則由外模上預留澆筑口澆筑。澆筑過程中兩側(cè)對稱進行，插入式振搗器振搗。澆筑完成混凝土達到一定強度后，拆除外模，灑水養(yǎng)護。明洞襯砌完成后，應及時進行明洞防水層及墻背回填施工。明洞回填前，應選好土料（以砂性土為宜），做好質(zhì)量控制的準備工作等?；靥顣r應對稱分層并從低處開始逐層回填并壓實。兩側(cè)回填高差不宜大于50cm。邊坡與主體結(jié)構(gòu)之間狹窄之處，應采用人工回填，蛙式打夯機進行夯實。為確?；靥蠲軐嵍?，在回填過程中，應根據(jù)規(guī)定進行密實度檢查，合格后方可回填上層土。三、超前支護施工1、洞口大管棚（1）平臺設置標出隧道中心線及拱頂標高，工作平臺寬度宜為2.5m，高度宜為2.0m，平臺兩側(cè)寬度宜為1.5m。（2）鉆孔和安裝管棚①配備管棚跟管鉆機，用以保證鉆孔成孔率，防止塌孔。鉆孔前先檢查鉆機各部位運轉(zhuǎn)是否正常。洞口土體鉆孔時最好采用干鉆，防止影響邊破穩(wěn)定。②管棚應按設計位置施工，鉆機立軸方向必須準確控制，每鉆完一孔便頂進一根。③為保證鉆孔方向準確，應運用測斜儀量測鋼管鉆進的偏斜度。④鋼管接頭采用絲扣連接，絲扣長15cm，鋼管接頭應錯開。⑤各鉆孔應做好施工記錄。（3）注漿①注漿機械：管棚工作面配備高壓注漿泵1臺。②灌注漿液：注漿前應進行現(xiàn)場注漿實驗，根據(jù)實際情況調(diào)整注漿參數(shù)，取得鋼管棚注漿施工經(jīng)驗。③注漿前先檢查管路和機械狀況，確認正常后做壓漿試驗，確定合理的注漿參數(shù)，據(jù)以施工。④注漿壓力初壓宜控制在0.5～1.0MPa為宜，終壓宜控制在2.0MPa。⑤注漿過程中隨時檢查孔口、鄰孔、河溝、覆蓋較薄部位有無串漿現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)串漿，立即停止注漿或采用間歇式注漿封堵串漿口，也可采用麻紗、木楔、快硬水泥砂漿或錨固劑封堵，直至不再串漿時再繼續(xù)注漿。⑥如水泥漿壓力突然升高，可能發(fā)生堵管，應停機檢查；如水泥漿壓力長時間不升高，應調(diào)整為雙漿液注漿，縮短凝膠時間或進行小量低壓力注漿或間歇式注漿，使?jié){液在裂隙中有相對停留時間，以便凝結(jié)，但停留時間不能超過混合漿的凝膠時間，才能避免產(chǎn)生注漿不飽滿。洞口大管棚施工工藝見圖7-3-1。2、超前注漿小導管（1）鉆孔的控制先用紅油漆標出小導管的孔位，小導管外插角控制在5°～10°。采用風動液壓鑿巖機鉆孔，鉆頭采用梅花形鉆。鉆頭直徑應比導管直徑大2cm，鉆孔鉆進要避免鉆桿擺動，保證孔位順直。鉆至設計成孔深度后，用吹管將碎渣吹出，避免塌孔。（2）鋼管加工將鋼管加工成鋼花管，鋼管頂部切割加工成尖梭狀，使鋼管更容易插入孔內(nèi)，頂管完成后尾段焊接閘閥，閘閥口與注漿管連接。具體鋼管加工形式見圖7-3-2。（3）頂管在鉆好的孔內(nèi)插入加工合格的鋼花管，在管尾后一段30cm處，將麻絲纏繞在管壁上成紡錐狀，并用膠帶纏緊。開動鉆機，利用鉆機的沖擊力將鋼花管頂入圍巖中，鋼管頂進鉆孔長度≥90%管長。圖7-3-2小導管加加工示意圖施工準備施工準備測量放線搭設管棚施工作業(yè)平臺鉆機就位、定位鉆孔、下管大管棚注漿結(jié)束管棚加工是否達到設計孔深要求是否達到終孔標準圖7-3-1洞口大管管棚施工工藝藝流程圖（4）固定頂管至設計孔深后，將孔口用快速水泥漿液將鋼花管與孔壁之間的縫隙封堵。孔口應露出噴射混凝土面15cm，安裝鋼拱架后與拱架焊接一起。（5）注漿砂漿攪拌機經(jīng)加工后拌合水泥漿，注漿壓力應達到1.0MPa且注漿量也達到設計時，即可停止注漿。施工工藝流程見圖7-3-3。（7）注漿異?，F(xiàn)象處理①發(fā)生串漿現(xiàn)象，即液漿從其他孔中流出時，采用多臺泵同時注漿或堵塞串漿孔注漿。②漿液壓力突然升高，可能發(fā)生了堵管，停機檢查。③漿液注漿量很大，壓力長時間不升高，則應調(diào)整漿液濃度及配合比，縮短凝膠時間，進行小量低壓力注漿或間歇式注漿，使?jié){液在裂隙中有相對停留時間，以便凝膠，但停留時間不能超過混合漿的凝膠時間，才能避免產(chǎn)生注漿不飽滿。連接管路連接管路頂入鋼管有無滲漏風鉆鉆孔壓水試驗注下一孔注漿補鉆注漿孔停止注漿檢查加固效果是否達到要求圖7-3-3小導管超超前支護施工工工藝流程圖圖四、既有襯砌拆除1、既有襯砌加固首先對拆除既有隧道襯砌段前后10m范圍架設臨時鋼架支撐加固。防止在舊襯砌拆除時其他部位襯砌開裂坍塌，造成安全事故。既有襯砌采用I18工字鋼設立臨時護拱及橫撐，間距為0.8m。護拱間采用間距為50cm的Φ22鋼筋連接牢固。護拱與橫撐焊接連接。護拱與既有襯砌面要密貼，縫隙處用1.5mm厚鋼板塞嵌。隨著舊拱圈的破除拱架加固區(qū)域向前推進循環(huán)作業(yè)。2、既有襯砌拆除為確保施工安全，參考類似工程拆除經(jīng)驗結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)情況，對既有陰洼磨隧道襯砌拆除擬采用人工配合機械臺階法拆除方案。破除前在既有襯砌面上標出破除區(qū)域線。在首次破除時拱部先破除6米左右的工作面，方便施做超前支護。每循環(huán)破除長度控制在0.8～1.0米，既有襯砌破除后人工配合機械進行擴挖。能人工用風鎬清除的盡可能采取人工清除，避免機械對黃土的擾動。待拱部初期支護施作一定距離后同樣方式破除邊墻及仰拱開挖，循環(huán)推進。施工中及時施做初期支護并做好監(jiān)控測量，觀察初支斷面變形情況，發(fā)現(xiàn)異常情況及時停止施工，采取相應處理措施。具體步驟見下圖。五、擴挖及初期支支護1、隧道擴挖測量人員員先準確放出出擴挖輪廓線線。隧道擴挖采用用人工配合機機械開挖，盡盡量減少對圍圍巖的擾動，保保證開挖形成成量，提高圍圍巖的自支護護能力，同時時加強支護和和襯砌的質(zhì)量量，充分發(fā)揮揮其支護效果果。嚴格控制制超欠挖，每每循環(huán)開挖進進尺不超過0.8m。開挖面距離離二次襯砌不不超過30米。施工中中，堅持“巖變我變，因因地制宜”的原則，采采取合理的施施工方案，確確保施工進度度及安全施工工。開挖后必必須及時支護護，避免圍巖巖長時間暴露露，根據(jù)量測測結(jié)果適時施施作二次襯砌砌。2、初期支護隧道開挖后，首先先立即初噴3～5cm厚的混凝土土，待出碴完完畢再按設計計要求施作錨錨、網(wǎng)、鋼拱拱架聯(lián)合支護護，并噴射混混凝土至設計計厚度。初期期支護工藝流流程見圖7-5-1。噴射混凝土至設計厚度噴射混凝土至設計厚度圍巖量測調(diào)整檢查安設拱架信息反饋、確定合理二襯時間初噴混凝土封閉巖面施作錨桿、掛設鋼筋網(wǎng)洞身擴挖施工準備圖7-5-1隧道初期支護施工工工藝流程圖圖（一）砂漿錨桿（1）工藝流程隧道采用砂漿錨桿桿，施工工藝藝流程見圖77-5-2。