汽車電工電子課件第1章

汽車電工電子第1章直流電路電路的基本概念直流電路的基本分析方法基本汽車電路圖的識讀1．了解電路的基本物理量的意義、單位和符號，電流與電壓正方向的確定方法；2．了解電路的基本定律的意義及其應(yīng)用、電路的工作狀態(tài)以及負(fù)載額定值的意義；3．了解電源的等效變換的條件，掌握電路的等效變換方法。4．掌握電路的分析的基本原理及電路參數(shù)的檢測方法。本章學(xué)習(xí)目標(biāo)1.1電路的基本概念1.1.1電路與電路基本物理量電路的概念：就是電流所流過的路徑，它為了實(shí)現(xiàn)某種功能由某些元、器件按一定方式組合后的總稱。就其功能而言，可以分為兩大類：一是實(shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換、傳送與分配（如電力系統(tǒng)電路等）；二是實(shí)現(xiàn)信號的傳送和處理（如廣播電視系統(tǒng)）1．電路圖（1）產(chǎn)生電能元件：理想電壓源理想電流源（2）耗能元件：電阻（3）儲能元件：電容、電感2．電流及參考方向電流是一種物理現(xiàn)象，是帶電粒子有規(guī)則的定向運(yùn)動形成的，通常將正電荷移動的方向規(guī)定為電流正方向。電流的大小用電流強(qiáng)度來衡量，其數(shù)值等于單位時(shí)間內(nèi)通過導(dǎo)體某一橫截面的電荷量。根據(jù)定義有

3．電壓及參考方向（1）定義：單位正電荷在電場力作用下，由a運(yùn)動到b電場力所做的功，稱為電路中a到b間的電壓，即（2）單位：1千伏特（KV）=1000伏（V）

1伏特（KV）=1000毫伏（mV）

1毫伏（mV）=1000微伏（μV）（3）實(shí)際方向：高電位指向低電位（4）參考方向：任意選定某一方向作為電壓的正方向，也稱參考方向。（5）電壓參考方向的表示方法在電路分析時(shí)，也需選取電壓的參考方向，當(dāng)電壓的參考方向與實(shí)際方向一致時(shí)，電壓為正(u>0)；相反時(shí)，電壓為負(fù)(u<0)。電壓的參考方向可用箭頭表示，也可用正(+)、負(fù)(-)極性表示。4．電位在電路中任選參考點(diǎn)0，該電路中某點(diǎn)。到參考點(diǎn)0的電壓就稱為a點(diǎn)的電位。電位的單位為伏特(V)，用V表示。電路參考點(diǎn)本身的電位V0=0，參考點(diǎn)也稱為零電位點(diǎn)。根據(jù)定義，電位實(shí)際上就是電壓，即Va=Ua0

1.1.2

電路基本元件及其伏安特性電氣設(shè)備的種類繁多。在分析研究時(shí)，為簡化，常把實(shí)際的具體電路抽象為—些理想電路元件和它們的組合來代替。常用的理想電路元件有電阻、電感、電容，恒壓源和恒流源。理想電路元件是具有某種確定的電或磁性質(zhì)的模型。如用電阻這一理想電路元件來反映消耗電能的特性，這樣一來，所有的電阻器、電燈、電爐等實(shí)際元件都可以用電阻近似代替它們。理想的電路元件分別用規(guī)定的圖形符號和文字來表示。用無損耗的理想導(dǎo)線連接各理想電路元件，就構(gòu)成了電路圖。通常人們將這種抽象的電路模型稱為電路。1．電阻元件及其伏安特性為過原點(diǎn)的一條直線，它表示電壓與電流成正比例關(guān)系，這類電阻元件稱為線性電阻元件，其兩端的電壓與電流服從歐姆定律關(guān)系，iu

在直流電路中，歐姆定律可表示為式中電壓U的單位是V，電流I的單位是A，電阻R的單位是。導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的長度l成正比，與導(dǎo)體的橫截面積S成反比，還與導(dǎo)體的材料性質(zhì)（電阻率）有關(guān)，即2．電壓源實(shí)際的電源都不會是理想的，總是有一定的內(nèi)阻，因此，在電路分析時(shí)，對電源可以用一個(gè)理想的電壓源與內(nèi)阻相串聯(lián)的電路模型——電壓源來表示，直流電壓源的外特性為U=Us-R0I

IU圖中斜線與縱座標(biāo)軸的交點(diǎn)，為負(fù)載開路時(shí)，電源的端電壓（電壓源的最高端電壓），即I=0，U=U0=Us。而與橫座標(biāo)軸的交點(diǎn)則是電源短路時(shí)的最大電流Is，即U=0，Is=Us/R0。3．電流源（1）理想電流源——恒流源當(dāng)一個(gè)電源的內(nèi)阻為無窮大，其輸出電流與負(fù)載的變化無關(guān)，為常數(shù)，則這個(gè)電源稱為理想電流源，用Is表示。其外特性曲線是一條與縱軸U平行的直線。

斜線與縱軸的交點(diǎn)表示負(fù)載開路時(shí)，I=0，U=U0=R0Is=Us；斜線與橫軸的交點(diǎn)則是電流源短路時(shí)，U=0，I=Is。理想電流源實(shí)際上是不存在。對于一個(gè)實(shí)際的電源，也可以用一個(gè)理想的電流源與內(nèi)阻并聯(lián)的電路模型——電流源來替代，

4．電壓源與電流源的等效變換如果電壓源和電流源的外特性相同，則在相同電阻R上產(chǎn)生相等的電壓U與電流I。

實(shí)際的電壓源與電流源之間等效變換公式1.1.3電路的工作狀態(tài)（1）額定工作狀態(tài)（2）空載狀態(tài)①電路中的電流為零，即I=0 ②電源的端電壓為開路電壓U0，并且有U1=U0=Us-R0I=Us ③電源對外電路不輸出電流，因此有P1=U1I=0，P2=U2I=0

（3）短路狀態(tài)①電源中的電流最大，但對外電路的輸出電流為零②電源和負(fù)載的端電壓均為零③電源輸出的功率全部消耗在內(nèi)阻上，因此，電源的輸出功率和負(fù)載所消耗的功率均為零1.2 直流電路的基本分析方法電路分析是指在已知電路結(jié)構(gòu)和元件參數(shù)的條件下，確定各部分電壓與電流的之間的關(guān)系。電路分析的主要任務(wù)在于解得電路物理量，其中最基本的電路物理量就是電流、電壓和功率。實(shí)際電路的結(jié)構(gòu)和功能多種多樣，如果對某些復(fù)雜電路直接進(jìn)行分析計(jì)算，步驟將很繁瑣，計(jì)算量很大。因此，對于復(fù)雜電路的分析，必須根據(jù)電路的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)去尋找分析和計(jì)算的簡便方法。本節(jié)主要介紹電路的等效變換、支路電流法、結(jié)點(diǎn)電壓法、疊加定理、戴維南定理、非線性電阻電路圖解法等分析電路的基本方法。這些方法既可用于分析直流電路，也適用于分析線性交流電路。1.2.1電路的等效電阻1．二端網(wǎng)絡(luò)二端網(wǎng)絡(luò)是指具有兩個(gè)輸出端的電路，如果電路中含有電源就叫有源二端網(wǎng)絡(luò)，不含電源則叫無源二端網(wǎng)絡(luò)。二端網(wǎng)絡(luò)的特性可用其端口上的電壓U和電流I之間的關(guān)系來反映，如果一個(gè)二端網(wǎng)絡(luò)的端口電壓與電流關(guān)系和另一個(gè)二端網(wǎng)絡(luò)的端口電壓與電流關(guān)系相同，則這兩個(gè)二端網(wǎng)絡(luò)對同一負(fù)載（或外電路）而言是等效的，即互為等效網(wǎng)絡(luò)。2．電阻的串聯(lián)串聯(lián)電路的實(shí)際應(yīng)用主要有：①常用電阻的串聯(lián)來增大阻值，以達(dá)到限流的目的；②常用幾個(gè)電阻的串聯(lián)構(gòu)成分壓器，以達(dá)到同一電源能供給不同電壓的需要；③在電工測量中，應(yīng)用串聯(lián)電阻來擴(kuò)大電壓表的量程。