施工準備施工準備布孔鉆孔清孔注入砂漿插入錨桿結(jié)束加墊板、擰緊螺帽固定桿體圖7-5-2砂漿錨桿施工工藝藝流程圖（2）施工方法利用簡易臺車配合合風動鑿巖機機鉆孔，錨桿桿孔位與巖面面垂直，與設設計孔位偏差差不大于100mm，鉆孔偏差差不大于±50mm。鉆孔后用用高壓風清除除孔內(nèi)石屑，然然后安裝錨桿桿，插入長度度不小于設計計長度的90%。成孔后用用高壓風清孔孔后，先將內(nèi)內(nèi)徑4～5mm，壁厚1～1.5mm的軟塑料排排氣管同錨桿桿一起送入鉆鉆孔至孔底，并并在孔外留0.5m左右的富余余長度，然后后將注漿管固固定在孔口位位置，并將錨錨桿孔口堵塞塞，確認排氣氣管暢通后，采采用雙管排氣氣法注漿，直直到排管氣不不排氣或溢出出稀漿時停止止，拔出排氣氣管，待砂漿漿達到強度后后安裝墊板擰擰緊螺帽。（二）中空注漿錨錨桿（1）工藝流程根據(jù)設計，隧道拱拱部范圍采用用φ25中空注漿錨錨桿，施工工工藝流程見圖圖7-5-3。施工準備施工準備布孔鉆孔明洞開挖明洞開挖明洞開挖明洞開挖挖左側(cè)導洞下部斷面開挖左側(cè)導洞下部斷面開挖支護清孔測施澆筑仰拱砼拆裝飾工程施工裝飾工水溝、電纜槽施工水洞內(nèi)路面施工洞內(nèi)路面施工洞內(nèi)路面施工洞內(nèi)路面施工洞內(nèi)路面施工澆筑仰拱砼澆筑仰拱砼插入錨桿安止?jié){塞加墊板、擰緊螺帽固定桿體漿液配制、攪拌注漿結(jié)束注漿檢查圖7-5-3中空注漿錨桿施工工工藝流程圖圖（2）施工方法①鉆孔中空錨桿鉆孔方法法同砂漿錨桿桿鉆孔方法。施施工中按設計計要求定出位位置，孔位準準確，深度符符合設計要求求。②錨桿安設鉆孔完畢，安裝錨錨桿前，先用用高壓風清洗洗錨桿孔內(nèi)石石屑，再將中中空錨桿插入入錨桿孔，錨錨桿插入深度度應符合設計計規(guī)定，錨桿桿外露10～20cm，以便于與與壓漿機出漿漿管連接。③壓漿壓漿前，錨桿孔處處預裝錨桿專專用止?jié){塞，壓壓漿時，錨桿桿頭與注漿機機出漿管連接接，開始壓漿漿。當孔內(nèi)水水泥漿壓滿后后，立即頂緊緊止?jié){塞，防防止?jié){液流出出。④墊板安裝壓漿完畢，待達到到額定強度后后，開始安裝裝錨桿專用墊墊板，擰緊螺螺帽。墊板應應保證與支護護面巖面密貼貼。（三）鋼筋筋網(wǎng)鋼筋網(wǎng)采用HPBB235級鋼筋加工工而成，為方方便施工，事事先在洞外加加工成1×2m的方片，施施工時運至工工作面進行安安裝。鋼筋網(wǎng)網(wǎng)加工制作及及安裝時應注注意：除銹、去去油污、確保保鋼筋質(zhì)量符符合要求。鋼鋼筋網(wǎng)鋪設時時，應隨混凝凝土初噴面起起伏敷設，并并與壁面接觸觸緊密，每片片鋼筋網(wǎng)搭接接長度不小于于1～2個網(wǎng)眼。鋼鋼筋網(wǎng)的節(jié)點點與錨桿和鋼鋼架接頭采用用點焊的辦法法焊接牢固，防防止噴射混凝凝土時晃動。（四）鋼拱架鋼支撐作為剛性拱拱架，支撐的的剛度和強度度大，可作臨臨時支撐并單單獨承受較大大的圍巖壓力力。所以鋼支支撐施工質(zhì)量量的好壞直接接影響到結(jié)構(gòu)構(gòu)的安全和穩(wěn)穩(wěn)定，要把好好各道加工工工序的質(zhì)量關(guān)關(guān)。鋼拱架施施工工藝流程程見圖7-5-4。（1）施工準備鋼支撐所用鋼材進進場時按批量量和型號分批批試驗。檢驗驗內(nèi)容包括對對標志、廠家家、品種、數(shù)數(shù)量、外觀檢檢查，并按規(guī)規(guī)定抽樣做力力學性能試驗驗。鋼筋工、電電焊工必須持持證上崗，以以保證加工出出質(zhì)量好的產(chǎn)產(chǎn)品。（2）拱架加工制作①鋼架加工制作工藝藝要求按設計圖放大樣，放放樣時應根據(jù)據(jù)工藝要求預預留焊接收縮縮余量及切割割、刨邊的加加工余量。根根據(jù)設計尺寸寸在鋼拱架冷冷彎機上先試試加工1-2片，加工時時調(diào)整千斤頂頂檢驗鋼拱架架半徑滿足設設計要求后，將將千斤頂固定定，進行批量量生產(chǎn)加工，將將型鋼冷彎成成形，要求尺尺寸準確，弧弧形圓順。②嚴格焊前及焊縫檢檢查a焊接材料均應附有有質(zhì)量證明書書，并應符合合設計文件的的要求和國家家標準規(guī)定。b鋼筋、型鋼應按照照鋼材質(zhì)量證證明書進行現(xiàn)現(xiàn)場復檢。鎖腳錨桿鎖腳錨桿焊接縱向連結(jié)筋鋪設鋼筋網(wǎng)噴射混凝土施工準備隧道擴挖初噴混凝土架立鋼架結(jié)束洞外加工、制作、運輸返工連接鋼筋加工位置檢查斷面檢查圖7-5-4鋼拱架施工工藝流流程圖c有銹蝕的鋼材嚴禁禁使用，對輕輕微浮銹油污污等應清除干干凈并應對焊焊點進行防銹銹處理。d焊制前進行焊工摸摸底試焊，按按照手工電弧弧焊規(guī)范經(jīng)考考試合格評定定焊接等級，并并按照規(guī)范選選用焊接電流流、電壓、引引弧速度等，并并要求供電質(zhì)質(zhì)量穩(wěn)定。e施焊請焊工應復查查組裝質(zhì)量及及焊縫區(qū)的處處理情況，如如不符合要求求，應修整合合格后才能施施焊。f焊接完畢后應清除除熔渣及金屬屬飛濺物，按按《鋼結(jié)構(gòu)工工程施工質(zhì)量量驗收規(guī)范要要求檢查焊接接質(zhì)量，不允允許出現(xiàn)漏焊焊和假焊等現(xiàn)現(xiàn)象。③鋼架加工后要進行行試拼，然后后編號，安裝裝時按原編號號進行安裝。其允許誤差：a沿隧道周邊輪廓誤誤差為±3cm。b鋼架由拱部、邊墻墻及仰拱各單單元鋼構(gòu)件拼拼裝而成。各各單元用螺栓栓連接。螺栓栓孔眼中心間間距公差不超超過±0.5mmm。c鋼架平放時，平面面翹曲應小于于±2cm。（3）鋼拱架的運輸在加工好的鋼拱架架運至掌子面面過程中，要要輕搬輕放，不不能亂扔，或或者用重物敲敲打，注意保保護，防止發(fā)發(fā)生拱架扭曲曲變形。（4）鋼拱架的安裝①為保證鋼架置于穩(wěn)穩(wěn)定的地基上上，施工中應應在鋼架基腳腳部位預留0.15～0.20m原地基,架立鋼架時時挖槽就位。②鋼架平面應垂直于于隧道中線，其其傾斜度不大大于2度。鋼架的的任何部位偏偏離鉛垂面不不應大于5cm。③為保證鋼架位置安安設準確，在在隧道擴挖時在鋼架架的各連接板板處預留安裝裝鋼架連接板板凹槽。④鋼架應按設計位置置安放，在安安設過程中當當鋼架與噴層層之間有較大大間隙時應設設混凝土預制制墊塊，鋼架架與初噴混凝凝土（或墊塊塊）接觸間距距不應大于100cm。⑤為增強鋼架的整體體穩(wěn)定性，鋼鋼架架設前均均需預先打設設定位系筋，將將鋼架與定位位系筋焊接在在一起。⑥采用分部開挖時，在在不同分部間間鋼架接頭處處設置鎖腳錨錨管或錨桿。（五）噴射混凝土土（1）工藝流程為了改善施工環(huán)境境，噴射混凝凝土施工時采采用濕噴工藝藝施工，施工工工藝流程見見圖7-5-5。施工準備施工準備隧道開挖巖面清理噴射料裝運混凝土初噴混凝土復噴結(jié)束效果檢查監(jiān)控量測設計配合比厚度不足調(diào)整配合比強度不足調(diào)整設計圖7-5-5噴射混凝土施工工工序流程圖（2）施工方法噴射前將巖面的松松動石塊進行行清理，并埋埋設噴層厚度度控制標志釘釘，每1～2m設一根。混混凝土用強制制式拌和機，采采用電子自動動計量、自動動上料機上料料，嚴格按設設計摻量添加加外加劑。拌拌和料采用混混凝土專用輸輸送車運送到到作業(yè)點。噴射混凝土施工分分初噴和復噴噴二次進行，初初噴在擴挖完成后立立即進行，以以盡早封閉巖巖面，防止表表層剝落。復復噴混凝土在在錨桿、掛網(wǎng)網(wǎng)和鋼架安裝裝后進行，盡盡快形成聯(lián)合合支護體系，以以抑制圍巖變變形。鋼架間間用混凝土噴噴平，保護層層不得小于4cm。混合料要隨拌隨噴噴，供料連續(xù)續(xù)；噴射作業(yè)業(yè)分段、分片片、分層，由由下而上依次次進行。分層層噴射時，后后一層在前一一層混凝土終終凝后進行，若若終凝后1h再行噴射，需需先用風水清清洗噴層面。噴噴射機工作風風壓穩(wěn)定，噴噴頭與受噴面面的距離保持持在0.8～1.5m范圍內(nèi)，噴噴射的角度最最好保持與受受噴面垂直，噴噴頭操作連續(xù)續(xù)不斷地做圓圓周運動，并并形成螺旋狀狀，噴射的路路線自下而上上，做“S”形運動，噴噴射混凝土終終凝3h后方可進行行作業(yè)。施工工濕噴混凝土土作業(yè)工序見見圖7-5-6。砼輸送管砼輸送管砼運輸車攪拌90s轉(zhuǎn)子凸輪喂料機構(gòu)濕噴機攪拌90s攪拌機速凝劑管路噴嘴掌握風壓與進料量匹配第一次投料0.6～1.2m速凝劑添加系統(tǒng)中粗砂水碎石纖維水水泥受噴面第二次投料圖7-5-6濕濕噴混凝土作作業(yè)工序圖第八節(jié)監(jiān)控量量測監(jiān)控量測是施工過過程中必不可可少的一道施施工程序，用用于監(jiān)測隧道道各施工階段段圍巖和支護護狀態(tài)，確保保施工安全，而而且通過對圍圍巖支護體系系的穩(wěn)定性狀狀態(tài)的監(jiān)測和和評價，為初初期支護和二二次襯砌設計計參數(shù)的調(diào)整整提供依據(jù)，同同時確定二次次襯砌和仰拱拱的施做時間間，從而達到到確保施工及及結(jié)構(gòu)安全、指指導施工順序序、便利施工工管理的目的的。其中隧道道量測應按照照現(xiàn)行《鐵路路隧道監(jiān)控量量測技術(shù)規(guī)程程》（TB101121-20007）的建立等等級管理、信信息反饋和報報告制度。量測頻率:洞內(nèi)分為開挖工作作面觀察和初初期支護狀況況觀察兩部分分。開挖工作作面觀察應在在每次開挖后后進行，地質(zhì)質(zhì)情況基本無無變化時，可可每天進行一一次。對初期期支護的觀察察也應每天至至少進行一次次，觀察內(nèi)容容包括噴射混混凝土、錨桿桿、鋼架的支支護狀況。洞外觀察包括邊仰仰坡穩(wěn)定，地地表水滲透等等觀察。拱頂下沉和凈空水水平收斂量測測采用相同的的量測頻率。實實際量測頻率率應根據(jù)變形形速度和距開開挖工作面距距離選擇較高高的一個量測測頻率。一、量測測資料的處理理及應用根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量測測數(shù)據(jù)，繪制制水平相對凈凈空變化、拱拱頂下沉時態(tài)態(tài)曲線、凈空空水平收斂、拱拱頂下沉與距距開挖工作面面距離的關(guān)系系圖等。根據(jù)量測結(jié)果及《鐵鐵路隧道噴錨錨構(gòu)筑法技術(shù)術(shù)規(guī)范》的規(guī)規(guī)定，可根據(jù)據(jù)變形管理等等級指導施工工。觀察及量測發(fā)現(xiàn)異異常時，應及及時修改支護護參數(shù)。一般般正常狀態(tài)必必須同時滿足足以下條件：：噴射混凝土表面無無裂縫或僅有有少量微裂縫縫；位移速度除在最初初1～2d允許有加速速外，應迅速速減少；位移很快達到穩(wěn)定定，且圍巖狀狀況比預計要要好時，應適適當減弱設計計參數(shù)。采用復合襯砌地段段的監(jiān)控量測測，應在隧道道周邊變形速速率有明顯減減緩趨勢，初初期支護表面面裂縫不再繼繼續(xù)發(fā)展。收收斂速率7天至少的平平均值小于0.15mmm/d，累計位移移值不超過極極限位移值的的80～90%等情況下，選選定圍巖和噴噴錨支護基本本穩(wěn)定的最佳佳時機施做二二次襯砌，并并根據(jù)監(jiān)控量量測信息反饋饋，及時修正正襯砌參數(shù)，確確保施工、運營安全及及經(jīng)濟合理。二、監(jiān)控量測方法法及要求監(jiān)控量測方法及要要求見表8--2-1。表8-2-1監(jiān)監(jiān)控量測方法法及要求序號量測項目測點布置量測方法和要求儀器備注1洞內(nèi)外觀察1.洞外觀察包括地表表情況，地表表沉陷，邊坡坡及仰坡的穩(wěn)穩(wěn)定，地表水水滲透的觀察察。2.洞內(nèi)觀察a.掌子面觀察b.支護結(jié)構(gòu)觀察目視觀察的方法，對對圍巖和支護護作以下觀察察：1.地質(zhì)觀察:隧道在在放炮后初次噴混凝土土前進行，每每次開挖后均均應繪制地質(zhì)質(zhì)素描圖，用用以核對圍巖巖類別及判斷斷支護對圍巖巖的穩(wěn)定性。2.檢查噴射混凝土有有無裂損及發(fā)發(fā)展，錨桿有有無松動，鋼鋼架支護工作作狀態(tài)等，并并做好相應記記錄。地質(zhì)羅盤地質(zhì)素描應貫穿整整個隧道施工工全過程，以以便及時掌握握圍巖的工程程性質(zhì)，核對對圍巖分類，觀觀察支護系統(tǒng)統(tǒng)受力情況，為為安全施工提提供直觀的、必必要的信息。2凈空水平收斂量測測隧道最大跨處及以以上3.OOm，左右右兩側(cè)對稱布布置量測樁，每每個量測斷面面設2個收斂樁，量量測斷面間距距根據(jù)圍巖類類別確定。采用坑道收斂計進進行量測，開開挖后按要求求迅速安裝收收斂樁并編號號，初讀數(shù)應應在開挖后112h內(nèi)讀取取，最遲不得得大于24hh，而且在下下一循環(huán)開挖挖前獲取初讀讀數(shù)，測點應應牢固可靠，易易于識別并妥妥為保護。精密水準儀、銦瓦瓦尺本項量測是研究洞洞室變形規(guī)律律，判斷施工工安全與否及及確定二次襯襯砌施作時間間的主要信息息，是各項量量測的重點。3拱頂下沉量測拱頂設一個下沉樁樁，量測斷面面間距與凈空空水平收斂量量測一致。噴射混凝土后應迅迅速在測點處處設固定樁，采采用精密水準準儀和收斂計計鋼尺進行量量測，在兩端端洞外各設一一水準基點供供洞內(nèi)拱頂下下沉量測用。量量測頻率及其其它要求同凈凈空水平收斂斂量測要求。激光斷面儀、收斂斂計拱頂下沉量測的目目的是了解圍圍巖與結(jié)構(gòu)共共同作用情況況，量測結(jié)果果與凈空水平平收斂量測結(jié)結(jié)果具有同等等重要的作用用和意義。