串聯(lián)電路的特點(diǎn)：（1）流過各電阻中的電流相等，即

I=I1=I2 （2）電路的總電壓等于各電阻兩端的電壓之和，即：

U=U1+U2

由此可得，電路取用的總功率等于各電阻取用的功率之和，即：

IU=IU1+IU2 （3）電路的總電阻等于各電阻之和，即：

R=R1+R2（4）電路中每個(gè)電阻的端電壓與電阻值成正比，即：（5）串聯(lián)電阻電路消耗的總功率P等于各串聯(lián)電阻消耗的功率之和，3．電阻的并聯(lián)并聯(lián)電路的實(shí)際應(yīng)用有：（1）工作電壓相同的負(fù)載都是采用并聯(lián)接法。對于供電線路中的負(fù)載，一般都是并聯(lián)接法，負(fù)載并聯(lián)時(shí)各負(fù)載自成一個(gè)支路，如果供電電壓一定，各負(fù)載工作時(shí)相互不影響，某個(gè)支路電阻值的改變，只會使本支路和供電線路的電流變化，而不影響其他支路。例如工廠中的各種電動機(jī)、電爐、電烙鐵與各種照明燈都是采用并聯(lián)接法，人們可以根據(jù)不同的需要起動或停止各支路的負(fù)載。（2）利用電阻的并聯(lián)來降低電阻值，例如將兩個(gè)1000的電阻并聯(lián)使用，其電阻值則為500。（3）在電工測量中，常用并聯(lián)電阻的方法來擴(kuò)大電流表量程。并聯(lián)電路的特點(diǎn)：（1）各并聯(lián)電阻的端電壓相等，且等于電路兩端的電壓，即

U=U1=U2 （2）并聯(lián)電路中的總電流等于各電阻中流過的電流之和，即

I=I1+I2 ` （3）并聯(lián)電路的總電阻的倒數(shù)等于各并聯(lián)電阻的倒數(shù)之和，即（4）并聯(lián)電路中，流過各電阻的電流與其電阻值成反比，阻值越大的電阻分到的電流越小，各支路的分流關(guān)系為可見，在電路中，通過并聯(lián)電阻能達(dá)到分流的目的。（5）并聯(lián)電阻電路消耗的總功率等于各電阻上消耗的功率之和，即可見，各并聯(lián)電阻消耗的功率與其電阻值成反比。1.2.2基爾霍夫定律如果用串并聯(lián)的方法能夠把電路最終化為單一回路的簡單電路，可以用歐姆定律來求解。如果用串并聯(lián)的方法，不能將電路最終化為單一回路的復(fù)雜電路，其求解就考慮用基爾霍夫定律?；鶢柣舴蚨墒请娐返幕径芍唬袃蓷l定律，分別稱為基爾霍夫電流定律(KCL)和基爾霍夫電壓定律(KVL)。1、電路結(jié)構(gòu)的基本名詞支路：在電路中通過同一電流的分支電路叫做支路。如圖1-10的電路中，有三條支路，分別是I1、I2和IL流過的支路。節(jié)點(diǎn)：有三條或三條以上支路的連接點(diǎn)叫做節(jié)點(diǎn)?；芈罚洪]合的電路叫做回路?；芈房捎梢粭l或多條支路組成，網(wǎng)孔：只含一個(gè)閉合回路的電路叫網(wǎng)孔。