4淺埋隧道地表下沉沉量測斷面布置宜與洞內(nèi)內(nèi)水平凈空變變化和拱頂下下沉在同一橫橫斷面內(nèi)，在在一個量測斷斷面內(nèi)應設77～11個測點。地表下沉量測應在在開挖工作前前方2B(隧道開開挖寬度)外開始，直直到開挖面后后方約(3～5)B，地表表下沉基本停停止時為止。精密水準儀、收斂斂計、銦瓦尺尺防止隧道塌方三、監(jiān)控量測技術(shù)術(shù)措施施工監(jiān)測是施工過過程中的一道道不可忽視的的工序，為確確保施工監(jiān)測測質(zhì)量，真正正做到信息化化指導施工，確確保施工安全全、順利進行行，必須嚴格格按照以下措措施進行操作作：成立監(jiān)測管理小組組，實行監(jiān)測測質(zhì)量專人責責任制，由有有經(jīng)驗的專業(yè)業(yè)監(jiān)測人員組組成，制定實實施性計劃使使監(jiān)測按計劃劃有步驟地進進行；建立監(jiān)測成果反饋饋制度，對大大量的監(jiān)測信信息使用計算算機繪圖和分分析，及時將將監(jiān)測信息及及監(jiān)測成果反反饋給監(jiān)理、設設計和施工現(xiàn)現(xiàn)場，以指導導施工，建立監(jiān)測復復核制度，確確保監(jiān)測數(shù)據(jù)據(jù)的真實可靠靠；地質(zhì)觀察:隧道在在放炮后一次次噴混凝土前前進行，每次次開挖后均應應繪制地質(zhì)素素描圖，用以以核對圍巖類類別及判斷支支護對圍巖的的穩(wěn)定性；檢查噴射混凝土有有無裂損及發(fā)發(fā)展，錨桿有有無松動，鋼鋼架支護工作作狀態(tài)等，并并做好相應記記錄；凈空水平收斂量測測、隧道最大大跨處及以上上3.0m，左右兩側(cè)側(cè)對稱布置量量測樁，每個個量測斷面設設2個收斂樁，量量測斷面間距距根據(jù)圍巖類類別確定。開開挖后按要求求迅速安裝收收斂樁并編號號，初讀數(shù)應應在開挖后12h內(nèi)讀取，最最遲不得大于于24h，而且在下下一循環(huán)開挖挖前獲取初讀讀數(shù)，測點應應牢固可靠，易易于識別并妥妥為保護；拱頂下沉量測在拱拱頂設一個下下沉樁，量測測斷面間距與與凈空水平收收斂量測一致致。噴射混凝凝土后應迅速速在測點處設設固定樁，采采用精密水準準儀和收斂計計鋼尺進行量量測，在兩端端洞外各設一一水準基點供供洞內(nèi)拱頂下下沉量測用。量量測頻率及其其它要求同凈凈空水平收斂斂量測要求。拱拱頂下沉量測測的目的是了了解圍巖與結(jié)結(jié)構(gòu)共同作用用情況，量測測結(jié)果與凈空空水平收斂量量測結(jié)果具有有同等重要的的作用和意義義；施工前，先確定出出合理的警戒戒值，并匯編編成資料，上上報監(jiān)理部門門審批。施工工中，當發(fā)現(xiàn)現(xiàn)被測對象接接近或超過警警戒監(jiān)測值時時，立即報告告監(jiān)理，并提提出應急補救救措施；對觀測點做好保護護，定期對基基準點進行復復測，有懷疑疑時立即進行行復核，如有有問題應及時時處理，監(jiān)測測時采用相同同的觀測路徑徑及方法；觀測前，對所有儀儀器設備必須須按有關(guān)規(guī)定定進行檢驗和和校核，確保保儀器的穩(wěn)定定可靠和觀測測的精度；觀測中，采用增加加測回數(shù)的辦辦法，保證初初始值的準確確性；監(jiān)測資料必須保持持有完整、清清晰的監(jiān)測記記錄、圖表、曲曲線及監(jiān)測文文字報告。第九節(jié)隧道道防排水隧道防排水采取“防、堵、截截、排相結(jié)合合，因地制宜宜，綜合治理理、保護環(huán)境境”的原則，充充分利用結(jié)構(gòu)構(gòu)自身防水能能力，并構(gòu)筑筑隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)內(nèi)外完善的防防排水系統(tǒng)，即即以防水層、施施工縫、變形形縫防水為重重點。達到防防水可靠、排排水暢通、經(jīng)經(jīng)濟合理的目目的。剩余的的少量滲水在在二次襯砌前前安裝各種排排水盲管保證證排水系統(tǒng)通通暢；施工二二襯時采用洞洞內(nèi)防水板吊吊掛臺架無釘釘孔鋪設，接接縫采用橡膠膠止水帶止水水，防止地下下水滲入二襯襯內(nèi)形成漏水水，二襯采用用抗?jié)B混凝土土。一、隧道防排水主主要措施1，隧道二次襯砌采采用防水混凝凝土，其抗?jié)B滲等級不低于于P8，地下水發(fā)發(fā)育地段，其其抗?jié)B等級不不低于P10。2，施做初期支護與二二次襯砌之間間拱墻及邊墻墻部位鋪設防防水板加無紡紡布防水，明明洞段拱墻襯襯砌外緣均采采用2cm厚聚合物防防水水泥砂漿漿抹面，其中中需回填的明明洞段拱墻仍仍需設置無紡紡布及防水板板，并在回填填表面設粘土土隔水層。3，隧道襯砌縱向施施工縫采用中中埋式鋼邊橡橡膠止水帶+制品式遇水膨膨脹止水條防防水處理。4，隧道襯砌拱墻環(huán)環(huán)向施工縫采采用背貼式橡膠止止水帶+中埋式橡膠膠止水帶進行行防水處理；；仰拱環(huán)向施施工縫采用中中埋式橡膠止止水帶+背貼式橡膠止止水帶進行防防水處理。5，溝槽分段施工接接頭處于水溝溝周邊設一遇遇水膨脹止水水條進行防水水處理。變形形縫采用外貼貼式橡膠止水水條+中埋式鋼邊邊橡膠止水帶帶+嵌縫材料進進行防水處理理。6，二次襯砌拱部預預留充填注漿漿孔，待混凝凝土達到設計計強度后進行行充填注漿。7，洞內(nèi)水溝采用雙側(cè)側(cè)水溝。襯砌砌防水板背后后環(huán)向設置φ50單壁打孔波波紋管排水盲盲溝，其間距距視地下水的的發(fā)育狀況而而定，一般設設5m一環(huán)；邊墻腳設φ80的縱向雙壁壁打孔波紋管管貫通隧道，并并將環(huán)向盲管管與縱向盲管管相連，通過過橫向排水管管排入隧道側(cè)側(cè)溝內(nèi)。二、排水盲管施工工為減小襯砌背后水水壓力，及時時將圍巖少量量滲水排出洞洞外，在二次次襯砌背后設設φ50打孔波紋紋管排水，根根據(jù)地下水滲滲出量和滲出出位置每5m設置一環(huán)。兩兩側(cè)邊墻墻腳腳外側(cè)防水板板底端縱向設設置φ80雙壁打孔孔波紋管排水水，縱向盲溝溝每5m設φ80PVC泄水孔一處處。環(huán)向盲溝采用φ550mm打孔孔波紋管加工工而成，水管管加工下料時時考慮接頭預預留長度，保保證環(huán)向盲管管兩端能充分分進入縱向盲盲溝；水管與與噴射混凝土土表面緊密接接觸，并保持持一定的松弛弛度，不宜張張拉過緊；固固定透水管的的外露錨釘切切除或以砂漿漿抹平，防止止刺破防水板板；縱、環(huán)向向盲溝、泄水水管采用變徑徑三通接頭連連接牢固，泄泄水管的出口口離開水溝內(nèi)內(nèi)壁一定距離離，不得緊貼貼溝壁表面；；施工中要做做好水管接頭頭處理工作，防防止雜物進入入管道。環(huán)向排水盲管沿縱縱向設置的間間距根據(jù)設計計要求進行布布置，根據(jù)洞洞內(nèi)滲、漏水水的實際情況況，在地下水水較大的地段段應加密設置置環(huán)向排水盲盲管?？v向盲管的設置及及坡度應按設設計要求安設設，并與環(huán)向向、橫向盲管管連成一體，形形成一個完整整的排水系統(tǒng)統(tǒng)。排水盲管施工前按按規(guī)定劃線，以以使盲管位置置準確合理，劃劃線時注意盲盲管盡可能走走基面的低凹凹處和易出現(xiàn)現(xiàn)滲漏水的地地方；鉆定位孔，定位孔孔間距不得大大于50cm；將膨脹錨栓打入定定位孔；將盲管用無紡布包包住，用扎絲絲捆好，用卡卡子卡住盲管管，然后固定定在膨脹螺栓栓上；用三通將環(huán)、縱向向排水盲管連連接固定。三、防水板施工1、工藝流程程隧道暗挖段初期支支護和二次襯襯砌間拱墻背背后設防水板板加土工布，防防水板厚1.5mm，土工布≥400g//m2，土工布采采用射釘固定定在初支表面面，防水板采采用無釘鋪設設工藝，鋪設設基層平整度度不應大于1/10（凹槽深度度與寬度之比比）；洞口明明洞段拱部外外緣采用涂刷刷多功能防水水乳膠，再設設一層防水板板。防水層鋪鋪設利用作業(yè)業(yè)臺架人工鋪鋪設。防水層層作業(yè)區(qū)不得得進行爆破，防防止飛石損壞壞防水層結(jié)構(gòu)構(gòu)。在襯砌臺臺車就位前，對對防水層進行行全面檢查，鋪鋪設過程中對對接縫進行氣氣密性檢查。防防水層施作超超前二次襯砌砌混凝土澆筑筑作業(yè)面188m左右。防水板板施工工藝流流程見圖9-3-1。2、施工方法①基面處理在鋪設防水層之前前，應對基面面（初期支護護表面）的滲滲漏水、外露露的突出物及及表面凹凸不平平處進行檢查查處理。滲漏漏水處采用注注漿堵水或排排水盲管將水引入側(cè)溝溝，保持基面面無明顯滲漏漏水。對于基基面外露的錨錨桿頭、鋼管管頭、鋼筋頭頭、螺桿釘頭頭等突出物應應予切除后妥妥善處理。對鋼筋網(wǎng)等凸出部部分，先切斷斷后用錘鉚平平抹砂漿素灰灰。初期支護面處理圖圖對有突出的管道，先先切割后用錘錘鉚平，抹砂砂漿。初期支護面處理圖圖錨桿有凸出部位時時，螺頭頂預預留5mm切斷后，用用塑料帽遮蓋蓋。初期支護面處理基面應平整、無空空鼓、裂縫、松松酥，對于初初期支護表面面凸凹不平進進行處理補噴噴，使混凝土土表面平順，凸凸凹滿足D/L=11/10（D為凸面間凹凹進深度，L≤1.0m，為兩凸面面間距離）。初期支護面處理圖圖②防水板掛設防水材料進場后要要檢查防水卷卷材的技術(shù)指指標。在洞外檢查查、檢驗緩沖沖層材料及防防水板質(zhì)量，防防水板選用高高分子材料，其其材料標準符符合防水板技技術(shù)條件。幅幅寬一般為22～4m，厚度不不小于1.55mm，耐刺刺穿性、柔性性、耐久性好好且符合設計計要求。對檢查合格的防水水板，用特種種鉛筆劃焊接接線拱頂分中中線，并按每每循環(huán)設計長長度截取，對對稱卷起備用用；洞內(nèi)在鋪鋪設基面標出出拱頂中線，畫畫出隧道中線線第一環(huán)及垂垂直隧道中線線的橫斷面線線。鋪設防水板的專用用臺車就位。緩緩沖層（土工工布）和防水水板，放在臺臺車的卷盤上上。鋪設前進行精確放放樣，進行試試鋪后確定防防水板一環(huán)尺尺寸，盡量減減少接頭。在鋪設基面標出拱拱頂線，畫出出每一環(huán)隧道道中線及垂直直隧道中線的的橫斷面線。緩沖層鋪設前，先先在隧道拱頂頂部位標出縱縱向中線，并并根據(jù)基面凸凸凹情況留足足富余量，宜宜由拱部向兩兩側(cè)邊墻鋪設設。用射釘將熱塑性墊墊圈和緩沖層層平順地固定定在基面上，固固定點間距：：一般拱部0.5～0.8m、邊墻0.8～1.0m，底部1～1.5m。呈梅花形形排列，基面面凸凹較大處處應增加固定定點，使緩沖沖層與基面密密貼。緩沖層接縫搭接寬寬度不小于5cm，鋪設的緩緩沖層應平順順，無隆起，無無皺褶。不合格不合格工作平臺就位接通電路線畫出隧道中線橫斷面鋪設準備緩沖層鋪設防水板鋪設焊縫補強質(zhì)量檢查移工作平臺防水板焊接合格緩沖層及防水板材料檢查、檢驗緩沖層及防水板截取下一循環(huán)圖9-3-1防水板施工工藝流流程圖防水板鋪設宜采用用專用臺架鋪設，臺架上應配備能能達到隧道周周邊任一部位位的作業(yè)平臺臺及輻射狀的防防水板支撐系系統(tǒng)。臺架上上配備提升（成成卷）防水板板的卷揚機和和鋪放防水板板的設施。防水板鋪設應超前前二次襯砌施施工，并設臨臨時擋板防止止機械損傷和和電火花灼傷傷防水板，同同時與開挖面面應保持一定定的安全距離離。防水板采用環(huán)向鋪鋪設，從拱部部向兩側(cè)邊墻墻懸掛進行，下部防水板應壓住上部防水板，松緊應適度并留有余量（一般實鋪長度與噴射混凝土面弧長的比值為10：8），以確保澆筑混凝土后防水板表面與基面密貼。兩幅防水板的搭接接寬度不小于于15cm,分段鋪設的的防水板的邊邊緣部位預留留至少60cm的搭接余余量并且對預預留部分邊緣緣部位進行有有效的保護。爬焊機不易焊焊接的部位采采用手持焊槍槍焊接,并確保搭接接質(zhì)量。附屬洞室處鋪設防防水板時，先先按照附屬洞洞室的大小和和形狀加工防防水板，并與與邊墻防水板板焊接成一個個整體。防水板與無紡布分分開鋪設，先先在初期支護護上鋪設無紡紡布，再利用用無紡布安裝裝專用熱塑性性墊圈把防水水板固定在無無紡布上。防防水板鋪設見見圖9-3-2。圖9-3-2無釘孔鋪設防水板板施工方法示示意圖防水板采用熱熔法法手工焊接在在熱塑性墊圈圈上，焊接應應牢固可靠，避避免澆筑和振振搗混凝土時時防水板脫落落。防水板焊接，防水水板之間接縫縫采用自動雙雙焊縫熱熔焊焊機焊接，單單條焊縫的有有效焊縫寬度度不小于15mm。焊接后兩兩條縫間留一一條空氣道，焊焊縫搭接寬度度大于15cm。圖9-3-3防水板搭接示意圖圖焊接時，接縫處必必須擦洗干凈，且且焊縫接頭應應平整，不得得有氣泡折皺皺及空隙；防水板之間的搭接接縫應采用雙雙焊縫、調(diào)溫溫、調(diào)速熱楔楔式功能的自自動爬行式熱熱合機熱熔焊焊接，細部處處理或修補采采用手持焊槍槍；開始焊接前，應在在小塊防水板片上試試焊，以掌握握焊接溫度和和焊接速度；；單條焊縫的有效焊焊接寬度不應應小于15mm；防水板縱向搭接與與環(huán)向搭接處處，除按正常常施工外，應應再覆蓋一層層同類材料的的防水板材，用用熱焊焊接。在焊縫搭接的部位位焊縫必須錯錯開，不允許許有三層以上上的接縫重疊疊。焊縫搭接接處必須用刀刀刮成緩角后后拼接，使其其不出現(xiàn)錯臺臺；焊縫若有漏焊、假假焊應予補焊焊；若有烤焦焦、焊穿處以以及外露的固固定點，必須須用塑料片焊焊接覆蓋；③質(zhì)量檢查Ⅰ.目測及尺量檢查檢查防水板有無烤烤焦、焊穿、假假焊和漏焊，焊焊縫寬度是否否符合設計，焊焊縫是否均勻勻連續(xù)，表面面平整光滑，有有無波形斷面面。Ⅱ.