2．基爾霍夫電流定律（KCL）根據(jù)電流連續(xù)性原理，在電路中任一時(shí)刻，流入節(jié)點(diǎn)的電流之和等于流出該節(jié)點(diǎn)的電流之和，節(jié)點(diǎn)上電流的代數(shù)和恒等于零，即：或這一關(guān)系叫節(jié)點(diǎn)電流方程，就是基爾霍夫電流定律，也稱為基爾霍夫第一定律，簡稱KCL。該定律的應(yīng)用可以由節(jié)點(diǎn)擴(kuò)展到任一假設(shè)的閉合面。在應(yīng)用KCL時(shí)，必須先假定各支路電流的參考方向，再列電流方程求解，根據(jù)計(jì)算結(jié)果，確定電流的實(shí)際方向。如果指定流入節(jié)點(diǎn)的電流為正（或負(fù)），則流出節(jié)點(diǎn)的電流為負(fù)（或正）。3．基爾霍夫電壓定律（KVL）根據(jù)電位的單值性原理，在電路中任一瞬時(shí)，沿回路方向繞行一周，閉合回路內(nèi)各段電壓的代數(shù)和恒等于零，即回路中電動勢的代數(shù)和恒等于電阻上電壓降的代數(shù)和，其數(shù)學(xué)式為：或這一關(guān)系叫回路電壓方程，是基爾霍夫電壓定律，也稱為基爾霍夫第二定律，簡稱KVL。該定律的應(yīng)用可以由閉合回路擴(kuò)展到任一不閉合的電路上，但必須將開口處的電壓列入方程中。在應(yīng)用KVL時(shí)，必須先假定閉合回路中各電路元件的電壓參考方向和回路的繞行方向，當(dāng)兩者的假定方向一致時(shí)，電壓取“+”號；反之則電壓取“-”號。1.2.3支路電流法支路電流法是利用基爾霍夫兩個(gè)定律列出電路的電流和電壓方程，求解復(fù)雜電路中各支路電流的基本方法。支路法的解題步驟為：（1）先標(biāo)出電路中各支路電流、電壓的參考方向和回路的繞行方向。（2）如果電路中有n個(gè)節(jié)點(diǎn)，根據(jù)KCL列出n-1個(gè)獨(dú)立的節(jié)點(diǎn)電流方程。（3）如果電路中有m個(gè)回路，根據(jù)KVL列出m-（n-1）個(gè)獨(dú)立回路電壓方程。通常選電路中的網(wǎng)孔來列回路電壓方程。（4）代入已知數(shù)，解聯(lián)立方程組，求出各支路電流。根據(jù)需要還可以求出電路中各元件的電壓及功率。

1.2.4疊加定理定義：在線性電路中，如果有多個(gè)電源供電（或作用），任一支路的電流（或電壓）等于各電源單獨(dú)供電時(shí)在該支路中產(chǎn)生電流的代數(shù)和。這個(gè)定理是線性系統(tǒng)的基本定理，也是分析線性電路的一個(gè)重要定理。它的應(yīng)用可以由線性電路擴(kuò)展到產(chǎn)生的原因和結(jié)果滿足線性關(guān)系的系統(tǒng)中，但不能用疊加定理計(jì)算功率，因?yàn)楣β适请娏鳎ɑ螂妷海┑亩魏瘮?shù)（P=I*R^2），不滿足線性關(guān)系。注意的問題1)在考慮某一電源單獨(dú)作用時(shí)，要假設(shè)其他獨(dú)立電源為零值。電壓源用短路替代，電動勢為零；電流源開路，電流為零。電源有內(nèi)阻的都保留在原處，其他元件的聯(lián)接方式不變。

2)在考慮某一電源單獨(dú)作用時(shí)，可將其參考方向選擇為與原電路中對應(yīng)響應(yīng)的參考方向相同，且在疊加時(shí)用響應(yīng)的代數(shù)值代入。也可以原電路中電壓和電流的參考方向?yàn)闇?zhǔn)，分電壓和分電流的參考方向與其一致時(shí)取正號，不一致時(shí)取負(fù)號。