充氣檢查檢查采取隨機抽樣樣的原則，環(huán)環(huán)向焊縫每襯襯砌循環(huán)抽試試1條，縱向焊焊縫每襯砌循循環(huán)抽試2條。檢查時時可將5號注射針與與壓力表相接接，用打氣筒筒進行充氣。當當壓力達到0.25MMPa時停止充氣氣，保持15分鐘。壓力力下降在10%以內(nèi)，說明明焊縫合格；；如壓力下降降過快，用肥肥皂水涂在焊焊縫上，有氣氣泡的地方重重新補焊，直直至不漏氣為為止。已鋪好防水板地段段嚴禁用爆破破法撿底或處處理欠挖。任任何材料、工工具、在鋪設設時應盡量遠遠離已鋪好防防水板的地段段堆放，不得得穿帶釘子的的鞋在防水層層上走動，對對現(xiàn)場施工人人員加強防水水層保護意識識教育，嚴禁禁損壞。在沒設保護層處（如如拱頂、側(cè)墻墻）進行其他他作業(yè)時不得得破壞防水層層，鋼筋焊接接作業(yè)時，防防水板要用阻阻燃材料進行行覆蓋，避免免焊火花損傷傷防水板，現(xiàn)現(xiàn)場應配備一一定數(shù)量的滅滅火器。擋頭板的支撐物在在接觸到塑料料防水板處必必須加設橡皮皮墊層。鋼筋混凝土襯砌，要要對鋼筋頭部部進行防護，避避免損傷防水水板。綁扎鋼筋、安裝模模板及襯砌臺臺車就位時，在在鋼筋保護層層墊塊外包土土工布防止碰碰撞和刮破塑塑料板。在灌注二次襯砌混混凝土時，振振搗棒不得接接觸防水層，澆澆筑時應有專專人觀察，發(fā)發(fā)現(xiàn)損傷應立立即修補；同同時應在混凝凝土輸送泵出出口處設置防防護板，防止止混凝土直接接沖擊已鋪好好的防水板。二次襯砌中埋設的的管料與防水水板間距不小小于5cm，以防止破破損塑料防水水板。四、結(jié)構(gòu)縫防水1、背貼式止水帶施工工①位置確定背貼式止水帶設置置在襯砌結(jié)構(gòu)構(gòu)施工縫、變變形縫的外側(cè)側(cè)，施工時按按設計要求先先在需要安裝裝止水帶的位位置放出安裝裝線。②基面處理對于直接設置在巖巖壁或初期支支護面上的背背貼式止水帶帶，設置的部部位須預先用用氯丁膠乳砂砂漿進行抹平平處理，防水水砂漿抹面的的寬度應大于于止水帶寬度度20cm以上。③止水帶固定施工縫處設計有防防水板的，采采用粘接法將將其與防水板板連接。對于于施工縫處設設計沒有防水水板的，止水水帶采用粘接接法固定在巖巖壁或初期支支護找平層上上。2、中埋式止水帶施工工中埋式止水帶采用用鋼筋卡固定定，鋼筋卡采采用φ6鋼筋制作，襯襯砌施工時通通過鐵絲將鋼鋼筋卡和止水水帶固定在擋擋頭模板上，鋼鋼筋卡環(huán)向間間距30cmm。在第二節(jié)節(jié)襯砌時扳直直鋼筋卡將一一起彎入的止止水帶垂直固固定在第二節(jié)節(jié)襯砌內(nèi)。安裝時止水水帶垂直彎曲曲，一端垂直直擋頭模板，一一端緊貼擋頭頭模板（涂抹抹上脫模劑），待待第一節(jié)襯砌砌完成后緊貼貼模板止水帶帶彎入第二節(jié)節(jié)襯砌。圖9-4-1中埋式止水帶安裝裝示意圖3、遇水膨脹止條施工工水平施工縫施工在在先澆筑混凝凝土初凝后、終終凝前，根據(jù)據(jù)止水條的規(guī)規(guī)格在混凝土土基面中間壓壓磨出一條平平直、光滑槽槽。拆除混凝凝土模板后，鑿鑿毛施工縫，用用鋼絲刷清除除界面上的浮浮碴，并涂2～5mm的水泥漿，待待其表面干燥燥后，用配套套的膠粘劑或或水泥釘固定定止水條，再再灌注下一循循環(huán)混凝土。止水條施工方法見見示意圖9--4-2。圖9-4-2止水水條施工方法法示意圖第十節(jié)襯砌施工工初期支護完成后二二次襯砌應及及時施做。仰拱采用鋼鋼模，分段全全幅整體澆筑筑；待仰拱混混凝土凝固后后再進行填充充混凝土施工工；為了保證證出碴和進料料運輸與仰拱拱施工平行作作業(yè)，減少施施工干擾，加加快掌子面的的掘進速度，采采用移動棧橋橋解決洞內(nèi)出出碴進料與仰仰拱施工之間間的干擾問題題。二襯拱墻整體襯砌砌，采用6m液壓鋼模襯襯砌臺車，泵送混凝土土入摸，插入入式振搗棒配配合附著式振振搗器振搗混混凝土。隧道施工用混凝土土拌和站集中中拌制，混凝土土攪拌運輸車車運送混凝土土。一、仰拱、填充施施工依據(jù)噴錨構(gòu)筑法，仰仰拱混凝土應應及時施作，支支護盡早閉合合成環(huán)，整體體受力，確保保支護結(jié)構(gòu)穩(wěn)穩(wěn)定。由于本本隧道為黃土土隧道，仰拱拱采用人工配配合機械開挖挖。仰拱是隧隧道施工的重重點環(huán)節(jié)，仰仰拱施工的好好壞將直接影影響到整個隧隧道的工程質(zhì)質(zhì)量，而且仰仰拱施工涉及及到后續(xù)多個個環(huán)節(jié)的預埋埋件及止水設設施。在施工工中嚴格按設設計規(guī)范施工工，避免漏設設、錯設相關(guān)關(guān)預埋件或施施工誤差超限限。1、仰拱開挖施作仰拱時嚴格按按設計要求開開挖至設計標標高，開挖仰仰拱時，拱腳腳處極易出現(xiàn)現(xiàn)超挖現(xiàn)象，清清除虛渣后必必須用混凝土土將拱腳填實實，嚴禁采用用石塊及虛渣渣回填。為了了保證出碴和和進料運輸與與仰拱施工平平行作業(yè)，減減少施工干擾擾，加快掌子子面的掘進速速度，施工過過程中，采用用9m棧橋解決決洞內(nèi)出碴進進料與仰拱施施工之間的干干擾問題。2、鋼筋綁扎①人工將底部浮碴雜雜物等清理干干凈，排除積積水，將上循循環(huán)仰拱混凝凝土接頭鑿毛毛處理，按設設計要求綁扎扎安裝仰拱鋼鋼筋。仰拱綁扎襯襯砌鋼筋時必必須放出縱向向施工縫的留留設位置再進進行鋼筋綁扎扎，以免施作作拱墻襯砌時時鋼筋搭接長長度及接頭錯錯開間距滿足足不了設計及及規(guī)范要求。仰拱主筋為Φ22的鋼筋；分布筋為Φ14的螺紋鋼；勾筋采用Φ8的圓鋼，安裝位置為每個主筋與分布筋的交叉點，按照梅花型布置。仰拱襯砌環(huán)向受力鋼筋連接時采用焊接連接，焊縫長度單面焊不小于10d，雙面焊不小于5d。接頭錯開間距大于35d（同時不少于50cm），焊接時應注意鋼筋端頭應預彎以保證鋼筋受力同心，預彎角度不大于4度。②鋼筋綁扎安裝全部部結(jié)束后，現(xiàn)現(xiàn)場領(lǐng)工員通通知現(xiàn)場值班班測工及技術(shù)術(shù)人員、質(zhì)檢檢人員，對整整個鋼筋綁扎扎情況進行全全面地檢查。重重點檢查鋼筋筋的圓順度，保保護層厚度，鋼鋼筋間距及數(shù)數(shù)量，最后確確認鋼筋綁扎扎安裝符合設設計、規(guī)范要要求等，有不不合格規(guī)范要要求的返工處處理，直至滿滿足規(guī)范要求求。自檢合格格后報現(xiàn)場監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢驗。③仰拱模板采用1××1.5m的大塊鋼模模拼裝，支撐加固牢固，模模內(nèi)均勻涂刷刷隔離劑，模板拼縫、仰仰拱變形縫空空隙采用填縫縫料填塞密實實。按設計要要求預留溝、槽槽、管、線及及預埋件?；炷猎诎韬秃驼炯邪韬停炷镣凉捃囘\到工工地。