3)疊加定理只能用于計(jì)算線性電路的電壓和電流，不能計(jì)算功率等與電壓或電流之間不是線性關(guān)系的量。

4)受控源不是獨(dú)立電源，必須全部保留在各自的支路中。1.2.5戴維南定理和諾頓定理1.戴維南定理任何一個(gè)線性有源二端網(wǎng)絡(luò)，對于外電路，可以用一個(gè)理想電壓源和內(nèi)阻串聯(lián)組合的電路模型來等效。該電壓源的電壓等于有源二端網(wǎng)絡(luò)的開路電壓；內(nèi)阻等于將有源二端網(wǎng)絡(luò)變成相應(yīng)的無源二端網(wǎng)絡(luò)的等效電阻。此電路模型稱為戴維南等效電路，二端網(wǎng)絡(luò)即具有兩個(gè)端鈕與外電路聯(lián)接的網(wǎng)絡(luò)。二端網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)部含有電源時(shí)稱為有源二端網(wǎng)絡(luò)，否則稱為無源二端網(wǎng)絡(luò)。所謂相應(yīng)的無源二端網(wǎng)絡(luò)的等效電阻，就是原有源二端網(wǎng)絡(luò)所有的理想電源(理想電壓源或理想電流源)均除去時(shí)網(wǎng)絡(luò)的二端電阻。除去理想電壓源，即E=0，理想電壓源所在處短路；除去理想電流源，即Is=0，理想電流源所在處開路。戴維南定理把有源二端網(wǎng)絡(luò)用電壓源來等效代替，故戴維南定理又稱為等效電壓源定理。解題步驟（1）斷開支路求有源二端網(wǎng)絡(luò)的開路電壓U0（2）將有源二端網(wǎng)絡(luò)變?yōu)闊o源二端網(wǎng)絡(luò)求等效電阻Rab。（3）根據(jù)戴維南定理畫出等效電壓源電路。（4）把斷開的支路拿回來，求未知電流。2.諾頓定理由于電壓源與電流源可以等效變換，因此有源二端網(wǎng)絡(luò)也可用電流源來等效代替。諾頓定理敘述如下：任一線性有源二端網(wǎng)絡(luò)，對其外部電路來說，可用一個(gè)理想電流源和內(nèi)阻相并聯(lián)的有源電路來等效代替。其中理想電流源的電流Is等于網(wǎng)絡(luò)的短路電流，內(nèi)阻R0等于相應(yīng)的無源二端網(wǎng)絡(luò)的等效電阻。諾頓定理又稱為等效電流源定理，它和戴維南定理一起合稱為等效電源定理。1.2.6最大功率傳輸定理在測量、電子信息系統(tǒng)中，經(jīng)常會遇到接在電源輸出端或接在有源二端網(wǎng)絡(luò)上的負(fù)載如何獲得最大功率的問題。根據(jù)戴維南定理，有源二端網(wǎng)絡(luò)可以簡化為電源與電阻的串聯(lián)電路來等效，因此，在研究負(fù)載如何獲得最大功率的問題時(shí)，

稱為最大功率功率傳輸條件，這時(shí)負(fù)載獲得的功率最大，為

1.2.7 節(jié)點(diǎn)電壓法節(jié)點(diǎn)電壓法是以電路中各個(gè)節(jié)點(diǎn)對參考點(diǎn)（零電位點(diǎn)）的電壓為未知量（即節(jié)點(diǎn)電壓），應(yīng)用KCL列出與節(jié)點(diǎn)電壓數(shù)相等的電流方程，聯(lián)立后求解各節(jié)點(diǎn)電壓的電路分析方法。電路中其它支路的電流或電壓，可以利用已求得的節(jié)點(diǎn)電壓求取。節(jié)點(diǎn)電壓方程1.2.8含受控源電路簡介前面所介紹的電壓源和電流源，它們的電壓和電流都不受外電路的控制而獨(dú)立存在，稱為獨(dú)立電源，簡稱獨(dú)立源。在電子線路中還會遇到另一類電源，它們的電壓或電流要受到電路中其他支路或元件上電壓或電流的控制，這種電源稱為受控源。受控源是許多實(shí)際電路元件的電路模型，如半導(dǎo)體晶體管的集電極電流要受到基極電流的控制等。受控源反映了控制量與被控制量之間的關(guān)系。根據(jù)控制量是電壓還是電流，受控量是電壓源還是電流源，受控源分為四種類型，即電壓控制電壓源（VCVS）、電流控制電壓源（CCVS）、電壓控制電流源（VCCS）、電流控制電流源（CCCS）。1.3基本汽車電路圖的識讀1.3.1汽車電系電路基本知識1.汽車電系組成1）電源系統(tǒng)：主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器等組成；2）起動系統(tǒng)：主要由起動開關(guān)、起動繼電器、起動機(jī)等組成；3）點(diǎn)火系統(tǒng)：主要由點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞等組成；4）照明與信號系統(tǒng)：主要由照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、聲響報(bào)警系統(tǒng)等組成；5）儀表與顯示系統(tǒng)：主要由電流表（電壓表、充電指示燈）、水溫表、燃油表、機(jī)油壓力表等組成；6）輔助電器：主要由電動雨刮器、空調(diào)等組成；7）電子控制系統(tǒng)：主要包括傳感器、電控單元、執(zhí)行器等組成；2、汽車電系特點(diǎn)1)低壓與直流：汽車電壓有6V、12V、24V三種額定電壓，汽車采用直流電是因?yàn)樾枰铍姵刈鳛榘l(fā)動機(jī)電力起動的電源。2)并聯(lián)與單線制3)負(fù)極搭鐵：蓄電池的負(fù)極與車體連接的為負(fù)極搭鐵。4)電子控制系統(tǒng)3.汽車電路上的常用裝置1)點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)火開關(guān)是汽車電路中最重要的開關(guān)，是各條電路分支的控制樞紐，是多檔多接線柱開關(guān)。主要功能：鎖住轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)軸（Lock）,接通點(diǎn)火儀表指示等（ON或IG），起動(ST或Start)擋，附件擋（Acc主要是收放機(jī)專用），如果用于柴油車則增加(HEAT)擋。其中起動、預(yù)熱擋因?yàn)楣ぷ麟娏骱艽?，開關(guān)不易接通過久，所以這兩擋在操作時(shí)必須用手克服彈簧力，扳住鑰匙，一松手就彈回點(diǎn)火擋，不能自行定位，其他擋均可自行定位。

2)繼電器繼電器是利用電磁或機(jī)電原理或其他方法（如熱電或電子），實(shí)現(xiàn)自動接通或切斷一對或多對觸點(diǎn)，以完成用小電流控制大電流以減小控制開關(guān)觸點(diǎn)的電流負(fù)荷。繼電器通常分為常開（N.O）繼電器，常閉（N.C）繼電器和常開、常閉混合型繼電器。其外形與內(nèi)部原理如圖所示，繼電器的每個(gè)插腳都有標(biāo)號，與中央接線盒正面板的繼電器插座的插孔標(biāo)號相對應(yīng)。繼電器外形繼電器符號3)多功能組合開關(guān)多功能組合開關(guān)將照明開關(guān)（前照燈開關(guān)、變光開關(guān)）、信號（轉(zhuǎn)向、危險(xiǎn)警告、超車）開關(guān)、刮水器／清洗器開關(guān)等組合為一體，安裝在便于駕駛員操縱的轉(zhuǎn)向柱上。4)儀表通常指安裝在汽車儀表板上的各種儀表、圖形符號和報(bào)警裝置。主要反映內(nèi)容包括車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、油壓、油溫、水溫、行駛里程、油耗、充電狀況、制動液狀況、燈光狀況自動變速器狀況、ABS狀況、轉(zhuǎn)向狀況等。我國的汽車普遍裝備模擬式組合儀表（主要是用各種指針式表來顯示），而進(jìn)口車普遍采用數(shù)字式組合儀表（各種表的數(shù)據(jù)用數(shù)字直接顯示，類似電子表的顯示）。

儀表盤4.汽車電路控制1)電源開關(guān)：用于切斷蓄電池與外電路的連接，以防止汽車停駛過程中蓄電池經(jīng)外電路漏電。電源開關(guān)主要有閘刀式和電磁式兩種。

2)點(diǎn)火開關(guān)：點(diǎn)火開關(guān)是一個(gè)多檔開關(guān)，需用相應(yīng)的鑰匙才能對其進(jìn)行操縱。點(diǎn)火開關(guān)通常用于控制點(diǎn)火電路，儀表電路、發(fā)電機(jī)勵磁電路、起動電路及一些輔助電器電路等。

3)燈光開關(guān)：通常是兩檔式開關(guān)，按操縱的形式主要有推拉式、旋轉(zhuǎn)式兩種。燈光開關(guān)一檔接通示廓燈、尾燈、儀表照明燈等；二檔接通前照燈、尾燈、儀表照明燈等。

4)組合開關(guān)：由兩種及兩種以上的開關(guān)集裝在一起，可使操縱更加方便。

5.汽車電路保護(hù)1)熔斷器：熔斷器的保護(hù)元件是熔絲，串聯(lián)在其所保護(hù)的電路中。熔斷器為一次性器件，使用須注意：a.熔斷器熔斷后，必須先查找故障原因。并徹底排除。b.更換熔斷器時(shí)，一定要與原規(guī)格相同，特別不能使用比規(guī)定容量大的熔斷器，否則將失去保護(hù)作用。c.熔斷器支架與熔斷器接觸不良會產(chǎn)生電壓降和發(fā)熱現(xiàn)象。因此，特別要注意檢查有無氧化現(xiàn)象和臟污。若有臟污和氧化物，須用細(xì)砂紙打磨光，使其接觸良好。