混凝土土輸送泵將混混凝土送入仰仰拱內(nèi)，混凝凝土分層下料料，每層不大大于40cm，邊下料邊邊振搗。對于于施工縫、擋擋頭等邊角部部位，加強振振搗，保證混混凝土密實。振振搗過程中不不得碰撞鋼筋筋和擋頭板。④填充施工前先測量量放線，放出出填充標高線線，并標明標標記。對已施施工仰拱混凝凝土面進行鑿鑿毛處理，保保證新舊混凝凝土結(jié)合密實實?；炷翗藰颂朇20，混凝土在在拌和站拌制，罐罐車運輸?shù)焦すさ?。泵送混凝土土至填充部分分，頂部人工工收漿抹平，頂頂部為2%橫坡。同時仰仰拱襯砌應超超前填充50cm，即：仰拱拱與填充設50cm的錯臺。覆蓋蓋養(yǎng)生7天，待強度度達到設計強強度后方可通通行。仰拱施工工序流程程見圖10--1-1。二、拱墻襯砌施工工隧道襯砌全部采用用全斷面整體體式襯砌，為為了最大限度度地減少襯砌砌與出碴的相相互干擾，保保證襯砌質(zhì)量量，加快襯砌砌速度，配備備一臺6m長整體式液液壓鋼模板襯襯砌臺車，采采用機械輸送送泵灌注，混混凝土由攪拌拌運輸車運輸輸?；炷寥肴肽２捎帽脡簤悍ǎ圆迦肴胧秸駬v器為為主要振搗方方式，臺車自自帶附著式振振搗器為輔助助振搗方式。隧道襯砌施工工藝藝流程見圖110-2-11。襯砌臺車模板部分：鋼模板板構(gòu)成一拱架架結(jié)構(gòu)，臺車車是一剛架結(jié)結(jié)構(gòu)，兩者間間通過油缸及及千斤頂聯(lián)接接。拱架由若若干塊鋼模板板拼裝成頂拱拱、側(cè)拱兩個個部分，模板板使用整體式式模板，長66m，選用厚度10mm的鋼板制作作，模板表面面光滑，接縫縫嚴密，不漏漏漿。整個拱拱架可相對于于鋼架作上下下、左右微調(diào)調(diào)，以對中定定位。頂拱、側(cè)側(cè)拱的模板由由油缸推動。邊邊墻模板底部部設有基腳千千斤頂和牛腿腿。為便于立立模、拆模，每每個拼接段均均設有收攏鉸鉸。模板兩側(cè)側(cè)設有混凝土土澆筑孔和觀觀察窗，振動動棒可以從作作業(yè)窗進行振振搗。自動配管系統(tǒng)：臺臺車上配備自自動配管系統(tǒng)統(tǒng)，泵送混凝凝土通過此系系統(tǒng)可到達邊邊墻至拱頂所所有混凝土澆澆筑部位，實實現(xiàn)混凝土的的均勻連續(xù)澆澆筑，縮短混混凝土澆筑時時間。臺車部分：臺車車車體為剛架和和桁架組合結(jié)結(jié)構(gòu)，由走行行機構(gòu)、端門門架、中門架架、縱桁架及及托架等組成成。門架為箱箱形截面，其其余均為型鋼鋼組合構(gòu)件。剛剛架上設工作作平臺，兩側(cè)側(cè)設可翻轉(zhuǎn)的的腳手板，前前端設上下人人梯，液壓系系統(tǒng)分垂直油油缸和側(cè)向油油缸，以完成成立模、拆模模作業(yè)。施做混凝土找平層施做混凝土找平層測量放線、鋪設棧橋施工縫處理隧底防水處理清底、檢查合格仰拱鋼筋綁扎（如有）混凝土標高控制點埋設隧底開挖不合格混凝土澆筑前檢查澆筑混凝土混凝土養(yǎng)護合格不合格圖10-1-1仰拱施工工工序流程圖施工準備施工準備臺車就位防水板鋪設澆筑混凝土脫模隱檢項目合格混凝土養(yǎng)護鋼筋綁扎(如有)不合格臺車檢修試件制作鋼筋彎制及運輸安注漿管安止水帶涂脫模劑混凝土運輸輸送泵就位圖10-2-1隧道襯砌施施工工藝流程程圖1、二襯施做時間隧道施作二襯的時時間由圍巖量量測確定，深深埋隧道應在在圍巖和初期期支護變形基基本穩(wěn)定后進進行，變形穩(wěn)穩(wěn)定主要參考考以下指標：：隧道周邊變變形速率明顯顯下降并趨于于緩和；或水水平收斂（拱拱腳附近7d平均值）小小于0.2mmm/d，拱部下沉沉速度小于0.15mmm/d；或施作二二襯前的累計計位移值，已已達到極限相相對位移值的的80%以上；或初初期支護表面面裂隙不再繼繼續(xù)發(fā)展。對對于淺埋隧道道應及早施作作二次襯砌，且且對二襯結(jié)構(gòu)構(gòu)應予以加強強。2、施工準備在二次混凝土襯砌砌前，必須進進行如下工作作：①將初期支護侵入二二次襯砌設計計范圍內(nèi)的錨錨桿頭、小導導管頭等影響響防水板鋪設設的雜物清除除干凈，并噴噴射混凝土找找平。②襯砌臺車拼裝完成成，并檢查好好模板的剛度度、液壓系統(tǒng)統(tǒng)、模板表面面平整度、模模板接縫錯臺臺情況處理等等各項指標，并并刷好脫模劑劑。③做好預埋件和預埋埋孔洞的里程程位置詳細圖圖，加工好預預埋孔洞的模模板，保證預預埋位置準確確。④澆筑混凝土前將基基底表面的積積水、巖屑、泥泥漿等松散物物清除干凈。⑤為了保證每組襯砌砌接頭的平整整度，在二次次襯砌施工前前先施作隧道道仰拱混凝土土及填充，再鋪設設枕木和軌道道，檢查軌道道標高和軌道道距中線的距距離保證臺車車就位準確和和接頭的平整整度。⑥施工環(huán)向排水管、排排水盲溝、掛掛好土工布和和防水板并檢檢驗合格。3、鋼筋制作安裝襯砌鋼筋在洞外現(xiàn)現(xiàn)場加工，按按設計長度計計算下料時，考考慮鋼筋搭接接長度和接頭頭錯開的距離離，下料完成成后在加工廠廠焊接完成，盡盡量減少在臺臺架焊接。襯襯砌鋼筋綁扎扎在防水板敷敷設完畢后進進行。襯砌工工作面設簡易易綁扎臺架，襯襯砌鋼筋的安安裝、綁扎在在臺車上進行行。襯砌鋼筋施工符合合以下要求：：①襯砌鋼筋的規(guī)格、型型號、機械性性能、化學成成分、可焊性性等符合規(guī)范范規(guī)定和設計計要求，鋼筋筋進場后必須須進行抽樣檢檢查，合格后后方可投入使使用；②鋼筋在加工彎制前前先調(diào)直，鋼鋼筋表面的油油漬、水泥漿漿和浮皮鐵銹銹等均清除干干凈。加工后后的鋼筋表面面無削弱鋼筋截截面的傷痕。當當利用冷拉法法調(diào)直鋼筋時時，鋼筋的調(diào)調(diào)直伸長率：：Ⅰ級鋼筋不得得超過2%，Ⅱ級鋼筋不得得超過1%；③鋼筋主筋采用焊接接接頭，接頭頭質(zhì)量必須符符合TB102210-20001《鐵路混凝凝土與砌體工工程施工規(guī)范范》（以下簡簡稱《規(guī)范》）的的要求。在焊焊接前，必須須按實際施工工條件焊接試試樣進行試驗驗，合格后才才能進行焊接接施工；④襯砌鋼筋之受力鋼鋼筋采用焊接接接頭時，焊焊接接頭相互互錯開，錯開開距離為35d（d為鋼筋直徑徑），且不少少于50cm。在同一截截面內(nèi)受力鋼鋼筋接頭面積積占受力鋼筋筋總截面面積積的百分率不不超過50%。鋼筋焊接接時采取防護護措施，避免免損傷防水板板；⑤焊接接頭距彎曲處處的距離不小小于10d，也不位于于最大彎距處處；⑥鋼筋交叉點用鐵絲絲全部綁扎牢牢固，至少不不少于90%，鋼筋綁扎扎接頭搭接長長度及誤差符符合規(guī)范及設設計要求。鋼筋綁扎、焊接完完成后，必須須經(jīng)監(jiān)理工程程師檢查確認認。4、臺車定位臺車就位前，放樣樣隧道中心線線和襯砌臺車車軌道線，使使臺車就位誤誤差不得超過過±10mm，臺車走行行軌道的中線線和軌面標高高誤差應不大大于±10mm并在小邊墻墻上定出臺車車就位標高及及就位邊線，用用紅油漆標識識，以便臺車車按照標高和和邊線就位。臺車定位采用五點點定位法，即即以襯砌圓心心為原點建立立平面坐標系系，通過控制制拱部模板中中心點、拱部部模板同墻部部模板的兩個個鉸接點、兩兩墻部模板的的底腳點來精精確控制臺車車就位。為避免混凝土澆筑筑過程中臺車車上?。ㄒ话惆憧蛇_到15mm左右），采采用三個30t的千斤頂在在臺車前端端端部拱頂增設設支撐，以防防止臺車上浮浮造成拱部錯錯臺。臺車兩端頭擋頭模模板采用木模模，洞口段木木模上鉆孔穿穿設襯砌縱向向連接鋼筋，以以利于下循環(huán)環(huán)縱向鋼筋相相連接。5、混凝土施工①混凝土攪拌和運輸輸混凝土的各種原材材料必須經(jīng)試試驗合格后報報監(jiān)理工程師師驗收合格方方可使用，混混凝土在混凝凝土集中拌和和站集中拌和和，拌和過程程中專人負責責嚴格按施工工配合比配料料，拌和時間間一般不少于于2分鐘，確保保混凝土的和和易性?；炷帘M可能地在在接近拌和狀狀態(tài)下運送、灌灌注。為此，運運送時間要短短，不使混凝凝土材料離析析、空氣量變變化和坍落度度下降等，故故襯砌混凝土土采用混凝土土罐車進行運運輸?；炷恋竭_施工現(xiàn)現(xiàn)場后現(xiàn)場試試驗人員對混混凝土各項指指標進行檢測測并報現(xiàn)場監(jiān)監(jiān)理工程師見見證檢驗，合合格后方可進進行澆筑。②混凝土澆筑⒈混凝土灌注前清除除模板內(nèi)的水水、雜物和輸輸送泵管路中中殘留的砂漿漿等。⒉模板的長度9m，為為防止混凝土土流動中產(chǎn)生生離析采用分分支管和有變變換閥用2～3個檢查窗進進行灌注，灌灌注邊墻的檢檢查窗設在合合適的高度上上，使混凝土土下落高度小小于1.5m，防止混凝凝土下落產(chǎn)生生離析形成蜂蜂窩。⒊從檢查窗進行灌注注時，可從鄰鄰接的檢查窗窗和上面的檢檢查窗進行搗搗固。因此，灌灌注檢查窗依依次向高位置置變更，到盡盡可能高的位位置之前，最最好用檢查窗窗進行混凝土土的灌注。⒋混凝土灌注速度不不能比模板設設計時預定速速度快，否則則會造成左右右混凝土的灌灌注高差，模模板會產(chǎn)生變變形和移動，所所以根據(jù)設計計灌注速度左左右對稱進行行澆筑灌注。⒌拱頂部分的混凝土土灌注，一般般采用向上灌灌注方式。向向上灌注方式式比引拔的混混凝土充填性性要好，也可可采用充填性性更好的擠壓壓方式（活塞塞方式）拱頂頂部分的混凝凝土灌注，重重要的是不要要產(chǎn)生離析、各各個角落不殘殘留空隙、堵堵頭處能夠完完全充填。因因此，混凝土土要連續(xù)灌注注，并從堵頭頭板的開口處處排除泌漿和和空氣。⒍為了確實地充填拱拱頂部分，可可以研究采用用高流動性混混凝土，高流流動性混凝土土是具有自充充填性，材料料難于離析。此此外，通?；旎炷炼嗌贂a(chǎn)生泌漿而而在拱頂背后后產(chǎn)生一些小小空隙。高流流動性混凝土土幾乎沒有泌泌漿，因泌漿漿引起的空隙隙是不會出現(xiàn)現(xiàn)的。⒎因事故而中斷灌注注時，改變了了混凝土的流流路，會產(chǎn)生生空洞和厚度度不足，所以以每模必須采采取備用電源源、備用混凝凝土輸送泵等措施施以保證連續(xù)續(xù)地灌注混凝凝土。表10-2-3混混凝土的灌注注方法及標準準表位置項目標準仰拱、邊墻及拱部部以下落下高度1.5m以下灌注一層的高度40～50cm左右流動距離不流動拱頂部灌注方式向上灌注流動距離10m左右③混凝土振搗混凝土的振搗采用用附著式振搗搗器和人工插插入式振搗棒棒配合使用，臺臺車加工時在在起拱線以下下留出檢查窗口，混混凝土施工時時搗固人員在在窗口用插入入式振搗器搗搗固，保證混混凝土搗固密密實。拱頂?shù)鹊炔荒苁褂脙?nèi)內(nèi)部振搗器的的部分，要注注意不要產(chǎn)生生下降、厚度度方向分離等等缺陷，采用用附著式振動動器振搗密實實，混凝土難難于充填的部部位，仔細搗搗固?；炷凉嘧⒅袛嗟牡膱龊?，再次次開始時要特特別仔細，搗搗固器確實地地插入下層的的混凝土中。使使用振搗器時時注意的事項項如下：⒈內(nèi)部振搗器盡可能能地垂直，以以一定間隔插插入，其間隔隔一般在50cm以下。⒉振動搗固充分，其其標志是混凝凝土和面板的的接觸面出現(xiàn)現(xiàn)水泥漿線?；旎炷寥莘e減減少也是一個個特征。⒊振搗器形狀、大小小、數(shù)量根據(jù)據(jù)一次搗固的的混凝土容積積決定，并留留有備用數(shù)量量。⒋不得用插入式振動動棒平拖驅(qū)趕下下料口處堆積積的拌和物將其推推向遠處，振振搗時間宜為為10～30秒。⒌搗固作業(yè)要注意不不損傷背后的的防水板。④拆模和養(yǎng)護⒈拆模時間不承受圍巖壓力的的襯砌混凝土土，模板須待待混凝土達到到設計強度8.0MPPa以上時方可可拆除；對于于受較大圍巖巖壓力的模板板須待混凝土土達到設計強強度的100%后才能拆除除；混凝土內(nèi)部部開始降溫前前不得拆模。拆除時先拆擋頭板板，操縱垂直直油缸頂升托托架與模板連連接；拆除千千斤頂側(cè)向油油缸機械插銷銷；拆除模板板收攏鉸和翻翻轉(zhuǎn)鉸的對接接螺絲，放下下其余腳手板板，松開基腳腳千斤頂；同同步下降垂直直油缸；交替替啟動垂直油油缸與側(cè)向油油缸，使模板板收攏到平行行移動狀態(tài)；；清除模板表表面粘結(jié)的混混凝土，涂脫脫模劑。⒉養(yǎng)護方法隧道襯砌養(yǎng)護采用用高壓水沖洗洗濕潤的辦法法，經(jīng)常要保保持混凝土濕濕潤，養(yǎng)護期期限一般為14天。養(yǎng)護的的灑水期限與與水泥品種、空空氣濕度、氣氣溫等條件有有關(guān)。沒有充分硬化的混混凝土受到振振動、沖擊時時，會產(chǎn)生開開裂和損傷，因因此在爆破中中，掌子面和和混凝土灌注注地點要保持持適當?shù)木嚯x離。隧道通風后通常會會有風流產(chǎn)生生，隧道內(nèi)的的溫度、濕度度將下降。如如混凝土在低低齡狀態(tài)，必必要時要設置置防風板。⑤二襯混凝土施工要要點⒈襯砌臺車就位要進進行測量控制制，灌筑前進進行復核。臺臺車下部支墊墊穩(wěn)固，上部部及兩側(cè)面用用短桿支撐牢牢固，防止晃晃動。⒉模板必須進行測量量控制，保證證模板縫成直直線。⒊要求混凝土生產(chǎn)和和輸送能力與與混凝土輸送送泵的灌注能能力相匹配。⒋混凝土自進入攪拌拌輸送車至卸卸料時間不得得超過初凝時時間。⒌超前灌注兩側(cè)邊墻墻墻基混凝土土，并沿隧道道方向每隔150cm預埋地腳螺螺栓，要能與與模板最下邊邊緣孔對正，以以便固定鋼模模板的最低邊邊緣，為防止止地腳螺栓位位置偏移，采采用加設橫撐撐辦法解決。⒍灌注混凝土時，注注意連續(xù)性和和對稱性，兩兩側(cè)混凝土表表面高差不得得超過50cm，澆筑必須須連續(xù)進行，不不得中斷，為為此必須配備備備用發(fā)電機機組。⒎隧道襯砌封頂采用用鋼管壓注法法，選擇合適適的混凝土坍坍落度，使隧隧道拱頂混凝凝土回填密實實，拱部封頂頂時，必須填填滿搗實，不不得有空隙。⒏每循環(huán)襯