保險(xiǎn)盒2)

易熔線：通常連接在電源線路和通過電流較大的線路上。用于保護(hù)總體線路或較重要電路。如北京切諾基設(shè)有五條易熔線，分別保護(hù)充電電路、預(yù)熱加熱器、霧燈、燈光及輔助電路。3)斷路器：斷路器用于正常工作時(shí)容易過載的電路中，其原理是利用雙金屬片受熱變形使觸點(diǎn)分離。1）自恢復(fù)式斷路器：過載變形自動自動切斷，冷卻后自動復(fù)位，如此往復(fù)直到電路不過載。2）按壓恢復(fù)式斷路器：排除故障后，須按下按鈕手動復(fù)位。1.3.2汽車電路圖的形式

1.汽車電路框圖通過帶注釋的框或符號表示汽車電路系統(tǒng)的基本組成、相互關(guān)系及其主要特征的簡圖。主要用于汽車電路學(xué)習(xí)和維修過程中為方便掌握電路系統(tǒng)而繪制。2.汽車布線圖汽車電線在車上、線束中的分布圖，是按照汽車用電設(shè)備在車身上的位置來進(jìn)行布線的。重點(diǎn)表示線路的走向、插接件連接和開關(guān)繼電器的控制。3、汽車電路原理圖通過電器圖形符號并按工作順序或功能排列，詳細(xì)表示汽車電路的全部、部分組成和連接關(guān)系，而不考慮其實(shí)際位置的簡圖。能夠清晰、明了地反映各電器的連接關(guān)系和電路原理，便于分析和查找電路故障。4、汽車線束圖主要表明電路線束與各用電器的連接部位、接線柱的標(biāo)記、線頭、插接器的形狀及位置等，是人們在汽車上能夠?qū)嶋H接觸到的汽車電路圖。常用于汽車廠總裝線和修理廠的線束連接、檢修、配線和更換。5.電線束（1）導(dǎo)線分類：低壓導(dǎo)線和高壓導(dǎo)線。選線因素：絕緣、通過電流的大小和機(jī)械強(qiáng)度。且應(yīng)用條件不同，三個(gè)因素各有側(cè)重。高壓電路:根據(jù)耐上千至上萬伏高壓的絕緣要求選用,采用線芯截面積小，但絕緣包層很厚的電線。低壓電路：根據(jù)工作電流大小和機(jī)械強(qiáng)度選擇。隨著汽車上使用的電器增多，導(dǎo)線數(shù)量增多，為便于安裝和檢修，采用雙色線，主色為基礎(chǔ)色，輔色為環(huán)布導(dǎo)線的條色帶或螺旋色帶，且標(biāo)注時(shí)主色在前，輔色在后。在汽車電路圖上通常都標(biāo)注出導(dǎo)線的顏色代號（用一個(gè)或兩個(gè)字母表示），汽車上導(dǎo)線的顏色一般都不一樣，常用的有單色和雙色兩種選用原則。如：紅色（R），黑色（B），白色（W），綠色（G），黃色（Y），黑白色（BW），紅黃色（RY）。其中雙色線中前一種為主色，后一種為輔色。導(dǎo)線的截面積：（1）汽車電系中所用導(dǎo)線的截面積不得小于0.5mm2。（2）標(biāo)稱截面積大于1.5mm2的導(dǎo)線只用單色線（但電源線可增加使用主色為紅色，輔色為白或黑色的兩種雙色線）。（3）高壓線的截面積約為1.5mm2。電線束（2）線束：為使全車線路規(guī)整，安裝方便及保護(hù)導(dǎo)線的絕緣，汽車上的全車線路除高壓線、蓄電池電纜和起動機(jī)電纜外，一般將同區(qū)域的不同規(guī)格的導(dǎo)線用棉紗或薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，稱為線束。同一種車型的線束在制造廠里按車型設(shè)計(jì)制造好后，用卡簧或絆釘固定在車上的既定位置，其抽頭恰